淺談中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展.docx

此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系網(wǎng)站刪除淺談中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，消費(fèi)者的消費(fèi)能力不斷增強(qiáng)，汽車作為提高生活質(zhì)量和工作效率的交通工具，逐漸走進(jìn)尋常百姓家庭。中國(guó)經(jīng)濟(jì)基本面長(zhǎng)期向好的趨勢(shì)沒(méi)有改變。2009年3月20日，國(guó)家通過(guò)了汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，并密集出臺(tái)了十余項(xiàng)政策措施，包括減征小排量車購(gòu)置稅、推進(jìn)汽車下鄉(xiāng)、推廣使用節(jié)能和新能源汽車、增加老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金、加快城市道路交通體系建設(shè)、促進(jìn)和規(guī)范汽車消費(fèi)信貸以及完善汽車企業(yè)重組政策等。這些政策措施在很大程度上將會(huì)促進(jìn)遭受金融危機(jī)沖擊下的中國(guó)汽車市場(chǎng)回暖。那么到底什么車型將會(huì)在市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位呢？中國(guó)汽車市場(chǎng)未來(lái)5年的銷售趨勢(shì)又會(huì)是什么呢？1目前汽車銷售的基本狀況11當(dāng)前的汽車銷售情況2008年國(guó)內(nèi)汽車銷量為938.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.70%，比2007年增幅回落15.14個(gè)百分點(diǎn)；2008年國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)量為934.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.21%，比上年同期回落16.81個(gè)百分點(diǎn)，數(shù)據(jù)表明在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的刺激之下，我國(guó)汽車銷售市場(chǎng)出現(xiàn)了市場(chǎng)低迷，銷量縮水的情況。但是目前中國(guó)汽車的生產(chǎn)制造能力與銷售能力同步翻倍，2004年時(shí)，世界輿論認(rèn)為，中國(guó)汽車生產(chǎn)量以及銷售量可能會(huì)在2030年超過(guò)美國(guó)成為全球第一。然而到了2007年，美國(guó)華爾街則預(yù)測(cè)，中國(guó)成為世界第一汽車生產(chǎn)和銷售大國(guó)會(huì)提前在2015年實(shí)現(xiàn)。汽車消費(fèi)向車輛的售后服務(wù)過(guò)度，無(wú)論是4S店，還是購(gòu)車者，都已經(jīng)將重點(diǎn)從車輛的采購(gòu)要求向采購(gòu)后的服務(wù)方向發(fā)展。目前市場(chǎng)對(duì)7-15萬(wàn)這個(gè)價(jià)位的國(guó)產(chǎn)車接受程度已經(jīng)達(dá)到58%。在中國(guó)許多大城市逐漸開(kāi)始實(shí)行禁摩，摩托車的逐步退出，使得人們的交通工具就主要集中在汽車上。由此可見(jiàn)市場(chǎng)對(duì)汽車的需求量是越來(lái)越大的，而這現(xiàn)一象在發(fā)達(dá)城市將更加明顯。以前汽車對(duì)普通家庭來(lái)說(shuō)是奢侈品，但現(xiàn)在有句話“買小車猶如買摩托車”更體現(xiàn)現(xiàn)在中國(guó)的造車技術(shù)越來(lái)越發(fā)達(dá)，無(wú)論外國(guó)品牌車還是國(guó)內(nèi)自主品牌車都越來(lái)越多，性能也越來(lái)越優(yōu)秀，價(jià)格不再像以前那樣讓老百姓望而卻步，現(xiàn)在老百姓買汽車再也不是一件難事了。12當(dāng)前汽車銷售模式特點(diǎn)目前中國(guó)轎車市場(chǎng)的銷售渠道多樣但主流銷售渠道還是以品牌專營(yíng)為主?，F(xiàn)今國(guó)內(nèi)的品牌專營(yíng)模式幾乎普遍按照國(guó)際通用的汽車分銷標(biāo)準(zhǔn)模式建設(shè),采用“三位一體”(3S) 或“四位一體”(4S) :以汽車制造企業(yè)的營(yíng)銷部門為中心,以區(qū)域管理中心為依托,以特許或特約經(jīng)銷商為基點(diǎn),集新車銷售、零配件供應(yīng)、維修服務(wù)、信息反饋與處理為一體,受控于制造商的分銷渠道模式。“4S店”的經(jīng)營(yíng)模式是通過(guò)提供舒適的購(gòu)車環(huán)境、專業(yè)健全的售后服務(wù),純正的零部件,使客戶從購(gòu)車到用車的全過(guò)程得到良好的服務(wù)。