汽車塑料零部件擴(kuò)建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告參考范文

1、泓域咨詢 /汽車塑料零部件擴(kuò)建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告汽車塑料零部件擴(kuò)建項(xiàng)目可行性研究報(bào)告MACRO 泓域咨詢報(bào)告說(shuō)明根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國(guó)汽車零部件制造企業(yè)銷售收入32,117億元，同比增長(zhǎng)10.47%。預(yù)計(jì)2016年我國(guó)汽車零部件市場(chǎng)營(yíng)業(yè)額增速將達(dá)到7.6%，營(yíng)業(yè)額預(yù)計(jì)將達(dá)到34,558億元。2006年至今，我國(guó)零部件制造業(yè)產(chǎn)值占汽車總產(chǎn)值的比重保持在40%左右。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資43898.29萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資37935.85萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的86.42%；建設(shè)期利息392.00萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的0

2、.89%；流動(dòng)資金5570.44萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的12.69%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入68800.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用58860.22萬(wàn)元，凈利潤(rùn)5508.91萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率21.36%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值1671.40萬(wàn)元，全部投資回收期7.29年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。綜合判斷，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢(shì)總體向好有利，將通過(guò)全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)

3、型、升級(jí)，步入發(fā)展的新階段。知識(shí)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)經(jīng)濟(jì)將成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強(qiáng)化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段。該報(bào)告是從事一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)（投資）之前，雙方要從經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、生產(chǎn)、供銷直到社會(huì)各種環(huán)境、法律等各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，確定有利和不利的因素、項(xiàng)目是否可行，估計(jì)成功率大小、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效果程度，為決策者和主管機(jī)關(guān)審批的上報(bào)文件。本期項(xiàng)目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場(chǎng)分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。目錄第一章 項(xiàng)目基本情況第二章 項(xiàng)目投資背景分析第三章

4、市場(chǎng)分析第四章 建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案第五章 選址方案分析第六章 建筑物技術(shù)方案第七章 原輔材料及成品分析第八章 工藝技術(shù)說(shuō)明第九章 環(huán)保分析第十章 勞動(dòng)安全評(píng)價(jià)第十一章 節(jié)能分析第十二章 組織機(jī)構(gòu)管理第十三章 進(jìn)度規(guī)劃方案第十四章 投資方案分析第十五章 經(jīng)濟(jì)效益分析第十六章 招標(biāo)及投資方案第十七章 風(fēng)險(xiǎn)防范第十八章 總結(jié)分析第十九章 附表 附表1：主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表附表2：建設(shè)投資估算一覽表附表3：建設(shè)期利息估算表附表4：流動(dòng)資金估算表附表5：總投資估算表附表6：項(xiàng)目總投資計(jì)劃與資金籌措一覽表附表7：營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表附表8：綜合總成本費(fèi)用估算表附表9：利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表附表10：

5、項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表附表11：借款還本付息計(jì)劃表第一章 項(xiàng)目基本情況一、項(xiàng)目名稱及建設(shè)性質(zhì)（一）項(xiàng)目名稱汽車塑料零部件擴(kuò)建項(xiàng)目（二）項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)本項(xiàng)目屬于新建項(xiàng)目。二、項(xiàng)目承辦單位（一）項(xiàng)目承辦單位名稱xxx有限公司（二）項(xiàng)目聯(lián)系人潘xx（三）項(xiàng)目建設(shè)單位概況面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時(shí)，公司注重履行社會(huì)責(zé)任所帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價(jià)值觀。多年來(lái)，公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)來(lái)贏得信任。三、項(xiàng)目定位及建設(shè)理由在競(jìng)爭(zhēng)格局方面，目前我國(guó)汽車塑料模具行

6、業(yè)在中低檔模具產(chǎn)品供應(yīng)上基本實(shí)現(xiàn)了自給自足，但在以精密、大型、復(fù)雜、長(zhǎng)壽命模具為代表的高檔模具方面，對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品的依賴程度仍然較高。根據(jù)中國(guó)模具工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)所需的高檔模具中40%以上依賴進(jìn)口。為了滿足市場(chǎng)對(duì)汽車產(chǎn)品日益多樣化的需求，整車廠不斷縮短新產(chǎn)品開發(fā)周期，加快推出新產(chǎn)品的步伐。但是新技術(shù)研發(fā)的時(shí)效性，新技術(shù)、新產(chǎn)品研發(fā)的高投入以及多品種生產(chǎn)制造管理的復(fù)雜性又使汽車企業(yè)不堪重負(fù)。為了達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)品多樣化和個(gè)性化相平衡的效果，業(yè)內(nèi)企業(yè)紛紛推出了平臺(tái)化戰(zhàn)略。在平臺(tái)上可以匹配各種可變的總成和零部件，實(shí)現(xiàn)在一個(gè)基本型上組合成不同款式、性能各異的車型。綜合判斷，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下

7、，我區(qū)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢(shì)總體向好有利，將通過(guò)全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升級(jí)，步入發(fā)展的新階段。知識(shí)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)經(jīng)濟(jì)將成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強(qiáng)化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段。四、報(bào)告編制說(shuō)明（一）報(bào)告編制依據(jù)1、承辦單位關(guān)于編制本項(xiàng)目報(bào)告的委托；2、國(guó)家和地方有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)劃；3、現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定；4、相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、政策；5、項(xiàng)目承辦單位提供的基礎(chǔ)資料。（二）報(bào)告編制原則1、嚴(yán)格遵守國(guó)家和地方的有關(guān)政策、法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)和地方的有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；2、選擇成熟、可靠、略帶前瞻性的工藝技術(shù)路線，提高項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)適

8、應(yīng)性；3、設(shè)備的布置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，合理用地；4、嚴(yán)格執(zhí)行“三同時(shí)”原則，積極推進(jìn)“安全文明清潔”生產(chǎn)工藝，做到環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生、消防設(shè)施和工程建設(shè)同步規(guī)劃、同步實(shí)施、同步運(yùn)行，注意可持續(xù)發(fā)展要求，具有可操作彈性；5、形成以人為本、美觀的生產(chǎn)環(huán)境，體現(xiàn)企業(yè)文化和企業(yè)形象；6、滿足項(xiàng)目業(yè)主對(duì)項(xiàng)目功能、盈利性等投資方面的要求；7、充分估計(jì)工程各類風(fēng)險(xiǎn)，采取規(guī)避措施，滿足工程可靠性要求。（二） 報(bào)告主要內(nèi)容1、對(duì)項(xiàng)目提出的背景、建設(shè)必要性、市場(chǎng)前景分析；2、對(duì)產(chǎn)品方案、工藝流程、技術(shù)水平進(jìn)行論述，確定建設(shè)規(guī)模；3、對(duì)項(xiàng)目建設(shè)條件、場(chǎng)地、原料供應(yīng)及交通運(yùn)輸條件的評(píng)價(jià)；4、對(duì)項(xiàng)目的總圖運(yùn)輸、公用

