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.,1,作業(yè),1.共析鋼按圖示曲線加熱、冷卻，試分析各點(diǎn)各應(yīng)得到什么組織?如果是一種熱處理方法，屬于何種熱處理方法?,1:p，去應(yīng)力退火；2:M+Ar，水冷淬火；3:M+Ar，低溫回火；4:過(guò)冷A；5:下B+M+Ar；6:下B，等溫淬火；7:T+M+Ar，油冷淬火；8:S，正火；9:P，退火；10:S,.,2,2.直徑為10mm的45鋼和T12鋼試樣在不同熱處理?xiàng)l件下進(jìn)行熱處理，各得到何種顯微組織。,.,3,.,4,3.解釋下列現(xiàn)象：在相同含碳量下，除了鎳、錳的合金鋼外，大多數(shù)合金鋼的熱處理溫度都比碳鋼高；含碳量相同時(shí)，含碳化物形成元素的合金鋼比碳鋼具有較高的回火穩(wěn)定性；含碳量0.4%，含鉻量12%的鉻鋼屬于過(guò)共析鋼，而含碳量1.0%，含鉻12%的鋼屬于萊氏體鋼；調(diào)質(zhì)鋼在回火后需快冷至室溫；,(1)合金元素的擴(kuò)散能力遠(yuǎn)比碳小，尤其是強(qiáng)碳化物形成元素形成難溶于奧氏體的合金碳化物，還會(huì)顯著阻礙碳的擴(kuò)散，大大減慢奧氏體形成速度，為了加速碳化物的溶解和奧氏體成分的均勻化，必須提高加熱溫度并延長(zhǎng)保溫時(shí)間；但鎳是完全擴(kuò)大A相區(qū)元素，使A1、A3線下降，顯著降低了臨界溫度，而Mn增大A的過(guò)熱傾向，加熱溫度不能過(guò)高。因此，除了鎳、錳的合金鋼外，大多數(shù)合金鋼的熱處理溫度都比碳鋼高。（2）強(qiáng)碳化物形成元素可阻礙碳的擴(kuò)散，從而推遲了馬氏體及殘余奧氏體的分解，提高F的再結(jié)晶溫度，使碳化物難以聚集長(zhǎng)大而保持較大的彌散度，因而在回火過(guò)程中合金鋼的軟化速度比碳鋼慢，因此，提高了鋼對(duì)回火軟化的抗力。（3）合金元素的加入顯著改變了S點(diǎn)、E點(diǎn)的位置，使S點(diǎn)、E點(diǎn)左移。（4）調(diào)質(zhì)鋼高溫回火過(guò)程中容易產(chǎn)生第二類回火脆性，快冷使雜質(zhì)元素及合金元素來(lái)不及在晶界偏聚，從而可避免第二類回火脆性的產(chǎn)生。,.,5,1、填空,.,6,合適鋼材為：20CrMnTi工藝路線為：下料鍛造正火切削加工滲碳、淬火及低溫回火噴丸磨削加工熱處理目的：正火處理消除鍛造應(yīng)力，均勻組織，降低應(yīng)力，便于切削加工，改善齒輪表面加工質(zhì)量；滲碳后表面碳含量大大提高，保證淬火后得到高硬度，提高耐磨性和接觸疲勞抗力；淬火可以使表面獲得高硬度的高碳M，提高耐磨性和接觸疲勞抗力，心部獲得低碳M；低溫回火一方面降低淬火應(yīng)力，另一方面獲得回火M，使心部獲得較高的強(qiáng)度和足夠的沖擊韌性。噴丸處理增大表層壓應(yīng)力，有利于提高疲勞強(qiáng)度，并清除氧化皮。使用狀態(tài)組織為：表面為高碳M+合金滲碳體+Ar；心部為低碳M或T+M+F,2、有20CrMnTi,45,T12,60Si2Mn等四種鋼材，請(qǐng)選擇一種鋼材制作汽車變速箱齒輪（高速中載受沖擊），寫出工藝路線中所用