這種售前、售中、售后全程式服務(wù),真正實(shí)現(xiàn)了以消費(fèi)者為本的經(jīng)營(yíng)理念。在專賣店里,透明的管理模式拉近了管理層與員工之間的距離,培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作的精神。也正是憑著這種與眾不同的凝聚力,體現(xiàn)汽車品牌的形象魅力,從而贏得客戶的信賴。但同時(shí),品牌專賣店的運(yùn)營(yíng)成本較高,特許經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的壟斷使終端服務(wù)很難盡如人意,導(dǎo)致品牌的短期利益和長(zhǎng)期利益難以平衡,這是目前品牌專營(yíng)仍需解決的問(wèn)題。同時(shí)用戶購(gòu)買汽車的主要場(chǎng)所還有汽車市場(chǎng)。汽車市場(chǎng)集中了國(guó)內(nèi)外各種品牌、價(jià)格、檔次的汽車,由多個(gè)代理銷商分銷,形成集中的多樣化交易場(chǎng)所,使購(gòu)車人在同一地點(diǎn)即可比較選擇各種品牌的車輛。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前國(guó)內(nèi)汽車交易市場(chǎng)有400 家500 家,其中形成一定規(guī)模的有100 余家,年交易額超過(guò)20 億元的有10 家左右。就總體水平看,北京、上海等大型城市的汽車交易市場(chǎng)發(fā)展得較為完善,并且各具特色。汽車交易市場(chǎng)極大地適應(yīng)了私人購(gòu)車的需要,并且將汽車銷售過(guò)程中涉及到的十幾個(gè)部門的監(jiān)督管理服務(wù)集中到一地,方便了消費(fèi)者;通過(guò)交易市場(chǎng)規(guī)模優(yōu)勢(shì),形成汽車銷售、配件供應(yīng)、維修保養(yǎng)、信息反饋四位一體,有利于維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。2目前中國(guó)影響汽車消費(fèi)的五大要素21 油價(jià)油價(jià)一直都是消費(fèi)者購(gòu)車的關(guān)注重點(diǎn)，汽車的耗油量一直都是購(gòu)車者考慮的重要參考因素，從2009 年1月1日起，國(guó)家實(shí)施成品油稅費(fèi)改革政策，中國(guó)將會(huì)增收的燃油稅，其他成品油稅額也相應(yīng)提高，油價(jià)也會(huì)與國(guó)際半接軌，那么現(xiàn)在的油價(jià)將會(huì)有一定的上漲，但國(guó)家也會(huì)逐步取消了公路養(yǎng)路費(fèi)等收費(fèi)，所以征收燃油附加稅將對(duì)一些擁有大排量、大油耗的汽車的車主造成更大的負(fù)擔(dān)。耗油大的車輛被征收更多的燃油稅，多用多交，少用少交，體現(xiàn)出更人性化消費(fèi)平臺(tái)。國(guó)內(nèi)油價(jià)逐步與國(guó)際油價(jià)接軌也可以平撫各大司機(jī)對(duì)油價(jià)不滿的心理。22 汽車購(gòu)置稅汽車購(gòu)置稅是對(duì)在我國(guó)境內(nèi)購(gòu)置規(guī)定車輛的單位和個(gè)人征收的一種稅，它由車輛購(gòu)置附加費(fèi)演變而來(lái)。以前我國(guó)的汽車購(gòu)置稅都在10%左右，受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響今我國(guó)汽車銷售市場(chǎng)持續(xù)低迷。為了促進(jìn)汽車消費(fèi)市場(chǎng)回暖2009年1月14日，在國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，出臺(tái)了汽車行業(yè)振興計(jì)劃自2009年1月20日至2009年12月31日購(gòu)置的1.6升及以下排量的乘用車，暫減按稅率征收車輛購(gòu)置稅5%。輛購(gòu)置稅的計(jì)算公式是：計(jì)稅價(jià)格（不含稅價(jià)）=（全部?jī)r(jià)款+價(jià)外費(fèi)用）（1+增值稅稅率17%或）/5%，得出的就是應(yīng)交納的購(gòu)置稅。根據(jù)這一公式來(lái)計(jì)算：一輛1.6升排量售價(jià)10萬(wàn)元左右的汽車其購(gòu)置稅為4273，這一結(jié)果相比新汽車購(gòu)置稅實(shí)施以前要節(jié)省費(fèi)用4000元。對(duì)此，車商和市民都連聲叫好，這也將為中國(guó)低排量車市消費(fèi)注入一劑強(qiáng)心針。而一輛2.0升15萬(wàn)左右的汽車的購(gòu)置稅大概是12820。由此可見(jiàn)新的購(gòu)置稅開(kāi)始實(shí)施，會(huì)使低排量與高排量汽車的購(gòu)置稅的差距漸漸拉大，這一政策的出臺(tái)會(huì)引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)進(jìn)低排量汽車，刺激消費(fèi)者購(gòu)買欲望。