鐵路運規(guī).doc

第一章 總則第一條 鐵路貨車是鐵路運輸?shù)闹匾b備。鐵路貨車運用維修（以下簡稱：貨車運用）工作是鐵路運輸?shù)闹匾M成部分，是確保鐵路運輸安全和暢通的重要環(huán)節(jié)做好貨車運用工作，是保證鐵路行車安全，完成鐵路運輸任務(wù)的基礎(chǔ)保障。為深入實踐“高標(biāo)準(zhǔn)，講科學(xué)，不懈怠”要求，滿足鐵路運輸提速、重載需要，適應(yīng)鐵路貨車新技術(shù)發(fā)展，統(tǒng)一技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范貨車運用管理，根據(jù)鐵路技術(shù)管理規(guī)程及鐵路貨車專業(yè)技術(shù)管理的有關(guān)要求，特制定本規(guī)程。第二條 我國鐵路貨車運用工作由鐵道部集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，并執(zhí)行鐵道部統(tǒng)一技術(shù)政策。鐵路貨車原則上實行無固定配屬管理，全國運行，安全實行區(qū)段負(fù)責(zé)制，質(zhì)量實行追溯負(fù)責(zé)制。鐵路局、車輛段必須樹立全局觀念，確保鐵路貨車“用、管、修”的協(xié)調(diào)一致。第三條 貨車運用工作的工作指導(dǎo)方針是：牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，堅持主動發(fā)現(xiàn)和及時處理鐵路貨車故障，積極應(yīng)用先進的檢查、檢測和修理技術(shù)，不斷優(yōu)化列檢布局，推進列檢作業(yè)方式變革，全面采用科學(xué)管理手段，加強安全基礎(chǔ)建設(shè)，提高人員素質(zhì)，實現(xiàn)“布局合理、防范有力、技術(shù)先進、管理規(guī)范、素質(zhì)過硬、安全穩(wěn)定”的貨車運用工作目標(biāo)。第四條 貨車運用工作實行鐵道部、鐵路局、車輛段三級管理，依據(jù)貨車運用工作指導(dǎo)方針，明確鐵路局和車輛段管理職能和工作標(biāo)準(zhǔn)，按照“逐級負(fù)責(zé)、領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、專業(yè)負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)”的要求，實施嚴(yán)格的管理和考核機制，提升貨車運用管理水平，確保運輸安全。第五條 貨車運用工作應(yīng)樹立“以科技保安全，以創(chuàng)新促管理”的理念，利用信息網(wǎng)絡(luò)、人工智能、自動檢查檢測、網(wǎng)絡(luò)視頻等現(xiàn)代化技術(shù)，推進列車技術(shù)檢查自動化制動機試驗智能化、故障修理專業(yè)化、安全管理科學(xué)化、質(zhì)量監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)化、作業(yè)條件規(guī)范化，不斷促進列檢作業(yè)方式變革，提升貨車運用管理、列檢生產(chǎn)指揮、列車技術(shù)質(zhì)量管理的現(xiàn)代化水平，滿足裝備現(xiàn)代化對貨車運用工作提出的新要求，實現(xiàn)貨車運用工作的全面突破和創(chuàng)新。第六條 貨車運用工作必須適應(yīng)直達(dá)列車大量開行、機車長交路、路企直通運輸、戰(zhàn)略裝卸車點建設(shè)及重載、提速、貨運專線、客貨共線和客運專線開行貨物列車等運輸組織變化，全面加強勞動組織、列檢布局、作業(yè)方式、作業(yè)條件、人員素質(zhì)、及鐵路貨車安全規(guī)范系統(tǒng)建設(shè)等方面的工作第七條 貨車運用車間是車輛段的主要生產(chǎn)車間，管轄一個或幾個貨車運用作業(yè)場，并負(fù)責(zé)鐵路貨車安全防范系統(tǒng)探測站運用管理工作。貨車運用作業(yè)場包括：列車技術(shù)檢查修理作業(yè)場（以下簡稱：列檢作業(yè)場）、裝卸檢修作業(yè)場、技術(shù)交接作業(yè)場、國境站技術(shù)交接作業(yè)場、整備作業(yè)場、站修作業(yè)場。