第三版標(biāo)準(zhǔn)表格.doc

FMEA編號 共 頁，第 頁編制人 FMEA 日期(編制) (修訂） 附件6：第三版標(biāo)準(zhǔn)表格 潛在失效模式及后果分析（過程FMEA）項(xiàng)目 過程責(zé)任 車型年/車輛類型 關(guān)鍵日期 核心小組 過程功能 要求潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級別潛在失效起因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行過程控制-預(yù)防-探測探測度DRPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措 施 結(jié) 果采取的措施SODRPN附件6 (續(xù))FMEA編號 共 頁，第 頁編制人 FMEA 日期(編制) (修訂） 潛在失效模式及后果分析（過程FMEA）項(xiàng)目 過程責(zé)任 車型年/車輛類型 關(guān)鍵日期 核心小組 過程功能 要 求潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級別潛在失效起因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行過程控制預(yù)防現(xiàn)行過程控制探測探測度DRPN建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措 施 結(jié) 果采取的措施SODRPNFMEA編號 共 頁，第 頁編制人 FMEA 日期(編制) (修訂） 附件6 (續(xù)) FMEA編號 1450 共 1 頁，第 1 頁編制人 福特-X6521-總裝廠 FMEA 日期（編制）9X 05 17（修訂）9X 11 06 潛在失效模式及后果分析（過程FMEA）項(xiàng)目 左前門/H8HX-000-A 過程責(zé)任 車身工程部 車型年/車輛類型 199X/獅牌 4門/旅行車 關(guān)鍵日期 9X年 03 01 9X0826 首選重點(diǎn)工作 核心小組 A. 泰特-車身工程部、J.史密斯-操作控制、R.詹姆斯-生產(chǎn)部、J.瓊斯-維修部 過程功能 要 求潛在失效模式 潛在失效后果嚴(yán)重度S級別 潛在失效起因/機(jī)理頻度O 現(xiàn)行過程控制預(yù)防 現(xiàn)行過程控制探測探測度DRPN 建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措 施 結(jié) 果 采取的措施SODRPN車門內(nèi)部人工涂蠟為覆蓋車門內(nèi)側(cè)，車門下層表面涂以最小厚度的蠟，以延緩腐蝕規(guī)定表面涂蠟不足車門壽命下降導(dǎo)致：l 由于漆面經(jīng)過長時間后生銹，使顧客對外觀不滿意l 車門內(nèi)附件功能下降7人工插入噴頭不夠深入8每小時或每班進(jìn)行一次目測檢查，查看噴膜厚度(深度儀)和范圍5280給噴蠟器加裝深度限位器制造工程部9X 10 15增加限位器，在線上檢查噴機(jī)72570使噴蠟自動化制造工程部 9X 12 15由于同一條線上有不同種門，較復(fù)雜，因此拒絕該項(xiàng)7噴頭堵塞l 粘度太高l 溫度太低l 壓力太低5在開始和停機(jī)后試驗(yàn)噴霧形狀，按照預(yù)防維護(hù)程序清洗噴頭每小時或每班進(jìn)行一次目測檢查，查看噴膜厚度(深度儀)和范圍5175對粘度、溫度和壓力進(jìn)行實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)(DOE)分析制造工程部9X 10 01確定了溫度和壓力限值，安裝了限值控制器，控制圖顯示過程受控CPK=1.85715357噴蠟時間不足2按照預(yù)防維護(hù)程序保養(yǎng)噴頭每小時或每班進(jìn)行一次目測檢查，查看噴膜厚度(深度儀)和范圍570無7噴蠟時間不足8作業(yè)指導(dǎo)書及批量抽樣(每班10個門)，檢查關(guān)鍵部分噴蠟范圍7392安裝噴蠟定時器維修部9X 09 15安裝了自動噴蠟定時器，操作者打開噴頭，定時器控制關(guān)閉，控制圖顯示過程受控Cpk=2.0571749示 例FMEA編號 1234 共 1 頁，第 1 頁編制人 泰特-X6412-車身工程師 FMEA 日期（編制）8X 03 22（修訂）8X 07 14 系統(tǒng) X 子系統(tǒng)潛在失效模式及后果分析（設(shè)計(jì)FMEA） 部件 01.03 / 車身密封 設(shè)計(jì)責(zé)任 車身工程部 車型年/車輛類型 199X/獅牌 4門/旅行車 關(guān)鍵日期 9X年 03 01 核心小組 T. 芬德-轎車產(chǎn)品開發(fā)部、切利得斯-制造部、J.福特-總裝廠 (Dalton,Fraser,Henley總裝廠) 過程功能 要求潛 在失效模式 潛 在失效后果嚴(yán)重度S級別 潛在失效起因/機(jī)理頻度O 現(xiàn)行過程控制預(yù)防 現(xiàn)行過程控制探測探測度DRPN 建議措施責(zé)任及目標(biāo)完成日期措施結(jié)果 采取的措施SODRPN左前車門H8HX-0000-Al 上、下車l 保護(hù)乘員免受天氣、噪聲、側(cè)碰撞的影響l 車門附件，如后視鏡、門鎖、門鉸鏈及門窗升降器等的固定支撐l 為外觀項(xiàng)目提供適當(dāng)?shù)谋砻鎙 噴漆和軟內(nèi)飾車門內(nèi)板下部腐蝕車門壽命降低，導(dǎo)致：l 因漆面長期生銹，使顧客對外觀不滿意l 使車門內(nèi)附件功能降低7車門內(nèi)板保護(hù)蠟上邊緣規(guī)定得太低6整車耐久性試驗(yàn)T-118T-109T-3017294增加實(shí)驗(yàn)室強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn)泰特-車身工程師8X 09 30根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果(1481號試驗(yàn))，上邊緣規(guī)范增加125mm722287蠟層厚度規(guī)定不足4整車耐久性試驗(yàn)同上7196增加實(shí)驗(yàn)室強(qiáng)化腐蝕試驗(yàn)對蠟層厚度進(jìn)行實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)(DOE)結(jié)合觀察和試驗(yàn)驗(yàn)證蠟的上邊緣泰特-車身工程師9X 01 15試驗(yàn)結(jié)果(1481號試驗(yàn))表明要求的厚度是充分的。