物流園區(qū)選址規(guī)劃課件

1、物流園區(qū)選址規(guī)劃,物流園區(qū)規(guī)劃與設(shè)計(jì),2014年9月,物流園區(qū)選址規(guī)劃,第四章 物流園區(qū)選址規(guī)劃,物流園區(qū)選址的基本原則 選址的影響因素和決策步驟 園區(qū)的選址方法,物流園區(qū)選址規(guī)劃,4.1 物流園區(qū)選址的基本原則,1、物流園區(qū)選址的重要性 物流園區(qū)的選址屬于物流管理戰(zhàn)略層的研究問(wèn)題，選址將顯著影響實(shí)際營(yíng)運(yùn)的效率和成本，以及日后倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模的擴(kuò)充與發(fā)展。,物流園區(qū)選址規(guī)劃,案例：普洛斯 普洛斯是亞洲最大的工業(yè)及物流基礎(chǔ)設(shè)施提供商和服務(wù)商，在中國(guó)及日本26個(gè)市場(chǎng)擁有并管理總計(jì)數(shù)百億元的資產(chǎn)。 普洛斯在中國(guó)18個(gè)主要城市投資、建設(shè)并管理著53個(gè)園區(qū)（其中有51個(gè)物流園和2個(gè)輕工業(yè)廠房園區(qū)），基本形成了覆

2、蓋中國(guó)主要物流樞紐的平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)。截至2010年6月30日，普洛斯在中國(guó)完工和在建的物業(yè)面積為440萬(wàn)平米。公司已進(jìn)入的城市包括北京、成都、重慶、大連、佛山、廣州、杭州、嘉興、寧波、南京、青島、上海、沈陽(yáng)、深圳、蘇州、天津、無(wú)錫和珠海。,4.1 物流園區(qū)選址的基本原則,物流園區(qū)選址規(guī)劃,在決定物流園區(qū)設(shè)置的位置方案時(shí)，必須謹(jǐn)慎考慮相關(guān)的參考因素，并按適當(dāng)?shù)牟襟E進(jìn)行，通常在選擇過(guò)程如果已經(jīng)有預(yù)定地點(diǎn)或區(qū)域方案，應(yīng)于系統(tǒng)規(guī)劃前先行提出，并成為規(guī)劃過(guò)程的限制因素。如果沒(méi)有預(yù)定的地點(diǎn)，則可于系統(tǒng)規(guī)劃方案形成后，進(jìn)行位置方案的選擇，必要時(shí)修正系統(tǒng)規(guī)劃方案，以配合實(shí)際土地及區(qū)塊面積的限制。,4.1 物流園區(qū)選

3、址的基本原則,物流園區(qū)選址規(guī)劃,2、物流園區(qū)選址的概述 物流園區(qū)的選址是指在一個(gè)具有若干供應(yīng)點(diǎn)及若干需求點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)選一個(gè)地址設(shè)置物流園區(qū)的規(guī)劃過(guò)程。過(guò)程包括確定所要分配的設(shè)施的數(shù)量、位置以及分配方案。這些設(shè)施主要是指物流系統(tǒng)中的節(jié)點(diǎn)（制造商、供應(yīng)商、倉(cāng)庫(kù)、配送中心、零售商網(wǎng)點(diǎn)等）。,4.1 物流園區(qū)選址的基本原則,物流園區(qū)選址規(guī)劃,確定所要分配的設(shè)施的數(shù)量,庫(kù)存成本,運(yùn)輸成本,設(shè)施數(shù)量,設(shè)施數(shù)量,4.1 物流園區(qū)選址的基本原則,物流園區(qū)選址規(guī)劃,一個(gè)物流系統(tǒng)中設(shè)施的數(shù)量增大，庫(kù)存及由此引起的庫(kù)存成本往往會(huì)增加，所以，合并減少設(shè)施數(shù)量、擴(kuò)大設(shè)施規(guī)模是降低庫(kù)存成本的一個(gè)措施。 隨著設(shè)施數(shù)量的增

