車體痕跡的鑒定與利用

1、精選文庫(kù)道路交通事故技術(shù)鑒定與理賠：第四章 道路交通事故痕跡物證提取及鑒定第三節(jié) 車體痕跡的鑒定與利用車體痕跡是車輛在事故中與其他車輛、物體、人體碰撞而形成并遺留在車體的印痕。最常見(jiàn)的車體痕跡有：刮擦痕、撞擊痕、撞折痕、分離痕跡、刺溝痕跡等。車體痕跡是交通事故鑒定檢驗(yàn)工作的重要組成部分。從車體痕跡的形成、研究?jī)?nèi)容及其體系來(lái)看，具有如下特點(diǎn)：多變性：車體痕跡在事故中的形成機(jī)理十分復(fù)雜。有的是第一次碰撞形成的，有的是第二次和第三次碰撞形成的，還有的是第一次和第二次碰撞共同形成的等等。這一點(diǎn)要求鑒定人員刻苦鉆研痕跡理論，掌握痕跡的形成機(jī)理和變化的因素，提高檢驗(yàn)水平。廣泛性：車體痕跡在交通事故現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)

2、的頻率很高，幾乎所有的碰撞事故都有車體痕跡的出現(xiàn)：這為我們對(duì)車體痕跡的檢驗(yàn)提供了有利條件。主體性：車體痕跡一般都為主體痕跡，具有一定的長(zhǎng)度、寬度和高度，有清晰可見(jiàn)和不易被破壞的特點(diǎn)。這要求我們?cè)跈z驗(yàn)鑒定時(shí)要對(duì)痕跡的表面、底部和側(cè)面進(jìn)行全面的檢驗(yàn)。不僅要橫向觀察，還要順向觀察，要檢查痕跡的輪廓形態(tài)，還要檢查痕跡中不同部位上的形狀反映和特征表現(xiàn)。遺留物和附著物多：檢查車體痕跡時(shí)，經(jīng)常會(huì)在痕跡中或痕跡的周圍發(fā)現(xiàn)遺留物和附著物。它一般來(lái)自于另一車輛或受害者身上、衣服上遺留下來(lái)的殘留物質(zhì)，在尸體或人體的損傷部位也會(huì)遺留下痕跡、客體分離出的附著物。對(duì)其進(jìn)行物理和化學(xué)分析，有利于痕跡物證的全面利用。從總體上

3、說(shuō)，對(duì)車體痕跡的檢驗(yàn)，可以確定肇事車輛的肇事過(guò)程，為正確確定事故責(zé)任和事故處理提供依據(jù)。一、車體痕跡的形成機(jī)理任何物質(zhì)的分子都是按一定規(guī)律、一定密度排列起來(lái)的：當(dāng)固態(tài)客體受到外力的作用時(shí)，分子的正常排列受到壓縮力和拉伸力的作用，分子間將產(chǎn)生恢復(fù)原來(lái)排列的相互作用力，這種力叫做內(nèi)力。當(dāng)外力不大時(shí)，內(nèi)力可以抵抗外力的作用，恢復(fù)客體的正常狀態(tài)而產(chǎn)生彈性變形，當(dāng)外力大到足以突破客體的組織結(jié)構(gòu)時(shí)客體將產(chǎn)生塑性變形。塑性變形就是形成車體痕跡的主要原因。1體痕跡的形成因素車體痕跡形成的因素有：肇事車輛、破壞的客體、作用力。1)作用力車體痕跡中所指的作用力是通過(guò)事故車輛的行使碰撞客體所反映出來(lái)的，主要有拉伸力

4、、壓縮力和扭轉(zhuǎn)力。力的三要素是力的大小、力的方向、力的作用點(diǎn)。力的大小對(duì)痕跡形成的范圍、深淺程度有關(guān)。在其他條件相同的情況下，作用力越大、接觸面越廣，則痕跡越深，特征反映越多；只有車體的突起部位與被破壞的客體接觸，則痕跡越淺，特征越少。若作用力的方向垂直于被破壞的客體表面，則出現(xiàn)縱向痕跡；作用力的方向與被破壞的客體表面近似平行時(shí)，則出現(xiàn)橫向痕跡。作用力的方向發(fā)生變化，痕跡的形態(tài)也會(huì)發(fā)生變化。力的作用點(diǎn)是指車體與被破壞的客體互相接觸時(shí)的部位，力的作用點(diǎn)發(fā)生變化，必然引起痕跡及其特征的變化。2)肇事客體車輛就是交通事故的肇事客體。由于車輛的品牌、型號(hào)各不相同，因而所形成的痕跡也不相同。即使是品牌、

