公司畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告[范本]

公司畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告第一篇：你正在瀏覽的實(shí)習(xí)報(bào)告是張慧超二零零四年五月二日一、走近你,讓我充滿向往當(dāng)我在畢業(yè)生人才交流會(huì)上向海程邦達(dá)國際貨運(yùn)代理有限公司投出我的求職簡歷時(shí),我并不知道,這一份簡歷會(huì)把我?guī)нM(jìn)一個(gè)怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路。心底的自信強(qiáng)溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,不安和好奇,參加過三次面試,見到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培訓(xùn)的機(jī)會(huì)。也曾有過很多故事,但命運(yùn)還是讓我走近了你，海程邦達(dá)，走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望。短短的五天培訓(xùn),像一個(gè)小小的切口,通過它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛崗敬業(yè),什么是邦達(dá)的好員工。五天里,從海運(yùn)到空運(yùn),從報(bào)關(guān)到報(bào)檢,那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗(yàn)。談到公司,談到工作,他們眼睛里閃爍著自信的光芒；談起未來,談起我們,他們言語里盡是關(guān)照。從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進(jìn)社會(huì)的的學(xué)生心生敬佩呢！十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機(jī)構(gòu)健全、社會(huì)口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓(xùn),就讓我對(duì)你充滿了向往,邦達(dá),你是好樣的!二、走進(jìn)你，讓我斗志昂揚(yáng)4月12日，星期一，我來到公司開始實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)部門是海運(yùn)部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進(jìn)了海運(yùn)部的辦公區(qū)域。第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部；第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線；第三站，4月26日至28日，美加整柜；第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。a一步一步走向前專業(yè)技能的學(xué)習(xí)作為一個(gè)即將畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動(dòng)手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學(xué)起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的。4月12日，實(shí)習(xí)的第一天，我就在從座位到傳真機(jī)，從傳真機(jī)到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹(jǐn)慎。從4月13日，也就是實(shí)習(xí)的第二天到4月17日上午，我在定艙部實(shí)習(xí)。這條代號(hào)為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書，收到船公司的確認(rèn)后，給客戶發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運(yùn)價(jià)情況。4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實(shí)習(xí)的。在這兩條航線上實(shí)習(xí)，主要是學(xué)習(xí)了如何準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料，打印下貨紙4-6聯(lián)；怎樣檢查shipping20XX里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發(fā)提單確認(rèn)；制作入倉通知、國內(nèi)賬單、預(yù)配單及艙單等等。應(yīng)該說在這兩條航線上我動(dòng)手實(shí)際操作的機(jī)會(huì)最多，當(dāng)然出錯(cuò)的時(shí)候也不少啊。4月26日到28日，實(shí)習(xí)范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的傳真比較多，但是我學(xué)會(huì)了不少東西。比如，我學(xué)會(huì)了寫派車單，還知道寫派車單時(shí)，“裝貨時(shí)間”一欄一定要寫明白什么時(shí)間到什么地點(diǎn)，是工廠還是貿(mào)易公司。我還學(xué)會(huì)了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等?？傊?，在上述四條航線上的實(shí)習(xí)，基本上完成了“實(shí)習(xí)指導(dǎo)書”里應(yīng)該實(shí)習(xí)的10條內(nèi)容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習(xí)和請(qǐng)教，一步一步地向前走的。本著積極上進(jìn)的態(tài)度，認(rèn)真、努力地學(xué)習(xí)了海運(yùn)出口操作的一些最基本的常識(shí)和技能，并且理論結(jié)合實(shí)際，鍛煉了自己的動(dòng)手能力。