城市軌道交通 票務(wù)管理 單元3票卡媒介ppt課件VIP

.,單元3票卡媒介（8學(xué)時）,城市軌道交通票務(wù)管理,.,單元三票卡媒介,單元學(xué)習(xí)目標(biāo)1、理解售檢票方式及票卡的識別方式，掌握票卡的分類2、掌握紙票、磁卡、智能卡的構(gòu)成、分類及特點3、掌握AFC系統(tǒng)中各類型票卡的定義及適用范圍4、了解我國主要城市一卡通的應(yīng)用情況及一卡通使用的一般要求,.,3.1票卡媒介與售檢票方式,一、票卡與識別方式1、目前常見的票卡媒介有三種：紙票普通紙票條形碼紙票磁卡智能卡接觸式非接觸式,.,3.1票卡媒介與售檢票方式,2、識別方式人工視讀識別終端設(shè)備自動識別二、售檢票方式與票卡媒介1、售檢票方式開放式售價票封閉式售檢票人工售檢票半自動售價票自動售檢票,.,3.1票卡媒介與售檢票方式,2、在軌道交通系統(tǒng)中，售檢票方式取決于不同的票卡媒介和設(shè)別設(shè)備。由于票卡介質(zhì)不同，識別終端不同，售檢票模式在很大程度上就發(fā)生了變化。因此，軌道交通AFC系統(tǒng)中影響最大的因素之一是車票制式，它決定了系統(tǒng)信息的組成。,.,3.2紙票與磁性票卡,一、紙質(zhì)車票紙質(zhì)車票分為普通紙票和條形碼紙票兩種。1、普通紙票普通紙票將車票的相關(guān)信息印制在票面（紙質(zhì)）上，由票務(wù)人員視讀確認(rèn)。票面上的基本信息包擴：車票編號、出票站點、乘車日期、乘車車次、乘車區(qū)間、票款金額、時間限制以及換乘等信息。,.,3.2紙票與磁性票卡,紙票由存根、主券、進站副券和出站副券構(gòu)成。,圖3-1普通紙票,.,3.2紙票與磁性票卡,2、條形碼紙票條形碼是將寬度不等的多個黑條和空白，按照一定的編碼規(guī)則排列，用以表達一組信息的圖形標(biāo)識符。這些條和空組成的數(shù)據(jù)編碼可以供機器識讀，而且很容易譯成二進制數(shù)和十進制數(shù)。條形碼系統(tǒng)是由條碼符號設(shè)計、制作及掃描閱讀組成的自動識別系統(tǒng)。在條形碼車票中，車票的信息是通過條形碼編碼實現(xiàn)的。,.,3.2紙票與磁性票卡,圖3-2一維和二維條形碼,.,3.2紙票與磁性票卡,二、紙質(zhì)和塑制磁性票卡1、磁卡的構(gòu)成磁卡是一種磁記錄介質(zhì)卡片。它由高強度、耐高溫的塑料或紙質(zhì)涂覆塑料制成,磁卡的一面印刷有說明提示性信息，如插卡方向；另一面則有磁層或磁條，具有2-3個磁道以記錄有關(guān)信息數(shù)據(jù)。,.,3.2紙票與磁性票卡,常見的磁條上有個磁道，稱TK1,TK2,TK3。磁道與磁道是只讀磁道，在使用時磁道上記錄的信息只能讀出而不允許寫或修改。磁道為讀寫磁道，在使用時可以讀出，也可以寫入。,圖3-3磁卡構(gòu)成,.,3.2紙票與磁性票卡,磁道可記錄數(shù)字（）、字母（）和其他一些符號（如括號、分隔符等），最大可記錄79個數(shù)字或字母。磁道和所記錄的字符只能是數(shù)字（）。磁道最大可記錄個字符，磁道最大可記錄107個字符,.,3.2紙票與磁性票卡,2、磁卡的設(shè)計磁卡上的磁涂層（磁條）是一層薄薄的由排列定向的鐵性氧化粒子組成的材料。用樹脂粘合劑嚴(yán)密地粘合在一起,并粘合在諸如紙或塑料這樣的非磁基片媒介上，因此形成了紙質(zhì)磁性票卡或塑制磁性票卡。,.,3.2紙票與磁性票卡,圖3-4紙質(zhì)、塑制磁卡車票,.,3.3智能票卡,一、智能票卡的分類1、根據(jù)鑲嵌的芯片存儲器卡的不同劃分為邏輯加密卡CPU卡超級智能卡2、根據(jù)卡與外界數(shù)據(jù)交換接觸式IC卡的界面不同劃分為非接觸式IC卡雙界面卡,.,3.3智能票卡,3、根據(jù)卡與外界進行交換時串行IC卡的數(shù)據(jù)傳輸方式不同劃分為并行IC卡二、接觸式和非接觸式IC卡1、接觸式IC卡接觸式IC票卡有微處理器、操作系統(tǒng)、加密邏輯、串行EEPROM及相關(guān)電路組成。