5、型號(hào)相同的車輛，由于生產(chǎn)過(guò)程和使用情況不同，所形成的痕跡也不可能完全相同。這就是我們檢驗(yàn)車體痕跡的基礎(chǔ)，是認(rèn)定成痕車輛或物體的依據(jù)。3)被破壞客體在交通事故中，被破壞的客體一般是車輛和人體。車輛是由金屬、塑料和木材等不同材料構(gòu)成，各自有不同的結(jié)構(gòu)和性質(zhì)，對(duì)形成痕跡的數(shù)量、質(zhì)量有一定的影響。這些性質(zhì)主要有：彈性、塑性、硬度、脆性等。值得注意的是，物質(zhì)結(jié)構(gòu)也會(huì)在痕跡特征有所反映。物質(zhì)的密度、顆粒大小不同，反映工具痕跡特征也不相同。相同條件下結(jié)構(gòu)緊密、顆粒細(xì)小的物體，能明顯反映出工具上較細(xì)的特征。3車體痕跡的性質(zhì)與結(jié)構(gòu)由于不同車體痕跡的形成機(jī)理不同，因而其特征的性質(zhì)與結(jié)構(gòu)也不同。線條狀痕跡的性質(zhì)是以

6、凹凸線條的起伏形態(tài)反映造型客體(例如車輛的某些部位)的特征。造型客體的特征與痕跡中所反映特征，凹凸的方向正好相反。線條狀痕跡的結(jié)構(gòu)可分為三個(gè)部分：痕起端開始形成痕跡的位置；痕止端痕跡的終止位置；痕跡面痕起端與痕止端之間的部分。只有正確地判斷線條痕跡的起點(diǎn)和終點(diǎn)才能確定痕跡的起端、終端和痕跡面。起點(diǎn)一般光滑且無(wú)顆粒殘?jiān)逊e物，往往比較整齊，由淺人深呈斜坡?tīng)?，痕跡被擦起的毛刺尖端始于起點(diǎn)。終點(diǎn)若有停頓，一般留有物體表面擦掉的顆粒殘?jiān)逊e物，并出現(xiàn)明顯的停頓或按壓現(xiàn)象；若無(wú)停頓的現(xiàn)象，則終點(diǎn)沒(méi)有堆積的殘?jiān)?，有時(shí)由深至淺，由寬變窄，逐步縮小成錐狀形態(tài)。車輛在碰撞中，隨著撞擊力的增大，車體的某些部位容易

7、形成撞折痕跡。以上所述的痕跡有時(shí)單獨(dú)出現(xiàn)，有時(shí)混合出現(xiàn)。因此，鑒定過(guò)程中要具體問(wèn)題具體分析。4常見(jiàn)的痕跡形成機(jī)理分析研究各種痕跡的形成機(jī)理和確定特征，對(duì)痕跡的鑒定工作十分重要。痕跡的特征是檢驗(yàn)結(jié)論的重要依據(jù)，能否正確認(rèn)識(shí)與利用，是檢驗(yàn)成敗的關(guān)鍵。這些特征中有種類特征(也叫一般特征)，它反映造型客體的種類，是種屬方面的特征。特定特征(也叫細(xì)節(jié)特征)，它反映某一個(gè)或某一些的造型特點(diǎn)，是獨(dú)有的特征。1)刮擦痕跡刮擦痕跡是肇事車輛與承受客體碰撞過(guò)程中，接觸部位沿著被破壞客體的表面擦劃，在承受客體的表面形成的凹凸線條狀痕跡。刮擦痕跡形成的機(jī)理是：車輛的某部位在力的作用下擠壓或劃破客體：從而在客體表面形成

