路基土石方分項工程開工報告

省道波蓮至洛基公路改建工程第二標段分項工程開工報告( 編號： )工 程 名 稱： 路基土石方工程 樁號或部位： K27+000K37+022 施 工 單 位：湖南金沙路橋建設有限公司申 報 日 期：2016年5月25日監(jiān) 理 單 位：海南交通建設咨詢有限公司批 復 日 期： 年 月 日 湖南金沙路橋建設有限公司省道波蓮至洛基公路改建工程第二標段項目經理部目 錄1、路基土石方分部（項）工程開工申請批復單32、施工技術方案 43、人員設備進場情況224、測量資料及土工試驗報告33 省道波蓮至洛基公路改建工程項目路基土石方分部工程開工報審表SD承包單位：湖南金沙路橋建設有限公司 合同段： 02合同段 監(jiān)理單位：海南交通建設咨詢有限公司 編 號： 申請開工工程路基土石方分部工程樁號及部位K27+000K37+022申請開工日期2016年6月1 日計劃完工日期2016年8 月31 日項目施工負責人陳 明項目技術負責人謝澤酃質量負責人李光榮安全負責人彭樹林、盛新華致：海南交通建設咨詢有限公司省道波蓮至洛基改建工程總監(jiān)辦上述 路基土石方分部 工程已具備條件，申請開工。承包人： 日期：2016年 5 月 25 日附件1工程概況：工程部位、工程特點、工程數(shù)量等；2施工組織設計；3人工、材料、機械設備到位情況；4質量、安全、環(huán)保保證措施及責任人；5試驗情況（附試驗報告）。專業(yè)監(jiān)理工程師： 簽字： 日期： 年 月 日駐地監(jiān)理工程師： 簽字： 日期： 年 月 日省道波蓮至洛基公路改建工程第二合同段路基土石方分部工程施工技術方案一、工程概況省道波蓮至洛基公路改建工程，我合同段路基工程起點樁號K27+000，終點樁號K37+022,設計標準為二級公路，一般路段設計速度為60公里/小時，路基寬度10m；主要技術指標按交通部頒發(fā)的公路工程技術標準（JTG B01-2003）執(zhí)行。路基土石方分部工程屬于路基單位工程工程，按照公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/12004）第一冊土建工程附錄A，本分部工程劃分為4個子分部工程，每個子分部工程劃分3個分項工程，劃分見下表。路基土石方工程施工、質量檢驗和評定按照下表劃分執(zhí)行。省道波蓮至洛基公路改建工程路基土石方分部工程劃分表分部工程編號子分部工程編號分項工程編號資料編號路基土石方工程 BLGLSG02-01-01K27+000K30+000BLGLSG02-01-01-01土方路基1BLGLSG02-01-01-01-01土工合成材料處治層2BLGLSG02-01-01-01-02軟土路基（特殊低填路基）3BLGLSG02-01-01-01-03K30+000K33+000BLGLSG02-01-01-02土方路基1BLGLSG02-01-01-02-01土工合成材料處治層2BLGLSG02-01-01-02-02軟土路基（特殊低填路基）3BLGLSG02-01-01-02-03K33+000K36+000BLGLSG02-01-01-03土方路基1BLGLSG02-01-01-03-01土工合成材料處治層2BLGLSG02-01-01-03-02軟土路基（特殊低填路基）3BLGLSG02-01-01-03-03K36+000K37+022BLGLSG02-01-01-04土方路基1BLGLSG02-01-01-04-01土工合成材料處治層2BLGLSG02-01-01-04-02軟土路基（特殊低填路基）3BLGLSG02-01-01-04-03本合同段路基土石方工程包含路基清理、挖除舊路面、拆除結構物、路基挖方、路基填方、軟土路基處理等子目，具體工程數(shù)量見下表。