9、工程等技術(shù)方案進(jìn)行研究；5、對(duì)項(xiàng)目消防、環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生和節(jié)能措施的評(píng)價(jià)；6、對(duì)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度和勞動(dòng)定員的確定；7、投資估算和資金籌措和經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)；8、提出本項(xiàng)目的研究工作結(jié)論。四、項(xiàng)目建設(shè)選址本期項(xiàng)目選址位于xxx（待定），占地面積約102.49畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。五、項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)汽車塑料零部件20000件的生產(chǎn)能力。六、建筑物建設(shè)規(guī)模本期項(xiàng)目建筑面積71059.66，其中：生產(chǎn)工程42067.32，倉(cāng)儲(chǔ)工程7461.26，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施4547.82，公共工程16983

10、.26。七、項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資43898.29萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資37935.85萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的86.42%；建設(shè)期利息392.00萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的0.89%；流動(dòng)資金5570.44萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的12.69%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資37935.85萬(wàn)元，包括工程建設(shè)費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程建設(shè)費(fèi)用32239.63萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用4749.49萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)946.73萬(wàn)元。八、資金籌措方案本期項(xiàng)目總投資43898.29萬(wàn)元，其中申請(qǐng)銀行長(zhǎng)期貸

11、款16000.00萬(wàn)元，其余部分由企業(yè)自籌。九、項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)（一）經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)值（正常經(jīng)營(yíng)年份）1、營(yíng)業(yè)收入（SP）：68800.00萬(wàn)元。2、綜合總成本費(fèi)用（TC）：58860.22萬(wàn)元。3、凈利潤(rùn)（NP）：5508.91萬(wàn)元。（二）經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)目標(biāo)1、全部投資回收期（Pt）：7.29年。2、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：21.36%。3、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：1671.40萬(wàn)元。十、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃本期項(xiàng)目按照國(guó)家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實(shí)施指南要求進(jìn)行建設(shè)，本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。十一、項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，市場(chǎng)發(fā)展空間大。本項(xiàng)目的建立投資合理，回收快，市場(chǎng)銷售好，無(wú)環(huán)境污染，經(jīng)濟(jì)

12、效益和社會(huì)效益良好，這也奠定了公司可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積68326.60約102.49畝1.1總建筑面積71059.66容積率1.041.2基底面積39629.43建筑系數(shù)58.00%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝346.421.4基底面積39629.432總投資萬(wàn)元43898.292.1建設(shè)投資萬(wàn)元37935.852.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元32239.632.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元4749.492.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元946.732.2建設(shè)期利息萬(wàn)元392.002.3流動(dòng)資金5570.443資金籌措萬(wàn)元43898.293.1自籌資金萬(wàn)元27898.293.2銀

13、行貸款萬(wàn)元16000.004營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元68800.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元58860.226利潤(rùn)總額萬(wàn)元7345.227凈利潤(rùn)萬(wàn)元5508.918所得稅萬(wàn)元1836.319增值稅萬(wàn)元2206.6710稅金及附加萬(wàn)元2594.5611納稅總額萬(wàn)元6637.5412工業(yè)增加值萬(wàn)元16727.5513盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元19484.69產(chǎn)值14回收期年7.29含建設(shè)期12個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率21.36%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元1671.40所得稅后第二章 項(xiàng)目投資背景分析一、行業(yè)背景分析1、汽車零部件行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)及水平汽車零部件制造行業(yè)的技術(shù)特點(diǎn)主要表現(xiàn)為：產(chǎn)品系統(tǒng)化、集成化開發(fā)；產(chǎn)品通用化

14、、平臺(tái)化制造以及產(chǎn)品材料輕量化、環(huán)?；瘧?yīng)用。（1）產(chǎn)品系統(tǒng)化、集成化開發(fā)汽車整車由大量零部件組成，其中總成零部件又包含眾多單元件，如儀表板總成產(chǎn)品由儀表罩、風(fēng)道、出風(fēng)口、手套箱、安全氣囊托架及蓋板等單元件構(gòu)成。以往整車生產(chǎn)商一般通過(guò)自主開發(fā)、設(shè)計(jì)、組裝來(lái)生產(chǎn)所需的零部件總成產(chǎn)品，但由于零部件產(chǎn)品類別和規(guī)格繁多，不同類別的產(chǎn)品生產(chǎn)工序和使用的生產(chǎn)設(shè)備（如模具）各不相同，因此自行生產(chǎn)制造將不利于簡(jiǎn)化整車廠的生產(chǎn)流程和提升整車廠的裝配效率。此后，汽車整車企業(yè)開始將汽車零部件的總成工作逐步交由專業(yè)的供應(yīng)商企業(yè)進(jìn)行研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，通過(guò)產(chǎn)品開發(fā)的系統(tǒng)化、模塊化來(lái)減少供應(yīng)商的數(shù)量、簡(jiǎn)化整車廠的生產(chǎn)流程，從

15、而提高裝配效率。汽車零部件供應(yīng)模式的轉(zhuǎn)變使得零部件供應(yīng)商與整車企業(yè)在開發(fā)、制造、服務(wù)方面合作更加緊密，同時(shí)也對(duì)汽車零部件供應(yīng)商提出了更高的要求，尤其是零部件供應(yīng)商早期介入整車企業(yè)研發(fā)、設(shè)計(jì)的同步開發(fā)能力。（2）產(chǎn)品通用化、平臺(tái)化制造標(biāo)準(zhǔn)化、通用化是零部件工業(yè)化生產(chǎn)的基礎(chǔ)，目前國(guó)外汽車工業(yè)已經(jīng)廣泛采用平臺(tái)化戰(zhàn)略。平臺(tái)化戰(zhàn)略的核心是提高零部件的通用化，盡可能實(shí)現(xiàn)零部件共享，實(shí)現(xiàn)通用零部件更大規(guī)模的生產(chǎn)，從而降低因?yàn)檐囆驮龆嗪彤a(chǎn)品周期縮短導(dǎo)致新增的研發(fā)成本。為了滿足市場(chǎng)對(duì)汽車產(chǎn)品日益多樣化的需求，整車廠不斷縮短新產(chǎn)品開發(fā)周期，加快推出新產(chǎn)品的步伐。但是新技術(shù)研發(fā)的時(shí)效性，新技術(shù)、新產(chǎn)品研發(fā)的高投入以

16、及多品種生產(chǎn)制造管理的復(fù)雜性又使汽車企業(yè)不堪重負(fù)。為了達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)品多樣化和個(gè)性化相平衡的效果，業(yè)內(nèi)企業(yè)紛紛推出了平臺(tái)化戰(zhàn)略。在平臺(tái)上可以匹配各種可變的總成和零部件，實(shí)現(xiàn)在一個(gè)基本型上組合成不同款式、性能各異的車型。（3）產(chǎn)品材料輕量化、環(huán)?；瘧?yīng)用汽車輕量化是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性的前提下，盡可能的降低汽車的裝備重量，提高汽車的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低污染排放。采用現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)方法對(duì)汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，同時(shí)使用新型的輕質(zhì)材料制造產(chǎn)品是達(dá)到產(chǎn)品輕量化，滿足材料可再生利用的重要舉措。隨著汽車零部件節(jié)能環(huán)保和輕量化趨勢(shì)的發(fā)展，具有強(qiáng)大的新材料運(yùn)用能力以及迅速的產(chǎn)品需求響應(yīng)能力的零部件供