8、凹凸線條狀痕跡。主要表現(xiàn)為：一是客體被擠壓而凹陷形成，二是造型客體在痕跡的形成過(guò)程中由于本身的硬度不夠，而在自身表面被剝離而留下的痕跡。它的主要特點(diǎn)是：多伴隨撞擊、刺鉤痕跡出現(xiàn)。影響刮擦痕跡的因素有：一是造型客體和承受客體的物理性質(zhì)。承受客體的表面光滑，物質(zhì)結(jié)構(gòu)細(xì)密，而造型客體接觸部位表面粗糙，凹凸不平，缺損明顯，則容易形成清晰完整的刮擦痕跡；反之則不清晰。若造型客體的硬度大于承受客體，則容易壓人客體，形成的痕跡深，線條多而粗。若二者的硬度相近時(shí)，形成的痕跡淺，線條少而細(xì)。若造型客體的硬度低于承受客體時(shí)，則容易在造型客體的表面形成痕跡。二是作用力的大小和方向。作用力的大小和接觸方向不同，形成的

9、痕跡也不同。刮擦類痕跡的變化較大，所以一般情況下以線痕的基本輪廓和形態(tài)作為種類特征。個(gè)別特征是單一凸線條和凹線條的具體形態(tài)。2)撞擊痕跡撞擊痕跡是肇事車輛某部位與承受客體碰撞時(shí)在受撞表面發(fā)生永久變形而形成的凹陷狀痕跡。它的形成是車輛的某部位與承受客體在相隔一定距離的情況下，由于力的作用而在接觸的瞬時(shí)產(chǎn)生巨大的沖量，使物體的表面發(fā)生變形而產(chǎn)生的痕跡。一般一次撞擊只能產(chǎn)生一處痕跡。在交通事故中，車輛碰撞自行車或行人形成痕跡的部位一般位于車輛頭部的正面，且損傷較輕，有時(shí)僅擦掉車身表面的塵土，形成片狀痕跡。碰撞痕跡鑒別時(shí)，應(yīng)比對(duì)造型客體和承受客體痕跡的形狀和位置。 3)分離痕跡車輛上的易碎零部件受到撞

10、擊時(shí)會(huì)破碎而撒落在事故現(xiàn)場(chǎng)，在車體上也會(huì)遺留一部分殘骸?？梢詫F(xiàn)場(chǎng)散落的部分拼裝后與殘留在車體上的殘骸進(jìn)行同一認(rèn)定，這是偵破交通肇事逃逸案件認(rèn)定肇事車的物證之一。制動(dòng)系、行駛系和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件的斷裂與事故有著密切的關(guān)系。首先必須認(rèn)真地鑒定是因?yàn)閿嗔岩l(fā)事故，還是先發(fā)生事故，因事故而造成斷裂。在一般情況下，由于斷裂而造成事故，零部件往往有陳舊性裂紋，屬于疲勞斷裂。疲勞斷裂的斷口有一部分是光滑的水紋狀截面，有一部分是粗糙的麻面。交通事故發(fā)生時(shí)產(chǎn)生很大的沖擊力，使零部件發(fā)生脆性斷裂，并伴隨著其他嚴(yán)重的車體破損。脆性斷裂的截面全都是粗糙的麻面。對(duì)剎車管路斷裂的鑒別，也是根據(jù)斷口是陳舊性斷口還是新鮮斷口，

11、來(lái)鑒別斷裂是發(fā)生在事故之前還是在發(fā)生事故之后，并分析斷裂的原因。二、車體痕跡的測(cè)量勘查車體痕跡時(shí)，應(yīng)測(cè)量車體上各種痕跡的長(zhǎng)度、寬度、凹陷的程度、痕跡上下邊緣距離地面的高度和痕跡左右兩端與車體相關(guān)一側(cè)的距離。對(duì)于較小的痕跡可以測(cè)量其中心距離地面的高度和與車體相關(guān)一側(cè)的中離。自行車車身上痕跡還應(yīng)注意測(cè)量零部件的歪斜、彎曲、變形、斷裂等尺寸。測(cè)量時(shí)，應(yīng)注意記錄痕跡的部位、形態(tài)、面積和相關(guān)尺寸。測(cè)量記錄實(shí)例如下：“經(jīng)勘查汽車前擋風(fēng)玻璃大面積破碎，在玻璃處沾有血跡和毛發(fā)，經(jīng)鑒定系人血和人的毛發(fā)。前保險(xiǎn)杠的中間部位距地面垂直高度0538m處有被撞凹陷一處，系被圓滑的硬質(zhì)物體撞擊所致，凹陷長(zhǎng)5cm，深度為0

