汽車(chē)故障的判斷方法 PPT課件

1 安萊 北京 汽車(chē)技術(shù)研究院安萊汽車(chē)連鎖有限公司汽車(chē)維修技術(shù)總監(jiān)俱樂(lè)部 地址 北京市通州區(qū)TEL 010 52100365 Welcometothe飛遠(yuǎn)博飛 汽車(chē)故障診斷 闞有波 2 闞有波 3 教練式管理方法 在汽車(chē)維修設(shè)備管理及提高維修效率上的應(yīng)用 教練技術(shù) 讓人能夠發(fā)自?xún)?nèi)心的想做好工作的 企業(yè)管理模式 應(yīng)用于企業(yè)中各個(gè)有人的環(huán)節(jié)流程只能管理好機(jī)器 人 沒(méi)有流程死 有了流程死的更快 只有發(fā)揮人的才能 4 如何提高設(shè)備的應(yīng)用效率 1 提出購(gòu)買(mǎi)的人要給以表?yè)P(yáng)2 明確為什么買(mǎi)3 多少車(chē)用1次 使用概率 4 每次能夠 幫助 賺多少錢(qián) 5 誰(shuí)主要使用 6 在什么條件下必須使用 7 按照要求使用之后有什么獎(jiǎng)勵(lì) 8 如果不使用怎么辦 9 誰(shuí)進(jìn)行知識(shí)推廣 5 風(fēng)速計(jì)的故事 6 德國(guó)科技企業(yè)管理專(zhuān)家斯坦門(mén)茨20世紀(jì)初期移居美國(guó) 在一家很小的瀕臨倒閉的小公司里任職 這時(shí) 美國(guó)最大的福特公司的一臺(tái)電機(jī)出了故障 很多人搞了兩三個(gè)月也修理不好 在束手無(wú)策的情況下 公司請(qǐng)來(lái)斯坦門(mén)茨修理 斯坦門(mén)茨在電機(jī)旁邊仔細(xì)觀察 計(jì)算了兩天后 就查出了故障原因 他用粉筆在電機(jī)外殼劃上一條線 說(shuō) 打開(kāi)電機(jī) 在記號(hào)處把里面的線圈減少十六圈就好 人們半信半疑地照他的話(huà)去做 結(jié)果 毛病確實(shí)出在這里 當(dāng)電機(jī)修好后 福特公司老板問(wèn)他要多少酬金 他說(shuō) 一萬(wàn)美元 老板請(qǐng)他列個(gè)修理明細(xì)表 說(shuō)明用費(fèi)的用處 斯坦門(mén)茨寫(xiě)道 用粉筆劃一條線一美元 知道在哪里劃線九千九百九十九美元 星星點(diǎn)燈 劃一道線是容易的 但知道在哪里劃就不是一件易事了 斯坦門(mén)茨的話(huà)說(shuō)明了科學(xué)技術(shù)的珍貴價(jià)值 劃一條線 與一萬(wàn)美元 7 NEWSIEMENSECU 輸入輸出 發(fā)動(dòng)機(jī) 第2章發(fā)動(dòng)機(jī)控制用傳感器 8 把以下數(shù)字加起來(lái) 并大聲說(shuō)出答案 1000 40 1000 1000 1000 20 10 30 4100 9 測(cè)量手段 方法 條件 單位換算儀器的準(zhǔn)備 精度 依據(jù)自己判斷得出一個(gè)可能 運(yùn)用上面的手段或分析 資料 故障碼 現(xiàn)象 聽(tīng)到 精確的證明 故障碼的設(shè)置條件數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn) 測(cè)量的位置條件 部件安裝位置 信號(hào)類(lèi)型 評(píng)定故障現(xiàn)象 驅(qū)動(dòng) 模擬 替換等試驗(yàn) 路試檢測(cè) 一個(gè)故障現(xiàn)象 現(xiàn)象 故障碼 分析 成為資料 10 判斷一個(gè)故障需要的條件 對(duì)故障現(xiàn)象的理解對(duì)診斷故障需要設(shè)備的熟練使用診斷數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)涉及部件的基本原理與該故障有關(guān)的其他聯(lián)系診斷思路 11 剎車(chē)軟的故障判定思路 總泵泄油 怎么判定剎車(chē)盤(pán)片摩擦系數(shù) 高溫?zé)崴ネ?怎么判定剎車(chē)油汽化 高溫汽化分泵泄油 怎么判定踏板感覺(jué) 怎么判定 12 轉(zhuǎn)速表 紅外測(cè)溫儀 1 基本參數(shù)測(cè)試 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度測(cè)量 物理量 13 包括方法 溫度測(cè)量 汽車(chē)很多部位是有溫度轉(zhuǎn)換的 油壓測(cè)量 汽油壓力標(biāo)準(zhǔn) 單位換算 分析方法正時(shí)測(cè)量 真空測(cè)量 壓力標(biāo)準(zhǔn) 單位換算 分析方法尺寸測(cè)量 尾氣測(cè)量 通過(guò)對(duì)燃燒尾氣中CO CO2 HC O2 NOX值的測(cè)量和分析 判斷發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的故障 14 15 16 怠速冒黑煙 現(xiàn)象 如果電子扇運(yùn)轉(zhuǎn) 不論是因?yàn)樗疁馗哌€是因?yàn)殚_(kāi)空調(diào) 尾氣均會(huì)有大量的黑煙冒出 如果加速 稍微加大油門(mén)即可 黑煙就減小 17 數(shù)據(jù)檢查 電子扇不運(yùn)轉(zhuǎn) 怠速的時(shí)候 噴油脈寬是2 8 3 3ms 尾氣正常 2 電子扇運(yùn)轉(zhuǎn) 怠速的時(shí)候 噴油脈寬是8 8 9 3ms左右 尾氣黑煙 在檢測(cè)儀器的相關(guān)數(shù)據(jù)中顯示紅色提示 18 怠速冒黑煙 分析 冒黑煙的原因 1 噴油器滴油 2 點(diǎn)火能量不足 3 電腦指令多噴油 因收到外界信號(hào) 4 電腦指令多噴油 沒(méi)外界信號(hào)干擾 電腦錯(cuò)誤 5 噴油器線路出問(wèn)題 接地 6 電腦接地不好 噴油器不能有效的打開(kāi) 導(dǎo)致燃燒不好 19 怠速冒黑煙 檢查噴油脈寬 發(fā)現(xiàn)怠速電子扇運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候 是8 8 9 5ms左右 正常的時(shí)候 噴油脈寬是2 8 3 5ms左右 說(shuō)明冒黑煙的根本原因是 噴油脈寬 太大 由電子扇運(yùn)轉(zhuǎn)分成幾部分 20 案例怠速不良 故障現(xiàn)象 涼車(chē)的時(shí)候 掛如前進(jìn)檔位之后加油門(mén)有輕微的沖擊 怠速不良 作過(guò)許多檢查和修理 仍舊不能解決問(wèn)題 21 案例六 蘭鳥(niǎo)轎車(chē)怠速不良 此車(chē)進(jìn)入修理廠的最早原因是因?yàn)闆_洗發(fā)動(dòng)機(jī) 結(jié)果不著車(chē)了 拖到修理廠之后進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn) 點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)水 于是清潔干燥之后重新裝復(fù) 車(chē)雖然著了 但是怠速有些不穩(wěn) 經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)高壓線有漏電的現(xiàn)象 分火頭和分電器蓋也有些燒腐蝕 征得用戶(hù)的同意后進(jìn)行了更換 雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的故障基本排除 但用戶(hù)反映該車(chē)不好用 涼車(chē)掛如前進(jìn)檔位之后加油門(mén)有輕微的沖擊 故障非常不明顯 但用戶(hù)執(zhí)意要求修復(fù) 22 案例六 蘭鳥(niǎo)轎車(chē)怠速不良 我們?cè)谇懊娴慕榻B當(dāng)中已經(jīng)提到 太高是因?yàn)榛旌媳绕珴?CO太低的一個(gè)主要原因是因?yàn)榛旌媳绕?