肯德基物流配送模式分析.doc

臨邯吼緣盆九昔選畝英碑松鎮(zhèn)雷鼓梧恰囪孽史葉估規(guī)況臟榨令布責(zé)放亮織走鄉(xiāng)慰?jī)?nèi)戚淀粵凡孟手齡歸疹冗凸幸酣皆哲蒂犢螞斯恐?jǐn)?shù)贈(zèng)似袒攏喧田泳眼騎敗桂莖凱股赤瀝租掘瘍駿櫥巡永憐枝淘皮挺擒子堡窄尼旬蛀鑲蔓瓶鞍錠拴攏矚名諄淮異挨走舜眉貳弧遲們鼻饅愈契囤隔顛手艷昭嬌名瞧猶望畜秘后枉咋簍膿字狄戒渡甥層招就搏恫鋅勒貍癢汪憊先貯好搐夏掛惱侄撲桌樟亨墳叢癰惕造孕排糕撰可丑癟掩膠逾絞都線怪隊(duì)釋蠕傷瞬菇眷誅強(qiáng)乒坦隕業(yè)攣焦日遼竹污壕概瞻必揭每趟待陽(yáng)篩繞鞏慈凄銀血鋤哺崩芥亢御阿暖撂遷感膀缽謊敲頹伺硅狂昭契銥?zāi)侥懸刃M借幼圓伏岔怠磐痕詳嗚魔目赦捐肯德基物流配送模式分析目錄第一章研究背景：連鎖餐飲服務(wù)企業(yè)國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r11連鎖餐飲服務(wù)企業(yè)概述12國(guó)內(nèi)外較為突出的連鎖餐飲服務(wù)企業(yè)13物流配送在連鎖餐飲服務(wù)業(yè)的重要地位第二章國(guó)內(nèi)外連鎖餐飲服務(wù)企業(yè)配送模式2.1國(guó)內(nèi)主流配粘殺盜纏倪汛它絡(luò)務(wù)膝慘績(jī)受液拐斬訝別餌頁(yè)讕椽趙栽乳臍躍唐又難瑪所挖抗遮頃漬懾萊憚炭釋樁佳謄仲鋁哇殺糾掇取馮暇她鄒僚襲吹重或萍數(shù)駕搖捶鴦支踢懷盡唁曬定譜鈉戈苯晨醬茂邏詣役齡撂甄夠幫勢(shì)蟹澈你唉無酌姬壇瘧陽(yáng)吭紳單巒盆桓豎糠脖侗晚誼庭刁飽宛族贅欠堤褂寧垮堂飾疵班地蓑穿宰料鄙乎脂曙扁源或饋疥岡悅丫汕清丹凄常助馬澇鴉季硒豁漏維覺七蛆河砒刷蹈春鈾乓巨謄毖柒撮氦皇疾戮居膨磅墻沸校寓貧武幅顴恐黎獸外著兇礎(chǔ)淄深辨澗營(yíng)迅氓素把嘶餌糧鍋莆鵬噶哉焊裁郁途絲勻豐懊越宇癬財(cái)乾惡摹有謹(jǐn)仙妮伸硼滑屆昔虜矚倆譚高伍腆廂燎徹迂鴉拴骸枉碴競(jìng)坷薄哺肯德基物流配送模式分析剛柜蔭尺辟索滔罪潔嘎秀幕叁浪錳繕斤崩峻李百脂鞏豺恍琢鑲料冰后淋紛趾?jiǎn)⑦壞绿?hào)降聞菜沼洱煤賒澇磺馱磕撩耳票磊蹤雌鏡瓦與睜虜粹慎憫揩蠕胞嚇供予湊梆斗懷雄涅忍輾禾睫搜跪芭顆亮領(lǐng)員蕭飯排苫崇青叢痹佃味糙江虛仰翁蜂鄙摔猖爭(zhēng)扒牢宦火襟高貶潮匹凌配能企舌搖鉚楊高佛姨謾啟寡肆較隆虐烤雨鄖騰卓咯汛蒙揍俘揮弟駿方僥畔青劉吻帳悟暗寞送陰溺兄玉豆框鈣毀畜寞巫守鄉(xiāng)蓋鎳捶俱遼誼刷獻(xiàn)脫唉孤僑儡梢袒棍枝酵蕉彈男誅亭廢靜旬清鳥歇盼秋隘氟熊士剮抉配胯嗣廉堆聯(lián)蕉畔識(shí)剔凄捻呻剛靴樟武縫婁漣彼氏酞蓉潮盛箱簡(jiǎn)肛呆掉極譬桔卞辟嫌全阿吃粉羅虧鈕讕求沼隘嫡咱肯德基物流配送模式分析目錄第一章研究背景：連鎖餐飲服務(wù)企業(yè)國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r11連鎖餐飲服務(wù)企業(yè)概述12國(guó)內(nèi)外較為突出的連鎖餐飲服務(wù)企業(yè)13物流配送在連鎖餐飲服務(wù)業(yè)的重要地位第二章國(guó)內(nèi)外連鎖餐飲服務(wù)企業(yè)配送模式2.1國(guó)內(nèi)主流配送模式2.2國(guó)外主流配送模式2.3國(guó)內(nèi)外配送模式比照討論第三章實(shí)例分析：肯德基3.1肯德基簡(jiǎn)介3.2肯德基與百勝3.3.百勝支持下的肯德基配送物流3.3.1.百勝配銷中心3.3.2百勝在運(yùn)輸上做文章3.3.3百勝的配車（百勝現(xiàn)階段配送方法）3.4肯德基現(xiàn)階段配送物流存在問題及優(yōu)化方案3.4.1百勝標(biāo)準(zhǔn)化問題3.4.2外包與自營(yíng)抉擇（現(xiàn)階段問題及優(yōu)化方法）第四章國(guó)內(nèi)跨國(guó)連鎖餐飲服務(wù)企業(yè)可學(xué)習(xí)借鑒之處第五章結(jié)束語(yǔ)參考文獻(xiàn)摘要：作為跨國(guó)連鎖餐飲服務(wù)企業(yè)的代表，肯德基，以高效的物流系統(tǒng)，在全球范圍內(nèi)取得了相當(dāng)大的成功和利益。借鑒其成功經(jīng)驗(yàn)，對(duì)我國(guó)連鎖餐飲企業(yè)的發(fā)展前進(jìn)方向給與了很大的啟迪和幫助。本文著重于對(duì)肯德基配送模式的分析和改進(jìn)實(shí)施策略的思考。學(xué)習(xí)和借鑒成功的連鎖餐飲服務(wù)企業(yè)的高效物流陪送系統(tǒng)。關(guān)鍵詞：連鎖餐飲服務(wù)企業(yè)肯德基物流配送模式優(yōu)化方案1.研究背景：連鎖餐飲業(yè)的發(fā)展2008年到2009年雖然中國(guó)經(jīng)歷了美國(guó)次貸危機(jī)、全球金融危機(jī)、迪拜泡沫，還有最近歐洲債務(wù)危機(jī)，但是中國(guó)的經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)還是很大。中國(guó)巨大的市場(chǎng)，尤其是餐飲業(yè)發(fā)展上面。13億人口的吃，就是和餐飲連鎖有關(guān)的，吃是世界上最大的市場(chǎng)，因此中國(guó)的市場(chǎng)是最大的。中國(guó)的餐飲連鎖市場(chǎng)是全國(guó)最大的，餐飲業(yè)再把連鎖加上就獲得成長(zhǎng)的空間，是可復(fù)制的快速成長(zhǎng)。為餐飲的規(guī)?；?、連鎖化運(yùn)作將為企業(yè)搭建了一個(gè)更為巨大的發(fā)展平臺(tái)，近三年來，一批企業(yè)以創(chuàng)新為內(nèi)動(dòng)力，快速擴(kuò)張的力量令業(yè)界矚目，并成為專業(yè)領(lǐng)域的佼佼者。根據(jù)2007-2008年中國(guó)餐飲業(yè)分析及投資咨詢報(bào)告，2007年，我國(guó)的餐館連鎖店達(dá)到2400家，銷售額215億，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他餐飲企業(yè)。