鐵路線路工130題.doc

鐵路線路工2014年業(yè)務(wù)考試題1、 步行上下班時(shí)應(yīng)該注意哪些事項(xiàng)？答：步行上下班是，區(qū)間應(yīng)在路間或路旁走行；在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車(chē)方向；通過(guò)橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)做到“一停、二看、三通過(guò)”嚴(yán)禁來(lái)車(chē)時(shí)搶越。在站內(nèi)如必須走道心時(shí)，應(yīng)在其前后設(shè)置專(zhuān)人防護(hù)。進(jìn)路信號(hào)辨認(rèn)不清，應(yīng)及時(shí)下道避車(chē)。2、 什么叫天窗修？答：天窗修就是在列車(chē)提速、重載、列車(chē)間隔密度不斷加大的形勢(shì)下，產(chǎn)生的行車(chē)設(shè)備修理制度。3、 天窗作業(yè)的原則是什么？答：天窗作業(yè)的原則是：行車(chē)不施工、施工不行車(chē)。4、 上道進(jìn)行設(shè)備檢查時(shí)有哪些安全規(guī)定？答：凡上道進(jìn)行設(shè)備檢查時(shí)，必須設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。在線路允許速度max120km/h區(qū)段進(jìn)行設(shè)備檢查時(shí)，應(yīng)避開(kāi)速度大于120km/h的列車(chē)；無(wú)法避開(kāi)時(shí)，必須增設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，及時(shí)通報(bào)列車(chē)運(yùn)行情況，并保持每3min聯(lián)系一次。5、 鐵路軌道有哪幾個(gè)部分組成？答：軌道由道床、枕軌、鋼軌、連結(jié)零件、放爬設(shè)備及道岔等組成。6、 鋼軌傷損按程度可分為幾類(lèi)？答：鋼軌傷損按程度分為輕傷、重傷和折斷三類(lèi)。7、 鋼軌折斷標(biāo)準(zhǔn)是如何規(guī)定？答：鋼軌折斷是指鋼軌發(fā)生生下列情況之一者：（1） 鋼軌全界面斷裂（2） 裂紋貫通整個(gè)軌頭截面（3） 裂紋貫通整個(gè)軌底截面（4） 允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于50mm且深度大于10mm的掉塊，允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于30mm且深度大于5mm的掉塊。8、 接頭夾板傷損達(dá)到什么標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)及時(shí)更換？(1） 折斷。(2） 中間兩螺栓孔范圍內(nèi)裂紋：正線到發(fā)線有裂紋：其他站平直及異性?shī)A板超過(guò)5mm，雙頭及接頭夾板超過(guò)15mm。(3） 其他部位裂紋發(fā)展到螺栓孔。9、 扣件傷損達(dá)到哪些標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)有計(jì)劃地修理或更換？(1） 螺旋道釘折斷、浮起，螺帽或螺桿絲扣損壞，嚴(yán)重銹蝕。(2） 墊圈損壞或作用不良。(3） 彈條、扣板(彈片)損壞或不能保持應(yīng)有的扣壓力。(4） 扣板、軌距擋板嚴(yán)重磨損，扣板軌距擋板前后離縫超過(guò)2mm。(5） 擋板座、鐵座損壞或作用不良。10、絕對(duì)緣接頭軌縫有哪些規(guī)定？答：絕緣接頭軌縫不得小于6mm，但不得大于構(gòu)造軌縫。11、由于線路上的鋼軌，需接、截?cái)嗷蜚@孔時(shí)有何規(guī)定答：由于線路上的鋼軌需要斬?cái)鄷r(shí)，應(yīng)全斷面垂直鋸斷。嚴(yán)禁使用乙炔切割或燒孔，嚴(yán)禁使用剁子和其他工具強(qiáng)行截?cái)嗪蜎_孔。12、線路鋼軌(焊縫)折斷時(shí)除設(shè)好停車(chē)信號(hào)防護(hù)后，對(duì)不大于50mm的斷縫應(yīng)怎么進(jìn)行緊急處理？答：當(dāng)鋼軌斷逢不大于50mm時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，限速5km/h(200250km/h區(qū)段限速不超過(guò)20km/h)放行列車(chē)。有條件時(shí)應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當(dāng)提高行車(chē)速度。13、線路鋼軌(焊縫)折斷時(shí)，除設(shè)好停車(chē)信號(hào)防護(hù)后，對(duì)小于30mm的斷縫應(yīng)怎樣進(jìn)行緊急處理/答：如鋼軌斷逢小于30mm時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。在斷逢處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷逢前后各50m擰緊扣件，并派人看守，限速1425km/h(200250km/h區(qū)段放行列車(chē)車(chē)速可適當(dāng)提高，但不得超過(guò)45km/h)放行列車(chē)。有條件時(shí)應(yīng)在原位焊復(fù)，否則否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當(dāng)提高行車(chē)速度。