燃附費(fèi)均按高限收取 航企否認(rèn)價(jià)格同盟.doc

本文來(lái)自 WWW HACK136 COM ACXY 燃附費(fèi)均按高限收取航企否認(rèn)價(jià)格同盟 每經(jīng)記者宛霞發(fā)自北京 盡管政府部門(mén)已經(jīng)限制性放權(quán) 但國(guó)內(nèi)航線(xiàn)燃油附加費(fèi) 復(fù)征之初仍只有 20 元 50 元一個(gè)標(biāo)準(zhǔn) 上半年沸沸揚(yáng)揚(yáng)的 機(jī)票價(jià)格同盟 余音猶在 下半年燃油附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)又 再度一致 這讓外界不得不質(zhì)疑 10 多家航企高度統(tǒng)一的 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 是否是 價(jià)格同盟 的再現(xiàn) 航企否認(rèn)聯(lián)盟 11 月 12 日晚 國(guó)家發(fā)改委和中國(guó)民航局聯(lián)合下發(fā)文件 國(guó)內(nèi)航線(xiàn)旅客運(yùn)輸燃油附加與國(guó)內(nèi)航油綜合采購(gòu)成本聯(lián)動(dòng) 發(fā)改委和民航局只規(guī)定燃油附加費(fèi)的上下限 由航空公司自 主確定收取標(biāo)準(zhǔn) 11 月 13 日 各航空公司陸續(xù)公布了各自國(guó)內(nèi)航線(xiàn)燃油 附加費(fèi)的征收標(biāo)準(zhǔn) 十多家公司再度形成高度統(tǒng)一 均按照 上限征收 即征收辦法全部統(tǒng)一為 800 公里 含 以下航線(xiàn) 每位旅客征收 20 元燃油附加費(fèi) 800 公里以上航線(xiàn)每位旅客 50 元燃油附加費(fèi) 11 月 16 日 多家航空公司高管回應(yīng)了外界質(zhì)疑 稱(chēng) 根本沒(méi)有結(jié)盟 國(guó)航某高層對(duì) 每日經(jīng)濟(jì)新聞 記者表示 國(guó)家政策法 規(guī)是一樣的 各航空公司在燃油附加費(fèi)征收上必然開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng) 這與在機(jī)票價(jià)格 客座率上的競(jìng)爭(zhēng)均會(huì)同樣激烈 春秋航空 本文來(lái)自 WWW HACK136 COM ACXY 新聞發(fā)言人張武安也告訴記者 各航企之間結(jié)盟的行為屬于 典型的壟斷 這根本是不可能的 源于航油走高預(yù)期 既然沒(méi)有結(jié)盟 但各航空公司為何不約而同地按同一標(biāo) 準(zhǔn)收取呢 東航某人士告訴 每日經(jīng)濟(jì)新聞 記者 國(guó)家政策已 開(kāi)口 給各航空公司預(yù)留了空間 但在現(xiàn)有情形下 結(jié) 果必然達(dá)成一致 張武安的解釋是 由于現(xiàn)在國(guó)際油價(jià)相對(duì)點(diǎn)位很高 只 有按照高限征收 才能最大限度彌補(bǔ)高位航油帶來(lái)的成本負(fù) 擔(dān) 而且國(guó)家油價(jià)上行的趨勢(shì)有目共睹 今后航油價(jià)如果 一月一調(diào) 現(xiàn)在燃油附加費(fèi)僅按低點(diǎn)征收 按照聯(lián)動(dòng)機(jī)制 勢(shì)必帶來(lái)月月再調(diào)燃油附加費(fèi)的后果 張武安說(shuō) 航空公 司頻繁調(diào)整燃油附加費(fèi) 這給航空公司出票和旅客訂票帶來(lái) 很大不便 與其頻繁上調(diào)燃油附加讓航空公司處于被動(dòng)局面 合法合規(guī) 地暫時(shí)按照高限收取是各航空公司理所當(dāng)然的 共識(shí) 油價(jià)下跌 才打 價(jià)格戰(zhàn) 市場(chǎng)希望看到的航空公司間通過(guò) 燃油附加 打價(jià)格戰(zhàn) 的愿望并未實(shí)現(xiàn) 但航企和民航局有關(guān)人士均表示 打響價(jià) 格戰(zhàn)將在油價(jià)下調(diào)之時(shí) 國(guó)航 東航等航空公司均告訴 每日經(jīng)濟(jì)新聞 記者 本文來(lái)自 WWW HACK136 COM ACXY 重征燃油附加對(duì)主營(yíng)業(yè)務(wù)的貢獻(xiàn)不會(huì)太高 最終決定航企間 競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)的仍是客座率 聯(lián)動(dòng)機(jī)制其實(shí)是一個(gè)試探性法規(guī) 航空公司通過(guò)一次定價(jià)投石問(wèn)路 探市場(chǎng)同時(shí)也探對(duì)手 某航企負(fù)責(zé)人表示 燃油附加的自由選擇 是航空公司間另 一種換湯不換藥的競(jìng)爭(zhēng) 中國(guó)民航局有關(guān)人士則表示 聯(lián)動(dòng)機(jī)制已擴(kuò)大了航企間 競(jìng)爭(zhēng)的可能性 現(xiàn)在雖然看不到其優(yōu)越性 但當(dāng)航油價(jià)格一 旦下調(diào) 肯定有航空公司會(huì)為提升客座率下調(diào)燃油附加 從 而引發(fā)航企間的激烈競(jìng)爭(zhēng) 對(duì)此 中航協(xié)專(zhuān)家表示 企業(yè)通過(guò)高限收取燃油附加將 利潤(rùn)最大化只是短時(shí)行為 但他同時(shí)表示 如果油價(jià)一直處 于高位 政府部門(mén)就應(yīng)出手 否則聯(lián)動(dòng)機(jī)制將可能無(wú)法達(dá)到 利于行業(yè)發(fā)展 保護(hù)群眾權(quán)益的最初目的 他認(rèn)為 作為更 多體現(xiàn)公共服務(wù)職能的民航業(yè) 是不能走完全市場(chǎng)化道路的 現(xiàn)有環(huán)境下 市場(chǎng)是不自覺(jué)的 他說(shuō) 前車(chē)之鑒就是機(jī) 場(chǎng)向航空公司收取費(fèi)用的時(shí)候 政府也設(shè)定了一個(gè)幅度 但 機(jī)場(chǎng)也均按照高限收取 完全達(dá)不到自由競(jìng)爭(zhēng)的初衷 市 場(chǎng)