特種飛行器項目商業(yè)計劃書

1、泓域咨詢/特種飛行器項目商業(yè)計劃書特種飛行器項目商業(yè)計劃書泓域咨詢/規(guī)劃設計/投資分析承諾書申請人鄭重承諾如下：“特種飛行器項目”已按國家法律和政策的要求辦理相關手續(xù)，報告內(nèi)容及附件資料準確、真實、有效，不存在虛假申請、分拆、重復申請獲得其他財政資金支持的情況。如有弄虛作假、隱瞞真實情況的行為，將愿意承擔相關法律法規(guī)的處罰以及由此導致的所有后果。公司法人代表簽字：xxx（集團）有限公司（蓋章）xxx年xx月xx日項目概要飛機是一個龐大而復雜飛行器系統(tǒng)，是人類制造的一種最復雜的高技術產(chǎn)品之一?，F(xiàn)代飛機具有外形氣動要求嚴格、設計更改頻繁、產(chǎn)品構型眾多等特點?，F(xiàn)代飛機型號的研制技術含量高、研制周期長

2、，且研制過程耗資巨大，因此必須按照研制流程分階段開展論證設計和過程控制。國內(nèi)通常按照分階段、循序漸進的規(guī)律，通常將飛機的研制過程劃分為概念性設計階段、初步設計階段和詳細設計階段。由于飛行器的出現(xiàn)，使得很多行業(yè)受益明顯。而有些人，也因踏入飛行器這個行業(yè)，使自己得到了提升甚至成為了網(wǎng)絡紅人。因此，飛行器越來越多的收到了人們的關注和喜愛。這使得飛行器在很短的時間內(nèi)得到了普及，有些人只要出去游玩就帶上自己的愛機。但是也因此，越來越多的飛行器安全問題便產(chǎn)生了。雖然因飛行器而造成的危險不是很多，但后果往往是嚴重的。而且飛行器的發(fā)展相當迅速，很多國家和地區(qū)不得不采取一些相關措施來限制飛行器的活動來用以解決一

3、些問題。而相關法律的出現(xiàn)，也會使得飛行器的監(jiān)管越來越走向成熟。該特種飛行器項目計劃總投資2342.70萬元，其中：固定資產(chǎn)投資1768.13萬元，占項目總投資的75.47%；流動資金574.57萬元，占項目總投資的24.53%。達產(chǎn)年營業(yè)收入4154.00萬元，總成本費用3215.64萬元，稅金及附加43.23萬元，利潤總額938.36萬元，利稅總額1111.02萬元，稅后凈利潤703.77萬元，達產(chǎn)年納稅總額407.25萬元；達產(chǎn)年投資利潤率40.05%，投資利稅率47.42%，投資回報率30.04%，全部投資回收期4.83年，提供就業(yè)職位87個。堅持“三同時”原則，項目承辦單位承辦的項目，

4、認真貫徹執(zhí)行國家建設項目有關消防、安全、衛(wèi)生、勞動保護和環(huán)境保護管理規(guī)定、規(guī)范，積極做到：同時設計、同時施工、同時投入運行，確保各種有害物達標排放，盡量減少環(huán)境污染，提高綜合利用水平。報告主要內(nèi)容：項目承擔單位基本情況、項目技術工藝特點及優(yōu)勢、項目建設主要內(nèi)容和規(guī)模、項目建設地點、工程方案、產(chǎn)品工藝路線與技術特點、設備選型、總平面布置與運輸、環(huán)境保護、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防與節(jié)能、項目實施進度、項目投資與資金來源、財務評價等。第一章 項目承辦單位基本情況一、公司概況未來，在保持健康、穩(wěn)定、快速、持續(xù)發(fā)展的同時，公司以“和諧發(fā)展”為目標，踐行社會責任，秉承“責任、公平、開放、求實”的企業(yè)責任，服務全

5、國。公司是全球領先的產(chǎn)品提供商。我們在續(xù)為客戶創(chuàng)造價值，堅持圍繞客戶需求持續(xù)創(chuàng)新，加大基礎研究投入，厚積薄發(fā)，合作共贏。公司緊跟市場動態(tài)，不斷提升企業(yè)市場競爭力?；诖髷?shù)據(jù)分析考慮用戶多樣化需求，以此為基礎制定相應服務策略的市場及經(jīng)營體系，并綜合考慮用戶端消費特征，打造綜合服務體系。公司建立完整的質(zhì)量控制體系，貫穿于公司采購、研發(fā)、生產(chǎn)、倉儲、銷售等各環(huán)節(jié)，并制定了產(chǎn)品開發(fā)控制程序、產(chǎn)品審核程序、產(chǎn)品檢測控制程序、等質(zhì)量控制制度。公司將加強人才的引進和培養(yǎng)，尤其是研發(fā)及業(yè)務方面的高級人才，健全研發(fā)、管理和銷售等各級人員的薪酬考核體系，完善激勵制度，提高公司員工創(chuàng)造力，為公司的持續(xù)快速發(fā)展提供強

6、大保障。二、所屬行業(yè)基本情況無人機被稱為“空中機器人”，是利用無線電遙控設備和自備程序控制裝置操縱的不載人飛機，包括無人直升機、固定翼機、多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機等。按不同使用領域來劃分，無人機可分為軍用、民用和消費級三大類。當前我國國內(nèi)通用飛行器的產(chǎn)品和機型種類較少，以活塞飛機為主。2014年我國在冊通用航空固定翼飛機為1403架，其中活塞飛機773架，噴氣機246架，渦輪螺旋槳飛機372架。在活塞飛機中國產(chǎn)品牌占比最高，為43.6%，渦輪螺旋槳飛機中國產(chǎn)品牌占比為20.7%，噴氣公務機則被國外品牌壟斷。三、公司經(jīng)濟效益分析上一年度，xxx集團實現(xiàn)營業(yè)收入3685.08萬元，同比增

7、長17.59%（551.25萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務特種飛行器生產(chǎn)及銷售收入為3391.35萬元，占營業(yè)總收入的92.03%。上年度主要經(jīng)濟指標序號項目第一季度第二季度第三季度第四季度合計1營業(yè)收入773.871031.82958.12921.273685.082主營業(yè)務收入712.18949.58881.75847.843391.352.1特種飛行器(A)235.02313.36290.98279.791119.152.2特種飛行器(B)163.80218.40202.80195.00780.012.3特種飛行器(C)121.07161.43149.90144.13576.532.4特種飛行

8、器(D)85.46113.95105.81101.74406.962.5特種飛行器(E)56.9775.9770.5467.83271.312.6特種飛行器(F)35.6147.4844.0942.39169.572.7特種飛行器(.)14.2418.9917.6416.9667.833其他業(yè)務收入61.6882.2476.3773.43293.73根據(jù)初步統(tǒng)計測算，公司實現(xiàn)利潤總額933.81萬元，較去年同期相比增長153.18萬元，增長率19.62%；實現(xiàn)凈利潤700.36萬元，較去年同期相比增長137.62萬元，增長率24.46%。上年度主要經(jīng)濟指標項目單位指標完成營業(yè)收入萬元3685.

