武漢交通的發(fā)展現(xiàn)狀及藍圖.doc

武漢交通的發(fā)展現(xiàn)狀及藍圖一、整體概述自古以來有“九省通衢”之美譽的武漢位于全國經(jīng)濟地理的中心，是中國內陸最大的水陸空交通樞紐，具有“得中獨厚、輻射四周”的區(qū)位優(yōu)勢。武漢市地處長江黃金水道與京廣大鐵路動脈的十字交匯點，它距離北京，上海，廣州，成都，西安等中國大城市都在1000公里左右，是中國經(jīng)濟地理的“心臟”，具有承東啟西、溝通南北、維系四方的作用。目前，國家發(fā)改委已經(jīng)批準武漢市為全國首個綜合交通樞紐研究試點城市。武漢獨特的區(qū)位優(yōu)勢造就了得天獨厚的交通優(yōu)勢。武漢是全國四大鐵路運輸樞紐之一。武漢港是我國長江流域重要的樞紐港和對外開放港口，水運已形成“干支一體，通江達?！钡目拓涍\網(wǎng)絡。武漢天河機場是華中地區(qū)最大的航空港，也是華中地區(qū)唯一可辦理落地簽證的出入境口岸。隨著天和機場第二航站樓的投入使用，武漢將成為全國四大樞紐機場之一。這樣武漢就成為了我國經(jīng)濟發(fā)展格局中“承東啟西、接南轉北”的戰(zhàn)略大支點。經(jīng)過長期的建設與發(fā)展，武漢初步形成了公、鐵、水、空及城市交通的立體交通網(wǎng)絡。二、陸路運輸現(xiàn)狀及藍圖（一）公路武漢是中國重要的公路樞紐，武漢公路總里程達到1.1039萬公里(含通村公路)，其中有316國道、318國道、106國道、107國道經(jīng)過武漢，另外有16條省道在這里交匯。在高速公路方面，京珠高速公路、滬蓉高速公路、漢十高速公路在這里交匯，市內又有天河機場高速公路、武漢外環(huán)高速公路等高速公路。武漢市國土資源和規(guī)劃局公布的武漢市綜合交通規(guī)劃(2009-2020)，提出要逐步將武漢建成面向世界的全國性交通樞紐。規(guī)定中指出公路方面要增加內環(huán)線硚口路至常青路、二環(huán)線發(fā)展大道至硚孝高速公路、珞獅南路至文化大道、珞獅南路至高新一路、友誼大道至三環(huán)線、墨水湖北路至三環(huán)線等環(huán)線切向快速放射線和聯(lián)絡線，提高環(huán)線交通節(jié)點交通疏散功能。三條環(huán)線與快速放射線、聯(lián)絡線相交成網(wǎng)，形成“環(huán)網(wǎng)結合、軸向放射”的快速路系統(tǒng)。漢口要新增9條連通路，這樣就能完善三鎮(zhèn)內部道路系統(tǒng)。漢口地區(qū)打通建設渠路、建設大道延長線、中一路、塔子湖西路、新華西路、三眼橋北路、金墩路、銀墩路、古田四路等9條穿京廣、漢丹鐵路的連通路，強化京廣、漢丹鐵路沿線地區(qū)南北向道路建設。漢陽地區(qū)完善四新、漢陽舊城等地道路網(wǎng)絡，增加至黃陵、大集方向的出口路。武昌地區(qū)重點建設垂江道路，增加武昌中心區(qū)與楊春湖地區(qū)、關山地區(qū)的連通路，改善環(huán)東湖風景名勝區(qū)交通條件。完善三鎮(zhèn)次、支路網(wǎng)，改善交通微循環(huán)。另外，在部分客流低于軌道需求的發(fā)展軸上先修建快速公交系統(tǒng)(BRT)作為軌道交通的替代方式。2020年規(guī)劃BRT線網(wǎng)方案由6條線路構成，總長125公里。6條線路分別為：漢口火車站蔡甸、四新魯巷、新榮村客運站陽邏、武漢體育中心常福、流芳東湖高新、武漢站白玉山。（二）鐵路武漢是全國最為重要的鐵路樞紐之一，位于京廣鐵路、漢丹鐵路、長荊鐵路、武九鐵路、武麻鐵路交匯處。它是32條鐵路運輸線的集結點，年貨運量近6000萬噸，客運量達2900多萬人次。京廣鐵路穿城而過，另有武廣鐵路客運專線和合武快速鐵路在建。武昌火車站、漢口火車站和在建的武漢火車站構成了武漢客運樞紐。武昌南編組站、江岸西編組站和市北郊在建的武漢北編組站構成了武漢貨運樞紐。武漢市還有全國18個鐵路局（集團）之一的武漢鐵路局。為了提升武漢作為全國重要鐵路樞紐和客運中心的地位，武漢市國土資源和規(guī)劃局規(guī)劃到2020年，要形成一個以武漢為中心的特大型鐵路樞紐格局。這是一個以京廣客運專線、滬漢蓉快速客運通道、武九客運專線以及既有的京廣線、武九線和武康線為骨架的鐵路運輸網(wǎng)絡。此外，還要開通武漢至孝感、黃石、黃岡、咸寧、天門、潛江等周邊城市的城際鐵路。在未來十年里要爭取將武漢建設成為中國鐵路四大樞紐之一、鐵路六大客運中心之一、中國鐵路四大機車客車檢修基地之一。使武漢成為國內惟一擁有三大客運車站、兩座跨長江鐵路大通道和亞洲最大編組站（武漢北編組站）的特大城市。（三）軌道交通軌道交通是一種利用軌道列車進行人員運輸?shù)姆绞?。