國際貿(mào)易術(shù)語(習(xí)題及答案)

1、頁眉第二章國際貿(mào)易術(shù)語一、單項(xiàng)選擇題1、下列術(shù)語中賣方不負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)及支付相關(guān)費(fèi)用的是（）。A、 FCAB、 FASC、 FOBD、EXW2、象征性交貨意指賣方的交貨義務(wù)是（）。A 、不交貨B、既交單又實(shí)際性交貨C、憑單交貨D、實(shí)際性交貨3、CIF Ex Ship s Hold屬于（）。A 、內(nèi)陸交貨類B、裝運(yùn)港船上交貨類C 、目的港交貨類D、目的地交貨4、我方出口大宗商品，按 CIF 新加坡術(shù)語成交，合同規(guī)定采用租船運(yùn)輸，如我 方不想負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用，我方應(yīng)采用的貿(mào)易術(shù)語變形是（ ）。A 、CIF Liner Terms SingaporeB、CIF Landed SingaporeC、 C

2、IF Ex Ships Hold SingaporeD、 CIF Ex TackleSingapore5、在以 CIF 和 CFR術(shù)語成交的條件下，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)分別由賣方和買方辦理，運(yùn)輸途中貨物滅失和損壞的風(fēng)險(xiǎn)（）。A 、前者由賣方負(fù)擔(dān)，后者由買方負(fù)擔(dān)B 、均由賣方負(fù)擔(dān)C 、前者由買方負(fù)擔(dān)，后者由賣方負(fù)擔(dān)D、均由買方負(fù)擔(dān)6、按照 2010 年通則的規(guī)定，以 FOBST貿(mào)易術(shù)語的變形成交，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限是（ ）。1 / 13頁眉A 、貨交承運(yùn)人B、貨物在裝運(yùn)港船上C 、貨物在目的港卸貨后D、裝運(yùn)港碼頭7、1932 年華沙牛津規(guī)則是國際法協(xié)會(huì)專門為解釋（）合同而制定的。A、 FOBB、 C

3、FRC、 CIFD、FCA8、CIF Ex Ship s Hold與 DAP 相比，買方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)（）。A 、前者大B、兩者相同C 、后者大D、買方不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)9、在交貨地點(diǎn)上， 1990 年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本中對(duì)（ ）的解釋與 2010 年通則中對(duì) FOB的解釋相同。A 、FOB Under TackleB、 FOBC、FOB VesselD、FOB Liner Terms10、某外貿(mào)公司對(duì)外以 CFR報(bào)價(jià)，如果該公司先將貨物交到貨站或使用滾裝集裝箱運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采用（ ）為宜。A、 FCAB、 CIPC、 CPTD、DDP13、按 CIF Tianjin 成交的進(jìn)口合同中，賣方完成交貨任

4、務(wù)的地點(diǎn)最有可能是在（ ）。A 、紐約港B、紐約市C、天津港D、天津市內(nèi)14、就賣方承擔(dān)的費(fèi)用而言， 下列術(shù)語排列順序中， 正確的是（ ）。2 / 13頁眉A、FOB大于 CFR大于 CIFB、FOB大于 CIF 大于 CFRC、CIF 大于 FOB大于 CFRD 、CIF 大于 CFR大于 FOB15、按照 2010 年通則的解釋，下列貿(mào)易術(shù)語中，由賣方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)的是（）。A、 DATB、 DAPC、 EXWD、DDP17、在采用 FOB貿(mào)易術(shù)語、貨物由程租船運(yùn)輸時(shí)，如果 買方不愿意承擔(dān)裝貨費(fèi) 用，應(yīng)選用（ ）。A、 FOB LINER TERMSB、 FOB UNDER TACK

5、LEC、 FOB TRIMMEDD、FOB CROSS TERMS18、聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約確定交易“國際性”的標(biāo)準(zhǔn)是（ ）。A 、買賣雙方當(dāng)事人營業(yè)地處于不同國家B、買賣雙方具有不同國籍C、訂立合同行為完成于不同的國家D、貨物必須有由一國運(yùn)往另一國20、按照 2010 年通則的解釋， FAS 條件下的駁船費(fèi)由（ ）負(fù)擔(dān)。A、船方B、賣方C、買 方D、買方和船方共同21、按照2010 年通則的解釋，按 DAP成交，其合同性質(zhì)屬于 （ ）。A、啟運(yùn)合同B、裝運(yùn)合同C 、到貨合同D、轉(zhuǎn)運(yùn)合同3 / 13頁眉22、下列貿(mào)易術(shù)語中，可能使用空運(yùn)方式的是（）。A、 FOBB、 CIFC、 FASD

