上海市公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)程報批稿1

1、 GLB上 海 市 公 路 行 業(yè) 標 準 sz-21-2002公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)程Technical Code for Maintenance of Highway Asphalt Pavement（報 批 稿） 200271 發(fā)布 200271 實施上 海 市 市 政 工 程 管 理 局 發(fā) 布3前 言隨著上海經(jīng)濟建設(shè)的迅猛發(fā)展，公路建設(shè)也有了飛躍的發(fā)展，特別是近年來高速公路、外環(huán)線等高等級公路相繼建成，公路設(shè)施數(shù)量尤其是高等級公路設(shè)施量迅速增加；“建管并舉，重在管理”，對公路設(shè)施養(yǎng)護管理包括瀝青路面的養(yǎng)護管理提出了更高的要求。為適應公路發(fā)展的需要，交通部已經(jīng)將公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范（JTJ

2、073-96）分解為公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范、公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范、公路橋涵養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范、公路養(yǎng)護安全操作技術(shù)規(guī)范等規(guī)范，而其中的公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范已編寫完成并于2002年1月1日起實施，該規(guī)范的實施必將對公路瀝青路面的養(yǎng)護管理工作發(fā)揮更大的作用。由于我國幅員遼闊，各地自然條件不同，經(jīng)濟條件和社會需求也不盡相同，因此，針對上海地區(qū)的瀝青路面養(yǎng)護情況，結(jié)合上海公路設(shè)施管理地理信息系統(tǒng)的應用，編寫上海市公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)程，使本地區(qū)的瀝青路面養(yǎng)護能夠規(guī)范化、科學化。本規(guī)程的發(fā)布和施行，必將提高上海瀝青路面的養(yǎng)護技術(shù)水平。本規(guī)程分為8章，并附有5個附錄。本規(guī)程在公路瀝青路面養(yǎng)護技

3、術(shù)規(guī)范（JTJ073.2）的基礎(chǔ)上根據(jù)上海瀝青路面的養(yǎng)護現(xiàn)狀進行了細化充實和提高，如對養(yǎng)護工作的分類進行了細化、量化；根據(jù)上海軟土地基的特點，增加了橋頭沉降的測量、處理等內(nèi)容；結(jié)合上海公路設(shè)施管理地理信息系統(tǒng)對數(shù)據(jù)采集、路況評價方法、養(yǎng)護維修對策等進行了細化和調(diào)整；在編寫過程中還結(jié)合了新材料、新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)的發(fā)展和應用情況，如SMA、瀝青表面再生等。請各單位在規(guī)程施行過程所發(fā)現(xiàn)的問題和意見隨時函告上海市公路管理處（武寧路915弄1號，郵編200063），以便下次修訂時參考。主編單位：上海市公路管理處參編單位：上海滬寧高速實業(yè)有限公司、上海市公路管理處市管公路管理暑、上海市公路管理處高速

4、公路管理暑主要起草人：李哲梁 徐 犇 吳 煒 沈慶葵 胡志祥 馮旭文 汪維恒目 錄1 總則 12 術(shù)語、符號2 2. 1 術(shù)語 2 2. 2 符號 43 養(yǎng)護內(nèi)容和質(zhì)量標準5 3. 1 養(yǎng)護內(nèi)容與要求 5 3. 2 養(yǎng)護質(zhì)量標準 6 3. 3 養(yǎng)護材料要求 8 3. 4 養(yǎng)護機具設(shè)備 84 路況數(shù)據(jù)采集與評價 9 4. 1 一般規(guī)定 9 4. 2 路面的破損類型 9 4. 3 路況數(shù)據(jù)采集內(nèi)容與頻率 9 4. 4 路況數(shù)據(jù)的采集 9 4. 5 使用品質(zhì)的評價指標與評價方法14 4. 6 維修養(yǎng)護對策185 日常養(yǎng)護 20 5. 1 一般公路瀝青路面日常養(yǎng)護 20 5. 2 高速公路瀝青路面日常

5、養(yǎng)護 226 常見病害與破損的維修 25 6. 1 一般要求25 6. 2 病害的分類25 6. 3 裂縫類病害的維修25 6. 4 松散類病害的維修26 6. 5 變形類病害的維修27 6. 6 其他類病害的維修28 6. 7 橋頭引道不均勻沉降處理297 罩面 31 7. 1 一般規(guī)定31 7. 2 罩面施工32 7. 3 施工質(zhì)量管理與檢查驗收 328 翻修與再生利用 33 8. 1 一般規(guī)定 33 8. 2 路面翻修 33 8. 3 再生利用 33 8. 4 施工質(zhì)量管理與檢查驗收 36附錄A 交通量觀測 37附錄B 設(shè)備配置 40附錄C 瀝青路面病害數(shù)據(jù)采集 42附錄D 公路的巡查

6、43附錄E 再生瀝青混合料級配及技術(shù)標準 44附件 公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)程條文說明 45 1 總則 46 3 養(yǎng)護內(nèi)容與質(zhì)量標準 47 4 路況數(shù)據(jù)采集與評價 48 5 日常養(yǎng)護 52 6 常見病害與破損的維修 56 7 罩面58 8 翻修與再生利用 601 總 則1. 0. 1 目的 為提高上海市公路瀝青路面的養(yǎng)護技術(shù)水平，保持路面經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，延長路面的使用壽命，特制定本規(guī)程。1. 0. 2 適用范圍 本規(guī)程適用于上海市各級公路瀝青路面的養(yǎng)護。1. 0. 3 基本要求 1 對瀝青路面必須進行預防性、經(jīng)常性和周期性養(yǎng)護。必須加強路況日常巡視，隨時掌握路面的使用狀況，根據(jù)路面的實際