貨車運用作業(yè)場的設(shè)置、撤銷和變更須按照規(guī)定進行管理，其單位編碼由鐵道部統(tǒng)一編制頒發(fā)。站修作業(yè)場的技術(shù)管理按鐵路貨車站修規(guī)程執(zhí)行。第八條 列檢作業(yè)場的布局須滿足鐵路運輸安全和暢通的需要，在編組站的車場及相應(yīng)的區(qū)段站和中間站，根據(jù)列車運行圖中的編制的到達(dá)解體列車（以下簡稱：到達(dá)列車）、編組始發(fā)列車（以下簡稱：始發(fā)列車）、中轉(zhuǎn)列車的數(shù)量，同時按照路企直通運輸、戰(zhàn)略裝卸車點、機車交路、運行工況、列檢安全保證距離和鐵路貨車技術(shù)狀態(tài)等合理設(shè)置。第九條 列檢作業(yè)場的列車技術(shù)作業(yè)包括列車技術(shù)檢查、列車自動制動機性能試驗（以下簡稱：列車制動機試驗）、鐵路貨車故障處置和修理（以下簡稱：鐵路貨車故障處理）等。列車技術(shù)檢查作業(yè)方式分為：動態(tài)檢查、人工檢查、人機分工檢查等。動態(tài)檢查作業(yè)方式是動態(tài)檢車員利用鐵路貨車安全防范系統(tǒng)進行的列車不停車技術(shù)檢查，負(fù)責(zé)范圍是鐵路貨車安全防范系統(tǒng)檢查檢測鐵路貨車配件時的可探測、可視部位；人工檢查作業(yè)方式是現(xiàn)場檢車員在作業(yè)線路上進行的列車停車技術(shù)檢查，負(fù)責(zé)范圍是現(xiàn)場檢車員按規(guī)定的檢查范圍、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)過程和位置檢查鐵路貨車配件的可視部位；人機分工檢查作業(yè)方式是以動態(tài)檢查為主，人工檢查為輔的列車技術(shù)檢查，人工檢查是對動態(tài)檢查范圍的補充。列檢作業(yè)場列車技術(shù)檢查作業(yè)方式的變化和調(diào)整須按照規(guī)定進行管理。第十條 按照“強化兩端、優(yōu)化中間、把主干線入口關(guān)”的原則進行列檢作業(yè)布局，全面強化路網(wǎng)性、區(qū)域性、編組站的特級列檢作業(yè)場及處在500km左右的列檢安全保證距離位置上的和編組作業(yè)量較大、大量裝卸貨物車站的一級列檢作業(yè)場的列車技術(shù)作業(yè)能力，確保貨車運用質(zhì)量全面達(dá)標(biāo)；逐步優(yōu)化處在列車運行間隔500km左右列檢安全保證距離區(qū)段內(nèi)的一級、二級列檢作業(yè)場的中轉(zhuǎn)列車作業(yè)方式、檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，利用貨車安全防范系統(tǒng)對直通貨物列車進行通過作業(yè)，確保運輸暢通高效；嚴(yán)格把住各支線進入干線的列車技術(shù)質(zhì)量，在進入干線入口前的第一個列檢作業(yè)場按照“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行停車技術(shù)作業(yè)，確保鐵路貨車進入干線后的運行安全。第十一條 按照“到達(dá)打基礎(chǔ)、始發(fā)看重點、中轉(zhuǎn)保暢通”的列車技術(shù)作業(yè)要求，強化到達(dá)作業(yè)發(fā)現(xiàn)故障和處理故障的能力，為始發(fā)作業(yè)打好列車技術(shù)質(zhì)量基礎(chǔ)，確保始發(fā)作業(yè)和中轉(zhuǎn)作業(yè)中不因到達(dá)作業(yè)漏檢漏修影響運輸秩序和運輸安全。在到達(dá)作業(yè)的基礎(chǔ)上明確始發(fā)作業(yè)重點檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，提高中轉(zhuǎn)作業(yè)列車隊快速修理能力，保證列車安全正點和運輸暢通高效。