4、加，可以減少運(yùn)輸距離、降低運(yùn)輸成本，但是設(shè)施數(shù)量增大到一定量的時(shí)候，由于單個(gè)訂單的數(shù)量過(guò)小，增加了運(yùn)輸頻率，從而造成運(yùn)輸成本的增加。 因此，確定設(shè)施數(shù)量的合理，是選址的主要任務(wù)之一,4.1 物流園區(qū)選址的基本原則,物流園區(qū)選址規(guī)劃,3、物流園區(qū)選址的發(fā)展 國(guó)外學(xué)者對(duì)選址問(wèn)題的研究起步較早，大致可分為兩個(gè)階段:早期選址研究階段和選址研究繁榮階段。 選址定位分析的重要性在19世紀(jì)中葉就已經(jīng)被認(rèn)識(shí)，相關(guān)理論大都是由土地經(jīng)濟(jì)學(xué)家和區(qū)域地理學(xué)家提出的，著名的代表人物有杜能（Jojann von Thuen,1875）、阿爾弗雷德韋伯（Alfred Weber,1909）、艾德加胡佛（Edgar Hoov

5、er,1957）,4.1 物流園區(qū)選址的基本原則,物流園區(qū)選址規(guī)劃,運(yùn)輸成本在選址決策中的重要作用是貫穿所有這些早期研究的共同的主題。 例如：Alfred Weber提出了從農(nóng)業(yè)社會(huì)到工業(yè)社會(huì)的區(qū)位理論。他的理論系統(tǒng)是由通過(guò)以直線的噸公里運(yùn)輸成本和與之相聯(lián)系的分布在一個(gè)地區(qū)的許多消費(fèi)點(diǎn)組成的。比如確定一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的位置， 使倉(cāng)庫(kù)與一系列分散的需求點(diǎn)之間的距離最短。韋伯發(fā)展了一項(xiàng)意在將大多數(shù)的原料按廣布的和地方的原則分類的計(jì)劃。,4.1 物流園區(qū)選址的基本原則,物流園區(qū)選址規(guī)劃,20 世紀(jì)60年代中期以前，選址理論的研究在各個(gè)不相關(guān)的領(lǐng)域內(nèi)展開，并未形成統(tǒng)一的理論。直到1964 年，Hakimi對(duì)選

6、址問(wèn)題進(jìn)行了更加理論化的研究，考慮了一個(gè)帶有一般性的問(wèn)題：網(wǎng)絡(luò)多設(shè)施選址。 該成果是設(shè)施選址問(wèn)題發(fā)展為一個(gè)系統(tǒng)、科學(xué)理論的里程碑。此后，大量不同類型的問(wèn)題被確定并被求解，選址理論研究進(jìn)入繁榮時(shí)期。 20世紀(jì)80年代以后，現(xiàn)代物流理念的產(chǎn)生，使得設(shè)施選址理論的研究?jī)?nèi)容更加富。,4.1 物流園區(qū)選址的基本原則,物流園區(qū)選址規(guī)劃,國(guó)內(nèi)開展選址理論研究的起步較晚，建立在吸收國(guó)外相關(guān)研究?jī)?yōu)秀成果的基礎(chǔ)上，始于多目標(biāo)問(wèn)題，發(fā)展較快。蔡希賢等人20世紀(jì)80年代中期對(duì)國(guó)外的一些經(jīng)典選址模型進(jìn)行了介紹。隨后較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，選址問(wèn)題的模型研究并未引起國(guó)內(nèi)學(xué)者的足夠重視，直到90年代中后期，隨著供應(yīng)鏈管理和物流研究

7、的興起，廣大學(xué)者才開始關(guān)注選址問(wèn)題。近十年來(lái)，國(guó)內(nèi)發(fā)表了很多有關(guān)選址研究的文章，選址研究達(dá)到高峰。 、,4.1 物流園區(qū)選址的基本原則,物流園區(qū)選址規(guī)劃,當(dāng)前國(guó)內(nèi)外在該領(lǐng)域的研究正逐漸深化，已不再僅停留于概念意義上的描述性研究，而是日趨重視實(shí)踐中的應(yīng)用研究，同時(shí)量化比重增強(qiáng)。,4.1 物流園區(qū)選址的基本原則,物流園區(qū)選址規(guī)劃,4.1 物流園區(qū)選址的基本原則,4、物流園區(qū)選址的基本原則 目標(biāo)：最佳方案是使商品通過(guò)園區(qū)的匯集、中轉(zhuǎn)、分發(fā) 直到輸送到需求點(diǎn)的全過(guò)程的效益最好。,物流園區(qū)選址規(guī)劃,4.1 物流園區(qū)選址的基本原則,物流園區(qū)擁有眾多建筑物以及固定機(jī)械設(shè)備，一旦建 成很難拆遷，如果選址不當(dāng)，