7、情況制定日常小修保養(yǎng)以及經(jīng)常性、預防性和周期性養(yǎng)護工程計劃。對于較大范圍路面嚴重病害的應及時安排大中修工程；對整線、整段需提高技術(shù)等級的應安排改建工程。 2 瀝青路面的養(yǎng)護必須加強計劃及施工管理，根據(jù)計劃做好進度安排、人員組織、物資設(shè)備供應，確保養(yǎng)護工作按照計劃實施。必須加強養(yǎng)護工程質(zhì)量管理和監(jiān)督；必須加強瀝青路面的養(yǎng)護經(jīng)濟核算和成本分析。 3 瀝青路面應采用機械化養(yǎng)護，提高養(yǎng)護工程質(zhì)量和服務水平。 4 瀝青路面的養(yǎng)護應依靠科技進步，加強養(yǎng)護技術(shù)管理，采用先進的檢測儀器設(shè)備采集路況數(shù)據(jù)，應用路面管理地理信息系統(tǒng)，準確評價路況現(xiàn)狀，預估路況發(fā)展趨勢，提出科學的養(yǎng)護對策，為編制養(yǎng)護維修計劃提供輔助

8、決策。應積極推廣應用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，發(fā)展現(xiàn)代化瀝青路面的養(yǎng)護技術(shù)。 5 瀝青路面養(yǎng)護必須貫徹安全生產(chǎn)、文明施工的方針，制定技術(shù)安全措施和文明施工方案。加強安全教育，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，確保安全生產(chǎn)，文明施工。 6 瀝青路面養(yǎng)護必須符合環(huán)境保護要求，積極推廣廢舊瀝青混合料的再生利用技術(shù)。1. 0. 4 相關(guān)標準 瀝青路面的養(yǎng)護，除按本規(guī)程的規(guī)定執(zhí)行外，還應遵守國家和行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標準、規(guī)范和規(guī)程的規(guī)定。2 術(shù)語、符號2. 1 術(shù) 語2.1.1 瀝青路面 asphalt pavement 用瀝青作結(jié)合料鋪筑面層的路面。2.1.2 瀝青路面養(yǎng)護 asphalt pavement

9、maintenance 為保持瀝青路面的正常使用而進行的小修保養(yǎng)、中修、大修、改建及專項工程等工作。2.1.3 日常巡視 routine patrol 公路養(yǎng)護管理過程中的一項日常巡回檢查活動。2.1.4 小修保養(yǎng) preventive and corrective maintenance(routine maintenance) 指對瀝青路面進行的預防性維修保養(yǎng)和輕微損壞部分的維修工作，使之經(jīng)常保持完好狀態(tài)。2.1.5 中修工程 minor repair 指對瀝青路面出現(xiàn)的一般性損壞和局部損壞進行定期的維修加固，以恢復其使用功能的工程項目。2.1.6 大修工程 major repair 指對

10、瀝青路面產(chǎn)生的較大損壞進行周期性的綜合修理，以全面恢復或局部提高原有設(shè)計標準的較大工程項目。2.1.7 改建工程 pavement rehabilitation 指為了提高路面等級而進行的路面工程，或通過改善補強以及加寬、改線，提高道路通行能力和服務質(zhì)量的較大工程項目。2.1.8 專項工程 special project engineering指申請?？钣糜谟龅阶匀粸暮Α⒙访嬖鈬乐負p壞而進行的修復工程，或因其他重大政治、經(jīng)濟活動需要而進行的改善工程項目。2.1.9 公路標準化美化工程 highway standardized and beautified project為改善和提高公路養(yǎng)護和管

11、理水平、改善公路交通環(huán)境，構(gòu)成流暢、安全、舒適、優(yōu)美的公路路容路貌的標準化、美化工程。又稱GBM（為漢語拼音的簡化縮寫 ）工程。2.1.10 裂縫 cracking瀝青路面出現(xiàn)的規(guī)則或不規(guī)則開裂，有橫向裂縫、縱向裂縫和不規(guī)則裂縫等。 2.1.11 橫向裂縫 transverse cracking 主要由于低溫收縮或半剛性基層收縮裂縫引起的瀝青路面表面與公路中線近于垂直的裂縫，有時伴有少量支縫。2.1.12 縱向裂縫 longitudinal cracking 路基或基層出現(xiàn)不均勻沉降，或混合料攤鋪質(zhì)量不好，或舊面層縱向接縫的反射作用等原因引起的瀝青路面表面與公路中線近于平行的裂縫，有時伴有少量

12、支縫。2.1.13 不規(guī)則裂縫 random cracking由于面層材料的低溫收縮和瀝青的老化引起的瀝青路面表面橫向和縱向裂縫交錯而使路面分裂成多邊形大塊的裂縫。 2.1.14 龜裂 alligator cracking 由于行車荷載的反復作用引起的瀝青路面表面形成形如龜背花紋，由一系列多邊形小塊組成的相互交錯的疲勞裂縫。2.1.15 擁包 shoving瀝青面層或基層因受行車推擠而形成的局部隆起現(xiàn)象。2.1.16 沉陷 settlement路基松軟或基層強度不足在行車荷載作用下產(chǎn)生豎向變形，從而導致路面出現(xiàn)均勻或不均勻的局部下沉現(xiàn)象。2.1.17 車轍 rutting由于長期行車作用而出現(xiàn)