17、應(yīng)商將更能獲得市場(chǎng)先機(jī)，進(jìn)而充分分享我國(guó)汽車及零部件行業(yè)發(fā)展所帶來(lái)的市場(chǎng)機(jī)遇。在行業(yè)技術(shù)水平方面，我國(guó)汽車零部件行業(yè)在國(guó)家政策的支持下，通過(guò)自主研發(fā)、吸收引進(jìn)、與國(guó)際先進(jìn)企業(yè)合作開發(fā)等方式不斷的提高技術(shù)水平和研發(fā)能力，行業(yè)整體技術(shù)水平及研發(fā)能力得到較大幅度的提升，并形成了一批具有較強(qiáng)的自主開發(fā)設(shè)計(jì)能力的零部件企業(yè)，部分企業(yè)已成功進(jìn)入國(guó)際汽車零部件供應(yīng)鏈。但與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)在汽車關(guān)鍵零部件方面，大多停留在模仿階段，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、通用化和系列化程度較低，整體技術(shù)水平仍存在較大提升空間。2、塑料模具行業(yè)的技術(shù)特點(diǎn)及水平經(jīng)過(guò)近幾年的快速發(fā)展，我國(guó)模具制造行業(yè)整體技術(shù)水平和實(shí)力有了較大提升，并

18、將逐步向高效及高品質(zhì)外觀等技術(shù)方向發(fā)展。（1）高效生產(chǎn)技術(shù)應(yīng)用注塑模具生產(chǎn)成型產(chǎn)品及相關(guān)零部件的批量生產(chǎn)數(shù)量往往達(dá)到千萬(wàn)級(jí)，甚至億級(jí)，因此要求企業(yè)提高生產(chǎn)效率，縮短生產(chǎn)周期，降低生產(chǎn)成本。注塑成型產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程需要經(jīng)過(guò)模具設(shè)計(jì)、模具制造、試模、注塑成型等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其中模具制造的各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)都需要復(fù)驗(yàn)以確保后批量生產(chǎn)注塑成型產(chǎn)品的合格率。為了提升生產(chǎn)效率，國(guó)外先進(jìn)技術(shù)已經(jīng)開發(fā)出多種高新技術(shù)用于塑料模具的生產(chǎn)，比如一模多腔、層疊模具、快速模具等技術(shù)。（2）高品質(zhì)外觀技術(shù)內(nèi)外飾件等汽車塑料零部件產(chǎn)品對(duì)品質(zhì)和外觀的要求較高，既需要外表美觀，同時(shí)也需滿足手感舒適和安全使用的要求。而注塑件產(chǎn)品的品質(zhì)和外觀

19、直接受到加工模具的影響，目前我國(guó)模具行業(yè)在高品質(zhì)外觀制造以及多色注塑模具制造等領(lǐng)域的技術(shù)水平較發(fā)達(dá)國(guó)家相對(duì)較低，未來(lái)將成為行業(yè)技術(shù)發(fā)展方向之一。在行業(yè)技術(shù)水平方面，隨著技術(shù)水平的逐步提升，我國(guó)模具行業(yè)長(zhǎng)期以車工、鉗工為主的粗放式生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式逐漸被以技術(shù)為依托、以設(shè)計(jì)研發(fā)為中心的集約型現(xiàn)代化生產(chǎn)管理模式所取代。企業(yè)裝備水平和技術(shù)實(shí)力有了較大提升，但與此同時(shí)，我國(guó)模具行業(yè)在搪塑模具、陰模吸塑模具等新技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用仍然落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，中高端模具的研發(fā)生產(chǎn)以及新技術(shù)的應(yīng)用仍具有較大的提升空間。二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析1、影響行業(yè)發(fā)展的有利因素（1）政策支持助力行業(yè)快速發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)涉及機(jī)械、電子、冶金、石油化工

20、、輕工等多種行業(yè)，具有產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、影響面廣等特點(diǎn)。同時(shí)，汽車作為耐用消費(fèi)品，隨著居民收入的逐步提高，對(duì)社會(huì)總體消費(fèi)水平有重要的拉動(dòng)作用。我國(guó)一直將汽車工業(yè)作為國(guó)家重點(diǎn)支持發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，近年來(lái)相繼出臺(tái)汽車下鄉(xiāng)、以舊換新、稅收優(yōu)惠、支持新能源汽車發(fā)展、推動(dòng)汽車行業(yè)加快兼并重組、支持汽車行業(yè)由大向強(qiáng)轉(zhuǎn)變等支持政策。作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，國(guó)家出臺(tái)的相關(guān)政策在促進(jìn)汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的同時(shí)也帶動(dòng)了相關(guān)汽車零部件行業(yè)的快速發(fā)展。（2）經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶動(dòng)汽車消費(fèi)需求增加居民可支配收入增長(zhǎng)是汽車消費(fèi)的核心推動(dòng)力。近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)居民可支配收入增長(zhǎng)迅速，并推動(dòng)我國(guó)汽車消費(fèi)需求保持持續(xù)、快

21、速增長(zhǎng)，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)多年位居世界第一。但與此同時(shí)，截止到2016年末，我國(guó)汽車千人保有量?jī)H為140輛，遠(yuǎn)低于同期中等發(fā)達(dá)國(guó)家平均水平，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)需求還具有較大的提升空間。目前，我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，從長(zhǎng)期來(lái)看，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)保持較快增長(zhǎng)的基本面沒(méi)有變，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展將進(jìn)一步帶動(dòng)汽車及汽車零部件需求的穩(wěn)步增長(zhǎng)。（3）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移及采購(gòu)全球化帶來(lái)新的發(fā)展契機(jī)由于汽車零部件行業(yè)屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，國(guó)際整車廠出于降低成本和提升本地化服務(wù)水平的目的，紛紛采取整車生產(chǎn)全球分工協(xié)作和零部件全球化采購(gòu)戰(zhàn)略，全球主要的汽車零部件企業(yè)也逐步將生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移至中國(guó)等具有較大成本優(yōu)勢(shì)的新興市場(chǎng)國(guó)

22、家。近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，我國(guó)汽車零部件行業(yè)整體技術(shù)水平的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力得到較大提升，逐步形成了完善的產(chǎn)業(yè)格局，參與全球化競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力進(jìn)一步加強(qiáng)，部分實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)已成功進(jìn)入國(guó)際汽車零部件供應(yīng)鏈體系。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止2016年底，我國(guó)2016年汽車產(chǎn)品出口金額累計(jì)值已達(dá)到759.95億美元，其中零部件出口金額累計(jì)值達(dá)到645.73億美元，占當(dāng)期汽車產(chǎn)品出口總額的84.97%，零部件出口額相較于1995年增長(zhǎng)超過(guò)100倍。未來(lái)，隨著汽車零部件全球化采購(gòu)戰(zhàn)略的深入推進(jìn)以及國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)整體技術(shù)水平的逐步提升，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)將更為廣泛的參與全球汽車分工協(xié)作產(chǎn)業(yè)鏈