9、08完成主營業(yè)務收入萬元3391.35主營業(yè)務收入占比92.03%營業(yè)收入增長率（同比）17.59%營業(yè)收入增長量（同比）萬元551.25利潤總額萬元933.81利潤總額增長率19.62%利潤總額增長量萬元153.18凈利潤萬元700.36凈利潤增長率24.46%凈利潤增長量萬元137.62投資利潤率44.06%投資回報率33.05%財務內(nèi)部收益率26.38%企業(yè)總資產(chǎn)萬元4722.39流動資產(chǎn)總額占比萬元30.57%流動資產(chǎn)總額萬元1443.53資產(chǎn)負債率22.00%第二章 項目技術工藝特點及優(yōu)勢一、技術方案（一）技術方案選用方向1、對于生產(chǎn)技術方案的選用，遵循“自動控制、安全可靠、運行穩(wěn)定

10、、節(jié)省投資、綜合利用資源”的原則，選用當前較先進的集散型控制系統(tǒng)，由計算機統(tǒng)一控制整個生產(chǎn)線的各項工藝參數(shù)，使產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定在高水平上，同時可降低物料的消耗。嚴格按行業(yè)規(guī)范要求組織生產(chǎn)經(jīng)營活動，有效控制產(chǎn)品質(zhì)量，為廣大顧客提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和良好的服務。2、遵循“高起點、優(yōu)質(zhì)量、專業(yè)化、經(jīng)濟規(guī)?！钡慕ㄔO原則。積極采用新技術、新工藝和高效率專用設備，使用高質(zhì)量的原輔材料，穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，制造高附加值的產(chǎn)品，不斷提高企業(yè)的市場競爭能力。3、在工藝設備的配置上，依據(jù)節(jié)能的原則，選用新型節(jié)能型設備，根據(jù)有利于環(huán)境保護的原則，優(yōu)先選用環(huán)境保護型設備，滿足項目所制訂的產(chǎn)品方案要求，優(yōu)選具有國際先進水平的生產(chǎn)

11、、試驗及配套等設備，充分顯現(xiàn)龍頭企業(yè)專業(yè)化水平，選擇高效、合理的生產(chǎn)和物流方式。4、生產(chǎn)工藝設計要滿足規(guī)?；a(chǎn)要求，注重生產(chǎn)工藝的總體設計，工藝布局采用最佳物流模式，最有效的倉儲模式，最短的物流過程，最便捷的物資流向。5、根據(jù)該項目的產(chǎn)品方案，所選用的工藝流程能夠滿足產(chǎn)品制造的要求，同時，加強員工技術培訓，嚴格質(zhì)量管理，按照工藝流程技術要求進行操作，提高產(chǎn)品合格率，努力追求產(chǎn)品的“零缺陷”，以關鍵生產(chǎn)工序為質(zhì)量控制點，確保該項目產(chǎn)品質(zhì)量。6、在項目建設和實施過程中，認真貫徹執(zhí)行環(huán)境保護和安全生產(chǎn)的“三同時”原則，注重環(huán)境保護、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防及節(jié)能等法律法規(guī)和各項措施的貫徹落實。（三）工藝

12、技術方案選用原則1、在基礎設施建設和工業(yè)生產(chǎn)過程中，應全面實施清潔生產(chǎn)，盡可能降低總的物耗、水耗和能源消費，通過物料替代、工藝革新、減少有毒有害物質(zhì)的使用和排放，在建筑材料、能源使用、產(chǎn)品和服務過程中，鼓勵利用可再生資源和可重復利用資源。2、遵循“高起點、優(yōu)質(zhì)量、專業(yè)化、經(jīng)濟規(guī)模”的建設原則，積極采用新技術、新工藝和高效率專用設備，使用高質(zhì)量的原輔材料，穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，制造高附加值的產(chǎn)品，不斷提高企業(yè)的市場競爭力。（四）工藝技術方案要求1、對于生產(chǎn)技術方案的選用，遵循“自動控制、安全可靠、運行穩(wěn)定、節(jié)省投資、綜合利用資源”的原則，選用當前較先進的集散型控制系統(tǒng)，控制整個生產(chǎn)線的各項工藝參數(shù)

13、，使產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定在高水平上，同時可降低物料的消耗；嚴格按照電氣機械和器材制造行業(yè)規(guī)范要求組織生產(chǎn)經(jīng)營活動，有效控制產(chǎn)品質(zhì)量，為廣大顧客提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和良好的服務。2、建立完善柔性生產(chǎn)模式；本期工程項目產(chǎn)品具有客戶需求多樣化、產(chǎn)品個性差異化的特點，因此，產(chǎn)品規(guī)格品種多樣，單批生產(chǎn)數(shù)量較小，多品種、小批量的制造特點直接影響生產(chǎn)效率、生產(chǎn)成本及交付周期；益而益（集團）有限公司將建設先進的柔性制造生產(chǎn)線，并將柔性制造技術廣泛應用到產(chǎn)品制造各個環(huán)節(jié)，可以在照顧到客戶個性化要求的同時不犧牲生產(chǎn)規(guī)模優(yōu)勢和質(zhì)量控制水平，同時，降低故障率、提高性價比，使產(chǎn)品性能和質(zhì)量達到國內(nèi)領先、國際先進水平。二、項目工藝技術

14、設計方案（一）技術來源及先進性說明項目技術來源為公司的自有技術，該技術達到國內(nèi)先進水平。（二）項目技術優(yōu)勢分析本期工程項目采用國內(nèi)先進的技術，該技術具有資金占用少、生產(chǎn)效率高、資源消耗低、勞動強度小的特點，其技術特性屬于技術密集型，該技術具備以下優(yōu)勢：1、技術含量和自動化水平較高，處于國內(nèi)先進水平，在產(chǎn)品質(zhì)量水平上相對其他生產(chǎn)技術性能費用比優(yōu)越，結構合理、占地面積小、功能齊全、運行費用低、使用壽命長；在工藝水平上該技術能夠保證產(chǎn)品質(zhì)量高穩(wěn)定性、提高資源利用率和節(jié)能降耗水平；根據(jù)初步測算，利用該技術生產(chǎn)產(chǎn)品，可提高原料利用率和用電效率，在裝備水平上，該技術使用的設備自動控制程度和性能可靠性相對較

15、高。2、本期工程項目采用的技術與國內(nèi)資源條件適應，具有良好的技術適應性；該技術工藝路線可以適應國內(nèi)主要原材料特性，技術工藝路線簡潔，有利于流程控制和設備操作，工藝技術已經(jīng)被國內(nèi)生產(chǎn)實踐檢驗，證明技術成熟，技術支援條件良好，具有較強的可靠性。3、技術設備投資和產(chǎn)品生產(chǎn)成本低，具有較強的經(jīng)濟合理性；本期工程項目采用本技術方案建設其主要設備多數(shù)可按通用標準在國內(nèi)采購。4、節(jié)能設施先進并可進行多規(guī)格產(chǎn)品轉(zhuǎn)換，項目運行成本較低，應變市場能力很強。第三章 背景及必要性一、特種飛行器項目背景分析飛機是一個龐大而復雜飛行器系統(tǒng)，是人類制造的一種最復雜的高技術產(chǎn)品之一?，F(xiàn)代飛機具有外形氣動要求嚴格、設計更改頻繁