23 進(jìn)口關(guān)稅進(jìn)口關(guān)稅是一個(gè)國(guó)家的海關(guān)對(duì)進(jìn)口貨物和物品征收的關(guān)稅。它是關(guān)稅中最主要的一種。在目前世界各國(guó)已不使用過(guò)境關(guān)稅，出口稅也很少使用的情況下，通常所稱的關(guān)稅主要指進(jìn)口關(guān)稅。汽車進(jìn)口關(guān)稅：絕大部是25，不同的車型征收的稅點(diǎn)不同，如果是轎車是25，貨車是10-25，看過(guò)商品編碼書，不同的轎車是按排量不同來(lái)選商品編碼的，但都是統(tǒng)一按25稅點(diǎn)征收。二手汽車是按汽車的完稅價(jià)格并征收60稅點(diǎn)，所以如果進(jìn)口二手汽車費(fèi)用比較大。國(guó)家實(shí)行這種政策，主要是限制進(jìn)口，支持國(guó)產(chǎn)車。24 汽車消費(fèi)稅汽車消費(fèi)稅是1994年國(guó)家稅制改革中新設(shè)置的一個(gè)稅種，消費(fèi)稅=【車輛價(jià)格(CIF)+進(jìn)口關(guān)稅(國(guó)產(chǎn)車沒(méi)有進(jìn)口關(guān)稅)】消費(fèi)稅率(1-消費(fèi)稅率)；2008年9月1日開(kāi)始大幅度提高大排量汽車和降低小排量汽車的購(gòu)置稅，3.0升以上至4.0升（含4.0升）以上的乘用車，稅率由15%上調(diào)至25%；4.0升以上的，稅率由稅率由20%上調(diào)至40%，而1升一下的稅率下調(diào)至1%，大排量汽車的消費(fèi)稅的提升幅度這么大將會(huì)很大地影響大排量汽車的銷售，那么小排量汽車的消費(fèi)稅有所降低，所以大排量汽車與小排量汽車的比較下所繳納的稅有著很大的差距，大排量汽車的高昂稅率也讓很多人望而止步。以轎車為例排量?jī)r(jià)車輛價(jià)格關(guān)稅消費(fèi)稅率消費(fèi)稅3.0-4.010萬(wàn)2500025%約416684.0以上10萬(wàn)2500040%約1041651.0以下10萬(wàn)250001%1125025 國(guó)民經(jīng)濟(jì)狀況受金融危機(jī)襲來(lái)的影響，2008年的中國(guó)車市遭受了前所未有的挑戰(zhàn)，供求失衡、利潤(rùn)下降、出口下滑等負(fù)面影響不斷沖擊著成長(zhǎng)中的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)。經(jīng)濟(jì)低迷對(duì)于車市的直觀影響有限，最多讓我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)減小的加速運(yùn)動(dòng)不會(huì)對(duì)其大的增長(zhǎng)趨勢(shì)造成致命的影響。對(duì)于此次全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)沖擊，中國(guó)是基本面較為穩(wěn)定的國(guó)家之一，也正是因?yàn)檫@一相對(duì)良好的經(jīng)濟(jì)環(huán)境部分外資流入我國(guó)躲避經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，這一行為有利于我國(guó)的汽車市場(chǎng)發(fā)展，但是另一方面對(duì)于企業(yè)來(lái)講，此次由全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)引發(fā)的經(jīng)濟(jì)衰退除了對(duì)企業(yè)進(jìn)出口業(yè)務(wù)產(chǎn)生了直接影響以及造成企業(yè)融資困難，對(duì)于消費(fèi)者心里的影響更是不容忽視，據(jù)有關(guān)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，80以上的消費(fèi)者認(rèn)為經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)會(huì)有較大的影響，這從某種程度上來(lái)說(shuō)是消費(fèi)者信心不足的表現(xiàn)。在這一情況之下，總體上的消費(fèi)需求量下降是必然的情況。而作為大額消費(fèi)品的汽車必定首當(dāng)其沖。這些情況無(wú)疑會(huì)導(dǎo)致更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。3. 簡(jiǎn)評(píng)未來(lái)5年汽車的銷售趨勢(shì)最近世界汽車市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)：55555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555目前國(guó)家對(duì)與汽車的新政策是減排，減耗。在近一兩年里新的汽車消費(fèi)稅、新的汽車購(gòu)置稅陸續(xù)出臺(tái)，今年對(duì)于小排量汽車新的汽車消費(fèi)稅也有大幅度的降低，這將極大的提高市場(chǎng)對(duì)小排量汽車的需求度，使消費(fèi)者傾向于購(gòu)買小排量汽車。