第十二條 鐵路貨車故障處理能力是列車技術(shù)作業(yè)的重要組成部分，應(yīng)根據(jù)鐵路貨車技術(shù)的發(fā)展和列檢作業(yè)方式的變革，持續(xù)強化特級列檢作業(yè)場及處在500km左右列檢安全保證距離位置上的一級列檢作業(yè)場的鐵路貨車故障處理能力，重點推進其他貨車運用作業(yè)場的鐵路貨車故障處理能力建設(shè)，規(guī)范故障處理的勞動組織、工具及機具、質(zhì)量控制和修理標(biāo)準(zhǔn)及范圍，檢查、修理并重，全面滿足實時快速處理故障的需要，適應(yīng)列車提速重載對貨車運用質(zhì)量提出的更高標(biāo)準(zhǔn)的要求。 列檢作業(yè)場對列車技術(shù)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)須摘車施修的技術(shù)狀態(tài)不良車（含鐵路交通事故和鐵路行車設(shè)備故障造成的破損鐵路貨車）、定檢到（過）期車，必須扣送至具備相應(yīng)檢修資質(zhì)和能力的站修作業(yè)場、車輛段或車輛工廠施修。第十三條 火車運用的主要工作：1、 負(fù)責(zé)貨物列車技術(shù)檢查和列車制動機試驗，按規(guī)定發(fā)現(xiàn)鐵路貨車故障，并按規(guī)定徹底處理，消除安全隱患，保證列車技術(shù)質(zhì)量符合規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2、 負(fù)責(zé)頂檢到（過）期車、技術(shù)狀態(tài)不良車（含沿途發(fā)生故障的鐵路貨車）及事故車的扣送工作。3、 負(fù)責(zé)鐵路貨車安全防范系統(tǒng)的日常運用和日常管理4、 負(fù)責(zé)翻車機翻前翻后、散裝貨物解凍庫（以下稱：解凍庫）解凍后的鐵路貨車及鐵路貨車裝前卸后的技術(shù)檢查和故障處理，進出廠礦、港口和地方、合資、專用、臨管鐵路等企業(yè)的鐵路貨車的技術(shù)交接和故障處理。5、 負(fù)責(zé)國際聯(lián)運貨物列車的技術(shù)交接，企業(yè)自備鐵路貨車、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備過軌技術(shù)檢查及運用管理，備用基地的鐵路貨車備用及解除備用的技術(shù)檢查和故障處理6、 負(fù)責(zé)固定配屬管理的專用鐵路貨車的整備工作7、 負(fù)責(zé)運用鐵路貨車技術(shù)質(zhì)量的分析、評價和管理，組織交接口和場際間貨物列車技術(shù)質(zhì)量監(jiān)控；負(fù)責(zé)新造車、定檢車和鐵路貨車主要配件的質(zhì)量監(jiān)督和反饋。8、 負(fù)責(zé)愛護鐵路貨車（以下簡稱：愛車）工作，組織愛車宣傳和“愛車周”活動，指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查鐵路貨車的使用，制止損壞鐵路貨車的行為，負(fù)責(zé)損壞鐵路貨車的賠償和管理。9、 按規(guī)定監(jiān)督指導(dǎo)地方、合資、專用和工程臨管鐵路的貨車運用工作，負(fù)責(zé)鐵路貨車安全監(jiān)督管理10、 參加相關(guān)鐵路交通事故的調(diào)查和事故救援，負(fù)責(zé)鐵路貨車交通事故的處理和管理，負(fù)責(zé)管理鐵路火車行車設(shè)備故障的調(diào)查、處理和管理。11、 按規(guī)定負(fù)責(zé)鐵路貨車新車型、新技術(shù)、新型配件運用考研的相關(guān)工作。12、 按規(guī)定負(fù)責(zé)特種運輸列車的技術(shù)檢查及列車添乘等工作。13、 鐵道部規(guī)定的其它相關(guān)工作。第十四條 貨車運用工作各級管理部門應(yīng)配備專職技術(shù)人員。動態(tài)檢車員、現(xiàn)場檢車員、列檢值班檢車員（以下簡稱：列檢值班員）、列檢工長等一線生產(chǎn)人員需具備鐵路貨車運用的基本知識和實做技能，經(jīng)任職資格培訓(xùn)和技能鑒定，考試合格后持證上崗。貨車運用其他工作人員的任職資格培訓(xùn)、技能鑒定和持證上崗要求由鐵路局規(guī)定。第十五條 貨車運用作業(yè)場安裝在線路上的設(shè)備應(yīng)經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)后方可試用、使用。