根據(jù)這個(gè)思路 將此車(chē)的尾氣調(diào)高 CO調(diào)到1 0 HC調(diào)到200PPm 涼車(chē)后進(jìn)行試驗(yàn) 不但尾氣沒(méi)有超標(biāo) 而且原來(lái)的故障現(xiàn)象徹底消失 23 制動(dòng)踏板嚴(yán)重下溜 一輛尼桑吉普汽車(chē) 制動(dòng)系統(tǒng)在踩下制動(dòng)踏板時(shí)能夠產(chǎn)生制動(dòng)力而且產(chǎn)生剎車(chē)印痕 可當(dāng)踩住制動(dòng)踏板后 一會(huì)制動(dòng)踏板又可以緩慢向下移動(dòng) 此故障產(chǎn)生的原因分析可能為制動(dòng)系統(tǒng)有泄漏 制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣 真空助力泵有問(wèn)題 制動(dòng)主缸活塞密封不嚴(yán)等原因 24 制動(dòng)踏板嚴(yán)重下溜 最后使用制動(dòng)壓力表檢查 發(fā)現(xiàn)在踩制動(dòng)的時(shí)候 盡管踏板在向下移動(dòng) 但是分泵壓力卻逐漸上升 說(shuō)明不是泄油 而是壓力逐漸增大 真空助力逐漸增大 原管路被堵塞 25 2 在線式電路分析儀 數(shù)值 波形 26 包括方法 萬(wàn)用表 要學(xué)會(huì)與試燈的等用工具的結(jié)合 示波器 雖然準(zhǔn)確 但是現(xiàn)在難點(diǎn)太多 沒(méi)有進(jìn)入真正使用期 27 技術(shù)1 自動(dòng)變速箱的保護(hù) 1 電控自動(dòng)變速箱2 4個(gè)試驗(yàn)3 不用抬變速箱的維修4 和發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)系 28 使用什么方法檢查 GL8起步無(wú)力 最高車(chē)速上不去 只能到達(dá)140km h 無(wú)跳檔感覺(jué)故障碼 2 3檔電磁閥故障原因 鎖止后保護(hù)在3檔 可能 2 3檔電磁閥損壞 2 3檔電磁閥線路故障 pcm故障 pcm接地線 電源線不好 如何判斷 最后使用試燈發(fā)現(xiàn) 29 3 對(duì)比式元件模擬 可調(diào)電壓 頻率 電阻 30 包括方法 數(shù)據(jù)模擬器變阻器 頻率發(fā)生器外部電壓信號(hào)等 31 座椅加熱故障 故障是前排座椅加熱功能沒(méi)有 后排座椅加熱功能沒(méi)有問(wèn)題 座椅加熱指示燈在開(kāi)關(guān)被按動(dòng)的時(shí)候閃爍一下 此車(chē)座椅加熱功能開(kāi)關(guān)在選擇觸發(fā)后工作狀態(tài)如圖 當(dāng)按下加熱指示的時(shí)候 指示燈應(yīng)該常亮 選擇加熱的時(shí)候 對(duì)應(yīng)的指示燈應(yīng)該常亮 而此車(chē)的實(shí)際現(xiàn)象是 不管如何按動(dòng)開(kāi)關(guān) 指示燈都是閃爍一下 加熱功能沒(méi)有 副駕駛的開(kāi)關(guān)指示也如此 加熱功能也沒(méi)有 32 座椅控制模塊 左門(mén)模塊 左加熱開(kāi)關(guān) 右加熱開(kāi)關(guān) 右門(mén)模塊 電源及接地 溫度傳感器 主座加熱墊 副座加熱墊副背加熱墊 主背加熱墊 其他功能 檢測(cè)接口 注 數(shù)據(jù)通信線連接示意 電線連接 33 故障分析 發(fā)現(xiàn)一個(gè)規(guī)律是 每次重新著車(chē) 有加熱指示 但約1 5 2秒后 指示燈熄滅 如果不滅車(chē) 無(wú)論如何按動(dòng)加熱開(kāi)關(guān) 指示燈只是閃爍 不會(huì)再次持續(xù)點(diǎn)亮 現(xiàn)象很有特點(diǎn) 這種現(xiàn)象非常類(lèi)似于汽車(chē)其他主要電控部位 比如發(fā)動(dòng)機(jī) 自動(dòng)變速箱 的故障保護(hù)模式 在系統(tǒng)工作的同時(shí)在進(jìn)行著自檢 發(fā)現(xiàn)故障后立刻進(jìn)行保護(hù) 維持基本功能 實(shí)際工作中 時(shí)間規(guī)律性非常強(qiáng)的很多現(xiàn)象與計(jì)算機(jī)的自檢保護(hù)有關(guān) 34 4 觸發(fā)式執(zhí)行元件驅(qū)動(dòng)器 電壓脈沖占空比 35 包括方法 直接驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器 如怠速馬達(dá) 噴油器 點(diǎn)火線圈 風(fēng)扇 電磁線圈等斷開(kāi)驅(qū)動(dòng) 觀察變化 36 5 通訊式電腦診斷儀 37 包括方法 各種檢測(cè)儀器 提高診斷效率 閱讀效率 縮短測(cè)量時(shí)間 三個(gè)條件1 知道對(duì)與錯(cuò)的標(biāo)準(zhǔn) 2 對(duì)錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn) 3 會(huì)合理的分析數(shù)據(jù) 38 案例 現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮 故障碼P0325爆震傳感器工作不良 急加油回火 自動(dòng)變速箱頻繁掉擋 最高車(chē)速130km h 上坡的時(shí)候尤其明顯 分析 兩個(gè)現(xiàn)象 必須找好主要的故障方向 顯然是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱兩個(gè)部分的故障表現(xiàn) 但誰(shuí)是主要原因 39 檢查 提示1 失速試驗(yàn)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)或者變速箱 提示2 