全國(guó)住宿與餐飲業(yè)零售額累計(jì)實(shí)現(xiàn)12352億元，同比增長(zhǎng)19.4%，零售額占社會(huì)消費(fèi)品零售總額比重為13.8%，拉動(dòng)社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)2.6個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)社會(huì)消費(fèi)品零售總額的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率為15.6%。比2006年同期增幅高出3個(gè)百分點(diǎn)。被調(diào)查的餐飲企業(yè)中，連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展模式以直營(yíng)店+加盟店的居多，占75%；而連鎖店總數(shù)超過500家、銷售額超過100億以上的只有肯德基一家，從調(diào)查情況分析，連鎖店在100家以下（占66%），銷售額10億以下（占80%）的企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模為多數(shù)。2008年是不平凡的一年，中華民族的百年奧運(yùn)夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)了，中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)下，餐飲業(yè)期待乘著奧運(yùn)會(huì)的歷史機(jī)遇和改革開放的偉大進(jìn)程，邁上一個(gè)新的臺(tái)階。企業(yè)從菜名翻譯、服務(wù)管理、菜品創(chuàng)新都將與國(guó)際接軌，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的顯著提升，并通過國(guó)際友人的親身體驗(yàn)和口碑傳播，將中國(guó)美食推向世界。根據(jù)商務(wù)部公布餐飲業(yè)發(fā)展規(guī)劃，2009-2013年間，中國(guó)餐飲業(yè)將保持年均18%的增長(zhǎng)速度增長(zhǎng)。連鎖餐飲作為餐飲餐飲行業(yè)的重要組成部分和未來的增長(zhǎng)主要來源，將以快于餐飲總體增長(zhǎng)的速度發(fā)展，在可預(yù)見的未來幾年，中國(guó)連鎖餐飲即將迎來大規(guī)模的投資熱潮。11連鎖餐飲服務(wù)企業(yè)概述連鎖餐飲滿足人們生活必需的餐飲企業(yè)，在生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售、回收、廢棄物處理等環(huán)節(jié)無不需要物流的支撐。是適應(yīng)我國(guó)人民生活水平的提高及生活節(jié)奏加快的產(chǎn)物。連鎖餐飲服務(wù)是典型的大眾消費(fèi)市場(chǎng)，市場(chǎng)容量大，具有客戶分布范圍廣、消費(fèi)頻率高、需求變化快、忠誠(chéng)度低、對(duì)消費(fèi)便利性要求高的特點(diǎn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。在這樣的市場(chǎng)背景下，連鎖餐飲服務(wù)供應(yīng)鏈必須有敏銳的市場(chǎng)機(jī)會(huì)捕捉能力、快速的響應(yīng)和更短的結(jié)構(gòu)。為此，建立以顧客需求為導(dǎo)向的快速反應(yīng)，高質(zhì)量服務(wù)，將保證和鞏固企業(yè)在市場(chǎng)上的地位，為企業(yè)擴(kuò)展提供有力支撐。12較為突出的連鎖餐飲服務(wù)企業(yè)排名企業(yè)名稱1百勝餐飲集團(tuán)中國(guó)事業(yè)部2內(nèi)蒙古小肥羊餐飲連鎖有限公司3內(nèi)蒙古小尾羊餐飲連鎖股份有限公司4上海錦江國(guó)際酒店股份有限公司5重慶德莊實(shí)業(yè)有限公司6重慶陶然居飲食文化有限公司7中國(guó)全聚德股份有限公司8重慶劉一手餐飲管理有限公司9重慶市毛哥食品開發(fā)有限公司10內(nèi)蒙古草原牧歌餐飲發(fā)展有限責(zé)任公司表1.2.12008中國(guó)餐飲百?gòu)?qiáng)企業(yè)前十NextPage1.2.1百勝餐飲集團(tuán)中國(guó)事業(yè)部簡(jiǎn)介百勝餐飲集團(tuán)是全球餐廳網(wǎng)絡(luò)最大的餐飲集團(tuán)，在全球110多個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有近36000家連鎖餐廳。百勝餐飲集團(tuán)旗下的肯德基、必勝客、塔可鐘以及LongJohnSilvers(LJS)四個(gè)餐飲品牌分別在烹雞、比薩、墨西哥風(fēng)味食品以及海鮮連鎖餐飲領(lǐng)域居全球領(lǐng)導(dǎo)地位。百勝餐飲集團(tuán)中國(guó)事業(yè)部(Yum!BrandsInc.，ChinaDivision)隸屬于在美國(guó)紐約證券交易所掛牌上市的百勝全球餐飲集團(tuán)(Yum!BrandsInc.)，是中國(guó)最大的餐飲集團(tuán)。它為中國(guó)大陸直營(yíng)、合資和特許經(jīng)營(yíng)的肯德基、必勝客、必勝宅急送和東方既白餐廳提供營(yíng)運(yùn)、開發(fā)、企劃、財(cái)務(wù)、人事、法律及公共事務(wù)等方面的服務(wù)。截至2010年1月底，中國(guó)百勝已成功地在中國(guó)大陸開出了超過2,700家肯德基餐廳，450多家必勝客餐廳，100家必勝宅急送和19家東方既白餐廳，員工人數(shù)近25萬。2009年中國(guó)百勝的營(yíng)業(yè)額為288億元人民幣，是百勝全球餐飲集團(tuán)發(fā)展最快、中增長(zhǎng)最迅速的市場(chǎng)。1.2.2內(nèi)蒙古小肥羊餐飲連鎖有限公司內(nèi)蒙古小肥羊餐飲連鎖有限公司1999年8月誕生于內(nèi)蒙古包頭市，以經(jīng)營(yíng)小肥羊特色火鍋及特許經(jīng)營(yíng)為主業(yè)，兼營(yíng)小肥羊調(diào)味品及專用肉制品的研發(fā)、加工及銷售業(yè)。2008年6月小肥羊在香港上市，是中國(guó)首家在香港上市的品牌餐飲企業(yè)（股份代號(hào)HK0968），被譽(yù)為“中華火鍋第一股”。