接觸式IC卡一般由基片、接觸面及集成電路芯片構(gòu)成。,.,3.3智能票卡,圖3-5接觸式IC卡構(gòu)成,.,3.3智能票卡,2、非接觸式IC卡非接觸IC卡，又稱射頻卡，由IC芯片，感應(yīng)天線組成，并完全密封在一個標(biāo)準(zhǔn)塑制卡片中，無外露部分，其讀寫過程，通常由非接觸型IC卡與讀寫器之間通過無線電波來完成讀寫操作。,.,3.3智能票卡,圖3-6非接觸式IC卡構(gòu)成,非接觸式IC卡的技術(shù)特點：1）射頻技術(shù)2）封裝技術(shù)3）低功耗技術(shù)4）安全技術(shù),.,3.3智能票卡,三、籌碼型IC票卡籌碼型IC卡是在直徑為30mm、厚度為2mm的非金屬材料圓盤內(nèi)，嵌裝集成電路芯片及天線，通過電感耦合的方式與籌碼讀寫器進行操作的IC卡，簡稱籌碼（TOKEN）。,圖3-7籌碼型車票,.,3.3智能票卡,四、異型IC卡標(biāo)準(zhǔn)卡為國際統(tǒng)一尺寸的卡品，它的尺寸是85.5mm54mm0.76mm。而今由于個性的需求印制不受尺寸的限制，導(dǎo)致了在世界各國出現(xiàn)不少形形色色的“怪異”卡，此類卡我們稱之為異形卡。異型卡并不是指某種類型的卡。通俗的說，形狀上非規(guī)則的都可以稱作異型卡。異型卡內(nèi)可以封裝各種各樣的芯片，也就是說可以具有多種不同功能。,.,3.3智能票卡,圖3-8手表及各種掛飾異形卡,.,3.3智能票卡,圖3-9羊城通及DIY異形卡,.,3.4AFC票卡種類及其適應(yīng)范圍,一、AFC票卡定義規(guī)則1、AFC票卡票種定義1）單程票：當(dāng)日一次乘車使用，限在購票車站進站，按乘車?yán)锍逃嬞M。2）出站票：由半自動售/補票設(shè)備發(fā)售，僅限發(fā)售出站票的車站當(dāng)日出站時使用。3）往返票：當(dāng)日限定兩車站間一次往返乘車時使用，按乘車往返里程計費，超程時需補出站票出站。,.,3.4AFC票卡種類及其適應(yīng)范圍,4）一日票：在購票當(dāng)日內(nèi)不限次使用，車票使用時需檢查進出站次序。5）福利票：適用于持可免票證件的乘客在半自動售/補票設(shè)備換取的車票，使用方式同單程票。6）區(qū)段票區(qū)段計次票在有效期內(nèi)在規(guī)定區(qū)段內(nèi)計次使用。超過規(guī)定區(qū)段，需補票。區(qū)段定期票在規(guī)定區(qū)段內(nèi)定期使用。超過規(guī)定區(qū)段，需補票。紀(jì)念票定值紀(jì)念票在有效期內(nèi)使用，每次乘車按里程計費。,.,3.4AFC票卡種類及其適應(yīng)范圍,7）紀(jì)念票計次紀(jì)念票在有效期內(nèi)計次數(shù)使用，每次乘車不計里程。定期紀(jì)念票在有效期內(nèi)不限次使用，每次乘車不計里程。8）員工票：內(nèi)部員工記名使用的計次票。9)車站工作票：由車站工作人員持有，僅限指定車站使用，不檢查進出站次序。,.,3.4AFC票卡種類及其適應(yīng)范圍,二、各類型票卡的適用范圍票卡按其使用性質(zhì)一般分為單程票、儲值票、許可票三大類。1、單程票單程票是指乘客以一定金額購得一次服務(wù)旅行承諾，只可進行一次進站和一次出戰(zhàn)行為的車票。,.,3.4AFC票卡種類及其適應(yīng)范圍,單程票一般分為以下幾種：1）普通單程票：乘客購票時完成對票卡的復(fù)制，當(dāng)日當(dāng)站、限時限距、出站回收。2）應(yīng)急票：預(yù)先對一定數(shù)量的車票進行預(yù)賦值，有工作人員人工發(fā)售，此類應(yīng)急票的使用方法和普通單程票相同。