13、的沿行車方向而產(chǎn)生的縱向帶狀凹槽。2.1.18 波浪、搓板 corrugation 在行車作用下，路面出現(xiàn)的有規(guī)則的縱向起伏形似搓衣板的變形。2.1.19 翻漿 frost boiling 由于基層或土基含水量過大，強度降低，在行車作用下，路面出現(xiàn)不均勻起伏、松軟并破裂冒漿的現(xiàn)象。2.1.20 坑槽 pothole 瀝青路面由于行車作用及氣候等因素影響，致使骨料脫落、散失而形成的坑洞。2.1.21 麻面、松散 raveling 路面表面細料散失而出現(xiàn)麻點現(xiàn)象為麻面。瀝青路面骨料散失，表層剝落松動現(xiàn)象為松散。麻面為前期表現(xiàn)，松散則為后期表現(xiàn)。2.1.22 泛油 bleeding 高溫季節(jié)瀝青路面

14、表面出現(xiàn)的聚油現(xiàn)象。2.1.23 脫皮 stripping瀝青路面罩面層與原路粘結(jié)不好，或上、下層結(jié)合不良致使路面表層片狀脫離，形成淺坑。2.1.24 啃邊 edge failure 因路肩松軟或無路緣石而出現(xiàn)的路面邊緣破損現(xiàn)象。2.1.25 磨光 polishing在行車作用下出現(xiàn)路面表層骨料磨損、光滑現(xiàn)象。2.1.26 罩面 overlay 指在原有瀝青路面上加鋪薄瀝青混合料面層，以恢復被磨耗的面層厚度，同時解決路面的一般破損，改善路面抗滑能力和平整度。2.1.27 罩面周期 overlay period 路面罩面層需重鋪的時間間隔。2.1.28 稀漿封層 slurry seal 用適當級

15、配的石屑或砂、填料與乳化瀝青、外摻劑和水，按一定比例拌和而成的瀝青混合料鋪筑的路面薄層。2.1.29 瀝青瑪蹄脂碎石（SMA） stone mastic asphalt 由瀝青、礦粉和纖維組成的瀝青瑪蹄脂填充碎石骨架中的空隙，是一種骨架嵌擠型密實結(jié)構(gòu)瀝青混合料。具有高粗集料、高瀝青膠結(jié)料含量和高礦粉用量的間斷級配的瀝青混合料。2.1.30 補強 pavement strengthening 路面因強度下降而不符合使用要求，而采取的重鋪路面結(jié)構(gòu)層的措施，以恢復、提高路面的強度，滿足使用品質(zhì)的要求。2.1.31 翻修 pavement reconstruction 將原路面面層大面積病害的結(jié)構(gòu)層銑

16、刨翻除,按要求重新鋪筑瀝青面層。2.1.32 瀝青路面平整度 pavement roughness 路表面縱向的凹凸量的偏差值。是評價路面工程質(zhì)量、養(yǎng)護質(zhì)量和行車舒適性的一項主要指標。2.1.33 路面綜合破損率 damage rate 路段內(nèi)不同類型、程度和范圍的損壞的折合面積與路段的路面總面積的比值。2.1.34 路面狀況指數(shù) pavement condition index 表征路面完好程度的指數(shù)。2.1.35 路面強度指數(shù) structural strength index 為路面設(shè)計彎沉值與路段代表彎沉值之比，是表征路面結(jié)構(gòu)整體強度的相對指標。2.1.36 路面質(zhì)量指數(shù) paveme

17、nt quality index由路面的行駛質(zhì)量指數(shù)、路面狀況指數(shù)、路面強度指數(shù)和路面抗滑性能評價指標通過加權(quán)計算得出的綜合評價指標。 2. 2 符 號編 號符 號意 義2.2.1DR 路面綜合破損率（）2.2.2PCI 路面狀況指數(shù)（分）2.2.3RQI 行駛質(zhì)量指數(shù)2.2.4SSI 路面強度指數(shù)2.2.5SFC 橫向力系數(shù)2.2.6BPN 擺式儀擺值2.2.7IRI 國際平整度指數(shù)2.2.8PQI 路面質(zhì)量指數(shù)2.2.9K 路面破損換算系數(shù)2.2.10D 被評價路段內(nèi)的折合破損面積（m2）2.2.11A 被評價路段內(nèi)的路面總面積（m2）2.2.12Di j 第i類損壞，第j類嚴重程度的實際

