鐵路橋梁施工質(zhì)量控制

鐵路橋梁施工質(zhì)量控制 摘要：今年來，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，社會基礎(chǔ)設(shè)施的也隨著逐步完善。鐵路橋梁是交通基礎(chǔ)設(shè)施中的重要組成部分，隨著鐵路橋梁建設(shè)的逐漸增多，在鐵路橋梁施工過程中的質(zhì)量問題逐步顯現(xiàn)出來。本文主要通過對鐵路橋梁施工中的產(chǎn)生的質(zhì)量問題進(jìn)行分析，并且提出了可行的控制辦法。在鐵路橋梁施工中，大體積混凝土裂縫是主要的質(zhì)量問題，本文主要通過分析裂縫產(chǎn)生原因，提出施工過程中控制大體積混凝土裂縫產(chǎn)生的措施。 關(guān)鍵詞：鐵路橋梁 ，質(zhì)量問題 ，控制措施 Abstract: to this year, with the rapid economic development, social infrastructure also with improved step by step. Railway bridge is transportation infrastructure in the important part of, with the construction of railway Bridges increase gradually, railway bridge in the construction process of the quality problem gradually revealed. This paper mainly through railway bridge construction of the produce quality problems are analyzed, and put forward the feasible control measures. In the railway bridge construction, the mass concrete crack is the main quality problem, this paper mainly through the analysis of the cause of the tear, put forward the construction process control of mass concrete crack measures. Keywords: railway bridge, quality issues, the control measures 中圖分類號：K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號： 前言:在鐵路橋梁施工中，我們?yōu)榱藢嵤┵|(zhì)量管理的組織結(jié)構(gòu)、資源、過程、責(zé)任和程序定義了橋梁工程施工質(zhì)量體系，這個體系由若干個相互作用、相互關(guān)聯(lián)的要素所構(gòu)成。同時以GB/T19000標(biāo)準(zhǔn)作為指南，提出了建筑施工企業(yè)15個體系要素，這15個體系要素主要由三個層次所構(gòu)成。 第一層為總體性要素，由管理職責(zé)、質(zhì)量體系原則和質(zhì)量體系的財務(wù)考慮三個要素構(gòu)成。這三個要素對質(zhì)量體系的建立、實施和有效運轉(zhuǎn)以及評價起著保障作用。第二層由施工生產(chǎn)準(zhǔn)備、采購質(zhì)量、施工過程控制、半成品與成品保護(hù)、工程質(zhì)量檢驗與驗證，工程質(zhì)量事故的控制和糾正措施、回訪與保修等七個要素構(gòu)成，屬于基本過程要素。是工程質(zhì)量形成的主要環(huán)節(jié)。這七個要素具有直接質(zhì)量管理職能。第三層由測量和試驗設(shè)備的控制、工程（產(chǎn)品）安全與責(zé)任、質(zhì)量文件和記錄、統(tǒng)計方法、人員等五個要素構(gòu)成，屬于基礎(chǔ)性要素，是實施總體性要素、基本過程要素的基礎(chǔ)和保證。以上三層質(zhì)量體系要素中的第二層要素是具有直接質(zhì)量管理職能的質(zhì)量體系要素些要素可按照施工工程的持點和企業(yè)規(guī)模、施工生產(chǎn)方式，通過統(tǒng)籌規(guī)劃，全面安排，分解、分配落實到有關(guān)業(yè)務(wù)部門，形成部門的質(zhì)量職責(zé)。