23、，從而為國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。2、影響行業(yè)發(fā)展的不利因素（1）專業(yè)化生產(chǎn)能力較弱我國(guó)整車廠生產(chǎn)具有多品牌、多車型、小批量的特點(diǎn)，為了滿足整車廠的生產(chǎn)需求，汽車零部件企業(yè)普遍采用多品種配套的生產(chǎn)模式和“大而全”的業(yè)務(wù)擴(kuò)張模式，上述業(yè)務(wù)模式將限制其專業(yè)化發(fā)展能力，從而不利于企業(yè)發(fā)展壯大。而國(guó)際汽車零部件企業(yè)一般同時(shí)為眾多國(guó)際整車廠進(jìn)行全球配套，單一配套產(chǎn)品需求較大，使其可在某一細(xì)分產(chǎn)品領(lǐng)域通過(guò)深耕細(xì)作逐步形成較強(qiáng)的專業(yè)化發(fā)展能力和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，并迅速做大做強(qiáng)。因此，相較于國(guó)際知名的汽車零部件企業(yè)，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)的專業(yè)化生產(chǎn)能力較弱，整體缺乏核心技術(shù)。（2）整體研發(fā)能力較弱我國(guó)汽車工業(yè)

24、起步較晚，各產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展水平相對(duì)落后。就汽車零部件行業(yè)而言，行業(yè)研發(fā)投入不足的現(xiàn)象比較突出，整體研發(fā)投入水平顯著低于國(guó)外汽車零部件企業(yè)研發(fā)投入水平。研發(fā)投入不足導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)自主研發(fā)能力較弱，核心技術(shù)與國(guó)際先進(jìn)汽車零部件企業(yè)存在較大差距，進(jìn)而導(dǎo)致國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)產(chǎn)品附加值相對(duì)較低，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需求更為緊迫。與此同時(shí)，作為汽車零部件生產(chǎn)的主要設(shè)備，我國(guó)模具行業(yè)整體技術(shù)積累較為薄弱，在制造精度、使用壽命以及試模次數(shù)等方面與國(guó)外技術(shù)水平還存在較大差距。國(guó)內(nèi)目前的模具生產(chǎn)設(shè)計(jì)、制造工藝還不能完全滿足迅速增長(zhǎng)的汽車產(chǎn)品開發(fā)需求，從而對(duì)新產(chǎn)品開發(fā)和汽車零部件產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來(lái)不利影響。（3

25、）行業(yè)投資相對(duì)不足經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，我國(guó)汽車行業(yè)已經(jīng)建立起較成熟的產(chǎn)業(yè)配套體系和龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)。但發(fā)展過(guò)程中“重整車輕零件”的政策傾向，使得我國(guó)汽車零部件行業(yè)的投資水平與整車行業(yè)的投資水平不匹配的情況比較突出。此外，在行業(yè)發(fā)展初期，我國(guó)汽車零部件企業(yè)缺乏核心技術(shù)，產(chǎn)品附加值較低，依靠企業(yè)自身內(nèi)部積累實(shí)現(xiàn)做大做強(qiáng)的過(guò)程十分漫長(zhǎng)。因此，行業(yè)投資不足導(dǎo)致大部分企業(yè)設(shè)備落后、自動(dòng)化程度低，技術(shù)開發(fā)投入少，先進(jìn)工藝的吸收、轉(zhuǎn)化、推廣速度慢，并在一定程度上影響行業(yè)整體技術(shù)水平的提升。（4）成本控制壓力增大近年來(lái)，隨著原材料價(jià)格和人工成本的不斷增加，汽車零部件企業(yè)制造成本不斷上升。同時(shí)，下游整車廠出于壓縮成

26、本的考慮，根據(jù)不同車型生命周期而要求零部件供應(yīng)商逐年降低其供應(yīng)產(chǎn)品價(jià)格。制造成本的上升和銷售價(jià)格的降低導(dǎo)致零部件企業(yè)成本控制壓力逐步增大?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒(méi)有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來(lái)加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來(lái)規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢(shì)?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域

27、競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來(lái)看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問(wèn)題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問(wèn)題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。第三章 市場(chǎng)分析一、行業(yè)基本情況1、國(guó)際汽車零部件行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)（1）采購(gòu)全球化自二十世紀(jì)九十年代以來(lái)，歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家汽車零部件企業(yè)出于降低成本的目的，相繼把汽車零部件的生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)向低成本的新興市場(chǎng)國(guó)家轉(zhuǎn)移，并實(shí)施全球采

28、購(gòu)戰(zhàn)略，通過(guò)充分利用世界范圍內(nèi)的零部件市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)優(yōu)的經(jīng)濟(jì)效益。在此背景下，中國(guó)、巴西、印度等新興國(guó)家汽車工業(yè)的迅速崛起帶動(dòng)了汽車零部件行業(yè)迅猛發(fā)展，并通過(guò)技術(shù)引進(jìn)等方式，逐步形成了集汽車零部件的研發(fā)、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、銷售和售后服務(wù)為一體的產(chǎn)業(yè)配套體系。（2）供貨系統(tǒng)化為了提升生產(chǎn)效率并解決不同廠商生產(chǎn)的零部件產(chǎn)品不匹配等問(wèn)題，世界各大整車廠逐步由向眾多單個(gè)零部件供應(yīng)商分散采購(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛏贁?shù)模塊供應(yīng)商集中采購(gòu)。系統(tǒng)化集成供貨有利于強(qiáng)化專業(yè)分工的協(xié)同效應(yīng)，弱化零部件廠商對(duì)單個(gè)整車廠的依賴，促使汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)向獨(dú)立化、規(guī)?；较虬l(fā)展。同時(shí)，系統(tǒng)化供貨更加注重企業(yè)的專業(yè)性和協(xié)同性，因此對(duì)模塊化供

29、應(yīng)商（一級(jí)供應(yīng)商）的系統(tǒng)化、模塊化產(chǎn)品開發(fā)能力及其配套供應(yīng)商（二級(jí)、三級(jí)供應(yīng)商）在各自細(xì)分領(lǐng)域的專業(yè)生產(chǎn)制造能力提出了更高的要求。（3）技術(shù)高新化汽車自誕生以來(lái)即以機(jī)械技術(shù)應(yīng)用為主，隨著整車廠對(duì)零部件功能的要求逐步提高，傳統(tǒng)的機(jī)械構(gòu)造已經(jīng)無(wú)法滿足汽車新功能的要求，從而促使零部件廠商不斷提高電子和信息技術(shù)在零部件中的應(yīng)用范圍和領(lǐng)域。目前，國(guó)外汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家已將汽車電子技術(shù)廣泛應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身的控制和故障診斷以及音響、通訊、導(dǎo)航等方面，從而使整車的安全性能、排放性能、經(jīng)濟(jì)性能以及舒適性能得到極大提高。汽車電子化應(yīng)用程度已經(jīng)成為衡量現(xiàn)代汽車技術(shù)水平的重要標(biāo)志，將成為未來(lái)重要的研究方向。2、

