中港區(qū)接岸結構地基加固工程施工方案培訓資料.doc

上海國際航運中心洋山深水港中港區(qū)工程 2600m接岸結構地基加固工程施工組織設計上海國際航運中心洋山深水港中港區(qū)工程2600m接岸結構地基加固工程施工組織設計目錄1. 編制說明 1.1 編制依據1.2 執(zhí)行的規(guī)范和標準1.3 其他說明 2. 工程綜述 2.1 工程概況2.2 自然條件3. 施工組織和總體部署3.1 施工組織機構3.2 施工總體部署4. 施工總平面布置4.1 臨時生活設施4.2 臨時辦公設施4.3 臨時道路布置4.4 施工及生活用電4.5 施工和生活用水4.6 通訊5. 主要施工工藝5.1 地基加固工程總體施工工藝流程5.2 測量工程5.3 砂墊層施工工藝5.4 砂樁施工工藝6. 施工進度計劃和施工進度保證措施6.1 施工進度計劃6.2 施工進度保證措施7. 質量保證體系和質量保證措施7.1 質量保證體系7.2 質量保證體系中主要責任人的質量職責7.3 質量保證措施8. 安全保證體系和安全保證措施8.1 安全保證體系8.2 安全保證體系中主要責任人安全職責8.3 安全保證措施9. 文明施工和環(huán)境保護9.1 文明施工9.2 環(huán)境保護10. 主要施工船機設備及測量、試驗設備儀器使用計劃10.1 主要施工船機設備使用計劃10.2 主要測量試驗設備、儀器使用計劃附 表：洋山港中港區(qū)2600m接岸結構地基加固工程施工進度計劃表上海國際航運中心洋山深水港中港區(qū)工程2600m接岸結構地基加固工程施工組織設計1. 編制說明1.1 編制依據1.1.1 業(yè)主有關施工委托。1.1.2 上海國際航運中心洋山深水港區(qū)三期工程碼頭及駁岸工程巖土工程勘察報告，中交第三航務工程勘察設計院勘察工程公司。1.1.3 上海國際航運中心洋山深水港區(qū)小洋山中港區(qū)碼頭和接岸結構專題研究報告，中交第三航務工程勘察設計院。1.1.4 接岸結構地基加固施工圖設計說明，中交第三航務工程勘察設計院。1.2 執(zhí)行的規(guī)范和標準水運工程測量規(guī)范 （JTJ 2032001）全球定位系統(tǒng)（GPS）測量型接收機檢定規(guī)程 （CH8016-95）全球定位系統(tǒng)城市測量技術規(guī)程 （CJJ73-97）上海國際航運中心洋山港一期工程港區(qū)總施工控制網測量（第六次）技術報告高樁碼頭設計與施工規(guī)范 （JTJ 29198）板樁碼頭設計與施工規(guī)范 （JTJ 29298）港口工程地基規(guī)范 （JTJ 25098）港口工程質量檢驗評定標準 （JTJ 22198）水運工程土工織物應用技術規(guī)程 （JTJT23998）防波堤設計與施工規(guī)范 （JTJ29898）海港水文規(guī)范 （JTJ23198）國家和地方政府頒布的有關現(xiàn)行規(guī)范及標準等。1.3 其他說明本施工組織設計為“洋山深水港中港區(qū)2600m接岸結構地基加固工程”的專項施工技術方案。2工程綜述2.1 工程概況2.1.1 工程名稱上海國際航運中心洋山深水港區(qū)中港區(qū)工程（三期工程）2600m接岸結構地基加固工程。2.1.2 工程地點擬建洋山深水港中港區(qū)（三期工程）位于杭州灣口東北部，上海南匯港東南的崎嶇列島海區(qū)小洋山島南側岸線，順接已建一期碼頭工程的東部，位于小洋山島與鑊蓋塘島之間。工程所在地東南距大洋山約4km，東北距嵊泗縣城菜園鎮(zhèn)約40km，西北距上海吳淞口約110km、距上海蘆潮港約32km，北距長江口燈船約72km，南距寧波北侖港約90km，向東經黃澤洋直通外海，與國際遠洋航線相距約104km。2.1.3 工程規(guī)模洋山深水港中港區(qū)工程碼頭總長2600m，共建7個第五、六代集裝箱專用泊位。碼頭水工建筑物主要包括碼頭平臺及接岸承臺結構。根據中交第三航務工程勘察設計院：小洋山中港區(qū)接岸結構和碼頭設計初步方案，承臺管樁墻后方45m范圍需進行軟基加固，地基加固方法為砂樁工藝，其置換率為25%，共計1000mm砂樁約3.6萬根，平均樁長約22m，加固底標高-14-40m。砂墊層厚度2m，約23.4萬m3。2.1.4 建設單位：洋山同盛港口建設有限公司2.1.5 勘察單位：中交第三航務工程勘察設計院勘察工程公司2.1.6 設計單位：中交第三航務工程勘察設計院2.1.7 質監(jiān)單位：交通部基本建設質量監(jiān)督總站上海市港口工程建設安全與質量監(jiān)督站2.1.8 監(jiān)理單位：洋山深水港區(qū)一期工程水工碼頭建設監(jiān)理部2.1.9 施工單位：中港第三航務工程局2.1.10 計劃工期2005年4月開始實施接岸結構45m寬地基加固工作，2005年9月完成西段1450m加固施工，整個2600m地基加固施工計劃在2005年年底完成。2.2 自然條件2.2.1 氣象情況洋山海區(qū)屬亞熱帶海洋性季風氣候，位于北亞熱帶南緣的東亞季風盛行區(qū)，因受季風影響，本區(qū)冬冷夏熱，四季分明，降水充沛，氣候變化比較復雜。