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足該作何種檢查 油氣 混和氣積氣量 點(diǎn)火能量 壓縮情況 正時(shí) 最終結(jié)果是 汽油泵壓力不足 靜態(tài)檢查 250kpa 標(biāo)準(zhǔn) 284 325kpa 原因 混和氣稀回火震動(dòng)缸體產(chǎn)生爆震信號(hào) 同時(shí)動(dòng)力不足變速箱降檔 40 補(bǔ)充知識(shí) 壓力單位換算 1kgf cm2 100kpa 0 1Mpa 1bar1kgf cm2 14psi 41 注意此處 42 43 雪夫蘭不著車(chē) 現(xiàn)象 3 8L發(fā)動(dòng)機(jī) 有高壓火 噴化清劑可以著車(chē) 但著得很差 猛踩油門(mén)能夠著1分鐘多 故障碼是一個(gè)關(guān)于曲軸位置的故障碼 44 45 可變進(jìn)氣系統(tǒng) 真空式 46 進(jìn)氣歧管翻轉(zhuǎn)控制IMRC 47 進(jìn)氣歧管翻轉(zhuǎn)控制IMRC 48 數(shù)據(jù)診斷應(yīng)用 維修項(xiàng)目是發(fā)動(dòng)機(jī)虧水 水溫高 經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)缸墊損壞 進(jìn)行了更換 但是三天后 車(chē)輛又返回廠里 發(fā)現(xiàn)電子扇又不運(yùn)轉(zhuǎn)了 49 診斷在檢測(cè)中的應(yīng)用 50 ECT 水溫傳感器 當(dāng)水溫傳感器有故障時(shí) 措施為1 sail德?tīng)柛Ｏ到y(tǒng) PCM自己設(shè)定 一直向上走 直到121 同時(shí)風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn) 到121 空調(diào)離合器切斷 2 別克 以啟動(dòng)ICT 10 啟動(dòng)ECT3 所有SGM車(chē)輛 ECT壞后 都是高速風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn) 控制器 5V 電阻2348 GROUND 檢測(cè)電壓 電阻13 65K 5V 溫度 電壓 50 目的 擴(kuò)大量程 提高精度 51 直接影響基本噴油量 啟動(dòng)ECT 啟動(dòng)瞬間同時(shí)噴射 風(fēng)扇控制 大別克 106 110 賽歐 95 105 凱悅 93 98 A C斷泵 大別克 124 賽歐 121 凱悅 115 設(shè)定怠速 依據(jù)ECT變速箱 TCC與換檔點(diǎn)EGR控制 開(kāi)閉環(huán)控制水溫表 賽歐傳感器直給 大別克 Class2 凱悅 專(zhuān)線 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 ECT 水溫傳感器 52 水溫傳感器的電阻是負(fù)溫度系數(shù)的電阻 隨著溫度的升高 電阻呈現(xiàn)下降趨勢(shì) 由此表可以看出 水溫在100 的時(shí)候 其電阻應(yīng)該是 177歐姆 至少到177歐姆 電子扇應(yīng)該受到電腦的控制 開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn) 但此車(chē)模擬的是在160歐姆時(shí)候才開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn) 53 通過(guò)上面的模擬知道 當(dāng)模擬電阻在調(diào)整到160歐姆的時(shí)候 低速電子扇順利起動(dòng) 當(dāng)模擬電阻調(diào)整到150歐姆的時(shí)候 高速電子扇順利起動(dòng) 所以使用并聯(lián)電阻的辦法湊出160歐姆就可以使電子扇順利起動(dòng) 此車(chē)水溫在約97 的時(shí)候 其電阻實(shí)際測(cè)得是180歐姆 那么 在180歐姆的基礎(chǔ)上 并聯(lián)一個(gè)合適的電阻 使經(jīng)過(guò) 改造后 的電阻達(dá)到160歐姆以下 低速電子扇就應(yīng)該順利起動(dòng) 改造計(jì)算公式如下 180X 180 160解方程式 1440即 電阻在1440 左右既可以達(dá)到要求 診斷在檢測(cè)中的應(yīng)用 54 付工資的三個(gè)階段 第一階段 Theypayforwhatyoudo 根據(jù)你的工作內(nèi)容付工資 第二階段 Theypayforwhatyouknow 根據(jù)你的學(xué)識(shí)付工資 第三階段 Theypayforyourwisdom 根據(jù)你的智慧付工資 汽車(chē)修理尤其如此 55 換上新缸蓋 發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)的奇怪故障 現(xiàn)象 一輛克萊斯勒轎車(chē) 已經(jīng)行駛了大約13萬(wàn)公里 在高速公路上行駛的時(shí)侯 突然出現(xiàn)急促的 噠噠 響聲 緊接著就出現(xiàn)了加油犯座 怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象 原地空負(fù)荷急加油響聲更加劇烈 檢查發(fā)現(xiàn)這輛車(chē)的六缸的排氣門(mén)搖臂脫落 搖臂軸折斷 固定螺絲從缸蓋中拔出 導(dǎo)致螺絲扣損壞 于是更換氣缸蓋總成 56 換上新缸蓋 發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)的奇怪故障 經(jīng)過(guò)初步判斷 認(rèn)為是缺缸 點(diǎn)火能量 高壓線的安裝 進(jìn)氣道 氣門(mén)等處的積碳還是不能排除故障 57 換上新缸蓋 發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)的奇怪故障 會(huì)不會(huì)是噴油頭堵塞或者噴油脈寬不對(duì)呢 58 換上新缸蓋 發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)的奇怪故障 讀取噴油脈寬 噴油脈寬隨著發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化出現(xiàn)有規(guī)律延長(zhǎng)或者減短 使用示波器對(duì)所有的噴油器的波形進(jìn)行檢查 也都很正常 波形的下端保持0V 上端保持電瓶電壓 這些足以說(shuō)明電腦對(duì)于噴油器的控制是有效的 噴油器的執(zhí)行情況也是良好的 59 噴油器波形 自感波形 與電流和線圈匝數(shù)成正比 60 錯(cuò)誤de噴油器波形 此圖說(shuō)明 1 接地和電源電壓良好2 自感波形電壓太小故障現(xiàn)象 噴油器打不開(kāi)分析 線圈良好 