使用的設(shè)備須選用經(jīng)鐵道部定型的產(chǎn)品，設(shè)備安裝調(diào)試合格后應(yīng)進行運用驗收，運用驗收合格后方可投入正式使用。貨車運用作業(yè)場設(shè)備的日常使用由貨車運用車間負(fù)責(zé)，設(shè)備管理、定期檢修和故障搶修由設(shè)備車間或動態(tài)檢測設(shè)備車間負(fù)責(zé)。已投入使用的設(shè)備應(yīng)按照規(guī)定不斷升級改進。第十六條 貨車運用作業(yè)場使用和儲備的材料配件，由車輛段的材料部門負(fù)責(zé)供應(yīng)。所使用的配件須具有生產(chǎn)資質(zhì)單位制造或修理，符合段修及以上標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)檢查驗收合格，有效期符合規(guī)定的產(chǎn)品。安裝使用前需檢查確認(rèn)其技術(shù)狀態(tài)良好，符合要求。第十七條 運用考驗的新車型、新技術(shù)和新型配件，須按照鐵道部規(guī)定的檢查范圍、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及配件故障處理等要求執(zhí)行。第十八條 自備鐵路貨車、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備，應(yīng)在具備鐵路貨車檢查條件的線路，按規(guī)定進行過軌技術(shù)檢查，檢查合格后填發(fā)相應(yīng)的過軌技術(shù)檢查合格證。不符合鐵道部相關(guān)規(guī)定的自備鐵路貨車和自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備不辦理過軌技術(shù)檢查第十九條 既有線路和新建、改建的線路，須按運輸組織和鐵路貨車運用安全的需要，設(shè)置貨車運用作業(yè)場和鐵路貨車安全防范系統(tǒng)。第二十條 凡規(guī)定鐵路局制定的標(biāo)準(zhǔn)、辦法，均不得低于本規(guī)程相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，并保證運輸安全。凡執(zhí)行本規(guī)程的過程中，遇有本規(guī)程的規(guī)定不明確、無具體要求或與現(xiàn)場實際情況有出入時，由鐵路局車輛處組織車輛段進行研究，在保證運輸安全且不低于本規(guī)程相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求的前提下，實事求是的予以解決，并逐級報鐵道部。第二十一條 本規(guī)程是貨車運用工作的主要依據(jù)。國家鐵路（以下簡稱：國鐵）及地方鐵路、合資鐵路、專用鐵路、企業(yè)專用線和工程臨管線等在中華人民共和國境內(nèi)的鐵路貨車運用工作，均需執(zhí)行本規(guī)程。第二十二條 自本規(guī)程實施之日起，前發(fā)規(guī)程、規(guī)則、文件、電報及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與本規(guī)程相關(guān)內(nèi)容有抵觸時，均以本規(guī)程為準(zhǔn)。本規(guī)程由鐵道部負(fù)責(zé)解釋、修改。第二章基本要求第23條 貨車運用作業(yè)場按規(guī)定的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對貨物列車或鐵路貨車進行技術(shù)作業(yè)后，須保證鐵路火車相應(yīng)部位的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符合規(guī)定，并在正常使用條件下安全運行到下一個負(fù)責(zé)檢查該部位的貨車運用作業(yè)場，承擔(dān)相應(yīng)的安全與質(zhì)量責(zé)任。第24條 列檢作業(yè)場按規(guī)定的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行技術(shù)作業(yè)后發(fā)出的列車，停車技術(shù)作業(yè)的安全保證距離原則上應(yīng)為500km左右。