畢業(yè)論文——發(fā)動機(jī)自動熄火的診斷分析

1、.畢業(yè)論文題 目：發(fā)動機(jī)自動熄火的診斷分析系 別：機(jī)械與汽車工程系專 業(yè)：汽車技術(shù)服務(wù)與營銷學(xué) 號：姓 名： 高翔指導(dǎo)教師： 付昌星完成日期：2011-6-13 目 錄論文任務(wù)書.1開題報告.2摘要.3引言.4發(fā)動機(jī)的概述.5發(fā)動機(jī)自動熄火的診斷分析.6故障實例.7總結(jié).9致謝.11 畢業(yè)論文任務(wù)書題 目：發(fā)動機(jī)自然熄火的診斷分析學(xué) 號：姓 名： 高翔專 業(yè)：汽車技術(shù)服務(wù)與營銷主要內(nèi)容及基本要求 （1） 上交論文和論文相關(guān)設(shè)計圖紙、說明書及電子文檔； （2） 撰寫論文須深入專業(yè)領(lǐng)域?qū)W習(xí)、調(diào)研，不得下載；不得東拼西湊。工作進(jìn)度安排 （1）收集相關(guān)資料：2010 年 10 月 05 日至 2011

2、 年 01 月 02 日 （2）開題： 2011 年 11 月 15 日至 2011 年 03 月 05 日 （3）設(shè)計報告的自評自查、完善、準(zhǔn)備答辯：2011 年 03 月 10 日至 2011 年 06 月 13 日 （4）參加答辯：2011 年 06 月 15 日至 2011 年 06 月 20 日 開 題 報 告 課題名稱 發(fā)動機(jī)自然熄火的診斷分析 姓 名 班級學(xué)號 指導(dǎo)教師 高翔研究的目的及意義 目的：1.讓更多的汽車朋友們更加了解發(fā)動機(jī)的構(gòu)造。2.發(fā)動機(jī)的熄火原因。3. 發(fā)動機(jī)的工作原理。 研究內(nèi)容：1.了解發(fā)動機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造 2.一半車輛發(fā)動機(jī)自然熄火的原因。研究內(nèi)容及計劃 研究計

3、劃：2010.10.052010.10.19 選定研究方向，收集相關(guān)資料 2010.10.202010.11.10 擬定寫作大綱，理清寫作思路 2010.11.152011.03.05 對論文進(jìn)行寫作 2011.03.102011.04.15 對論文進(jìn)行修改與完善 2011.04.202011.06.13 論文答辯前的準(zhǔn)備 2011.06.152011.06.20 左右進(jìn)行論文答辯指導(dǎo)教師評閱意見 指導(dǎo)教師簽名： 發(fā)動機(jī)自動熄火的診斷分析摘要： 現(xiàn)代的轎車發(fā)動機(jī)大多是電子控制燃油噴射型的汽油發(fā)動機(jī)，自動熄火的原因很多，首先要分析自動熄火的癥狀。汽車發(fā)動機(jī)經(jīng)過長期的使用后或者人為的原因?qū)е掳l(fā)動機(jī)

4、自動熄火，那是什么原因?qū)е掳l(fā)動機(jī)自動熄火呢？那就要我們帶著問題來探研問題的所在，從中認(rèn)我們知道發(fā)動機(jī)為什么自動熄火，這樣我們才可以以后避免發(fā)動機(jī)自動熄火后帶給我們的麻煩，防范于未然。關(guān)鍵詞: 發(fā)動機(jī) 自動熄火 診斷分析 檢測 維修 熄火故障原因緒論在汽車技術(shù)日新月異的今天，電腦控制技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用到汽車的各個系統(tǒng)，各種新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，使汽車維修人員面臨著更加大的挑戰(zhàn)。現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的特征表現(xiàn)為“七分診斷，三分修理” ，發(fā)動機(jī)常見故障現(xiàn)象、故障原因、診斷方法和思路、診斷與排除等發(fā)生了很大的改觀，因此，我通過長時間的在校學(xué)習(xí)，并參考了大量的維修資料寫下了該文。一 發(fā)動機(jī)的概述1.1 發(fā)動機(jī)