電流過(guò)小原因 正極電阻過(guò)大 虛接 斷絲等 0V 61 換上新缸蓋 發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)的奇怪故障 點(diǎn)火與噴油都進(jìn)行了有效的檢查 證明沒(méi)有問(wèn)題 故障還是依舊 發(fā)動(dòng)機(jī)仍然工作不穩(wěn)定 那么 還會(huì)有哪些因素對(duì)這種故障喲影響呢 如此強(qiáng)烈的癥狀通過(guò)分析尾氣應(yīng)該可以有線索 對(duì)尾氣進(jìn)行測(cè)量 當(dāng)時(shí)檢測(cè)結(jié)果如下 換上新缸蓋 發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)的奇怪故障 63 換上新缸蓋 發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)的奇怪故障 通過(guò)上面的數(shù)字不難發(fā)現(xiàn) 尾氣偏高 盡管有三元催化器在起作用 但是由于燃燒不充分 尾氣仍然很高 這里的標(biāo)準(zhǔn)與檢測(cè)廠的要求截然不同 但是如何來(lái)有效的檢測(cè)出那一缸的工作不好呢 使用下面的方法很快的判斷出了2 6缸工作很不好 4缸的工作稍差一些 64 換上新缸蓋 發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)的奇怪故障 連接好真空表 記好當(dāng)時(shí)的讀數(shù)約30 45kpa非常不穩(wěn)定 使用斷油功能 分別切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油頭仔細(xì)觀察真空表讀數(shù)發(fā)現(xiàn)在斷2 6缸的時(shí)候 真空表指針下降很少 而斷1 3 5缸的時(shí)候缸的時(shí)候 65 換上新缸蓋 發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)的奇怪故障 通過(guò)以上可以發(fā)現(xiàn) 2 6缸工作不好真空度偏低 有可能是進(jìn)氣量不足還要對(duì)汽缸壓力進(jìn)行檢測(cè) 66 換上新缸蓋 發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)的奇怪故障 對(duì)缸壓進(jìn)行測(cè)量 所有缸壓均在標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi) 而且相差在5 以?xún)?nèi)但2 6缸真空的變化說(shuō)明其工作不好 67 換上新缸蓋 發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)的奇怪故障 拆開(kāi)這一側(cè)缸蓋 新缸蓋側(cè) 沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn) 再進(jìn)行更多的拆檢 氣門(mén)推桿長(zhǎng)短一致 氣門(mén)口密封良好 氣門(mén)高矮相同 但一個(gè)奇怪的現(xiàn)象出現(xiàn)了 2 4 6缸的排氣門(mén)彈簧短 與正常相比分別短1 4mm 0 8mm 1 3mm 見(jiàn)圖 68 換上新缸蓋 發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)的奇怪故障 故障徹底查明了 原來(lái)是2 4 6缸的排氣門(mén)彈簧比正常的短 這樣就造成了排氣門(mén)升程不足 不能夠在設(shè)計(jì)的配氣正時(shí)內(nèi)有效的打開(kāi) 開(kāi)啟晚 從而造成了在每一個(gè)沖程當(dāng)中 燃燒室內(nèi)的廢氣比較多 造成可燃混合氣相對(duì)較少 所以不容易燃燒 所以發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn) 功率不足 69 克萊斯勒變速箱不跳擋 兩個(gè)修理廠都大拆花去一萬(wàn)三 最后我仔細(xì)檢查竟是 防水膠皮 70 B4怠速抖動(dòng) 加速無(wú)力 1500轉(zhuǎn)左右運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn) 熱車(chē)明顯 使用真空表做斷缸試驗(yàn) 無(wú)明顯變化 供油點(diǎn)火用示波器檢查 后又更換火花塞 仍舊不好研磨氣門(mén) 裝復(fù)后仍舊不好 71 B4怠速抖動(dòng) 加速無(wú)力 1500轉(zhuǎn)左右運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn) 熱車(chē)明顯 1 在此試驗(yàn)真空表檢查 發(fā)現(xiàn)1缸工作不明顯 其余三個(gè)缸工作沒(méi)有問(wèn)題 如何證明 2 1 2火花塞對(duì)調(diào) 再次檢查 發(fā)現(xiàn)2缸不工作原因在于火花塞出了問(wèn)題3 取下降溫 約5分鐘后 再次裝復(fù) 故障消失 著車(chē)約5分鐘后故障出現(xiàn) 4 火花塞在受熱之后 不能有效地跳火 是真正的故障原因 72 企業(yè)最需要 一個(gè)長(zhǎng)著牛眼的人 1 牛是干活的 而且只是干活 所以心無(wú)雜念2 牛不會(huì)像馬一樣能夠與主人走的很近3 牛是無(wú)奢求的 不計(jì)較配的車(chē) 發(fā)的錢(qián) 封的官 甚至不需要一套馬鞍子 4 ?？梢宰约貉a(bǔ)充原料 自己有草沒(méi)草都能活 反芻5 牛是最冷靜的動(dòng)物之一 只有西班牙人會(huì)讓他沖動(dòng) 因?yàn)槟歉蓴_了他的信仰6 牛是有感情的 它會(huì)流淚 有同情心一只牛眼看世界 不知道對(duì)不對(duì) 希望指正 73 如何選人 微查問(wèn)之以觀其辭 與之間謀以觀其誠(chéng) 明白顯問(wèn)以觀其德 遠(yuǎn)使以財(cái)以觀其廉 告知以難以觀其勇 74 正時(shí)皮帶斷裂導(dǎo)致無(wú)高壓火現(xiàn)象 紅旗488發(fā)動(dòng)機(jī) CA1021皮卡 克萊斯勒4缸旅行車(chē)等車(chē)都是這種結(jié)構(gòu) 行駛中突然熄火 沒(méi)有高壓火產(chǎn)生點(diǎn)火線圈 分電器 電子點(diǎn)火 高壓線等查點(diǎn)火線圈的兩條線 發(fā)現(xiàn)負(fù)極無(wú)信號(hào) 政績(jī)有火線 12V 負(fù)極由分電器內(nèi)的霍爾傳感器控制 正時(shí)皮帶斷裂 75 空調(diào)不涼的另類(lèi)原因 舉例一輛道奇總反映空調(diào)不好用 尤其是原地著車(chē)時(shí) 地板都是熱的 最后竟是三元催化溫度太高 點(diǎn)火線圈不對(duì) 舉例 