12、8cm。經(jīng)檢驗(yàn)：28型永久牌男式自行車，左側(cè)腳蹬軸頭有撞擦痕跡；大梁中部11cm長(zhǎng)的弧度變形，系非硬質(zhì)物體撞擊形成，距地面的垂直距離為80cm；車座180轉(zhuǎn)向；自行車后貨架左側(cè)支架有6cm的撞擊痕跡?！比?、車體痕跡的提取車體痕跡的提取主要有3種方法：1照相采用照相法提取車體痕跡，既能夠快速、準(zhǔn)確地反映車體痕跡的真實(shí)情況，也便于長(zhǎng)期保存，是固定和提取各種車體痕跡的最重要的手段和方法。在采取其他方式進(jìn)行提取之前，必須首先進(jìn)行照相。為了便于進(jìn)行痕跡鑒定，拍攝的車體痕跡必須完整而清晰，特征不發(fā)生變化。拍攝車體痕跡時(shí)，應(yīng)當(dāng)在被拍攝物體的一側(cè)同一平面放置比例尺，用來(lái)記錄痕跡的尺寸。2繪制現(xiàn)場(chǎng)圖根據(jù)勘查的要

13、求，可以繪制現(xiàn)場(chǎng)圖，記錄車體的痕跡位置、形狀和尺寸。采用繪制現(xiàn)場(chǎng)圖的方法提取車體痕跡，快速、正確、形象，是提取車體痕跡的重要方法。這種方法將在后面介紹。3制作勘查筆錄勘查和提取痕跡應(yīng)該做好勘查筆錄，記錄痕跡的位置、形狀、尺寸和勘查過(guò)程等。提取車體痕跡時(shí)，應(yīng)注意附著在痕跡周圍的漆塊、木屑、毛發(fā)、血跡、纖維組織、皮肉等微量物證。四、撞擊、刮擦痕跡的鑒定撞擊、刮擦痕跡的鑒定是通過(guò)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)痕跡和嫌疑客體的觀察比較、分析后作出現(xiàn)場(chǎng)痕跡是否為嫌疑客體所遺留的結(jié)論。鑒定的程序是：1鑒定前的準(zhǔn)備主要是弄清楚事故發(fā)生的情況，事故現(xiàn)場(chǎng)痕跡遺留部位、提取、托管、送檢方法、痕跡相互之間的關(guān)系，距離地面的高度、方向等

14、。同時(shí)還要弄清嫌疑客體的來(lái)源及有關(guān)情況，鑒定的目的和要求等。在弄清有關(guān)部門情況后應(yīng)把樣本客體及痕跡編號(hào)，以免混淆。2分別檢驗(yàn)分別檢驗(yàn)是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)痕跡和樣本客體逐個(gè)進(jìn)行觀察，以發(fā)現(xiàn)和確定各自反映出來(lái)的形態(tài)、特征和結(jié)構(gòu)等，為比對(duì)檢驗(yàn)創(chuàng)造條件。分別檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)先檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)痕跡，然后再檢驗(yàn)造型客體。1)檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)痕跡的任務(wù)確定痕跡的種類。首先要確定現(xiàn)場(chǎng)的痕跡是撞擊(凹陷狀)痕跡還是刮擦(線條狀)痕跡，還是兩者混合而成的。如果是混合型的，則應(yīng)判斷以誰(shuí)為主或誰(shuí)先形成。根據(jù)痕跡的種類分析形成過(guò)程。在確定痕跡種類的基礎(chǔ)上，根據(jù)痕跡的特點(diǎn)、大小、形態(tài)、深淺以及作用力的方向、角度，形成痕跡的接觸過(guò)程，變化情況來(lái)綜合分析痕跡的