18、破損面積（m2）2.2.13Ki j 第i類損壞，第j類嚴重程度的換算系數(shù)2.2.14BI 平整度測試設(shè)備的測試結(jié)果，對車載式顛簸累積儀的單位為 mm / km 2.2.15ls 路面彎沉值2.2.16P1 路況指數(shù)PCI的加權(quán)系數(shù) 2.2.17P2 行駛質(zhì)量指數(shù)的加權(quán)系數(shù) 2.2.18P3 強度指數(shù)的加權(quán)系數(shù)2.2.19P4 抗滑能力的加權(quán)系數(shù)3 養(yǎng)護內(nèi)容與質(zhì)量標準3. 1 養(yǎng)護內(nèi)容與要求3. 1. 1 養(yǎng)護工作內(nèi)容瀝青路面養(yǎng)護工程可分為日常巡視與檢查、小修保養(yǎng)、中修工程、大修工程、改建工程和專項養(yǎng)護工程。 1 日常巡視與檢查是為及時掌握路面的技術(shù)狀況而必須進行的經(jīng)常性的巡視與檢查。內(nèi)容包括

19、： 1） 路面上是否有明顯的裂縫、坑槽、翻漿、啃邊、沉陷、車轍、波浪、擁包、搓板、脫皮、磨光、松散、麻面、泛油等病害，其危害程度及趨勢；2） 路面上是否有可能損壞路面或妨礙交通的堆積物和其他情況。2 小修保養(yǎng)是對瀝青路面進行的預防性保養(yǎng)和修補其輕微損壞部分、保持其處于完好狀態(tài)的工作。小修保養(yǎng)可分為日常保養(yǎng)和小修工程二項內(nèi)容。 1) 日常保養(yǎng)的內(nèi)容有： （1）清掃路面塵土、雜物，保持路面整潔； （2）清除路面積水、疏通邊溝及下水道、清理泄水槽及進水口，保持排水系統(tǒng)暢通； （3）維修路緣石和攔水帶； （4）清理路肩和邊坡、培土、維修護坡道； （5）封填裂縫、鏟除擁包、處理輕度泛油和輕度松散等； （

20、6）修補坑槽等小面積松散類破損、較嚴重泛油（10m2 ）和各類輕微裂縫。 2） 小修工程的內(nèi)容有： （1） 修補坑槽、啃邊等較大面積松散類破損（10m2單塊面積1000m2 ）和各類嚴重裂縫（5mm）； （2）修復沉陷、車轍、波浪等變形類病害； （3）處理輕度翻漿（指翻漿初始，路面尚未嚴重變形）和較大范圍嚴重泛油等其他類病害（10m2單塊面積1000m2 ）； （4）接順橋頭錯臺部位； （5）修理護坡、擋土墻、泄水槽、進水口、雨水井等局部損壞； （6）小段開挖邊溝、截水溝（1000m）和鋪砌邊溝等（連續(xù)長度200m）。 3 中修工程是對瀝青路面的一般性磨損和局部損壞部分進行的維修加固、局部恢復

21、其原狀和使用功能的工程，內(nèi)容包括： 1）處理較大范圍的嚴重病害（1000m250000m2）； 2）整段更換面層、調(diào)整橫坡（1000m250000m2）； 3）整段封面（稀漿封層）或罩面（1000m250000m2）； 4）處理橋頭引道的不均勻沉降； 5）改善平交道口； 6）整段更換路緣石、整段加固路肩（1000m10000m）； 7）全面整修或局部增建擋土墻、護坡（100m21000m2）； 8）整段開挖邊溝、截水溝(1000m10000m)或鋪砌邊溝等（200m5000m）； 9）較大面積翻修路面及補強（50000m2）。 4 大修工程是對瀝青路面較大范圍內(nèi)的損壞部分進行的綜合性修復、全面

22、恢復或局部提高原設(shè)計技術(shù)標準的工程，內(nèi)容包括： 1）整段路面翻修（50000m2）； 2）整段路面補強（50000m2）； 3）局部路面加寬或改善線形（1000m）； 4）局部提高路面技術(shù)等級（1000m）； 5）局部水泥混凝土路面補強、改造為瀝青混凝土路面（5000m）； 6）整段翻建或增建擋土墻、護坡等（1000m2）； 7）較大面積水泥砼路面補強、改造為瀝青混凝土路面（5000m）。 5 改建工程是改善路面的通行能力、承載能力和服務質(zhì)量、提高路面技術(shù)等級的較大型工程，內(nèi)容包括： 1）整段（1000m）或全線提高路面技術(shù)等級，以及因之而進行的補強； 2）整段（1000m）或全線路面加寬；

23、3）整段（1000m）改善公路線形； 4）整段（5000m）或全線水泥混凝土路面補強、改造為瀝青混凝土路面等。 6 專項養(yǎng)護工程是因瀝青路面遭受自然災害，而需要申請專款修復受損害路段的工程項目，如水毀修復、防洪措施等；以及由于交通安全、各種重大政治、經(jīng)濟活動，需要對路面進行專項整治的工程，如召開大型運動會等。3. 1. 2 養(yǎng)護工程要求 1 瀝青路面的小修保養(yǎng)應符合下列要求： 1）加強巡路檢查，掌握路面情況，及時排除有損路面的各種不良因素，發(fā)現(xiàn)路面初期病害，并及早采取預防和維修措施； 2）保證路面平整、橫坡適度、線形順直、路面整潔； 3）加強路面排水設(shè)施的維修養(yǎng)護，保持良好的排水功能，及時修補

24、路面破損，防止地表水滲入基層。 2 對路面較大范圍的損壞，應根據(jù)損壞程度，及時安排大、中修或?qū)ｍ楌B(yǎng)護工程，進行維修和整治。 3 對承載能力不足、不適應交通要求或運行服務質(zhì)量明顯下降的路面，應根據(jù)不同情況進行補強、加寬或改線，全面提高公路技術(shù)等級。 4 在安排路面改建工程、大修工程和中修工程時，應同時對路面的縱向線形和橫坡進行調(diào)整；對已滲入基層的積水，應設(shè)置縱橫向盲溝排水；地下水位較高的，應在排水溝下面設(shè)置腹式盲溝。3. 2 養(yǎng)護質(zhì)量標準3. 2. 1 養(yǎng)護標準規(guī)定值 當瀝青路面的平整度、抗滑性能、路面狀況、強度、車轍深度和橫坡達不到表3.2.1-1的養(yǎng)護標準規(guī)定值以及橋頭引道沉降超過表3.2.