道奇著車(chē)不易加速犯座別克 修理工檢查是MAP 對(duì)其進(jìn)行更換 檢查數(shù)值是2 0V以上 而標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是低于1 8V以下 真空管路堵 清洗 三菱或大宇車(chē)的EGR 76 利用尾氣分析故障 尼桑蘭鳥(niǎo)轎車(chē) 故障現(xiàn)象是涼車(chē)的時(shí)候 掛進(jìn)前進(jìn)檔位之后加油門(mén)有輕微的沖擊 怠速不良 作過(guò)許多檢查和修理 仍舊不能解決問(wèn)題 77 特殊說(shuō)明 對(duì)尾氣的分析一定要結(jié)合其它數(shù)據(jù)2000 2001年主要車(chē)型的尾氣標(biāo)準(zhǔn)怠速時(shí)CO 14 0怠速時(shí)O2 0 1 0 5 1 2開(kāi)環(huán)車(chē) 0 97 1 03 78 上海帕薩特B5轎車(chē)出現(xiàn)怠速游車(chē) 故障現(xiàn)象 一輛B5GSI型轎車(chē) 行駛10萬(wàn)公里 出現(xiàn)有時(shí)怠速游車(chē) 轉(zhuǎn)速在800 1700r min左右時(shí)游車(chē) 一會(huì)兒有 一會(huì)兒故障又消失 故障排除 用1552專(zhuān)用檢測(cè)儀進(jìn)行測(cè)試 無(wú)故障碼 進(jìn)行試車(chē) 出現(xiàn)故障現(xiàn)象 正常狀態(tài)下 檢查火花塞 各缸缸線及氣缸壓力 油壓及正時(shí)記號(hào) 都正常 怠速時(shí) 讀測(cè)數(shù)據(jù)塊 檢查空氣流量計(jì) 節(jié)氣門(mén)體信號(hào) 氧傳感器 水溫傳感器 進(jìn)氣溫度傳感器均正常 故障分析 79 上海帕薩特B5轎車(chē)出現(xiàn)怠速游車(chē) 故障出現(xiàn)時(shí) 再檢查各傳感器數(shù)據(jù) 01 08 001 發(fā)現(xiàn)水溫傳感器在顯示溫度30 95 之間跳動(dòng)不穩(wěn)定 等水溫降低一點(diǎn) 怠速不穩(wěn)定 原因就在此 故障分析 80 上海帕薩特B5轎車(chē)出現(xiàn)怠速游車(chē) 水溫在溫度高時(shí) 水溫傳感器的電阻值不穩(wěn)定 使電腦板收到水溫信號(hào)一會(huì)兒大 一會(huì)兒小 電腦使噴油器噴油量波動(dòng)太大 致使怠速抖動(dòng)厲害 水溫低到一定的溫度時(shí) 水溫傳感器電阻穩(wěn)定 電腦板使噴油器的噴油量穩(wěn)定 所以怠速穩(wěn)定 故障分析 81 上海帕薩特B5轎車(chē)出現(xiàn)怠速游車(chē) 故障總結(jié) 進(jìn)行電噴車(chē)修理時(shí) 必須注意各傳感器在各種狀況下數(shù)據(jù)是否正常 這一點(diǎn)很重要 故障分析 82 怠速游車(chē) 故障總結(jié) 一般兩類(lèi)故障 氣多 油多 1 近氣量出了問(wèn)題 但電腦可以感知 此時(shí)混合比沒(méi)有很大的問(wèn)題2 近氣量出了問(wèn)題 但電腦不知道 此時(shí)混合比會(huì)有較大的問(wèn)題3 近氣量沒(méi)問(wèn)題 但有信號(hào)問(wèn)題 電腦控制多噴油 此時(shí)混合比會(huì)有較大的問(wèn)題 提煉內(nèi)容 83 帕薩特B5冷車(chē)啟動(dòng)困難 故障現(xiàn)象 一輛帕薩特B5GLi型轎車(chē)?yán)滠?chē)啟動(dòng)不好著車(chē) 但啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常 若用腳稍點(diǎn)住油門(mén)踏板 連續(xù)啟動(dòng)幾次 可將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng) 故障排除 利用08功能對(duì)數(shù)據(jù)塊進(jìn)行檢查 未發(fā)現(xiàn)其他異常情況 經(jīng)詢(xún)問(wèn)了解到該車(chē)已行駛2萬(wàn)公里沒(méi)換過(guò)空氣濾芯 打開(kāi)空氣濾清器 只見(jiàn)濾芯粘滿(mǎn)塵土 將其更換并對(duì)進(jìn)氣管路進(jìn)行了清理 再次用VAG1552清除故障碼 根據(jù)對(duì)故障現(xiàn)象的分析 可能是空氣流量計(jì)熱膜上粘附了粉塵造成進(jìn)氣質(zhì)量信號(hào)失準(zhǔn)所致 用壓縮氣體對(duì)熱膜清潔后 故障排除 故障分析 84 里程表不工作 故障現(xiàn)象 一輛帕薩特B5GSi型轎車(chē)在行車(chē)過(guò)程中 里程表不工作 故障排除 里程表不工作 可能的原因有組合儀表故障 里程表傳感器損壞及相關(guān)線路故障 首先用V A G1552執(zhí)行17 03功能 能夠完成里程表的全屏顯示 由此可以排除儀表本身出故障的可能性 然后對(duì)里程表傳感器進(jìn)行檢測(cè) 拔下該傳感器插頭 通過(guò)頻繁對(duì)地短路來(lái)模擬轉(zhuǎn)速信號(hào) 發(fā)現(xiàn)里程表信號(hào)有顯示 判斷為里程表傳感器損壞 更換新件后 故障排除 故障分析 85 故障分析的技巧 確定思路 了解原理 掌握標(biāo)準(zhǔn) 學(xué)會(huì)測(cè)量 數(shù)據(jù)分析 目的證明 事后驗(yàn)證 大家共享 86 技術(shù)人員特點(diǎn) 技術(shù)等級(jí)高 技術(shù)能力低 修車(chē)年頭長(zhǎng) 橫向思維少 年齡差距大 中間骨干少 低頭干活多 自我完善少 87 NEWSIEMENSECU 輸入輸出 發(fā)動(dòng)機(jī) 第2章發(fā)動(dòng)機(jī)控制用傳感器 88 把以下數(shù)字加起來(lái) 并大聲說(shuō)出答案 1000 40 1000 1000 1000 20 10 30 4100 89 測(cè)量手段 方法 條件 單位換算儀器的準(zhǔn)備 精度 依據(jù)自己判斷得出一個(gè)可能 運(yùn)用上面的手段或分析 資料 故障碼 現(xiàn)象 聽(tīng)到 精確的證明 故障碼的設(shè)置條件數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn) 測(cè)量的位置條件 部件安裝位置 信號(hào)類(lèi)型 評(píng)定故障現(xiàn)象 驅(qū)動(dòng) 模擬 替換等試驗(yàn) 路試檢測(cè) 一個(gè)故障現(xiàn)象 現(xiàn)象 故障碼 分析 成為資料 90 判斷一個(gè)故障需要的條件 對(duì)故障現(xiàn)象的理解對(duì)診斷故障需要設(shè)備的熟練使用診斷數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)涉及部件的基本原理與該故障有關(guān)的其他聯(lián)系診斷思路 91 剎車(chē)軟的故障判定思路 總泵泄油 怎么判定剎車(chē)盤(pán)片摩擦系數(shù) 高溫?zé)崴ネ?