5、的簡介發(fā)動機(jī)機(jī)體是構(gòu)成發(fā)動機(jī)的骨架，是發(fā)動機(jī)各機(jī)構(gòu)和各系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)，其內(nèi)、外安裝著發(fā)動機(jī)的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機(jī)體必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度。機(jī)體組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。1.2 發(fā)動機(jī)的工作原理發(fā)動機(jī)是一種能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，它將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能。要完成這個能轉(zhuǎn)換必須經(jīng)過進(jìn)氣，把可燃混合氣或新鮮空氣引入氣缸；然后將進(jìn)入氣缸的可燃混合氣或新鮮空氣壓縮，壓縮接近終點時點燃可燃混合氣或?qū)⒉裼透邏簢娙霘飧變?nèi)形成可燃混合氣并引燃；可燃混合氣著火燃燒，膨脹推動活塞下行實現(xiàn)對外作功；最后排出燃燒后的廢氣。即進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個過程。把這四個過程叫做

6、發(fā)動機(jī)的一個工作循環(huán)，工作循環(huán)不斷地重復(fù)，就實現(xiàn)了能量轉(zhuǎn)換，使發(fā)動機(jī)能夠連續(xù)運轉(zhuǎn)。把完成一個工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)兩圈720，活塞上下往復(fù)運動四次，稱為四行程發(fā)動機(jī)。而把完成一個工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)一圈360，活塞上下往復(fù)運動兩次，稱為二行程發(fā)動機(jī)。1.3 常見發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)主要由以下的兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。曲柄連桿機(jī)構(gòu)：包括活塞、連桿、曲軸、飛輪、活塞環(huán)及活塞銷等；配氣機(jī)構(gòu)： 包括凸輪軸、進(jìn)排氣門、正時齒輪、氣門彈簧及氣門座等部份；燃油供給系：包括汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、燃油噴射系統(tǒng)、空氣濾清器、進(jìn)排氣管及消聲器等部份；冷卻系：包括水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器及水管等部份；潤滑系：包括機(jī)

7、油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油集濾器及油道等部份；點火系：包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、點火線圈、火花塞及高壓線等部份；起動系：包括起動機(jī)及其附屬裝置。其中氣缸蓋、氣缸體、進(jìn)氣歧管由鋁合金制成，而氣缸套及凸輪軸則由鑄鐵制成；并采用平衡軸的方式平平衡因曲柄連桿機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)慣性力和往復(fù)慣性力，以降低發(fā)動機(jī)的振動。二 發(fā)動機(jī)的檢修2.1 發(fā)動機(jī)的拆卸（步驟）拆下蓄電池的負(fù)極接線，把發(fā)動機(jī)室機(jī)蓋提起到垂直位置，再卸下空氣濾清器。放掉冷卻液，然后拆下散熱器。對裝有空調(diào)的發(fā)動機(jī)，卸下空調(diào)壓縮機(jī)的動皮帶，然后拆下壓縮機(jī)，并在不拆軟管的情況下把它移到一邊。松開動力泵儲液罐的注液蓋，然后用注射器抽凈罐中的液壓油，再擰上儲液罐蓋

8、。拆下油門拉線，拆下液壓制動助力器的固定螺栓或在進(jìn)氣歧管上的固定螺母， 撒下安裝接頭用的兩個密封墊圈。從缸蓋后面的支架上松開真空助力器軟管。拆下水泵上的散熱器上軟管和節(jié)溫器殼上的儲液罐軟管。拆下水泵出水口右側(cè)的暖風(fēng)水箱軟管和缸蓋后面的左側(cè)的軟管。對裝有液壓氣動懸架的車輛，從缸蓋的右側(cè)卸開液壓泵。拆下燃油分配器和燃油壓力調(diào)節(jié)器上的軟管，然后用干凈的抹布在裝配螺栓處堵住油管以防燃油外泄。拆除全部影響發(fā)動機(jī)拆卸的導(dǎo)線和軟管以及與此有關(guān)的例如冷啟動閥、電磁壓力調(diào)節(jié)器、空氣流量傳感器、節(jié)氣門殼、輔助空氣裝置、冷卻液溫度傳感器和缸蓋溫度開關(guān)、油底殼油位傳感器、交流發(fā)電機(jī)、起動機(jī)和點火線圈等零部件、元器件和

