高速隧道監(jiān)理安全控制要點.doc

高速公路建設隧道施工安全監(jiān)理控制要點武倘尋高速公路第二總監(jiān)辦第四駐地辦安全專監(jiān)余義華收集整理編制2017、7、201、洞口工程1.1洞口的路基及邊、仰坡斷面應自上而下開挖，一次將土石方工程做完，開挖人員不得上下重疊作業(yè)。1.2邊、仰坡以上山坡松動危石應在開工前清除干凈；施工中應經常檢查，特別是在雪雨之后，發(fā)現(xiàn)松動危石必須立即清除。1.3爆破后應在清除邊仰坡上的松動石塊后，方可繼續(xù)施工。地質不良時，邊、仰坡應采取加固措施。1.4端墻處的土石方開挖后，對松動巖層應進行支護。2、隧道門及端墻工程施工砌體工程腳手架、工作平臺應搭設牢固，并設有扶手、欄桿。腳手架不得妨礙車輛通行。起拱線以上的端墻施工應設安全網，防止人員、工具和材料墜落。起吊材料時機下嚴禁車輛和人員通行。3、開挖3.1開挖方法應符合設計要求;預留的核心土不得任意挖除;開挖步距必須符合鐵道部有關規(guī)定.3.2隧道開挖應根據各種施工方法及地質情況制定相應安全技術措施。監(jiān)理應進行嚴格審查。3.2鉆眼作業(yè)符合下列規(guī)定：鉆眼前，應檢查工作環(huán)境的安全狀態(tài)，應待開挖面清除浮石以及瞎炮處理完畢后方可進行鉆眼作業(yè)；鑿巖機的支架，在碴堆上鉆眼時，應保持碴堆的穩(wěn)定；用電鉆鉆眼時，不得用手導引回轉的釬子、用電鉆處理被夾住的釬子；不得在殘眼中鉆眼；3.4爆破作業(yè)尚應符合下列規(guī)定：1）洞內爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮。2）洞內爆破時，所有人員必須撤離，撤離的安全距離應為：獨頭巷道內不小于200m；相鄰上下坑道內不小于100m；相鄰坑道、橫通道及橫洞間不小于50m；雙線上半斷面開挖時不小于400m；雙線全斷面開挖時不小于500m。3）遇有下列情況時，嚴禁裝藥爆破：照明不足；開挖面圍巖破碎尚未支護；出現(xiàn)流沙、流泥未經處理；有大量溶洞水及高壓水涌出，尚未治理；沒有警戒好的。4）洞內爆破不得使用產生大量有害氣體的炸藥。5）洞內爆破不得采用明火起爆。6）爆破后必須通風排煙，15min后檢查人員方可進入開挖面檢查，檢查內容包括：有無瞎炮；有無殘余炸藥或雷管；頂板及兩幫有無松動的圍巖；支撐有無損壞與變形。6）爆破時，爆破工應隨身配帶手電筒，并設故障照明。8）裝藥與鉆眼不得平行作業(yè)。當采用鉆孔臺車平行鉆鑿深孔爆破并采取下列措施時，可不受此項限制：施工單位應制定操作細則，并經批準；鉆孔與裝藥順序應自上而下，鉆孔與裝藥孔至少隔開一排，其距離不小于2.5m；鉆孔與裝藥人員必須分開。9）兩個相向貫通開挖的開挖面之間的距離只剩下15m時，只允許從一個開挖面掘進貫通，另一端應停止作業(yè)并撤走人員和機具設備，在安全距離處設置警告標志。10）爆破器材加工房應遠離洞口50m以外。若洞口距開挖面大于1000m時，可在洞內適當地點設立加工房，但應符合下列規(guī)定：存儲藥量僅限于當班用量；洞深應大于10m，并與隧道中線有60的交角，設有兩道外開的門；設立明顯的標志和專人看守；加工房設在堅固的圍巖中，并應設置欄桿，嚴禁無關人員入內。11）采用電雷管起爆時，必須符合現(xiàn)行國家標準爆破安全規(guī)程（GB6622）有關規(guī)定。3.5出碴作業(yè)應遵守下列規(guī)定：機車司機應按信號指示行駛。當通過翻車機室和后配套區(qū)等地段時，應減速鳴號。列車在行駛時，施工人員不得穿越。3.6初期支護應符合下列要求：支護作業(yè)區(qū)應設專職安全員進行安全監(jiān)護；在塌方或巖爆地段作業(yè)時，應加強防護。