6、、CIP23、采用 CPT術(shù)語，如雙方未能確定交接貨物的具體地點(diǎn)，則最后貨物的交接地點(diǎn)應(yīng)由（）確定。A、買方B 、賣方C、承運(yùn)人D、雙方另行協(xié)商24、以下關(guān)于 2010 年通則的分組原則中，錯(cuò)誤的是（）。A 、 F 組指賣方須將貨物交至買方指定的承運(yùn)人B、C 組指賣方須訂立運(yùn)輸合同， 并且須對(duì)貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及裝船和 啟運(yùn)后 發(fā)生意外所產(chǎn)生的額外費(fèi)用承擔(dān)責(zé)任C 、D組指賣方承擔(dān)把貨物交至目的地國所需的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)D 、 E 組指賣方僅在自己的地點(diǎn)為買方備妥貨物25、我方出口大宗商品，按 CIF 多倫多術(shù)語成交，合同規(guī)定采用租船運(yùn)輸，如 我方不想負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用 ，我方應(yīng)用的貿(mào)易術(shù)語變形是（

7、 ）。A、 CIF EX TACKLE TORONTOB、CIF EX SHIP S HOLDC、 CIF LANDEDTORONTOD 、CIF LINER TERMSTORONTO26、對(duì)買方責(zé)任最大的是（）。A 、EXWB、DDPC、FOBD、CIF27、賣方負(fù)責(zé)進(jìn)口報(bào)關(guān)的是（）。A、EXWB、DDPC、FOBD、DDU28、對(duì)于（）術(shù)語，裝船通知具有特別意義。4 / 13頁眉A、FASB、CIFC、FOBD、CFR29、使用 FREIGHT PREPAID的方式支付運(yùn)費(fèi)的是（）。A、FCAB、FOBC、CIFD、FAS二、多項(xiàng)選擇題1、若買賣雙方以CFR 卸至岸上術(shù)語成交，以下答案正確

8、的是（）。A 、賣方應(yīng)承擔(dān)貨物運(yùn)至目的港以前的一切風(fēng)險(xiǎn)B 、當(dāng)貨物卸至目的港，賣方的交貨完畢C、裝運(yùn)港的船上是買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限D(zhuǎn)、賣方在裝運(yùn)港船上完成交貨義務(wù)3、貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)是（）。A、表示交貨條件B 、表示成交價(jià)格的構(gòu)成因素C 、表示付款條件D、表示運(yùn)輸條件4、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有（）。A 、2010 年通則B、1932 年華沙牛津規(guī)則C、 1990 年美國對(duì)外貿(mào)易定義修訂本D 、漢堡規(guī)則5、在使用集裝箱海運(yùn)的出口貿(mào)易中，賣方采用FCA 貿(mào)易術(shù)語比采用 FOB貿(mào)易術(shù)語更為有利的具體表現(xiàn)是（）。A 、可以提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)B、可以提早取得運(yùn)輸單據(jù)C 、可以提早交單結(jié)匯，提高資金的周轉(zhuǎn)

9、率D、可以減少賣5 / 13頁眉方的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任6、FOB、CFR、CIF 和 FCA、CPT、 CIP 術(shù)語的主要區(qū)別是（）。A、適用的運(yùn)輸方式不同B、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同C、裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)不同D、運(yùn)輸單據(jù)不同8、以下對(duì)于貿(mào)易術(shù)語變形說法正確的是（）。A 、不改變費(fèi)用的負(fù)擔(dān)B 、不改變交貨地點(diǎn)C、不改變風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限D(zhuǎn)、不改變支付條件9、根據(jù) 2010 年通則的解釋，（）是責(zé)任、費(fèi)用劃分點(diǎn)相分離的貿(mào)易術(shù)語。A 、CFRB、 CIFC、CPTD、CIP10、FOB貿(mào)易術(shù)語的變形是（）。A 、FOB班輪條件B、FOB包括平艙、理艙C、FOB包括理艙D 、FOB吊鉤下交貨11、買方采用 FOB條件進(jìn)口散

10、裝小麥，貨物用程租船運(yùn)輸，當(dāng)買方不愿承擔(dān)裝貨費(fèi)用時(shí)，可選用以下價(jià)格變形（）。A、 FOB LINER TERMSB、FOB UNDER TACKLEC、 FOB TRIMMEDD、FOB STOWEDE 、 FOB STOWED AND TRIMMED13 、 FOB、CIF、CFR的主要區(qū)別是（）。A 、風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同B、交貨地點(diǎn)不同C 、買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任不同D 、買賣雙方承擔(dān)的費(fèi)用不同E 、合同的性質(zhì)不同6 / 13頁眉14、在按 CIF 條件成交時(shí)，如 買方不愿意承擔(dān)卸貨費(fèi)用 ，可要求采用（ ）。A、 CIF LANDEDB 、CIF LINER TERMSC、 CIF EX TA