b一點(diǎn)一滴的溫暖在心田實(shí)習(xí)指導(dǎo)人的關(guān)照十四天，短短的實(shí)習(xí)時(shí)間，卻讓我擁有了無數(shù)位師傅的關(guān)心和關(guān)照。首先是牛兵和肖國暄師傅。他們兩個(gè)工作挺認(rèn)真的，在指導(dǎo)我實(shí)習(xí)的時(shí)候也比較有耐心。其次是萬娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個(gè)都很鼓勵(lì)我大膽地動(dòng)手操作，不要怕出錯(cuò)。尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾，她們倆教會(huì)了我不少東西。最后是吳梅和張家兩位師傅。因?yàn)樗齻冞@條航線一直很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個(gè)人工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，有點(diǎn)工作狂的味道。在我實(shí)習(xí)期間，吳梅還給我補(bǔ)過課，給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時(shí)易出現(xiàn)的問題和解決方法等等?？傊?，那些個(gè)日子，每位師傅對(duì)我都能盡心盡力地指導(dǎo)和幫助，都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處，一點(diǎn)一滴的溫暖讓我很感激她們。三、海程邦達(dá)，我能為你做些什么實(shí)習(xí)期間，除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外，我還感受和體會(huì)到了很多技能之外的東西。首先是邦達(dá)人的敬業(yè)和那種生機(jī)蓬勃的工作氛圍。走進(jìn)這樣的一個(gè)集體中，你的心會(huì)不由自主地年輕起來，你的腳步會(huì)不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度更會(huì)變得努力、認(rèn)真，再認(rèn)真一些，再努力一點(diǎn)。也許，這就是一個(gè)集體的凝聚力，這就是一個(gè)企業(yè)寫在書面之外的“特殊文化”！短期的實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話想說。實(shí)話實(shí)說，“物流”算是一個(gè)比較年輕的詞吧。目前，物流運(yùn)輸仿佛處在“戰(zhàn)國時(shí)代”，足可以用一個(gè)“亂”字來形容。其實(shí)，打價(jià)格戰(zhàn)、無序競爭已經(jīng)使物流業(yè)成為一個(gè)微利行業(yè)了。也就是說，中國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是不容樂觀的。但是，要想長久的留住客戶，絕對(duì)不是靠壓低價(jià)格，還要靠品牌和實(shí)力，服務(wù)和硬件才是創(chuàng)造品牌、增強(qiáng)實(shí)力的途徑??！競爭如激烈，我們靠什么勝出？最簡單的道理就是企業(yè)要跟隨市場的發(fā)展，市場需要什么，企業(yè)就要提供什么，我們必須提供給客戶個(gè)最優(yōu)的服務(wù)！從長遠(yuǎn)來講，我覺得公司應(yīng)該在海運(yùn)方面做實(shí)體運(yùn)輸，也就是不僅僅作無船承運(yùn)人，我們應(yīng)該盡可能的克服困難，讓公司擁有運(yùn)輸工具，有自己的實(shí)體，發(fā)展的空間才可能無限地拓寬。其次，還有幾個(gè)小問題，我覺得應(yīng)該注意一下。第一，大家要盡量做到書寫字跡清楚，不能太草，應(yīng)該讓客戶比較容易辨認(rèn)。第二，其實(shí)公司有必要在必要的場合、必要的時(shí)候，要求員工穿工裝，比如召開大型的會(huì)議，你正在瀏覽的實(shí)習(xí)報(bào)告是比如在招聘新員工的時(shí)候等等。當(dāng)然，以上僅僅代表我個(gè)人的想法，是“井底之蛙”之見，如有冒犯之處，實(shí)屬無心，請(qǐng)多包涵。在和邦達(dá)結(jié)緣之后，我一直在為自己“估價(jià)”，也一直在想我到底能為公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，我會(huì)盡的努力，盡的熱情去工作，我希望公司能知人善任，同時(shí)也期盼著自己能夠很好的從最低點(diǎn)做起，一步一步扎扎實(shí)實(shí)地往前走，全心全意為成為一個(gè)合格，再到優(yōu)秀，直至出色的邦達(dá)人而努力！四、謝辭首先，感謝海程邦達(dá)給我這樣的機(jī)會(huì)，讓我為她而工作；同時(shí)也為給公司帶來的諸多不便，深感不安。其次，我要深深感謝妥善安排并確保我的實(shí)習(xí)順利實(shí)施的管理部；我還要感謝海運(yùn)部的各位師傅：牛兵、肖國暄、尹曉暉、吳梅、張家、萬娟娟、賈麗紅、鄭蕾蕾，感謝他們給我的指導(dǎo)，謝謝！我也要對(duì)陳鑫經(jīng)理及各位主管說一聲謝謝，感謝他們對(duì)我的栽培！盛夏七月再相會(huì)！第二篇：講，我覺得公司應(yīng)該在海運(yùn)方面做實(shí)體運(yùn)輸，也就是不僅僅作無船承運(yùn)人，我們應(yīng)該盡可能的克服困難，讓公司擁有運(yùn)輸工具，有自己的實(shí)體，發(fā)展的空間才可能無限地拓寬。其次，還有幾個(gè)小問題，我覺得應(yīng)該注意一下。第一，大家要盡量做到書寫字跡清楚，不能太草，應(yīng)該讓客戶比較容易辨認(rèn)。第二，其實(shí)公司有必要在必要的場合、必要的時(shí)候，要求員工穿工裝，比如召開大型的會(huì)議，比如在招聘新員工的時(shí)候等等。當(dāng)然，以上僅僅代表我個(gè)人的想法，是“井底之蛙”之見，如有冒犯之處，實(shí)屬無心，請(qǐng)多包涵。在和邦達(dá)結(jié)緣之后，我一直在為自己“估價(jià)”，也一直在想我到底能為公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，我會(huì)盡的努力，盡的熱情去工作，我希望公司能知人善任，同時(shí)也期盼著自己能夠很好的從最低點(diǎn)做起，一步一步扎扎實(shí)實(shí)地往前走，全心全意為成為一個(gè)合格，再到優(yōu)秀，直至出色的邦達(dá)人而努力！