9、總成。拆下點火系統(tǒng)電子開關(guān)裝置的兩個電氣連接器。然后拆下診斷插座與翼子板的固定螺栓，從插座的后面拆下電氣導(dǎo)線連接器。拆下進(jìn)氣歧管上的機(jī)油濾清器導(dǎo)線護(hù)罩支撐與安裝支架的固定螺栓。 從各個連接件和電纜夾上松開導(dǎo)線和電纜并把拆下的導(dǎo)線和電纜與發(fā)動機(jī)分離開來。 提升車輛并把它可靠地支承在支撐臺架上。對裝有發(fā)動機(jī)下托架的車輛，卸下前支撐、螺栓、后凸緣螺母和螺栓，然后拆下下托架。對于早期的車輛，松開座架并拆下發(fā)動機(jī)前減震墊。拆下凸緣螺母或螺栓，然后把排氣管與歧管分離開來。松開軟管夾，拆下螺母以松開發(fā)動機(jī)右側(cè)連接件上的動力轉(zhuǎn)向軟管， 并用干凈抹布堵住軟管和金屬管。拆下發(fā)動機(jī)搭鐵線的固定螺栓和螺母，然后取下搭

10、鐵線。 拆卸下傳動軸，拆下發(fā)動機(jī)支架與托架的固定螺栓。用提升裝置把發(fā)動機(jī)連同變速器一起從發(fā)動機(jī)室中提。2.2 發(fā)動機(jī)的安裝發(fā)動機(jī)組裝程序與要求如下：在組裝發(fā)動機(jī)時要全部使用新墊和新油封，并且保證全部零件都涂有適量的機(jī)油以及在缸筒中和曲軸箱內(nèi)不殘留金屬多余物。在安裝活塞與連桿組件時，要翻轉(zhuǎn)缸體使之右側(cè)面朝上，然后把連桿伸進(jìn)缸筒中，再用活塞環(huán)夾緊器夾緊活塞環(huán)并把活塞引進(jìn)到缸筒中，再用木錘把或類似的硬木棒把活塞與連桿組件頂?shù)轿弧Ｓ靡?guī)定的力矩擰緊連桿軸承蓋螺母和主軸承蓋螺栓，然后用手轉(zhuǎn)動曲軸以確定其轉(zhuǎn)動阻力適度。對于拉伸螺栓的連桿，不要使用扭力扳手?jǐn)Q緊，而要用轉(zhuǎn)角器擰緊，而且要確保拉伸段的直徑大于 8

11、.89-0.076mm、被連桿軸承蓋擋住部分的直徑應(yīng)不小于 7.87mm。出于標(biāo)準(zhǔn)化上的原因，對于全部連接用螺栓相對于轉(zhuǎn)角器的擰緊轉(zhuǎn)角為 9010，也就是在以 29.83Nm-33.9Nm 的扭矩擰緊后再擰轉(zhuǎn) 90；請注意對于 190E 款型，在第三個主軸承蓋處裝有曲軸止推墊。此止推墊的兩個凸耳放在主軸蓋的凹槽中以防止其轉(zhuǎn)動， 在安裝時應(yīng)使止推墊帶有槽的一面面向曲軸的止推面。分解機(jī)油泵并檢查齒輪的齒隙，然后檢查泵蓋安裝面的翹曲量，若超過規(guī)定，則用機(jī)械加工的方式使其平整， 若泵蓋的內(nèi)表面磨損嚴(yán)重，則予以更換。安裝上機(jī)油泵。再安裝上油底殼、下曲軸箱，并按規(guī)定的力矩擰緊固定螺栓，然后把缸體的上表面轉(zhuǎn)

12、動向上，裝上缸墊和缸蓋，按規(guī)定順序和力矩擰緊缸蓋固定螺栓。安裝上氣門室蓋，并按規(guī)定的力矩擰緊固定螺栓，最后把余下的全部零部件安裝到發(fā)動機(jī)上。利用吊裝設(shè)備把發(fā)動機(jī)裝入發(fā)動機(jī)室中。23 發(fā)動機(jī)的磨合發(fā)動機(jī)總成裝配后一般要求經(jīng)過冷磨合與熱試后才能投入使用通過冷磨與熱試對提高零件配合質(zhì)量保證正確的間隙如氣門間隙和準(zhǔn)確的正時從而提高發(fā)動機(jī)的動力性經(jīng)濟(jì)性工作可靠性和使用壽命.2.3.1 發(fā)動機(jī)的冷磨合發(fā)動機(jī)的冷磨合是指以發(fā)動機(jī)或其他動力帶動發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)磨合的過程.其功用是使相對配合的零件之間進(jìn)行自然磨合.由于冷磨合后還必須對發(fā)動機(jī)進(jìn)行拆檢與清洗所以冷磨時可不安裝燃油供給系統(tǒng)和點火系統(tǒng)各附件如果已安裝上則應(yīng)拆