再經(jīng)部門分解落實到崗位或個人，形成崗位責(zé)任或個人質(zhì)量責(zé)任。從企業(yè)質(zhì)量職能的分配落實直至個人崗位責(zé)任，構(gòu)成了企業(yè)質(zhì)量責(zé)任制。例如大體積混凝土施工生產(chǎn)準(zhǔn)備質(zhì)量這一要素，要收集用戶信息，了解用戶對工程適應(yīng)性要求，為新工藝、新材料的開發(fā)提供依據(jù)，收集工程使用功能意見，反饋到施工計劃與質(zhì)量管理部門，這部分工作則由經(jīng)營、銷售、技術(shù)開發(fā)部門承擔(dān)。 一、 鐵路橋梁工程大體積混凝土裂縫的控制 1、鐵路橋梁大體積混凝土建筑質(zhì)量一般應(yīng)注意以下原則： （1）適應(yīng)環(huán)境的原則 企業(yè)面對各種不同的合同環(huán)境，需要有不同范圍、不同程度的外部質(zhì)量保證，這些環(huán)境的區(qū)別在于對質(zhì)量體系的保證程度及質(zhì)量體系要素的確定與實施存在一定程度的變化。就是說，企業(yè)建立質(zhì)量體系，選擇體系要素，首先要了解外部合同環(huán)境所需要的質(zhì)量保證范圍和質(zhì)量保證程度，以確定質(zhì)量體系要素的數(shù)量和應(yīng)開展的質(zhì)量保證活動的程度。 （2）適應(yīng)建筑工程特點的原則 不同的工程項目其主體結(jié)構(gòu)形式、外部裝飾水平和建筑最后要達(dá)到的使用功能要求都不可能完全一致，常常存在著或多或少甚至差別很大的要求，加之建筑施工的特殊性和返修返工的艱巨性，這就要求我們在建立質(zhì)量體系時，要充分考慮其建筑工程的特點，明確了解其施工中各工序應(yīng)滿足的質(zhì)量要求，對各環(huán)節(jié)影響質(zhì)量的因素控制的范圍和程度要求、從而確定質(zhì)量要素的項目、數(shù)量和要素采用程度，以保證穩(wěn)定地實現(xiàn)工程質(zhì)量特性與特征要求。 （3）保持適用性 建立質(zhì)量體系必須結(jié)合建筑施工企業(yè)、工程對象、施工工藝特點等情況，選擇適當(dāng)?shù)捏w系要素，決定工程質(zhì)量的保證程度和范圍，使質(zhì)量體系有可操作性，保持適用性，確保有效性。國際標(biāo)準(zhǔn)s09004質(zhì)量管理和質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)選用指南所列的18個要素，并不要求每個企業(yè)在建立、健全質(zhì)量體系時都要全部選用，允許企業(yè)根據(jù)具體情況對標(biāo)準(zhǔn)所列的要素進(jìn)行適當(dāng)?shù)牟眉艉驮鰟h、也允許不同企業(yè)因不同的工程和產(chǎn)品要求對同一要素的控制程度可有所不同。企業(yè)也應(yīng)根據(jù)科技和生產(chǎn)的發(fā)展、環(huán)境條件的變化，及時調(diào)整和完善質(zhì)量體系要素，使它適應(yīng)企業(yè)經(jīng)營的需要和滿足用戶的要求。 （4）最低風(fēng)險、最佳成本、最大利益原則 質(zhì)量目標(biāo)是以市場需求、社會制約、建筑設(shè)計及結(jié)構(gòu)情況等使用條件確定的滿足社會與用戶需求的高度統(tǒng)一。即在保證實現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)的前提下，質(zhì)量體系要使企業(yè)經(jīng)營機(jī)制處于質(zhì)量與成本的最佳組合，實現(xiàn)社會效益與企業(yè)效益的統(tǒng)一。質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)要求企業(yè)建立質(zhì)量體系時應(yīng)設(shè)計出有效的質(zhì)量體系，以滿足顧客的需要和期望，并保護(hù)企業(yè)的利益。完善的質(zhì)量體系是在考慮風(fēng)險、成本和利益的基礎(chǔ)上使質(zhì)量最佳化及對質(zhì)量加以控制的重要管理手段。 二、 鐵路橋梁施工中大體積混凝土質(zhì)量技術(shù)控制措施 1、 降低混凝土的入模拆模溫度 澆筑混凝土?xí)r最好不要讓混凝土在太陽下直接曝曬,施工過程中應(yīng)對碎石灑水降溫,保證水泥庫通風(fēng)良好,自來水可預(yù)先放入地下蓄水池中降溫。在對混凝土拆模時，也要注意控制溫度，混凝土的溫差不能超過200，混凝土的溫差主要包括中心溫度、表面溫度和外界氣溫之間的溫差。 