電梯部件工作原理及電氣圖解ppt課件

.,(一)曳引機（P10-主機）,1電動機2減速箱3曳引輪4電磁制動器5機座,.,聯軸器,.,.,.,1、減速箱,作用：降低電動機的輸出轉速和提高電動機的輸出力矩。構造：采用蝸輪（銅）與蝸桿（鋼）傳動潤滑：采用齒輪油有齒曳引機(有減速箱)通常用于1.75M/S以下,蝸輪,.,P51（四）蝸桿蝸輪傳動,.,曳引輪,也稱驅繩輪作用：是傳遞動力原理是利用鋼絲繩與繩槽之間的靜摩擦力帶動鋼絲繩，使轎廂運行槽形：1、半園槽摩擦力最小用于全繞式2、帶切口的半園槽（凹形槽）摩擦力比半園槽大得多應用最廣3、楔形槽（V形槽）摩擦力最大但繩與槽磨損快用于限速器,.,輪的大小D/d。40D:曳引輪的直徑d。:曳引鋼絲繩的直徑,V,凹,.,2電動機作用:,返回,電能變?yōu)闄C械能提供動力,特點:,1、能正、反轉運行,2、頻繁起動、制動,3、有良好的調速性能,4、起動電流小（降壓起動）,直流電動機(調速性能好)(交流電變?yōu)橹绷麟?)交流電動機:1單速電動機0.63MS（檢修）2:雙速電動機YTD、YYTD（常用.體積大）高速為6極或4極低速為24極或16極交流電動機(變極調速AC-2,.變頻調速VVVF.交調YP:1反接制動.2能耗制制動:向運轉的電動機通入直流電,從而制動的方式),.,四、電磁制動器：是電梯的一個重要保護裝置,工作原理：電動機通電、電磁鐵線圈同時通電，鐵芯迅速被磁化相互吸合，帶動制動臂使其克服彈簧力使閘瓦張開，電梯運行停梯時，電磁鐵線圈失電，磁力迅速消失，在制動彈簧力的作用下，使閘瓦抱緊制動輪，使電梯停止運行。,.,電磁制動器電磁鐵、制動臂制動閘瓦（制動輪）制動彈簧,工作原理：電動機通電、電磁鐵線圈同時通電，鐵芯迅速被磁化相互吸合，帶動制動臂使其克服彈簧力使閘瓦張開，電梯運行停梯時，電磁鐵線圈失電，磁力迅速消失，在制動彈簧力的作用下，使閘瓦抱緊制動輪，使電梯停止運行。(電動機通電運行松閘，斷電抱閘。),.,電磁制動器(P12)電磁鐵、制動臂制動彈簧制動閘瓦（制動輪）,工作原理：電動機通電、電磁鐵線圈同時通電，鐵芯迅速被磁化,相互吸合，帶動制動臂使其克服彈簧力使閘瓦張開，電梯運行；停梯時，電磁鐵線圈失電，磁力迅速消失，在制動彈簧力的作用下，使閘瓦抱緊制動輪，使電梯停止運行。,.,電磁制動器,作用：1.是使轎廂?？繙蚀_.2.電梯停止時，不因轎廂與對重的差重，而產生滑移。（緊急停止時，使轎廂和電動機快速停止運行。）松閘間隙0.70.50.7MM抱閘接觸面大于80%制動距離:低速梯轎廂運行0.6M,正常停梯是先:換速,后制動減速,平層停梯,抱閘,.,電磁制動器,制動輪,NS,NS,+,手動盤車與松閘:可用松閘板手將雙頭螺栓轉動90盤車完畢,將雙頭螺栓復位,制動器恢復抱閘狀態(tài).,-,動畫,.,電磁制動器,.,電磁制動器,.,電磁制動器,.,電磁制動器,.,手動盤車與松閘:可用松閘板手將雙頭螺栓轉動90即可,盤車完畢,將雙頭螺栓復位,制動器恢復抱閘狀態(tài).注意:松閘前一定要斷電盤車完畢,將雙頭螺栓復位,.,.,.,.,手動松閘平層標志,平層標志,溫升:指相對環(huán)境溫度20+60,.,P14選層器是模似電梯轎廂運行的一種機械裝置,選層器漲緊裝置斷帶開關,.,電梯的安全保護裝置,由機械與電器兩大部分組成。一、限速器與安全鉗：超速和失控保護.