根據小洋山氣象觀測資料，1997年8月2001年12月間氣象要素如下：（1）氣溫年平均氣溫：17.2C極端最高氣溫：34.9C極端最底氣溫：-3.5C1月平均氣溫:6.5C(98年)8月平均氣溫:27.8C(98年)（2）風況本海區(qū)受冬、夏季風影響，全年多偏北和偏東南向風，風向的季節(jié)變化明顯，夏半年（4月8月）多偏東南向風，冬半年（9月翌年2月）多偏北向風，3月份冷暖空氣交替頻繁，以東南和北向風為主。常風向為NNWNNE，合計頻率為36.3%；次常風向為ESESSE向，合計頻率為30.7%。（3）霧況本地區(qū)一年內各月均有霧日出現(xiàn)，陸岸區(qū)霧日相對集中在冬季11月份翌年1月份，海島區(qū)霧日相對集中在春季36月份。本區(qū)霧類分布陸岸區(qū)以輻射霧為主，海島區(qū)則為鋒面霧平流霧居多。工程海區(qū)周邊站位多年平均霧日數(shù)海島區(qū)大于陸岸區(qū)，在陸岸區(qū)霧日平均為28.8天,在海島區(qū)霧日數(shù)平均為3050天。（4）降水本地區(qū)雷暴日在年內各月份均有出現(xiàn)，其中8月份雷暴活動相對頻繁：79月份常受熱帶氣候影響，而12月份翌年1月份則常受寒潮影響。年平均降水量 1013.0mm年平均降雨日數(shù) 138d/a其中：中雨以上日數(shù)（10mm） 30.9d/a 大雨以上日數(shù)（25mm） 9.5d/a 暴雨日數(shù)（50mm） 0.9d/a2.2.2 水文情況（1）潮汐洋山港區(qū)所在崎嶇列島海域潮汐主要受東海前進波控制，施工區(qū)海域潮汐類型屬非正規(guī)淺海半日潮。本海區(qū)潮汐日不等現(xiàn)象明顯，一般表現(xiàn)為從春分至秋分夜潮大于日潮、從秋分至春分日潮大于夜潮。本海區(qū)潮汐強度為中等，年平均潮差為2.76m。平均漲潮歷時為5 h 49 min，平均落潮歷時為6 h 36 min。根據小洋山潮位站1997年08月2001年12月四年的觀測資料顯示（本工程潮位資料均以小洋山理論最低潮面作為起算面）：最高高潮位：5.73m平均高潮位：3.88m最低低潮位：-0.23m平均低潮位：1.13m最大潮差：5.03m平均潮差：2.75m碼頭工程水域漲潮最大測點流速為1.95 m/s，垂線平均最大流速在1.031.77 m/s之間。落潮最大測點流速為2.64 m/s，垂線平均最大流速在1.262.10 m/s之間。設計施工期流速為1.9 m/s，使用期流速為2.20 m/s。（2）工程海區(qū)波況據位于小洋山南側的觀音山測波站三年統(tǒng)計資料，當?shù)爻＠讼驗镾E向，發(fā)生頻率為11.79%。工程海域93.55%的波高小于等于0.8m(H1/10)，大于2.0m(H1/10)波高的發(fā)生頻率僅為0.11%。2.2.3 地質條件 （1）、地形、地貌大、小洋山所屬的崎嶇列島為浙江天臺山脈的向東北延伸入海部分，為一系列面積狹小的島嶼，呈雞爪型淤泥質巖岸，屬海蝕殘丘島嶼地貌。工程區(qū)位于鑊蓋塘島與小巖礁島之間海域。鑊蓋塘島呈東西向發(fā)育，主要由花崗巖組成，原峰頂高程+59.8m，小巖礁島亦呈東西向發(fā)育，主要由火山巖碎屑巖層組成。鑊蓋塘島與小巖礁島之間海域地形變化較小，僅在小巖礁西端一線向西南發(fā)育深槽，擬建碼頭前沿泥面標高為-9.0-28.0m，其它區(qū)域一般為-1.0-20.0m。（2）、地基土的構成與特征工程區(qū)位于鑊蓋塘島與小巖礁島之間口門呈NE走向，為港址區(qū)最寬的口門，水流湍急，且有回旋現(xiàn)象。漲潮時，主要對鑊蓋塘東南部區(qū)域劇烈沖刷侵蝕，而落潮時，主要對小巖礁西部區(qū)域劇烈沖刷侵蝕，結果導致該兩區(qū)域水深較大，基巖上部松散堆積物大部分均被切割，覆蓋層較薄。而至口門開口處，由于基底及流向、流速的變化，侵蝕作用明顯減弱，發(fā)育了一套較完整的沖海相、坡洪積相、殘積相沉積物，且厚度較大。（3）、工程區(qū)域地質特征根據第三航務工程勘察設計院勘察工程公司的上海國際航運中心洋山深水港區(qū)三期工程碼頭及駁岸工程巖土工程勘察報告，工程區(qū)地質劃分為六大層，18個亞層，各層工程地質特征描述如下：I1灰黃色淤泥（QR）飽和，流塑。切面稍粗糙，含少量砂眼及貝殼碎片，夾粉砂微薄層，局部為淤泥混砂，搖震反應較慢。土質較軟，鉆具自沉。該土層在勘察區(qū)內主要分布于鑊蓋塘島與小巖礁之間海域的表部。頂板標高受海底地形起伏控制，標高為-1.91-26.82m，厚度為0.34m。實測標貫擊數(shù)1擊。I2拋石雜色，堅硬。以卵石為主，磨圓度好，光滑，為人工拋填。該土層在勘測區(qū)內僅揭露于SD1孔區(qū)域，厚度為1.5 m2灰色灰色粉砂夾粉質粘土（Q4）飽和，松散。含少量云母及貝殼碎片，搖震反應較明顯，局部為砂質粉土。該土層主要分布于擬建碼頭區(qū)表部，局部上部覆蓋淤泥。頂板標高-11.41-17.52m，厚度0.77.7m。實測標貫擊數(shù)一般16擊。3灰黃灰色粉細砂（Q4）飽和，松散，局部稍密。含云母、貝殼碎片及少量腐植物，夾粘性土微薄層，搖震反應明顯，該土層主要分布于擬建碼頭西北區(qū)段。頂板標高-12.23-22.40m，厚度1.17.7m。