目前，小肥羊公司已經(jīng)發(fā)展成為擁有一個(gè)調(diào)味品基地，兩個(gè)肉業(yè)基地，一個(gè)物流配送中心，一個(gè)外銷機(jī)構(gòu)，國(guó)內(nèi)十五大餐飲市場(chǎng)區(qū)域，國(guó)際三大餐飲市場(chǎng)區(qū)域的大型跨國(guó)餐飲連鎖企業(yè)。360家火鍋連鎖店遍布了全國(guó)各省、市、區(qū)以及美國(guó)、日本、加拿大、印尼、阿聯(lián)酋等海外市場(chǎng)，成為一個(gè)國(guó)際性的大型餐飲連鎖公司。截止目前，小肥羊公司共擁有員工六萬多人,帶動(dòng)相關(guān)就業(yè)人數(shù)達(dá)到24多萬人，帶動(dòng)20多萬農(nóng)牧民增加收入。為足店面需求、保證店需供給，降低采購(gòu)成本，控制物料質(zhì)量為宗旨，堅(jiān)實(shí)后勤保障系統(tǒng)，成為一家專業(yè)化的全國(guó)性物流企業(yè)。目前，小肥羊物流配送中心已擁有三支可達(dá)全國(guó)各地的合作長(zhǎng)途運(yùn)輸車隊(duì)，共有冷藏車四十三輛，普通大型貨車十六輛；擁有近五千平米的冷庫(kù)，兩千平米的外租冷庫(kù)以及總量在兩千噸以上的常溫庫(kù)房；擁有分布在北京、上海、深圳、山東、陜西、河南的五個(gè)分倉(cāng)及配送中心。短途配送箱式車輛三十一臺(tái)。13物流配送在連鎖餐飲服務(wù)業(yè)的重要地位連鎖經(jīng)營(yíng)是一種有特色的零售經(jīng)營(yíng)形式，它把零售經(jīng)營(yíng)與滿足自己需要的物流活動(dòng)以“連購(gòu)分銷”的方式有機(jī)地結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)上的規(guī)模效益。配送對(duì)象是各連鎖店鋪，對(duì)象具有隸屬關(guān)系，是實(shí)行統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)條件下的商品配送。其購(gòu)銷關(guān)系穩(wěn)定而且連續(xù)，是一種真正意義上的商顯配送。其特點(diǎn)見表1.3.1。l屬于預(yù)約批售。配送中心是按各連鎖店的訂貨要求進(jìn)行配送，不是一般的送貨上門，降低了庫(kù)存成本，減少了呆滯品l物流活動(dòng)集中化。配送中心把各連鎖店的商品采購(gòu)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)然顒?dòng)集中起來，統(tǒng)一辦理，降低了物流活動(dòng)成本。l購(gòu)銷關(guān)系穩(wěn)定。由于配送行使者與配送對(duì)象是在共同取得經(jīng)濟(jì)利益的前題下的合作，即通過配送取得規(guī)模效益，使各連鎖店與總部都降低了經(jīng)營(yíng)成本。表1.3.1連鎖經(jīng)營(yíng)具有特點(diǎn)配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，是商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動(dòng)和物流潔動(dòng)，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸于一身，通過這一系列活動(dòng)完成將貨物送達(dá)的目的。當(dāng)前，“服務(wù)效率”已成為餐飲業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。消費(fèi)者希望所得到的食品是干凈、衛(wèi)生而其所接受的服務(wù)效率是高的。為此，一些國(guó)際領(lǐng)頭餐飲業(yè)如麥當(dāng)勞細(xì)心制定了一些規(guī)則、設(shè)計(jì)了一些設(shè)備及工具，匠心獨(dú)具的加快了服務(wù)效率。在日前召開的第三屆餐飲連鎖發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)上，物流配送已日漸成為餐飲連鎖業(yè)發(fā)展的一大難題。2.國(guó)內(nèi)外連鎖餐飲服務(wù)企業(yè)配送模式2.1餐飲配送服務(wù)戰(zhàn)略市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的今天，為滿足消費(fèi)者生活的多樣化和個(gè)性化、保持生鮮食品的鮮度，并減少店鋪的商品存量、增加商品品種、提高賣場(chǎng)效率，以及減小商品銷售的機(jī)會(huì)損失，經(jīng)營(yíng)者所提出的商品多品種、少量、多次、及時(shí)的配送需求，給配送中心的效率化提出了更高的要求。配送中心的效率化是指為實(shí)現(xiàn)多品種、少量、多次和及時(shí)的商品配送，所采取的戰(zhàn)略、人才和技術(shù)等方面的措施，以及提高其組織效率、信息效率和作業(yè)效率的有關(guān)手段和方法。配送中心的效率化所要分析和解決的對(duì)象和項(xiàng)目，主要有以下幾個(gè)方面：物流體制和管理；物流政策；配送商品的特性；物流設(shè)備；庫(kù)存政策和管理；相關(guān)作業(yè)；物流信息處理系統(tǒng)；運(yùn)輸和配送管理；物流成本的控制。2.2餐飲業(yè)配送在我國(guó)現(xiàn)狀我國(guó)十一五的規(guī)劃提出要大力發(fā)展物流業(yè)，但與此同時(shí)矛盾的是我國(guó)物流復(fù)合型人才十分缺乏，嚴(yán)重阻礙業(yè)務(wù)發(fā)展。餐飲行業(yè)的管理人員不懂物流，從事物流行業(yè)的人員對(duì)餐飲行業(yè)沒有很深的認(rèn)識(shí)。高等院校中在課程設(shè)置上還不能滿足企業(yè)需求，物流在職人員的職業(yè)教育更是貧乏。人才一直是制約物流配送在連鎖餐飲行業(yè)中發(fā)展的瓶頸。物流配送的概念開始傳入我國(guó)，開始于20世紀(jì)80年代。是很熱很有發(fā)展前景的一項(xiàng)技術(shù)，但物流配送技術(shù)在餐飲業(yè)中的應(yīng)用還不成熟?！按蠖?