四、謝辭首先，感謝海程邦達(dá)給我這樣的機(jī)會(huì)，讓我為她而工作；同時(shí)也為給公司帶來的諸多不便，深感不安。其次，我要深深感謝妥善安排并確保我的實(shí)習(xí)順利實(shí)施的管理部；我還要感謝海運(yùn)部的各位師傅：牛兵、肖國暄、尹曉暉、吳梅、張家、萬娟娟、賈麗紅、鄭蕾蕾，感謝他們給我的指導(dǎo)，謝謝！我也要對(duì)陳鑫經(jīng)理及各位主管說一聲謝謝，感謝他們對(duì)我的栽培！盛夏七月再相會(huì)！第三篇：張慧超二零零四年五月二日一 、走近你,讓我充滿向往當(dāng)我在畢業(yè)生人才交流會(huì)上向海程邦達(dá)國際貨運(yùn)代理有限公司投出我的求職簡歷時(shí),我并不知道,這一份簡歷會(huì)把我?guī)нM(jìn)一個(gè)怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路。心底的自信強(qiáng)溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,不安和好奇,參加過三次面試,見到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培訓(xùn)的機(jī)會(huì)。也曾有過很多故事,但命運(yùn)還是讓我走近了你，海程邦達(dá)，走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望。短短的五天培訓(xùn),像一個(gè)小小的切口,通過它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛崗敬業(yè),什么是邦達(dá)的好員工。五天里,從海運(yùn)到空運(yùn),從報(bào)關(guān)到報(bào)檢,那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗(yàn)。談到公司,談到工作,他們眼睛里閃爍著自信的光芒；談起未來,談起我們,他們言語里盡是關(guān)照。從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進(jìn)社會(huì)的的學(xué)生心生敬佩呢！十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機(jī)構(gòu)健全、社會(huì)口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。是的,就是這樣, 僅僅三次面試, 五天的培訓(xùn), 就讓我對(duì)你充滿了向往, 邦達(dá), 你是好樣的!二、走進(jìn)你，讓我斗志昂揚(yáng)4月12日，星期一，我來到公司開始實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)部門是海運(yùn)部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進(jìn)了海運(yùn)部的辦公區(qū)域。第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部；第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線；第三站，4月26日至28日，美加整柜；第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。a一步一步走向前專業(yè)技能的學(xué)習(xí)作為一個(gè)即將畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動(dòng)手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學(xué)起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的。4月12日，實(shí)習(xí)的第一天，我就在從座位到傳真機(jī)，從傳真機(jī)到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹(jǐn)慎。從4月13日，也就是實(shí)習(xí)的第二天到4月17日上午，我在定艙部實(shí)習(xí)。這條代號(hào)為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書，收到船公司的確認(rèn)后，給客戶發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運(yùn)價(jià)情況。4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實(shí)習(xí)的。在這兩條航線上實(shí)習(xí)，主要是學(xué)習(xí)了如何準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料，打印下貨紙4-6聯(lián)；怎樣檢查shipping20XX里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發(fā)提單確認(rèn)；制作入倉通知、國內(nèi)賬單、預(yù)配單及艙單等等。應(yīng)該說在這兩條航線上我動(dòng)手實(shí)際操作的機(jī)會(huì)最多，當(dāng)然出錯(cuò)的時(shí)候也不少啊。4月26日到28日，實(shí)習(xí)范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的傳真比較多，但是我學(xué)會(huì)了不少東西。比如，我學(xué)會(huì)了寫派車單，還知道寫派車單時(shí)，“裝貨時(shí)間”一欄一定要寫明白什么時(shí)間到什么地點(diǎn)，是工廠還是貿(mào)易公司。我還學(xué)會(huì)了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。總之，在上述四條航線上的實(shí)習(xí)，基本上完成了“實(shí)習(xí)指導(dǎo)書”里應(yīng)該實(shí)習(xí)的10條內(nèi)容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習(xí)和請(qǐng)教，一步一步地向前走的。