4、裝碴與運輸4.1裝碴與運輸應符合下列規(guī)定：開挖斷面凈空應能滿足裝碴機械安全運轉；當采用新型機械設備時，線路鋪設標準應符合機械軌距地要求。4.2裝碴作業(yè)應符合下列規(guī)定：裝碴前及裝碴過程中，應檢查開挖面圍巖的穩(wěn)定情況。發(fā)現(xiàn)松動巖石或有塌方征兆時，必須先處理后裝碴。裝碴機械在操作中，其回轉范圍內不得有人通過。裝碴機上的電纜或高壓膠管，應有專人收放。用扒碴機裝碴時，若遇巖塊卡堵，嚴禁用手直接搬動巖塊，身體任何部分，不得接觸傳送帶。裝碴時若發(fā)現(xiàn)碴堆中有殘留的炸藥雷管，應及時處理。機械裝碴的輔助人員，應隨時留心裝碴和運輸機械的運行情況，防止擠碰。4.3無軌運輸應符合下列規(guī)定：在洞口、平交道口、狹窄的施工場地，應設置緩行標志，必要時應設專人指揮交通。凡接近車輛限界的施工設備與機械應在其外緣設置低壓紅色閃光燈，顯示限界。車輛行駛時，嚴禁超車；會車時，兩車間的安全距離應大于50cm；同向行駛的車輛，兩車間的間距應大于20m，洞內能見度較差時應予加大。洞外卸碴處的路面應做成4的上坡段，距碴堆邊緣處應設置擋木。洞內倒車應由專人指揮。4.4爆破器材的運輸應符合下列規(guī)定：由專人護送，其他人員不得搭乘。雷管和炸藥應分別運送，電雷管應裝在絕緣箱內運送。用汽車運送爆破材料時，尚應符合下列規(guī)定：炸藥與雷管應分別裝在兩輛車內專車運送，兩車間距應大于50m，并派專人護送；運行中應顯示紅旗或紅燈；汽車排氣口應加防火罩。5、支護5.1支護應符合下列規(guī)定：根據圍巖穩(wěn)定情況采取有效支護。施工期間，應對支護的工作狀態(tài)進行定期和不定期的檢查。在不良地質地段，應由專人每班檢查。當發(fā)現(xiàn)支護變形或損壞時，應立即修整加固。構件支撐的立柱不得置于虛碴和活動石塊上。在軟弱圍巖地段，立柱底面應加設墊板或墊梁。暫停施工時，應將支護直抵開挖面。5.2噴錨支護應符合下列規(guī)定：在碴堆上作業(yè)時，應避免踩踏活動的巖塊。在梯、架上作業(yè)時，安置應穩(wěn)妥，應有專人監(jiān)護。清除開挖面上的松動巖體、開裂的噴混凝土時，人員不得處于被清除物的正下方。作業(yè)中如發(fā)生風、水、輸料管路堵塞或爆裂時，必須依次停止風、水、料的運送。鋼架及鋼筋網的安裝，作業(yè)人員之間應協(xié)調運作，在本排鋼架或本片鋼筋網未安裝完畢，并與相鄰的鋼架和錨桿連接穩(wěn)妥之前，不得擅自取消臨時支撐。對錨噴支護體系的監(jiān)控量測中發(fā)現(xiàn)支護體系變形、開裂等險情時，應采取補救措施。當險情危急時，應將人員撤出危險區(qū)。超前錨桿或超前小導管支護時，應有防護措施。6、襯砌6.1襯砌施工應符合下列規(guī)定：襯砌工作臺上應設置不低于1.0m的欄桿。跳板、梯子應安裝牢固并防滑，工作臺的任何部位不得有釘子露頭或突出的尖角。工作臺、跳板、腳手架的承載重量，應在現(xiàn)場掛牌標明。吊裝拱架、模板時，作業(yè)場所應設專人監(jiān)護。檢查、維修混凝土機械、壓漿機械及管路時，應停機并切斷風源、電源。嚴禁在洞內熬制瀝青。6.2模筑混凝土襯砌應符合下列規(guī)定：拱墻模板架及臺車下應留足施工凈空，襯砌作業(yè)點應設明顯的限界及緩行標志；臺車工作臺上應滿鋪底板；拆卸混凝土輸送管道時，應先停機。6.3噴錨襯砌應符合下列規(guī)定：噴射機連接的風水管路應牢固通暢；施工臺架或施工臺車應牢固穩(wěn)定，臺架上應滿鋪底板，周邊應設置欄桿，臺架上的人、料不得超過承載能力；清除松動圍巖、沖洗受噴面時，工作區(qū)內嚴禁非作業(yè)人員停留；鉆眼、安裝錨桿、掛鋼筋網及噴射混凝土，當在高于2m的高處作業(yè)時，應符合有關規(guī)定。