16、、產(chǎn)品構型眾多等特點?，F(xiàn)代飛機型號的研制技術含量高、研制周期長，且研制過程耗資巨大，因此必須按照研制流程分階段開展論證設計和過程控制。國內(nèi)通常按照分階段、循序漸進的規(guī)律，通常將飛機的研制過程劃分為概念性設計階段、初步設計階段和詳細設計階段。概念性設計階段的任務是根據(jù)飛機的設計要求，對所要設計的飛機進行全面的構思，形成關于飛機設計方案較為粗略的基本概念，初步確定滿足設計要求的初步設計方案。具體的工作內(nèi)容主要包括：（1）初步選定飛機的形式，進行氣動外形布局；（2）初步選擇飛機的主要基本參數(shù)；（3）選定發(fā)動機和主要的機載設備；（4）初步選擇各主要部件的主要幾何參數(shù)；（5）粗略繪制飛機的三面草圖；（6

17、）進行初步的性能估算，檢查其是否符合飛機設計要求所給定的性能指標；（7）對初步方案進行修改整理，并進行評比和論證，選定最合理的方案；（8）經(jīng)主管部門批準后，繼續(xù)進行下一階段的設計工作。概念性設計階段的工作不需要做進行大量的試驗驗證，因此這一階段的研制過程所需費用較少，但對飛機設計工作具有全局性影響的重大決策，大多是在概念性設計階段做出的。初步設計階段的任務是對概念性設計階段確定的設計方案進行修改和補充，使其進一步地明確和具體化，最終給出完整的飛機總體設計方案。這一階段的主要工作包括：（1）修改、補充和完善飛機的幾何外形設計，給出完整的飛機三面圖和理論外形；（2）全面布臵安排各種機載設備、各個系

18、統(tǒng)和有效載荷；（3）初步布臵飛機結構的承力系統(tǒng)和主要的承力構件；（4）進行較為詳細的重量計算和重心定位；（5）進行比較精確的氣動力性能計算和操縱性、穩(wěn)定性計算；（6）給出詳細的飛機總體布臵圖。在初步設計階段階段，通常還要對飛機及其各系統(tǒng)進行大量的試驗研究工作，有時還需要制造全尺寸的試驗樣機，用于協(xié)調(diào)各系統(tǒng)和內(nèi)部裝載布臵，因此該階段要耗費較多的時間和資金。詳細設計階段的工作主要是進行飛機的結構設計，包括部件設計和零構件設計。設計完成后，要給出飛機各個部件和各個系統(tǒng)的總圖、裝配圖、零件圖，以及詳細的重量計算和強度計算報告。此階段的工作量很大，而且還要進行許多試驗，包括靜強度試驗、動強度試驗、壽命試

19、驗和各系統(tǒng)的地面臺架試驗等。下一步的工作是試制原型機和進行地面試驗，包括全機靜、動力試驗和各系統(tǒng)的地面試驗，如果試驗中發(fā)現(xiàn)問題，則要對原型機進行修改再進行試飛。試飛合格后申請設計定型，由國家有關部門審查，發(fā)給型號合格證書，下一步則轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)階段。飛機主要包括機體、發(fā)動機、機載設備和標準件及其他四大部分，機體由機頭、機身、艙門、尾翼、吊掛和雷達罩等結構部件所構成，主要保證飛機的氣動外形，并將飛機各個部分連接成一個整體，占整機總價值量的比重約為30%；發(fā)動機作為航空航天器的關鍵子系統(tǒng)，是保證飛機克服空氣阻力向前飛行的動力源，其價值量占比約為25%；機載設備主要包括飛行控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)

20、、通信系統(tǒng)、導航系統(tǒng)等系統(tǒng)，是飛機的指揮中樞，用于控制和協(xié)調(diào)各部件的工作，其價值量占比約為30%；標準件及其他主要包括緊固件、密封件、操縱件、內(nèi)飾、電線電纜和電氣通用元器件等部分，其價值量占比也為15%。機翼結構形式主要根據(jù)機翼結構中主承力系統(tǒng)的組成形式來劃分，根據(jù)主要抗彎構件的不同，典型的受力形式有蒙皮骨架式、整體壁板式和夾層結構。主承力系統(tǒng)由承受作用在機翼上的力和力矩的構件組成，通常按照強度設計的要求選擇機翼結構形式。現(xiàn)代飛機機翼大多采用蒙皮骨架式結構，根據(jù)其內(nèi)部承力結構形式的不同，蒙皮骨架式結構又可以分為雙梁式結構、單塊式結構、多墻式結構等不同類型。機身是指用來裝載人員、貨物、機載設備等

21、，并將機翼、尾翼、發(fā)動機和起落架等連成一個整體的飛機部件。機身結構一般由蒙皮和內(nèi)部骨架組成，內(nèi)部骨架包括長桁、桁梁等縱向構件和隔框等橫向構件，各結構元件的功能相應地一與機翼結構中各元件相同。起落架是飛機在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時用于支撐飛機重力、承受相應載荷的裝臵。起落架能夠消耗和吸收飛機在著陸時的撞擊能量，保證飛機靈活穩(wěn)定地完成在地面上的各種操縱動作。現(xiàn)代飛機的起落架通常由緩沖系統(tǒng)、承力結構、帶充氣輪胎的機輪、減振器、剎車裝臵及轉(zhuǎn)彎操縱機構、減擺器、收放機構等組成。起落架的布臵形式是指飛機起落架支柱的數(shù)口和其相對于飛機重心的布臵位臵。目前飛機上通常采用后三點式、前三點式、自行車式和多點

22、式四種起落架布局形式：鈑金零件是組成現(xiàn)代飛機機體的主要部分，一般占飛機零件總數(shù)的一半以上。據(jù)統(tǒng)計，一架中型飛機上的鈑金零件達60000件，制造工時約占整架飛機總工時的15%，飛機鈑金零件的制造直接影響飛機的整機質(zhì)量和生產(chǎn)周期。典型的飛機鈑金零件有蒙皮、隔框、壁板、翼肋、導管等，飛機鈑金零件具有尺寸大、厚度薄、剛度小、形狀復雜、精度要求高的特點。一架飛機的鈑金零件總數(shù)雖然很多，但同種零件的數(shù)量卻很少，而且材料的品種較多，因而飛機鈑金零件的生產(chǎn)特點為品種多、批量小、制造方法多樣化。二、鼓勵中小企業(yè)發(fā)展近年來，從中央到地方加快了經(jīng)濟體制改革和經(jīng)濟發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，相繼出臺了一系列重大政策鼓勵、支持和引