30、我國(guó)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)近年來(lái)，我國(guó)汽車零部件行業(yè)抓住國(guó)家支持汽車行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的戰(zhàn)略機(jī)遇，對(duì)汽車零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整和升級(jí)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)和開發(fā)能力得到顯著提升?？傮w來(lái)看，我國(guó)汽車零部件行業(yè)呈現(xiàn)出以下發(fā)展趨勢(shì)：（1）汽車零部件行業(yè)將持續(xù)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)汽車產(chǎn)業(yè)已成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要支柱產(chǎn)業(yè)，而零部件作為汽車工業(yè)中的上游產(chǎn)業(yè)，是整個(gè)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)汽車行業(yè)保持連續(xù)十余年的高速增長(zhǎng)之后，未來(lái)幾年行業(yè)增速將逐步趨于穩(wěn)健，中國(guó)汽車行業(yè)也將從過(guò)去的做大規(guī)模向做強(qiáng)實(shí)力轉(zhuǎn)變。盡管從趨勢(shì)上來(lái)看，我國(guó)未來(lái)汽車需求增長(zhǎng)將逐步趨緩，但我國(guó)汽車零部件

31、行業(yè)的發(fā)展顯著滯后于汽車整車行業(yè)的發(fā)展水平，汽車零部件行業(yè)產(chǎn)值在汽車工業(yè)總產(chǎn)值中的比重較國(guó)際平均水平仍然偏低，汽車售后服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展依然緩慢。因此，無(wú)論從我國(guó)汽車行業(yè)增長(zhǎng)空間，還是我國(guó)汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)的規(guī)律來(lái)看，未來(lái)幾年我國(guó)汽車零部件行業(yè)都將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。（2）全球化采購(gòu)帶來(lái)新的行業(yè)發(fā)展機(jī)遇隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的深入推進(jìn)，國(guó)際整車廠為有效降低生產(chǎn)成本并利用全球化機(jī)遇增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，不斷向新興國(guó)家和地區(qū)轉(zhuǎn)移生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，并實(shí)施全球化的采購(gòu)戰(zhàn)略。近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展以及國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的迅速崛起，國(guó)際整車廠紛紛采取合資、獨(dú)資等形式在我國(guó)設(shè)立生產(chǎn)基地，國(guó)際汽車零

32、部件廠商也逐步將汽車零部件的研發(fā)、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、銷售和售后服務(wù)等環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移至我國(guó)。在此背景下，我國(guó)汽車零部件行業(yè)整體技術(shù)水平得到較快提升，并逐步參與到全球競(jìng)爭(zhēng)中。與此同時(shí)，2008年以來(lái)，國(guó)內(nèi)部分具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的汽車零部件企業(yè)抓住金融危機(jī)期間歐美等國(guó)汽車零部件行業(yè)遭受重創(chuàng)的機(jī)遇，紛紛開展全球范圍內(nèi)的合作和兼并收購(gòu)，在國(guó)際市場(chǎng)上大量吸納優(yōu)秀人才以充實(shí)研發(fā)實(shí)力，突出優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域核心競(jìng)爭(zhēng)力，并逐步進(jìn)入跨國(guó)整車廠的全球采購(gòu)體系。未來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)的快速發(fā)展以及行業(yè)整體技術(shù)水平的逐步提升，我國(guó)汽車零部件行業(yè)參與全球化競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力將進(jìn)一步加強(qiáng)，并終形成國(guó)際化的運(yùn)營(yíng)體系。（3）產(chǎn)業(yè)升級(jí)步伐日益加快隨著整車

33、廠平臺(tái)化戰(zhàn)略的深入實(shí)施以及市場(chǎng)對(duì)中高端車型需求的迅速增長(zhǎng)，整車廠對(duì)零部件供應(yīng)商的系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化制造、集成化供貨能力以及產(chǎn)品品質(zhì)的要求越來(lái)越高。行業(yè)內(nèi)眾多規(guī)模小、研發(fā)及質(zhì)量管控能力弱、不具備系統(tǒng)模塊生產(chǎn)能力的汽車零部件企業(yè)將隨著不斷上升的成本壓力而逐漸被市場(chǎng)淘汰，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。為了應(yīng)對(duì)日趨激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)主要汽車零部件企業(yè)紛紛加速實(shí)施整車同步開發(fā)或超前開發(fā)戰(zhàn)略，通過(guò)深度介入整車開發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程來(lái)加深與整車廠的合作程度，并通過(guò)提高零部件的通用化和標(biāo)準(zhǔn)化程度，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，從而降低生產(chǎn)成本。與此同時(shí)，為了滿足整車廠高品質(zhì)、多樣化的產(chǎn)品需求，國(guó)內(nèi)主要汽車零部件企業(yè)通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開發(fā)先

34、進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)、采用新型材料等途徑提升產(chǎn)品的品質(zhì)，新設(shè)計(jì)、新技術(shù)、新材料的大規(guī)模應(yīng)用將進(jìn)一步推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的整體升級(jí)。（4）產(chǎn)業(yè)布局集群化、產(chǎn)品生產(chǎn)集成化的趨勢(shì)更為明顯整車廠業(yè)務(wù)區(qū)域布局具有較強(qiáng)的集群化特點(diǎn)，從而決定了以產(chǎn)業(yè)鏈為核心，并在一定區(qū)域內(nèi)形成配套產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展模式具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。出于降低運(yùn)輸成本，縮短供貨周期、提高協(xié)同能力的目的，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)一般選擇在整車廠附近區(qū)域設(shè)立生產(chǎn)基地，因而產(chǎn)業(yè)布局集群化的趨勢(shì)越發(fā)明顯。此外，整車廠為了有效降低生產(chǎn)成本、縮短開發(fā)周期、提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，在產(chǎn)品開發(fā)時(shí)普遍采用系統(tǒng)化開發(fā)、模塊化制造、集成化供貨的模式，從而對(duì)零部件供應(yīng)商集成化生產(chǎn)能力的

35、要求也越來(lái)越高，并終促使國(guó)內(nèi)汽車零部件廠商的生產(chǎn)模式逐步向系統(tǒng)化、模塊化方向轉(zhuǎn)變。 （5）產(chǎn)業(yè)整合重組進(jìn)程加快我國(guó)汽車零部件企業(yè)數(shù)量眾多，但大而不強(qiáng)，行業(yè)集中度低，自主研發(fā)能力薄弱，關(guān)鍵部件技術(shù)仍受制于國(guó)外先進(jìn)汽車零部件企業(yè)。與此同時(shí)，隨著國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，消費(fèi)者對(duì)汽車的價(jià)格敏感性變得更為強(qiáng)烈，從而對(duì)汽車零部件企業(yè)的成本控制水平提出了新的要求。汽車零部件產(chǎn)品生產(chǎn)具有較強(qiáng)的規(guī)模和品牌經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，通過(guò)大規(guī)模的組織生產(chǎn)、運(yùn)輸能夠有效降低生產(chǎn)成本，并提升產(chǎn)品供貨能力及品牌知名度。因此通過(guò)整合內(nèi)外部資源，提升整體規(guī)模并降低生產(chǎn)成本將是汽車零部件企業(yè)未來(lái)著力提升的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。二、市場(chǎng)分析1、周