怎么判定剎車(chē)油汽化 高溫汽化分泵泄油 怎么判定踏板感覺(jué) 怎么判定 92 轉(zhuǎn)速表 紅外測(cè)溫儀 1 基本參數(shù)測(cè)試 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度測(cè)量 物理量 93 包括方法 溫度測(cè)量 汽車(chē)很多部位是有溫度轉(zhuǎn)換的 油壓測(cè)量 汽油壓力標(biāo)準(zhǔn) 單位換算 分析方法正時(shí)測(cè)量 真空測(cè)量 壓力標(biāo)準(zhǔn) 單位換算 分析方法尺寸測(cè)量 尾氣測(cè)量 通過(guò)對(duì)燃燒尾氣中CO CO2 HC O2 NOX值的測(cè)量和分析 判斷發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的故障 94 95 96 怠速冒黑煙 現(xiàn)象 如果電子扇運(yùn)轉(zhuǎn) 不論是因?yàn)樗疁馗哌€是因?yàn)殚_(kāi)空調(diào) 尾氣均會(huì)有大量的黑煙冒出 如果加速 稍微加大油門(mén)即可 黑煙就減小 97 數(shù)據(jù)檢查 電子扇不運(yùn)轉(zhuǎn) 怠速的時(shí)候 噴油脈寬是2 8 3 3ms 尾氣正常 2 電子扇運(yùn)轉(zhuǎn) 怠速的時(shí)候 噴油脈寬是8 8 9 3ms左右 尾氣黑煙 在檢測(cè)儀器的相關(guān)數(shù)據(jù)中顯示紅色提示 98 怠速冒黑煙 分析 冒黑煙的原因 1 噴油器滴油 2 點(diǎn)火能量不足 3 電腦指令多噴油 因收到外界信號(hào) 4 電腦指令多噴油 沒(méi)外界信號(hào)干擾 電腦錯(cuò)誤 5 噴油器線路出問(wèn)題 接地 6 電腦接地不好 噴油器不能有效的打開(kāi) 導(dǎo)致燃燒不好 99 怠速冒黑煙 檢查噴油脈寬 發(fā)現(xiàn)怠速電子扇運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候 是8 8 9 5ms左右 正常的時(shí)候 噴油脈寬是2 8 3 5ms左右 說(shuō)明冒黑煙的根本原因是 噴油脈寬 太大 由電子扇運(yùn)轉(zhuǎn)分成幾部分 100 案例怠速不良 故障現(xiàn)象 涼車(chē)的時(shí)候 掛如前進(jìn)檔位之后加油門(mén)有輕微的沖擊 怠速不良 作過(guò)許多檢查和修理 仍舊不能解決問(wèn)題 101 案例六 蘭鳥(niǎo)轎車(chē)怠速不良 此車(chē)進(jìn)入修理廠的最早原因是因?yàn)闆_洗發(fā)動(dòng)機(jī) 結(jié)果不著車(chē)了 拖到修理廠之后進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn) 點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)水 于是清潔干燥之后重新裝復(fù) 車(chē)雖然著了 但是怠速有些不穩(wěn) 經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)高壓線有漏電的現(xiàn)象 分火頭和分電器蓋也有些燒腐蝕 征得用戶(hù)的同意后進(jìn)行了更換 雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的故障基本排除 但用戶(hù)反映該車(chē)不好用 涼車(chē)掛如前進(jìn)檔位之后加油門(mén)有輕微的沖擊 故障非常不明顯 但用戶(hù)執(zhí)意要求修復(fù) 102 案例六 蘭鳥(niǎo)轎車(chē)怠速不良 我們?cè)谇懊娴慕榻B當(dāng)中已經(jīng)提到 太高是因?yàn)榛旌媳绕珴?CO太低的一個(gè)主要原因是因?yàn)榛旌媳绕?根據(jù)這個(gè)思路 將此車(chē)的尾氣調(diào)高 CO調(diào)到1 0 HC調(diào)到200PPm 涼車(chē)后進(jìn)行試驗(yàn) 不但尾氣沒(méi)有超標(biāo) 而且原來(lái)的故障現(xiàn)象徹底消失 103 制動(dòng)踏板嚴(yán)重下溜 一輛尼桑吉普汽車(chē) 制動(dòng)系統(tǒng)在踩下制動(dòng)踏板時(shí)能夠產(chǎn)生制動(dòng)力而且產(chǎn)生剎車(chē)印痕 可當(dāng)踩住制動(dòng)踏板后 一會(huì)制動(dòng)踏板又可以緩慢向下移動(dòng) 此故障產(chǎn)生的原因分析可能為制動(dòng)系統(tǒng)有泄漏 制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣 真空助力泵有問(wèn)題 制動(dòng)主缸活塞密封不嚴(yán)等原因 104 制動(dòng)踏板嚴(yán)重下溜 最后使用制動(dòng)壓力表檢查 發(fā)現(xiàn)在踩制動(dòng)的時(shí)候 盡管踏板在向下移動(dòng) 但是分泵壓力卻逐漸上升 說(shuō)明不是泄油 而是壓力逐漸增大 真空助力逐漸增大 原管路被堵塞 105 2 在線式電路分析儀 數(shù)值 波形 106 包括方法 萬(wàn)用表 要學(xué)會(huì)與試燈的等用工具的結(jié)合 示波器 雖然準(zhǔn)確 但是現(xiàn)在難點(diǎn)太多 沒(méi)有進(jìn)入真正使用期 107 技術(shù)1 自動(dòng)變速箱的保護(hù) 1 電控自動(dòng)變速箱2 4個(gè)試驗(yàn)3 不用抬變速箱的維修4 和發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)系 108 使用什么方法檢查 GL8起步無(wú)力 最高車(chē)速上不去 只能到達(dá)140km h 無(wú)跳檔感覺(jué)故障碼 2 3檔電磁閥故障原因 鎖止后保護(hù)在3檔 可能 2 3檔電磁閥損壞 2 3檔電磁閥線路故障 pcm故障 pcm接地線 電源線不好 如何判斷 最后使用試燈發(fā)現(xiàn) 109 3 對(duì)比式元件模擬 可調(diào)電壓 頻率 電阻 110 包括方法 數(shù)據(jù)模擬器變阻器 頻率發(fā)生器外部電壓信號(hào)等 111 座椅加熱故障 故障是前排座椅加熱功能沒(méi)有 后排座椅加熱功能沒(méi)有問(wèn)題 座椅加熱指示燈在開(kāi)關(guān)被按動(dòng)的時(shí)候閃爍一下 此車(chē)座椅加熱功能開(kāi)關(guān)在選擇觸發(fā)后工作狀態(tài)如圖 當(dāng)按下加熱指示的時(shí)候 