8、將付出長(zhǎng)遠(yuǎn)代價(jià)。 園區(qū)的建設(shè)，必須有一個(gè)總體規(guī)劃，就是從空間和時(shí) 間上，對(duì)園區(qū)的建設(shè)、改建和擴(kuò)建進(jìn)行全面系統(tǒng)的規(guī)劃。 規(guī)劃的合理與否對(duì)園區(qū)的設(shè)計(jì)、施工與應(yīng)用，對(duì)其作業(yè)質(zhì) 量、安全、作業(yè)效率和保證供應(yīng)，對(duì)節(jié)省投資和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用 等都會(huì)產(chǎn)生直接和深遠(yuǎn)的影響。,物流園區(qū)選址規(guī)劃,4.1 物流園區(qū)選址的基本原則,與城市總體規(guī)劃相適應(yīng) 城市邊緣地帶，靠近貨物轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐 靠近交通主干道出入口，對(duì)外交通便捷 利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施，周圍有足夠的發(fā)展空間,物流園區(qū)選址規(guī)劃,4.1 物流園區(qū)選址的基本原則,與城市總體規(guī)劃相適應(yīng) 在城市的總體規(guī)劃中已經(jīng)確定了城市范圍內(nèi)的用地總體規(guī) 劃。,物流園區(qū)選址規(guī)劃,4.1 物流園區(qū)選

9、址的基本原則,城市邊緣地帶，靠近貨物轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐 園區(qū)用地規(guī)模很大，考慮地價(jià)因素，以及對(duì)環(huán)境和城 市交通的負(fù)面影響，通常布置于城市邊緣地帶。 在選址時(shí)應(yīng)當(dāng)盡量緊鄰港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路編組站，周 圍有高速公路網(wǎng)，園區(qū)內(nèi)最好有兩種以上運(yùn)輸方式相連。 既保證了充足的貨流需求，又能解決好貨物運(yùn)轉(zhuǎn)問(wèn)題。,物流園區(qū)選址規(guī)劃,4.1 物流園區(qū)選址的基本原則,靠近交通主干道出入口，對(duì)外交通便捷 園區(qū)內(nèi)必有大量貨物集散，靠近交通便捷的干道進(jìn)出口就成為支配園區(qū)布局的主要因素之一。,物流園區(qū)選址規(guī)劃,4.1 物流園區(qū)選址的基本原則,利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施，周圍有足夠的發(fā)展空間 為了減少成本，避免重復(fù)建設(shè)，應(yīng)優(yōu)先考慮現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)

10、貨場(chǎng)改建為適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的物流園區(qū)； 物流業(yè)的發(fā)展與當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、工業(yè)布局密切相關(guān) ，園區(qū)的選址要為相關(guān)的工業(yè)企業(yè)發(fā)展留有余地。,物流園區(qū)選址規(guī)劃,4.1 物流園區(qū)選址的基本原則,城市物流系統(tǒng)在空間布局上呈現(xiàn)出顯著的特征：基本上是城市外圍區(qū)布置大型的物流園區(qū)；中心區(qū)配送車輛運(yùn)行為主；在此兩者中間布置各類的配送中心或物流中心。,物流園區(qū)選址規(guī)劃,4.2 選址的影響因素和決策步驟,就選址的影響因素而言，大致可以分為外部因素及內(nèi)部因素兩大類。外部因素包括：宏觀政治及經(jīng)濟(jì)因素、基礎(chǔ)設(shè)施及環(huán)境、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手等；內(nèi)部因素包括：企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)品、技術(shù)或服務(wù)的特征等。,物流園區(qū)選址規(guī)劃,1、選址的影響因素

11、 自然因素 經(jīng)營(yíng)環(huán)境因素 基礎(chǔ)設(shè)施狀況 其他因素,4.2 選址的影響因素和決策步驟,物流園區(qū)選址規(guī)劃,（一）自然因素（143） 氣象條件 地質(zhì)條件 水文條件 地形條件,4.2 選址的影響因素和決策步驟,物流園區(qū)選址規(guī)劃,（二）經(jīng)營(yíng)環(huán)境因素 經(jīng)營(yíng)環(huán)境 所在地區(qū)的優(yōu)惠物流產(chǎn)業(yè)政策對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益將產(chǎn)生重要影響 數(shù)量充足和素質(zhì)較高的勞動(dòng)力也是園區(qū)限制要考慮的重要因素。 商品特性 經(jīng)營(yíng)不同類型的商品物流園區(qū)最好能分布在不同區(qū)域,4.2 選址的影響因素和決策步驟,物流園區(qū)選址規(guī)劃,物流費(fèi)用 園區(qū)選擇接近物流服務(wù)需求地，例如接近大中型工業(yè)、商業(yè)區(qū)，以 便縮短運(yùn)輸距離、降低運(yùn)費(fèi)等物流費(fèi)用。 服務(wù)水平 在現(xiàn)代