這對(duì)于小排量汽車的目前發(fā)展的情況來(lái)看是一個(gè)很好的趨勢(shì)。最近世界汽車市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)有著很大的波動(dòng)，金融風(fēng)暴以來(lái)汽車行業(yè)最大的新聞莫過(guò)于美國(guó)三巨頭的嚴(yán)重虧本事件；另外大眾，豐田等等的大型制造廠家的業(yè)績(jī)都出現(xiàn)倒退的現(xiàn)象，世界大部分國(guó)家的汽車行業(yè)也出現(xiàn)倒退；但世界各大汽車制造商卻十分地看好中國(guó)的汽車市場(chǎng)，2009年上海國(guó)際車展如期舉行，眾多廠家紛紛拿出自己的王牌做出了勢(shì)必要在中國(guó)市場(chǎng)立足的姿勢(shì)。這個(gè)信息將對(duì)中國(guó)的自主品牌汽車有著很大的影響。第一、 最近影響汽車行業(yè)銷售的油價(jià)、購(gòu)置稅等等方面的因素有著很大的改變。目前中國(guó)汽車的民用轎車主要是向經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、油耗少、排量低的方向發(fā)展。隨著國(guó)家的政策支持下低排、低耗的車型在我國(guó)今年前幾個(gè)月里銷售量已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)前所未有的高度。隨著建設(shè)節(jié)約型社會(huì)理念的不斷深入人心，油價(jià)的不斷攀升，加上小排量汽車具有養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低廉、停放方便等優(yōu)勢(shì)，使得小排量汽車越來(lái)越得到消費(fèi)者認(rèn)可和青睞。他說(shuō)，去年全國(guó)汽車的銷售增長(zhǎng)了多，汽車銷售增長(zhǎng)了，而以上的汽車銷售大多呈下降趨勢(shì)。同時(shí)有數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者去年上半年購(gòu)買的乘用車中大約三分之一是以下的小排量汽車。第二、 中國(guó)經(jīng)濟(jì)是在發(fā)展的階段而且進(jìn)口汽車關(guān)稅還保持在一個(gè)比較高的位置，所以進(jìn)口汽車在中國(guó)的市場(chǎng)只是占很少的一個(gè)分量。目前，中國(guó)市場(chǎng)的自主品牌的汽車占有很重的分量，2008年自主品牌的市場(chǎng)占有率出現(xiàn)了下滑，僅占到了整個(gè)市場(chǎng)的25.92%；但是2009年開(kāi)始由于新政策的支持下自主品牌的銷量有很大的提高，2009年1-2月，自主品牌轎車共銷售26.19萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的30%。但是自主品牌存在一定的不足：1）缺乏技術(shù)和自主研發(fā)能力；2）產(chǎn)品質(zhì)量有待提升、品牌形；3）價(jià)格優(yōu)勢(shì)正在逐步減少。由于一些國(guó)外汽車制造商越來(lái)越看重我國(guó)市場(chǎng)，所以現(xiàn)在已經(jīng)有很多專為中國(guó)人量身定造的汽車進(jìn)入我們的市場(chǎng)，比如豐田的雅力士、本田的飛度、大眾的POLO等等對(duì)自主品牌所占的二，三級(jí)市場(chǎng)都有狠大的沖擊力。面對(duì)國(guó)外汽車制造商的市場(chǎng)沖擊，我國(guó)自主品牌想要占領(lǐng)一定的市場(chǎng)份額就必須全方位的提升自主創(chuàng)新能力，提升產(chǎn)品研發(fā)能力，突出產(chǎn)品性價(jià)比，提升品牌形象，塑造叫好又叫座的明星車型，才可以堅(jiān)守二、三級(jí)市場(chǎng)。未來(lái)幾年內(nèi)三級(jí)汽車將會(huì)占中國(guó)汽車市場(chǎng)的主要部分。接著下來(lái)5年里中低端汽車銷量估計(jì)會(huì)直線上漲，但是不容忽視的是中國(guó)的發(fā)展，從現(xiàn)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度看，是全世界前所未有的，那么像雅閣，凱美瑞，帕沙特這樣的中高端汽車在的二級(jí)市場(chǎng)兩、三年后將也會(huì)有一個(gè)比較明顯的增長(zhǎng)。由于近年中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展神速，國(guó)內(nèi)頂尖汽車市場(chǎng)也有著突出的表現(xiàn)。保時(shí)捷、蘭博基尼、奔利等等高端豪華車的銷量也在中國(guó)年年攀升。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)這些豪華汽車在中國(guó)市場(chǎng)每年都會(huì)有50%左右地增長(zhǎng)，這也是不容忽視地一個(gè)數(shù)據(jù)。因?yàn)橹袊?guó)