23、導民營經(jīng)濟加快發(fā)展。民營經(jīng)濟已成為我省國民經(jīng)濟的重要支撐，財政收入的重要來源，擴大投資的重要主體，吸納勞動力和安置就業(yè)的主渠道，體制創(chuàng)新和機制創(chuàng)新的重要推動力，為我省經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展作出了積極貢獻。中共中央、國務院發(fā)布關于深化投融資體制改革的意見，提出建立完善企業(yè)自主決策、融資渠道暢通，職能轉(zhuǎn)變到位、政府行為規(guī)范，宏觀調(diào)控有效、法治保障健全的新型投融資體制。改善企業(yè)投資管理，充分激發(fā)社會投資動力和活力，完善政府投資體制，發(fā)揮好政府投資的引導和帶動作用，創(chuàng)新融資機制，暢通投資項目融資渠道。積極創(chuàng)造條件，合理安排必要的場地和設施，充分利用已有的各類園區(qū)，打造中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新基地，為創(chuàng)業(yè)主體獲得

24、生產(chǎn)經(jīng)營場所提供便利。發(fā)展新型眾創(chuàng)空間，形成線上與線下、孵化與投資相結合的開放式綜合服務載體，為中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)興業(yè)提供低成本、便利化、全要素服務。三、宏觀經(jīng)濟形勢分析總結工業(yè)化的“中國方案”的經(jīng)驗，可以概括為六個方面：一是正確處理改革發(fā)展與穩(wěn)定的關系，“穩(wěn)中求進”保證產(chǎn)業(yè)持續(xù)成長和工業(yè)化進程持續(xù)深化；二是正確處理市場和政府的關系，不斷提高產(chǎn)業(yè)效率和促進產(chǎn)業(yè)向高端化發(fā)展；三是正確處理中央政府與地方政府關系，促進產(chǎn)業(yè)合理布局和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展；四是正確處理市場化與工業(yè)化關系，培育全面持續(xù)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力機制；五是正確處理城市化與工業(yè)化的關系，促進產(chǎn)業(yè)和人口集聚效率提升與社會民生協(xié)調(diào)發(fā)展；六是正確處理全球化

25、與工業(yè)化的關系，形成全面開放發(fā)展的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。四、特種飛行器項目建設必要性分析當前我國國內(nèi)通用飛行器的產(chǎn)品和機型種類較少，以活塞飛機為主。2014年我國在冊通用航空固定翼飛機為1403架，其中活塞飛機773架，噴氣機246架，渦輪螺旋槳飛機372架。在活塞飛機中國產(chǎn)品牌占比最高，為43.6%，渦輪螺旋槳飛機中國產(chǎn)品牌占比為20.7%，噴氣公務機則被國外品牌壟斷。在國務院關于促進通用航空發(fā)展的指導意見中，指出培育通用航空市場要結合“小機型、小航線、小航程”等三小特點，提高國內(nèi)通航飛機自主化率。結合我國現(xiàn)有研發(fā)與生產(chǎn)能力，我們認為國產(chǎn)活塞飛機、渦輪螺旋槳飛機將率先擴大國內(nèi)市場占有份額。到202

26、0年，預計在5000架機隊規(guī)模中活塞飛機和渦輪螺旋槳飛機的數(shù)量分別約為2000架和1000架，兩個機種按平均單價300萬元和2000萬元測算，市場規(guī)模分別為60億元和200億元。假定國產(chǎn)品牌在活塞飛機和渦輪螺旋槳飛機中的占比分別達到75%和50%，則國產(chǎn)品牌在這兩個機種占有的市場規(guī)模約為45億元和100億元。民用直升機應用廣泛。在通用航空作業(yè)方面，工業(yè)作業(yè)和農(nóng)林作業(yè)是出去執(zhí)照培訓以外通用航空最大的兩類作業(yè)用途。我國通航飛行在工業(yè)作業(yè)中最主要的應用為石油服務應用，占比約70%。2014年石油服務作業(yè)時間為44774小時。近年來，我國整體經(jīng)濟增速放緩，對石油的需求增速也有所下降，加上國際原油供給過

27、剩造成的原油價格下跌，當下石油開采和石油服務的經(jīng)濟性不足，通航應用于石油服務的作業(yè)體量短期難以有較大增長，隨著油價上漲，直升機海上石油服務將回暖。農(nóng)林作業(yè)方面，植保類農(nóng)林作業(yè)（包括航空護林和防治病蟲害）占作業(yè)總時間比例約為86%，2014年我國農(nóng)林植保作業(yè)時間為32046小時，同比增速為6.13%?？紤]我國為農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)業(yè)耕地面積較大，隨著通用航空技術在農(nóng)業(yè)植保中的滲透率增加，農(nóng)業(yè)植保的作業(yè)規(guī)模有望大大增加。2020年民用直升機規(guī)模將近400億元。按通航飛機數(shù)量5000架計算，民用直升機數(shù)量約1560架，按每架直升機2500/萬元，則2020年民用直升機市場總體規(guī)模為390億元?？紤]新增直升機

28、和舊直升機的更新替代，2015-2020年新產(chǎn)銷直升機約1000架，市場規(guī)模約為250億元。我們直升機存量中國產(chǎn)約占5%，國內(nèi)市場主要被空客直升機、西科斯基、貝爾等外國制造商占據(jù)。直升機研發(fā)與生產(chǎn)的技術門檻較高，我國國內(nèi)品牌想要實現(xiàn)對國外品牌份額的替代，應通過子公司、合資、聯(lián)營公司等方式進行集團化的研發(fā)，才能追趕國外技術。中直股份為中航工業(yè)集團的上市公司平臺，集團內(nèi)直升機相關資產(chǎn)注入其中。哈飛航空、昌河航空、天津直升機、惠陽螺旋槳等子公司協(xié)同發(fā)展，有助于直升機生產(chǎn)技術的推進。德奧通航通過收購東營德奧直升機、瑞士MESA發(fā)動機公司、相關直升機技術資產(chǎn)以及參股無錫漢和航空逐步完成的通航直升機研發(fā)與

29、生產(chǎn)布局。兩家公司為國內(nèi)民用直升機研發(fā)生產(chǎn)提供技術路線參考。相比于傳統(tǒng)人工的農(nóng)藥噴灑和病蟲害防治，航空植保有高效、安全等優(yōu)勢。無人直升機在植保過程中除了兼具航空作業(yè)的普遍優(yōu)勢外，還可以進一步降低人力成本。全國耕地面積為18億畝，2015年農(nóng)業(yè)植保滲透率不到1%。我們預計到2020年農(nóng)業(yè)植保滲透率可達5%，對應植保面積為1.8億畝。植保型無人直升機工作效率按50畝/小時，年均工作200小時，則單架無人機年覆蓋耕地面積為1萬畝，2020年我國植保型無人直升機需求總量約為9000架，平均單價按60萬元計算，植保無人機市場規(guī)模約為54億元，預計占民用無人機市場超過25%。未來隨著無人機農(nóng)業(yè)植保的滲透率

