汽車(chē)電器判斷

1、四、汽車(chē)電器() 1、通過(guò)導(dǎo)體的電流方向與自由電子移動(dòng)方向相同。() 2、在一定的溫度下，導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的長(zhǎng)度成正比，與導(dǎo)體的橫截面積成反比。() 3、電阻串聯(lián)后，電阻值越高，其兩端分得的電壓就越高。() 4、電阻并聯(lián)后的總電阻一定小于其中任何一個(gè)電阻的阻值。() 5、電流與磁場(chǎng)的方向關(guān)系可用右手螺旋定則來(lái)判斷。() 6、在自然界中磁極可以單獨(dú)存在。() 7、加在負(fù)載上的電壓減小一半時(shí)，則電流所做的功也將減小一半。() 8、一個(gè)用電器標(biāo)有“220V、60W”，它表示用電器加額定電壓220V時(shí)，消耗的能量為60W。() 9、功率大的電燈一定比功率小的電燈亮。() 10、在串聯(lián)電路中，每個(gè)電阻消

2、耗的功率與電阻值成正比。() 11、電路斷開(kāi)時(shí)的路端電壓等于電源的電動(dòng)勢(shì)。() 12、在外電路中，電流方向由電源的正極到負(fù)極，在電源內(nèi)部則由負(fù)極到正極。() 13、在電路中，電流總是從高電位流向低電位，則電流的方向與電壓的方向總是一致。() 14、同一支路中流過(guò)所有元件的電流都相等。() 15、在任一回路中，電壓降的代數(shù)和恒等于零。() 16、磁感應(yīng)強(qiáng)度是反映磁場(chǎng)強(qiáng)弱的物理量。() 17、磁導(dǎo)率表示磁介質(zhì)的導(dǎo)磁能力。() 18、磁感應(yīng)線通過(guò)的閉合路徑稱(chēng)為磁路。() 19、磁路歐姆定律的表達(dá)式為INRm() 20、通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中總會(huì)受到磁場(chǎng)力的作用，因而一定會(huì)發(fā)生運(yùn)動(dòng)。() 21、通電導(dǎo)體與磁

3、場(chǎng)平行時(shí)，導(dǎo)體所受的電磁力最大。() 22、有感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)就一定有感應(yīng)電流。() 23、穿過(guò)線圈的磁通越大，產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)就越大。() 24、感應(yīng)電流的方向，總是要使感應(yīng)電流所產(chǎn)生的磁場(chǎng)來(lái)阻礙原來(lái)的磁場(chǎng)變化。() 25、正弦交流電的三要素是指最大值、角頻率和初相位。() 26、只要是大小隨時(shí)間變化的量就是正弦交流量。() 27、正弦量的相位差在數(shù)值上總等于它們的初相位之差。() 28、通常把兩個(gè)同頻率的正弦量的相位之差稱(chēng)為相位差。() 29、在電阻電路中，表達(dá)式U=IR、Um=RIm和U=RI都是正確的。() 30、如果一個(gè)元件上的電壓和電流的相位差為360，則該元件肯定是電阻元件。() 31

4、、對(duì)稱(chēng)三相電源有星形和三角形連接。() 32、三相負(fù)載有星形連接和三角形連接。() 33 、PNP型三極管包含有兩個(gè)PN結(jié)。() 34 、PN結(jié)正向電阻小，反向電阻大。() 35、硅管的正向電壓為0.2V。() 36、硅管的正向?qū)妷杭s為0.7V。() 37、硅管的導(dǎo)通電壓約為0.3V。() 38、二極管長(zhǎng)期工作時(shí)，允許加到二極管兩端的最高反向電壓稱(chēng)為最高反向工作電壓。() 39、濾波電路是利用電抗元件將脈動(dòng)的直流電變?yōu)槠交闹绷麟姟?) 40、整流濾波后，由V和R組成穩(wěn)壓電路。() 41、整流濾波后，由V和R組成放大電路。() 42、常用的濾波電路是在負(fù)載兩端串聯(lián)一個(gè)濾波電容。() 43、