25、1-2的養(yǎng)護標準規(guī)定值時，應采取適當?shù)拇胧ζ溥M行處治，以達到本規(guī)程規(guī)定的要求。 瀝青路面養(yǎng)護標準規(guī)定值 表 3. 2. 1-1序 號項 目高速公路、一級公路二級公路其他等級公路1路面狀況指數(shù)PCI7570652路面強度系數(shù)SSI0.80.70.63平整度（mm）平整度儀（）33.54.23m直尺（h）6.789.5IRI（m/km）5.55.874抗滑性能橫向力系數(shù)SFC403630擺式儀擺值BPN4236325車轍深度(mm)3m直尺（h）15186路面橫坡 (%)1.0,2.30.8, 2.50.6, 2.8 橋頭引道養(yǎng)護標準規(guī)定值 表3. 2. 1-2設(shè)計車速（km/h）錯臺型橋頭引道

26、沉降最大錯臺量（mm）馬鞍型橋頭引道沉降縱坡最大坡差（）120125.0100157.5802011.5602621.0403447.03. 2. 2 小修工程的質(zhì)量標準瀝青路面的小修工程應按本規(guī)程的有關(guān)規(guī)定實施，并應達到表3.2.2規(guī)定的質(zhì)量標準。 瀝青路面病害修補的質(zhì)量標準 表 3. 2. 2項 目高速公路、一級公路二級公路其他等級公路平整度（mm）3m直尺（h）567抗滑性能擺式儀擺值BPN48423. 2. 3 改建工程、大修工程、中修工程和專項養(yǎng)護工程的質(zhì)量標準 瀝青路面的改建工程、大修工程、中修工程和專項養(yǎng)護工程，應按公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ032）、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)

27、范（JTJ034）、公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJ033）和本規(guī)程的有關(guān)要求實施。改建工程應達到公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTJ071）規(guī)定的質(zhì)量標準；大修工程、中修工程和專項養(yǎng)護工程應達到公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTJ071）和上海市公路大中修工程質(zhì)量檢驗評定標準規(guī)定的質(zhì)量標準。3. 2. 4 橋頭引道不均勻沉降處理的質(zhì)量標準橋頭引道不均勻沉降處理除應符合本規(guī)程第3.2.3條的規(guī)定之外，還應符合表3.2.4和本規(guī)程第6.7節(jié)的規(guī)定。 橋頭引道不均勻沉降處理標準 表3. 2. 4設(shè)計計算車速（km/h）過渡性處理的縱坡坡差允許值（）恢復性處理1203.5 按公路工程技術(shù)標準 （JTJ001），

28、 重新設(shè)置 曲線和橫坡1005.0807.56013.54031.0注：1.過渡性處理指橋頭引道路堤尚未穩(wěn)定時的處理，其中錯臺型橋臺引道不均勻沉降處理應消除錯臺，并同時滿足縱坡坡差要求。 2.恢復性處理指橋頭引道路堤已趨于相對穩(wěn)定時的處理。3. 3 養(yǎng)護材料要求3. 3. 1 基本要求 瀝青路面的養(yǎng)護維修材料主要有道路石油瀝青、乳化石油瀝青、液體石油瀝青、改性瀝青等瀝青材料和各種規(guī)格的粗細集料、填料等砂石材料，以及由這些材料組成的混合料；土工格柵、土工織物、土工復合排水材料、玻纖網(wǎng)等土工合成材料。各種養(yǎng)護維修材料都必須按規(guī)定驗收，并進行必要的試驗，不符合要求的，不得使用。3. 3. 2 技術(shù)要

29、求瀝青路面養(yǎng)護維修材料應符合公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范（JTJ014），公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ032）和公路土工合成材料應用技術(shù)規(guī)范（JTJ/T019）規(guī)定的技術(shù)要求。這些材料的試驗應遵照公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程（JTJ052），公路工程石料試驗規(guī)程（JTJ054）、公路工程集料試驗規(guī)程（JTJ058）和公路土工合成材料試驗規(guī)程（JTJ/T060）的規(guī)定。3. 4 養(yǎng)護機具設(shè)備3. 4. 1 基本要求 瀝青路面的養(yǎng)護維修應以機械化作業(yè)為主，養(yǎng)護機具設(shè)備應按照高科技、高質(zhì)量、多功能、一機多掛和國產(chǎn)化、標準化方向發(fā)展，實現(xiàn)優(yōu)化配置。根據(jù)各類養(yǎng)護工程的實際要求合理配置養(yǎng)護機具設(shè)備，是養(yǎng)護