限速器：是在電梯運行超速時，發(fā)出電信號（切斷控制電路），并產生機械動作迫使安全鉗動作的裝置安全鉗：制停電梯組成：限速器安全鉗鋼絲繩張緊輪,.,限速器（P15）,.,.,.,.,安全鉗(P33),瞬時動作安全鉗用于低速電梯；滑移動作（漸進）式安全鉗用于快、高速電梯提拉力150300N楔塊與導軌工作側面有23MM間隙,導軌,動畫,.,限速器安全鉗鋼絲繩張緊輪,.,.,限速器（超速開關）張緊裝置斷繩開關,安全鉗（開關）,.,限速器（開關）張緊裝置斷繩開關,動畫,.,動畫,.,運行保護上極限開關上限位上強迫換速開關下強迫換速下限位下極限,反繩輪,運行(終端)保護上極限開關上限位上強迫換速開關下強迫換速下限位下極限,轎頂輪,.,限速器與安全鉗的聯動過程？答：當電梯轎廂運行速度超過額定速度的115%時，與之聯動的限速便會動作，限速器開關動作切斷控制電源并卡住限速器鋼絲繩如果轎廂繼續(xù)下行，安全鉗開關被帶動，切斷控制電源，并提起安全鉗，從而把轎廂卡住在導軌上從而保護轎廂不會掉下起到超速.失控及曳引鋼絲繩的斷繩保護,.,轎廂(P21),轎頂安全窗,2000.-2200,.,轎廂,轎頂有安全窗0.35m0.5m轎頂可承受四人（三人100KG/人）轎廂的大小高度:大于2米.2200MM450KG/平方米900KG/2平方米1000KG/2.2平方米每個乘客以75公斤計算額定載重一噸的電梯載客人數為13人,.,操作盤（箱）,轎廂高以上轎廂架底梁、上梁和立柱組成轎廂壁由15MM鋼板制作在平方厘米的圓面上施加300N力,變形不大于15MM轎廂門廳門（每一層的大廳）轎門帶動廳門,.,門鎖一、機械門鎖（安裝在廳門上）二、電聯鎖功能與作用1、鎖住廳門，廳外只能用專用鎖匙才能打開.2、鎖合時接通電梯控制電路打開時:斷開電梯控制電路鎖合時,嚙合深度不小于7MM.只有大于或等于7MM.開關才允許接通.3.所有的門鎖開關串聯,只有關好所有的門,門聯鎖繼電器才會有電.只要打開其中任何一條門,電梯都不能運行,.,廳門的聯動機構,廳門是從動門(被動門)由轎門通過門刀來帶動門刀安裝在轎門上門鎖安裝在廳門上門輪與轎廂地坎距離510MM門刀與廳門地坎距離510門刀與門輪掛住510,轎廂,廳門,.,門與開關門機構自動門的開關應迅速、平穩(wěn)、在終端要避免沖擊，有調速裝置開門減速快-慢關門：快-慢-再慢安全觸板：動作力為5N（牛頓）.,.,開關門過程,1,2,轎門聯鎖開關,快門,慢門,RMQ,46,RKM,RGM,+,一,.,開關門過程開門減速開關在開門2/3的位置關門一次減速在關門3/5二次減速在4/5的位置,開門限位,開門減速,關門一次減速,關門二次減速,關門限位,轎門聯鎖開關,.,門聯鎖控制電路,+電源正,轎門開關,一樓廳門開關,門聯鎖繼電器,三樓,四樓,二樓廳門開關,一,檢修開關,應急按鈕(點動),MSJ,串聯,(維修關門),所有的門鎖開關串聯,只要打開其中任何一條門,電梯都不能運行,.,檢修控制電路,XFJ,轎頂優(yōu)先,轎內檢修,轎頂檢修,+,一,上方向繼電器,下方向繼電器,轎內慢下,轎頂慢上,SFJ,轎內慢上,轎頂慢下,MSJ,.,改變直流電動機的電源極性就可改變電動機的運行方向改變直流電動機的電源電壓就可改變電動機的運行速度,.,電梯轎廂操縱箱上有哪些開關?答:有急停開關.檢修開關.有無司機開關直駛開關.風扇開關，照明開關指示燈:有樓層顯示，方向指燈(內指令)選層指示燈外呼登記指示燈按鈕有內指令，開門,關門.慢上，慢下，警鈴,直駛按鈕應急按鈕.,.,導軌架：作用是支撐導軌水平度小于5MM井底第一排距地不大于1M.