15、線路鋼軌(焊縫)折斷時(shí)，除設(shè)好停車(chē)信號(hào)防護(hù)后，對(duì)小折損嚴(yán)重或大于50mm的斷縫應(yīng)怎樣進(jìn)行臨時(shí)處理。答：鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50mm，以及緊急處理后，不能立即焊接修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖線路，切除傷損部分，兩鋸口間插入長(zhǎng)度不短于6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上好接頭夾板，用10.9級(jí)螺栓擰緊。在短軌前后各50m范圍內(nèi)，擰緊扣件后，按正常速度放行列車(chē)，但不得大于160km/h。16、線路鋼軌(小型氣壓焊或移動(dòng)式接觸焊焊縫)折斷緊急處理或臨時(shí)處理時(shí)處理后，怎樣進(jìn)行永久處理。答：對(duì)緊急處理或臨時(shí)處理的處所，應(yīng)及時(shí)插入短軌進(jìn)行焊復(fù)，恢復(fù)無(wú)縫線路軌道結(jié)構(gòu)。采用小型氣壓焊或移動(dòng)式接觸焊時(shí)，插入短軌長(zhǎng)度應(yīng)等于切除鋼軌長(zhǎng)度加上兩倍頂鍛量。先焊好一段，焊接另一端時(shí)，先張拉鋼軌，使斷縫兩側(cè)標(biāo)記的距離等于原丈量距離減去斷縫值加頂鍛量后再焊接。17、線路鋼軌(鋁熱焊焊縫)折斷緊急處理或臨時(shí)處理時(shí)處理后，怎樣進(jìn)行永久處理。答：對(duì)緊急處理或臨時(shí)處理的處所，應(yīng)及時(shí)插入短軌進(jìn)行焊復(fù)，恢復(fù)無(wú)縫線路軌道結(jié)構(gòu)。采用鋁熱焊時(shí)，插入短軌長(zhǎng)度等于切除鋼軌長(zhǎng)度減去2倍預(yù)留焊縫值先焊好一端，焊接另一端時(shí)，先張拉鋼軌，使斷縫兩側(cè)標(biāo)記的距離等于原丈量距離減去斷縫值后再焊接。在線路上焊接時(shí)氣溫不低于0。放行列車(chē)時(shí)，焊縫溫度應(yīng)低于300。18、施工地段放行列車(chē)條件軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差是如何規(guī)定的？答：施工地段放行列車(chē)時(shí)，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過(guò)經(jīng)常保養(yǎng)(max=120km/h)容許偏差管理值。列車(chē)速度max45km/h時(shí)，公務(wù)設(shè)備狀態(tài)符合鐵路線路，橋隧修理有關(guān)規(guī)定。列車(chē)限速max45km/h時(shí)，線路狀態(tài)應(yīng)符合下列要求：19、施工地段放行列車(chē)條件軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道砟是如何規(guī)定的？（1） 軌枕盒內(nèi)及軌枕頭部道砟不少于1/3.（2） 枕底道砟串實(shí)。20、施工地段放行列車(chē)條件軌枕是如何規(guī)定的？答：軌枕每隔六根可空一根。21、施工地段放行列車(chē)條件道釘或扣件是如何規(guī)定的？答：鋼軌接頭兩根軌枕各橋枕上道釘、扣件齊全、有效； 半徑小于或等于800m曲線地段，混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根，木枕可每隔一根釘緊6根； 半徑大于800m曲線及直線地段混凝土軌枕可每隔2根擰緊1根，木枕可每隔1根釘緊1根。接頭螺栓：每個(gè)接頭至少擰緊4個(gè)(每端2個(gè)).起道(含墊砟)順坡率不小于200倍。22、混凝土枕縱向水平基本貫通，縫寬超過(guò)多少毫米時(shí)可判定為失效軌枕？答：0.5毫米23、無(wú)縫線路根據(jù)處理鋼軌內(nèi)部溫度應(yīng)力方式的不同可分為哪兩種？答：無(wú)縫線路根據(jù)處理鋼軌內(nèi)部溫度應(yīng)力方式的不同可分為溫度應(yīng)力式和放散溫度應(yīng)力式兩種。24、什么叫無(wú)縫線路鎖定軌溫？答：鎖定軌溫就是把處于自由狀態(tài)的長(zhǎng)鋼軌將其兩端接頭螺栓擰緊并扣結(jié)于軌枕使之鎖定時(shí)的軌溫。25、無(wú)縫線路作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行的“一準(zhǔn)”？答：“一準(zhǔn)”是指鎖定軌溫要準(zhǔn)。26、無(wú)縫線路作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行的“二清”？答：“二清”是指維修作業(yè)半日一清，臨時(shí)修補(bǔ)作業(yè)一撬一清；27、無(wú)縫線路作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行的“三測(cè)”？答：“三測(cè)”是指作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測(cè)量軌溫。28、無(wú)縫線路作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行的“四不超”？答：“四不超”是指作業(yè)不超溫、扒砟不超長(zhǎng)、起道不超高、拔到不超量。29、無(wú)縫線路作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行的“五不走”制度，其內(nèi)容是什么？答： “五不走”即扒開(kāi)道床不回填不走，作業(yè)后道床不夯實(shí)不走，不組織回檢不走，質(zhì)量不合格不走，發(fā)現(xiàn)異狀不處理不走。