30、進一步增加，植保無人機的需求將進一步擴大。民用無人機研發(fā)熱度高。預計到2020年，我國民用無人機市場有望達到200億元，未來5年均復合增速將超過50%，增長迅猛。民用無人機在小型貨運、航拍、小規(guī)模作業(yè)等方面有很好的應用前景，研發(fā)門檻相對于大型民用直升機較低，國內(nèi)多家公司已開始布局民用直升機的研發(fā)與投產(chǎn)。隆鑫通用、煉石有色、大疆創(chuàng)新的公司均在民用無人機領域開啟了研發(fā)進程，率先進行產(chǎn)研布局的企業(yè)，未來有望在民用無人機市場打開時分到更多的市場蛋糕。五、特種飛行器行業(yè)分析無人機被稱為“空中機器人”，是利用無線電遙控設備和自備程序控制裝置操縱的不載人飛機，包括無人直升機、固定翼機、多旋翼飛行器、無人飛艇

31、、無人傘翼機等。按不同使用領域來劃分，無人機可分為軍用、民用和消費級三大類。無人機產(chǎn)業(yè)鏈可分為研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務等細分領域，具體可分為產(chǎn)品研發(fā)試驗、飛控系統(tǒng)開發(fā)、發(fā)動機等關鍵零部件生產(chǎn)、任何載荷制造、無人機整機組裝、無人機銷售、無人機操控培訓、運營服務業(yè)務、一體化應用服務等環(huán)節(jié)。無人機產(chǎn)業(yè)鏈參與者主要包括兩類：一類是像大疆、GoPro這樣的整制造商;另一類則是為無人機提供硬、軟件的上游制造商，包括芯片、飛控、電池、傳感器、GPS、陀螺儀、動力系統(tǒng)、數(shù)據(jù)系統(tǒng)、圖傳系統(tǒng)、電子元器件、無人機培訓等等。此外，硬件方面，芯片是核心零部件，它直接決定了無人機的操控性能、通信能力和處理圖像信息的能力。無

32、人機跟其它耳熟能詳?shù)南M電子產(chǎn)品一樣，有芯片、有中間廠商、有周邊產(chǎn)業(yè)，并不是我們想象中的那么神秘和遙遠。STM32系列有STM32F0/F1/F2/F3/F4/F7/L0/L1/L4多個產(chǎn)品系列，其中，STM32F4系列在無人機中應用較為廣泛?；贏RMCortex-M4的STM32F4系列MCU采用了意法半導體的NVM工藝和ART加速器，在高達180MHz的工作頻率下通過閃存執(zhí)行時其處理性能達到225DMIPS/608CoreMark，這是迄今所有基于Cortex-M內(nèi)核的微控制器產(chǎn)品所達到的最高基準測試分數(shù)。六、特種飛行器市場分析預測由于飛行器的出現(xiàn)，使得很多行業(yè)受益明顯。而有些人，也因踏

33、入飛行器這個行業(yè)，使自己得到了提升甚至成為了網(wǎng)絡紅人。因此，飛行器越來越多的收到了人們的關注和喜愛。這使得飛行器在很短的時間內(nèi)得到了普及，有些人只要出去游玩就帶上自己的愛機。但是也因此，越來越多的飛行器安全問題便產(chǎn)生了。雖然因飛行器而造成的危險不是很多，但后果往往是嚴重的。而且飛行器的發(fā)展相當迅速，很多國家和地區(qū)不得不采取一些相關措施來限制飛行器的活動來用以解決一些問題。而相關法律的出現(xiàn)，也會使得飛行器的監(jiān)管越來越走向成熟。隨著飛行器的發(fā)展，越來越多的人開始了飛行器駕駛和飛行器培訓活動。而隨著飛行器的不斷普及，飛行器的使用就越來越多。這難免會導致飛行器黑飛。侵犯隱私，嚴重的，會導致危險事故的發(fā)

34、生，從而發(fā)生人身和財產(chǎn)的安全。前不久，在日本，就有一架飛行器莫名地降落在首相府邸屋頂，造成事件騷動。如今，飛行器愛好者、發(fā)燒友越來越多，這些人操作飛行器時飛得很“任性”，“闖禍”的情況時有發(fā)生，影響空域安全。在過去3年的時間里，京津冀地區(qū)共發(fā)生了110起不明空情，違規(guī)飛行數(shù)量呈逐年上升趨勢。前年，北京一家航空科技公司的員工在不具備操縱飛行器資質(zhì)并且未申請空域的情況下，在北京市平谷區(qū)操縱飛行器航拍地貌，航空兵部隊起飛軍用飛機來查證，致使多架次民航緊急飛機避讓、延誤。這兩年，飛行器越來越多被測繪、航拍、消防等民用領域引入使用。據(jù)了解，地方的飛行器駕駛員人數(shù)已經(jīng)突破1萬，但是從飛行器飛行訓練機構取得

35、駕駛飛行器資質(zhì)的只有400多人。在印度，由于安全因素，市民使用飛行器仍是違法的。飛行器多被政府用來監(jiān)視國土邊界或沖突地區(qū)。印度政府表示，雖然他們限制飛行器使用，但并非禁止飛行器進口。據(jù)美國科技網(wǎng)站消息，飛行器在美國的各大機場和國家公園已遭禁止，而出于安全考慮，各大滑雪場也于近日將禁止飛行器航拍。相關法律的出現(xiàn)，對于飛行器行業(yè)來說，也不是一件壞事。因為，這些法律的出臺，也會使得飛行器的監(jiān)管越來越走向成熟。日后，飛行器的發(fā)展一定會在安全的前提下突飛猛進。第四章 項目建設主要內(nèi)容和規(guī)模（一）用地規(guī)模該項目總征地面積6923.46平方米（折合約10.38畝），其中：凈用地面積6923.46平方米（紅線

36、范圍折合約10.38畝）。項目規(guī)劃總建筑面積7338.87平方米，其中：規(guī)劃建設主體工程4807.74平方米，計容建筑面積7338.87平方米；預計建筑工程投資515.36萬元。（二）設備購置項目計劃購置設備共計40臺（套），設備購置費584.23萬元。二、產(chǎn)值規(guī)模項目計劃總投資2342.70萬元；預計年實現(xiàn)營業(yè)收入4154.00萬元。第五章 項目建設地點一、特種飛行器項目建設選址原則為了更好地發(fā)揮其經(jīng)濟效益并綜合考慮環(huán)境等多方面的因素，根據(jù)特種飛行器項目選址的一般原則和特種飛行器項目建設地的實際情況，“特種飛行器項目”選址應遵循以下原則：1、布局相對獨立，便于集中開展科研、生產(chǎn)經(jīng)營和管理活動