指示燈應(yīng)該常亮 選擇加熱的時(shí)候 對(duì)應(yīng)的指示燈應(yīng)該常亮 而此車(chē)的實(shí)際現(xiàn)象是 不管如何按動(dòng)開(kāi)關(guān) 指示燈都是閃爍一下 加熱功能沒(méi)有 副駕駛的開(kāi)關(guān)指示也如此 加熱功能也沒(méi)有 112 座椅控制模塊 左門(mén)模塊 左加熱開(kāi)關(guān) 右加熱開(kāi)關(guān) 右門(mén)模塊 電源及接地 溫度傳感器 主座加熱墊 副座加熱墊副背加熱墊 主背加熱墊 其他功能 檢測(cè)接口 注 數(shù)據(jù)通信線連接示意 電線連接 113 故障分析 發(fā)現(xiàn)一個(gè)規(guī)律是 每次重新著車(chē) 有加熱指示 但約1 5 2秒后 指示燈熄滅 如果不滅車(chē) 無(wú)論如何按動(dòng)加熱開(kāi)關(guān) 指示燈只是閃爍 不會(huì)再次持續(xù)點(diǎn)亮 現(xiàn)象很有特點(diǎn) 這種現(xiàn)象非常類(lèi)似于汽車(chē)其他主要電控部位 比如發(fā)動(dòng)機(jī) 自動(dòng)變速箱 的故障保護(hù)模式 在系統(tǒng)工作的同時(shí)在進(jìn)行著自檢 發(fā)現(xiàn)故障后立刻進(jìn)行保護(hù) 維持基本功能 實(shí)際工作中 時(shí)間規(guī)律性非常強(qiáng)的很多現(xiàn)象與計(jì)算機(jī)的自檢保護(hù)有關(guān) 114 4 觸發(fā)式執(zhí)行元件驅(qū)動(dòng)器 電壓脈沖占空比 115 包括方法 直接驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器 如怠速馬達(dá) 噴油器 點(diǎn)火線圈 風(fēng)扇 電磁線圈等斷開(kāi)驅(qū)動(dòng) 觀察變化 116 5 通訊式電腦診斷儀 117 包括方法 各種檢測(cè)儀器 提高診斷效率 閱讀效率 縮短測(cè)量時(shí)間 三個(gè)條件1 知道對(duì)與錯(cuò)的標(biāo)準(zhǔn) 2 對(duì)錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn) 3 會(huì)合理的分析數(shù)據(jù) 118 案例 現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮 故障碼P0325爆震傳感器工作不良 急加油回火 自動(dòng)變速箱頻繁掉擋 最高車(chē)速130km h 上坡的時(shí)候尤其明顯 分析 兩個(gè)現(xiàn)象 必須找好主要的故障方向 顯然是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱兩個(gè)部分的故障表現(xiàn) 但誰(shuí)是主要原因 119 檢查 提示1 失速試驗(yàn)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)或者變速箱 提示2 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足該作何種檢查 油氣 混和氣積氣量 點(diǎn)火能量 壓縮情況 正時(shí) 最終結(jié)果是 汽油泵壓力不足 靜態(tài)檢查 250kpa 標(biāo)準(zhǔn) 284 325kpa 原因 混和氣稀回火震動(dòng)缸體產(chǎn)生爆震信號(hào) 同時(shí)動(dòng)力不足變速箱降檔 120 補(bǔ)充知識(shí) 壓力單位換算 1kgf cm2 100kpa 0 1Mpa 1bar1kgf cm2 14psi 121 注意此處 122 123 雪夫蘭不著車(chē) 現(xiàn)象 3 8L發(fā)動(dòng)機(jī) 有高壓火 噴化清劑可以著車(chē) 但著得很差 猛踩油門(mén)能夠著1分鐘多 故障碼是一個(gè)關(guān)于曲軸位置的故障碼 124 125 可變進(jìn)氣系統(tǒng) 真空式 126 進(jìn)氣歧管翻轉(zhuǎn)控制IMRC 127 進(jìn)氣歧管翻轉(zhuǎn)控制IMRC 128 數(shù)據(jù)診斷應(yīng)用 維修項(xiàng)目是發(fā)動(dòng)機(jī)虧水 水溫高 經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)缸墊損壞 進(jìn)行了更換 但是三天后 車(chē)輛又返回廠里 發(fā)現(xiàn)電子扇又不運(yùn)轉(zhuǎn)了 129 診斷在檢測(cè)中的應(yīng)用 130 ECT 水溫傳感器 當(dāng)水溫傳感器有故障時(shí) 措施為1 sail德?tīng)柛Ｏ到y(tǒng) PCM自己設(shè)定 一直向上走 直到121 同時(shí)風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn) 到121 空調(diào)離合器切斷 2 別克 以啟動(dòng)ICT 10 啟動(dòng)ECT3 所有SGM車(chē)輛 ECT壞后 都是高速風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn) 控制器 5V 電阻2348 GROUND 檢測(cè)電壓 電阻13 65K 5V 溫度 電壓 50 目的 擴(kuò)大量程 提高精度 131 直接影響基本噴油量 啟動(dòng)ECT 啟動(dòng)瞬間同時(shí)噴射 風(fēng)扇控制 大別克 106 110 賽歐 95 105 凱悅 93 98 A C斷泵 大別克 124 賽歐 121 凱悅 115 設(shè)定怠速 依據(jù)ECT變速箱 TCC與換檔點(diǎn)EGR控制 開(kāi)閉環(huán)控制水溫表 賽歐傳感器直給 大別克 Class2 凱悅 專(zhuān)線 發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 ECT 水溫傳感器 132 水溫傳感器的電阻是負(fù)溫度系數(shù)的電阻 隨著溫度的升高 電阻呈現(xiàn)下降趨勢(shì) 由此表可以看出 水溫在100 的時(shí)候 其電阻應(yīng)該是 177歐姆 至少到177歐姆 電子扇應(yīng)該受到電腦的控制 開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn) 但此車(chē)模擬的是在160歐姆時(shí)候才開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn) 133 通過(guò)上面的模擬知道 當(dāng)模擬電阻在調(diào)整到160歐姆的時(shí)候 低速電子扇順利起動(dòng) 