30、無(wú)縫線路維修作業(yè)應(yīng)注意做好哪些事項(xiàng)？答：進(jìn)行無(wú)縫線路維修作業(yè)，必須掌握軌溫，觀測(cè)鋼軌位移，分析鎖定軌溫變化，按實(shí)際鎖定軌溫，根據(jù)作業(yè)軌溫條件進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行“維修作業(yè)半日一清，臨時(shí)修補(bǔ)作業(yè)一撬一清”和”作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測(cè)量軌溫”制度，并注意做好以下各項(xiàng)工作：(1) 在維修地段按需要備足道砟；(2) 起道前應(yīng)先撥正線路方向；(3) 起、撥道機(jī)不得安放在鋁熱焊縫處；(4) 列車(chē)通過(guò)前，起道、撥道應(yīng)做好順坡、順撬；(5) 扒開(kāi)的道床應(yīng)及時(shí)回填、夯實(shí)。31、下列哪些情況應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整？答：有下列情況之一者，必須進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整。(1) 實(shí)際鎖定軌溫不在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍以為，或左右股軌條的實(shí)際鎖定軌溫相差超過(guò)5；(2) 鎖定軌溫不清楚或不準(zhǔn)確；(3) 跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路的兩相鄰單元軌條的鎖定軌溫差超過(guò)5，同一區(qū)間內(nèi)單元軌條的最低、最高鎖定軌溫相差超過(guò)10；(4) 鋪設(shè)或維修作業(yè)作業(yè)方法不當(dāng)，使軌條產(chǎn)生不正常的伸縮；(5) 固定區(qū)或無(wú)縫道岔出現(xiàn)嚴(yán)重的均勻位移；(6) 夏季線路軌向嚴(yán)重不良，碎彎多；(7) 通過(guò)測(cè)試，發(fā)現(xiàn)溫度力分布嚴(yán)重不勻；(8) 因處理線路故障或施工改變了原鎖定軌溫；(9) 低溫鋪設(shè)軌條時(shí)，拉伸不到位或拉伸不均勻。32、當(dāng)無(wú)縫線路出現(xiàn)脹軌跡象時(shí)應(yīng)如何處理？答：(1)當(dāng)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時(shí)，必須加強(qiáng)巡查或派專(zhuān)人件事(200250km/h區(qū)段設(shè)置慢行信號(hào)防護(hù)),觀測(cè)軌溫和線路方向的變化。若碎彎繼續(xù)擴(kuò)大，應(yīng)設(shè)置慢行信號(hào)防護(hù)，進(jìn)行緊急處理，線路穩(wěn)定后，恢復(fù)正常行車(chē)。(2)作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良，起道、拔道省力、枕端道砟離縫等脹軌跡象時(shí)，必須停止作業(yè)，并及時(shí)采取防脹措施。33、無(wú)縫線路發(fā)生脹軌跑道時(shí)應(yīng)如何處理（有條件時(shí)）？答：發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時(shí)必須攔停列車(chē)。有條件時(shí)可采取澆水和噴灑液態(tài)二氧化碳等辦法降低鋼軌溫度，調(diào)整線路，夯拍道床，按5km/h(200250km/h區(qū)段具備放行條件時(shí)可按不超過(guò)20km/h的速度)放行列車(chē)。現(xiàn)場(chǎng)派人監(jiān)視線路，并不間斷地采取降溫措施，待軌溫降至接近原鎖定軌溫時(shí)，再恢復(fù)線路和正常行車(chē)速度。34、無(wú)縫線路發(fā)生脹軌跑道時(shí)應(yīng)如何處理（無(wú)條件時(shí)）？答：無(wú)降溫條件條件或降溫?zé)o效時(shí)，應(yīng)立即截?cái)噤撥?普通線路應(yīng)拆開(kāi)鋼軌接頭)放散應(yīng)力，整正線路，夯拍道床，首列放行列車(chē)速度不得超過(guò)5km/h(200250km/h區(qū)段首列放行列車(chē)速度不得超過(guò)20km/h),并派專(zhuān)人看守、整修線路，逐步提超行車(chē)速度。35、在電氣化區(qū)段線路上作業(yè)時(shí)，人員、工具與接觸網(wǎng)必須保持多少距離？距離不足時(shí)應(yīng)怎么辦？答：人員、工具與接觸網(wǎng)必須保持2m以上距離；如因作業(yè)需要不足2m時(shí)，必須先通知供電部門(mén)停電。36、在電氣化鐵路線路進(jìn)行起道、拔道作業(yè)應(yīng)遵守哪些規(guī)定？答：(1)起道高度單股一次不得超過(guò)30mm，且隧道、桁架橋梁內(nèi)不得超過(guò)限界尺寸線。(2)拔道作業(yè)，線路中心位移一次不得超過(guò)30mm；一側(cè)拔道量年度累計(jì)不得大于120mm，應(yīng)不得侵入限界。(3)起道或拔道量超出上述規(guī)定時(shí)，必須先通知接觸工區(qū)予以配合。37、什么是導(dǎo)曲線支距？怎樣量?。看穑旱啦韺?dǎo)曲線支距是指直股鋼軌工作邊按垂直方向量到導(dǎo)曲線外股工作邊的距離。量取支距的方法是以導(dǎo)曲線起點(diǎn)在基本軌工作邊上的投影點(diǎn)開(kāi)始，按每2m一個(gè)橫距來(lái)排列，逐點(diǎn)量取到導(dǎo)曲線外股工作邊的垂直距離，即為該點(diǎn)支距。