13、下汽油機(jī)活塞以減小冷磨合汽缸內(nèi)的壓力減小發(fā)動機(jī)零件的機(jī)械負(fù)荷.2.3.2 發(fā)動機(jī)的熱試將裝配好的發(fā)動機(jī)以其本身產(chǎn)生的動力進(jìn)行運轉(zhuǎn)試驗的過程熱試可將發(fā)動機(jī)安裝到車上后進(jìn)行.熱試時發(fā)動機(jī)工作溫度達(dá)到正常后應(yīng)使發(fā)動機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn).此外還應(yīng)該檢查有無漏水氣及油現(xiàn)象檢查調(diào)整氣門間隙點火正時怠速轉(zhuǎn)速等觀察電流表冷卻液溫度表機(jī)油壓力表指示燈是否正常聽該發(fā)動機(jī)工作是否有異響檢查發(fā)動機(jī)汽缸是否符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)熱試的時間為 1.5-2.0小時。三 發(fā)動機(jī)自動熄火的故障維修3.1 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象 發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)或汽車行駛過程中自動熄火，而再起動并沒有多大困難的現(xiàn)象。3.2 常見故障原因進(jìn)氣管路真空泄漏；怠速調(diào)整不當(dāng)

14、、節(jié)氣們體過臟、怠速系統(tǒng)控制不良等造成的怠速不穩(wěn)；燃油壓力不穩(wěn)定，例如電動燃油泵電刷過度磨損或接觸不良，或燃油泵濾網(wǎng)堵塞等；廢氣再循環(huán)閥門阻塞或底部泄漏；燃油泵電路、噴油器驅(qū)動電路等電路有接觸不良等故障；燃油泵繼電器、EFI 繼電器、點火繼電器不良等；點火系工作不良。例如高壓火弱，火花塞使用時間過久，點火正時不對，點火線圈接觸不良或熱態(tài)時存在匝路導(dǎo)致沒有高壓火花或高壓火花弱，低壓線路接觸不良，絕緣膠損壞間歇搭鐵等；節(jié)氣門位置傳感器不良；空氣流量計或進(jìn)氣壓力傳感器有故障；冷卻液溫度傳感器、氧傳感器有故障；曲軸位置傳感器有故障，如無轉(zhuǎn)速信號（插頭末插好、曲軸位置傳感器信號線斷、傳感器定位螺釘松動、

15、間隙失調(diào)、傳感器損壞等）；曲軸位置傳感器信號齒圈斷齒，會引起加速時熄火，曲軸位置傳感器內(nèi)電子元件溫度穩(wěn)定性能差，會導(dǎo)致信號不正常，會引發(fā)間歇性熄火故障；ECU 有故障。3.3 故障診斷的一般步驟先進(jìn)行故障自診斷，檢查有無故障碼出現(xiàn)。如有，則按所顯示的故障碼查找故障原因。要特別注意會影響點火、噴油、怠速、配氣相位變化的傳感器和執(zhí)行器（如發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、怠速控制閥等）有無故障。如發(fā)動機(jī)自動熄火發(fā)生在怠速工況，且熄火后可立即起動可按怠速不穩(wěn)易熄火進(jìn)行檢查。采用故障模擬征兆法振動熔絲盒，各線束接頭，看故障能否出現(xiàn)。然后進(jìn)一步檢查各線事業(yè)

16、接頭有無接觸不良，各搭鐵線有無搭救鐵不良，目視檢查線事業(yè)絕緣層有無損壞和間歇搭鐵現(xiàn)象。采用故障模擬征兆法改變 ECU、點火器等工作環(huán)境溫度，重現(xiàn)故障，進(jìn)而診斷故障原因。試更換點火線圈、火花塞等。在不斷試車過程中，有多通道示波器同時監(jiān)測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器、空氣流量計、電腦的 5V 參考電壓等信號。如果在熄火前有喘振、加速不良的現(xiàn)象再慢慢熄火的話，故障可能發(fā)生在供油不暢上。可接上燃油壓力表，最好能將壓力表用透明膠固定于前擋風(fēng)玻璃上，再試車確定。如存在熄火時油壓力過低的現(xiàn)象，則應(yīng)檢查油箱、電動燃油泵、燃油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器及燃油泵控制電路。試車時接上專用診斷儀，讀取故障出現(xiàn)前后的數(shù)據(jù)，進(jìn)行對