36、期性汽車零部件行業(yè)與整車制造業(yè)存在著密切的聯(lián)動(dòng)關(guān)系。整車行業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展周期密切相關(guān)，屬于對(duì)經(jīng)濟(jì)景氣程度較為敏感的行業(yè)。因此，汽車零部件行業(yè)受下游整車行業(yè)、國(guó)民經(jīng)濟(jì)周期波動(dòng)的影響而具有一定的周期性。2、區(qū)域性我國(guó)的汽車工業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出集中化、規(guī)?；男袠I(yè)發(fā)展趨勢(shì)，由于整車廠產(chǎn)業(yè)基地集群化明顯，汽車零部件企業(yè)為降低運(yùn)輸成本、縮短供貨周期、提高協(xié)同能力，往往選擇在整車廠附近區(qū)域設(shè)立生產(chǎn)基地。因此，汽車零部件企業(yè)隨著汽車產(chǎn)能的擴(kuò)張，配套形成了長(zhǎng)三角地區(qū)（上海、浙江和江蘇）、環(huán)渤海地區(qū)（京津地區(qū)）、華南地區(qū)（珠三角和福建）、東北地區(qū)（沈陽(yáng)、長(zhǎng)春和哈爾濱）、中部地區(qū)（武漢、合肥）和西南地區(qū)（成都、重慶

37、）六大產(chǎn)業(yè)集群。3、季節(jié)性對(duì)于汽車銷售市場(chǎng)而言，具有一定的季節(jié)性特征，傳統(tǒng)的節(jié)假日期間如五一、十一、春節(jié)為汽車銷售的相對(duì)旺季。但近年來(lái)，由于整車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，各整車產(chǎn)商紛紛加大營(yíng)銷力度，縮短新車型的推出周期，汽車行業(yè)季節(jié)性特征已不明顯。對(duì)于汽車零部件行業(yè)而言，一般按照整車廠合同和生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)，由于整車廠新產(chǎn)品推出計(jì)劃和夏季高溫檢修等因素影響，汽車零部件行業(yè)具有一定的季節(jié)性，但是季節(jié)性特征不顯著。3、較強(qiáng)的同步開發(fā)能力隨著汽車消費(fèi)需求逐步向多元化、個(gè)性化和時(shí)尚化演變，每一新車型的市場(chǎng)生命周期正呈現(xiàn)快速縮短的趨勢(shì)。為應(yīng)對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)多樣化的需求，整車廠在選擇零部件供應(yīng)商時(shí)，更傾向于選擇具備與整

38、車廠進(jìn)行同步研發(fā)能力的汽車零部件供應(yīng)商。因此，汽車零部件供應(yīng)商需要具備提供從前期研發(fā)設(shè)計(jì)、自主開發(fā)模具、工程試制、產(chǎn)品驗(yàn)證，到后續(xù)質(zhì)量保證等一系列配套服務(wù)能力，并盡可能參與整車開發(fā)環(huán)節(jié)。否則將因逐漸遠(yuǎn)離產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)而面臨被市場(chǎng)淘汰的風(fēng)險(xiǎn)，從而對(duì)汽車零部件企業(yè)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、分析和模具制造能力提出了更高的要求。新進(jìn)入汽車零部件市場(chǎng)的企業(yè)一般規(guī)模較小，研發(fā)投入相對(duì)較少，產(chǎn)品和模具開發(fā)能力較弱，新產(chǎn)品研發(fā)受到資金和技術(shù)等方面的制約而難于形成批量生產(chǎn)的能力。4、穩(wěn)定的客戶合作關(guān)系整車廠對(duì)零部件產(chǎn)品質(zhì)量及穩(wěn)定性有較為嚴(yán)格的要求，因此整車廠傾向于選擇產(chǎn)品開發(fā)能力和品質(zhì)管控能力較強(qiáng)的零部件供應(yīng)商參與合作

39、研發(fā)。一般而言，整車廠在遴選合格供應(yīng)商時(shí)需要對(duì)供應(yīng)商的管理水平、技術(shù)水平、生產(chǎn)能力等方面進(jìn)行嚴(yán)格認(rèn)證，并經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的審核。為了確保產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定，供應(yīng)商資格一旦被整車廠認(rèn)定通過(guò)，一般情況下雙方將保持長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。此外，零部件供應(yīng)商由于長(zhǎng)期與整車廠合作，其產(chǎn)品設(shè)計(jì)風(fēng)格、制造工藝等方面將與整車廠的理念更加契合，從而對(duì)整車廠有較高的依存度。因此，整車廠與零部件供應(yīng)商之間的雙向依存關(guān)系一旦確立，不會(huì)輕易發(fā)生變化，且合作愈久這種關(guān)系愈穩(wěn)固。對(duì)新進(jìn)入的零部件供應(yīng)商而言，在前期沒(méi)有客戶積累的情況下，由于整車廠對(duì)新供應(yīng)商的審核條件較為苛刻，審核周期較長(zhǎng)，因此將對(duì)新進(jìn)入者形成較大的壁壘，新進(jìn)入的汽車零部

40、件供應(yīng)商短期內(nèi)很難取代原有供應(yīng)商。5、嚴(yán)格的質(zhì)量認(rèn)證體系現(xiàn)代汽車工業(yè)對(duì)汽車安全性能、舒適性能等有著嚴(yán)格的要求，而汽車內(nèi)外飾件、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)塑料部件等零部件是影響汽車外觀美學(xué)、駕駛員操縱體驗(yàn)、安全及基礎(chǔ)性能等方面的重要因素，因此整車廠對(duì)供應(yīng)商的認(rèn)證過(guò)程十分嚴(yán)格。汽車零部件供應(yīng)商一般只有通過(guò)汽車行業(yè)特有的質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)要求的認(rèn)證，如ISO/TS16949才能進(jìn)入整車配套體系，而該項(xiàng)認(rèn)證對(duì)供應(yīng)商的原材料供應(yīng)管理能力、產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程及產(chǎn)品質(zhì)量管控能力要求較高。除業(yè)內(nèi)通行的質(zhì)量認(rèn)證體系外，各整車廠還分別有一系列自身的標(biāo)準(zhǔn)，需要對(duì)零部件供應(yīng)商的技術(shù)、生產(chǎn)、管理等方面進(jìn)行嚴(yán)格的評(píng)分審核，審核程序復(fù)雜且耗時(shí)較長(zhǎng)。面

41、對(duì)行業(yè)內(nèi)嚴(yán)格的質(zhì)量認(rèn)證體系，只有研發(fā)能力較強(qiáng)、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、服務(wù)信譽(yù)較好、持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力較強(qiáng)的零部件供應(yīng)商才能獲得整車廠的認(rèn)同，實(shí)力較弱的企業(yè)很難進(jìn)入汽車零部件行業(yè)。6、較高的資金投入門檻汽車零部件行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，生產(chǎn)基地布局建設(shè)、先進(jìn)設(shè)備采購(gòu)、研發(fā)投入、模具購(gòu)置或開發(fā)等方面的資金需求規(guī)模較大，具體表現(xiàn)為：第一，為滿足整車廠對(duì)零部件供應(yīng)商供貨的及時(shí)性和服務(wù)需求快速響應(yīng)的要求，汽車零部件企業(yè)通常需要在重點(diǎn)客戶所在區(qū)域設(shè)立生產(chǎn)基地；第二，整車廠對(duì)零部件的外觀、安全性、可靠性等指標(biāo)要求日益嚴(yán)格，零部件廠商需要配備更加精密的生產(chǎn)及檢測(cè)設(shè)備，建立符合整車廠要求的先進(jìn)實(shí)驗(yàn)室，才能保障產(chǎn)品質(zhì)量符合整車