本著積極上進(jìn)的態(tài)度，認(rèn)真、努力地學(xué)習(xí)了海運(yùn)出口操作的一些最基本的常識(shí)和技能，并且理論結(jié)合實(shí)際，鍛煉了自己的動(dòng)手能力。b一點(diǎn)一滴的溫暖在心田實(shí)習(xí)指導(dǎo)人的關(guān)照十四天，短短的實(shí)習(xí)時(shí)間，卻讓我擁有了無數(shù)位師傅的關(guān)心和關(guān)照。首先是牛兵和肖國暄師傅。他們兩個(gè)工作挺認(rèn)真的，在指導(dǎo)我實(shí)習(xí)的時(shí)候也比較有耐心。其次是萬娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個(gè)都很鼓勵(lì)我大膽地動(dòng)手操作，不要怕出錯(cuò)。尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾，她們倆教會(huì)了我不少東西。最后是吳梅和張家兩位師傅。因?yàn)樗齻冞@條航線一直很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個(gè)人工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，有點(diǎn)工作狂的味道。在我實(shí)習(xí)期間，吳梅還給我補(bǔ)過課，給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時(shí)易出現(xiàn)的問題和解決方法等等。總之，那些個(gè)日子，每位師傅對(duì)我都能盡心盡力地指導(dǎo)和幫助，都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處，一點(diǎn)一滴的溫暖讓我很感激她們。三、海程邦達(dá)，我能為你做些什么實(shí)習(xí)期間，除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外，我還感受和體會(huì)到了很多技能之外的東西。首先是邦達(dá)人的敬業(yè)和那種生機(jī)蓬勃的工作氛圍。走進(jìn)這樣的一個(gè)集體中，你的心會(huì)不由自主地年輕起來，你的腳步會(huì)不由自主地此文共有2頁12第四篇：當(dāng)我在畢業(yè)生人才交流會(huì)上向海程邦達(dá)國際貨運(yùn)代理有限公司投出我的求職簡歷時(shí),我并不知道,這一份簡歷會(huì)把我?guī)нM(jìn)一個(gè)怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路。心底的自信強(qiáng)溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,不安和好奇,參加過三次面試,見到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培訓(xùn)的機(jī)會(huì)。也曾有過很多故事,但命運(yùn)還是讓我走近了你，海程邦達(dá)，走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望。短短的五天培訓(xùn),像一個(gè)小小的切口,通過它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛崗敬業(yè),什么是邦達(dá)的好員工。五天里,從海運(yùn)到空運(yùn),從報(bào)關(guān)到報(bào)檢,那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗(yàn)。談到公司,談到工作,他們眼睛里閃爍著自信的光芒；談起未來,談起我們,他們言語里盡是關(guān)照。從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進(jìn)社會(huì)的的學(xué)生心生敬佩呢！十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機(jī)構(gòu)健全、社會(huì)口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。是的,就是這樣, 僅僅三次面試, 五天的培訓(xùn), 就讓我對(duì)你充滿了向往, 邦達(dá), 你是好樣的!二、走進(jìn)你，讓我斗志昂揚(yáng)4月12日，星期一，我來到公司開始實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)部門是海運(yùn)部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進(jìn)了海運(yùn)部的辦公區(qū)域。第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部；第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線；第三站，4月26日至28日，美加整柜；第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。a 一步一步走向前專業(yè)技能的學(xué)習(xí)作為一個(gè)即將畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動(dòng)手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學(xué)起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的。4月12日，實(shí)習(xí)的第一天，我就在從座位到傳真機(jī)，從傳真機(jī)到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹(jǐn)慎。從4月13日，也就是實(shí)習(xí)的第二天到4月17日上午，我在定艙部實(shí)習(xí)。這條代號(hào)為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書，收到船公司的確認(rèn)后，給客戶發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運(yùn)價(jià)情況。4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實(shí)習(xí)的。