路基土石方工程工程數(shù)量表序號子目名稱單位數(shù)量1清理表土m2623002砍伐樹木棵32633挖除樹根棵32634水泥混凝土路面m23255瀝青混凝土路面m2248026挖除碎石路面m25627鋼筋混凝土結構m3422.238磚、石及其他砌體結構m3781.229挖土方m384885.810挖石方m3178311挖非適用材料（不含淤泥）m343855.612挖淤泥m3134013利用土填方m338176.714借土填方m326318.8715結構物臺背回填m316700.3616填砂礫土m351940.217碎石砂m3134018土工格柵處理m28332219翻壓路基土m3140其中拆除結構物和結構物臺背回填施工并入橋梁涵洞施工。本分部工程計劃安排兩個作業(yè)面同時開工，A作業(yè)面負責K27+000K32+000段，B作業(yè)面負責K32+000K37+022段。二、技術人員及設備、現(xiàn)場管理人員： 序號姓名職務備注1陳建華項目經理2曠志明項目副經理3謝澤酃項目總工4李光榮質檢工程師5陳 明工程部長6劉 浪施工員7彭 彥施工員8李光榮試驗工程師9肖朋林測量工程師10李志國機械負責人11彭樹林、盛新華專職安全員、主要機械設備序號設備名稱單位設備類型數(shù)量1挖掘機臺VOLVO22022裝載機臺ZL-5023推土機臺TY22024壓路機臺YZ20B25平地機臺PL-190C26水 車臺8000L27自卸汽車臺20m3108全站儀臺拓普康19水準儀臺1三. 路基填料及壓實度要求根據(jù)公路路基設計規(guī)范（JTG D30-2004）,本項目路基壓實度采用重型擊實標準，路基填料的最小強度（CBR）、最大粒徑及路基壓實度應符合下表的要求。路床土最小強度及壓實度要求一覽表項目分類路面底面以下深度（m）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑（cm）壓實度（%）填方路基上路床0-0.361095下路床0.3-0.841095上路堤0.8-1.531594下路堤1.521592零填及路塹路床0-0.3610950.3-0.841095四、施工技術及方法4.1、填土路基填筑施工方法本工程路基土方填筑工程，采用挖掘機配合自卸汽車開挖運輸。現(xiàn)場推土機推平，平地機精平，重型壓路機碾壓施工。4.1.1、測量放線路基填筑前，先按施工圖進行路基中樁、路基邊線放樣，布設施工控制點。測量路基中樁，路基邊線的高程，每層測量一次。4.1.2、地表清理與掘除1）路基填筑前應先將原地面進行清理，清除表土，整平壓實，基地壓實度不小于90%。挖方地段的路床為巖石或土基良好時，可直接整平、碾壓密實后作路床。2）地表腐殖土運至指定地點進行集中堆放，以備將來路基邊坡植草進行回填。3）填方兩側提前挖設排水溝，并派專人維護暢通，避免因排水不暢造成坡角浸水泡軟。4）公路用地范圍以內所有的樹根都必須徹底掘除，并挖至原地面以下2530cm深度，旱地25；水田30，清淤路段不再作清表處理，其它有機物也必須徹底掘除。5）樹坑和清除障礙物后留下的空洞，用符合規(guī)范要求的土料分層填筑壓實到地面標高處，松鋪厚度每層不超過30cm，其壓實度檢測數(shù)據(jù)應符合路基施工技術規(guī)范要求(不小于90)。4.1.3、路基填前碾壓路基在清表工作完成后，進行基底壓實處理，對路基填筑范圍整平，對于清表后的基底若還有不適用路基填筑材料，則需要挖除、換填分層夯實。換填材料根據(jù)實際情況而定，使用石灰土或砂礫。路基填前碾壓達不到設計要求時，需換填、摻灰等方法處理至達到設計要求。4.1.4、軟土路基處理1）處理原則、因地制宜，就地取材。、安全可靠、經濟合理。施工可行，滿足規(guī)范要求。2）處治方案根據(jù)工程設計圖紙要求，處治方案為：采用清除軟土層，換填碎石砂的方法進行處理。4.1.5、路基填筑試驗段作業(yè)1）在路基填筑施工填筑開工前28天，在經過整修的填方路段上按各分部工程作填筑試驗，試驗段長度為100m200m。2）試驗段開工前，按照首件工程的程序和要求編制試驗段施工方案，擬定人員、機械組合，壓實遍數(shù)及壓實速度、工序，每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，報監(jiān)理工程師批準。