30、施工作業(yè)的必要條件。3. 4. 2 機具設(shè)備配置要求 1 改建工程、大修工程和中修工程應按照公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ032）的有關(guān)要求配置施工機具設(shè)備。 2 巡視檢查和小修保養(yǎng)除需配備必要的手用工具和檢測用具外，應按附錄B（表B.0.1）的要求配置養(yǎng)護機具設(shè)備。 3 路面狀況調(diào)查可參照附錄B（表B.0.2）的要求配置調(diào)查和檢測設(shè)備。 4 排障救援可參照附錄B（表B.0.3）的要求配置有關(guān)設(shè)備。3. 4. 3 操作和維修要求 1 各類養(yǎng)護機具設(shè)備均應制定相應的安全操作規(guī)程。 2 應加強養(yǎng)護機具設(shè)備的操作技術(shù)培訓，各類養(yǎng)護機具設(shè)備均應由具有相應上崗證書的人員操作。 3 應健全養(yǎng)護機具設(shè)備的

31、管理和維修保養(yǎng)制度，提高設(shè)備的完好率和使用率，充分發(fā)揮各類養(yǎng)護機具設(shè)備效能。4 路況數(shù)據(jù)采集與評價4. 1 一 般 規(guī) 定4. 1. 1 路況數(shù)據(jù)采集與評價目的是為了公路管理部門編制公路養(yǎng)護年度計劃和維修對策提供依據(jù)。同時，為確定日常養(yǎng)護和維修工作內(nèi)容也應進行路況數(shù)據(jù)采集和評價。4. 1. 2 應按照本規(guī)程第4.3節(jié)規(guī)定的調(diào)查頻率對路面狀況各項評價標準進行調(diào)查，采集路況數(shù)據(jù)，充實完善路況數(shù)據(jù)庫。4. 1. 3 應對路面使用性能進行長期觀測和調(diào)查，研究其變化規(guī)律，對路面現(xiàn)狀進行評價并對發(fā)展趨勢進行預估，分析路面產(chǎn)生病害的原因，擬定處治方案。4. 1. 4 公路養(yǎng)護管理部門制定資金需求和資金分配計

32、劃、及制定公路養(yǎng)護工作計劃和確定大、中、小修及保養(yǎng)對策和方案決策時，宜參照路面管理地理信息系統(tǒng)提供的輔助決策，以提高養(yǎng)護工作和管理決策的科學性。4. 1. 5 為適應不同管理層次的需要，滿足不同功能和任務，路面管理地理信息系統(tǒng)分為網(wǎng)級管理系統(tǒng)和項目級管理系統(tǒng)，不同等級的管理系統(tǒng)對路況采集的數(shù)據(jù)項和采集頻率有不同的要求，為建立具有廣泛適應性的路況數(shù)據(jù)庫，路況采集的數(shù)據(jù)項和采集頻率應按照項目級的要求來實施。4. 2 路面的破損類型4. 2. 1 瀝青路面破損可分為裂縫類、松散類、變形類及其它類等四大類 。4. 2. 2 各類破損類型及其嚴重程度描述見表4. 2. 2 4. 3 路況數(shù)據(jù)采集內(nèi)容與頻

33、率4. 3. 1 路況數(shù)據(jù)采集內(nèi)容 路況數(shù)據(jù)采集主要包括路面破損狀況、路面結(jié)構(gòu)強度、路面平整度、路面抗滑性能及橋頭、通道兩側(cè)、以及涵洞的不均勻沉降觀測等各項內(nèi)容。 4. 3. 2 路況數(shù)據(jù)采集頻率路況數(shù)據(jù)采集采用全面調(diào)查的方式。采集頻率應遵照表4. 3. 1的規(guī)定。4. 4 路況數(shù)據(jù)的采集4. 4. 1 路況數(shù)據(jù)采集管理機構(gòu)路況數(shù)據(jù)采集應由各級公路管理機構(gòu)負責組織，采集本單位管養(yǎng)范圍內(nèi)的各級公路的瀝青路面，路面破損狀況數(shù)據(jù)的采集可結(jié)合養(yǎng)護質(zhì)量評定工作進行，路面結(jié)構(gòu)強度、路面平整度、路面抗滑能力及橋頭、通道兩側(cè)、以及涵洞的不均勻沉降觀測等內(nèi)容應組織專門的采集小組進行采集，應有相對固定的采集人員和

34、采集設(shè)備。也可委托專門的檢測機構(gòu)進行。參與數(shù)據(jù)采集的人員必須嚴肅認真，有較豐富的養(yǎng)護路面實踐經(jīng)驗，并熟悉路面病害類型區(qū)分，確保數(shù)據(jù)真實、可靠。 瀝青路面破損分類分級 表 4. 2. 2破 損 類 型分 級外 觀 描 述分 級 指 標計量單位裂縫類龜 裂 輕 中 重初期龜裂，縫細、無散落，裂區(qū)無變形裂塊明顯，縫較寬，無或輕散落或輕度變形裂塊破碎，縫寬，散落重，變形明顯，急待修理塊度：20-50 cm 塊度：20 cm 塊度：20 cmm2不規(guī)規(guī) 裂縫 輕 重縫細，不散落或輕微散落，塊度大縫寬，散落，裂塊小塊度：100cm塊度：50-100 cmm2縱 裂 輕 重縫壁無散落或輕微散落，無或少支縫縫