實測標貫擊數(shù)一般為26擊，局部達913擊。1-1灰黃灰色淤泥（Q4）飽和，流塑。切面光滑，含少量貝殼碎片及腐植物，夾少量粉細紗微薄層，搖震反應較慢該土層一般呈透鏡體狀零星分布于勘察2層中，。頂板標高-8.91-20.81m，厚度2.012.2m。實測標貫擊數(shù)一般13擊。12灰黃灰色淤泥質粘土（）飽和，流塑軟塑。切面光滑，含少量黑色有機質、貝殼碎片擊腐植物，夾少量粉細砂微薄層，搖震見反應，局部近淤泥質粘土夾粉細砂。該土層在勘探區(qū)內主要分布于鑊蓋塘與小巖礁島中間海域。頂板標高為-15.72-37.61 m，厚度為1.717.6 m。實測標貫擊數(shù)一般為13擊2灰黃灰色淤泥質粉質粘土（Q4）飽和，流塑軟塑。切面稍粗糙，含少量砂眼、貝殼碎片及腐植物，夾少量粉細砂微薄層，局部混粉砂，搖震反應較慢。頂板標高起伏較大，標高為-2.37-37.05m，厚度2.040.5m。實測標貫擊數(shù)一般13擊。3灰黃灰色粉細砂（Q4）飽和，松散稍密。含少量腐植物及貝殼碎片，夾粘性土微薄層，搖震反應較慢。該土層主要分布于擬建碼頭西北端及中部區(qū)域。頂板標高-21.45-44.56m，厚度0.916.1m。實測標貫擊數(shù)一般為411擊。1-1灰綠灰黃色粉質粘土（Q3）局部褐黃、灰色，可塑偏硬，局部硬塑。切面稍粗糙，含少量氧化銹斑，呈油脂光澤，無搖震反應，局部粉土含量高或夾粉細砂微薄層，混少量礫石和膠結塊。該土層在勘探區(qū)分布較為廣泛，頂板變化較大，標高為-15.44-52.45m，厚度1.115.5m。實測標貫擊數(shù)一般為923擊。12褐黃色灰色粉質粘土（Q3）局部灰黃色，灰綠色，飽和，可塑可塑偏硬。切面光滑，土質較均勻，無搖震反應，黑色有機質。頂板標高-12.17-34.57m，厚度1.75.5m。實測標貫擊數(shù)一般為610擊。2灰灰綠色粘土（Q3）局部灰黃色，飽和，可塑可塑偏硬。切面光滑，土質較均勻，呈油脂光澤，無搖震反應，含灰白色泥質結核和黑色有機質。該土層在擬建區(qū)域分布較少，頂板標高為-45.45m，厚度2.3m。實測標貫擊數(shù)一般為616擊。3灰綠灰黃色粉質粘土混砂礫（Q3）飽和，可塑偏硬硬塑。含大量石英顆粒和小礫石，無搖震反應，局部為礫石混粉質粘土。頂板標高為-15.57-51.57m，厚度為0.73.9m。實測標貫擊數(shù)一般為1334擊，局部大于50擊。4灰灰黃色粉細砂（Q3）飽和，中密密實。顆粒均勻，質純，含云母碎片，夾粉質粘土微薄層，局部為粉細砂夾粉質粘土。該土層在擬建區(qū)分布穩(wěn)定，僅在小巖礁島西北缺失。頂板標高為-31.11-54.44 m，厚度為2.017.8 m（部分孔未揭穿）。實測標貫擊數(shù)一般為1945擊。2雜色粉質粘土（Q3）顏色以灰黃、綠灰、褐黃色為主，飽和，硬塑。切面稍粗糙，混較多小碎礫和砂顆粒，無搖震反應，該土層在擬建區(qū)域分布較廣。頂板標高受基巖面起伏影響變化較大，頂板標高-2.37-76.94m，厚度4.221.1m。3灰綠褐黃色粘性土混砂礫（Q3）飽和，硬塑。混較多小礫石和石英顆粒，無搖震反應，局部為砂礫混粘性土，該土層一般呈透鏡體狀零星分布于勘察V2層中，頂板標高為-6.52-77.32m，厚度為0.38.2 mV3t雜色砂礫混粘土（Q3）飽和，密實?；煺承酝?，無搖震反應。該土層一般呈透鏡體狀零星分布于勘察V2層中，頂板標高為-66.32-68.86 m，厚度為1.61.7 m1強風化層（r52（3）J3）顏色以灰黃、淺灰白、灰綠色為主，飽和稍濕，較硬硬。原巖大部分為花崗巖，僅在碼頭沿線東南端近小巖礁島約900 m范圍內為火山晶屑凝灰?guī)r，局部區(qū)域風化程度較高。結構清晰可見，但巖芯用手辧或小錘輕擊即呈碎塊或砂土狀，底部趨堅硬，進行標準貫入試驗時，大錘明顯反彈，合金鉆具鉆進困難。該層頂板變化較大，標高為-7.17-71.71 m，厚度0.211. 5m（局部未揭穿）。，實測標貫擊數(shù)一般大于50擊或遠遠大于50擊。2中等微風化層（r52（3）顏色以淺肉紅、灰綠、青灰色為主，堅硬。原巖為大部分為花崗巖，僅在碼頭沿線東南端近小巖礁島約900 m范圍內為火山晶屑凝灰?guī)r，結構清晰，一般上、中部節(jié)理裂隙較發(fā)育，沿裂隙面風化較明顯，并見褐色浸染現(xiàn)象，巖芯較破碎；向下風化程度漸減弱，節(jié)理裂隙不甚發(fā)育，節(jié)理面偶見褐色鐵錳質浸染現(xiàn)象，巖石斷面新鮮，巖芯較完整。厚度未揭穿。3. 施工組織和總體部署3.1 施工組織機構3.1.1 施工組織機構的設立根據我局洋山深水港工程施工的實際情況，并保證洋山中港區(qū)工程各項工作更為有效的開展，成立局直屬的“中港三航局洋山深水港工程項目經理部”，具體負責洋山中港區(qū)工程的實施。項目經理部組織機構如下：各作業(yè)班組項目總經理項目常務副總經理工程計劃部安全部技術質量部設備器材部辦公室項目生產副經理項目經營副經理項目行政副經理項目總工程師三航局局機關經營財務部3.1.2 項目經理部的管理職責項目經理部的運作實行項目總經理負責制，直屬局機關管理。局是項目管理的決策與直接管理層，與項目總經理簽訂項目管理目標責任書，進行目標控制，確保項目各項目標的實現(xiàn)。