3）試驗過程中，嚴格按照方案施工，做好試驗工作，根據(jù)試驗結果，隨時調整，以測定最佳機械組合、壓實遍數(shù)、壓實速度、松鋪厚度等，并做好記錄工作。4）試驗段結束后，將試驗結果報監(jiān)理工程師批準，作為路基填筑施工時的依據(jù)。4.1.6、路基填筑施工工藝按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝進行全斷面機械施工。三階段：施工準備階段、施工階段、竣工階段四區(qū)段：填筑區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)八流程：施工準備、基底處理、分層填筑、攤平平整、灑水或涼曬、機械碾壓、質量檢驗簽證、路基整修。1）陡坡路堤采取橫斷面全寬縱向分層的填筑方法。清理后的地面，當橫坡不陡于1:5時，在清表后即可填筑路基；當橫坡陡于1:5時，先挖設臺階，臺階寬度滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不小于2m，臺階頂面做成2%-4%的內傾斜坡，并設置土工格柵，由最下一層臺階填筑并分層壓實，將所有臺階填筑完畢后，即可按照一般填土由低向高進行分層填筑；2）原路加寬路基對于填高h大于2.5的路堤，在填筑新建路基前應首先消除30cm厚坡面表土，開挖臺階（向內傾斜4%），同時自上而下，開挖一個臺階填筑一級，已減少新原路基的不均勻沉降，并設置土工格柵。對于低填路基，考慮到有效性和施工便利，可直接垂直挖除松散邊坡土，無需開挖臺階；當2.5米h5米的采用二層土工格柵，當h5米時采用三層土工格柵，第一層鋪設在路床頂面，第二層鋪設在第一層以下100cm處，第三層鋪設在第二層以下100cm處。對于砂類土則不挖臺階，但要將原地面以下20-30cm的表土翻松。3）軟土基的路段，必須在經過軟土基處理并報請監(jiān)理工程師檢查確認后，方可進行路基的填筑施工。4）為保證路堤邊緣有足夠的壓實度，在路基放樣測量時，應將路基邊坡兩側各超填50cm，最后刷坡、整平、夯實。6）根據(jù)填土高度及試驗段確定的分層厚度和壓實參數(shù)，計算分層數(shù)、壓路機行走速度和碾壓遍數(shù)等，繪出分層施工圖，對現(xiàn)場施工人員進行技術交底。7）采用劃線布料、掛線攤鋪的方法施工為節(jié)省填料攤鋪、平整時間，在施工前要計算卸土的控制密度，一般15t自卸汽車間隔4-5m，按梅花形卸車。在進行填料分層平行攤時，應把填料攤鋪在路堤的整個寬度上，并大致平整。每層松鋪厚度控制在15-30cm之內，并且在路基邊緣的填土必須到位、飽滿，以保證路基的有效寬度和壓實，并防止在雨水作用下沖毀邊坡，形成虧坡。用不同填料填筑路堤時，應分層填筑，每一水平層的全寬采用同一種材料填筑，避免幾種填料混填。盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不得小于50cm。填至路床頂面最后一層的壓實度厚度不得小于10cm。在用透水性不良或不透水土填筑路堤時，表面做成雙向橫坡，以保證來自上層的水及時排出路堤，不致積水侵害。8）攤鋪平整填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機進行攤鋪初平，然后以平地機精平，可用拉線和打方格網(wǎng)的辦法保證攤鋪厚度一致，做到攤鋪面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機輪表面能均勻接觸地面進行碾壓，達到碾壓效果。在攤鋪平整的同時，用推土機對路肩進行初步壓實，保證壓路機進行碾壓時，路肩不致發(fā)生滑坡。平整路基的同時，考慮到要有利排水，因此沿斷面的平整順序應遵循由邊到中、由低到高的原則。9）機械碾壓為盡量減小路基沉降，保證路基、路面強度與結構穩(wěn)定，必須嚴格控制填土的壓實度，保證路基壓實達到設計規(guī)定的壓實度標準。路基碾壓時，分層土的含水量必須達到最佳含水量，其偏差不超過2%，同時用最大干容重進行質量控制。