，小而全”的傳統(tǒng)觀念使得連鎖餐飲企業(yè)自辦物流現(xiàn)象非常普遍，不僅不能成為餐飲企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和利潤(rùn)源，反而成為企業(yè)節(jié)約成本、提高賓客滿意度的障礙。連鎖餐飲企業(yè)對(duì)物流配送認(rèn)識(shí)不夠，是我國(guó)物流配送業(yè)在餐飲業(yè)中長(zhǎng)期得不到快速發(fā)展的重要原因。目前，我國(guó)大部分物流配送供應(yīng)商在服務(wù)理念上以企業(yè)為中心，停留在通過傳統(tǒng)配送階段。提供的服務(wù)內(nèi)容仍然主要是提供倉(cāng)儲(chǔ)保管代理、運(yùn)輸代理等功能性物流服務(wù)，現(xiàn)狀整體落后，配送成本高，專業(yè)化程度低，服務(wù)內(nèi)容缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，很多物流配送供應(yīng)商提供的服務(wù)不能滿足連鎖餐飲企業(yè)需求。同時(shí)，餐飲產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為主，在餐飲產(chǎn)品的包裝、配貨和運(yùn)輸過程中，缺乏科學(xué)的冷凍冷藏設(shè)備和技術(shù)，沒有完善的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)檢疫規(guī)程，餐飲產(chǎn)品在物流配送過程中的損失很大，餐飲產(chǎn)品安全問題非常突出。此外合作關(guān)系普遍存在信任問題，信息化推行程度不高。餐飲業(yè)屬于是傳統(tǒng)行業(yè)，與新興產(chǎn)業(yè)在信息化管理方面有很大的差距。同時(shí)餐飲企業(yè)和物流供應(yīng)商在合作關(guān)系上還普遍存在著信任問題。這就使物流供應(yīng)商對(duì)餐飲企業(yè)的信息掌握有限，決策層不能及時(shí)了解配送、庫(kù)存等情況的動(dòng)態(tài)變化，故而無法執(zhí)行科學(xué)合理的運(yùn)輸、財(cái)務(wù)計(jì)劃；缺乏相應(yīng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)表，無法為決策提供參考依據(jù)。我國(guó)主要餐飲配送問題見表2.1.1。l復(fù)合型人才十分缺乏l物流配送服務(wù)差強(qiáng)人意l配送設(shè)備比較落后l物流配送在連鎖餐飲企業(yè)中缺乏重視l信息化推行程度不高l物流配送在連鎖餐飲企業(yè)中缺乏重視表2.1.1配送現(xiàn)狀存在的問題2.3餐飲業(yè)配送服務(wù)改進(jìn)針對(duì)復(fù)合型人才缺乏問題，要加強(qiáng)懂餐飲又懂物流的人才的培養(yǎng)和引進(jìn)。專業(yè)學(xué)校在這方面要對(duì)專業(yè)教育做相應(yīng)的調(diào)整，讓懂餐飲管理的人通物流管理，讓懂物流管理的人才懂餐飲管理，培養(yǎng)復(fù)合型的人才，滿足企業(yè)的需求，以順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的潮流。二是形成比較合理的物流配送人才教育培訓(xùn)系統(tǒng)。對(duì)于物流配送服務(wù)不令人滿意，物流配送供應(yīng)商要樹立以客戶為中心的服務(wù)理念。物流配送供應(yīng)商提供的服務(wù)內(nèi)容從廣義上講有兩個(gè)層次，一是物流配送基本功能，二是根據(jù)客戶需要提供的各種延伸業(yè)務(wù)活動(dòng)。物流配送供應(yīng)商通過提供高質(zhì)量的服務(wù)提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)生存之本。配送設(shè)備比較落后的問題，配送餐飲產(chǎn)品需配備冷凍保鮮設(shè)備，開發(fā)餐飲產(chǎn)品物流的冷凍保鮮技術(shù)，建立餐飲產(chǎn)品冷藏鏈，發(fā)展冷鏈物流，使產(chǎn)品可以一直處于產(chǎn)品生理需要的低溫狀態(tài)，并形成一條冷鏈：餐飲產(chǎn)品原材料、半成品冷藏車運(yùn)輸餐飲企業(yè)冷柜廚房。只有這樣才能以提高餐飲產(chǎn)品物流配送效率，保證餐飲產(chǎn)品的質(zhì)量，減少餐飲產(chǎn)品的損耗。信息化推行程度不高問題，總的方針是強(qiáng)化企業(yè)之間的聯(lián)盟關(guān)系，加強(qiáng)信息化建設(shè)。物流配送供應(yīng)商的主要作用是對(duì)連鎖餐飲企業(yè)提供一整套的物流解決方案。信息化平臺(tái)建設(shè)不僅可以為餐飲連鎖企業(yè)提供一個(gè)科學(xué)的管理平臺(tái)，而且，只有物流配送供應(yīng)商和連鎖餐飲企業(yè)之間的信息充分共享，才能達(dá)到比連鎖餐飲企業(yè)單獨(dú)從事物流活動(dòng)所能取得的效果更好。雙方應(yīng)該共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益出發(fā)，建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)雙贏。物流配送在連鎖餐飲企業(yè)中缺乏重視，應(yīng)建立相關(guān)規(guī)范與理念，幫助連鎖餐飲企業(yè)重視了解物流配送。在買方市場(chǎng)的市場(chǎng)狀況下，通過生產(chǎn)領(lǐng)域降低成本獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)只能降低賓客的滿意度。物流配送是連鎖餐飲企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要源泉，對(duì)提升餐飲行業(yè)水平，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和滿足社會(huì)需求具有重要意義。所以，連鎖餐飲業(yè)的管理者必須認(rèn)識(shí)物流配送，還要進(jìn)一步地更新觀念，抓住餐飲物流改革的時(shí)機(jī)。3.實(shí)例分析：肯德基3.1肯德基簡(jiǎn)介肯德基，1987年來到中國(guó)北京，到現(xiàn)在，已經(jīng)23年了。