38、轍叉有哪幾部分組成？答：轍叉由心軌、翼軌、護(hù)軌三個(gè)主要部分組成。39、道岔的查照時(shí)間隔是指哪一段距離，不應(yīng)小于多少？答：查照間隔是指轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離，不得小于1391mm。40、道岔的護(hù)背距離是指哪一段距離，不應(yīng)大于多少？答：護(hù)背距離是指轍叉翼作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離，不得大于1348mm。41、道岔護(hù)軌平直段輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度容許誤差是多少？答：道岔護(hù)軌平直段輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為42mm。側(cè)向軌距為1441mm時(shí)，側(cè)向輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬為48mm，容許誤差為-1+3mm。42、轍叉新輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度及容許誤差是多少?答：轍叉心輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為46mm，容許誤差為-1+3mm。43、轍叉護(hù)軌起什么作用？答：轍叉護(hù)軌平直段輪緣槽的寬度一般是4244mm，其主要作用是制約車(chē)輪的走行方向，使之安全通過(guò)“有害空間”，避免車(chē)輪走向異側(cè)或碰撞心軌。44、什么叫附帶曲線？答：兩條線路連接，除由道岔完成外，一般還要在道岔曲股岔尾后設(shè)置一個(gè)曲線，兩平行直線線間距不大于5.2m時(shí)，道岔后方的連續(xù)曲線稱(chēng)為附帶曲線(也稱(chēng)連接曲線)45、曲線最大超高度是如何規(guī)定的？答：曲線地段外軌的最大的超高度，雙線不得超過(guò)150mm，單線不得超過(guò)125mm。46、鋼軌肥邊打磨作業(yè)的質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)是什么？答：用1m直尺測(cè)量200km/h地段鋼軌工作邊肥邊硬不大于0.2mm；120km/hmax200km/h地段鋼軌工作邊或軌端肥邊應(yīng)不大于1mm；其他地段鋼軌工作邊或軌端肥邊應(yīng)不大于2mm。47、鋼軌打磨區(qū)域，對(duì)行車(chē)面形狀、光帶有何要求？答：打磨區(qū)域軌道頂面形狀與前后鋼軌一致，光帶寬窄相同，縱向時(shí)一條直線。48、鋼軌、轍叉焊補(bǔ)及打磨的原則是什么？答：鋼軌、轍叉焊補(bǔ)及打磨的原則是焊(磨)早、焊(磨)小、焊(磨)少，堅(jiān)持預(yù)防第一的思想。49、鋼軌接頭錯(cuò)牙有何規(guī)定？答：鋼軌接頭軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙不要超過(guò)1mm。50、鋼軌硬彎用什么測(cè)量。測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)是什么？答：用1m直尺測(cè)量，允許隨度大于120km/h的線路其矢度不得超過(guò)0.3mm，其他地段矢度不得超過(guò)0.5mm。51、曲線半徑小于350m時(shí)大于等于300m的軌距是多少？答：軌距加寬5mm，軌距為1440mm。52.鐵路視覺(jué)信號(hào)分幾種？分別表示什么意義？答：紅色停車(chē)；黃色注意或減低速度；綠色按規(guī)定速度運(yùn)行。53.在距鋼軌頂面350-1100mm這個(gè)高度范圍內(nèi)，直線建筑接近限界的半寬是多少？答：1875mm。54.繞行停留車(chē)輛時(shí)的安全距離應(yīng)不少于多少米？答：5米。55.鋼軌側(cè)面磨耗在距踏面下多少毫米處測(cè)量？答：16毫米。56.與工務(wù)有關(guān)的信號(hào)標(biāo)志有哪些？答：警沖標(biāo)、站界標(biāo)、司機(jī)鳴笛標(biāo)、減速地點(diǎn)標(biāo)、作業(yè)標(biāo)。57. 警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在兩會(huì)和線路線間距為幾米的中間？答：4m。58.軌道電路由哪三部分組成？答：鋼軌線路、供電端、受電端。59、 轍叉部分檢查的重點(diǎn)有哪些？答：1.鋼軌組合式轍叉在刨切受壓部分和由轍叉實(shí)際尖端往后至第一螺栓孔上，容易發(fā)生折斷。 2.尖軌頂寬30-50mm處受力較大，容易發(fā)生折斷。60、鋼軌接頭聯(lián)接零件有哪些？答：接頭夾板、接頭螺栓、螺母及墊圈。61、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時(shí)應(yīng)怎么辦？答：人員不準(zhǔn)直接或間接與之接觸，在接觸網(wǎng)檢修人員未達(dá)到前，應(yīng)距斷線處10米以外設(shè)置防護(hù)，嚴(yán)禁人員接近。62、線路坡度是如何規(guī)定的？答：線路根據(jù)地形變化，有上坡、下坡和平道，分別用(+)、(-)、(0)表示。在坡度標(biāo)上用箭頭表示上、下坡。坡度的變化用千分率()來(lái)表示。63.不同類(lèi)型的鋼軌互相聯(lián)結(jié)時(shí)應(yīng)使用哪種類(lèi)型夾板？答：異型夾板。64、 60kg/m鋼軌的構(gòu)造軌縫是多少？