35、壁散落重，支縫多縫寬：5 mm縫寬：5 mmm2橫 裂 輕 重縫壁無散落或輕微散落，無或少支縫縫壁散落多，支縫多縫寬：5 mm縫寬：5 mmm2松散類坑 槽 輕 重坑淺，面積?。? m2）坑深，面積較大（1 m2）坑深：20 mm坑深：20 mmm2脫 皮路面面層層狀脫落 m2麻 面 細小嵌縫料散失，出現(xiàn)粗麻表面m2啃 邊路面邊緣破碎脫落，寬度10cm以上 m2松 散 輕 重細集料散失，路面磨損，路表粗麻粗集料散失，多量微坑，表面剝落m2變形類沉 陷 輕 重深度淺，行車無明顯不適感深度深，行車明顯顛簸不適深度：20 mm深度：20 mmm2車 轍 輕 重變形較淺變形較深深度：20 mm深度：2

36、0 mmm2搓 板路面產(chǎn)生縱向連續(xù)起伏、似搓板狀的變形m2波 浪 輕 重波峰波谷高差小波峰波谷高差大 高差：20 mm高差：20 mmm2擁 包 輕 重波峰波谷高差小波峰波谷高差大 高差：20 mm高差：20 mmm2其他類泛 油路表呈現(xiàn)瀝青膜，發(fā)亮，鏡面，有輪印m2磨 光路面原有粗構(gòu)造衰退或喪失，路表光滑m2修補損壞 面 積因破損或病害而采取修復措施進行處治，路表外觀上已修補的部分與未修補部分明顯不同m2翻 漿因基層或土基濕軟，路面出現(xiàn)彈簧、破裂。冒漿的現(xiàn)象m2 路況數(shù)據(jù)采集頻率 表 4. 3.1公 路 等 級數(shù) 據(jù) 采 集 內(nèi) 容破 損平 整 度結(jié)構(gòu)強度抗 滑 性 能橋頭沉降國省干線每月一

37、次每年一次每年一次每年一次按第4.4.7條規(guī)定執(zhí)行縣級公路一、二級每年一次兩年一次兩年一次三、四級兩年一次重點調(diào)查重點調(diào)查采集季節(jié)45月或1011月45月45月或1011月注：鄉(xiāng)村公路路況數(shù)據(jù)采集可參照縣級公路路況數(shù)據(jù)采集執(zhí)行。4. 4. 2 數(shù)據(jù)校核各級公路管理機構(gòu)應組織復核小組進行抽查，抽查比例應不低于國省干線外業(yè)數(shù)據(jù)的10%，內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)的8%；縣級公路外業(yè)數(shù)據(jù)的8%，內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)的5%。偏差范圍在10以內(nèi)為合格，不合格應進行重新調(diào)查、校核，直至合格。鄉(xiāng)道可參照上述要求進行校核。4. 4. 3 路面破損數(shù)據(jù)采集 1 調(diào)查指標路面破損的調(diào)查指標為綜合破損率（DR）。 高速公路和一級公路路面破損數(shù)據(jù)

38、調(diào)查，宜采用先進快速的調(diào)查方法。其它等級公路可采用人工調(diào)查的方法。路面破損數(shù)據(jù)采集應全路段、全路幅地進行采集。 2 人工調(diào)查 1）仔細查看路面上存在的損壞狀況，正確區(qū)分病害類型和嚴重程度，丈量其損壞面積,按病害類型及其嚴重程度，記入瀝青路面損壞情況調(diào)查表，準確至平方米，不規(guī)則形狀的損壞面積計算時先按矩形面積計算。對于各種單條裂縫，其損壞面積按裂縫長度乘以0.2m計算。車轍的損壞面積按車轍的長度乘以0.4 m計算。對于車轍、擁包、波浪、坑槽、沉陷等類損壞，可用三米直尺測其最大垂直變形，以確定嚴重程度。破損數(shù)據(jù)采集時不分段，如實記錄病害中心所處的樁號、上下行方向、車道編號、病害類型、面積及嚴重程度

39、，記錄在附錄C表C.0.1中。若同一地點有兩種或以上病害時，只記錄其中的主導病害。 2）路況評價時，采用實際病害面積，然后根據(jù)破損程度乘上系數(shù)（見表4.5.2-1）確定換算面積，評價段次根據(jù)評價的目的不同，采用任意分段組合的方法進行破損率的評價和分析，一般可以按1km或根據(jù)不同的面層結(jié)構(gòu)類型進行分段。 3）調(diào)查結(jié)果應按確定的路段匯總，填入瀝青路面損壞情況匯總表，每一行為一個路段的合計記錄，記錄表格見附錄C表C.0.2。 3 路況數(shù)據(jù)綜合檢測車調(diào)查路況數(shù)據(jù)綜合檢測車適用于大規(guī)模的路況數(shù)據(jù)采集，如全市或全區(qū)公路路況數(shù)據(jù)采集，它通過高速攝像系統(tǒng)在裝載車正常行車速度下（車輛的允許速度范圍為0100km