在這兩條航線上實(shí)習(xí)，主要是學(xué)習(xí)了如何準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料，打印下貨紙4-6聯(lián)；怎樣檢查shipping20XX里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發(fā)提單確認(rèn)；制作入倉通知、國內(nèi)賬單、預(yù)配單及艙單等等。應(yīng)該說在這兩條航線上我動(dòng)手實(shí)際操作的機(jī)會(huì)最多，當(dāng)然出錯(cuò)的時(shí)候也不少啊。4月26日到28日，實(shí)習(xí)范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的傳真比較多，但是我學(xué)會(huì)了不少東西。比如，我學(xué)會(huì)了寫派車單，還知道寫派車單時(shí)，“裝貨時(shí)間”一欄一定要寫明白什么時(shí)間到什么地點(diǎn)，是工廠還是貿(mào)易公司。我還學(xué)會(huì)了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。總之，在上述四條航線上的實(shí)習(xí)，基本上完成了“實(shí)習(xí)指導(dǎo)書”里應(yīng)該實(shí)習(xí)的10條內(nèi)容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習(xí)和請(qǐng)教，一步一步地向前走的。本著積極上進(jìn)的態(tài)度，認(rèn)真、努力地學(xué)習(xí)了海運(yùn)出口操作的一些最基本的常識(shí)和技能，并且理論結(jié)合實(shí)際，鍛煉了自己的動(dòng)手能力。b 一點(diǎn)一滴的溫暖在心田實(shí)習(xí)指導(dǎo)人的關(guān)照十四天，短短的實(shí)習(xí)時(shí)間，卻讓我擁有了無數(shù)位師傅的關(guān)心和關(guān)照。首先是牛兵和肖國暄師傅。他們兩個(gè)工作挺認(rèn)真的，在指導(dǎo)我實(shí)習(xí)的時(shí)候也比較有耐心。其次是萬娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個(gè)都很鼓勵(lì)我大膽地動(dòng)手操作，不要怕出錯(cuò)。尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾，她們倆教會(huì)了我不少東西。最后是吳梅和張家兩位師傅。因?yàn)樗齻冞@條航線一直很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個(gè)人工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，有點(diǎn)工作狂的味道。在我實(shí)習(xí)期間，吳梅還給我補(bǔ)過課，給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時(shí)易出現(xiàn)的問題和解決方法等等?？傊切﹤€(gè)日子，每位師傅對(duì)我都能盡心盡力地指導(dǎo)和幫助，都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處，一點(diǎn)一滴的溫暖讓我很感激她們。三、海程邦達(dá)，我能為你做些什么實(shí)習(xí)期間，除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外，我還感受和體會(huì)到了很多技能之外的東西。首先是邦達(dá)人的敬業(yè)和那種生機(jī)蓬勃的工作氛圍。走進(jìn)這樣的一個(gè)集體中，你的心會(huì)不由自主地年輕起來，你的腳步會(huì)不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度更會(huì)變得努力、認(rèn)真，再認(rèn)真一些，再努力一點(diǎn)。也許，這就是一個(gè)集體的凝聚力，這就是一個(gè)企業(yè)寫在書面之外的“特殊文化”！短期的實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話想說。實(shí)話實(shí)說，“物流”算是一個(gè)比較年輕的詞吧。目前，物流運(yùn)輸仿佛處在“戰(zhàn)國時(shí)代”，足可以用一個(gè)“亂”字來形容。其實(shí)，打價(jià)格戰(zhàn)、無序競爭已經(jīng)使物流業(yè)成為一個(gè)微利行業(yè)了。也就是說，中國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是不容樂觀的。但是，要想長久的留住客戶，絕對(duì)不是靠壓低價(jià)格，還要靠品牌和實(shí)力，服務(wù)和硬件才是創(chuàng)造品牌、增強(qiáng)實(shí)力的途徑??！競爭如激烈，我們靠什么勝出？最簡單的道理就是企業(yè)要跟隨市場的發(fā)展，市場需要什么，企業(yè)就要提供什么，我們必須提供給客戶個(gè)最優(yōu)的服務(wù)！從長遠(yuǎn)來講，我覺得公司應(yīng)該在海運(yùn)方面做實(shí)體運(yùn)輸，也就是不僅僅作無船承運(yùn)人，我們應(yīng)該盡可能的克服困難，讓公司擁有運(yùn)輸工具，有自己的實(shí)體，發(fā)展的空間才可能無限地拓寬。  其次，還有幾個(gè)小問題，我覺得應(yīng)該注意一下。第一，大家要盡量做到書寫字跡清楚，不能太草，應(yīng)該讓客戶比較容易辨認(rèn)。第二，其實(shí)公司有必要在必要的場合、必要的時(shí)候，要求員工穿工裝，比如召開大型的會(huì)議，比如在招聘新員工的時(shí)候等等。當(dāng)然，以上僅僅代表我個(gè)人的想法，是“井底之蛙”之見，如有冒犯之處，實(shí)屬無心，請(qǐng)多包涵。在和邦達(dá)結(jié)緣之后，我一直在為自己“估價(jià)”，也一直在想我到底能為公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，我會(huì)盡的努力，盡的熱情去工作，我希望公司能知人善任，同時(shí)也期盼著自己能夠很好的從最低點(diǎn)做起，一步一步扎扎實(shí)實(shí)地往前走，全心全意為成為一個(gè)合格，再到優(yōu)秀，直至出色的邦達(dá)人而努力！