42、廠越加嚴(yán)格的質(zhì)量要求；第三，隨著整車廠模塊化采購(gòu)模式的日益成熟，整車廠對(duì)其零部件供應(yīng)商的同步設(shè)計(jì)研發(fā)能力的要求日益提高，從而要求零部件企業(yè)增大研發(fā)投入；第四，模具是將設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的重要工具，零部件企業(yè)需要根據(jù)零部件設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)花費(fèi)大量資金購(gòu)置或開發(fā)對(duì)應(yīng)的模具。第四章 建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積68326.60（折合約102.49畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積71059.66。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xxx有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)汽車塑料零部件20000件，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入68800.00萬(wàn)元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本

43、期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。第五章 選址方案分析一、項(xiàng)目選址原則項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，布局相對(duì)獨(dú)立，便于集中開展科研、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理活動(dòng)，并且統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關(guān)系，與當(dāng)?shù)氐慕ǔ蓞^(qū)有較方便的聯(lián)系。二、建設(shè)區(qū)基本情況項(xiàng)目建設(shè)選址區(qū)位優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚，是區(qū)域核心功能區(qū)的重要組成部分。交

44、通體系開放便捷，周邊10分鐘車程范圍內(nèi)，有高速公路4條、高速公路出入口6個(gè)，多條國(guó)道在區(qū)內(nèi)通過(guò)，立體化交通網(wǎng)絡(luò)通達(dá)。項(xiàng)目建設(shè)地自然生態(tài)環(huán)境良好，園區(qū)綠化率達(dá)50%以上，空氣和水質(zhì)優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；項(xiàng)目建設(shè)地配套功能設(shè)施完備，基礎(chǔ)功能設(shè)施達(dá)到“十通一平”，建有大型商務(wù)寫字樓、會(huì)議中心、星級(jí)酒店等，能夠提供會(huì)議、住宿、餐飲、醫(yī)療、休閑等服務(wù)?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒(méi)有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來(lái)加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來(lái)規(guī)?？焖贁U(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展

45、質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢(shì)?！笆濉睍r(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢(shì)看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢(shì)復(fù)雜多變，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢(shì)、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來(lái)看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問(wèn)題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問(wèn)題亟需突破，維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。2019年，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總

46、基調(diào)，深入貫徹新發(fā)展理念，落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展要求，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，統(tǒng)籌推進(jìn)穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)、保穩(wěn)定，全力建設(shè)“高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)之區(qū)、高品質(zhì)宜居之城”，經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)能持續(xù)增強(qiáng)，社會(huì)大局保持和諧穩(wěn)定，人民群眾獲得感、幸福感、安全感顯著提升。2020年，是“十三五”規(guī)劃的收官之年，是全面建成小康社會(huì)的決勝之年。當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)格局復(fù)雜多變，但中國(guó)穩(wěn)中向好、長(zhǎng)期向好的基本態(tài)勢(shì)沒(méi)有改變，堅(jiān)持從全局謀劃一域、以一域服務(wù)全局，對(duì)標(biāo)對(duì)表抓落實(shí)，沉心靜氣謀發(fā)展，努力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)再上臺(tái)階。三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，持續(xù)加大產(chǎn)業(yè)培育力度。要加快工業(yè)產(chǎn)業(yè)調(diào)整改造步伐，始終把產(chǎn)業(yè)

47、培育作為中心任務(wù)不放松，加快打造支撐發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。要聚焦以節(jié)能環(huán)保、信息服務(wù)、文化休閑旅游為重點(diǎn)的“三大新興產(chǎn)業(yè)”，不斷夯實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展載體，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。要加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級(jí)，著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不斷壯大經(jīng)濟(jì)實(shí)力，為全面建成小康社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。堅(jiān)持發(fā)展動(dòng)力轉(zhuǎn)換，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和效益。要主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，發(fā)揮消費(fèi)對(duì)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)作用、投資對(duì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵作用、出口對(duì)增長(zhǎng)的促進(jìn)作用，統(tǒng)籌提升改革、開放、創(chuàng)新“三大動(dòng)力”，加快培育形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“混合動(dòng)力”。要推進(jìn)重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革，加大結(jié)構(gòu)性改革力度，提高供給體系質(zhì)量和效率；主動(dòng)融入開放發(fā)展新格局，優(yōu)化對(duì)外開放環(huán)境，提高對(duì)外開放質(zhì)量和發(fā)

48、展的內(nèi)外聯(lián)動(dòng)性；大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，推進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新，加快新動(dòng)能成長(zhǎng)和傳統(tǒng)動(dòng)能改造提升。四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)保持經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)較快發(fā)展，提高發(fā)展質(zhì)量和效益，發(fā)展平衡性、包容性和可持續(xù)性不斷增強(qiáng)，確保如期全面建成小康社會(huì)。到2017年，全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年同口徑翻一番；到2020年，全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值邁上新臺(tái)階，城鄉(xiāng)居民人均收入同步提升。產(chǎn)業(yè)支撐更加有力?！叭笮屡d產(chǎn)業(yè)”實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步提質(zhì)增效，初步構(gòu)建起支撐區(qū)域發(fā)展的產(chǎn)業(yè)新體系。城市品質(zhì)更加優(yōu)良。進(jìn)一步突出以人為本，城市綜合功能進(jìn)一步完善，環(huán)境質(zhì)量不斷提升，社會(huì)民生持續(xù)改善。人民生活更加美好。就業(yè)、教育

49、、文化、衛(wèi)生、體育、社保、住房等公共服務(wù)體系更加健全，初步實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)均等化，人民群眾生活質(zhì)量、健康水平和文明素質(zhì)不斷提高，參與感、獲得感、幸福感顯著增強(qiáng)。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向以“中國(guó)制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃為引領(lǐng)，實(shí)施產(chǎn)業(yè)強(qiáng)縣戰(zhàn)略，推進(jìn)新型工業(yè)化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)工業(yè)率先發(fā)展。著力建設(shè)一流的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，打造現(xiàn)代制造業(yè)先進(jìn)配套基地。以開發(fā)區(qū)和特色產(chǎn)業(yè)基地為發(fā)展平臺(tái)，以項(xiàng)目建設(shè)為發(fā)展支撐，深入推進(jìn)傳統(tǒng)特色產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和新興產(chǎn)業(yè)率先發(fā)展，形成先進(jìn)制造業(yè)主導(dǎo)的工業(yè)發(fā)展格局。到“十三五”末，力爭(zhēng)全部工業(yè)總產(chǎn)值突破500億元；規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量每年新增15家以上，達(dá)到220家以上，規(guī)上工業(yè)增加值增