15、形成過(guò)程及主要因素之間的關(guān)系。分析形成痕跡的客體條件及接觸部位。在觀察痕跡形態(tài)的基礎(chǔ)上，綜合現(xiàn)場(chǎng)條件分析造成痕跡的客體可能是哪一類車，在車輛的哪個(gè)方向或哪個(gè)部位。根據(jù)承痕的性質(zhì)和結(jié)構(gòu)分析痕跡特征的影響。痕跡特征在數(shù)量和質(zhì)量上是否有變化，取決于造型客體和承痕客體的物理屬性和表面結(jié)構(gòu)，以及作用力大小、方向和角度等條件。因此，在檢驗(yàn)時(shí)要具體分析兩類客體對(duì)特征是否有影響及其變化情況，為選擇可靠的特征和綜合判斷提供依據(jù)。選擇穩(wěn)定、可靠、高質(zhì)量的痕跡作為尋找細(xì)節(jié)特征和比對(duì)檢驗(yàn)的基礎(chǔ)痕跡。尋找確定特征。痕跡特征要從痕起端、痕止端、痕面、痕壁、痕跡部位去尋找發(fā)現(xiàn)。充分利用附著物、遺留物特征。在交通事故現(xiàn)場(chǎng)痕跡

16、周圍或內(nèi)部經(jīng)常有附著物或遺留物，充分利用它，有利于確定造痕部位和認(rèn)定檢驗(yàn)。2)檢驗(yàn)造痕跡客體的主要任務(wù)第一要確定造痕客體是否符合形成現(xiàn)場(chǎng)痕跡的條件。主要從造痕客體的總體結(jié)構(gòu)、形狀、硬度、大小、寬窄、長(zhǎng)短、粗細(xì)以及成分、色澤等方面來(lái)分析確定造痕客體是否具備造痕條件。第二是要確定造痕的留痕部位。通過(guò)觀察造痕客體表面是否存在變形或擦傷，是否有承痕客體的附著物等來(lái)確定造痕部位。第三是要尋找比對(duì)特征。在確定可能造痕的部位后，注意觀察其形態(tài)特征，也就是比較凹凸點(diǎn)、缺損、線條、丘坑等特征。3制作實(shí)驗(yàn)樣本用造痕客體與承痕客體可能的接觸部位，在適當(dāng)?shù)牟牧仙?，模擬現(xiàn)場(chǎng)痕跡形成的條件進(jìn)行實(shí)驗(yàn)而制作的樣本叫實(shí)驗(yàn)樣本。

17、這里所指的現(xiàn)場(chǎng)條件是作用力的大小、方向、角度、距離、位置等。制作實(shí)驗(yàn)樣本的目的是：一是把造痕客體上的特征變?yōu)榕c現(xiàn)場(chǎng)痕跡凹凸形態(tài)一致的特征。二是要檢驗(yàn)證實(shí)造痕條件是否符合現(xiàn)場(chǎng)條件。三是要驗(yàn)證造痕客體留痕部位、確定特征的數(shù)量和質(zhì)量區(qū)別特征的真?zhèn)?，為檢驗(yàn)提供條件。在制作實(shí)驗(yàn)樣本時(shí)要注意選取與現(xiàn)場(chǎng)承痕客體相同或相近似的材料。例如在物質(zhì)結(jié)構(gòu)、硬度、干濕度、可塑性等要與承痕客體相似。實(shí)驗(yàn)的主要條件也要與現(xiàn)場(chǎng)痕跡形成的條件一致。4比對(duì)檢驗(yàn)比對(duì)檢驗(yàn)是指將現(xiàn)場(chǎng)痕跡特征兩者之間進(jìn)行逐一的比較鑒別。比較檢驗(yàn)的任務(wù)：一是確定分別檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的特征，同時(shí)繼續(xù)發(fā)現(xiàn)新特征。二是通過(guò)全面比對(duì)所有特征，確定特征的符合點(diǎn)與差異點(diǎn)。