四、謝辭首先，感謝海程邦達(dá)給我這樣的機(jī)會(huì)，讓我為她而工作；同時(shí)也為給公司帶來的諸多不便，深感不安。其次，我要深深感謝妥善安排并確保我的實(shí)習(xí)順利實(shí)施的管理部；我還要感謝海運(yùn)部的各位師傅：牛兵、肖國暄、尹曉暉、吳梅、張家、萬娟娟、賈麗紅、鄭蕾蕾，感謝他們給我的指導(dǎo)，謝謝！我也要對(duì)陳鑫經(jīng)理及各位主管說一聲謝謝，感謝他們對(duì)我的栽培！盛夏七月再相會(huì)！第五篇：建筑建筑一、實(shí)習(xí)目的畢業(yè)實(shí)習(xí)是教學(xué)計(jì)劃中重要的實(shí)踐環(huán)節(jié)之一，是學(xué)生在完成所有規(guī)定的課程學(xué)習(xí)任務(wù)之后進(jìn)行的一次社會(huì)實(shí)踐和調(diào)查活動(dòng)。本次實(shí)習(xí)內(nèi)容廣泛，涉及工程管理及企業(yè)管理實(shí)踐中諸多問題，是學(xué)生鞏固和提高理論知識(shí)水平及鍛煉實(shí)踐動(dòng)手能力的全面實(shí)習(xí)。通過畢業(yè)實(shí)習(xí)，運(yùn)用所學(xué)的專業(yè)知識(shí)和基本理論解決工程實(shí)際中的項(xiàng)目管理問題，提高分析問題和解決問題的能力。在工程技術(shù)人員和項(xiàng)目管理人員的指導(dǎo)下，獨(dú)立承擔(dān)并完成一定工程項(xiàng)目管理的實(shí)際工作，從而得到實(shí)際工作鍛煉，取得項(xiàng)目管理的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，增強(qiáng)工作責(zé)任心和自信心，為以后從事項(xiàng)目經(jīng)理工作打下基礎(chǔ)。二、實(shí)習(xí)簡介實(shí)習(xí)時(shí)間：20XX年2月20日-20XX年5月20日實(shí)習(xí)單位：云南建工第四建筑有限公司實(shí)習(xí)單位簡介：云南建工第四建設(shè)有限公司成立于1953年1月，早期隸屬于中央建筑部第三工程局。20XX年4月，云南省第四建筑工程公司經(jīng)云南省國資委批復(fù)，由云南建工集團(tuán)有限公司和云南建工水利水電建設(shè)有限公司共同出資，改制成立云南建工第四建設(shè)有限公司。公司總資產(chǎn)7.9億元，注冊資金2.53億元?，F(xiàn)有職工1901人，其中，擁有中、高級(jí)職稱人員460人，一級(jí)注冊建造師39人，二級(jí)注冊建造師202人，其他注冊類執(zhí)業(yè)資格人員40人。公司下設(shè)16個(gè)土建工程項(xiàng)目部，1個(gè)以管理為主的第十七項(xiàng)目部，2個(gè)安裝工程項(xiàng)目部，1個(gè)機(jī)場項(xiàng)目部，1個(gè)科技開發(fā)與應(yīng)用項(xiàng)目部，4個(gè)專業(yè)分公司，控股云南特斯特試驗(yàn)檢測有限公司。公司擁有房屋建筑總承包一級(jí)、機(jī)場場道工程專業(yè)承包一級(jí)、鋼結(jié)構(gòu)工程專業(yè)承包一級(jí)、消防設(shè)施工程專業(yè)承包一級(jí)、機(jī)電安裝工程施工總承包一級(jí)、高聳構(gòu)筑物工程專業(yè)承包一級(jí)、市政公用工程總承包三級(jí)、電力施工總承包三級(jí)、土石方專業(yè)承包三級(jí)資質(zhì)。公司技術(shù)力量雄厚，其中機(jī)場場道施工、滑模及爬模施工技術(shù)在國內(nèi)處于先進(jìn)水平；大體積混凝土施工技術(shù)、逆作法施工技術(shù)以及預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)加工技術(shù)處于省內(nèi)領(lǐng)先水平；擁有國家級(jí)工法3項(xiàng)，省級(jí)工法23項(xiàng)；20XX年公司建立了企業(yè)省級(jí)技術(shù)中心；20XX年10月公司獲1項(xiàng)全國建筑業(yè)新技術(shù)應(yīng)用示范工程，整體達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平；公司主編了2項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，參編了1項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)；公司現(xiàn)擁有實(shí)用新型專利9項(xiàng)。20XX年公司完成合同經(jīng)營額53.19億元，完成施工產(chǎn)值37.1億元，實(shí)現(xiàn)利潤3800萬元。近三年，公司榮獲魯班獎(jiǎng)1項(xiàng)、國優(yōu)工程4項(xiàng)、省優(yōu)工程16項(xiàng)、市優(yōu)工程12項(xiàng)；公司20XX年再次榮獲“全國優(yōu)秀施工企業(yè)”稱號(hào)，同年還被評(píng)為“全國aaa級(jí)信用企業(yè)”；20XX年榮獲“云南省建筑業(yè)發(fā)展扶持基金獎(jiǎng)”12項(xiàng)，入選云南省建筑業(yè)骨干企業(yè)五強(qiáng)； 20XX年榮獲“國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)設(shè)立30周年先進(jìn)單位”稱號(hào)，并入選“中國建筑業(yè)最具成長性企業(yè)百強(qiáng)”；公司榮獲*市連續(xù)20年 “重合同、守信用企業(yè)”稱號(hào)。公司以市場為導(dǎo)向，以產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為支點(diǎn)，立足房建主業(yè)，推進(jìn)板塊的協(xié)同發(fā)展，用管理、成本、技術(shù)、服務(wù)提升企業(yè)的發(fā)展層次，機(jī)場場道、鋼結(jié)構(gòu)、水利水電、市政工程、安裝工程等板塊也取得了可喜的成績。公司還積極開拓省外市場，先后在湖南、四川、貴州、西藏等地承接了工程任務(wù)；努力開拓海外市場，參與了老撾、緬甸、赤道幾內(nèi)亞等國際工程項(xiàng)目的建設(shè)。