答：18毫米。65、 遇有停留車(chē)輛及休息時(shí)，應(yīng)遵守哪些規(guī)定？答：嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車(chē)、鉆車(chē)、扒車(chē)和由車(chē)底下、車(chē)鉤上傳遞工具材料。休息時(shí)不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。66、汛期，公司管內(nèi)降雨量出巡警戒值、封鎖（扣車(chē)）警戒值分別是多少？出巡警戒值：10mm/6h，封鎖警戒值：20mm/1h、40mm/3h。67.技規(guī)第362條：列車(chē)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)如何顯示停車(chē)手信號(hào)？答;停車(chē)信號(hào)：要求列車(chē)停車(chē)。晝間展開(kāi)的紅色信號(hào)旗；夜間紅色燈光。晝間無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)；夜間無(wú)紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)。68、脹軌跑道前有哪些預(yù)兆？答（1）線路方向突然不好，局部碎彎多；（2）高低、水平不好，連續(xù)空吊板；（3）一端軌枕頭離縫。69. 列舉工務(wù)維修天窗級(jí)作業(yè)項(xiàng)目（不少于3條）。鄭州鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則附件4，共12條。70.畫(huà)出單線區(qū)間線路上施工時(shí)，使用移動(dòng)停車(chē)信號(hào)的防護(hù)圖？（長(zhǎng)度單位：m）71.工務(wù)施工 “十不準(zhǔn)”的內(nèi)容是什么？（1）未簽訂施工安全協(xié)議不準(zhǔn)施工；（2）未經(jīng)有關(guān)部門(mén)審批的安全技術(shù)組織措施不準(zhǔn)施工；（3）技術(shù)交底不清、安全責(zé)任不明不準(zhǔn)施工；（4）施工前準(zhǔn)備不到位不準(zhǔn)施工；（5）未設(shè)好防護(hù)不準(zhǔn)施工；（6）施工負(fù)責(zé)人不到位不準(zhǔn)施工；（7）安全監(jiān)督檢查員不到位不準(zhǔn)施工；（8）調(diào)度命令未下達(dá)不準(zhǔn)施工；（9）電氣化區(qū)段未設(shè)好回流線不準(zhǔn)施工；（10）未登記運(yùn)統(tǒng)-46不準(zhǔn)施工。 72、120km/h以下正線經(jīng)常保養(yǎng)靜態(tài)幾何尺寸允許偏差管理值各為多少？答：軌距+7，-4mm；水平：6mm；高低：6mm；軌向：6mm；三角坑：緩和曲線5mm，直線和圓曲線6mm。73、巡查線路時(shí)，行走有什么規(guī)定?答：在線路上巡查時(shí)，應(yīng)按巡回圖所規(guī)定的路線、速度行走。在單線上一般走左側(cè)路肩。在雙線上一般應(yīng)迎著列車(chē)方向前進(jìn)，但要加強(qiáng)了望，防止背后來(lái)車(chē)。74、線路爬行的原因是什么?答：列車(chē)運(yùn)行時(shí)，車(chē)輪作用于鋼軌，不僅產(chǎn)生豎直力和橫向力，還由于車(chē)輪的阻力及制動(dòng)力等原因產(chǎn)生縱向水平力，從而引起鋼軌縱向位移，以致造成線路爬行。這種現(xiàn)象在冬、夏兩季尤為嚴(yán)重。75、無(wú)縫線路地段防爬器整修的原則是什么?答：要堅(jiān)持熱打防脹，冷打防縮，在鎖定軌溫5范圍統(tǒng)打的原則(固定區(qū)可見(jiàn)松就打)。76、如何安裝、打緊防爬器?答：安裝防爬器時(shí)，應(yīng)事先試一試銷(xiāo)子是否合適，不合適的銷(xiāo)子應(yīng)予以調(diào)換。若防爬器銷(xiāo)調(diào)換后仍打不緊，應(yīng)采用鐵片、鐵線或帶線膠皮條等夾好再打，夏天重打、冬天輕打。當(dāng)氣溫在-20以下時(shí)，應(yīng)在中午打緊，以防止打壞防爬器。銷(xiāo)子打緊后，以后端外露部分不短于20毫米為好。打緊后的銷(xiāo)子，要逐個(gè)用白鉛油劃上標(biāo)記，以便及時(shí)發(fā)覺(jué)松動(dòng)的防爬器。75、為什么要清掃無(wú)人看守的道口輪緣槽?答：道口輪緣槽的深度規(guī)定為4560毫米，當(dāng)它的深度因積土等原因而少于44毫米以下時(shí)，列車(chē)車(chē)輪的輪緣就有爬上軌面的危險(xiǎn)。所以對(duì)無(wú)人看守的道口輪緣槽應(yīng)經(jīng)常清掃，保持規(guī)定深度，使列車(chē)暢通無(wú)阻。76、樹(shù)木橫臥線路時(shí)如何處理?答：如發(fā)現(xiàn)樹(shù)木橫臥線路時(shí)，一人能移出的，應(yīng)及時(shí)移出限界以外，如移出有困難應(yīng)立即設(shè)好防護(hù)，并迅速報(bào)告車(chē)站。77、通過(guò)橋梁或隧道巡查線路時(shí)應(yīng)怎樣避車(chē)?答：在有避車(chē)臺(tái)(洞)的橋梁(或隧道)內(nèi)，列車(chē)通過(guò)時(shí)應(yīng)進(jìn)入避車(chē)臺(tái)(洞)內(nèi)；在無(wú)避車(chē)臺(tái)(洞)的橋梁(隧道)巡查線路時(shí)，應(yīng)一停、二看、三通過(guò)。通過(guò)時(shí)應(yīng)留有充裕時(shí)間，在列車(chē)通過(guò)橋梁和隧道以前，順利地走出橋梁或隧道以外。