軌道交通包括了地鐵、輕軌、有軌電車和磁懸浮列車等。軌道交通具有運量大、速度快、安全、準點、保護環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點。在武漢，軌道交通1號線是它的第一條全高架的快速軌線路。1號線位于漢口地區(qū)，東西方向橫穿漢口的東西湖區(qū)、硚口區(qū)、江漢區(qū)和江岸區(qū)。西起吳家山，東至堤角。全長28.87公里，共設26座車站。分為兩個階段完成，一期工程10個車站已經(jīng)完工，并于2004年9月28日投入使用。二期工程于2010年7月28日已投入全程試運營。2017年前，武漢市將建成7條軌道交通（含輕軌、地鐵）線，總規(guī)模將達到215.3公里，基本覆蓋全市。其中，地鐵7號線屬首次提及，具體站點尚在研究之中。這7條線分別為：在延伸現(xiàn)有輕軌和地鐵2號線、4號線運行里程的基礎上，新增地鐵3號線、6號線、7號線和8號線四條線路。其中，輕軌連通堤角到東西湖；地鐵2號線連通常青花園至光谷廣場；地鐵3號線起于三金潭，終點沌陽大道；地鐵4號線起點漢陽永安堂，終點武漢火車站；地鐵6號線連通沌口和東方馬城；地鐵7號線起于金銀湖，終點南湖；地鐵8號線連通東西湖金銀潭至南湖。目前，輕軌二期已投入全線運營；地鐵2、4號線已全面開建；地鐵3號線、6號線、8號線部分站點已啟動前期招標，2010年內將陸續(xù)開工。除了上述在2017年前建成的7條軌道線路外武漢市還規(guī)劃了遠景線網(wǎng)其12條線路總長度達540公里，設站309站。過江通道7條靜態(tài)投資約3000億元。根據(jù)遠景規(guī)劃武漢軌道線網(wǎng)由3條市域線（E1武漢軌道交通10號線，E2武漢軌道交通11號線，E3武漢軌道交通12號線）和9條市區(qū)線（U1U9）構成，其中7條過長江、3條過漢江。3條市域快線聯(lián)系主城與六大新城組群，重點盯住武漢CBD、城市副中心、新城組群中心以及機場火車站重大對外客運樞紐適應城市客運主要流向，引導新城組群和區(qū)域一體化發(fā)展。9條 市區(qū)線由5條跨江線路和4條鎮(zhèn)內線路構成。加密主城線網(wǎng)密度。促進城市功能提升和產業(yè)結構布局優(yōu)化，實現(xiàn)主城用地的集約發(fā)展。三、水路運輸現(xiàn)狀及藍圖武漢是長江中游航運中心和漢江航運的終點，城市圈區(qū)域內密布的水系航道以及武漢港、黃石港、嘉魚港、黃岡港、鄂州港等港口共同構建了發(fā)達的水上運輸網(wǎng)絡，形成了“干支一體、通江達?！钡乃\網(wǎng)絡。外貿航線直達俄羅斯、日本、韓國、新加坡、馬來西亞、香港特區(qū)等地。武漢位居長江經(jīng)濟帶的中心位置，是兼具經(jīng)濟腹地和中轉型的長江港口城市。以武漢港為重點的武漢航運中心建設工程在2006年已全面動工。按照規(guī)劃，武漢港現(xiàn)在已經(jīng)成為上海國際航運中心在長江上重要的“喂給港”之一，成為長江中游地區(qū)的內外貿集裝箱、大宗散貨、商品汽車等重要物資的區(qū)域性物流中心。良好的水路運輸設施為天河航空物流基地開展航空水運多式聯(lián)運提供了保障，使得武漢地區(qū)建立航空物流基地脫離了航空運輸?shù)纳识哂姓嬲饬x的航空物流理念。水運交通組織主要通過城市道路銜接各大港區(qū)，完成水運與各個貨運場站的聯(lián)接；通過江北鐵路專線銜接陽邏港與天河機場。水運發(fā)展的目標是建成以集裝箱、大宗散貨、鋼鐵、商品汽車為主，臨港工業(yè)和物流業(yè)初具規(guī)模，近海直達和遠洋運輸喂給相結合的現(xiàn)代化港口。“十二五”期間全面推進武漢新港建設，建設航運支持保障體系。四、航空運輸現(xiàn)狀及藍圖武漢是華中地區(qū)航空中心，武漢先后曾有過三個客運機場：南湖機場、王家墩機場、天河國際機場，在南湖機場遷往天河國際機場后，武漢也曾出現(xiàn)一座城市兩個客運機場同時使用的情況。其后因武漢市城市開發(fā)的需要和航空業(yè)務的發(fā)展，原在王家墩機場運營的武漢航空公司(即今天的東方航空武漢有限公司)也遷往武漢天河國際機場。武漢天河機場距離市區(qū)大約有16公里，由天河機場高速公路相連。目前，機場二期建設即二號航站樓已經(jīng)投入使用，一舉成為華中地區(qū)最大最先進的國際航空港。武漢天河國際機場為4E級機場，是中國民航總局指定的華中地區(qū)唯一的綜合樞紐機場和最大的飛機檢修基地。機場設施完備，可起降各種大型客機。2008年底武漢開始建設第二跑道，2009年開始建設第三航站樓（T3）和第二機場高速，建成后武漢機場將可以容納3000萬的人流量。五、總結對于武漢市的綜合交通系