18、三是分析確定特征的可靠程度。比對(duì)檢驗(yàn)的方法，一般采用的比對(duì)方法有特征對(duì)照法、特征接合法、特征重迭法。特征對(duì)照法是以現(xiàn)場(chǎng)痕跡特征對(duì)照樣本痕跡特征，觀察兩者間持征的形態(tài)、位置、大小、方向、角度、間隔及相互間的關(guān)系等是否一致。特征接合法主要是用于檢驗(yàn)線條狀痕跡，是借助立體或比較顯微鏡、痕跡照片，進(jìn)行特征接合比對(duì)，觀察兩者線條的粗細(xì)、流向、凸凹、形態(tài)、分布等特征是否順暢一致。特征重迭法，主要是用于比較完整、輪廓清晰、沒(méi)有明顯變形的痕跡。檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)痕跡與樣本痕跡兩者邊緣特征及其他特征是否一致。對(duì)比檢驗(yàn)的內(nèi)容，主要是比對(duì)現(xiàn)場(chǎng)痕跡與樣本痕跡相應(yīng)部位的特征形態(tài)，邊棱直線、曲線、弧線的長(zhǎng)短與角度，凸凹結(jié)構(gòu)形狀、缺

19、損、卷邊的大小、銳利程度、丘坑的形狀，大小，線條的寬窄、深淺，條線間隔、分布等各痕跡間的相互關(guān)系。線形痕跡的對(duì)比重點(diǎn)是完整、清晰、突出特征的出現(xiàn)情況。凹陷痕跡比對(duì)重點(diǎn)是壓止端和痕底。在壓止端中特別要注意比對(duì)擠壓力比較集中的前壓止端上面出現(xiàn)的待征。綜合評(píng)斷得出結(jié)論。在分別檢驗(yàn)、比對(duì)檢驗(yàn)的基礎(chǔ)上找出現(xiàn)場(chǎng)痕跡與樣本痕跡之間的內(nèi)在必然聯(lián)系性，綜合分析研究，從而做出正確的結(jié)論。鑒定的結(jié)論有認(rèn)定同一和否定同一兩種。凹陷痕跡的認(rèn)定應(yīng)符合以下標(biāo)準(zhǔn)：造痕客體遺痕部位具備形成現(xiàn)場(chǎng)痕跡的條件是痕跡與樣本的形狀、大小、凸凹度應(yīng)吻合一致。質(zhì)量好的特征位置、形態(tài)、相互關(guān)系、方向、角度、數(shù)量等要一致：差異點(diǎn)應(yīng)得到科學(xué)解釋。

20、凹陷痕跡否定結(jié)論應(yīng)具備：痕跡形狀、大小、凸凹度不吻合；缺少質(zhì)量好的持征；少數(shù)特征的符合具有偶然性。線條狀痕跡認(rèn)定同一的標(biāo)準(zhǔn)是：造痕客體具備形成現(xiàn)場(chǎng)痕跡的條件；穩(wěn)定可靠的凸凹線特征吻合；刮擦痕跡橫斷面的凹凸趨勢(shì)一致；少數(shù)特征的差異得到科學(xué)解釋。線條痕跡否定結(jié)論的標(biāo)準(zhǔn)：穩(wěn)定的凸凹線特征不吻合；線痕橫斷面的凹凸趨勢(shì)不一致；少數(shù)線痕的接合是偶然的。五、整體分離痕跡的鑒定整體分離痕跡又稱整體痕跡，是指一個(gè)完整的物體由于某種作用力的作用而分離為若干部分時(shí)所形成的痕跡。整體分離痕跡檢驗(yàn)，在道路交通事故中具有重要作用。特別是對(duì)逃逸事故，通過(guò)整體分離痕跡的檢驗(yàn)可以直接認(rèn)定肇事車輛。1整體分離痕跡的形成事故中整體