最高一排距頂部樓板不大于0.5M每根導軌至少裝有兩個導軌架，其間隔應小于2.5M,1000,500,6080,6080,導軌裝置（P27）導軌導靴和導軌架,.,導軌裝置：導軌導靴和導軌架,導軌：起導向作用，還要承受轎廂的偏重力安全鉗緊急制動時的沖擊力。導軌現已使用標準化的T形導軌。5M長。導軌與導軌之間采用凹、凸形插榫連接。導軌連接:縫隙不大于0.5MM臺階不大于0.05MM整個高度上允差不大于1MM.5M不大于0.6MM校正專用工具有導軌初校卡板和精?？ò?,.,導軌的材料是Q235鋼,電梯采用T75-1，T90，T125等型號。,.,導軌導靴和導軌架,導靴的分類1、滑動導靴1、固定滑動導靴(0.5M以下)2、彈性滑動導靴2、滾動（輪）導靴用于快、高速電梯，不允在導軌表面許加潤滑油作用:沿著導軌運行,靴襯,.,對重2000KG廂空載1000廂滿載1000+2000=3000差重是:1000半載1000+1000=2000,1000+1000,1000+2000,安全鉗,安全鉗,2500,500,導靴,導靴,安全鉗,.,P29（三）對重與補償裝置,對重的作用：1、相對轎廂掛在曳引鋼絲繩另一端，從而使曳引機只需克服兩者之間的差重就能使電梯運行，從而節(jié)省了動力。2、如電梯制動器失靈下墜，轎廂與對重相互牽制，從而使墜落速度減慢，增加安全性。所以又稱平衡重。對重的重量P對=G自重+Q額載K平K-平衡系數（0.40.5）補償裝置：提升高度大于30米需作重量補償1000+20000.5=2000KG1500+20000.4=23001500+20000.5=2500,.,補償裝置：轎廂提升高度大于30米需作重量補償.抵消另一側鋼絲繩的重量有補償鏈有補償繩(高速梯用3.5M/S有張緊裝置),.,3.5m/s,.,P30鋼絲繩,組成1、鋼絲19絲/股2、繩股8股/層3、繩芯纖維芯儲存潤滑油的作用對內部潤滑增加繩的柔軟性特點：外粗內細，特別耐磨的優(yōu)點。電梯用西魯式的鋼絲繩,纖維芯,細,19絲/股,粗,.,電梯曳引綱絲繩的性能要求安全系數K=Pn/TP破斷拉力n根數T靜載荷大?。翰恍∮?MM常用：121315MM根數：最小二根。D/d0限速器鋼絲繩大小：不小于7MM根數：一根。限速器繩輪的節(jié)圓直徑與繩公稱直徑之比不小于30D/d30,電梯曳引綱絲繩的報廢標準1、嚴重斷絲.2、斷股.3、外層鋼絲直徑減小40%.4、繩的直徑減小7%.,.,電梯用鋼絲繩的種類,GB8903-88電梯用鋼絲繩中規(guī)定，電梯用鋼絲繩為直徑6mm，8mm，10mm，11mm，12mm，13mm，16mm等規(guī)格的外粗式纖維芯鋼絲繩。,.,電梯的土建結構（P38),機房井道、底坑機房、井道的形式與尺寸根據GB7025-1997電梯主要參數及轎廂、井道、機房的形式與尺寸規(guī)定,.,第三章、電梯的電氣及控制系統(tǒng),一、電梯用電安全P941、電流對人體的危害2、觸電方式3、安全用電（保護接地、保護接零）,.,二、電梯的安全裝置,機械式和電氣式電氣式：急停，門鎖開關限速器開關安全觸板開關(光電保護)安全窗開關.安全鉗開關.相序、過載保護.