高考地理母題1956-2012匯編考點46交通運輸網(wǎng)中的線和點1.doc

考點 46 交通運輸網(wǎng)中的線和點 山構(gòu)造帶及安寧河斷裂帶,沿線多高山、斷崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全長約 240千米,其中特大橋23 座,大橋 168座,隧道 25條,橋隧長度占全線總長的55%。 圖 10是雅西高速公路漢源流沙河大橋景觀圖。讀圖回答 1920題。 1雅西高速公路橋隧密布的主要原因有 A.多斷崖、深谷 B.多石灰?guī)r溶洞 C.多高山、陡坡 D.多角峰、U形谷 【答案】AC 2大量橋隧對保障雅西高速公路交通安全的意義主要有 A.減輕冰川的危害 B.減輕凍土的危害 C.減輕山崩滑坡的危害 D.減輕暴雨泥石流的危害 【答案】CD 2在平原地區(qū)，建筑高速鐵路時多采用高架的方式。主要是為了 A減少噪音擾民 B較少占用耕 C縮短運營里程 D保護野生動物【答案】B 【解析】在平原她區(qū)，修建高速鐵路時多采用高架的方式主要是為了較少占用耕地，因為我國耕地資源有限，保護耕他是我國的一項國策。 3我國高速鐵路網(wǎng)建成后， 下列區(qū)段中，民航客運業(yè)受沖擊最大的是 A武漢-廣州 B杭州-上海 C成都-上海 D蘭州-北京 【答案】A 【解析】我國高速鐵路網(wǎng)建成后，民航客運業(yè)受沖擊最大的是該區(qū)段高速鐵路網(wǎng)發(fā)達且兩地距離不是很遠的區(qū)段，即武漢廣州符合，而成都上海和蘭州北京兩區(qū)段距離遠對民航客運業(yè)影響不大，杭州上海距離近，在高速鐵路網(wǎng)建成前，兩地民航客運業(yè)就較弱，主要是通過公路和普通鐵路運輸。（2011年普通高等學(xué)校招生全國統(tǒng)一考試全國卷課標(biāo)版）圖 2,顯示青藏鐵路從拉薩向北上坡段某處的景觀。其中 T是為保護鐵路而建的工程設(shè)施。據(jù)此完成9ll題。 圖 2 4據(jù)圖文信息可以推斷A該段鐵路沿等高線布線 B該段河流冬季結(jié)冰 C鐵路沿 P箭頭指示向拉薩延伸 D P箭頭指示北方 【答案】 B 【解析】本組題利用青藏鐵路考查學(xué)生分析問題的實際能力。圖不清楚直接影響學(xué)生做題。該段鐵路是上坡，所以鐵路不可能沿等高線布線，A不正確。因為該段是青藏鐵路，地處青藏高原，雖然是河谷，冬季河流仍然結(jié)冰，B正確。C、D選項做錯的同學(xué)很多，尤其是選 D的多。題干中“從拉薩向北”“上坡段某處”只是說“上坡段某處”在拉薩以北，并沒有給出拉薩的位置與北方位所在(有點文字游戲的意思) ，C、D不正確。 5M、N間的堆積物來源于A坡 B河流 C溝 D原地 【答案】C 【解析】M、N間的堆積物在溝口處，所以是流水從溝里帶來的沉積物堆積而成，C正確。 6T設(shè)施的主要作用是 A防御坡部位崩塌對鐵路的危害 B防御溝部位洪水及泥沙對鐵路的危害 C防御河流洪水對鐵路的危害 D方便野生動物穿越鐵路線 8 (2009年高考四川卷,39)材料四 材料五 交通可以縮小時空距離。不同形式和層次的交通運輸網(wǎng)，使不同地域間相互交流，聯(lián)系。實現(xiàn)互補。今日世界交通運輸聯(lián)系不僅僅局限于一國之內(nèi)，而且擴大到國與國之間、洲與洲之間。交通建設(shè)要受控于地理環(huán)境，亦深刻影響著地理環(huán)境。 昆曼公路北起中國昆明，經(jīng)西雙版納進入老撾，南止于秦國曼谷，長達1850千米，有“21世紀(jì)新絲綢之路”之稱。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著地地域差異鑄就了這條斑斕的彩帶。 （4運用所學(xué)交通運輸網(wǎng)知識、地域差異地理知識，說明昆曼公路對四川經(jīng)濟發(fā)展的促進作用。（4分）（5）簡述昆曼公路穿越地區(qū)的自然環(huán)境特征。（8分） （6）分析該區(qū)域不利自然條件對昆曼公路建設(shè)的影響，并列舉兩例修建該公路可能給沿線地區(qū)帶來的生態(tài)環(huán)境問題。（8分）【答案】（4）（4分）昆曼公路與成昆鐵路連接，構(gòu)成了四川出海（與東南亞聯(lián)系）的又一條通道（2分）；四川與東南亞（或泰國）分別位于亞熱帶、熱帶、物產(chǎn)（或自然、人文景觀） 差異顯著，互補性強，該公路為兩地貿(mào)易的發(fā)展（或旅游合作）提供了便利的交通條件（2分）。