5、三極管具有單向?qū)щ娦浴?) 44、三極管的文字符號(hào)是V。() 45、半導(dǎo)體三極管有3種工作狀態(tài)，即放大、截止和飽和狀態(tài)。() 46、半導(dǎo)體三極管具有放大作用。() 47、三極管最常用的電流放大系數(shù)為60100。() 48、晶體三極管有三個(gè)引出電極。() 49、晶體三極管有三個(gè)區(qū)。() 50、三極管的參數(shù)是用來(lái)表示三極管的各種性能指標(biāo)和應(yīng)用范圍的，它是評(píng)價(jià)三極管質(zhì)量?jī)?yōu)劣和選用三極管的依據(jù)。() 51、三極管的電流放大系數(shù)一般在20200之間。() 52、電壓增益表示放大器放大信號(hào)電壓的能力。() 53、功率增益表示放大器放大信號(hào)功率的能力。() 54、集成電路常用英文字母IC表示。() 55、集

6、成電路常用英文字母RC表示。() 56、模擬集成電路是處理模擬信號(hào)的集成電路。() 57、功率集成電路屬于模擬集成電路。() 58、門(mén)電路有一個(gè)或多個(gè)輸入端。() 59、門(mén)電路有一個(gè)輸出端。() 60、蓄電池正極板的活性材料為二氧化鉛。() 61、蓄電池正接線柱刻有“正”號(hào)。() 62、在汽車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)絕對(duì)不允許斷開(kāi)任何12V電器。() 63、交流發(fā)電機(jī)是汽車(chē)中除起動(dòng)機(jī)外的另一個(gè)重要電源。() 64、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，蓄電池向起動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大的啟動(dòng)電流。() 65、汽車(chē)的蓄電池與發(fā)電機(jī)串聯(lián)。() 66、在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的大部分時(shí)間里，起動(dòng)機(jī)向蓄電池充電。() 67、汽車(chē)交流發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)電壓為12

7、V。() 68、交流發(fā)電機(jī)集電環(huán)表面如燒蝕嚴(yán)重或失圓，可用細(xì)砂布拋光并吹凈粉屑。() 69、集成電路調(diào)節(jié)器裝于汽車(chē)發(fā)電機(jī)內(nèi)部。() 70、電壓調(diào)節(jié)器是穩(wěn)定汽車(chē)交流發(fā)電機(jī)輸入電壓的裝置。() 71、電流調(diào)節(jié)器是穩(wěn)定汽車(chē)交流發(fā)電機(jī)輸出電壓的裝置。() 72、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)靠外力啟動(dòng)。() 73、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)由起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。() 74、所有桑塔納轎車(chē)火花塞的間隙為0.70.9mm。() 75、環(huán)境溫度為20時(shí)，桑塔納轎車(chē)點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的電阻為0.520.76。() 76、汽車(chē)點(diǎn)火系可以將電源供給的12V低壓電變?yōu)?80V的高壓電。() 77、汽車(chē)點(diǎn)火系可以將電源供給的24V低壓電變?yōu)?53kV的高壓電。(

8、) 78、發(fā)動(dòng)機(jī)分電器斷電觸點(diǎn)間隙一般為0.350.45mm。() 79、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，點(diǎn)火提前角位于最大值。() 80、發(fā)動(dòng)機(jī)分電器內(nèi)斷電器周期性地接通和切斷低壓電路。() 81、發(fā)動(dòng)機(jī)分電器內(nèi)配電器周期性地接通和切斷低壓電路。() 82、夏利轎車(chē)采用閉磁路點(diǎn)火線圈。() 83、夏利轎車(chē)采用開(kāi)磁路點(diǎn)火線圈。() 84、夏利轎車(chē)的附加電阻阻值約為1.7。() 85、東風(fēng)EQl090E型汽車(chē)裝用的DQl25型點(diǎn)火線圈本身不帶附加電阻。() 86、發(fā)電機(jī)風(fēng)扇用于在發(fā)電機(jī)工作時(shí)，強(qiáng)制進(jìn)行抽風(fēng)冷卻。() 87、汽車(chē)發(fā)電機(jī)整流器的安裝方式有內(nèi)裝式和外裝式兩種。() 88、在汽車(chē)點(diǎn)火系中，電容器可以防止觸