78、靠近線路堆放的線橋用料有何規(guī)定?答：靠近線路堆放線橋用料自軌頭內(nèi)側(cè)向外不得少于810毫米，坡度不得陡于11，若堆放兩線之間，除滿足以上要求外，其高度自軌面算起不得超過(guò)300毫米。79、線路標(biāo)志有哪些?答：線路標(biāo)志有公里標(biāo)、半公里標(biāo)、曲線標(biāo)、圓曲線和緩和曲線的始終點(diǎn)標(biāo)、橋梁標(biāo)、坡度標(biāo)及鐵路局、工務(wù)段、領(lǐng)工區(qū)、養(yǎng)路工區(qū)和供電段、電力段的界標(biāo)。80、在站內(nèi)線路巡查時(shí)應(yīng)注意什么?答：應(yīng)注意車(chē)站變更列車(chē)進(jìn)路，機(jī)車(chē)車(chē)輛的運(yùn)行及調(diào)車(chē)作業(yè)，隨時(shí)做好下道避車(chē)的準(zhǔn)備工作。不能確認(rèn)列車(chē)進(jìn)路時(shí)要下道，不得臆測(cè)行車(chē)，橫越股道要一站、二看、三通過(guò)。81、迎接列車(chē)時(shí)有何基本要求?答：迎接列車(chē)時(shí)，原則上應(yīng)站在列車(chē)運(yùn)行方向左側(cè)路肩上，距最外股鋼軌不少于2米，也可站在右側(cè)。絕對(duì)禁止搶越線路迎車(chē)。迎車(chē)時(shí)要面向線路，以半轉(zhuǎn)頭部面向列車(chē)開(kāi)來(lái)方向，伸出手臂手持信號(hào)迎接列車(chē)。列車(chē)安全通過(guò)后白天則顯示卷緊的黃色旗，夜間為高舉白色燈光的手信號(hào)燈，以示和車(chē)長(zhǎng)聯(lián)系。82、鋼軌折損處理程序有哪些?答：(1)設(shè)置停車(chē)防護(hù)；(2)在斷縫處安設(shè)保安器；(3)鎖定兩端線路，在鋼軌斷縫兩端各50m打緊防爬器或上緊扣件；(4)經(jīng)確認(rèn)可以放行列車(chē)撤除防護(hù)；(5)放行列車(chē)應(yīng)一停再開(kāi)，限速5kmh。83、夾板折損時(shí)的處理程序有哪些？答：(1)設(shè)置停車(chē)防護(hù)；(2)松動(dòng)扣件螺栓；(3)卸掉接頭螺栓；(4)卸開(kāi)折斷夾板；(5)安裝新夾板；(6)上緊接頭螺栓；(7)擰緊扣件螺栓；(8)撤除防護(hù)；(9)放行列車(chē)不限速。84、手工檢查鋼軌最主要的方法是什么？有哪些要點(diǎn)?答：檢查方法有看、敲、照，卸，最主要的是看，其要點(diǎn)有：(1)看軌面“白光”有無(wú)擴(kuò)大；(2)看“白光”中有無(wú)暗光或黑線；(3)看軌頭是否“肥大”；(4)看軌頭是否下垂；(5)看頭部側(cè)面有無(wú)銹線；(6)看腹部有無(wú)鼓包和變形。85、什么是橋隧建筑物?橋梁由哪些部分組成?答：橋隧建筑物是永久性結(jié)構(gòu)，包括橋梁、涵洞、明渠與隧道。橋梁由墩臺(tái)和橋跨結(jié)構(gòu)組成，墩臺(tái)包括橋臺(tái)和橋墩。86根據(jù)季節(jié)的變化規(guī)律在無(wú)縫線路地段巡查應(yīng)注意什么?答：在無(wú)縫線路地段巡查，夏季注意觀測(cè)軌向變化，特別要注意檢查當(dāng)日作業(yè)過(guò)的地段。冬季應(yīng)注意鋼軌及焊縫，特別是鋁熱焊縫狀態(tài)，緩沖區(qū)鋼軌接頭夾板螺栓有無(wú)拉斷。雙線區(qū)段鋁熱焊縫一般采取“蛇形”檢查法(即在本線巡查焊縫的同時(shí)，也檢查鄰線的焊縫)，這樣可做到不漏檢一處。若發(fā)現(xiàn)異狀，要及時(shí)匯報(bào)或處理，以防脹軌跑道或斷軌。87巡查線路時(shí)如何保證人身安全?答：巡查線路時(shí)，要隨時(shí)攜帶該區(qū)段列車(chē)時(shí)刻表，了解列車(chē)運(yùn)行情況，巡查時(shí)嚴(yán)禁用衣帽遮住雙耳，以免妨礙聽(tīng)覺(jué)。在高堤、深塹曲線地段，視線不良時(shí)，要認(rèn)了望來(lái)車(chē)，及時(shí)下道避車(chē)。88路基檢查包括哪些內(nèi)容?答：包括坍方、滑坡及路基下沉的檢查觀測(cè)，浸水路基的檢查，路基滲漏情況的檢查，線路漫水的檢查和洪水后的檢查。89防洪期間要執(zhí)行哪三項(xiàng)檢查制度?對(duì)可能危及行車(chē)安全的地點(diǎn)應(yīng)怎樣做?答：要執(zhí)行雨前、雨中、雨后三檢制度。對(duì)可能危及行車(chē)安全的地點(diǎn)，應(yīng)通知司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)注意運(yùn)行，并在危險(xiǎn)處所派人看守，防止發(fā)生災(zāi)害事故。90樹(shù)木橫臥線路時(shí)如何處理?答：如發(fā)現(xiàn)樹(shù)木橫臥線路時(shí)，一人能移出的，應(yīng)及時(shí)移出限界以外，如移出有困難應(yīng)立即設(shè)好防護(hù)，并迅速報(bào)告車(chē)站。91坍方落石易發(fā)生在哪些處所?有何特點(diǎn)?答：山區(qū)鐵路落石，多數(shù)發(fā)生在基本穩(wěn)定的路塹邊坡或天然山坡上。落石體積不大，但零星瑣碎，落石處所較多。為防止落石侵入限界，致使列車(chē)通過(guò)時(shí)造成行車(chē)事故，巡道作業(yè)人員除斷檢查山體，加強(qiáng)巡查外，還應(yīng)預(yù)防坍方落石。92路基主要有哪些病害?答：有邊坡溜坍、風(fēng)化剝落、坡面沖刷、基床翻漿冒泥、沉滑、陷槽、外擠和鼓坍、凍脹、彈性波狀等。93巡查時(shí)發(fā)現(xiàn)坍方和落石怎樣處理?