2、 加強(qiáng)施工中的溫度控制 為及時掌握混凝土內(nèi)部溫升與表面溫度的變化值,在混凝土內(nèi)埋設(shè)若干個測溫點,呈L 型布置,每個測溫點埋設(shè)測溫管兩根,一根管底埋置于混凝土的中心位置,測量混凝土中心的最高溫升,另一根管底距表面100 mm ,測量混凝土的表面溫度,測溫管均露出混凝土表面100 m m。用100 的紅色水銀溫度計測溫,以方便讀數(shù)。第1 天第5 天每2h 測溫1 次,第6 天后每4h 測溫1次,測至溫度穩(wěn)定為止。從已有施工經(jīng)驗的測溫情況看,混凝土內(nèi)部溫升的高峰值一般在3.5d 內(nèi)產(chǎn)生,3d內(nèi)溫度可上升到或接近最大溫升,內(nèi)外溫差值在20左右。 大體積混凝土施工中可預(yù)先埋設(shè)循環(huán)水管降溫。冷卻循環(huán)水管采用48mm 薄壁鋼管，壁厚3mm。圓端型橋墩挖井基礎(chǔ)每次澆注3.5m 高， 布置兩層循環(huán)水管； 矩形基礎(chǔ)每次澆注 2.0m，布設(shè)一層。設(shè)兩層水管時，水管水平間距及豎向?qū)泳嗑鶠?.0m，兩層水管距混凝土邊緣1.25m；進(jìn)出水口引出混凝土面0.3m。散熱管布置在鋼筋支架上，且與骨架焊接牢固，防止在混凝土澆注工程中，散熱管變形或出現(xiàn)裂縫而發(fā)生堵水或漏漿。散熱管轉(zhuǎn)彎處采用90緩沖彎頭。散熱管安裝完成后，將進(jìn)水管、出水管、水泵接通進(jìn)行通水試驗，要求水管通暢且不漏水。 3、采用切實可行的施工工藝 根據(jù)泵送大體積混凝土的特點,采用“分段定點,一個坡度,薄層澆筑,循序推進(jìn),一次到頂”的方法。這種自然流淌形成斜坡混凝土的方法,能較好地適應(yīng)泵送工藝,避免混凝土輸送管道經(jīng)常拆除、沖洗和接長,從而提高泵送效率,簡化混凝土的泌水處理,保證上下層混凝土澆筑間隔不超過初凝時間。根據(jù)混凝土泵送時自然形成一個坡度的實際情況,在每個澆筑帶的前后布置兩道振動器,第一道布置在混凝土出料口,第二道布置在混凝土坡腳處,以確保下部混凝土密實,隨著澆筑的推進(jìn),振動器也相應(yīng)跟上,以確保整體混凝土的施工質(zhì)量。由于大體積泵送混凝土表面水泥漿較厚,故澆筑結(jié)束后須在初凝前用鐵滾筒碾壓數(shù)遍,打磨壓實,以閉合混凝土的收縮裂縫。 4、冬季混凝土工作的控制要點 對于冬季的混凝土工作一定要采取冬季施工技術(shù)，一定要減少用水量，平均溫度控制在5以下?？梢赃m當(dāng)?shù)牟捎冒l(fā)熱量較高的水泥拌制混凝土，加快混凝土的凝固。也可以用暖棚法、蒸汽法和電熱法等辦法提高混凝土掩護(hù)溫度。 5、質(zhì)量信息反饋系統(tǒng) 企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)是企業(yè)質(zhì)量體系的骨架，而企業(yè)的質(zhì)量信息系統(tǒng)則是質(zhì)量體系的神經(jīng)系統(tǒng)，是保證質(zhì)量體系正常運行的重要系統(tǒng)。在質(zhì)量體系的運行中，通過質(zhì)量信息反饋系統(tǒng)對異常信息的反饋和處理，進(jìn)行動態(tài)控制，從而使各項質(zhì)量活動和工程實體質(zhì)量保持受控狀態(tài)。 質(zhì)量信息管理和質(zhì)量監(jiān)督、組織協(xié)調(diào)工作是密切聯(lián)系在一起的。異常信息一般來自質(zhì)量監(jiān)督，異常信息的處理要依靠組織協(xié)調(diào)工作，三者的有機(jī)結(jié)合，是使質(zhì)量體系有效運行的保證。 6、質(zhì)量體系的審核與評審 企業(yè)進(jìn)行定期的質(zhì)量體系審核與評審，一是對體系要素進(jìn)行審核、評價，確定其有效性；二是對運行中出現(xiàn)的問題采取糾正措施，對體系的運行進(jìn)行管理，保持體系的有效性；三是評價質(zhì)量體系對環(huán)境的適應(yīng)性，對體系結(jié)構(gòu)中不適用的采取改進(jìn)措施。開展質(zhì)量體系審核和評審是保持質(zhì)量體系持續(xù)有效運行的主要于段。 總結(jié)：在鐵路橋梁施工中，對大體積混凝土裂縫進(jìn)行重點控制，從而保證鐵路橋梁施工的質(zhì)量。在鐵路橋梁施工中，要遵循適應(yīng)環(huán)境、適應(yīng)建筑工程特點等原則。逐步的完善質(zhì)量體系，定期進(jìn)