項目總經理必須貫徹執(zhí)行國家、行政主管部門有關法律、法規(guī)、政策和標準，執(zhí)行局各項管理制度。項目經理部直接對局負責。3.1.3 項目經理部各部門責任制（1）、工程計劃部負責整個工程的日常生產管理，對現(xiàn)場施工進度、質量、工程計劃統(tǒng)計、安全、文明施工、環(huán)境保護等負責，包括施工任務的分配、施工人員和施工機械的調度等，負責進程施工各項進度報表和日報等工作。（2）、技術質量部負責圖紙會審及配合總工程師編制施工組織設計，制定施工方案，進行技術交底，編制竣工資料等。深入施工現(xiàn)場，指導施工及解決現(xiàn)場施工難題，積極推廣新技術、新工藝、新材料以確保施工質量、提高工效。負責監(jiān)督各施工作業(yè)隊貫徹執(zhí)行國家、業(yè)主、監(jiān)理與企業(yè)發(fā)布的工程質量的規(guī)定、規(guī)程、制度和措施，并檢查落實；深入施工現(xiàn)場了解掌握工程質量動態(tài)，協(xié)助各作業(yè)隊處理施工中存在的質量問題；施工過程中各道工序的自檢和報驗工作，及時向各級領導匯報工程質量情況；對各種原材料、成品、半成品的質量檢查與驗收；記錄歷次質量檢查、各種驗收檢查的情況，記錄質量事故的調查處理情況，記錄機械設備、計量測試儀器、人員素質等影響工程質量因素處理情況。負責整個工程項目的所有測量及結構位移等監(jiān)控工作，包括首級測量控制網的復測，施工控制網的布設和定期復測，永久結構物的測量放樣。配合監(jiān)理進行必要的各項平行檢測等工作。技術質量部下設中心實驗室和測量組。中心試驗室主要職責為負責完成本項目的各種試驗；混凝土、砂漿等配合比設計工作，并監(jiān)督執(zhí)行；進場材料的抽樣檢查工作等。測量組主要負責本工程測量控制點的布設、復測；工程結構的施工放樣；結構沉降觀測；水下地形測量等。（3）、設備器材部負責項目施工機械的維修、保養(yǎng)、租賃、選型等，確保項目所需的各類機械設備滿足施工需求和完好運行。負責物資材料的計劃、選購、貯存、分類標識、發(fā)放、試樣采集等工作，并保證材料符合設計要求及規(guī)范規(guī)定。（4）、經營財務部負責項目工作款的結算、材料和機械款的給付、職工工資的發(fā)放、對重大項目的資金使用情況進行評估和論證、定期進行工程成本分析并進行日常財務管理等。負責項目各種合同的簽訂、評審及工程計量支付、竣工結算等工作，參與工程材料、機械設備采購合同的評審，參加項目部定期進行的成本核算工作，逐月檢查施工合同的履行情況，及時準確的核定工程變更引起的工程費用的增減。（5）、安全部負責施工期間的施工安全、生活安全、交通安全，制定各項安全生產制度、安全標志，成立安全保障體系及機構，根據總體施工平面布置安裝安全設施并檢查落實。及時與當?shù)赜嘘P部門聯(lián)系，獲取最新氣象信息，提前作好預防惡劣天氣的準備措施。負責施工期間的環(huán)境保護，制定各項環(huán)境保護制度成立環(huán)保體系及機構，及時與當?shù)丨h(huán)保部門聯(lián)系，采取有力措施，作好環(huán)境保護工作。（6）、辦公室負責日常的公文收發(fā)、處理、傳遞、辦公用品的購買、發(fā)放，職工食堂的管理，辦公室、生活區(qū)保衛(wèi)人員的管理，經理部公務用車的管理、調度，職工勞資統(tǒng)保管理以及與當?shù)赜嘘P部門對口聯(lián)系等工作。3.1.4 施工操作層的劃分針對本工程施工作業(yè)面廣、施工自然條件差、工期緊等施工特點，在接岸結構地基加固工程施工期間，施工操作層擬設置為二個作業(yè)隊，即砂墊層作業(yè)隊和砂樁作業(yè)隊，各作業(yè)隊配置相對固定和足夠數(shù)量的施工船機設備、施工人員，保證各分項工程進度、質量、安全和文明施工符合相關要求。在后續(xù)碼頭和接岸結構施工時，根據現(xiàn)場實際情況設置相關的專業(yè)作業(yè)隊。3.2 施工總體部署3.2.1 總體計劃安排根據港口指揮部對洋山深水港中港區(qū)工程施工的總體要求，并保證洋山深水港于2005年12月順利開港，洋山中港區(qū)各項工程總體安排如下：（1）、中港區(qū)西段1450m接岸結構地基加固：2005年4月2005年9月；（2）、中港區(qū)東段1150m接岸結構地基加固：2005年9月2005年12月；（3）、中港區(qū)西段800m接岸結構：2005年5月2005年12月；（4）、中港區(qū)西段400m碼頭沉樁及300m碼頭結構：2005年5月2005年12月。3.2.2 砂墊層施工能力分析本工程砂墊層寬45m、厚2m，每延米拋砂量為90m3。根據我局在長江口及洋山二期工程的施工經驗，1艘拋砂定位船及配套的拋砂船、運砂船組平均每天拋砂量約為2000m3，每天一個砂墊層作業(yè)船組平均可完成約20延米。3.2.3 砂樁施工能力分析根據25%的置換率要求，1000砂樁間距約在1.77*1.77m左右，按45m寬地基加固計算，每延米約有14.3根砂樁。每艘砂樁船每月打樁能力約為1500根，每艘船每天可完成約3.5延米。