等1、供電系統(tǒng)斷相、錯相保護裝置等2、超越上、下極限工作位置的保護裝置,.,相序,YJ,SC上,XC下,KC快,MC慢,KMJ開門,GMJ關門,MSJ門聯鎖,RJ,.,終端保護,上極限開關終端上限位開關終端上強迫減速開關一樓感受應器下強迫減速開關平層位置下限位開關3050下極限開關150200,彈簧200350油壓150400緩沖器,緩沖距離,.,電梯（電氣）安全保護電路,熱繼電器,限速器開關,機房急停,相序保護,轎頂急停,安全鉗開關,安全窗開關,轎內急停,底坑急停,漲緊輪,斷繩開關,YJ,電源正一,電壓繼電器（安全回路,上極限開關,下極限開關,過載與短路,整流直流+,整流是把交流電變?yōu)橹绷麟?.,電梯的安全裝置,機械式和電氣式（機電一體）電氣式：急停，強迫減速開關,限位開關，極限開關，門鎖開關限速器開關超載保護安全觸板開關(光電保護)安全窗開關.安全鉗開關.相序、過載保護.機械式：緩沖器限速器安全鉗門鎖（極限開關）,.,曳引機的安裝（P232),曳引機除了自重外，還要承受對重和載荷的重量。樓板是無法承受的，必須在曳引機下面敷設承重梁承重梁架設在井道壁上。長度超過墻厚中20MM，且不小于75MM。,井道壁,承重梁,.,P246三繩頭組合,繩頭組合的拉伸強度不低于綱絲繩的拉伸強度的80%。常用方法1、繩卡法（雜物梯）2、錐形套筒法3、自鎖緊楔形繩套法減震,調整張力,連接.,.,P245,.,.,運行保護上極限開關上限位上強迫換速開關下強迫換速下限位下極限,反繩輪,運行(終端)保護上極限開關上限位上強迫換速開關下強迫換速下限位下極限,轎頂輪,.,運行保護上極限開關上限位上強迫換速開關下強迫換速下限位下極限,運行(終端)保護上極限開關上限位上強迫換速開關下強迫換速下限位下極限,轎頂輪,動畫,.,.,.,第七章電梯的安裝P219安裝前準備一、電梯安裝隊伍的組建和安全教育安裝小組由人同期安裝臺電梯二、工程計劃施工進度的安排施工進度的安排常分為機械和電氣兩部分（見表7-1）三、工具及勞動防護用品的準備四、電梯技術資料準備工作五、核對電梯零部件和安裝材料六、機房井道土建情況的勘察,.,對重位于轎廂后面的腳手架平面圖,對重,200,400,650700,300350,.,對重位于轎廂側面的腳手架平面圖,對重,200,400,650700,300350,200,木9001000,250,牛腿,15001600,.,導軌架裝配圖,.,樣板架1:1與放線對重位于轎廂后面樣板,500,200300,1020KG,.,樣板架各線偏差不超過.3MM對重導軌中心線轎廂導軌中心線門口凈寬線廳門地坎線放線-2022號鐵絲對重導軌支架面線轎廂導軌支架面線=導軌間距+3.5MM墊片+導軌高度廳門地坎線,.,樣板架1:1與放線對重位于轎廂側面樣板,偏心距,對重與轎廂導軌中心線,.,電梯的運行終端保護,（井道）上極限開關（斷控制電源）終端上限位開關（斷方向終端上強迫減速開關（切斷快車電路）(接通慢車電路)基層感應器（鎖梯）一樓感受應器下強迫減速開關平層位置下限位開關50100下極限開關50300,彈簧200350油壓150400緩沖器,中間沒有,.,極限開關1機械式2電氣式,上極限開關上限位開關上強迫減速開關下強迫減速開關平層位置下限位開關100下極限開關150,彈簧200350油壓150400,動畫,.,永磁感應器,特點:工作可靠、體積小、安裝方便、防塵、無碰撞等優(yōu)點。結構：永久磁鐵、干簧管（內充隋性氣體，觸點）,NS,隔磁板,.,電梯的行程開關,有碰撞有觸點不可靠,.,電梯平層感應器,電梯平層感應器三只,安裝在轎頂，隔磁板裝在井道壁上，每層一只。電梯樓層感應器安裝在井臺壁上，每層一只。隔磁板裝在轎頂上。,轎廂,平層隔磁板,上平層感應器門區(qū)感應器下平層感應器,樓層感應器,.,檢查電梯故障用表檢測.A萬用表.B絕緣電阻的測量用兆歐表（搖表）,電動機，動力電路安全電路應,持證上崗,進入轎廂前要:確認轎廂