17、比分析，從而找出故障。按故障逐個檢查排除。3.4 故障診斷的相關(guān)要點在對電控系統(tǒng)引出的故障診斷時，千萬不要忘記先進(jìn)行基本檢查。例如：在試圖診斷電控單元控制的燃油噴射系統(tǒng)故障之前，一定要確保進(jìn)氣管路無泄漏，配氣正時、點火正時。如果存在這些不良現(xiàn)象，發(fā)動機(jī)的抗負(fù)荷交變能力就差，在工作狀況突變的情況下可能熄火，如加速熄火、制動熄火、開空調(diào)熄火、掛檔熄火等。有些汽車的間歇性故障是難于診斷的，除非是檢查汽車時正好顯示故障。因此，當(dāng)進(jìn)行診斷測試時，故障癥狀不出現(xiàn)，故障就難以診斷。解決方法是放車到維修站，由技師駕車在可能出現(xiàn)出問題的狀態(tài)下行駛，直到故障出現(xiàn)。這種方法就不湊巧了，因為這樣故障短時間不出現(xiàn)，就得

18、無休止地駕車。還在一種方法就是故障出現(xiàn)就打電話給維修站，這一方法對長時間熄火無法起動很受用。一般就來這種現(xiàn)象只會越來越嚴(yán)重，如一時無法確診，也可待故障明顯后再作檢查。檢查不定時的怠速熄火故障時，有時換火花塞是必要的。當(dāng)懷疑空氣流量計不良（如空氣流量計熱線過臟；內(nèi)部電路連接焊點脫落、接觸不良等）時，可用示波器檢查空氣流量計信號電壓波形。當(dāng)懷疑進(jìn)氣壓力傳感器不良時，應(yīng)先檢查傳感器真空膠管，看是否破裂，彎折，是否有時漏氣，有時不漏氣，使進(jìn)氣壓力傳感器信號時而正常，時而不正常，造成發(fā)動機(jī)收加速踏板時熄火。還應(yīng)檢查對噴油量影響較大的傳感器。冷卻液溫度傳感器不僅對噴油量有影響，也對修正點火提前角的信號之一

19、，應(yīng)要重視。有時某些車型的氧傳感器信號電壓無變化，容易造成發(fā)動機(jī)加速時熄火。如果在較高速行駛中先出現(xiàn)加速不良而造成的熄火，要重點檢查油路；如果較高速過程中突然熄火則重點檢查電路方面，高壓火花是否過弱是必要檢查項目之一。突然熄火、間歇熄火還應(yīng)該對控制點火的主要傳感器發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速用曲軸位置傳感器進(jìn)行檢查。故障模擬試驗方法。在故障診斷中最困難的情形是有故障，但沒有明顯的故障征兆。在這種情況下必須進(jìn)行徹底的故障分析，然后模擬與用戶車輛出現(xiàn)故障時相同的條件和環(huán)境，進(jìn)行就車診斷。這樣有助于故障處理。四 故障實例4.1 道奇車自動熄火故障故障現(xiàn)象一輛三星道奇乘用車，在行使了一段路程后其發(fā)動機(jī)突然自動熄火，再起

20、動時發(fā)動機(jī)不能著火，但過了大約 15min 后起到發(fā)動機(jī)時又能正常起到，且怠速平穩(wěn)，加速性能良好。故障分析在冷機(jī)狀態(tài)下測量燃油系統(tǒng)壓力，壓力正常；在發(fā)動機(jī)自動熄火后測量燃油系統(tǒng)壓力，該系統(tǒng)的壓力明顯低于正常值；進(jìn)一步檢查時發(fā)現(xiàn)在冷機(jī)時燃油泵輸出的燃油壓力正常，在熱機(jī)時燃油泵輸出的燃油壓力偏低，因此燃油泵本身油問題。 排除方法更換該燃油泵。4.2 康明斯發(fā)動機(jī)自動熄火故障Cummins 康明斯發(fā)動機(jī)-自動熄火-的故障原因分析與處理方法1：燃油用完或燃油關(guān)斷閥切斷油路處理：檢查燃油關(guān)斷閥，看它是否開啟。如系關(guān)閉，應(yīng)予打開。檢查油箱中有否燃油。如果油箱無油，則加油原因。2：燃油質(zhì)量低劣處理：檢查更換