3.2.4 施工船機安排根據進度要求和砂墊層、砂樁船施工能力，本工程砂墊層施工擬按200m一段分別以二個作業(yè)面同時進行。砂樁擬按三個作業(yè)面，在不同的區(qū)域進行施工。砂墊層和砂樁施工船機配置如下：拋砂定位船2艘，6001000t“海吊子”拋砂船4艘，6001200t運砂船16艘，三管砂樁船3艘（砂樁1#、砂樁2#、起重10#）。3.2.5 接岸結構地基加固與碼頭施工之間的協(xié)調及施工順序由于中港區(qū)接岸結構和碼頭西端約有100m的區(qū)域為拋石護岸區(qū)，且拋石厚度較大，根據一期工程拋石資料，部分區(qū)域拋石厚度約為26m。該區(qū)域的接岸結構和碼頭樁基沉樁困難，需沖孔后再沉樁。該區(qū)域的處理進度快慢將直接影響到中港區(qū)西端約250m碼頭能否在開港前完成梁板安裝任務。為不影響該區(qū)域的沖孔處理，接岸結構的地基加固首先從拋石區(qū)邊緣向東分段推進施工，以免各施工船舶之間相互交叉干擾。為盡快提供碼頭和接岸結構沉樁水域，第一艘砂樁船在砂墊層施工5天后進入現(xiàn)場；第二艘砂樁船在砂墊層施工10天后進入現(xiàn)場；第三艘砂樁船在砂墊層施工1520天后進入現(xiàn)場。在開始施打砂樁約35天后，可以完成200延米的砂樁，碼頭及接岸結構的沉樁可以進場開始施工。分段施工順序詳見下頁“中港區(qū)接岸結構地基加固施工順序圖”。3.2.6 砂源組織本工程砂源擬采用舟山金塘梅山附近的中粗砂，用6001200t的民船運輸至大洋山島及附近小島上進行人工裝袋，采用46條500m3/條“海吊子”拋砂船運至現(xiàn)場。4. 施工總平面布置我們將本著“文明生產，科學管理，方便施工，合理布置，節(jié)約用地”的原則，進行生活營地及生產場地的總平面布置，水上安排三航拋5多功能駁作為施工平臺。總平面布置詳見:施工總平面布置示意圖。4.1 臨時生活設施根據洋山港中港區(qū)整體施工要求，生活臨時設施按施工高峰期進駐350人進行規(guī)劃，計劃建住房、生活輔助設施共計87間，建筑面積約2000m2，生活設施占地總面積約3000m2，其中住房、衛(wèi)生間、炊事房、餐廳、醫(yī)務室等合計80間，結構為雙層彩鋼板活動房；發(fā)電機及配電房3間，結構為單層彩鋼板活動房；鍋爐房、浴室4間，結構為磚砼結構。生活區(qū)道路、庭院場地及停車場均為原場地采用山皮土和10cm碎石找平后澆筑12cm C20砼地坪。生活區(qū)采取封閉式管理，圍墻為透空式鋼絲網圍墻。生活區(qū)詳細布置及結構，我部另行報業(yè)主和相關管理單位審批。4.2 臨時辦公設施擬建的中港區(qū)工程距離我局總項目經理較遠，且先期開工的二期碼頭工程、一期道堆工程仍處在施工期，為此擬在一期工程的風暴系纜平臺后沿的68#、69#承臺上，安放814只集裝箱作為辦公用房。辦公區(qū)詳細布置及結構，我部另行報業(yè)主和相關管理單位審批。4.3 上料碼頭布置由于生活區(qū)所在位置將占用目前正在使用的臨時材料碼頭的通道，為保證進出材料碼頭的車輛正常通行，在建房前，將臨時道路東移約10m。臨時上料碼頭擬建在東側施工導流堤的外側，通過結構形式鋼棧橋加鋼平臺，詳見臨時碼頭立面示意圖。4.4 施工及生活用電根據現(xiàn)場實際情況，施工及生活用電均采用發(fā)電機自發(fā)電。生活區(qū)及辦公區(qū)擬采用150kw發(fā)電機發(fā)電，并備用一臺120kw發(fā)電機。隨著施工進展，需另建發(fā)電機房，保證施工生產正常進行。所有室外供電線路均采用架空式架設，動力電纜采用三相五線銅芯電纜。所有電器設備均采取接地、接零，照明和空調線路全部接地。4.5 施工和生活用水所有施工和生活用水均購島外自來水。在生活區(qū)建120m3180m3蓄水池，以備臺風期間保證710天的生活用水，該水池兼作消防用水，日常需不斷購水，保證蓄水池內有100m3以上余水。施工期間的用水根據現(xiàn)場情況另行采取船舶供水。4.6 通訊擬在辦公區(qū)設置程控交換機一臺、高頻對講系統(tǒng)一套供辦公聯(lián)系和施工作業(yè)需要。另外，配置移動電話10部、寬帶網絡等，確保證各方聯(lián)絡渠道的暢通。5. 主要施工工藝5.1 地基加固工程總體施工工藝流程建立平面和高程測量控制網拋填袋裝砂墊層施打砂樁拋填碎石墊層監(jiān)理驗收監(jiān)理驗收監(jiān)理驗收施工準備5.2 測量工程本次中港區(qū)地基加固施工區(qū)域緊鄰洋山深水港一期碼頭東側，一期碼頭陸域已形成，為便于地基加固中砂墊層和砂樁測量定位，在一期碼頭、東側試樁平臺、東側導流堤、及臨時圍堤上布設施工測量控制點。5.2.1 測量系統(tǒng)坐標系統(tǒng)：54北京坐標系（中央子午線L0122度）；高程系統(tǒng)：1985年國家高程基準、小洋山理論最低潮面。