50、速達(dá)到9%以上。（一）著力推進(jìn)園區(qū)率先發(fā)展以規(guī)劃為引領(lǐng)，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快招商引資進(jìn)度，以“工業(yè)新城生態(tài)園區(qū)”為目標(biāo)，助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、率先發(fā)展。（二）加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)“十三五”期間，配合產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，逐步淘汰低端鋼鐵壓延、低端零配件加工制造等技術(shù)含量低、高耗能低產(chǎn)出行業(yè)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)特色制造業(yè)高端化發(fā)展。（三）推動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大堅(jiān)持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)雙輪驅(qū)動(dòng)，大力培育壯大新能源車輛制造、汽車零部件生產(chǎn)、數(shù)控設(shè)備生產(chǎn)等新興產(chǎn)業(yè)，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供新的支撐。力爭(zhēng)到“十三五”末，新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值的比重達(dá)到30%以上。三、項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)項(xiàng)目選址應(yīng)統(tǒng)籌區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展，符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和

51、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，保證城鄉(xiāng)公共安全和項(xiàng)目建設(shè)安全，滿足項(xiàng)目科研、生產(chǎn)要求，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益相互協(xié)調(diào)發(fā)展。 第六章 建筑物技術(shù)方案一、項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求（一）設(shè)計(jì)原則本設(shè)計(jì)按照國(guó)家及行業(yè)指定的有關(guān)建筑、消防、規(guī)劃、環(huán)保等各項(xiàng)規(guī)定，在滿足工藝和生產(chǎn)管理的條件下，盡可能的改善工人的操作環(huán)境。在不額外增加投資的前提下，對(duì)建筑單體從型體到色彩質(zhì)地力求簡(jiǎn)潔、鮮明、大方，突出現(xiàn)代化工業(yè)建筑的個(gè)性。在整個(gè)建筑設(shè)計(jì)中，力求采用新材料、新技術(shù)，以使建筑物富有藝術(shù)感，突出時(shí)代特點(diǎn)。（二）設(shè)計(jì)規(guī)范、依據(jù)1、建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范2、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范3、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范4、建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范5、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

52、規(guī)范6、給排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范二、建設(shè)方案（一）結(jié)構(gòu)方案1、設(shè)計(jì)采用的規(guī)范（1）由有關(guān)主導(dǎo)專業(yè)所提供的資料及要求；（2）國(guó)家及地方現(xiàn)行的有關(guān)建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程及規(guī)定；（3）當(dāng)?shù)氐匦?、地貌等自然條件。2、主要建筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）車間與倉(cāng)庫(kù)：采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，磚砌外墻作圍護(hù)結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用淺基礎(chǔ)及地梁拉接，并在適當(dāng)位置設(shè)置伸縮縫。（2）綜合樓、辦公樓:采用現(xiàn)澆鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，（二）建筑立面設(shè)計(jì)為使建筑物整體風(fēng)格具有時(shí)代特征，更加具有強(qiáng)烈的視覺效果，更加耐人尋味、引人入勝。建筑外形設(shè)計(jì)時(shí)盡可能簡(jiǎn)潔明了，重點(diǎn)把握個(gè)體與部分之間的比例美與邏輯美，并注意各線、面、形之間的相互關(guān)系，充分利用方

53、向、形體、質(zhì)感、虛實(shí)等多方位的建筑處理手法。三、建筑工程建設(shè)指標(biāo)本期項(xiàng)目建筑面積71059.66，其中：生產(chǎn)工程42067.32，倉(cāng)儲(chǔ)工程7461.26，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施4547.82，公共工程16983.26。建筑工程投資一覽表單位：、萬(wàn)元序號(hào)工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程23460.6242067.325661.841.11#生產(chǎn)車間7038.1912620.201698.551.22#生產(chǎn)車間5865.1510516.831415.461.33#生產(chǎn)車間5630.5510096.161358.841.44#生產(chǎn)車間4926.738834.141188.992倉(cāng)儲(chǔ)工程

54、4161.097461.26993.062.11#倉(cāng)庫(kù)1248.332238.38297.922.22#倉(cāng)庫(kù)1040.271865.32248.262.33#倉(cāng)庫(kù)998.661790.70238.332.44#倉(cāng)庫(kù)873.831566.86208.543行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施4372.904547.82561.383.1行政辦公樓2842.382956.08364.903.2宿舍及食堂1530.511591.74196.484公共工程7634.8216983.262306.60輔助用房等5綠化工程4304.5823.816其他工程24392.592989.63場(chǎng)地、道路、景觀亮化等7合計(jì)683

55、26.6071059.6612536.32第七章 原輔材料及成品分析一、項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況本期項(xiàng)目在施工期間所需的原輔材料主要是：混凝土、水泥、砂石等建筑材料，xxx（待定）及周邊市場(chǎng)均有供貨廠家（商戶），完全能夠滿足項(xiàng)目建設(shè)的需求。二、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理（一）主要原材料供應(yīng)本期工程項(xiàng)目將以汽車塑料零部件量生產(chǎn)為流程，原材料及輔助材料均在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)采購(gòu)，主要原材料及輔助材料是：改性塑料粒子、鋼材、油漆、密封件、緊固件、吸音棉等若干，xxx有限公司擁有穩(wěn)定的供應(yīng)渠道并且和這些供應(yīng)商建立了比較密切的上下游客戶關(guān)系。（二）主要原材料及輔助材料管理1、項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，物資采購(gòu)部門根

56、據(jù)生產(chǎn)實(shí)際需要制定原材料采購(gòu)計(jì)劃，掌握原材料的性能、特點(diǎn)，在不影響產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，對(duì)項(xiàng)目所需原輔材料合理地選擇品種、規(guī)格、質(zhì)量，為企業(yè)節(jié)約使用原材料降低采購(gòu)成本。2、本期工程項(xiàng)目所需要的原材料、輔助材料實(shí)行統(tǒng)一采購(gòu)集中供應(yīng)，并根據(jù)所需原材料的質(zhì)量、價(jià)格、運(yùn)輸條件做到貨比三家。3、驗(yàn)收材料應(yīng)根據(jù)領(lǐng)料單或原始憑證進(jìn)行清點(diǎn)實(shí)測(cè)驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量不符等問(wèn)題應(yīng)及時(shí)與有關(guān)人員聯(lián)系處理；做好原輔材料原始記錄和資料積累，及時(shí)準(zhǔn)確地做好月報(bào)、季報(bào)和年度各種統(tǒng)計(jì)報(bào)表工作。第八章 工藝技術(shù)說(shuō)明一、企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析新品的開發(fā)要堅(jiān)持樹立市場(chǎng)占有率最大化、加速核心業(yè)務(wù)跨越式發(fā)展的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，重點(diǎn)抓好產(chǎn)品發(fā)展的技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略、市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略、人才戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略的管理和實(shí)踐。而持續(xù)的科技創(chuàng)新源于現(xiàn)代國(guó)際化的管理方法，要建立從規(guī)劃、開發(fā)、技術(shù)、工