五種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)

精選文庫(kù)交通運(yùn)輸-我國(guó)主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)一、公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)1.公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)主要有以下幾點(diǎn)：（1）靈活性強(qiáng)、貨物的損耗低、運(yùn)送速度快、可點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，不需要轉(zhuǎn)運(yùn)或反復(fù)裝卸搬運(yùn)； （2）建設(shè)投入資金低，修建公路的材料和技術(shù)相對(duì)于其它運(yùn)輸方式易解決，社會(huì)滲透程度高。（3）適應(yīng)性強(qiáng)，便利快捷，容易獲得，更貼近人們的生活。2.公路運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)有：（1）運(yùn)輸能力相對(duì)其它運(yùn)輸方式小，運(yùn)送的貨物和旅客比較少。（2）運(yùn)輸貨物或旅客耗費(fèi)能源多，導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加，不適合遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。（3）勞動(dòng)生產(chǎn)率低，單位運(yùn)輸成本相對(duì)比較高，不適合大批量運(yùn)輸，由于汽車(chē)體積小，無(wú)法運(yùn)送大件物資，不適宜運(yùn)輸大宗和長(zhǎng)距離貨物。（4）公路建設(shè)占地多，隨著人口的增長(zhǎng)會(huì)極大的增加二者矛盾。（5）容易發(fā)生事故，易污染環(huán)境。因此，公路運(yùn)輸主要承擔(dān)短距離、小批量，適合在內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)輸短途旅客、貨物，可以與鐵路、水路聯(lián)運(yùn)，為鐵路、港口集疏運(yùn)旅客和物資，可以深入山區(qū)及偏僻的農(nóng)村進(jìn)行旅客和貨物運(yùn)輸；在遠(yuǎn)離鐵路的區(qū)域從事干線(xiàn)運(yùn)輸，從而降低運(yùn)輸成本。二、 鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)1.鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)有：（1）鐵路交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行速度快、運(yùn)行能力大，具有巨大的運(yùn)送能力。（2）鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸成本相對(duì)較低，耗費(fèi)能源較少。（3）鐵路運(yùn)輸過(guò)程受自然條件限制比較小，連續(xù)性強(qiáng)，能保證全年不中斷運(yùn)行。（4）運(yùn)輸?shù)桨l(fā)時(shí)間準(zhǔn)確性高，計(jì)劃性強(qiáng)，比較安全準(zhǔn)時(shí)。（5）通用性能好，即可運(yùn)送旅客又可運(yùn)送各類(lèi)不同貨物商品。（6）火車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)，安全可靠，并且比較環(huán)保。2.鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)：（1）初始建設(shè)投資高，并且建設(shè)周期長(zhǎng)。（2）營(yíng)運(yùn)缺乏彈性，因?yàn)檎{(diào)度等候，會(huì)存在貨運(yùn)延遲增加儲(chǔ)藏成本及列車(chē)的晚點(diǎn)延誤。（3）只能在固定線(xiàn)路行駛，靈活性差、須與其它運(yùn)輸方式配合銜接。(4)服務(wù)的完整度低，一般不能直接送貨到門(mén)。綜上所述，鐵路運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車(chē)裝載量大大，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，再加上有多種類(lèi)型的車(chē)輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運(yùn)輸方式所不能比擬的。在我們的日常生活中，鐵路交通運(yùn)輸主要承擔(dān)中長(zhǎng)距離、大批量的貨物運(yùn)輸，在干線(xiàn)運(yùn)輸中起主要運(yùn)力作用。