答：若一人能搬下的落石就及時(shí)搬下；如搬不動(dòng)，先設(shè)好停車(chē)防護(hù)，再用巡道錘和道釘錘打碎，然后搬下。但在處理落石時(shí)，必須注意傾聽(tīng)和了望是否有車(chē)開(kāi)來(lái)。如落石較大或坍方面積很大，一人難處理時(shí)，要迅速設(shè)好停車(chē)信號(hào)防護(hù)，待車(chē)開(kāi)來(lái)，與司機(jī)和車(chē)長(zhǎng)共同消除故障，如不行，即通知車(chē)站值班員，并告工區(qū)或領(lǐng)工區(qū)派人加以處理。無(wú)論發(fā)生何故障，都要靈活機(jī)動(dòng)處理，要按規(guī)定設(shè)好防護(hù)，嚴(yán)禁冒險(xiǎn)放行列車(chē)。94檢查道岔要注意哪些重點(diǎn)部位?答：應(yīng)注意尖軌及連桿、轍叉、擴(kuò)輪軌及護(hù)軌螺栓接頭等重點(diǎn)部位。(1)尖軌除對(duì)整根尖軌要細(xì)致檢查外，還應(yīng)注意尖軌切削部分的非作用面是非有裂紋或其他傷損。(2)連接桿容易發(fā)生裂紋，應(yīng)注意電務(wù)涂油后裂紋從上面不易發(fā)現(xiàn)，應(yīng)從下面檢查有無(wú)裂紋。(3)鋼軌組合式轍叉的翼軌，在刨切受壓部分和轍叉實(shí)際尖端往后至第一螺栓孔部位易發(fā)生折斷。(4)頂寬3050毫米的心軌容易發(fā)生折斷。(5)檢查護(hù)軌是否有銹水、裂紋和其他傷損等。95路基滑坡的變化有哪幾個(gè)階段?答：可分為四個(gè)階段。(一)路肩出現(xiàn)裂紋，有時(shí)裂紋能清楚看到。(二)路基開(kāi)始下沉，軌面水平發(fā)生變化，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視檢查。若有發(fā)展，應(yīng)報(bào)告工長(zhǎng)加以處理，必要時(shí)應(yīng)限速。(三)路肩裂紋擴(kuò)大，坡面也出現(xiàn)裂紋，變化快時(shí)坡面裂紋呈魚(yú)鱗狀，應(yīng)立即報(bào)告工長(zhǎng)，封鎖線路進(jìn)行搶修。(四)很明顯見(jiàn)到枕木頭與道床分離，甚至整根枕木脫離道床。這顯示滑坡即將出現(xiàn)。巡查人員應(yīng)立即在危險(xiǎn)地段兩端設(shè)好停車(chē)信號(hào)防護(hù)。96站內(nèi)線路病害的特點(diǎn)有哪些？答：(1)站內(nèi)線路下埋設(shè)有管道時(shí)，雨季容易下沉。(2)站內(nèi)行人經(jīng)常行走的地方，易出現(xiàn)道床石砟塌落、枕軌外露現(xiàn)象，造成道床阻力減小，跑道。(3)站內(nèi)線路單方向通過(guò)列車(chē)時(shí)，容易造成線路爬行，一端軌縫被拉大，另一端被擠嚴(yán)，軌縫大螺栓易折斷，軌縫小易造成脹軌跑道。(4)站內(nèi)股道較多，存水處冬季容易發(fā)生凍害，熔化時(shí)線路質(zhì)量變化大。97在什么情況下巡守人員應(yīng)在路肩上行走？答：遇有降霧、暴風(fēng)雪、揚(yáng)沙天氣影響了望時(shí)，巡守人員應(yīng)在路肩上行走，但應(yīng)查看線路狀態(tài)。98在巡查線橋時(shí)，為確保行車(chē)和人身安全應(yīng)注意的事項(xiàng)是什么?答：(1)信號(hào)燈的開(kāi)關(guān)不要扳錯(cuò)，以免出現(xiàn)紅燈，造成列車(chē)停車(chē)。(2)本線列車(chē)通過(guò)后，必須確認(rèn)沒(méi)有后續(xù)列車(chē)、單機(jī)或軌道車(chē)開(kāi)來(lái)，臨線上也沒(méi)有列車(chē)開(kāi)來(lái)，再上道巡查。(3)巡查線橋時(shí)，要穿戴防護(hù)服裝，注意了望，掌握重點(diǎn)列車(chē)運(yùn)行時(shí)刻，及時(shí)下道避車(chē)。(4)有的車(chē)站內(nèi)因調(diào)車(chē)或車(chē)輛停車(chē)關(guān)系，應(yīng)按空閑線路重點(diǎn)巡查。(5)巡查線橋時(shí)，遇有暴風(fēng)雪天氣，應(yīng)以巡查為主，不宜做小補(bǔ)修工作。(6)巡查時(shí)，如發(fā)現(xiàn)有往軌面上倒垃圾、爐灰現(xiàn)象時(shí)，除應(yīng)加以制止外，如影響行車(chē)，還應(yīng)清掃軌面。99在電氣化鐵路的線路上巡道時(shí)注意哪些事項(xiàng)?答：在電氣化鐵路的線路上，禁止人員直接或間接地用棒條、導(dǎo)線、水流等與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件接觸。當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時(shí)，在回流線與鋼軌的連接點(diǎn)上，都可能出現(xiàn)高壓，故應(yīng)避免與支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)相接觸；當(dāng)絕緣損壞時(shí)，嚴(yán)禁與之相接觸。100在區(qū)間步行上、下班時(shí)應(yīng)注意什么?答：在區(qū)間步行上、下班時(shí)，應(yīng)在路肩或路旁走行。通過(guò)橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)做到“一停、二看、三通過(guò)”，嚴(yán)禁來(lái)車(chē)時(shí)搶越。101迎接列車(chē)時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物墜落、車(chē)輛燃軸、制動(dòng)梁脫落和發(fā)生火警等重大不安全情況應(yīng)怎么辦?