9、點(diǎn)燒蝕，提高次級(jí)電流。() 89、在汽車(chē)點(diǎn)火系中，電容器與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)。() 90、發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的自?xún)魷囟葹?00700。() 91、發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的電極間隙一般為0.350.45mm。() 92、汽車(chē)電動(dòng)刮水器將洗滌液噴射到風(fēng)窗玻璃上。() 93、駕駛員通過(guò)總開(kāi)關(guān)可控制每個(gè)車(chē)窗的升降。() 94、由電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)車(chē)窗玻璃升降器稱(chēng)為電動(dòng)車(chē)窗。() 95、有的奧迪A6的門(mén)鎖為氣動(dòng)門(mén)鎖控制。() 96、豐田凌志400行李箱門(mén)通過(guò)電磁開(kāi)關(guān)來(lái)控制。() 97、解放CAl092型汽車(chē)線束由發(fā)動(dòng)機(jī)及儀表線束、后燈線束和頂燈線束組成。() 98、汽車(chē)電器部件都與車(chē)身直接搭鐵。() 99、汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)主要

10、由壓縮機(jī)、制冷劑、冷凝器、蒸發(fā)器和液壓調(diào)節(jié)器組成。() 100、汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速控制是指發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)自動(dòng)斷開(kāi)空調(diào)設(shè)備。() 101、從汽車(chē)空調(diào)膨脹閥流出的制冷劑為低壓氣態(tài)。() 102、目前汽車(chē)上空調(diào)系統(tǒng)大多采用立式往復(fù)壓縮機(jī)和斜板盤(pán)式壓縮機(jī)。() 103、汽車(chē)空調(diào)冷凝器安裝時(shí)，從壓縮機(jī)輸出的氣態(tài)制冷劑一定要從冷凝器下端入口進(jìn)入。() 104、汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)和冷凝器類(lèi)似，由鋁制芯管和散熱片組成。() 105、對(duì)于化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)不能進(jìn)行空調(diào)提速控制。() 106、當(dāng)汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)中有空氣時(shí)，高壓保護(hù)可能會(huì)起作用。() 107、汽車(chē)空調(diào)獨(dú)立熱源取暖系統(tǒng)分為氣暖和水暖兩種

11、。() 108、轎車(chē)和貨車(chē)的新鮮空氣進(jìn)口都在車(chē)頭部位，這個(gè)位置屬于負(fù)壓區(qū)。() 109、汽車(chē)空調(diào)冷凝器焊補(bǔ)要放盡制冷劑后，再用錫焊補(bǔ)。() 110、空調(diào)客車(chē)按功能完善程度和工作性能分為高檔空調(diào)客車(chē)、標(biāo)準(zhǔn)空調(diào)客車(chē)和冷氣客車(chē)。() 111、汽車(chē)暖風(fēng)裝置的回風(fēng)口可不裝設(shè)過(guò)濾網(wǎng)。() 112、為了防止水分的凝結(jié)，需要對(duì)汽車(chē)風(fēng)窗玻璃加熱，采用了風(fēng)窗除霜裝置。() 113、在汽車(chē)空調(diào)裝置中，蒸發(fā)箱位于駕駛室內(nèi)。() 114、在汽車(chē)空調(diào)裝置中，儲(chǔ)液干燥器的作用只是儲(chǔ)液和干燥。() 115、電控單元的英文縮寫(xiě)是ECU。() 116、ECU給傳感器提供參考電壓。() 117、中央處理器的英文縮寫(xiě)是CPU。()