11、CKLED、CIF EX SHIP S HOLD17、屬于裝運(yùn)合同的有（）。A 、 FCAB、 CPTC、DAFD、 CIFE 、 FOB19、實(shí)際交貨的術(shù)語有（）。A、EXWB、FOBC 、DATD、CIFE 、DDP21、FOB、CFR、CIF 和 FCA、CPT、CIP 兩組術(shù)語的主要區(qū)別是 （）。A、前者適用于海 / 水運(yùn)輸，后者適用于各種運(yùn)輸方式B 、前者貨物裝上船后，風(fēng)險(xiǎn)即行轉(zhuǎn)移；后者是當(dāng)貨物交付承運(yùn)人后，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移C 、前者賣方負(fù)責(zé)進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)用，后者賣方無此項(xiàng)義務(wù)D 、前者術(shù)語后應(yīng)注明裝運(yùn)港或目的港名稱；后者術(shù)語后注明裝運(yùn)地或目的地名稱。三、判斷題1、國際貿(mào)易慣例已得到各國的公認(rèn)，

12、因此，它對(duì)于買賣合同中的當(dāng)事人都具有普遍的法律約束力。 （ F ）2、買賣雙方以CIF 條件成交，若雙方在洽商合同時(shí)未規(guī)定具體的險(xiǎn)別，則賣方投保時(shí)，只有義務(wù)投保最低限度的險(xiǎn)別。（ T ）3、按 CIF 貿(mào)易術(shù)語成交，只要貨物已在運(yùn)輸途中滅失，即使出口7 / 13頁眉方提供全套正確的貨運(yùn)單據(jù)，進(jìn)口方也是有權(quán)拒收單據(jù)和拒付貨款的。（ F ）4、以 FAS 術(shù)語成交，若裝運(yùn)港口吃水線淺使船舶不能靠岸，則貨物從碼頭駁運(yùn)到裝運(yùn)船只船邊的一切風(fēng)險(xiǎn)及費(fèi)用，應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。（ F ）5、FOB價(jià)格術(shù)語的變形是因裝貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題而產(chǎn)生的；而CIF價(jià)格術(shù)語的變形則是因卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題而產(chǎn)生的。（ T ）6、CF

13、REx Ship s Hold Rotterdam 是指賣方必須把貨運(yùn)到鹿特丹，在艙底交貨。（ F ）7、在 FOB條件下，如合同未規(guī)定“裝船通知”條款，賣方將貨物裝船后可不發(fā)裝船通知，此做法不算違約。 （ F ）8、按一般慣例，凡 FOB后未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買方負(fù)擔(dān)理艙或平艙的費(fèi)用。 （ T ）9、按 2010 年通則的規(guī)定，以 C 組貿(mào)易術(shù)語成交簽訂的合同都屬于裝運(yùn)合同。（ T ）10、我國從漢堡進(jìn)口貨物，如按 FOB條件成交，需由我方派船到漢堡口岸接運(yùn)貨物；按 CIF 條件成交，則由出口方洽租船舶將貨物運(yùn)往中國港口?？梢?，我方按 FOB進(jìn)口承擔(dān)的貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)比按 CIF進(jìn)口

14、承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)大。（ F ）11、在國際上有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的慣例有三種，即海牙規(guī)則、漢堡規(guī)則和 2000 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 。（ F ）12、在 CFR條件下，賣方在貨物裝船后必須發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。否則賣方不能以風(fēng)險(xiǎn)在船上轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。8 / 13頁眉（ T ）13、按 CIF 術(shù)語成交，盡管價(jià)格中包括至指定目的港的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，但賣方不承擔(dān)貨物必然到達(dá)目的港的責(zé)任。 （ T ）14、根據(jù) 2010 年通則，在 FAS貿(mào)易術(shù)語下，如買方所派的船不能靠岸，則賣方只要將貨物裝上駁船即可。 （ F ）15、從美國或美洲地區(qū)國家采用 FOB進(jìn)口貨物時(shí)，裝運(yùn)港口名稱前，一定要加上“船

15、”（ VESSEL）字。（ T ）16、按2010 年通則，F(xiàn) 組術(shù)語均由買方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同， C 組術(shù)語均由賣方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同。 （ T ）17、在 CFR條件下，如合同未規(guī)定賣方在貨物裝船后發(fā)裝船通知，賣方就沒有該義務(wù)。（ F ）18、 INCOTERMS 2010總共包括 12 種術(shù)語，分為 E、F、C、 D組。（ F ）19、在 FOB條件下，賣方可以接受買方委托，代理租船訂艙手續(xù)。（ T ）20、 2010 年通則中， C 組貿(mào)易術(shù)語的主要特點(diǎn)之一是費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)劃分相分離。（ T ）21、 CIF LANDED NEW YORK，是指賣方必須將貨物交到紐約岸上，才算完成交貨義務(wù)。(