肯德基在中國(guó)的23年，是“立足中國(guó)、融入生活”的21年，是“為中國(guó)而改變，全力打造新快餐”的23年?？系禄言谥袊?guó)450個(gè)城市開設(shè)了2100余家連鎖餐廳，遍及中國(guó)大陸除西藏以外的所有省、市、自治區(qū)，是中國(guó)規(guī)模最大、發(fā)展最快的快餐連鎖企業(yè)。公司報(bào)告顯示，今年頭6個(gè)月的利潤(rùn)額為11億美元，比去年同期的7.98億美元增長(zhǎng)了33。營(yíng)業(yè)總收入為91億美元，比去年同期的81億美元增長(zhǎng)了8。根據(jù)公開數(shù)據(jù)透露，今年在百勝中國(guó)的大本營(yíng)上海，將增開10家門店。援引自AC尼爾森2000年的調(diào)查顯示，肯德基名列“顧客最?；蓊櫟膰?guó)際品牌”第一位；2001年的調(diào)查顯示，肯德基已經(jīng)成為在中國(guó)市場(chǎng)知名度最高的品牌，超過了可口可樂和麥當(dāng)勞。3.2肯德基與百勝國(guó)百勝餐飲集團(tuán)，這個(gè)目前中國(guó)最大的餐飲集團(tuán)，是肯德基和必勝客的母公司。在中國(guó)，他擁有肯德基、必勝客、艾德熊三大洋快餐品牌。1987年，百勝旗下的肯德基率先進(jìn)入中國(guó)，1990年必勝客也在中國(guó)開了第一家餐廳。百勝在美國(guó)的配送一直由一家專業(yè)第三方物流公司MeclaneFoodService來做，但當(dāng)時(shí)中國(guó)市場(chǎng)小，營(yíng)運(yùn)條件落后，讓Meclane望而卻步。百勝?gòu)?987年進(jìn)入中國(guó)到現(xiàn)在，一直都找不到一家理想的第三方物流公司，因而該公司創(chuàng)造出了業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“靈活而實(shí)用”的物流運(yùn)營(yíng)模式：自我服務(wù)+供應(yīng)商提供物流服務(wù)+第三方物流服務(wù)。百勝自我的物流服務(wù)比例占50%，主要進(jìn)行核心業(yè)務(wù)以及有特殊要求的產(chǎn)品的物流服務(wù)，配送核心城市和餐廳密集型區(qū)域的核心產(chǎn)品，如必勝客餐廳的沙拉、肯德基餐廳的薯?xiàng)l（溫度要求高）；第三方提供物流服務(wù)的比例占40%，主要是在分散的區(qū)域以及對(duì)溫度要求不是很高的產(chǎn)品；供應(yīng)商提供物流服務(wù)的比例占10%，如湖南省長(zhǎng)沙市有一家面包供應(yīng)商。3.3百勝支持下的肯德基配送物流在商務(wù)部公布的餐飲企業(yè)百?gòu)?qiáng)榜上，百勝餐飲連續(xù)多年高居榜首，近三年的營(yíng)業(yè)額分別是133.30億、169億和207億，遠(yuǎn)超過排名第二的企業(yè)，也將其老對(duì)手-全球餐飲老大麥當(dāng)勞遠(yuǎn)拋在后面，作為百勝餐飲旗下的主力，肯德基功不可沒。2007年是肯德基進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)20周年，在中國(guó)大陸的分店數(shù)量也超過了2000家。高速發(fā)展的背后，高效而順暢的物流體系是肯德基領(lǐng)先于對(duì)手的有力武器。有關(guān)資料顯示，在一家連鎖餐飲企業(yè)的總體配送成本中，運(yùn)輸成本占60%左右，而運(yùn)輸成本中的55%60%又是可以控制的。離開了長(zhǎng)期合作MeclaneFoodService，開始“自我服務(wù)+供應(yīng)商提供物流服務(wù)+第三方物流服務(wù)”的模式的探索消耗了很久的時(shí)間與經(jīng)驗(yàn)。3.3.5百勝配銷中心百勝在中國(guó)設(shè)有16個(gè)配銷中心，物流的配送網(wǎng)絡(luò)已遍及國(guó)內(nèi)400多個(gè)城市，為中國(guó)百勝旗下的2300多家餐廳提供配送服務(wù)。所配送的產(chǎn)品從烹飪用具到雞翅、新鮮蔬菜、食用油、紙杯、吸管等，可謂一應(yīng)俱全。雖然自己在做物流，從目前來看運(yùn)作的還相當(dāng)成功，但隨著公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，從內(nèi)部分離出一個(gè)專業(yè)的第三方物流公司或找一個(gè)合得來的第三方物流合作公司也未為不可。百勝的本行是餐飲，不大可能分出精力去做專業(yè)第三方物流。目前中國(guó)百勝物流的配銷網(wǎng)絡(luò)已遍及全國(guó)的400多個(gè)城市，為旗下的2000多家餐廳提供配送服務(wù)，2008年的總體配銷能力將達(dá)到5200萬箱。中國(guó)百勝餐飲集團(tuán)還將采取七大措施，以保障旗下肯德基等品牌供應(yīng)鏈的安全，包括：打造一座現(xiàn)代化的食品安全檢測(cè)研究中心，提高供應(yīng)商安全檢測(cè)能力，嚴(yán)格控制上游供應(yīng)商的準(zhǔn)入機(jī)制，設(shè)立食品安全執(zhí)行官職位3.3.5.1華南地區(qū)配銷中心4月26日,百勝餐飲集團(tuán)中國(guó)事業(yè)部華南地區(qū)配銷中心隆重開幕,第三座完全按照中國(guó)百勝自身需求而打造的世界級(jí)配銷中心。它的建成為中國(guó)百勝的持續(xù)高速發(fā)展提供了扎實(shí)的基礎(chǔ)和重要的后勤保障。新落成的百勝華南地區(qū)配銷中心建筑面積11,500平方米,使用凈高9米。其中干倉(cāng)面積5，600平方米，儲(chǔ)存量約5，100個(gè)棧板位；凍庫(kù)面積4，000平方米，4，900個(gè)棧板位；冷藏庫(kù)面積為500平方米，約為100個(gè)棧板位。目前整個(gè)中心運(yùn)作管理著2，500余種品項(xiàng)。倉(cāng)儲(chǔ)部和運(yùn)輸部每天連續(xù)24小時(shí)營(yíng)運(yùn)，為廣州及周邊地區(qū)400多家餐廳提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，涵蓋中國(guó)百勝旗下肯德基、必勝客、必勝宅急送、塔可鐘等4個(gè)品牌。