智能路燈-畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告編號(hào)： 畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告 題 目： 公用照明控制系統(tǒng) 學(xué) 院： 信息與通信學(xué)院 專 業(yè)： 電子科學(xué)與技術(shù) 班 級(jí)： 學(xué) 號(hào)： 姓 名： 羅艷軍 指導(dǎo)教師： 蔣留兵 填表日期： 2015 年 3 月 5 日1本課題的研究?jī)?nèi)容、重點(diǎn)及難點(diǎn)1.本課程的研究?jī)?nèi)容是基于光傳感器和差動(dòng)放大器在現(xiàn)實(shí)中的運(yùn)用。實(shí)現(xiàn)路燈的光控，制作一個(gè)公用的照明控制系統(tǒng)。本設(shè)計(jì)是制作一套模擬的路燈控制系統(tǒng)，它可以完成整個(gè)路段人流量、車流量的監(jiān)測(cè)并實(shí)時(shí)的將數(shù)據(jù)傳回到主控芯片便于主控芯片對(duì)路燈管理控制。2.研究重點(diǎn)在于信號(hào)采集電路的設(shè)計(jì)該模塊需要檢測(cè)環(huán)境光的變化，根據(jù)環(huán)境光的明暗進(jìn)行路燈開關(guān)的自動(dòng)控制，基于此要求采用光敏電阻和電壓比較器LM393組成的光控系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)。3.難點(diǎn)在于紅外線的監(jiān)測(cè)模塊，判斷交通狀況使用紅外發(fā)射探頭和接收探頭組成的監(jiān)測(cè)電路。當(dāng)發(fā)射管的紅外信號(hào)經(jīng)發(fā)射被接收管接收后，接收管的電阻會(huì)發(fā)生變化，在電路上一般以電壓的變化形式體現(xiàn)出來，而接收探頭的一端單片機(jī)控制端口相連將監(jiān)測(cè)到新電平送到單片機(jī)對(duì)應(yīng)的控制引腳，單片機(jī)根據(jù)監(jiān)測(cè)到的不同時(shí)間的信號(hào)輸出合適的PWM脈沖對(duì)路燈的亮度進(jìn)行控制。電源模塊（擴(kuò)展），基于節(jié)能，本設(shè)計(jì)采用太陽能作為整個(gè)系統(tǒng)的電源。太陽能是通過太陽能電池板的光生伏特效應(yīng)產(chǎn)生的儲(chǔ)存在蓄電池中的直流電為電能工作的。2準(zhǔn)備情況（已查閱的參考文獻(xiàn)或進(jìn)行的調(diào)研）參考文獻(xiàn)： 1姜祥元.太陽能路燈的設(shè)計(jì)與應(yīng)用J.福建建筑，2008(07).2張虎.路燈照明節(jié)能控制方式探討J.甘肅科技，2008.24(9).3王強(qiáng)，張雅凡.自適應(yīng)太陽能供電路燈的系統(tǒng)設(shè)計(jì)J.渤海大學(xué)學(xué)報(bào)，2012.33(01):84-91.4王輝堂，顏?zhàn)杂?，陳文薌.一種基于C51的多任務(wù)機(jī)制及應(yīng)用J.電子設(shè)計(jì)應(yīng)用，2006（08）.5劉湘濤.單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)J.清華大學(xué)出版社，1995.8（04）：312-316.6高玉萍.AT89S51單片機(jī)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用J.現(xiàn)代電子技術(shù)，2011.34（10）:200-202.7潘冰怡.單片機(jī)C語言應(yīng)用程序的開發(fā)J.浙江電力，1997.(05):1-11.8牛耀國(guó)，朱朝霞，芮新芳altium designe軟件在印刷電路板設(shè)計(jì)中的應(yīng)用J.電子工業(yè)出版社，2011.24（08）:128-130.9Xu Jun, Peng Yonglong ,Li Yabi.Study of Energy-saving Solar Street Light Using LED Based on MCU-controlledJ.Test & measurement technology.2008,(10):29-31.10LIU Lianhao, A new street lamp controller designJ. Computing Technology and Automation,1997,(4):61-63.3、實(shí)施方案、進(jìn)度實(shí)施計(jì)劃及預(yù)期提交的畢業(yè)設(shè)計(jì)資料監(jiān)測(cè)定位點(diǎn)監(jiān)測(cè)定位點(diǎn)本設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)方案：1、本系統(tǒng)是基于單片機(jī)控制的路燈模擬控制系統(tǒng)，以單片機(jī)AT89S52為主控器，利用監(jiān)測(cè)定位對(duì)路面上交通情況、外界環(huán)境亮度及對(duì)交通燈的影響和故障信息進(jìn)行采集和處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)路燈智能化節(jié)能控制。該系統(tǒng)以1W高亮度LED燈來用作系統(tǒng)的模擬路燈，制作了LED燈恒流驅(qū)動(dòng)電源，電流調(diào)節(jié)范圍在0-1A內(nèi)。通過紅外式反射光電傳感器監(jiān)測(cè)路面交通情況，控制LED路燈亮、滅。通過光敏三極管對(duì)環(huán)境變化及路燈故障燈信號(hào)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)了路燈亮、滅的控制和路燈故障報(bào)警。LED燈能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)減小亮度，并能在規(guī)定范圍內(nèi)設(shè)定調(diào)節(jié)，該系統(tǒng)節(jié)能，性價(jià)比高，具有應(yīng)用價(jià)值。監(jiān)測(cè)定位點(diǎn)2、系統(tǒng)框圖如下：電源模塊主控制器路燈模塊監(jiān)測(cè)定位點(diǎn)路燈驅(qū)動(dòng)電路日光監(jiān)測(cè)模塊 路燈智能控制系統(tǒng)由控制中心、各個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)、路燈驅(qū)動(dòng)三大部分組成。LED路燈控制系統(tǒng)以AT89S52單片機(jī)為控制核心，通過單片機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)路燈亮度的調(diào)節(jié)、日光監(jiān)測(cè)、路燈開關(guān)的控制等。進(jìn)度實(shí)施安排： 3月初3月中旬：查閱相關(guān)資料，設(shè)計(jì)出符合要求的電路原理圖。3月中旬4月初：硬件調(diào)試，排除故障直至滿足設(shè)計(jì)要求。4月初4月中旬：軟件調(diào)試，排除故障直至滿足設(shè)計(jì)要求。4月中旬4月底：擴(kuò)展設(shè)計(jì)內(nèi)容，把原來的電源改用太陽能再進(jìn)行調(diào)試。5月以后：整理資料，按照要求撰寫畢業(yè)論文并反復(fù)進(jìn)行整定，最終定稿，準(zhǔn)備答辯。預(yù)期效果： 本實(shí)驗(yàn)最終要實(shí)現(xiàn)路燈的智能控制，當(dāng)外界的日光變暗時(shí)，路燈可以自動(dòng)亮起，當(dāng)外界的日光變亮事，路燈可以自動(dòng)熄滅。根據(jù)用紅外線探測(cè)人流量和車流量的狀況，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)路燈亮度的智能控制，從而達(dá)到節(jié)能的目的。預(yù)期提交的畢業(yè)設(shè)計(jì)資料：（1）智能路燈的模擬系統(tǒng)一套；