21、分離痕跡是肇事車輛碰撞、刮擦客體時(shí)形成的，如油漆片、金屬片等。按其性質(zhì)成份可分為：金屬、油漆、木質(zhì)、玻璃、紡織物、塑料、橡膠等。按其物質(zhì)的各部分組成可分為同質(zhì)整體物質(zhì)(即是同一種質(zhì)料的整體)與異質(zhì)整體物質(zhì)(即是由兩種以上質(zhì)料的分體組合成的整體)。2分離痕跡的特征整體分離痕跡的特征是整體被分離成若干部分時(shí)，在分離物上能反映分離物與整體關(guān)系的特點(diǎn)，包括整體物本身固有持征，分離時(shí)形成的特征和被分離物的附加特征。整體物固有持征是指整體物本身固有的或在生產(chǎn)、制造過(guò)程中形成的特征。它反映整體物內(nèi)部之間的聯(lián)系，如：整體物的物理屬性，成分形態(tài)、色澤、表面結(jié)構(gòu)等。分離時(shí)形成的特征主要有分離線特征和分離面特征，是

22、檢驗(yàn)中的重要特征。被分離物的附加特征，是指整體物在使用過(guò)程中形成的特征。如：物體表面涂抹的油漆、顏料、染料，使用過(guò)程中形成的缺損、污斑、修補(bǔ)形成的修補(bǔ)方法、形態(tài)、大小等。3整體分離痕跡的檢驗(yàn)方法整體分離痕跡的檢驗(yàn)是根據(jù)分離體的固有特征、附加特征和分離特征是否相同來(lái)確定分離體是否為同一整體所分離的過(guò)程。檢驗(yàn)方法是：首先在對(duì)分離物進(jìn)行逐一觀察分析的基礎(chǔ)上，確定被分離物是否具備構(gòu)成同一整體的基本條件。然后在確定被分離物有條件構(gòu)成同一整體后，進(jìn)行觀察比對(duì)分離物上的特征。根據(jù)特征綜合評(píng)斷作出是否同一整體的鑒定結(jié)論。第二步是尋找分離物的一般特征，從分離線、分離面、分離物的質(zhì)地、成分、結(jié)構(gòu)、顏色等方法去尋找

23、。第三步是比對(duì)特征。比對(duì)特征的方法主要有：特征對(duì)照法，即將分離物的一般特征與個(gè)別特征直接進(jìn)行比對(duì)檢驗(yàn)。特征接合法，即將分離的各部分拼湊在一起，從分離特征的凹凸上進(jìn)行比對(duì)，但對(duì)一些易變形的分離物，事先要進(jìn)行必要的整理。特征重迭法，是將兩個(gè)分離物制成負(fù)片后進(jìn)行特征重合對(duì)比。比對(duì)待征時(shí)應(yīng)從一般特征到個(gè)別特征，反復(fù)比對(duì)。第四步是綜合評(píng)斷作出鑒定結(jié)論。綜合評(píng)斷的內(nèi)容有：一是分離線是否相符，二是被分離物體斷面凸凹紋路是否相符。三是在沒(méi)有分離線的情況下，物體本身表面和斷面上固有的特征是否相符，四是分離物附加特征與表面細(xì)節(jié)特征是否相符。五是被分離部分外圍邊緣及周圍關(guān)系是否相符。在一般特征不相符時(shí)，不要輕易下否

24、定結(jié)論，應(yīng)考慮是否有異質(zhì)物的可能。一些斷面凹凸形狀變化較大時(shí)，應(yīng)認(rèn)真觀察，綜合評(píng)斷，不應(yīng)輕易下結(jié)論。整體分離痕跡檢驗(yàn)過(guò)程中，有時(shí)也應(yīng)采用其他一些檢驗(yàn)方法(物理和化學(xué)的)來(lái)確定物質(zhì)成分、性能等，有助于整體分離檢驗(yàn)。經(jīng)檢驗(yàn)被分離物體是同一整體時(shí)，應(yīng)出具“整體分離痕跡鑒定六、車輛碰撞痕跡的技術(shù)分析與鑒定在交通事故中，由于車輛碰撞會(huì)留下各種痕跡，根據(jù)這些痕跡可以判斷車輛接觸地點(diǎn)和行駛方向。1通過(guò)碰撞接觸點(diǎn)來(lái)分析事故在事故現(xiàn)場(chǎng)接觸點(diǎn)的判斷具有重要的作用，可以據(jù)此推斷車輛的行駛路線并進(jìn)而分析事故當(dāng)事各方的責(zé)任。接觸點(diǎn)是指車與車、車與物、車與人碰撞時(shí)相對(duì)于路面而言的某個(gè)點(diǎn)，該處會(huì)有明顯痕跡，雙方車輛碰撞時(shí)，

