勞務(wù)成本控制.doc

港珠澳大橋珠海連接線第一合同段項目經(jīng)理部勞務(wù)成本控制一、工程概況 港珠澳大橋珠海連接線是港珠澳大橋重要組成部分，全長13.43km，雙向六車道，設(shè)計時速80km/h，全線共設(shè)三個合同段，我公司承建的拱北隧道項目為第一合同段。拱北隧道全長3.89km,為港珠澳大橋珠海連接線的關(guān)鍵控制性工程，位于珠海市香洲區(qū)，毗鄰澳門。起點位于拱北灣海域，接珠澳人工島之后的拱北灣大橋，終點位于廣東省公安邊防五支隊茂盛圍管理區(qū)。項目總投資21.48億元。正式開工日期2012年10月16日，合同工期1370天，完工日期至2016年7月。1、拱北隧道全長2740.3m（海域明挖段1225m；口岸暗挖段255 m，工作井2個；陸域明挖段1229m）。2、珠海連接線人工島（長1276m，寬70m，9.2萬m2）。3、拱北灣跨海特大橋（1座，長約950m）。4、港珠澳大橋珠海連接線工程項目是港珠澳大橋的重要組成部分，也是“珠江三角洲地區(qū)環(huán)線”和廣東省高速公路網(wǎng)“珠江三角洲外環(huán)高速公路”的關(guān)鍵工程，拱北隧道是港珠澳大橋珠海連接線工程項目的控制性工程，具有以下特點： 政治意義大；地質(zhì)條件復(fù)雜；工程規(guī)模大；周邊環(huán)境敏感；技術(shù)含量高；工期控制風險高；地理位置獨特；工程管理難度大。二、勞務(wù)成本控制 首先，本項目工程上場一開始，就下發(fā)制定了嚴格的零星用工計價原則，所用臨時工要及時簽訂臨時用工協(xié)議，在用工時要先報告申請。其次，在各個部門的配合下嚴格審核工程量，具體措施如下：1、 及時辦理勞務(wù)分包結(jié)算項目部要求分包隊伍每月上報當月勞務(wù)完成量，次月核對結(jié)清，做到月月清，及時上報項目部，盡量不遺留費用尾巴。對于結(jié)算爭議問題我們也通過項目部開專題會議、參照甲方審批等方法及時解決。2、 現(xiàn)場控制實際完成量 分部分項工程完成后，都由現(xiàn)場管理人員開具完工任務(wù)單，具體明確各細部的完成情況，由各部門領(lǐng)導(dǎo)及項目經(jīng)理審核簽字方有效，每月計劃部按工程完工任務(wù)單中實際簽發(fā)完成的工程量給勞務(wù)隊結(jié)算，防止超算和漏算。3、 工程量的核算嚴格按照定額規(guī)定的計算規(guī)則計算。4、 及時進行成本經(jīng)濟分析 項目部每月召開專題成本分析會，分析人工成本項目節(jié)約和超支情況，尋找原因，形成成本分析報告，總結(jié)成本節(jié)約的經(jīng)驗，吸取成本超支的教訓(xùn)，為下月勞務(wù)成本控制制定措施和提供對策。3、 結(jié)語勞務(wù)成本是責任成本管理體系中必不可少的一個環(huán)節(jié)，直接影響一個項目的盈虧，其控制的方法還有很多，應(yīng)根據(jù)各個工程本