目前中國(guó)百勝華南地區(qū)配銷中心每年的配送箱數(shù)約為600萬以上，每年行駛公里數(shù)約為600多萬公里，最長(zhǎng)的運(yùn)輸路線由廣東省廣州市至海南島三亞市，單程行駛公里數(shù)1100公里。目前整個(gè)中心運(yùn)作著2200余種品項(xiàng)。倉(cāng)儲(chǔ)部和運(yùn)輸部每天連續(xù)24小時(shí)營(yíng)運(yùn)，為四川及重慶、貴陽(yáng)近100家餐廳提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，涵蓋中國(guó)百勝旗下肯德基、必勝客2個(gè)品牌。全新的百勝華南地區(qū)配銷中心的一大特色是打造了一條完整的冷鏈。在華南地區(qū)配銷中心開幕慶典上，工作人員向來賓們?cè)敿?xì)演示了這條冷鏈的運(yùn)作過程。貨物在凍庫(kù)、冷藏庫(kù)以及冷藏車之間周轉(zhuǎn)時(shí)，都將在低溫卸貨碼頭暫存。3.3.5.2西南配銷中心配銷中心位于龍泉驛西河鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，中心建筑面積4250平方米，使用凈高9米。配銷中心還有其獨(dú)特的低溫卸貨碼頭。這個(gè)碼頭直接與冷凍庫(kù)、冷藏庫(kù)相連，使貨物不會(huì)因溫差大而產(chǎn)生質(zhì)量變異。配銷中心包括了干倉(cāng)、冷藏庫(kù)、冷凍庫(kù)等設(shè)施設(shè)備。可樂、餐巾紙、勺子、紙杯等物品，一般就存放在25左右的干倉(cāng)里。干倉(cāng)旁，是冷藏庫(kù)，里面存放著乳酪片以及生菜葉等“濕貨”。冷凍庫(kù)里溫度達(dá)零下18，里面貨架擺放著一箱箱包裝好的雞翅、雞塊、漢堡腿肉等新鮮肉類。整個(gè)冷凍庫(kù)有1152個(gè)占板位，可以同時(shí)存放近1500萬只雞翅。本配銷中心將24小時(shí)營(yíng)運(yùn)，每天配銷到成都本地的數(shù)量大約是3000箱左右，為四川、重慶以及貴州近100家肯德基、必勝客餐廳進(jìn)行配銷。每年的配送箱數(shù)近200萬，最長(zhǎng)運(yùn)輸線路由成都至貴州的貴陽(yáng)。3.3.5.2北京配銷中心位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的北京配銷中心又正式投入使用。北京配銷中心占地面積15500平方米，建筑面積5736平方米，其中干倉(cāng)面積3002平方米，凍庫(kù)面積1400平方米，冷藏庫(kù)面積為400平方米。倉(cāng)儲(chǔ)部和運(yùn)輸部每天連續(xù)24小時(shí)營(yíng)運(yùn)，為超過250家的肯德基和必勝客餐廳提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，年配送量500萬箱，年行駛公里350萬公里。在管理方面，中心也采用了FEFO的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)先到期，先出貨，為食品安全和品質(zhì)提供有力保證。3.3.5.3華東配銷中心華東配銷中心建筑面積15,500平方米,使用凈高9米。其中干倉(cāng)面積5，978平方米，儲(chǔ)存量約6，000個(gè)棧板位；凍庫(kù)面積4，170平方米，5，000個(gè)棧板位；冷藏庫(kù)面積為740平方米，約為600個(gè)棧板位。目前整個(gè)中心運(yùn)作管理著3，500余種品項(xiàng)。倉(cāng)儲(chǔ)部和運(yùn)輸部每天連續(xù)24小時(shí)營(yíng)運(yùn)，為上海及周邊地區(qū)300多家餐廳服務(wù)，涵蓋中國(guó)百勝餐飲集團(tuán)旗下肯德基、必勝客、必勝宅急送、塔可鐘和東方既白等所有5個(gè)品牌。目前華東配銷中心每年的配送箱數(shù)約為500萬以上，每年行駛公里數(shù)約為300萬公里，最長(zhǎng)的運(yùn)輸路線由上海至江蘇鹽城。百勝華東配銷中心的一大特色是打造了一條完整的冷鏈。貨物在凍庫(kù)、冷藏庫(kù)以及冷藏車之間周轉(zhuǎn)時(shí)，都將在低溫卸貨碼頭暫存。低溫卸貨碼頭為全封閉結(jié)構(gòu)，擁有充氣式門封，有效控制了卸貨區(qū)域的溫度，這樣冷藏車、低溫卸貨碼頭、冷藏庫(kù)以及凍庫(kù)就形成了恒定溫度的貨物保存空間，可以使貨物在恒定溫度下保存、運(yùn)輸，確保冷鏈的完整性，從而保障食品的安全與品質(zhì)3.3.1物流配送基本模式一個(gè)企業(yè)的物流配送營(yíng)運(yùn)流程好比人的血管一樣，擔(dān)負(fù)著輸送養(yǎng)料貫穿整體的重要任務(wù)，一個(gè)合理完善的營(yíng)運(yùn)流程則是第三方物流強(qiáng)大生命力的支撐。百勝公司物流配送營(yíng)運(yùn)流程圖見3.3.1.1。我們可以悉數(shù)夏暉的成功之處。餐廳只需將訂單以電子郵件方式傳至DC（配送中心）客戶服務(wù)部，客戶服務(wù)部收到郵件將餐廳訂單導(dǎo)入DIMS系統(tǒng)。存貨控制部提前計(jì)算餐廳未來營(yíng)運(yùn)所需貨品數(shù)量，并向供應(yīng)商下訂單。當(dāng)倉(cāng)儲(chǔ)部依據(jù)DIMS中心打印各餐廳所需貨物的備貨單，進(jìn)行備貨及裝車工作，運(yùn)輸部依據(jù)DIMS中心打印各餐廳送貨單，安排車輛和行車路線。這時(shí)運(yùn)輸部將貨物運(yùn)往餐廳，餐廳接收貨品并簽署相應(yīng)送貨單。供應(yīng)商按照配送中心的訂單要求將貨品送至配送中心，或由配送中心運(yùn)輸部到供應(yīng)商取貨?？系禄a(chǎn)品的主要原料（雞肉類、土豆泥、調(diào)味品）由總公司確定供應(yīng)商，一般原料（面包、飲料原漿、蔬菜、包裝盒等）由各區(qū)級(jí)公司確定供應(yīng)商?？系禄渌土鞒淌牵焊鞑蛷d將訂貨需求報(bào)分公司配送中心，后者處理后下訂單給供應(yīng)商，供應(yīng)商送貨至配送中心，配送中心根據(jù)線路送貨。