高原、重載及長交路等運輸有特殊要求的貨物列車，根據(jù)運輸組織、線路情況、鐵路貨車技術(shù)狀態(tài)及列檢作業(yè)布局，按照鐵路局的規(guī)定確定相應(yīng)的安全保證距離。第25條 列檢作業(yè)場須具備列車技術(shù)作業(yè)、生產(chǎn)組織、安全防護、配件儲備等必須條件。按照“以列定組、以輛定人”的原則，配齊作業(yè)組數(shù)、作業(yè)人員，作業(yè)線路間需地面硬化，并有燈橋（燈塔）照明設(shè)施，配備鐵路火車安全防范系統(tǒng)、微控制動機地面試驗和監(jiān)測裝置、集控聯(lián)鎖安全防護脫軌裝置、列檢作業(yè)信息發(fā)布采集裝置、鐵路貨車故障修理機具、作業(yè)線路工具材料分存箱和鐵路火車技術(shù)管理信息系統(tǒng)（HMIS）運用子系統(tǒng)的列車技術(shù)作業(yè)管理平臺等，滿足列車技術(shù)作業(yè)和列車運行安全的需要。第26條 列檢作業(yè)場須按規(guī)定的作業(yè)性質(zhì)、作業(yè)方式、檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行列車技術(shù)作業(yè)，積極組織在列車或車列（以下簡稱列車隊）中修理，減少摘車修；充分利用列車技術(shù)作業(yè)時間（以下簡稱技檢時間），在規(guī)定時間內(nèi)完成列車技術(shù)作業(yè)，并保證發(fā)出的列車符合規(guī)定得質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、鐵路局須在列車運行圖中明確規(guī)定列檢作業(yè)場的列車技術(shù)作業(yè)方案，對無列檢作業(yè)場的車站始發(fā)列車應(yīng)安排在途徑第一個列檢作業(yè)場進行列車技術(shù)作業(yè)。第27條 貨車運用作業(yè)場需積極利用專用修理機具在列車隊中進行修理，修理后須達(dá)到相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求。對符合摘車臨修的鐵路貨車故障應(yīng)扣入站修作業(yè)場進行修理。鐵路貨車因故障在沿途車站甩車時，應(yīng)啟動沿途鐵路火車故障應(yīng)急處理預(yù)案，制定就地?fù)屝藁蚧厮托蘩矸桨?。需設(shè)置鐵路火車運用故障診斷指導(dǎo)組，以工人技師為主及列檢作業(yè)場的管理、技術(shù)人員等組成，充分利用鐵路火車安全防范系統(tǒng)及信息化手段，對管轄范圍內(nèi)的車輛故障進行及時的診斷、處置指導(dǎo)及處置結(jié)果的確認(rèn)。第四章技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)列檢作業(yè)場第65條 列車技術(shù)作業(yè)按性質(zhì)不同分為：到達(dá)作業(yè)、始發(fā)作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)、通過作業(yè)。1、 到達(dá)作業(yè)：列檢作業(yè)場在車站對到達(dá)列車進行的列車技術(shù)作業(yè)。2、 始發(fā)作業(yè)：列檢作業(yè)場在車站對始發(fā)列車進行的列車技術(shù)作業(yè)。3、 中轉(zhuǎn)作業(yè)：列檢作業(yè)場在車站對停車中轉(zhuǎn)列車進行的列車技術(shù)作業(yè)，中轉(zhuǎn)列車范圍：有調(diào)中轉(zhuǎn)列車和無調(diào)中轉(zhuǎn)列車。有調(diào)中轉(zhuǎn)列車：在該車站進行部分改編作業(yè)的列車無調(diào)中轉(zhuǎn)列車：在該車站不進行改編作業(yè)的列車。4、 通過作業(yè)：列檢作業(yè)場對不停車中專列車或在本站只進行更換機車乘務(wù)員、換掛機車的無調(diào)中轉(zhuǎn)列車，利用TFDS等鐵路貨車安全防范系統(tǒng)進行列車檢查作業(yè)。