21、燃油原因。3：燃油輸油管道漏氣處理：檢查連接件有無松動，管道有無破裂，濾清器是否未上緊等，并一一校正原因。4：內(nèi)輸油路或外輸油路漏油處理：對所有濾清器、密封墊、管道和連接件作外油路漏油檢查。用加壓辦法作內(nèi)油路漏油檢查。修理或更換原因。5：燃油泵驅(qū)動軸斷裂處理：檢查齒輪泵驅(qū)動軸是否斷裂。重新調(diào)?；蚋鼡Q原因。6：節(jié)氣門傳動桿調(diào)整不當(dāng)或磨損處理：檢查磨損情況，更換并調(diào)整傳動桿原因。7：怠速彈簧裝配不對處理：重新裝配調(diào)整原因。8：限速器離心錘裝配不當(dāng)處理：重新調(diào)校原因。9：燃油中有水分或蠟質(zhì)處理：更換燃油，更換所有濾清器，裝設(shè)燃油加熱器原因。10：燃油泵校準(zhǔn)不正確處理：重新調(diào)校燃油泵原因。11：密封墊

22、漏氣處理：進(jìn)行壓力檢查，找出漏氣的氣缸，更換并修理。4.3 奔馳轎車自動熄火故障故障現(xiàn)象一款 1996 年產(chǎn)奔馳豪華型 W140 S320 轎車。該車在行駛中突然熄火，再次著車，ABS、ASR、駐車制動報警燈和制動蹄片報警燈都同時點亮，并且著車幾分鐘后，車輛再次熄火。故障原因及分析接車后，打開發(fā)動機(jī)艙蓋，發(fā)動機(jī)及線束一切都十分整齊，看來此車保養(yǎng)得非常好，車主說此車從來沒出現(xiàn)過大毛病，所以不必考慮發(fā)動機(jī)有什么問題。打開點火開關(guān)，儀表燈微亮，將點火開關(guān)旋至起動擋，起動機(jī)“噠噠”作響不運轉(zhuǎn)，好像蓄電池嚴(yán)重虧電。用萬用表測起動時電壓，只有，利用強(qiáng)起動蓄電池著車后，ABS、ASR、駐車制動燈及制動蹄片報

23、警燈都常亮不滅，取下起動蓄電池，不一會兒發(fā)動機(jī)又熄火。再次強(qiáng)起動，測發(fā)電機(jī)的電壓為蓄電池電壓，說明發(fā)電機(jī)不發(fā)電。測量發(fā)電機(jī)D端子，有14V 電壓輸出，證明發(fā)電機(jī)良好。為什么發(fā)電機(jī)良好卻不發(fā)電，而且發(fā)電機(jī)充電指示燈也不亮。于是拆下組合儀表，取出充電指示燈燈泡，沒有燒壞，線路也沒有問題。無奈之下，只有人為強(qiáng)行讓發(fā)電機(jī)發(fā)電。這樣做有一定的危險，但為了進(jìn)一步驗證發(fā)電機(jī)是否真是好的，只好采取此辦法。方法是：取一個點火開關(guān)處火線，接在一個二極管的正極上，二極管負(fù)極接在發(fā)電機(jī) D端子上，人為給一個激勵信號；利用這種辦法著車，測發(fā)電機(jī)電壓果然能達(dá)到 13.914.3V，加油時也正常，說明發(fā)電機(jī)是好的。雖然發(fā)電機(jī)電壓正常了，但 4 個故障燈仍然常亮不滅，利用奔馳專用電腦STAR2000 專用診斷儀準(zhǔn)備進(jìn)入 ABS 系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)通信錯誤，根本無法進(jìn)入。取下ABS 電腦盒，按資料電路圖，找到電腦端子的火線和地線，發(fā)現(xiàn) ABS 電腦缺少一個常電源。從蓄電池上取一常電源接入后，ABS、ASR 燈熄滅，診斷儀也能進(jìn)入且無故障，但駐車制動及制動蹄片報警燈仍然亮。逐個進(jìn)行檢查，駐車制動制動開關(guān)正常，制動蹄片及制動油液位都正常，再次從 ABS 電腦端子?；鹑胧植榭措娐穲D。此常火是從基