壓實前由試驗室人員配合技術人員進行檢查，確定分層厚度，平整度、含水量符合要求后進行碾壓。填土壓實過程中，粗粒土用重型振動壓路機和輪胎壓路機碾壓，細粒土用振動壓路機和光輪壓路機進行碾壓。壓路機按照壓實部位密實度標準、填層厚度及控制壓實遍數(shù)，沿線路縱向進行碾壓，橫向行與行之間重疊0.4-0.5m，前后相鄰兩段間重疊1.5-2m。壓實遍數(shù)由試驗室人員根據(jù)試驗段確定的壓實參數(shù)確定。壓實后若密實度試驗不合格時，必須重新壓實，并再做試驗，直至合格為止。填挖交界范圍必須充分碾壓，采取在原地面處開挖不小于2.0m的深槽后，在分層填筑壓實。對在地面縱橫坡陡于1:5的斜坡上填筑時，將原地面開挖成臺階，臺階寬度不小于2.0m，臺階底部設2%-4%向內傾斜的坡度。為擴大碾壓工作面，在填筑土體中不留松軟的原狀土夾芯，對小土包一律推平重新填筑。當含水量滿足要求時，應及時進行碾壓。碾壓時應遵守“三先三后”的原則，即“先低后高，先輕后重，先慢后快”。10）路基面修整路基在達到設計標高后，進行平整和中線標高、寬度的測量，修筑路拱并用平碾壓路機進行壓平，使表面光潔無塵土，橫向排水坡符合設計要求。11）邊坡修整、路基工程基本完工后，對其外形進行整修，使之保證達到設計圖紙要求，并具有滿意的外觀。、路基表面采用平地機刮平，鏟下的土不足填平凹陷時，采用與表層相同的土填平壓實，填補凹陷時，將下層的土翻松，連同增補足的土一起碾壓成型。、邊溝的整修要掛線進行，各種邊溝的縱坡用儀器放樣、檢測控制到圖紙設計的要求。、填方路基兩側超填部分按要求的邊坡坡度，自上而下人工進行刷坡。過寬的部分先機械后人工進行刷坡整修。13）檢驗路堤填筑的每道施工工序，經由監(jiān)理工程師檢查驗收后，再進行下道工序，確保每道工序優(yōu)良。在完成整個路基工程后，在監(jiān)理工程師監(jiān)督下進行路基各項試驗，檢驗要做到及時、準確、全面。檢查合格后及時填寫工程檢驗表和分項工程評定表，并經質檢工程師簽證后請監(jiān)理工程師簽認。對達不到要求者，必須返工復驗。4.2、路基土方開挖方法4.2.1 工藝流程：施工測量路基排水設施砍樹、清表土方挖裝（棄土或利用）土工試驗測量放樣路床試驗路段上、下路床碾壓挖方邊坡整修邊溝邊坡防護驗收。1）土方開挖應自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖。開挖過程中，采取相應措施保證邊坡穩(wěn)定。開挖至邊坡線前，應預留一定寬度，預留的寬度應保證刷坡過程中設計邊坡的土層不受擾動。2）當路塹較深時，橫向分成幾個臺階進行開挖。3）土質路基表面做到設計標高后應采用平地機或推土機刮平，鏟下的土不足以填補凹陷時，應采用與路基表面相同的土填平夯實。4）路塹邊溝施工完成后，應對碎落臺進行填土整平，按要求進行綠化。路基的路床頂面路拱、高程、寬度、線形應符合圖紙要求，表面平整、密實、無局部坑洼，曲線圓滑，邊線垂直。邊坡坡度不低于圖紙要求，坡面平順穩(wěn)定，不得虧坡。43、施工過程中質量控制4.3.1、施工前的質量控制施工前的準備工作首先是在全面理解設計要求和設計交底的基礎上對現(xiàn)場進行調查及核對，其次是對控制點復核、放樣定線，接著進行場地清理,則成為新舊路交接中保證工程質量的基礎和重要環(huán)節(jié)了，其質量控制要點有： (1)施工前應把舊路基交接面的雜草、表土清理干凈。(2)按沒計要求拆除舊路路緣石、舊路肩、邊坡防護、邊溝及原有構造物的翼墻或護墻等。(3)如交接部位屬軟土地基，還需進行軟基處理。(4)應在路基擴寬區(qū)外開挖臨時排水溝，保證施工期間的排水通暢，以防止地表水浸泡路基。4.3.2、施工階段的質量控制施工階段是工程的主體實施階段，也是路基、路面質量形成階段，而每一分項工程施工又由若干道工序構成，且每道工序環(huán)環(huán)相扣，相互影響，此階段是質量控制的重點。（一）路基施工質量控制1、填方路基施工質量控制 利用舊路作新路基時，施工質量控制應放在新舊路交接處，以防止新路使用期問出現(xiàn)沉降。