37、。2、與特種飛行器項目建設地的建成區(qū)有較方便的聯(lián)系。3、地理條件較好，并有足夠的發(fā)展?jié)摿Α?、城市基礎設施等配套較為完善。5、以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關系。6、兼顧環(huán)境因素影響，具有可持續(xù)發(fā)展的條件。二、特種飛行器項目選址方案及土地權屬（一）特種飛行器項目選址方案1、特種飛行器項目建設單位通過對特種飛行器項目擬建場地縝密調(diào)研，充分考慮了特種飛行器項目生產(chǎn)所需的內(nèi)部和外部條件：距原料產(chǎn)地的遠近、企業(yè)勞動力成本、生產(chǎn)成本以及擬建區(qū)域產(chǎn)業(yè)配套情況、基礎設施條件及土地成本等。2、通過對可供選擇的建設地區(qū)進行比選，綜合考慮后選定的特種飛行器項目最佳建設地點特種飛行器項目建設地，所選

38、區(qū)域完善的基礎設施和配套的生活設施為特種飛行器項目建設提供了良好的投資環(huán)境。（二）工程地質(zhì)條件1、根據(jù)建筑抗震設計規(guī)范（GB50011）標準要求，特種飛行器項目建設地無活動斷裂性通過，無液化土層及可能震陷的土層分布，地層均勻性密實較好，因此，本期工程特種飛行器項目建設區(qū)處于地質(zhì)構造運動相對良好的地帶，地下水為上層滯水，對混凝土無腐蝕性，各土層分布穩(wěn)定、均勻而適宜建筑。2、擬建場地目前尚未進行地質(zhì)勘探，參考臨近建筑物的地質(zhì)資料，地基土層由第四系全新統(tǒng)（Q4）雜填土、粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉土、圓礫卵石層組成，圓礫卵石作為建筑物的持力層，Pk=300.00Kpa；建設區(qū)域地質(zhì)抗風化能力較強，地層承載力高

39、，工程地質(zhì)條件較好，不會受到滑坡及泥石流等次生災害的影響，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，地殼處于穩(wěn)定狀態(tài)，場地地貌簡單適應本期工程特種飛行器項目建設。三、特種飛行器項目用地總體要求（一）特種飛行器項目用地控制指標分析1、“特種飛行器項目”均按照項目建設地建設用地規(guī)劃許可證及建設用地規(guī)劃設計要求進行設計，同時，嚴格按照建設規(guī)劃部門與國土資源管理部門提供的界址點坐標及用地方案圖布置場區(qū)總平面圖。2、建設特種飛行器項目平面布置符合輕工產(chǎn)品制造行業(yè)、重點產(chǎn)品的廠房建設和單位面積產(chǎn)能設計規(guī)定標準，達到工業(yè)特種飛行器項目建設用地控制指標（國土資發(fā)【2008】24號）文件規(guī)定的具體要求。（二）特種飛行器項目建設條件比選方

40、案1、特種飛行器項目建設單位通過對可供選擇的建設地區(qū)進行縝密比選后，充分考慮了特種飛行器項目擬建區(qū)域的交通條件、土地取得成本及職工交通便利條件，特種飛行器項目經(jīng)營期所需的內(nèi)外部條件：距原料產(chǎn)地的遠近、企業(yè)勞動力成本、生產(chǎn)成本以及擬建區(qū)域產(chǎn)業(yè)配套情況、基礎設施條件等，通過建設條件比選最終選定的特種飛行器項目最佳建設地點特種飛行器項目建設地，本期工程特種飛行器項目建設區(qū)域供電、供水、道路、照明、供汽、供氣、通訊網(wǎng)絡、施工環(huán)境等條件均較好，可保證特種飛行器項目的建設和正常經(jīng)營，所選區(qū)域完善的基礎設施和配套的生活設施為特種飛行器項目建設提供了良好的投資環(huán)境。2、由特種飛行器項目建設單位承辦的“特種飛行

41、器項目”，擬選址在特種飛行器項目建設地，所選區(qū)域土地資源充裕，而且地理位置優(yōu)越、地形平坦、土地平整、交通運輸條件便利、配套設施齊全，符合特種飛行器項目選址要求。（三）特種飛行器項目用地總體規(guī)劃方案本期工程項目建設規(guī)劃建筑系數(shù)57.85%，建筑容積率1.06，建設區(qū)域綠化覆蓋率5.14%，固定資產(chǎn)投資強度170.34萬元/畝。（四）特種飛行器項目節(jié)約用地措施1、土地既是人類賴以生存的物質(zhì)基礎，也是社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展必不可少的條件，因此，特種飛行器項目建設單位在利用土地資源時，嚴格執(zhí)行國家有關行業(yè)規(guī)定的用地指標，根據(jù)建設內(nèi)容、規(guī)模和建設方案，按照國家有關節(jié)約土地資源要求，合理利用土地。2、在特種飛

42、行器項目建設過程中，特種飛行器項目建設單位根據(jù)總體規(guī)劃以及項目建設地期對本期工程特種飛行器項目地塊的控制性指標，本著“經(jīng)濟適宜、綜合利用”的原則進行科學規(guī)劃、合理布局，最大限度地提高土地綜合利用率。第六章 工程方案一、工程設計條件特種飛行器項目建設地屬于建設用地，其地形地貌類型簡單，巖土工程地質(zhì)條件優(yōu)良，水文地質(zhì)條件良好，適宜本期工程特種飛行器項目建設。二、建筑設計規(guī)范和標準1、砌體結構設計規(guī)范（GB50003-2001）。2、建筑地基基礎設計規(guī)范（GB50007-2002）。3、建筑結構荷載規(guī)范（GB50009-2001）。三、主要材料選用標準要求（一）混凝土要求根據(jù)混凝土結構耐久性設計規(guī)范

43、（GB/T50476）之規(guī)定，確定構筑物結構構件最低混凝土強度等級，基礎混凝土結構的環(huán)境類別為一類，本工程上部主體結構采用C30混凝土，上部結構構造柱、圈梁、過梁、基礎采用C25混凝土，設備基礎混凝土強度等級采用C30級，基礎混凝土墊層為C15級，基礎墊層混凝土為C15級。（二）鋼筋及建筑構件選用標準要求1、本工程建筑用鋼筋采用國家標準熱軋鋼筋：基礎受力主筋均采用HRB400，箍筋及其他次要構件為HPB300。2、HPB300級鋼筋選用E43系列焊條，HRB400級鋼筋選用E50系列焊條。四、土建工程建設指標本期工程項目預計總建筑面積7338.87平方米，其中：計容建筑面積7338.87平方米

44、，計劃建筑工程投資515.36萬元，占項目總投資的22.00%。第七章 設備選型分析一、設備選型（一）設備選型的原則1、選用的設備必須有較高的生產(chǎn)效率，能降低勞動強度，滿足生產(chǎn)規(guī)模的要求，2、為滿足產(chǎn)品生產(chǎn)的質(zhì)量要求，關鍵設備為知名廠家生產(chǎn)的品牌產(chǎn)品，3、按經(jīng)濟規(guī)律辦事，講求投資經(jīng)濟效益，在充分考慮設備的先進性和適用性的同時，綜合考慮各設備的性價比和壽命年限。（二）設備選型方向1、以“比質(zhì)、比價、比先進”為原則。選擇設備時，要著眼高起點、高水平、高質(zhì)量，最大限度地保證產(chǎn)品質(zhì)量的需要，不斷提高產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的自動化程度，降低勞動強度提高勞動生產(chǎn)率，節(jié)約能源降低生產(chǎn)成本和檢測成本。2、主要設備的配