6.4仰拱與隧底施工應符合下列規(guī)定：仰拱上的運輸道路應搭設牢固，當向坑內傾卸混凝土時，非卸車人員應避讓至安全地點；當仰拱超前邊墻施工時，應加強基坑坑壁的臨時支護。6施工通風、防塵防毒及風水電供應6.1施工通風應符合下列規(guī)定：導坑開挖面風流中，按體積計氧氣不得低于20，二氧化碳不得超過0.5；洞內空氣中，有毒有害物質的濃度必須符合國家規(guī)定標準；作業(yè)開挖面復工時，必須進行通風和分析空氣中有害氣體濃度，確認符合標準后方可進入；人員嚴禁在風管道進出口停留。6.2防塵防毒應符合下列規(guī)定：隧道施工應采取綜合防塵防毒措施，并定期檢查粉塵及有害氣體濃度；裝碴作業(yè)在出碴前應用水淋濕碴堆；噴射混凝土粉塵濃度達不到標準時，應采取防塵措施。6.3施工供風應符合下列規(guī)定：風動機械與軟管連接必須牢固；拆卸連接風管應在停關機后進行；風管網路中應分段設控制閘閥；檢修風管時，應先關閉控制該部分管路的閘閥；供風系統(tǒng)在使用期間應有專人檢查養(yǎng)護，保護供風管路不得損壞。6.4施工供水應符合下列規(guī)定：供水水池位置不宜設在隧道的頂部，應根據機械及管路的要求控制過高水壓。機械抽水應有專人負責，當抽水機房設在河邊時，應有防洪措施。水池與機房之間應有信號聯(lián)系。供水管路鋪設宜避開交通繁忙地區(qū)和地質不良地段，管路鋪設不宜采用高架的形式。檢修供水管路前，應先關閉控制該管路供水的閘閥。6.5施工電力線尚應符合下列規(guī)定：設有斜井、豎井的隧道，施工中應由兩路獨立的電源供電。當一路電源停電時，另一路電源能保證全部負荷的供電。洞內配電變壓器不得采用中性點直接接地方式。成洞地段采用10kv高壓電纜送電及在洞內設置10kv變電站時，應制定專項的安全技術措施。施工照明的電壓不得高于36V。7、不良地質和特殊巖土地段隧道施工7.1不良地質和特殊巖土地段隧道施工應符合下列規(guī)定：施工前應采用超前鉆孔，探明地質情況，采取預防對策。施工中應加強對圍巖和支護體系的監(jiān)控量測。當發(fā)現(xiàn)圍巖和支護體系變形速率異常時，應立即采取有效措施。情況嚴重時應將全部人員撤離危險區(qū)域。施工中應有足夠的搶險、急救物資儲備。如發(fā)生坍塌，應積極處理和搶救，處理坍塌應在查明坍塌情況、制定出安全措施后進行。7.2軟弱破碎富水圍巖隧道施工應采取截、排、堵等綜合防水措施，并應制定處理突發(fā)性大量涌水的措施。7.3施工前應先用水泥砂漿將隧道范圍內的地質鉆孔進行封閉。7.4重點抓好洞口及淺埋段的施工組織，避免坍塌、擾動土體和破壞地表植被，確保施工安全。7.5在施工到設計圖紙標明或超前地質預報顯示的斷層破碎帶之前，應采用超前鉆探，探明斷層破碎帶地質情況，及時與設計單位聯(lián)系，確定安全合理的施工方案。7.6出現(xiàn)欠挖需要補炮時，應在下一循環(huán)開挖前進行。超挖部分初噴時應噴平。7.7隧道施工應貫徹仰拱先行的原則，仰拱填充不應與仰拱混凝土同時灌注。仰坡及填充施作各段應一次成型，避免橫向分段灌注，不得留縱向施工縫。仰坡及底板施工前應嚴格清底，不得留有虛碴。7.8隧道下鉆高速公路地段采用大管棚超前支護，要加強監(jiān)控量測工作，保證隧道施工過程中高速公路的安全運營。7.9不同圍巖的開挖支護應符合下列規(guī)定：本段隧道開挖方法主要采用三臺階七步開挖法、三臺階臨時仰拱法、雙側壁導坑法、三臺階臨時仰拱法、全斷面法。1）IV級圍巖臺階法施工IV級圍巖采用二臺階法施工時，上、下臺階距離不應超過10m，在設有超前支護的情況下，每循環(huán)進尺不應大于1.0m，并且在下一循環(huán)開挖之前必須完成設計要求的初期支護；下臺階開挖后應及時施作邊墻初期支護和仰拱，永久仰拱與下臺階開挖面距離不應大于15m。