5.2.2 起始數(shù)據根據中交第三航務工程勘察設計院勘察工程公司提供的上海國際航運中心洋山港一期工程港區(qū)總施工控制網測量（第六次）技術報告中測量成果，以ZK13、SK01、ZK09、ZK11作為起算點，與施工測量控制點GK01、GK02、GK03、GK05、GK04組成測量控制網進行GPS觀測，測量控制點位置見“中港區(qū)地基加固施工測量控制點平面布置示意圖”，起算數(shù)據如下表所示：點號54北京坐標（L0=122度）85高程（m）備注X(m)Y(m)ZK133390094.799505862.2139.870埋石SK013389659.816507368.9856.529埋石ZK093388567.361509327.091埋石ZK113387178.990508787.550埋石5.2.3 外業(yè)操作（1）、操作步驟首先對上述原始測量控制點進行測設，檢驗其精度是否滿足施工要求，檢驗合格后施工測量控制網測設順序如下：ZK13SK01GK01GK02GK03GK05GK04ZK09ZK11。（2）、GPS觀測選用三臺套GPS接收機（標稱精度5mm+1ppm），作業(yè)前對GPS接收機、天線基座圓水準器和光學對中器進行檢定、檢驗校正。作業(yè)時主要技術要求如下：A、衛(wèi)星高度角 15有效觀測衛(wèi)星總數(shù) 6時段中任一衛(wèi)星有效觀測 20 min每點最少觀測時段數(shù) 2數(shù)據采樣間隔 15s有效觀測衛(wèi)星條件GDOP 8時段長度 240minB、每時段觀測均認真量取天線高兩次，其互差不超過3mm，取平均值作最后天線高。（3）、外業(yè)數(shù)據檢核A、采用廣播星歷進行外業(yè)GPS觀測基線的計算。B、獨立觀測邊組成的非同步環(huán)，各坐標分量閉合差符合下式規(guī)定：Wx3n1/2 Wy3n1/2 Wz3n1/2其坐標閉合差滿足W3（3n）1/2式中n是閉合環(huán)中的邊數(shù)，是儀器的標稱精度。（4）、幾何水準高程觀測A、測量儀器選用NA2自動安平水準儀，水準尺采用3米紅黑兩面木尺，作業(yè)前對水準i角進行檢驗校正水準尺進行常規(guī)檢查。B、水準路線如下：ZK13GK05GK04GK03GK02GK01SK01,按四等水準測量要求施測，做個ZK13至SK01單一附合水準線路。（5）、測量資料管理及注意事項A、與業(yè)主、監(jiān)理辦理原始測量控制點資料交接手續(xù)簽字蓋章后妥善保管，原始測量控制點由業(yè)主、監(jiān)理在現(xiàn)場指定確認，做好勘察記錄。B、 施工測量控制網外業(yè)觀測時在規(guī)定的測量表格中認真做好記錄，內業(yè)計算互相校核后報項目技術負責人審定，審定合格上報監(jiān)理工程師。C、 測量儀器定期檢驗校正，施工測量控制點定期復測，特別是在東側導流堤和臨時堤上的GK02、GK01兩個施工測量控制點，要縮短復測周期。5.2.3 建立施工坐標系為方便計算，以中港區(qū)碼頭和一期碼頭連接處海側角點作為施工坐標系的原點，以垂直于中港區(qū)碼頭前沿線向小洋山（岸側）方向作為施工坐標系縱方向A軸，沿中港區(qū)碼頭前沿線向小巖礁島方向（上游）作為施工坐標系橫方向B軸，如右圖所示,施工坐標系原點0(X0,Y0)是54北京坐標系（L0=122度）下的坐標，P為施工坐標系縱方向A軸在54北京坐標系下的方位角，54北京坐標轉換為施工坐標的公式如下：A=(X-X0)cos P+(Y-Y0)sin P B=(Y-Y0)cos P-(X-X0)sin P5.3 砂墊層施工工藝5.3.1 砂墊層施工工藝流程施工準備工前水深測量散砂裝袋購置編制袋砂源組織監(jiān)理驗收監(jiān)理驗收砂袋裝船拋砂船定位拋砂網絡準備現(xiàn)場拋砂監(jiān)理驗收5.3.2 拋砂工程量及材料供應根據設計文件，地基加固范圍為45m寬、砂墊層厚度2m、加固總長度2600m，砂墊層總量為23.4萬m3。西段1450m拋砂量為13.1m3,東段1150m拋砂量為10.3萬m3。砂源擬采用金塘砂場的中粗砂，用6001000t的民船運輸至大洋山及附近島嶼的駁岸上，進行人工裝袋，再用6001200t的“海吊子”拋砂船運至現(xiàn)場拋填。砂墊層材料為中粗混合砂，粒徑大于0.250.5mm的粒徑含量大于85%，不均勻系數(shù)34，含泥量不得超過3%。砂源確定后，項目部首先自行進行檢測，符合設計要求及規(guī)范規(guī)定后，分批報監(jiān)理工程師審核批準后方可采用。砂袋采用普通編織袋，編織袋必須保證在拋填過程中不破損、不漏砂。5.3.3 主要船機設備配置根據總體工期要求和砂墊層工程量，計劃每天拋填約4000m3。船機配置為：定位船2艘、6001200t“海吊子”網絡拋砂船46艘、6001000t運砂船10艘。5.3.4 施工順序根據業(yè)主開港時間要求確定的總體計劃和避免與碼頭（及接岸結構）施工的交叉干擾，盡早提供碼頭沉樁水域，砂墊層施工擬從中港區(qū)西端拋石區(qū)邊緣每200m一個作業(yè)組分段逐步向東推進施工。本工程擬由二個拋砂作業(yè)船組完成。施工順序詳見“中港區(qū)接岸結構地基加固施工順序圖”。5.3.5 工前水深測量及試拋施工在大面積拋填砂墊層前，采用雙頻測深儀對施工水域進行全面的水下地形測量，水深測量完成后繪制水下地形圖，并將測量結果報監(jiān)理工程師審核、備案。其中中港區(qū)西端與一期工程交接處的拋石區(qū)，需進行潛水探摸，了解拋石邊線，合理確定砂墊層及砂樁起始位置。