云南四建秉承“至誠、至專、共創(chuàng)、共贏”的企業(yè)精神，奉行“提供滿意服務(wù)、創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值”的企業(yè)宗旨，打造“西部領(lǐng)先、國內(nèi)知名的建筑承包商企業(yè)”。實(shí)習(xí)工程簡介：工程名稱：保山市隆陽區(qū)20XX年保障性住房3標(biāo)段c片區(qū)工程工程地點(diǎn)：保山市隆陽區(qū)北片區(qū)北八環(huán)以南設(shè)計(jì)單位：云南元泰規(guī)劃建筑工程設(shè)計(jì)院地勘單位：云南保山市萬潤水利電力勘測設(shè)計(jì)有限公司總承包單位：云南建工第四建設(shè)有限公司總建筑面積：約75761.47 萬平方米結(jié)構(gòu)類型：框剪結(jié)構(gòu)建筑概況：z13、z14、z15、z16、z17棟均為層高2.8md的17層住宅，每棟占地面積為617.64。 z19、z20棟均是一、二層為層高4.2m的商鋪，317層為層高2.8m的住宅，z19占地面積為1040.24，z20占地面積為13877.40。且均為樁筏基礎(chǔ)，前五棟每棟打樁171顆，后兩棟分別為228顆、238顆。三、實(shí)習(xí)要求畢業(yè)實(shí)習(xí)是一項(xiàng)全面接觸工程管理活動(dòng)實(shí)際的現(xiàn)場教學(xué)環(huán)節(jié)，每一位學(xué)生都必須經(jīng)歷。通常畢業(yè)實(shí)習(xí)要結(jié)合畢業(yè)設(shè)計(jì)的選題有針對(duì)性的選擇實(shí)習(xí)地點(diǎn)。要求如下：重視實(shí)踐，深入實(shí)習(xí)單位，虛心向單位的有關(guān)人員求教，尊重單位的安排；用所學(xué)過的理論知識(shí)來分析實(shí)習(xí)中發(fā)現(xiàn)的實(shí)際問題；要積極廣泛的進(jìn)行調(diào)研與資料收集，為畢業(yè)設(shè)計(jì)做準(zhǔn)備。資料要有較強(qiáng)的針對(duì)性，最好是建筑及相關(guān)行業(yè)或企業(yè)急需解決的實(shí)際問題；注意安全，嚴(yán)格遵守實(shí)習(xí)單位的規(guī)章制度。妥善保管所借資料，用后歸還，注意保密；在實(shí)習(xí)學(xué)生要服從實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師的指導(dǎo)，加強(qiáng)組織紀(jì)律性；認(rèn)真按期完成實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告。1.熟悉有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙，學(xué)習(xí)施工企業(yè)編制的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案以及施工管理文件，掌握其實(shí)際實(shí)施情況。2.我們主要參加測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程施工過程的操作實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)每個(gè)工種的施工技術(shù)和施工組織管理方法，學(xué)習(xí)和應(yīng)用有關(guān)工程施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)習(xí)施工過程中對(duì)技術(shù)的處理方法。四、實(shí)習(xí)內(nèi)容1、鋼筋工程鋼筋作為工程施工中最為重要的一部分，鋼筋工程的完成質(zhì)量和進(jìn)度對(duì)于整個(gè)工程起著舉足輕重的作用，在施工現(xiàn)場與鋼筋相關(guān)的一般有鋼筋的訂貨與存貨之間的關(guān)系，鋼筋的運(yùn)輸存放，鋼筋的翻樣和制作，鋼筋的安防和綁扎等。鋼筋的進(jìn)貨量與存貨量：根據(jù)圖紙要求，施工需求量，從鋼筋廠商處訂購，在保證施工政策進(jìn)行下做到不大量囤積貨物。在選擇鋼筋品質(zhì)時(shí)，結(jié)合合理的價(jià)格區(qū)間選擇，但要保證最佳存放和制作、澆筑混凝土期間，鋼筋的生銹程度控制在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)所要求的范圍之內(nèi)。鋼筋進(jìn)場要檢驗(yàn)其質(zhì)量，并做好保護(hù)工作。鋼筋的制作：鋼筋的制作包括下料和制料。在現(xiàn)場施工中，特別在做建筑基礎(chǔ)時(shí)，鋼筋用量特別大，同時(shí)基礎(chǔ)對(duì)于一棟建筑的重要性如同人地心臟，鋼筋就如同這心臟中的血管，同時(shí)我們在做基礎(chǔ)面向下深挖數(shù)米為以后的電梯井和集水坑，然而這些工作經(jīng)常做的比較粗糙，放坡以后與標(biāo)準(zhǔn)要求有一定的距離，所以說在放線工作完成以后，下料單的時(shí)候要進(jìn)行實(shí)地測量，并準(zhǔn)確算出錨固長度。施工人員在制料過程中首先要做到的就是安全問題，同時(shí)要保證在制料準(zhǔn)確的前提下節(jié)約材料，即取得最大利益以及四節(jié)一環(huán)保。對(duì)于廢舊鋼材要集中處理。作為鋼筋的翻樣人員，首先要認(rèn)真研讀圖紙?jiān)O(shè)計(jì)所依據(jù)的突擊，或利用翻樣軟件進(jìn)行翻樣，特別要注意對(duì)于一些體積特別大，施工難度大的箍筋要進(jìn)行分解，具體的分解方法參見相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。鋼筋成品料的運(yùn)輸和堆放：鋼筋的堆放也是根據(jù)工程進(jìn)度材料所用位置，材料數(shù)量決定。例如：不能將整捆的料大角度的堆放在較大較高的梁上，這樣容易造成梁的整體位移和變形，在施工過程中施工的順序也很重要，鋼筋的綁扎和安裝完成后都成三維立體結(jié)構(gòu)，所以在施工前不能定好方案，那么就在無形中增加了施工的難度，造成現(xiàn)場的混亂，無論在造價(jià)還是管理費(fèi)用上都是一種浪費(fèi)，所以說施工前的工作很重要，一環(huán)套一環(huán)。鋼筋的綁扎和復(fù)查：鋼筋的綁扎一般分為單綁和花綁，在不同的位置和不同的節(jié)點(diǎn)和不同的要求，一般有具體的規(guī)范和規(guī)定，在鋼筋綁扎完成后，復(fù)查是很重要的一份工作，其直接關(guān)系到上一層的順利實(shí)施。