12、物流過(guò)程中，能否實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送是園區(qū)服務(wù)水平高低的重要 指標(biāo)，因此，在園區(qū)選址時(shí)，應(yīng)保證客戶在任何時(shí)候向園區(qū)提出物流要 求，都能獲得快速滿意的服務(wù)。,4.2 選址的影響因素和決策步驟,物流園區(qū)選址規(guī)劃,客戶的分布 對(duì)于零售商型園區(qū)，主要客戶是超市和零售店，大部分分布在人密 密集的地方或大城市，園區(qū)為了提高服務(wù)水準(zhǔn)及降低配送成本，多建在 城市邊緣接近客戶分布的地區(qū)。 供應(yīng)商的分布 物流的商品全部由供應(yīng)商提供，越接近供應(yīng)商，商品的安全庫(kù)存以 以控制在較低的水平。,4.2 選址的影響因素和決策步驟,物流園區(qū)選址規(guī)劃,人力資源條件 在倉(cāng)儲(chǔ)配送企業(yè)，最主要的資源需求為人力資源。由于一般物流作 業(yè)仍屬于勞動(dòng)

13、密集的作業(yè)形態(tài)，在園區(qū)內(nèi)部必須有足夠的作業(yè)人力，因 此在園區(qū)位置選擇時(shí)必須考慮勞工的來(lái)源、技術(shù)水準(zhǔn)、工作習(xí)慣、工資 水平等。 人力資源的評(píng)估條件有附近人口、上班交通狀況、薪資水平等。,4.2 選址的影響因素和決策步驟,物流園區(qū)選址規(guī)劃,（三）基礎(chǔ)設(shè)施狀況 交通條件 公共設(shè)施狀況,4.2 選址的影響因素和決策步驟,物流園區(qū)選址規(guī)劃,（四）其他因素 國(guó)土資源利用 環(huán)境保護(hù)要求 周邊狀況,4.2 選址的影響因素和決策步驟,物流園區(qū)選址規(guī)劃,2、物流園區(qū)選址的程序和步驟（146） 選址流程圖,4.2 選址的影響因素和決策步驟,物流園區(qū)選址規(guī)劃,2、物流園區(qū)選址的程序和步驟 選擇物流園區(qū)地址時(shí)，需要從整

14、體上進(jìn)行平衡和分析，既考慮宏觀又兼顧微觀，最終加以確定。對(duì)于一定區(qū)域來(lái)說(shuō)，服務(wù)于該區(qū)域的現(xiàn)代化物流園區(qū)應(yīng)該與其他物流節(jié)點(diǎn)協(xié)調(diào)配合形成有機(jī)整體。 所以在綜合考慮以上因素后可以定性的確定物流園區(qū)地址，之后則要忽略一些其他因素，以運(yùn)輸距離最短或成本最低等因素為基本原則，采用定量分析的方法選取地址。,4.2 選址的影響因素和決策步驟,物流園區(qū)選址規(guī)劃,1、模型法 重心模型 線性規(guī)劃模型 非線性規(guī)劃模型 動(dòng)態(tài)選址模型,4.3 選址的方法,物流園區(qū)選址規(guī)劃,（一）重心模型 重心法模型，又稱精心重心法、網(wǎng)格法，是最簡(jiǎn)單的關(guān)于單設(shè)施選址的方法。 重心法是一種模擬方法，它將物流系統(tǒng)中的需求點(diǎn)和資源點(diǎn)看成是分布在