答：發(fā)出停車(chē)信號(hào)，使列車(chē)停下來(lái)，并應(yīng)打開(kāi)對(duì)講機(jī)，向車(chē)站和司機(jī)報(bào)告。102單線地段攜帶響墩和信號(hào)旗數(shù)量是多少?答：響墩6個(gè)，紅色信號(hào)旗3面，黃色信號(hào)旗1面。103容許速度小于120km/h的線路鋼軌頂面擦傷的重傷標(biāo)準(zhǔn)是什么?答：深度超過(guò)2mm。104容許速度小于120km/h的線路軌端或軌頂面剝落掉塊的重傷標(biāo)準(zhǔn)是什么?答：長(zhǎng)度超過(guò)30mm，深度超過(guò)8mm。105尖軌有哪些傷損或病害應(yīng)及時(shí)修理或更換?答：(1)尖軌尖端與基本軌不靠貼大于1 mm；(2)尖軌側(cè)彎造成軌距不符合規(guī)定；(3)在尖軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面2mm及以上；(4)尖軌工作面?zhèn)麚p，繼續(xù)發(fā)展，輪緣有爬上尖軌的可能；(5)內(nèi)鎖閉道岔兩尖軌相互脫離時(shí)或鎖閉裝置失效時(shí)；(6)其他傷損達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)。106基本軌有哪些傷損或病害應(yīng)及時(shí)修理或更換?答：(1)曲股基本軌的彎折點(diǎn)位置或彎折尺寸不符合要求，引起軌距不符合規(guī)定。(2)基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過(guò)6mm，到發(fā)線上超過(guò)8mm，其他站線上超過(guò)10mm；60kg/m及以上鋼軌，在容許速度大于120km/h的正線上超過(guò)6mm，其它正線上超過(guò)8mm線上超過(guò)10mm，其他站線上超過(guò)11mm(33kg/m及其以下鋼軌由鐵路局規(guī)定)。(3)其他傷損達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)。107 響墩、火炬至少多長(zhǎng)時(shí)間檢定一次？答：1年108響墩信號(hào)的用途是什么?答：響墩信號(hào)是可發(fā)出強(qiáng)大的爆炸聲，要求列車(chē)緊急停車(chē)的一種聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。109線路上哪些地點(diǎn)不宜設(shè)置響墩？答：鋼軌接頭、道岔、道口、無(wú)碴橋或隧道內(nèi)。110 響墩應(yīng)如何使用?答：使用響墩時(shí)，要將響墩放于軌頂面上，環(huán)帶扣緊于鋼軌頭部?jī)蓚?cè)，防止震掉。111火炬應(yīng)如何使用?答：先將火炬支架向下推出約120mm，然后用手指套入線圈內(nèi)，向上撕開(kāi)，拉出擦帽，剝?nèi)シ饣鸺?，露出發(fā)火藥頭，再用擦火帽擦燃發(fā)火藥頭，待出紅光后，順風(fēng)向與地面成45度角插在道心靠近列車(chē)運(yùn)行方向的左側(cè)，擦燃火炬時(shí)，不要對(duì)著面部。112警報(bào)信號(hào)的顯示方式是什么？答：用喇叭吹一長(zhǎng)聲、三短聲。113響墩放置的位置是什么？答：為防止響墩震落于軌面下，應(yīng)避開(kāi)在鋼軌接頭處放置，以設(shè)在鋼軌大腰或小腰處較為合適。114在距鋼軌頂面350-1100mm這個(gè)高度范圍內(nèi)，直線建筑接近限界的半寬是多少？答：1875mm115發(fā)現(xiàn)故障，如不知來(lái)車(chē)方向應(yīng)怎樣防護(hù)？答：應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽(tīng)和了望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車(chē)，應(yīng)急速奔向列車(chē)，用手信號(hào)旗燈)或徒步顯示停車(chē)信號(hào)，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車(chē)在故障地點(diǎn)前停車(chē)。如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)雪或夜間，發(fā)現(xiàn)來(lái)車(chē)急速奔向列車(chē)，并在故障地點(diǎn)點(diǎn)燃二支火炬。116發(fā)現(xiàn)故障，如確知一端先來(lái)車(chē)時(shí)，應(yīng)怎樣防護(hù)？答：當(dāng)確知一端先來(lái)車(chē)時(shí)，應(yīng)先向該端，再向另一端設(shè)置響墩，然后返回故障地點(diǎn)。117 傷損鋼軌標(biāo)記是如何規(guī)定的？答：1.輕傷：連續(xù)輕傷“”，一點(diǎn)傷損“”（用白鉛油標(biāo)記）。2.輕傷有發(fā)展：連續(xù)傷損“”（用白鉛油標(biāo)記），3.重傷：連續(xù)傷損“”，一點(diǎn)傷損“”118繞行停留車(chē)輛時(shí)的安全要求是什么？答：繞行停留車(chē)輛時(shí)距車(chē)輛端部不少于5米，并注意車(chē)輛狀態(tài)的鄰線開(kāi)來(lái)的列車(chē)。嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車(chē)、鉆車(chē)、扒車(chē)、由車(chē)底下、車(chē)鉤上傳遞工具材料。119汛期，公司管內(nèi)降雨量出巡警戒值、封鎖（扣車(chē)）警戒值分別是多少？答：出巡警