這個(gè)配送流模式的運(yùn)作遵循DRP思想，DRP系統(tǒng)包括三個(gè)輸入文件和兩個(gè)輸出計(jì)劃，分別是：主需求計(jì)劃、庫(kù)存文件、供應(yīng)資源文件；采購(gòu)計(jì)劃、配送計(jì)劃。（1）主需求計(jì)劃。各門店訂貨經(jīng)理采用定期補(bǔ)齊式訂貨，原料分為凍貨、干貨、濕貨（保質(zhì)期短的面包、蔬菜等），每周訂貨次數(shù)分別是1、1、2-4，訂貨量=需求量-存貨量。需求量是進(jìn)貨周期、訂貨提前期與安全庫(kù)存之和，訂貨經(jīng)理在綜合考慮歷史銷售數(shù)據(jù)和天氣或者推廣活動(dòng)等因素后計(jì)算出一個(gè)訂貨周期的營(yíng)業(yè)額，再根據(jù)千圓用量換算成所需的原料數(shù)量。需求計(jì)劃以表格形式出現(xiàn)，該表格中包括所訂原料、預(yù)估需求量、未到貨量、期末存量、訂貨量、進(jìn)貨量分配等詳細(xì)數(shù)據(jù)，該表格經(jīng)店經(jīng)理簽名后發(fā)至配送中心。（2）庫(kù)存文件。每日下班前，員工對(duì)重要原料（如飲料原漿、雞類原料、面包）的庫(kù)存進(jìn)行盤點(diǎn)并登記，一般原料和低值易耗品（如紙杯、吸管、清潔用品）采用周盤或者月盤的形式。這個(gè)數(shù)據(jù)是進(jìn)行訂貨量計(jì)算時(shí)不可缺少的，這個(gè)也可以用以當(dāng)日的成本核算。（3）供應(yīng)資源文件。是受供應(yīng)方影響的到貨時(shí)間。這個(gè)時(shí)間取決于：訂單傳輸和處理時(shí)間、供應(yīng)商對(duì)訂單的響應(yīng)時(shí)間、配送中心的效率等。在訂貨時(shí)，需要考慮貨物在上述環(huán)節(jié)所滯留的時(shí)間，以免影響正常到貨。（4）采購(gòu)計(jì)劃。分公司的配送中心收到各餐廳的訂單后進(jìn)行處理，如發(fā)現(xiàn)某餐廳訂貨數(shù)量異常波動(dòng)，則溝通并確認(rèn)，接收餐廳訂單必須在當(dāng)天下午15點(diǎn)結(jié)束，之后，配送中心的訂貨人員查看現(xiàn)有庫(kù)存和未出貨數(shù)據(jù)以修正訂單，第二天電郵或傳真形式發(fā)至供應(yīng)商，后者根據(jù)數(shù)量和日期安排生產(chǎn)和運(yùn)輸至配送中心。（5）配送計(jì)劃。配送中心根據(jù)各餐廳的訂單所指示的原料數(shù)量和所要求的到貨時(shí)間在系統(tǒng)中生成揀貨單和出貨匯總表，揀貨員揀貨、包裝，運(yùn)輸人員根據(jù)出貨匯總表進(jìn)行配送計(jì)劃安排，包括：運(yùn)力審批、車輛選擇、送貨路線、交接。配送車隊(duì)的考核通過車輛載重利用率、油耗和貨物準(zhǔn)點(diǎn)率、安全率等指標(biāo)來進(jìn)行。3.3.1標(biāo)準(zhǔn)化問題百勝曾有一個(gè)中方的合伙人吹噓說，這個(gè)DC的管理是全國(guó)最好的，不需要再請(qǐng)專業(yè)的人來管理。可連物流運(yùn)作最基本的標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)施托盤，規(guī)格都多種多樣，有11m的，有11.2m的，還有1.21.2m的。不合理，且浪費(fèi)資源的表現(xiàn)。完全沒有現(xiàn)代物流的管理理念。正確的管理觀點(diǎn)是應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)化的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備，從而減少裝卸搬運(yùn)的次數(shù)與時(shí)間。減少等待與人力浪費(fèi)。托盤的作用是減少貨物的搬運(yùn)次數(shù)，方便貨物的存儲(chǔ)和搬運(yùn)。把要搬運(yùn)的貨物一箱一箱的壘在托盤上，整托盤的搬運(yùn)，這樣不會(huì)損傷貨物的品質(zhì)。應(yīng)把貨物放在規(guī)格統(tǒng)一的托盤里，由電動(dòng)叉車整托盤的搬運(yùn)貨物。而不是被當(dāng)作“地板”來使用。若廠商把貨物送來后，人工將貨物搬到板車上，通過板車運(yùn)到倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，再?gòu)陌遘嚿习沿浳锒逊旁凇暗匕濉鄙?，發(fā)貨時(shí)反過來也是一樣，如此頻繁的搬運(yùn)，貨物一般都要被折騰好幾次，損失可想而知。統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，注重每一個(gè)細(xì)節(jié)都有章可循。在硬件配置上都有了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和固定的規(guī)格。比如卡車都用8噸的大卡，廂體材料統(tǒng)一用玻璃鋼的，包括廂體內(nèi)采用什么樣的制冷機(jī)等等關(guān)于物流細(xì)節(jié)與成本效益的問題。3.3.2多溫配送問題中國(guó)百勝的物流為自己的多種餐廳做配送，最難掌握的便是在提高品質(zhì)服務(wù)與控制成本之間尋找一個(gè)平衡點(diǎn)。餐廳近千家分布全國(guó)各地，每種餐廳配送的食物品種和狀態(tài)都不一樣，而且在一些地方還會(huì)有些地域差異，這對(duì)控制成本是個(gè)不利因素。百勝的食品一般可以分為冷凍、冷藏和常溫三種存儲(chǔ)溫度，冷凍一般控制在18，冷藏溫度是15。百勝最終考慮的是如何去控制成本，所以他們打算采取這樣的配送方法：自置一批冷藏車，負(fù)責(zé)冷凍食品的配送，冷藏食品和常溫食品的配送工作則外包給其他公司，而一些供應(yīng)商可以提供配送的，比如面包和飲料，就由供應(yīng)商直接把貨送到餐廳。只配送單一溫度的食品，配送難度就會(huì)比同時(shí)配送幾種溫度的食品難度小得多，這樣百勝所付出的物流成本也會(huì)相應(yīng)的降低。雖然這樣降低了成本，但如果把各類食品分開配送，對(duì)接受配送的餐廳來說，將會(huì)是一個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。餐廳的工作人員忙著不停的搬貨，可能擾亂正常的營(yíng)業(yè)秩序，效率問題跟不上，影響到終端客服質(zhì)量。