15、某一平面范圍內(nèi)的物流系統(tǒng)，各點(diǎn)的需求量和資源量分別看成是物體的重量，物體系統(tǒng)的重心作為物流網(wǎng)點(diǎn)的最佳設(shè)置點(diǎn)，利用求物體系統(tǒng)重心的方法來(lái)確定物流網(wǎng)點(diǎn)的位置。,4.3 選址的方法,物流園區(qū)選址規(guī)劃,把銷售成本看成運(yùn)輸距離和運(yùn)輸數(shù)量的線形函數(shù)。此種方法利用地圖確定各點(diǎn)的位置，并將一坐標(biāo)重疊在地圖上確定各點(diǎn)的位置。,4.3 選址的方法,物流園區(qū)選址規(guī)劃,.p1(x1.y1) W1 . p2(x2.y2) W2 . p3(x3.y3) W3 . p0(x0.y0) W0 . pi(xi.yi) Wi,4.3 選址的方法,令p0(x0.y0) 表示新設(shè)施的位置 pi(xi.yi)表示現(xiàn)有設(shè)施的位置 其中，

16、Wi 表示第i個(gè)供應(yīng)點(diǎn)的運(yùn)量,物流園區(qū)選址規(guī)劃,練習(xí)：某物流園區(qū)，每年需要從P1地運(yùn)來(lái)鑄鐵，從P3地運(yùn)來(lái)煤炭，從P4地運(yùn)來(lái)日用百貨，各地與某城市中心距離和每年的材料運(yùn)量如下表。,4.3 選址的方法,物流園區(qū)選址規(guī)劃,4.3 選址的方法,物流園區(qū)選址規(guī)劃,物流園區(qū)選址規(guī)劃,按照重心法求的的地址是否適合建廠，還要考慮其他因素綜合分析。因?yàn)檫@種方法對(duì)于用地的現(xiàn)實(shí)性和候選位置點(diǎn)均缺乏全面的考慮。例如，最合適的選址點(diǎn)有可能是車站、公園等，就成為不能實(shí)現(xiàn)的點(diǎn)。此時(shí)，可以在其附近選定幾個(gè)顯示的候選廠址，再把候選廠址帶入上述公式，在分析成本的同時(shí)求解。,4.3 選址的方法,物流園區(qū)選址規(guī)劃,對(duì)重心法選址討論

17、假設(shè)條件： 需求量集中于某一點(diǎn)，市場(chǎng)的重心常被當(dāng)做需求的聚集地。 只考慮可變成本，模型沒(méi)有考慮在不同地點(diǎn)建設(shè)倉(cāng)庫(kù)所需成本變化，以及與在不同經(jīng)營(yíng)有關(guān)的其他成本（勞動(dòng)力成本、庫(kù)存持有成本、公共事業(yè)費(fèi)用）之間的差別。 假設(shè)運(yùn)價(jià)隨運(yùn)距成比例變化 模型中倉(cāng)庫(kù)與其他網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)之間的路線假設(shè)為直線。,4.3 選址的方法,物流園區(qū)選址規(guī)劃,基于重心法與物流量預(yù)測(cè)的物流園區(qū)選址,物流園區(qū)選址規(guī)劃,（二）線性規(guī)劃模型 是商業(yè)選址模型中最受歡迎的模型，對(duì)于復(fù)合設(shè)施的選址問(wèn)題，如對(duì)于一個(gè)物流園區(qū)設(shè)有多個(gè)配送中心，供應(yīng)多個(gè)銷售點(diǎn)（倉(cāng)庫(kù)）的選址問(wèn)題，可以用線性規(guī)劃運(yùn)輸法求解，使得所有設(shè)施的總運(yùn)費(fèi)最小。,4.3 選址的方法,

18、物流園區(qū)選址規(guī)劃,（二）線性規(guī)劃模型 目標(biāo)函數(shù)： 約束條件： m:配送中心個(gè)數(shù) n:銷售點(diǎn)數(shù) ai:配送中心i的生產(chǎn)能力 bj:銷售點(diǎn)j的需求 cij:運(yùn)輸費(fèi)用 xij:運(yùn)輸量,4.3 選址的方法,物流園區(qū)選址規(guī)劃,例題：,4.3 選址的方法,某公司從兩個(gè)產(chǎn)地A1、A2、 A3將物品運(yùn)往三個(gè)銷地B1, B2, B3， B4各產(chǎn)地的產(chǎn)量、各銷地的銷量和各產(chǎn)地運(yùn)往各銷地每件物品的運(yùn)費(fèi)如下表所示，問(wèn)：應(yīng)如何調(diào)運(yùn)可使總運(yùn)輸費(fèi)用最小？,物流園區(qū)選址規(guī)劃,物流園區(qū)選址規(guī)劃,方法1：最小元素法 基本思想是就近供應(yīng)，即從運(yùn)價(jià)最小的地方開始供應(yīng)（調(diào)運(yùn)），然后次小，直到最后供完為止。,3,11,3,10,1,9,