3）優(yōu)惠票：根據(jù)條件給予一定的折扣和優(yōu)惠的車票，如批量購買、某項活動等。4）出站票：出站時補票使用，發(fā)售當(dāng)日當(dāng)站有效，出站回收。,.,3.4AFC票卡種類及其適應(yīng)范圍,2、儲值票儲值票是指車票內(nèi)預(yù)存有一定資金，在金額足夠的情況下可多次使用的車票，每次使用時根據(jù)費率扣除乘車費用，出站不回收。儲值票一般分為記名儲值票和不記名儲值票。記名儲值票即卡內(nèi)保存有持卡人的個人信息，如持卡人姓名、性別、身份證號碼等，可以掛失，可以享受信用消費和信用增值及其他特殊服務(wù)。,.,3.4AFC票卡種類及其適應(yīng)范圍,不記名儲值票票面上沒有持卡人的信息，通常使用后如果無污損可以將車票退還給發(fā)卡公司以便其重新發(fā)行使用。不記名儲值票不能掛失，也不能享受信用消費和信用增值等服務(wù)。儲值票一般分為以下幾種：1）普通儲值票。2）優(yōu)惠票。3）紀(jì)念票。,.,3.4AFC票卡種類及其適應(yīng)范圍,圖3-10記名儲值票及紀(jì)念票卡,.,3.4AFC票卡種類及其適應(yīng)范圍,3、許可票或特種票許可票是一種不同于單程票和儲值票的特殊票種，由運營方根據(jù)某種特殊需要，針對某些群體的特殊要求，以吸引或方便他們來乘坐地鐵為目的而發(fā)行的，賦予特定的使用許可的一種車票，在限定的條件下具有一定的優(yōu)惠。,.,3.4AFC票卡種類及其適應(yīng)范圍,許可票一般分為以下幾種：1）公務(wù)票：供軌道交通相關(guān)從業(yè)人員工作使用的車票。2）測試票：是一種對自動售檢票系統(tǒng)設(shè)備進行維護診斷用的特殊車票，只能在設(shè)備屬于維護模式由維修人員測試設(shè)備時使用。3）乘次票：被賦予固定乘次許可，在有效期及許可范圍內(nèi)可以重復(fù)使用。通常該種車票在使用時只記次數(shù)，不計里程。,.,3.5一卡通在AFC系統(tǒng)的應(yīng)用,一、國內(nèi)主要城市一卡通一卡通是軌道交通自動售檢票系統(tǒng)中的車票介質(zhì)，按照統(tǒng)一規(guī)則、統(tǒng)一卡片類型及統(tǒng)一管理模式在軌道交通各線路中使用。國內(nèi)一些大城市如北京、上海、香港、廣州、深圳、南京等地都已廣泛應(yīng)用。,.,3.5一卡通在AFC系統(tǒng)的應(yīng)用,1、上海公共交通卡上海公共交通卡股份有限公司于1999年就投入試運行一卡通“sptcc”,圖3-11上海公共交通卡,.,3.5一卡通在AFC系統(tǒng)的應(yīng)用,2、香港“八達通”八達通在1997年9月1日開始使用，應(yīng)用在巴士、鐵路等公共交通工具上，后來陸續(xù)擴展有商店、餐飲、停車場等業(yè)務(wù)，也用作學(xué)校、辦公室和住所的通行卡。,.,3.5一卡通在AFC系統(tǒng)的應(yīng)用,圖3-13廣州“羊城通”圖3-14北京市政交通一卡通,.,3.5一卡通在AFC系統(tǒng)的應(yīng)用,圖3-31深圳“深圳通”圖3-32南京“金陵通”,.,3.5一卡通在AFC系統(tǒng)的應(yīng)用,二、一卡通在AFC系統(tǒng)中的一般要求1、公交系統(tǒng)要求公交系統(tǒng)對于一卡通的要求即：1）交易處理快速、簡單、快捷無誤；2）可靠性高，交易準(zhǔn)確；交易量比較大，交易終端使用頻率高；3）終端要求維護簡單、維護費用低；讀寫機具抗干擾性強；,.,3.5一卡通在AFC系統(tǒng)的應(yīng)用,4）支付方式安全性高，防偽造、防攻擊；系統(tǒng)效率高、管理和維護費用低；5）交易金額比較小。2、系統(tǒng)安全性要求1)采用PBOC電子錢包，確保交易安全和正確；2)卡片支持3