控制要點有：(1)擴寬路堤的填料盡量選用與舊路堤相同的填料，或選用透水性良好、塑性低的砂性土、碎機等填料。施工時應檢查填料最小強度與最大粒徑是否符合要求。(2)路基填筑前的地基表層應按規(guī)范要求進行壓實處理，并達到規(guī)范要求的壓實度。(3)嚴格控制每一層的松鋪厚度。對不同噸位的壓實機具，松鋪厚度與地基條件、土質、松鋪土層的干密度有關，可通過對現(xiàn)場試驗段進行碾壓試驗后確定。 (4)壓實度、含水量的控制。施工含水量宜控制在最佳含水量的2允許范圍內。(5)加寬舊路堤要注意新舊路基搭接，應在新舊路基填方邊坡的銜接處開挖臺階，臺階底應有24向內傾斜的坡度，臺階寬度不小于1，并用小型夯實機加以夯實。(6)加寬舊路堤完成后，應進行沉降速率的觀察，等新路基處于穩(wěn)定后才進行路面結構層施工，以避免路面因不均勻沉降而導致破壞。2、挖方路基施工質量控制挖方路基施工控制要點有：(1)舊路加寬挖方路段，應采取臨時排水設施，確保施工作業(yè)面不積水。（2)開挖過程中，應采取措施保證邊坡穩(wěn)定，督促檢查安全防護措施，以確保通行車輛安全與通暢。（3）按照設計的橫斷面及邊坡坡度要求至上而下，逐層開挖，不得亂挖、超挖和欠挖，嚴禁超低開挖；經常檢查挖方邊坡坡度。(4)開挖至零填、路塹路床部分后，應盡快進行路床施工；如不能及時進行，應在設計路床頂標高以上預留至少30cm厚的保護層，以免雨水浸泡路床。五、質量控制措施1、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃“視精品為合格，視昨天為落后”，一貫是我們的企業(yè)精神。我公司將高速、優(yōu)質地建設好本工程，維護我們聲譽，弘揚我們施工水平，為業(yè)主提供滿意的工程。為此，制定該工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃如下：A、創(chuàng)優(yōu)目標標段工程創(chuàng)優(yōu)目標是：管理保證，全員創(chuàng)優(yōu)，規(guī)范標準，科學求實，工藝達標，數(shù)據(jù)為憑，一絲不茍，開工必優(yōu)，一次成優(yōu)；工程合格率100%，優(yōu)良率95%以上，確保優(yōu)質工程；消除工程質量隱患，杜絕施工重大事故；竣工文件真實可靠，完整規(guī)范。B、創(chuàng)優(yōu)指標(1)工程質量：工程合格率100%，工程優(yōu)良率大于95，確保優(yōu)質工程。(2)安全工作：無死亡重傷事故；無重大機械事故；無中毒，無倒塌。C、創(chuàng)優(yōu)措施(1)建立創(chuàng)優(yōu)領導組織，明確創(chuàng)優(yōu)責任制。創(chuàng)優(yōu)領導組織由項目經理部創(chuàng)優(yōu)領導小組負責，安全質量監(jiān)查工程師負責日常事務工作。各級業(yè)務部門要按照責任制及業(yè)務范圍，對創(chuàng)優(yōu)活動制定相應措施、實施細則及檢查考核標準，并貫徹執(zhí)行。(2)全面加強施工技術管理。根據(jù)創(chuàng)優(yōu)總目標和年度目標，各部門都要制定每月安全質量實施計劃，并按PDCA循環(huán)進行展開。制定全面細致的安全質量保證措施，與工藝技術緊密相連，使每項工程有工藝規(guī)程，有技術保障，有安全質量保證措施。(3)加強內部監(jiān)察檢查，嚴格檢查制度。項目經理部創(chuàng)優(yōu)領導小組專職安全質量檢查人員，要督促檢查安質工作，并做到嚴格把關。各級監(jiān)察、檢查人員對違章指揮、違章施工，不遵守工藝細則，有權提出勸阻和警告或處以罰款，對安全質量做出突出貢獻的個人和集體，有權提出建議，請示領導給予適當獎勵。所有隱蔽工程未辦檢查簽證的一律不得進行施工。對嚴重違背安全質量的行為，監(jiān)察人員有權責令停工，并立即向上一級監(jiān)察部門報告。質量工作四大檢查制度：開工前檢查，施工中檢查，隱蔽工程檢查，定期質量檢查。