25、在路面會(huì)遺有輪胎挫印，可從一方或雙方輪胎挫痕起點(diǎn)判定接觸點(diǎn)。在碰撞時(shí)車輛脫落的機(jī)件、堅(jiān)硬物，在著地后往往遺留挫劃的印痕。機(jī)動(dòng)車碰撞自行車時(shí)，當(dāng)自行車摔倒后，會(huì)有車把、腳蹬軸或輪軸的挫劃痕，因此，接觸點(diǎn)必定是在挫劃印始點(diǎn)前一段距離。車輛在碰撞行人，在路面遺留的鞋底劃痕的特點(diǎn)是從重到輕，一般能反映車輛行駛的方向。重挫印一端可判斷為車輛駛來(lái)的方向，并定為接觸點(diǎn)。2通過(guò)碰撞機(jī)理和車體損傷程度來(lái)分析事故車輛與車輛的碰撞事故，必然造成車體不同程度的破損，通過(guò)對(duì)這種碰撞機(jī)理的分析，可以推斷事故的成因和演變過(guò)程。當(dāng)汽車與固定物(如電桿、樹木、磚墻或圖強(qiáng))碰撞時(shí)，剛性大的物體所能吸收的沖擊動(dòng)能比剛性小的物體少。

26、因此，如果兩臺(tái)相同的汽車去碰撞剛度不同的物體，在碰撞后損壞情況相同，則兩種情況的碰撞速度必然是不相同的，與剛性小的物體相碰時(shí)的速度顯然高。當(dāng)車輛與車輛碰撞時(shí)，速度變化越大，碰撞力也越大，損壞越嚴(yán)重。兩種重量相同的汽車碰撞后，破損嚴(yán)重的其碰撞速度亦大。當(dāng)甲乙兩車碰撞，若乙車總重量越小在碰撞中所承受的撞擊力越大。反之，對(duì)甲車來(lái)說(shuō)，乙車越輕，甲車所承受的撞擊力也就越小。大車與小車以相同的速度正面碰撞，其結(jié)果小車的破損情況比大車嚴(yán)重；當(dāng)汽車在側(cè)面正交碰撞或斜角相撞時(shí)，由于碰撞力的方向通過(guò)或不通過(guò)被撞車的重心，則被撞車做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，在相同的碰撞速度下，這時(shí)沖擊強(qiáng)度較小，損壞較少。通過(guò)上述分析我們可以知道車

27、輛碰撞引起的破損情況與車輛的總重量、行駛速度以及碰撞的部位與角度有很大的關(guān)系。反過(guò)來(lái)，我們可以從破損的程度和形狀，定性地分析車輛碰撞速度和角度。4新的測(cè)試技術(shù)由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，在交通事故痕跡鑒定方面除了目前常用的光學(xué)顯微鏡、痕跡對(duì)比顯微鏡、氣相色譜儀以外，還可以使用掃描電子顯微鏡。掃描電子顯微鏡技術(shù)使痕跡鑒定人員能在比光學(xué)顯微鏡高得多的倍數(shù)下檢驗(yàn)樣品，而且沒(méi)有通常的電子顯微鏡在樣品制備上的那種困難。還可以用電子束和樣品之間的相互作用來(lái)取得樣品表面的有機(jī)和無(wú)機(jī)的成分的信息。掃描電子顯微鏡是在劍橋大學(xué)工程系奧特利教授的指導(dǎo)下于1984年開始發(fā)展，于是產(chǎn)生了劍橋儀器公司的“立體掃描”電鏡。它在技術(shù)上采用了傳統(tǒng)的透射電鏡采用的電子束，但也有一些根本性的差別。在電子顯微鏡內(nèi)，是由電子束穿過(guò)樣品聚焦在照相底