40、/h）實時采集路面圖像，采集人員利用圖像處理軟件，通過人工方式對各種損壞進行鑒別、分析、分類和計算。系統(tǒng)提供分段處理的功能，采集人員可根據(jù)需要進行任意分段，并根據(jù)分段的情況進行分段統(tǒng)計、輸出。采用路況數(shù)據(jù)綜合檢測車采集路況數(shù)據(jù)時，高速公路、一級公路應雙向采集，二級（含二級）以下公路可單向采集。4. 4. 4 路面平整度調(diào)查路面平整度的調(diào)查指標為國際平整度指數(shù)（IRI）。路面平整度的全面定期調(diào)查，宜采用快速平整度檢測設(shè)備進行快速檢測；小范圍的抽樣調(diào)查，可采用三米直尺或精密水準儀檢測。目前常用的快速平整度檢測設(shè)備有車載式顛簸累積儀、激光斷面儀等。各種快速平整度檢測方法的測定結(jié)果應與國際平整度指數(shù)之

41、間建立對應關(guān)系。平整度測定時，高速公路、一級公路應雙向測定，二級（含二級）以下公路可單向測定。 1 車載式顛簸累積儀測定車載式顛簸累積儀是一種高效反應類車載式儀器，通過測量車體與后軸的相對位移單向累積數(shù)值來間接計算路面平整度。測定時，車載式顛簸累積儀的傳感器應垂直地安裝在車身（或車架）與軸中心之間，同垂線的偏角在5以內(nèi)。測定車速通常為3080km/h。測量時單向位移累積值每達到1英寸（25.4mm）計數(shù)器會自動記錄一個數(shù)，由此來測定測量路段的路面平整度（BI）。此累積值通過標定試驗可與IRI和標準差建立良好的對應關(guān)系，但標定和測定時必須采用同一輛牽引車，如變換牽引車，系統(tǒng)必須重新標定。 2 激

42、光斷面儀測定 激光斷面儀是斷面類車載設(shè)備，也可以是路況數(shù)據(jù)綜合檢測車中的一個子系統(tǒng)，本系統(tǒng)可在20100km/h的速度下采集測量斷面，激光斷面儀約每50mm測量和記錄平整度儀梁和路面之間的垂直位移；平整度儀梁的垂直加速度；數(shù)據(jù)記錄的時間和距離等數(shù)據(jù)，利用處理軟件系統(tǒng)能自動得出國際平整度指數(shù)（IRI）。4. 4. 5 瀝青路面結(jié)構(gòu)強度調(diào)查瀝青路面結(jié)構(gòu)強度的調(diào)查指標為路面彎沉值（ls）。目前常采用貝克曼梁彎沉儀、自動彎沉儀和落錘式彎沉儀等三種測定系統(tǒng)進行測定。高速公路和一級公路路面彎沉值的調(diào)查，宜采用自動彎沉儀或落錘式彎沉儀進行調(diào)查，但應建立與貝克曼梁測定結(jié)果的對應關(guān)系。其它等級公路可采用貝克曼梁

43、彎沉儀進行調(diào)查。路面彎沉值測定時，高速公路、一級公路應雙向測定，測點應相互交錯，二級（含二級）以下公路可單向測定。 1 貝克曼梁彎沉儀測定 測定時，測定梁的端頭穿過測定車后軸雙輪輪隙，放在車輪前方10cm左右的路面測點上，梁在后三分點處通過支點支承于支座上，梁的另一端處架設(shè)一百分表，以測定端頭的升降量。車輛以爬行速度向前行駛，車輛經(jīng)過端頭時讀取百分表的最大讀數(shù)，車輛駛離后，再讀取百分表的讀數(shù)，兩者差值的二倍即為路表面的回彈彎沉值。輪重、輪壓是影響測定結(jié)果的主要因素，軸載應采用100kN（BZZ-100）黃河JN150（162）或60kN（BZZ-60）解放CA10B，輪壓為黃河車0.7Mpa，

44、解放車0.5Mpa。測點間距宜為50m（最少每公里不應少于10點）。 2 自動彎沉儀測定 自動彎沉儀可連續(xù)進行彎沉測定，并自動記錄測定結(jié)果。測定時，梁支于地面保持不動，車輛向前移動，當后輪駛近并通過梁端頭時，彎沉被自動記錄下來，達最大彎沉時梁被提起并拉到車輛底盤的前端，到下一測點處梁再被放下。自動彎沉儀測到的是最大總彎沉值和總彎沉曲線。輪重、輪壓和加載時間是影響測定結(jié)果的主要因素，牽引車后軸重應為100kN，行駛速度為35km/h。行駛時梁每5m7m移動一次。 3 落錘式彎沉儀測定落錘式彎沉儀測定時，以50300kg質(zhì)量的落錘從440cm的高度落下，作用于彈簧和橡膠墊，通過30cm直徑的承載板傳給路面半正弦脈沖力，通過改變質(zhì)量和落高，可以施加不同級位的動荷載（從15kN到125kN）。脈沖力持續(xù)時間為約為30毫秒。利用速度傳感器，可以測量到各級荷載下的路表動彎沉曲線。測點間距宜為50m（最少每公里不應少于10點）。4. 4. 6 抗滑性能的調(diào)查路面抗滑性能的調(diào)查指標為橫向力系數(shù)（SFC）和擺值（BPN）。調(diào)查設(shè)備可采用橫向力測定車和擺式儀。高速公路和一級公路，宜采用橫向力系數(shù)測定車測定抗滑性能?？够阅軠y定時，高速公路、一級公路應雙向測定，應測定超車道或快速車道，二級（含二級）以下公路可單向測定。 1 擺式儀測定 擺式儀測定方法簡便，以擺值（BP