實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)表明規(guī)定的厚度變差在25%范圍內(nèi)可以接受722287蠟的配方規(guī)定得不當(dāng)2理化實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)-報(bào)告No.1265228無7混入的空氣阻止蠟進(jìn)入邊角部分5用非功能噴頭進(jìn)行設(shè)計(jì)輔助調(diào)查8280利用正式生產(chǎn)噴蠟設(shè)備和規(guī)定的蠟，增加小組評價車身工程部和總裝廠8X 11 15根據(jù)試驗(yàn)，在有關(guān)區(qū)域增設(shè)3個通氣孔713217車門板之間空間不夠，容不下噴頭4噴頭可進(jìn)入情況的圖紙?jiān)u價4112利用輔助設(shè)計(jì)模型和噴頭，增加小組評價車身工程部和總裝廠8X 09 15評價表明入口是充分的7117示 例FM-17推薦的DFMEA頻度評價準(zhǔn)則失效發(fā)生可能性可能的失效率頻度很高：持續(xù)性失效100個 每1000輛車/項(xiàng)目1050個 每1000輛車/項(xiàng)目9高：經(jīng)常性失效20個 每1000輛車/項(xiàng)目810個 每1000輛車/項(xiàng)目7中等：偶然性失效5個 每1000輛車/項(xiàng)目62個 每1000輛車/項(xiàng)目51個 每1000輛車/項(xiàng)目4低：相對很少發(fā)生的失效0.5個 每1000輛車/項(xiàng)目30.1個 每1000輛車/項(xiàng)目2極低：失效不太可能發(fā)生0.010個 每1000輛車/項(xiàng)目1推薦的PFMEA嚴(yán)重度評價準(zhǔn)則后果評定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和/或一個制造/裝配廠產(chǎn)生缺陷時便得出相應(yīng)的定級結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個嚴(yán)重度值中的較高者。（顧客的后果）評定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和/或一個制造/裝配廠產(chǎn)生缺陷時便得出相應(yīng)的定級結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個嚴(yán)重度值中的較高者。（制造/裝配后果）嚴(yán)重度級別無警告的危害當(dāng)潛在的失效模式在無警告的情況下影響車輛安全運(yùn)行和/或涉及不符合政府法規(guī)的情形時，嚴(yán)重度定級非常高或可能在無警告的情況下對（機(jī)器或總成）操作者造成危害10有警告的危害當(dāng)潛在的失效模式在有警告的情況下影響車輛安全運(yùn)行和/或涉及不符合政府法規(guī)的情形時，嚴(yán)重度定級非常高或可能在有警告的情況下對（機(jī)器或總成）操作者造成危害9很高車輛/項(xiàng)目不能工作（喪失基本功能）?；?00%的產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，或者車輛/項(xiàng)目需在返修部門返修1個小時以上8高車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行但性能水平下降。顧客非常不滿意?；虍a(chǎn)品需進(jìn)行分檢、一部分（小于100%）需報(bào)廢，或車輛/項(xiàng)目在返修部門進(jìn)行返修的時間在0.5-1小時之間。7中等車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行但舒適性/便利性項(xiàng)目不能運(yùn)行。顧客不滿意或一部分（小于100%）產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，不需分檢或者車輛/項(xiàng)目需在返修部門返修少于0.5小時6低車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行但舒適性/便利性項(xiàng)目性能水平有所下降?；?00%的產(chǎn)品可能需要返工或者車輛/項(xiàng)目在線下返修，不需送往返修部門處理5很低配合和外觀/尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。多數(shù)（75%以上）顧客能發(fā)覺缺陷?；虍a(chǎn)品可能需要分檢，無需報(bào)廢，但部分產(chǎn)品（小于100%）需返工。4輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。50%的顧客能發(fā)覺缺陷?；虿糠郑ㄐ∮?00%）產(chǎn)品可能需要返工，無需報(bào)廢，在生產(chǎn)線上其它工位返工。3很輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。有辨識力顧客（25%以下）能發(fā)覺缺陷?；虿糠之a(chǎn)品（小于100%）可能需要返工，無報(bào)廢，在生產(chǎn)線上原工位返工。2無無可辨別的影響或?qū)Σ僮骰虿僮髡叨杂休p微的不方便或無影響。1推薦的PFMEA頻度評價