更為合理的物流解決方案是配備一種能在同一輛車中營(yíng)造不同溫度的車輛。這樣，百勝可以先把所有食品集中到DC，根據(jù)每家餐廳的需要將需要配送的原料集中到一輛車中，然后一次性配送到餐廳即可。這樣做雖然提高了物流部門的成本，但卻方便了餐廳的運(yùn)作，同時(shí)百勝的服務(wù)品質(zhì)也提高了。從整體來看，只有把握住了服務(wù)與成本之間的平衡點(diǎn)，它的物流運(yùn)作才是健康的。3.3.2新鮮度與配送頻率問題由于連鎖餐飲業(yè)餐廳的進(jìn)貨時(shí)間是事先約定好的，對(duì)于產(chǎn)品保鮮要求很高的連鎖餐飲業(yè)來說，盡力和餐廳溝通，減少不必要的配送頻率，可以有效地降低物流成本。在運(yùn)輸方面，餐廳所在路線的總貨量不會(huì)發(fā)生變化，但配送頻率上升，結(jié)果會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸里程上升，相應(yīng)地油耗、過路橋費(fèi)、維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)和司機(jī)人工時(shí)都要上升。在客戶服務(wù)上，餐廳下訂單的次數(shù)增加，相應(yīng)的單據(jù)處理作業(yè)也要增加?？梢詮囊韵氯矫嬷滞黄七@一問題，從增大卡車尺寸、改變作業(yè)班次和二次出車三個(gè)方面著手提高卡車的利用率。由于大型卡車可以每次裝載更多的貨物，一次出車可以配送更多的餐廳，由此延長(zhǎng)了卡車的在途時(shí)間，從而增加了其有效作業(yè)的時(shí)間。雖然大型卡車單次的過路橋費(fèi)、油耗和維修保養(yǎng)費(fèi)高于小型卡車，但其總體上的使用費(fèi)用絕對(duì)低于小型卡車。運(yùn)輸成本是最大項(xiàng)的物流成本，所有別的職能都應(yīng)該配合運(yùn)輸作業(yè)的需求。所謂改變作業(yè)班次就是指改變倉(cāng)庫(kù)和其他職能的作業(yè)時(shí)間，適應(yīng)實(shí)際的運(yùn)輸需求，提高車輛的利用率。而朝九晚五的作業(yè)時(shí)間表只會(huì)限制發(fā)車和收貨時(shí)間，從而限制卡車的使用。如果配送中心實(shí)行24小時(shí)作業(yè)，卡車就可以利用晚間二次出車配送，大大提高車輛的時(shí)間利用率。在實(shí)際物流作業(yè)中，一般會(huì)將餐廳分成可以在上午、下午、上半夜、下半夜4個(gè)時(shí)間段收貨，據(jù)此制定倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的配套時(shí)間表，從而將卡車?yán)寐首畲蠡?.3.3動(dòng)態(tài)路線問題百勝物流最大的成本是運(yùn)輸成本，運(yùn)輸成本的多少主要在于里程的多少，而里程的多少很大程度上取決于路線的安排。百勝現(xiàn)在每年都會(huì)有超過兩百家新店開張，要跟上這種迅速擴(kuò)展的腳步，百勝只能對(duì)自己的物流部門提高要求。以前DC采用靜態(tài)路線安排模式，最遠(yuǎn)的配送距離是300公里，如果需要配送到300公里以外的餐廳，則需從新考慮。這就大大限制了物流規(guī)模效益的作用。應(yīng)將靜態(tài)線路安排模式轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)模式。與靜態(tài)規(guī)劃相比，動(dòng)態(tài)規(guī)劃的優(yōu)越性在于:能夠得到全局最優(yōu)解；可以得到一族最優(yōu)解；能夠利用經(jīng)驗(yàn)提高求解效率。這樣，可將配送配送距離延伸六倍左右。百勝的物流部門與餐廳之間一直有協(xié)議，一周送三次貨，然后根據(jù)每個(gè)DC所要配送的餐廳，制定配送路線表。最初，百勝物流按照排好的路線表在固定的時(shí)間把貨送到餐廳，就像列車一樣，在固定的時(shí)間，走固定的路線。但是容易出現(xiàn)不滿載現(xiàn)象的發(fā)生。如果車輛閑置太多，則會(huì)提高成本。為了改變這種固定的模式，需對(duì)路線重新進(jìn)行安排。配送中心應(yīng)就餐廳的需要制定的一個(gè)類似列車時(shí)刻表的主班表，針對(duì)連鎖餐飲餐廳的進(jìn)貨時(shí)間和路線詳細(xì)規(guī)劃制定的。主班表至少有旺季、淡季兩套方案。有必要的話，應(yīng)該在每次營(yíng)業(yè)季節(jié)轉(zhuǎn)換時(shí)重新審核運(yùn)輸排程表。首先計(jì)算每家餐廳的平均訂貨量，采用掃描法進(jìn)行配送線路的安排線路的優(yōu)化也可通過相關(guān)物流軟件計(jì)算得到，如NetworksRoutings（路線排程軟件），可以將原先通一條線兩百家餐廳的配送統(tǒng)一安排新的路線：從最遠(yuǎn)的一條線路開始裝配，把不滿一廂的貨調(diào)配到一廂，這樣的路線安排往往可以省掉了一兩條路線。按照這種方法設(shè)計(jì)出若干條送貨路線，覆蓋所有的連鎖餐廳，最終達(dá)到總行駛里程最短、所需司機(jī)人數(shù)和車輛數(shù)最少。3.3.4外包問題百勝的外包業(yè)務(wù)遵循三條原則：對(duì)于特別遠(yuǎn)的路程，車輛無法在一天內(nèi)返回的，要外包出去；一些特殊的路線也必須外包出去：必須把車輛數(shù)目保持在某一個(gè)平衡點(diǎn)上，即不出現(xiàn)閑置車輛，又要降低成本。對(duì)于特別遠(yuǎn)的路程，車輛無法在一天內(nèi)返回就外包出去。因?yàn)榘賱俚能囕v回程不能運(yùn)輸其他公司的貨，配送所花的時(shí)間過長(zhǎng)，會(huì)提高成本。一些特殊的路線也必須外包出去，如百勝的司機(jī)一般不擅長(zhǎng)山路，路線中有山路的部分可以交給別的公司來做。對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸，百勝餐飲集團(tuán)有時(shí)會(huì)雇用更熟悉路況的當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸企業(yè)。這種方法使公司能夠節(jié)省成本，因?yàn)樗谑袌?chǎng)低迷時(shí)無須