（5）（8分）地勢北高南低，山高谷深，云貴高原喀斯特地貌發(fā)育，地表崎嶇（2分）；北部冬曖夏涼、南部終年高溫，沿線地區(qū)降水豐沛，氣候垂直變化大（2分）；河流縱列分布（或山河相間），流向自北向南，水能資源豐富（2分）；熱帶和亞熱帶森林廣布，生物具多樣性（2分）。 （6）（8分）地勢起伏大（或山谷相間），地質(zhì)條件復(fù)雜（或喀斯特地貌發(fā)育），選線受限制大（或工程量大）（2分）；泥石流、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，多暴雨、洪水等氣象災(zāi)害，增加了施工難度（2分）。92008年普通高等學(xué)校招生全國統(tǒng)一考試(廣東卷)鐵路建設(shè)受地理環(huán)境的影響。下列鐵路對應(yīng)的路線特征描述最合適的是 A京哈鐵路以橋代路 B蘭新鐵路起伏劇烈 C京滬鐵路迂回曲折 D成昆鐵路橋隧相連【答案】D 【解析】成昆鐵路由成都至昆明，首先要從四川盆地出川，經(jīng)過橫斷山區(qū)，然后進入云貴高原，地勢起伏很大，因此鐵路建設(shè)中需要修建很多橋梁和隧道，所以成昆鐵路基本上是橋隧相連。 10(2008年普通高等學(xué)校招生全國統(tǒng)一考試海南，23)如圖 8所示，擬在 A地與 B地之間建設(shè)高速公路，有兩種選線方案：方案通過半荒漠地區(qū)，所需建設(shè)成本約為 15億元；方案通過地形破碎、人口較稠密的區(qū)域，所需建設(shè)成本 10億元。試比較兩種方案的優(yōu)缺點。(10分)【答案】方案優(yōu)點：耕地占用和人口搬遷較少 (2分)。缺點：建設(shè)成本高，干擾半荒漠地區(qū)的植被 (環(huán)境)(2分)。方案優(yōu)點：建設(shè)成本低，有利于沿線村鎮(zhèn)的發(fā)展 (2分)。缺點：耕地占用和人口搬遷較多 (2分)，建設(shè)過程中會加重沿線地區(qū)水土流失 (2分)。11 (2008年普通高等學(xué)校招生全國統(tǒng)一考試寧夏卷， 36)(28分)閱讀資料，完成下列要求。 圖 5所示地區(qū)屬于北溫帶季風(fēng)氣候區(qū)。當(dāng)冷空氣緩慢進入并滯留于圖中某些地區(qū)時，氣溫下降致使水汽過飽和會產(chǎn)生濃霧，并對人類的生產(chǎn)生活造成影響。 (1)甲、乙兩段多發(fā)濃霧，試說明其原因；兩路段中哪一段受濃霧影響頻次更多，時間更長，為什么？(14分) (2)隨著人口的增加，丙村要擴建居民點。若只考慮沿著山前公路擴建，試比較說明在丙村東北方向和南偏西方向建設(shè)民居條件的差異。(14分)【答案】(1)地勢比較低(冷空氣容易侵入) 水汽較多(靠近河流)。乙路段 乙路段地勢較甲路段低平，接近河谷路段比甲路段更長，水汽更多。(2)東北方向：山前到公路間的區(qū)域較窄 相鄰山坡比較陡，有峭壁，存在洪水、滑坡等災(zāi)害的隱患。南偏西方向：山前到公路間的區(qū)域較寬闊，可以使用的建筑用地較多，相鄰山地和緩，一般不存在洪水、滑坡等災(zāi)害的隱患。 設(shè)費用 31億元，比甲方案的概算費用多 5億元，長度多 7千米，根據(jù)圖 5及相關(guān)信息，回答911題。 12圖 5中高速公路建設(shè)選擇乙方案，其原因可能是單位距離建設(shè)成本低沿河谷走向自然障礙小 促進沿線地區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展 保護重點風(fēng)景名勝區(qū) A B C D【答案】D 【解析】本題考查交通選線的基本原則，旅游景點開發(fā)條件及工業(yè)區(qū)位選擇因素。高速公路舍近取遠，不選直達方案，寧可多化 5億元，顯然不是因為和；圖中甲要經(jīng)過國家重點風(fēng)景名勝區(qū)，所以要避開，另外延長線路可帶動沿線城鎮(zhèn)發(fā)展。 13c地建休閑度假地最有利的區(qū)位條件是 A環(huán)境承載量大旅游配套設(shè)施好 B環(huán)境優(yōu)美，旅游配套設(shè)施好 C環(huán)境承載量大，交通便捷靠近市場 D環(huán)境優(yōu)美，交通便捷靠近市場【答案】D 【解析】C點位于國家重點風(fēng)景名勝區(qū)與 b城之間，所以最有利的區(qū)位條件應(yīng)是環(huán)境優(yōu)美排第一，交通便利，靠近市場比旅游配套設(shè)施好更有依據(jù)。 14最適宜在 b城發(fā)展的工業(yè)部門是 A建材工業(yè) B儀表工業(yè) C造紙工業(yè) D森林工業(yè)【答案】B 【解析】 b城為小城市，既要發(fā)展經(jīng)濟又要可持續(xù)發(fā)展