19、2,7,4,10,5,8,3,4,1,6,3,3,物流園區(qū)選址規(guī)劃,總的運(yùn)輸費(fèi)(31)+(64) +(43) +(12)+(310)+(35)=86元,物流園區(qū)選址規(guī)劃,（三）非線性規(guī)劃模型 （四）動(dòng)態(tài)選址 迄今為止，雖然模型已經(jīng)日臻完善，但是模型本質(zhì)上仍然是靜止的，無(wú)法提供隨時(shí)間而變化的最優(yōu)選址模式。 需求和成本模式會(huì)隨時(shí)間變化，因此現(xiàn)有選址模型根據(jù)現(xiàn)期數(shù)據(jù)得出的解在未來(lái)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下使用會(huì)被證明是次優(yōu)的。,4.3 選址的方法,物流園區(qū)選址規(guī)劃,最優(yōu)網(wǎng)絡(luò)格局是指在一個(gè)規(guī)劃期內(nèi)從一種布局形式轉(zhuǎn)換到另一種布局形式，這樣才可以保證在任何時(shí)間網(wǎng)絡(luò)布局都是最優(yōu)的。布局轉(zhuǎn)換需要付出一定的成本，如果該網(wǎng)絡(luò)使

20、用公共倉(cāng)庫(kù)，那么經(jīng)常變換網(wǎng)絡(luò)布局是可行的，反之成本是很高的（倉(cāng)庫(kù)自有或者租賃），就不應(yīng)該經(jīng)常變換網(wǎng)絡(luò)布局。一開始就實(shí)施最優(yōu)設(shè)計(jì)方案。,4.3 選址的方法,物流園區(qū)選址規(guī)劃,通過(guò)以下幾種方法可以找到隨時(shí)間變化的最優(yōu)布局： 可以使用現(xiàn)期條件和未來(lái)某年的預(yù)期情況來(lái)找出倉(cāng)庫(kù)的最佳位置。網(wǎng)絡(luò)根據(jù)現(xiàn)年和未來(lái)年份之間的平均條件進(jìn)行布局 找出當(dāng)前最優(yōu)網(wǎng)絡(luò)格局，并進(jìn)行實(shí)施，隨后，在每一年到來(lái)，且該年的數(shù)據(jù)可得時(shí)，找出最新的最優(yōu)布局。如果新舊布局轉(zhuǎn)換到來(lái)的成本節(jié)約大于搬遷成本，就應(yīng)考慮改變布局。這種方法優(yōu)點(diǎn)在于總是使用實(shí)際數(shù)據(jù)。,4.3 選址的方法,物流園區(qū)選址規(guī)劃,可以找到一個(gè)隨時(shí)間變化的最優(yōu)布局變化軌跡，精確

21、的反映什么時(shí)候需要轉(zhuǎn)換成新布局，應(yīng)該轉(zhuǎn)換成什么樣的布局。倉(cāng)庫(kù)靜態(tài)選址分析中已經(jīng)討論過(guò)的方法也可以用到動(dòng)態(tài)規(guī)劃中來(lái)以找出最優(yōu)的布局。,4.3 選址的方法,物流園區(qū)選址規(guī)劃,2、層次分析法（Analytic Hierarchy Process，AHP） 是將與決策總是有關(guān)的元素分解成目標(biāo)、準(zhǔn)則、方案等層次，在此基礎(chǔ)之上進(jìn)行定性和定量分析的決策方法。該方法是美國(guó)運(yùn)籌學(xué)家匹茨堡大學(xué)教授薩蒂于20世紀(jì)70年代初，在為美國(guó)國(guó)防部研究根據(jù)各個(gè)工業(yè)部門對(duì)國(guó)家福利的貢獻(xiàn)大小而進(jìn)行電力分配課題時(shí)，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)理論和多目標(biāo)綜合評(píng)價(jià)方法，提出的一種層次權(quán)重決策分析方法。,4.3 選址的方法,物流園區(qū)選址規(guī)劃,層次分析法的特點(diǎn)是在對(duì)復(fù)雜的決策問(wèn)題的本質(zhì)、影響因素及其內(nèi)在