二次襯砌應按時跟進，二襯與下臺階開挖面的距離不應超過30m。IV級圍巖采用三臺階法施工時，各相鄰臺階距離不應超過10m，在設有超前支護措施的情況下，上、中臺階每循環(huán)進尺不應大于1.0m，下臺階每循環(huán)進尺不應大于2.0m，并且在下一循環(huán)開挖之前必須完成設計要求的初期支護；下臺階開挖后應及時施作邊墻初期支護和仰拱，永久仰拱與下臺階開挖面距離不應大于15m。二次襯砌與下臺階開挖面的距離不應超過30m。V級圍巖采用臺階法施工時，臺階法施工要求與IV級圍巖相同，每臺階開挖后必須及時封閉臨時仰拱。2）雙側壁導坑法施工雙側導坑可同時開挖，也可以前后錯開開挖。導坑可以提前貫通。側壁導坑開挖時，根據圍巖情況，可以采用全斷面或臺階法施工，每開挖完一個循環(huán)必須及時施作導坑初期支護后，方可進行下一循環(huán)開挖施工。上導坑開挖采用臺階法施工，每循環(huán)進尺不應大于1.0m，并及時施作拱部初期支護。上導坑開挖面與剩余部分開挖面的距離不應大于20m。中部剩余部分施工可以采用臺階法或一次性開挖，開挖之后必須及時封閉仰拱，仰拱封閉后可以拆除側壁導坑臨時支護。側壁導坑臨時支護拆除后，二次襯砌應緊跟施工，二次襯砌距離中部剩余部分開挖面的距離不應大于20m。8、跨公路、河道施工為確保公路、通航和構筑物施工安全，要從施工準備、封鎖施工、恢復開通三個階段實施全過程監(jiān)控。8.1跨越公路、河道和構筑物施工需要做到“六不準、六到位” “六不準”：無安全技術措施不準施工；無應急預案不準施工；技術交底不清、安全責任不明不準施工；未設好防護不準施工；施工負責人不到位不準施工；安全檢查員不到位不準施工。 “六到位”：人員到位；職務到位；責任到位；防護措施到位；應急措施到位；業(yè)務水平到位。8.2施工前與公路管理部門、構筑物主權單位分別簽訂施工配合協(xié)議、安全協(xié)議書，明確雙方的責任和義務、施工責任地段和期限、安全防范內容和措施、安全分工、安全監(jiān)督（配合）等。在具體開工前向公路管理部門、構筑物主權部門單位提出核查要求，共同制定針對性強、切合實際防護措施。8.3及時提報影響公路正常運營及河道正常管理的施工方案，報公路、河道管理部門審查批準后再施工。施工時，請管理單位派員進行現(xiàn)場指導配合。8.4對所有影響公路行車安全的施工作業(yè)實行調度報告登記制度。項目經理部派駐聯(lián)絡員與相關單位建立聯(lián)系網絡，并定期溝通情況、征求意見、取得支持和指導。8.5 臨邊四周必須圍欄和施工平臺齊全；平臺底部架設防護網，避免物體墜落。8.6施工場地采用標準圍欄進行封閉，嚴禁非施工人員進入，跨越部分設全包防護網板，嚴防各種物件的掉落。（1）醒目位置設置安全警示牌，提醒過往車輛或行人注意安全。（2）施工負責人、安全員、防護員、聯(lián)絡員等工作選項派責任心強、具有相關施工經驗的職工擔任，必要時請相關單位進行培訓、考試合格后持證上崗。（3）對跨公路現(xiàn)澆（懸澆）連續(xù)梁，行車道前方設置限位門架，禁止超高、超寬車輛通行，支架支墩設置防撞墩加以保護，支架下方設防護鋼板網以防澆物傷及車輛、行人。（4）跨公路施工時，盡量維持原有的行車道數量，至少不少于兩車道。行車道前方設置全天候限速牌、警示牌，并設交通疏導人員保障交通暢通。8.7跨公路施工結束后，立即恢復原有路面及交通設施。跨河道施工時，其前后方設置警示標志。對于跨越公路梁體架設時，梁體落位前，封鎖該行車道交通，落位穩(wěn)定虛擬現(xiàn)實界面恢復交通。8.8如施工中出現(xiàn)異常情況，及時組織人力、物力迅速行動處理，并立即報告相關單位共同處理。8.9跨越公路、河道的各施工點，要根據各自情況，分別制定詳細