作為現(xiàn)場施工人員，一定要分居圖紙逐根的復(fù)查，保證100%的正確。2、模板工程隨著現(xiàn)代化建設(shè)和工程技術(shù)的蓬勃發(fā)展，各類土木工程建設(shè)得到迅速發(fā)展，現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)的比例日益增長，模板已成為建筑工程中量大而廣，不可缺少的施工工具，模板工程技術(shù)也發(fā)展，并逐步形成了能適應(yīng)多累建筑結(jié)構(gòu)體系施工的工業(yè)化模板體系。同時(shí)工程實(shí)踐充分證明：現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)模板工程造價(jià)約占整個(gè)混凝土結(jié)構(gòu)總造價(jià)的1/3左右，約占總用工量得1/2，因此模板工程的技術(shù)進(jìn)步，采用先進(jìn)的模板體系，對(duì)提高現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)的工程質(zhì)量，加快工程的施工進(jìn)展，降低工程的成本，實(shí)現(xiàn)文明施工，都具有重要意義。目前常見的模板有：木模板、木模板鋼、塑料模板、覆面木質(zhì)膠合模板、覆面竹制膠合模板、鋼模板、鋁合金模板、玻璃鋼模板、壓型鋼模板。目前我們在施工現(xiàn)場所見模板為膠合木模板和鋼模板。無論裝木模板還是鋼模板都要做好建筑物標(biāo)高的測量工作，即用水準(zhǔn)儀把建筑物水平標(biāo)高引測到模板安裝位置，以此作為安裝模板的依據(jù)，模板進(jìn)場后要根據(jù)施工現(xiàn)場的總平面圖確定模板的堆放區(qū)域，在模板工程正式施工前，應(yīng)進(jìn)行人員統(tǒng)籌安排和全面技術(shù)交底。現(xiàn)場設(shè)專職人員，專業(yè)施工班組負(fù)責(zé)對(duì)于模板的施工，要求熟悉模板平面圖及模板設(shè)計(jì)方案，熟悉鋼模板施工安全規(guī)定。在模板的安裝中如果需要吊裝機(jī)械，應(yīng)對(duì)吊裝機(jī)械進(jìn)行全面檢查。主要檢查吊裝機(jī)械的型號(hào)、起重量、起重高度和臺(tái)數(shù)是否符合要求，同時(shí)要檢查吊裝機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)是夠正常，以便及早進(jìn)行調(diào)整和維修。安裝墻外側(cè)模板時(shí)，必須按設(shè)計(jì)交底要求搭好外圍護(hù)架，即使安裝好防護(hù)欄桿和安全網(wǎng)，安全網(wǎng)必須牽靠封嚴(yán)。認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)中學(xué)習(xí)到的一些關(guān)于模板的知識(shí)：工程中一般在底下一層或者說是非標(biāo)準(zhǔn)層以及樓板層和一些特殊節(jié)點(diǎn)我們用到木模板，在標(biāo)準(zhǔn)層都是采用鋼模板，在采用模板前應(yīng)先考慮在什么地方該用什么材質(zhì)什么型號(hào)的模板最為劃算。同時(shí)重復(fù)利用次數(shù)達(dá)標(biāo)，模板和鋼筋安裝的不同在于模板不用考慮現(xiàn)場實(shí)際施工情況，因?yàn)橹挥羞@樣才能保證建筑物按照預(yù)先設(shè)計(jì)好的進(jìn)行下去，木工在加工木模板時(shí)應(yīng)該考慮到建筑成型，拆模的損耗小于10%，特別是對(duì)于下一層要繼續(xù)用的模板是夠能使其“棱角邊”保持完整，所以這些就要求設(shè)計(jì)人員在制作模板設(shè)計(jì)好保護(hù)措施，拆模時(shí)如何才能盡可能減少木模板的損耗。對(duì)于鋼模板在裝前先用磨光機(jī)將其打磨光，表面無銹跡，再將柴油附上保護(hù)其表面，在裝鋼模板時(shí)再敷上一層油，保證拆模時(shí)順利，同時(shí)墻面的光滑，保證模不沾土。特別要注意在裝外墻模板時(shí)由于沒法加固，一般用拉桿的形式將其向里拉。3、混凝土工程在工程上較為重視的則是大體積混凝土的澆筑，其中澆筑方式、澆筑過程控制、后期養(yǎng)護(hù)較為重要。對(duì)于大體積混凝土澆筑一般方法是“分層分段”的澆筑方法，在澆筑過程中應(yīng)該注意幾個(gè)問題：1、分層分段澆筑時(shí)要時(shí)刻檢查混凝土是夠快要達(dá)到初凝狀態(tài)，當(dāng)快要達(dá)到時(shí)要在其上澆筑約20cm的混凝土，保證不出現(xiàn)水平和垂直冷凝縫。2、混凝土的振搗要緊跟混凝土的澆筑步伐，振搗時(shí)慢進(jìn)快出，在一個(gè)地方不能振搗超過30s，容易造成泌水現(xiàn)象，降低混凝土強(qiáng)度，同時(shí)影響美觀性。3、振搗時(shí)不能振及已初凝的混凝土，這樣會(huì)出現(xiàn)爆?，F(xiàn)象，同時(shí)澆筑混凝土出現(xiàn)裂縫造成嚴(yán)重的工程事故。4、混凝土工人在找平時(shí)應(yīng)清理掉模板以外混凝土，減少混凝土對(duì)方木等其他材料的污染。同時(shí)在找平時(shí)應(yīng)盡量減少水的使用量。5、根據(jù)現(xiàn)場需要及時(shí)調(diào)整混凝土的坍落度，使得工程保質(zhì)保量的完成。后期的養(yǎng)護(hù)主要是指保溫保濕，并做好記錄。特別要注意的是在給混凝土蓋膜時(shí)嚴(yán)禁灑水，也就是說在雨季要做好防水工作，不然的話容易造成浮漿現(xiàn)象。4.砌筑工程砌筑操作前必須檢查操作環(huán)境是否符合安全要求，道路是否暢通，機(jī)具是否完好牢固，安全設(shè)施和防護(hù)用品是否齊全，經(jīng)檢查符合要求后方可施工。砌基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)檢查和經(jīng)常注意基槽土質(zhì)的變化情況。不準(zhǔn)站在墻頂上做畫線，刮縫及清掃墻面或檢查大角垂直等工作?？炒u時(shí)應(yīng)面向墻體，避免碎磚飛出傷人。不準(zhǔn)在超過胸部的墻上進(jìn)行砌筑，以免將墻體碰撞倒塌造成安全事故。不準(zhǔn)在墻頂或架子上整修石材，以免振動(dòng)墻體影響質(zhì)量或石片掉下傷人。不準(zhǔn)起吊有部分破裂和脫落危險(xiǎn)的砌塊。砌磚工程安全施工技術(shù)1.腳手架上堆料量不得超過規(guī)定荷載和高度，