45、置應與產(chǎn)品的生產(chǎn)技術工藝及生產(chǎn)規(guī)模相適應，同時應具備“先進、適用、經(jīng)濟、配套、平衡”的特性，能夠達到節(jié)能和清潔生產(chǎn)的各項要求。該項目所選設備必須技術先進、性能可靠，達到目前國內(nèi)外先進水平，經(jīng)生產(chǎn)廠家使用證明運轉(zhuǎn)穩(wěn)定可靠，能夠滿足生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品的要求。3、設備性能價格比合理，使投資方能夠以合理的投資獲得生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品的生產(chǎn)設備。對生產(chǎn)設備進行合理配置，充分發(fā)揮各類設備的最佳技術水平。在滿足生產(chǎn)工藝要求的前提下，力求經(jīng)濟合理。充分考慮設備的正常運轉(zhuǎn)費用，以保證在生產(chǎn)本行業(yè)相同產(chǎn)品時，能夠保持最低的生產(chǎn)成本。4、以甄選優(yōu)質(zhì)供應商為原則。選擇設備交貨期應滿足工程進度的需要，售后服務好、安裝調(diào)試及時、可

46、靠并能及時提供備品備件的設備生產(chǎn)廠家。根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)驗和技術力量，該項目主要工藝設備及儀器基本上采用國產(chǎn)設備，選用生產(chǎn)設備廠家具有國內(nèi)一流技術裝備，企業(yè)管理科學達到國際認證標準要求。（三）設備配置方案該項目的生產(chǎn)及檢測設備以工藝需要為依據(jù)，滿足工藝要求為原則，并盡量體現(xiàn)其技術先進性、生產(chǎn)安全性和經(jīng)濟合理性，以及達到或超過國家相關的節(jié)能和環(huán)保要求。先進的生產(chǎn)技術和裝備是保證產(chǎn)品質(zhì)量的關鍵。因此，關鍵工藝設備必須選擇國內(nèi)外著名生產(chǎn)廠商的產(chǎn)品，并且在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，優(yōu)先選用國產(chǎn)的名牌節(jié)能環(huán)保型產(chǎn)品。根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)工藝的要求，本著“先進、合理、科學、節(jié)能、高效”的原則，該項目對比考察了多個生產(chǎn)設

47、備制造企業(yè)，優(yōu)選了產(chǎn)品生產(chǎn)專用設備和檢測儀器等國內(nèi)先進的環(huán)保節(jié)能型設備，確保該項目生產(chǎn)及產(chǎn)品檢驗的需要。項目計劃購置設備共計40臺（套），設備購置費584.23萬元。第八章 節(jié)能分析一、節(jié)能概述近年來，我國企業(yè)把節(jié)能減排作為調(diào)整經(jīng)濟結構的重要抓手，采取強化目標責任、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構、實施重點工程、推廣先進技術產(chǎn)品等一系列政策措施，積極開展節(jié)能減排，其競爭力與可持續(xù)發(fā)展能力進一步增強。有調(diào)查顯示，隨著企業(yè)對節(jié)能減排問題認識的加深與市場機制作用的顯現(xiàn)，企業(yè)節(jié)能減排的主體地位得到加強，其內(nèi)生動力不斷提升。90%以上的企業(yè)認可以企業(yè)為主開展節(jié)能減排的模式。實踐證明，著力推進節(jié)能減排，企業(yè)大有可為。二、節(jié)能

48、法規(guī)及標準（一）節(jié)能法律及法規(guī)1、中華人民共和國節(jié)約能源法2、中華人民共和國可再生能源法3、中華人民共和國電力法4、中華人民共和國建筑法5、中華人民共和國清潔生產(chǎn)促進法6、中華人民共和國計量法（二）節(jié)能標準依據(jù)1、工業(yè)企業(yè)能源管理導則（GB/T15587-2008）2、綜合能耗計算通則（GB/T2589-2008）3、評價企業(yè)合理用電技術導則（GB/T3485-1998）4、評價企業(yè)合理用熱技術導則（GB/T3486-1993）5、用能單位能源計量器具配備和管理通則（GB17167-2006）6、企業(yè)能源審計技術通則（GB/T17166-1997）7、企業(yè)節(jié)能量計算方法（GB/T13234-2

49、009）三、項目所在地能源消費及能源供應條件1、供水條件：本期工程項目供水由某產(chǎn)業(yè)園自來水管網(wǎng)供應，能夠保證項目用水需要。2、供電條件：本期工程項目電源由某產(chǎn)業(yè)園變配（供）電系統(tǒng)供應，可滿足項目用電需要。四、能源消費種類和數(shù)量分析（一）項目用電量測算1、本期工程項目電力消耗主要包括生產(chǎn)用電及照明輔助用電，生產(chǎn)用電主要包括生產(chǎn)設備用電和公用輔助工程設備用電。513094.00千瓦時，折合63.06標準煤。2、本期工程項目用電量由生產(chǎn)設備電耗、公用輔助設備電耗、工業(yè)照明電耗以及變壓器及線路損耗構成，根據(jù)項目生產(chǎn)工藝用電和辦公及生活用電情況測算該項目全年用電量513094.00千瓦時，折合63.06

50、標準煤。（二）項目用水量測算1、項目建設規(guī)劃區(qū)現(xiàn)有給、排水系統(tǒng)設施完備可以滿足使用要求。2、項目實施后總用水量2526.23立方米/年，折合0.22噸標準煤。二、項目預期節(jié)能綜合評價項目位于某產(chǎn)業(yè)園，項目建成后年消耗能源總量折合標煤63.28噸，節(jié)能量折合標煤22.23噸，節(jié)能率26.98%。第九章 總平面布置與運輸一、總圖布置方案（一）平面布置總體設計原則（二）主要工程布置設計要求車間布置方案需要達到“物料流向最經(jīng)濟、操作控制最有利、檢測維修最方便”的要求。項目承辦單位在工藝流程、技術參數(shù)和主要設備選擇確定以后，根據(jù)設備的外形、前后位置、上下位差以及各種物料輸入（出）、操作等規(guī)劃統(tǒng)一設計，選