根據勘測單位提供的地質報告，在施工水域選擇有代表性的區(qū)域進行試拋，試拋砂量達到設計要求后，檢測砂墊層頂面標高，通過拋后標高與拋前理論標高差推算淤泥沉降量。同時根據試拋了解水流對投拋位置、不均性等影響程度，以便在實際施工時，在不同水流條件，合理調整拋投位置，使拋填施工盡可能做到均勻。5.3.6 現(xiàn)場拋投為準確拋投袋裝砂，現(xiàn)場采用定位船定位，定位船上安裝GPS全球衛(wèi)星定位測量裝置，在陸上設參考站，進行定位測量?！昂５踝印睊伾按坎丛诙ㄎ淮线M行網絡水下拋投施工。為保證拋填均勻性，拋填網格設為5m*5m，根據設計拋填量，在每個拋填網格內拋填均勻砂袋。在拋投過程中及時進行水下地形測量，掌握拋填情況，對拋填厚度未滿足設計要求的區(qū)域及時進行補拋。為便于砂樁能及時施打，砂墊層拋填一定區(qū)域后，及時報分段分批監(jiān)理工程師進行驗收。5.3.7 砂墊層質量控制及施工注意事項（1）、嚴格控制砂的粒徑、含泥量等質量指標。（2）、大面積施工前做典型施工試驗。分析水深、水流流速、流向對拋砂的影響關系，確定砂袋飄移量，以便在施工時根據水下地形情況、水流條件等確定拋砂船定位及拋填位置，并根據水流條件及時調整定位船位置，以免減少飄移量或流失量。砂袋尺寸大小、充灌率等根據試拋區(qū)試驗確定。（3）、嚴格控制和及時檢測拋砂范圍、拋砂厚度，確保砂墊層對砂樁的保護作用。（4）、砂袋拋填一定區(qū)域后，立即測量水深，并進行水下探摸，根據測量結果，確定是否進行補拋，必須保證砂墊層均勻連續(xù)。（5）、根據砂墊層厚度設計為2m的原則和水下地形，確定砂墊層頂面標高，拋設時砂墊層頂面標高不高于設計高程0.5m，不低于設計高程0.3m，嚴禁漏拋。砂墊層局部高差不大于0.5m。（6）、拋砂施工期間，指派專人收聽當?shù)貧庀箢A報，大風前及時將氣象預報轉報各施工船舶做好防風準備工作。并做好船舶警戒工作，確保安全施工。5.4 砂樁施工工藝5.4.1砂樁施工工藝流程施工工藝流程詳見下頁。5.4.2 砂樁工程量及材料供應根據設計地基加固45m寬度和25%置換率要求，本工程約有1000mm砂樁3.58萬根，其中西段1450m（其中100m拋石區(qū)不打砂樁）打砂樁1.94萬根、用砂量約為51萬m3,東段1150m打砂樁1.64萬根、用砂量約為43萬m3。砂樁用砂擬采用金塘砂場的中粗砂，采用600t1000t的民船運輸?shù)浆F(xiàn)場。砂樁施工工藝流程施工準備砂樁船拋錨就位組織砂源測量定位砂質檢測監(jiān)理驗收振動沉管上料灌砂運砂到現(xiàn)場振動拔管檢測深度灌砂量驗收砂樁檢測5.4.3 主要施工船機設備配置根據總體施工進度要求，現(xiàn)場擬采用3艘砂樁船施打砂樁，在砂墊層開工5天后，3艘砂樁船在15天內分批調至現(xiàn)場，運砂船68艘。3艘砂樁船為：三航砂樁1#、三航砂樁2#、三航起重10#。主要性能和技術參數(shù)如下表，船型示意圖。船名長寬架高沉管數(shù)管距管徑振動錘定位砂樁1#70.1519.5m51.1m三管4.20m1000mm130kwGPS砂樁2#55.025.0m55.0m三管4.20m1000mm130kwGPS起重10#60.021.0m51.1m三管3.24m1000mm300KwGPS4.4.4 施工順序本工程擬由三艘砂樁施工，初期由二艘砂樁船先后在中港區(qū)西端拋石區(qū)邊緣區(qū)域同時施打，形成接岸結構和碼頭結構的施工水域，此后三艘砂樁船按200m區(qū)域分段逐步由西向東推進施工。施工順序詳見“中港區(qū)接岸結構地基加固施工順序圖”。5.4.4 工前水深測量及試樁施工由測量船采用無驗潮測量技術對砂樁區(qū)的海域進行水下地形測量，繪制砂墊層頂標高地形圖，以便確定各區(qū)域砂樁頂面標高及砂樁長度等技術參數(shù)。在大面積展開施工前，先進行砂樁試樁施工。通過試樁確定砂樁每延米灌砂量、各土層砂樁拔管速度和留振時間等施工參數(shù)。5.4.5 樁位計算根據25%置換率要求，砂樁間距應為1.75m*1.75m，但由于砂樁船的三管管距不同（稱為砂樁橫向間距），在保證置換率不變的前提下，對砂樁縱向間距進行調整，即在沉樁深度不變的前提下，保證砂樁的置換面積為3.14m2，砂樁1#和砂樁2#打砂樁時橫向間距為2.1m、排距為1.5m，起重10#打砂樁時橫向間距為1.62m、排距為1.94m。根據設計地基加固范圍，和上述各砂樁船管距及排距，利用采用施工坐標系統(tǒng)與54北京坐標系統(tǒng)（中央子午線122任意帶）的平面轉換公式，計算每艘船施打的砂樁樁位中心施工坐標，計算結果需項目總工程師復核并報監(jiān)理工程師審核。5.4.6 沉樁定位在施打前將樁位坐標輸入相應的GPS定位系統(tǒng)軟件中，采用GPS測量系統(tǒng)控制樁位和砂樁船的平面扭角以及沉樁標高，每套GPS測量定位系統(tǒng)包括船上2臺GPS流動站和陸上1臺GPS參考站等設施。三管砂樁船，以中間管坐標和三管連線的方位角來控制樁位。