(4)加強企業(yè)管理，提高管理水平，本項目運用先進的管理方法，著重抓好計劃的網(wǎng)絡技術、材料的分類及財務的量本利分析。(5)加強創(chuàng)優(yōu)工作的檢查、督促和協(xié)調。項目經理部應每月對創(chuàng)優(yōu)各項標準完成情況進行全面檢查，對存在的問題進行協(xié)調解決。項目經理部創(chuàng)優(yōu)領導小組每月對創(chuàng)優(yōu)情況進行一次考評，以保證創(chuàng)優(yōu)活動全面、深入、持久地開展下去。二、質量保證體系及組織機構在本項目中我們將嚴格按照招標文件及有關規(guī)定做好質量管理，并深入開展貫徹ISO9001質量保證標準和質量改進活動，以全員全方位全過程管理為內容，以跟蹤監(jiān)測、跟蹤檢驗、試驗、加強工序、關鍵過程的控制和不合格控制為主要手段，建立本項目的質量保證體系，以實現(xiàn)企業(yè)的質量方針和本工程的質量目標。六、施工作業(yè)進度計劃路基土石方作業(yè)總體計劃是在填方段涵洞基本施工完畢后，展開路基挖填作業(yè)，施工分兩個作業(yè)區(qū)隊進行。區(qū)隊名稱施工區(qū)段2016年6月7月8月土石方A作業(yè)隊K27+000K32+000土石方B作業(yè)隊K32+000K32+022七安全、文明施工1、保證安全的主要措施為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發(fā)生，把一般事故減少到最低限度，確保施工的順利進展，我們要嚴格按照ISO28001職業(yè)健康安全管理體系的要求執(zhí)行安全措施如下：A、建立安全保證體系，項目部和各施工隊設專職安全員，專職安全員屬機料安全部，在項目經理和總工的領導下，履行保證安全的一切工作。B、利用各種宣傳工具，采用多種教育形式，使職工樹立安全第一的思想，不斷強化安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經?；、各級領導在下達生產任務時，必須同時下達安全技術措施，檢查工作時，必須總結安全生產情況，提出安全生產要求，把安全生產貫徹到施工的全過程中去。D、認真執(zhí)行定期安全教育，安全檢查制度，設立安全監(jiān)督崗，充分發(fā)揮群眾安全人員的作用，對發(fā)現(xiàn)事故隱患和危及到工程人身安全的事項，要及時處理，做出記錄，及時改正，落實到人。E、施工中臨時結構必須向員工進行安全技術交底。對臨時結構須進行安全設計和技術鑒定，合格后方可使用。2、安全管理制度、施工用電安全措施(1)支線架設A.配電箱的電纜線應有套管，電線進出不混亂，不容許電箱上進水。B.支線絕緣好，無老化、破損和漏電。C.支線應沿墻或電桿架空敷設，并用絕緣子固定。D.室外支線應用橡皮線架空，接頭不受拉力并符合絕緣要求。(2)現(xiàn)場照明A.一般現(xiàn)場所采用220V電壓。危險、潮濕場所和手持照明燈具應采用符合要求的安全電壓。B.照明導線應有絕緣子固定。嚴禁使用花線或塑料膠質線。導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。C.照明燈具的金屬外殼必須接地或接零。單相回路內的照明開關箱必須裝設漏電保護器。(3)架空線A.架空線必須設在專用電桿上，嚴禁架設在樹或腳手架上。B.架空線應裝設橫擔和絕緣子，其規(guī)格、線間距離、檔距離等應符合架空線路要求，其電板線離地2.5m以上應加絕緣子。、施工機械安全措施(1)項目部機務部對工地所有機械統(tǒng)一定期進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，消除不安全的因素。(2)各種機械設備均要制定安全技術操作規(guī)程，并認真檢查落實情況。 (3)機動車嚴禁無證駕駛。非機動機械需持操作證操作機械。(4)定期檢查機械設備的安全保護裝置和安全指示裝置，以確保以上兩種裝置的齊全、靈敏、可靠。3、安全管理網(wǎng)絡安全管理網(wǎng)絡由項目經理牽頭負責，由總工程