16、 F)22、FOB、CFR 和 CIF三種術(shù)語的價(jià)格構(gòu)成的主要不同點(diǎn)在于國外費(fèi)用不同。（ T ）23、某合同以 CIF LINER TERMS條件成交時(shí)，意味著該合同的貨物9 / 13頁眉是采用班輪運(yùn)輸。（F）24、賣方在約定的交貨地點(diǎn)交貨完畢，就表示已移交了貨物所有權(quán)。（ F ）25、貿(mào)易術(shù)語的變形不僅改變了買賣雙方的費(fèi)用承擔(dān)，而且也改變了雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分。（ F ）26、 1932 年華沙牛津規(guī)則是由國際法協(xié)會(huì)制定的，其是專門解釋 FOB術(shù)語的國際慣例。（ F ）27、使用 FAS貿(mào)易術(shù)語時(shí)，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分在裝運(yùn)港船邊。（T ）28、FOB一般采用 FREIGHT COLLECT的運(yùn)費(fèi)支付

17、方式。（ T ）29、在 CIF 條件下，由賣方辦理投保，而 CFR為買方辦理投保，但貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)均由買方承擔(dān)。 （ T ）四、案例分析題1、我某進(jìn)出口公司對(duì)日本某客戶發(fā)盤，供應(yīng)棉織浴巾4 000 打，每打 CIF 大阪 80 美元，裝運(yùn)港大連；現(xiàn)日商要求我方改報(bào) FOB大連價(jià)。問：（1）我出口公司對(duì)價(jià)格應(yīng)如何調(diào)整？（ 2）如果最終按FOB大連條件簽訂合同，買賣雙方在所承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)方面有何不同？答：（1）我方應(yīng)調(diào)低對(duì)外報(bào)價(jià)，即從原價(jià)中減去貨物從大連至大阪的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。（2）當(dāng)按 FOB簽訂合同時(shí)，買賣雙方除風(fēng)險(xiǎn)的劃分沒有變化外，他們所承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用都發(fā)生了變化。按CIF 大

18、阪成交，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙和投保，并支付運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)；而改為FOB大連成交，則由買方派船接貨和投保，并支付運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。10 / 13頁眉2、我方以 CFR 易 與 B 國的 H 公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同 定裝運(yùn) 4 月 15 日前。我方 妥 物，并于4月 8 日裝船完 。由于遇星期日休息，我公司的 未及 向 方 出裝運(yùn)通知， 致 方未能及 理投保手 ，而 物在4 月8 日晚因 生了火災(zāi)被火 。 ： 物 失 任由 承擔(dān)？ 什么？答： 物 失的 任由我方承擔(dān)。 因 ，在 CFR 成交的情況下，租船 和 理投保手 分 由 方和 方 理。因此， 方在裝船完 后 及 向 方 出裝運(yùn)通知，以便

19、 方 理投保手 ，否 ，由此而 生的 由 方承擔(dān)。本案中，因 我方未及 出裝運(yùn)通知， 致 方未能及 理投保手 ，未能將 及 移 保 公司，因而， 由我方承擔(dān)。3、某 出口公司以 CIF 堡向英國某客商出售供 圣 的 杏仁一批，由于 商品的季 性 ， 雙方在合同 定中 定： 方 于 9 月底以前將信用 開抵 方， 方保 不 于12 月 5日將 物運(yùn)抵 堡，否 ， 方有 撤 合同。如 方已 ， 方 將 款退 方。 ： 合同是否 屬于CIF 合同？ 什么？答：本案中的合同性 已不屬于CIF 合同。因 ：（ 1）CIF 合同是“裝運(yùn)合同”，而本案的合同條款 定：“ 方保 不得 于 12 月 5 日將 物運(yùn)抵 堡，否 ， 方有 撤 合11 / 13頁眉同” 條款指 方 在 12 月 5 日將 物 運(yùn)抵 堡，其已改 了“裝運(yùn)合同”的性 。（ 2）CIF 是典型的象征性交 ，要求 方憑 交 ， 方憑 付款，而本案合同條款 定：“如 方已 ， 方 將 款退 方。” 條款已改 了“象征性交 ”下 方憑 交 的特點(diǎn)。4、我某出口公司與某德商按CIF 堡、即期信用 方式付款的條件達(dá)成交易，出口合同和來 均 定不準(zhǔn) 運(yùn)。我方在信用