三 、水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)1.水路交通運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：（1）在所有的運(yùn)輸方式中，水運(yùn)運(yùn)輸能力最大，并且，平均運(yùn)行距離長(zhǎng)。（2）水運(yùn)在運(yùn)輸條件良好的航道，通過(guò)能力基本不受限制。（3）通用性能較好，既可運(yùn)送旅客又可運(yùn)送貨物，尤其是運(yùn)送大體積和重量的貨物。（4）水運(yùn)建設(shè)投資小，運(yùn)輸成本低?？梢赃M(jìn)行長(zhǎng)距離、大批量運(yùn)送貨物。2.水陸交通運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)： （1）受自然條件影響，如水域、港口、水位、氣候等影響較大，易中斷運(yùn)輸。（2）運(yùn)送速度慢，需要與其它運(yùn)輸方式配合銜接。（3）水陸交通運(yùn)輸?shù)陌踩暂^低。總之，水路運(yùn)輸綜合優(yōu)勢(shì)較為突出，適宜于運(yùn)距長(zhǎng)，運(yùn)量大，時(shí)間性不太強(qiáng)的各種大宗物資運(yùn)輸。四、1.航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：（1）航空交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行速度快，可極大的節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間。（2）航空交通運(yùn)輸?shù)幕ǔ杀鞠鄬?duì)較低。（3）運(yùn)輸能力較大，并且安全性較高。（4）機(jī)動(dòng)性能好，幾乎可以飛越各種天然障礙，可以到達(dá)其他運(yùn)輸方式難以到達(dá)的地方。2.航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：（1）最明顯的就是，運(yùn)輸成本高，價(jià)格貴。（2）運(yùn)輸極易受天氣影響，經(jīng)常延飛。而且遇緊急事故不易處理，易造成損失。（3）飛機(jī)和飛機(jī)場(chǎng)占地面積大。航空運(yùn)輸主要承擔(dān)價(jià)值高或者趕時(shí)間的貨運(yùn)及旅客的出行方式，它運(yùn)行速度快，舒適便捷，但運(yùn)輸成本高，易受自然條件影響。五、管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)1管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：（1）管道運(yùn)輸運(yùn)輸量大，運(yùn)輸工程量小，占地少，管道運(yùn)輸只需要鋪設(shè)管線(xiàn)，修建泵站，土石方工程量比修建鐵路小得多。而且在平原地區(qū)大多埋在底下，不占農(nóng)田（2）管道運(yùn)輸在各種運(yùn)輸方式中能耗最低。（3）安全可靠，無(wú)污染，成本低。（4）管道運(yùn)輸不受氣候影響，可以全天候運(yùn)輸，并且送達(dá)貨物的可靠性高。（5）管道運(yùn)輸可以走捷徑，運(yùn)輸距離短。（6）管道運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)封閉運(yùn)輸，損耗少。2.管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：（1）專(zhuān)用性強(qiáng)，只能運(yùn)輸石油、天然氣及固體料漿（如煤炭等），但是，在它占據(jù)的領(lǐng)域內(nèi)，具有固定可靠的市場(chǎng)；（2）管道起始輸量與最高運(yùn)輸量間的幅度小，因此，在油田開(kāi)發(fā)初期，采用管道運(yùn)輸困難時(shí)，還要以公路、鐵路、水陸運(yùn)輸作為過(guò)渡，進(jìn)行配合銜接。（3）管道運(yùn)輸靈活性差，不能隨便擴(kuò)展管線(xiàn)。管道運(yùn)輸與其它運(yùn)輸方式相比，管道運(yùn)輸有運(yùn)輸量大，勞動(dòng)生產(chǎn)率高；建設(shè)周期短、投資少、占地少；運(yùn)輸損耗少、無(wú)“三廢”排放、有利于環(huán)境生態(tài)保護(hù)；可全天候連續(xù)運(yùn)輸、安全性高、事故少；以及運(yùn)輸自動(dòng)化，成本低和能耗低等明顯優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前管道運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)是：管道的口徑不斷增大，運(yùn)輸能力大幅度提高；管道的運(yùn)距迅速增加；運(yùn)輸物資由石油、天然氣、化工產(chǎn)品等流體逐漸擴(kuò)展到煤炭、礦石等非流體。綜上所述，我們應(yīng)該在我們的日常