在獨立使用GPS前，需首先采用全站儀或經緯儀對GPS測量系統(tǒng)進行平面位置比對測量，采用水準儀對高程進行校核，在調整好GPS測量系統(tǒng)相關參數(shù)，保證砂樁正位率和高程后，再獨立使用GPS測量控制樁位，同時定期對GPS測量系統(tǒng)進行比對校核。沉樁時測量人員在電腦顯示屏中跟蹤觀測，實際樁位與理論樁位的偏差，采用垂直度儀控制套管垂直度。偏位控制：砂樁水平偏差2%的工具套管外徑，垂直度1.5%。砂樁定位測量示意圖如下：5.4.7 沉管套管底部設3瓣活頁，確?；铐搯㈤]靈活可靠。3瓣活頁用37鋼絲繩串聯(lián)后從管內引至卷揚機，下樁前用卷揚機牽引鋼絲繩關閉活頁。下樁完成后，在砂樁管內測量泥面標高，以確定砂樁管內是否進泥。樁位經監(jiān)理工程師確認并同意沉管后，松套管吊鉤，壓錘，套管停止下沉后開動振動錘，使套管繼續(xù)下沉。沉管時使樁管保持垂直。5.4.8 停錘接近設計樁底標高時，注意觀測套管下沉速度，當砂樁沉管60s時間砂樁管下沉量在30cm以內時，即可停錘。5.4.9 灌砂工藝先用吊車把砂料吊至砂樁船上的集料箱內，再用皮帶機運至下料斗，通過軟管到過度集料斗，開啟閘門灌砂到上料斗，套管沉至設計標高或滿足加固深度后，用卷揚機提升上料斗到砂樁管口處下料。為便于下料，在上料斗側面設置附壁式振搗器，在下料時開啟振搗器，震動上料斗，使砂料能順利進入砂樁管內。在灌砂完成后，用測繩在砂樁管內進行測量，以確定砂樁長度是否滿足設計要求。5.4.10 拔管拔管時在孔底留振20秒，然后邊起邊拔，拔管的速度控制在2.0m/min以內，均勻地振動拔管，以保證樁身的連續(xù)性。上拔時放松牽引鋼絲繩，靠砂樁自重打開蝶型活頁。當砂樁管尖離砂墊層頂面2m時再留振20秒，以保證砂樁頂部的密實度及與砂墊層相連通，然后再往上拔出砂墊層頂面。5.4.11 砂樁檢查A、位置：樁位計算經監(jiān)理復核，并測量旁站檢查。B、樁尖標高：復核鋼套筒上的刻度標志。C、密實、連續(xù)性：用鐵錘敲擊套管，測聽其回聲，必要時取芯抽查。D、原材料：監(jiān)理旁站取樣送試驗室抽檢。E、計量：用體積法量取計量斗計砂高度與砂量的關系。5.4.12 砂樁質量控制和施工注意事項（1）、樁位控制沉樁施工采用GPS定位系統(tǒng)進行樁位控制，在使用過程中加強系統(tǒng)相關參數(shù)的調整，保證砂樁偏位控制在20cm以內。（2）、樁身垂直度控制沉樁時利用樁架垂直度儀或陸上經緯儀隨時觀察鋼套管的垂直度，并及時進行調整，以確保砂樁的垂直度滿足設計要求，垂直度偏差控制在1.5%以內。（3）、砂量控制在每根樁振沉結束確認樁長度后，再通知泵砂船施工人員，確定用砂量。砂倉內設置計量線，來控制用砂量的正確性。砂量的控制按照設計要求的1.151.2m3/m進行。鋼套筒內測量實際砂高，灌砂結束后，施工人員和船上操作人員從鋼套筒頂口往下測量，用以確定灌砂量是否滿足設計要求。（4）、拔管控制拔樁速度控制，鋼套筒起拔前，先振動20秒后以每分鐘2m3m往上升，保證砂樁的連續(xù)性。當樁尖達到砂樁頂標高后再留振20秒，保證樁頂砂樁的密實性，然后提升套管。（5）、樁長控制鋼套筒身內檢查，沉樁振沉結束后，施工人員配合船上操作人員，從鋼套筒頂口往下放測繩，確認筒身內有空心長度后再灌砂，發(fā)現(xiàn)筒身內有淤泥，需把鋼筒拔起施打套管，砂樁的直徑以測量鋼樁的內徑控制。（6）、樁尖標高控制在沉樁過程中，當樁尖接近設計樁底標高時，注意觀測套管下沉速度，當套管下沉速度突然減緩或停止下沉，表明套管已進入粘土層，即加固的深度已滿足要求。從停止下沉起，再留振40秒，即可停錘，準備灌砂。當鋼套管停止下沉而樁尖未到設計標高時，再留振40秒，而鋼套管仍未繼續(xù)下沉時，則停錘。如樁尖標高與設計深度有較大差異時，及時通報設計單位，重新確認局部區(qū)域樁尖標高。（8）、樁頂標高的控制樁頂高程滿足設計要求后，保證砂樁與砂墊層連通，砂樁樁頂砂面標高高于砂墊層標高不小于50cm。（9）、砂質量控制按設計要求采用中粗砂，在砂船到達施工現(xiàn)場后，立即派試驗人員進行砂料取樣，取樣過程由監(jiān)理工程師旁站。然后把砂樣送試驗室進行試驗，在砂樣滿足中粗砂要求且含泥量3%后，再進行砂樁施工。6 施工進度計劃和施工進度保證措施6.1 施工進度計劃根據業(yè)主2005年12月初開港總體要求，中港區(qū)西段1450m接岸結構地基加固工程計劃于2005年9月底前完成，整個2600m接岸結構地基加固計劃于2005年12月底前全部完成。詳細計劃見“上海國際航運中心洋山深水港中港區(qū)接岸結構地基加固施工進度計劃表”。6.2 施工進度保證措施針對本工程工期緊、施工條件差等特點，必須提前做好各項準備工作。施工過程中，及時做好船機設備的維修保養(yǎng)，保證船機設備的完好率，提高其生產效率。在技術準備上，提前編制各分項工程或工序的技術方案和質量保證措施，對作業(yè)層進行詳細的技術、安全、文明施工等交底。對各工序合理安排施工順序，尤其是做好水上各大型船舶的調度及錨位的布置，避免各施工船舶的交叉干擾。在材料組織上，提前做好進場準備工作，及時按設計要求及規(guī)范規(guī)定進行抽樣檢測和報驗，惡劣天氣來臨前，做好材料的儲備，保證在惡劣天氣后及時復工。積極開展多種多樣的勞動競賽，制定節(jié)點工期目標，不