第66條 列檢作業(yè)場的到達(dá)、始發(fā)、中轉(zhuǎn)、通過作業(yè)，需按以下作業(yè)方式進行：1、 到達(dá)作業(yè)：列檢作業(yè)場到達(dá)作業(yè)實行人機分工檢查或人工檢查作業(yè)方式，執(zhí)行“全面修全面檢”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。2、 始發(fā)作業(yè)：列檢作業(yè)場始發(fā)作業(yè)實行人工檢查作業(yè)方式。鐵路局可根據(jù)列檢作業(yè)場所在站區(qū)的裝卸作業(yè)、跳車作業(yè)、治安環(huán)境和樞紐小運轉(zhuǎn)列車開行等情況，在確保始發(fā)列車達(dá)到“全面檢全面修”質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，科學(xué)合理的制定始發(fā)作業(yè)重心和檢查范圍，并報鐵道部備案。3、 中轉(zhuǎn)作業(yè)：1）特級列檢作業(yè)場實行人機分工檢查或人工檢查作業(yè)方式，執(zhí)行“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。2）處在500km作業(yè)列檢安全保證距離位置上的一級列檢作業(yè)場，實行人機分工檢查或人工檢查作業(yè)方式，執(zhí)行“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)3）處在500km作業(yè)列檢安全保證區(qū)段內(nèi)的一級列檢作業(yè)場及二級列檢作業(yè)場，有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)中未摘解的鐵路貨車及無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)，實行動態(tài)檢查或人工檢查作業(yè)方式，動態(tài)檢查執(zhí)行“TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，人工檢查執(zhí)行“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。處在500km作業(yè)列檢安全保證區(qū)段內(nèi)的一級列檢作業(yè)場有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)中摘解的鐵路貨車，實行人機分工檢查或人工檢查作業(yè)方式，執(zhí)行“全面檢全面修”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。鐵路局可根據(jù)列檢作業(yè)場所在站區(qū)的裝卸作業(yè)、調(diào)車作業(yè)、治安環(huán)境及樞紐小運轉(zhuǎn)列車的開行等情況，在確保有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)加掛鐵路貨車達(dá)到“全面檢全面修”質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，科學(xué)合理的制定加掛鐵路貨車重點檢查范圍，并報鐵道部備案。4）通過作業(yè)：實行動態(tài)檢查，執(zhí)行“TFDS動態(tài)檢查”的檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。二級列檢作業(yè)場所在車站的到達(dá)、始發(fā)及有調(diào)中轉(zhuǎn)列車，可由鐵路局在確保運輸安全的前提下，根據(jù)運輸需要、列檢作業(yè)布局、列檢安全保證距離及作業(yè)量等確定列車的人工檢查作業(yè)地點。第一章鐵路車輛基本知識一、鐵道車輛的組成和分類1.鐵道車輛的組成車輛有以下五部分組成：車體：是裝載貨物、整備品的部分，是安裝與連接其他四個部分的基礎(chǔ)。車體有低架、視需要添加端墻、側(cè)墻及車頂。底架由各種縱向梁、輔助梁和地板組成。走行部：一般稱作轉(zhuǎn)向架，是能相對車體回轉(zhuǎn)的一種走行裝置。承載車體的自重和載重，由機車牽引。轉(zhuǎn)向架一般由構(gòu)架（側(cè)架）、輪對軸箱油潤滑裝置、搖枕彈簧減振裝置、基礎(chǔ)制動裝置等