12、118、CPU具有邏輯判斷功能。() 119、只讀存儲(chǔ)器的英文縮寫(xiě)是ROM。() 120、隨機(jī)存儲(chǔ)器的英文縮寫(xiě)是RAM。() 121、汽車(chē)故障碼存貯在ECU中的ROM里。() 122、汽車(chē)電子控制系統(tǒng)一般由電控單元、傳感器、執(zhí)行器三部分組成。() 123、廣州本田雅閣電控2.3L轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了VTEC機(jī)構(gòu)。() 124、發(fā)動(dòng)機(jī)VTEC的切換不受車(chē)速限制。() 125、溫度傳感器是物理傳感器。() 126、光電傳感器是生物和化學(xué)傳感器。() 127、電控發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度傳感器可用來(lái)檢測(cè)冷卻水溫度。() 128、負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高阻值上升。() 129、電控發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量傳感器又稱(chēng)空氣

13、流量計(jì)。() 130、電控發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量計(jì)是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的裝置。() 131、電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器裝備在D型EFI上。() 132、電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器可測(cè)量進(jìn)氣管的進(jìn)氣壓力。() 133、汽車(chē)車(chē)速傳感器安裝在車(chē)輪上。() 134、汽車(chē)車(chē)輪速度傳感器安裝在曲軸前。() 135、組成二氧化鋯式氧傳感器的材料主要是二氧化鋯。() 136、電控發(fā)動(dòng)機(jī)用二氧化鋯式氧傳感器，其管壁內(nèi)側(cè)通大氣。() 137、若電控發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障，則此時(shí)ECU將停止燃油噴射。() 138、若電控發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器失效，則ECU將點(diǎn)火提前角固定在一適當(dāng)值。() 139、豐田佳美V6電控發(fā)動(dòng)機(jī)裝備石蠟式怠速控

14、制閥。() 140、奧迪A6電控發(fā)動(dòng)機(jī)裝備的怠速控制僅采用一種控制方式步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥。() 141、若N-R換擋延時(shí)時(shí)間長(zhǎng)，說(shuō)明倒擋油壓過(guò)低。() 142、檢查自動(dòng)變速器發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用時(shí)，應(yīng)將操縱手柄置于D擋。() 143、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入正常工作溫度后，氧傳感器的輸出電壓應(yīng)為02V。() 144、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)大大地提高了點(diǎn)火能量，次級(jí)電壓高達(dá)30kV以上。() 145、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火波形有效點(diǎn)火的擊穿電壓低于無(wú)效點(diǎn)火的擊穿電壓。() 146、電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)D型EFI比L型EFI測(cè)量進(jìn)氣的精度要高。() 147、電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)D型EFI采用質(zhì)量流量的方式測(cè)量進(jìn)氣量

15、。() 148、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)怠速空氣閥調(diào)節(jié)的空氣不經(jīng)過(guò)空氣流量計(jì)的計(jì)量。() 149、有的電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的快怠速是由ECU控制怠速控制閥完成的。() 150、拔下電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空管，噴油壓力會(huì)變小。() 151、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的噴油量取決于系統(tǒng)的油壓。() 152、汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)都以車(chē)輪滑移率為控制參數(shù)。() 153、電子控制自動(dòng)變速器仍保留調(diào)速器。() 154、液力變矩器具有降速增扭的作用。() 155、電子控制四擋變速器必須要有三個(gè)換擋電磁閥。() 156、電子控制自動(dòng)變速器換擋更加柔和、準(zhǔn)確。() 157、自動(dòng)變速器辛普森式行星齒輪變速機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)之一是前行星架和后太陽(yáng)輪連接為一體且與輸出軸連接。() 158、液力變矩器鎖止離合器的作用是防止自動(dòng)變速器打滑。() 159、奧迪自動(dòng)變速器輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩不符合要求，則用調(diào)整墊片厚薄來(lái)調(diào)整。() 160、裝配自動(dòng)變速器各部件前，應(yīng)用206kPa干燥潔凈的壓縮空氣對(duì)各油孔依次吹入壓縮空氣進(jìn)行檢驗(yàn)。() 161、汽車(chē)ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，由ECU控制ABS警告燈點(diǎn)亮。() 162、汽車(chē)ABS在滑路上的工作效果并不理想。() 163、汽車(chē)ABS能有效地提高汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性。() 164、汽車(chē)