51、擇并確定車間布置方案。（三）綠化設計場區(qū)綠化設計要達到“營造嚴謹開放的交流環(huán)境，催人奮進的工作環(huán)境，舒適宜人的休閑環(huán)境，和諧統(tǒng)一的生態(tài)環(huán)境”之目的。（四）輔助工程設計1、給水系統(tǒng)由項目建設地給水管網(wǎng)直供；場區(qū)給水網(wǎng)確定采用生產(chǎn)、生活及消防合一系統(tǒng)的供水方式，在場區(qū)內(nèi)形成環(huán)狀，從而保證供水水壓的平衡及消防用水的要求。投資項目采用雨、污分流制排水系統(tǒng)，分別匯集后排入項目建設區(qū)不同污水管網(wǎng)。2、投資項目水源來自場界外的項目建設地市政供水管網(wǎng)，項目建設區(qū)現(xiàn)有給、排水系統(tǒng)設施完備可以滿足投資項目使用要求。項目擬安裝使用節(jié)水型設施或器具，定期對供水、用水設施、設備、器具進行維修、保養(yǎng)；對泵房、水池、水箱安

52、裝液位控制系統(tǒng)，以防溢水、跑水，從而造成水資源的浪費。3、變壓器低壓總出線設有功計量和無功計量，照明用電和動力用電分開計量，動力用電每個配出回路根據(jù)需要裝設有功電度表。用電設備單臺電機容量在75.00KW及以上，電熱設備單臺容量50.00KW及以上的設備均應單獨裝設電度表。配電系統(tǒng)采用TN-C-S制，變壓器中性點接地，接地電阻R4.00歐姆，高壓配電設備采用接地保護，低壓用電設備采用接零保護，正常情況下不帶電的用電設備金屬外殼、構架、穿線鋼管均應可靠接零。4、衛(wèi)生間均設排氣扇，將濕氣和臭氣經(jīng)排風機排至室外，通風換氣次數(shù)一定要大于10.00次/小時。車間采用傳統(tǒng)的熱水循環(huán)取暖形式，其他廠房及辦公

53、室采用燃氣輻射采暖形式。有空調(diào)要求的辦公室和生活間夏季設置空調(diào)，空調(diào)溫度范圍要求為26.00-28.00，空調(diào)設備采用分體式空調(diào)控制器。數(shù)據(jù)通信：數(shù)據(jù)傳輸通道主要采用中國電信ADSL構建VPN虛擬專用通信網(wǎng)，可同時解決場區(qū)數(shù)據(jù)、IP數(shù)據(jù)及計算機上網(wǎng)需求；也可采用GPRS數(shù)據(jù)傳輸通信，投資項目數(shù)據(jù)利用中國電信ADSL構建VPN虛擬專用通信網(wǎng)，上傳至項目承辦單位調(diào)度中心。二、運輸組成（一）運輸組成總體設計1、項目建設規(guī)劃區(qū)內(nèi)部和外部運輸做到物料流向合理，場內(nèi)部和外部運輸、接卸、貯存形成完整的、連續(xù)的工作系統(tǒng)，盡量使場內(nèi)、外的運輸與車間內(nèi)部運輸密切結合統(tǒng)一考慮。2、外部運輸和內(nèi)部運輸可采用送貨制；采

54、用合適的運輸方式和運輸路線，使企業(yè)的物流組成達到合理優(yōu)化；把企業(yè)的組成內(nèi)部從原材料輸入、產(chǎn)品外運以及車間與車間、車間與倉庫、車間內(nèi)部各工序之間的物料流動都作為整體系統(tǒng)進行物流系統(tǒng)設計，使全場物料運輸形成有機的整體。（二）場內(nèi)運輸1、場內(nèi)運輸系統(tǒng)的設計要注意物料支撐狀態(tài)的選擇，盡量做到物料不落地，使之有利于搬運；運輸線路的布置，應盡量減少貨流與人流相交叉，以保證運輸?shù)陌踩?、場內(nèi)運輸主要為原材料的卸車進庫；生產(chǎn)過程中原材料、半成品和成品的轉(zhuǎn)運，以及成品的裝車外運；場內(nèi)運輸由裝載機、叉車及膠輪車承擔，其費用記入主車間設備配套費中，本期工程項目資源配置可滿足場內(nèi)運輸?shù)男枨?。（三）場外運輸1、場外運

55、輸主要為原材料的供給以及產(chǎn)品的外運；產(chǎn)品的遠距離運輸由汽車或鐵路運輸解決，區(qū)域內(nèi)社會運輸力量充足，可滿足本期工程項目場外遠距離運輸?shù)男枨蟆?、短距離的運輸任務將利用社會運力解決，基本可以滿足各類運輸需求，因此，本期工程項目不考慮增加汽車運輸設備。3、外部運輸應盡量依托社會運輸力量，從而減少固定資產(chǎn)投資；主要產(chǎn)成品、大宗原材料的運輸，應避免多次倒運，從而降低運輸成本且提高運輸效率。4、該項目所涉及的原輔材料的運入，成品的運出所需運輸車輛，全部依托社會運輸能力解決。（四）運輸方式由于需要考慮特種飛行器產(chǎn)品所涉及的原輔材料和成品的運輸，運輸需求量較大，初步考慮鐵路運輸與公路運輸方式相結合的運輸方式。

56、第十章 環(huán)境保護、職業(yè)安全衛(wèi)生積極推動工業(yè)低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展是大力推進生態(tài)文明建設的重要內(nèi)容。生態(tài)文明是工業(yè)化進程發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，是人類社會與自然生態(tài)系統(tǒng)和諧共處、良性互動、持續(xù)發(fā)展的一種文明形態(tài)。十八大報告提出要大力推進生態(tài)文明建設，中共中央國務院關于加快推進生態(tài)文明建設的意見明確把“低碳發(fā)展”作為生態(tài)文明建設的基本途徑，把“積極應對氣候變化”作為生態(tài)文明建設的重要內(nèi)容。工業(yè)是我國溫室氣體排放的主要領域，積極推動工業(yè)低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展，是大力推進生態(tài)文明建設的重要內(nèi)容。中國制造2025把綠色發(fā)展作為基本方針，部署全面推行綠色制造。工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃（20162020年）提出，到2020年規(guī)模以上單位

57、工業(yè)增加值能耗比2015年下降18%，單位工業(yè)增加值二氧化碳排放下降22%，工業(yè)固體廢物綜合利用率達到73%，綠色低碳能源占工業(yè)能源消費量比重達到15%，綠色制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達到10萬億元，綠色發(fā)展理念成為工業(yè)全領域全過程的普遍要求，工業(yè)綠色發(fā)展整體水平顯著提升。一、建設區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀項目所在地區(qū)域內(nèi)地下水環(huán)境質(zhì)量較好，各類指標滿足功能區(qū)劃要求，擬建項目區(qū)域周圍地下水環(huán)境質(zhì)量標準執(zhí)行地下水質(zhì)量標準（GB/T14848-93）中的類標準要求，水質(zhì)現(xiàn)狀較好。二、建設期環(huán)境保護（一）建設期大氣環(huán)境影響防治對策施工時先做好坡腳擋土墻，做好邊坡防護，取土場及棄土堆邊緣設置土工圍欄，在施工場地周圍構筑一定高度的圍墻減少揚塵擴散范圍；根據(jù)有關資料調(diào)查