當(dāng)模擬電阻調(diào)整到150歐姆的時(shí)候 高速電子扇順利起動(dòng) 所以使用并聯(lián)電阻的辦法湊出160歐姆就可以使電子扇順利起動(dòng) 此車(chē)水溫在約97 的時(shí)候 其電阻實(shí)際測(cè)得是180歐姆 那么 在180歐姆的基礎(chǔ)上 并聯(lián)一個(gè)合適的電阻 使經(jīng)過(guò) 改造后 的電阻達(dá)到160歐姆以下 低速電子扇就應(yīng)該順利起動(dòng) 改造計(jì)算公式如下 180X 180 160解方程式 1440即 電阻在1440 左右既可以達(dá)到要求 診斷在檢測(cè)中的應(yīng)用 134 付工資的三個(gè)階段 第一階段 Theypayforwhatyoudo 根據(jù)你的工作內(nèi)容付工資 第二階段 Theypayforwhatyouknow 根據(jù)你的學(xué)識(shí)付工資 第三階段 Theypayforyourwisdom 根據(jù)你的智慧付工資 汽車(chē)修理尤其如此 135 換上新缸蓋 發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)的奇怪故障 現(xiàn)象 一輛克萊斯勒轎車(chē) 已經(jīng)行駛了大約13萬(wàn)公里 在高速公路上行駛的時(shí)侯 突然出現(xiàn)急促的 噠噠 響聲 緊接著就出現(xiàn)了加油犯座 怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象 原地空負(fù)荷急加油響聲更加劇烈 檢查發(fā)現(xiàn)這輛車(chē)的六缸的排氣門(mén)搖臂脫落 搖臂軸折斷 固定螺絲從缸蓋中拔出 導(dǎo)致螺絲扣損壞 于是更換氣缸蓋總成 136 換上新缸蓋 發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)的奇怪故障 經(jīng)過(guò)初步判斷 認(rèn)為是缺缸 點(diǎn)火能量 高壓線的安裝 進(jìn)氣道 氣門(mén)等處的積碳還是不能排除故障 137 換上新缸蓋 發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)的奇怪故障 會(huì)不會(huì)是噴油頭堵塞或者噴油脈寬不對(duì)呢 138 換上新缸蓋 發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)的奇怪故障 讀取噴油脈寬 噴油脈寬隨著發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化出現(xiàn)有規(guī)律延長(zhǎng)或者減短 使用示波器對(duì)所有的噴油器的波形進(jìn)行檢查 也都很正常 波形的下端保持0V 上端保持電瓶電壓 這些足以說(shuō)明電腦對(duì)于噴油器的控制是有效的 噴油器的執(zhí)行情況也是良好的 139 噴油器波形 自感波形 與電流和線圈匝數(shù)成正比 140 錯(cuò)誤de噴油器波形 此圖說(shuō)明 1 接地和電源電壓良好2 自感波形電壓太小故障現(xiàn)象 噴油器打不開(kāi)分析 線圈良好 電流過(guò)小原因 正極電阻過(guò)大 虛接 斷絲等 0V 141 換上新缸蓋 發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)的奇怪故障 點(diǎn)火與噴油都進(jìn)行了有效的檢查 證明沒(méi)有問(wèn)題 故障還是依舊 發(fā)動(dòng)機(jī)仍然工作不穩(wěn)定 那么 還會(huì)有哪些因素對(duì)這種故障喲影響呢 如此強(qiáng)烈的癥狀通過(guò)分析尾氣應(yīng)該可以有線索 對(duì)尾氣進(jìn)行測(cè)量 當(dāng)時(shí)檢測(cè)結(jié)果如下 換上新缸蓋 發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)的奇怪故障 143 換上新缸蓋 發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)的奇怪故障 通過(guò)上面的數(shù)字不難發(fā)現(xiàn) 尾氣偏高 盡管有三元催化器在起作用 但是由于燃燒不充分 尾氣仍然很高 這里的標(biāo)準(zhǔn)與檢測(cè)廠的要求截然不同 但是如何來(lái)有效的檢測(cè)出那一缸的工作不好呢 使用下面的方法很快的判斷出了2 6缸工作很不好 4缸的工作稍差一些 144 換上新缸蓋 發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)的奇怪故障 連接好真空表 記好當(dāng)時(shí)的讀數(shù)約30 45kpa非常不穩(wěn)定 使用斷油功能 分別切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油頭仔細(xì)觀察真空表讀數(shù)發(fā)現(xiàn)在斷2 6缸的時(shí)候 真空表指針下降很少 而斷1 3 5缸的時(shí)候缸的時(shí)候 145 換上新缸蓋 發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)的奇怪故障 通過(guò)以上可以發(fā)現(xiàn) 2 6缸工作不好真空度偏低 有可能是進(jìn)氣量不足還要對(duì)汽缸壓力進(jìn)行檢測(cè) 146 換上新缸蓋 發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)的奇怪故障 對(duì)缸壓進(jìn)行測(cè)量 所有缸壓均在標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi) 而且相差在5 以?xún)?nèi)但2 6缸真空的變化說(shuō)明其工作不好 147 換上新缸蓋 發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)的奇怪故障 拆開(kāi)這一側(cè)缸蓋 新缸蓋側(cè) 沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn) 再進(jìn)行更多的拆檢 氣門(mén)推桿長(zhǎng)短一致 氣門(mén)口密封良好 氣門(mén)高矮相同 但一個(gè)奇怪的現(xiàn)象出現(xiàn)了 2 4 6缸的排氣門(mén)彈簧短 與正常相比分別短1 4mm 0 8mm 1 3mm 見(jiàn)圖 148 換上新缸蓋 發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)的奇怪故障 故障徹底查明了 原來(lái)是2 4 6缸的排氣門(mén)彈簧比正常的短 這樣就造成了排氣門(mén)升程不足 不能夠在設(shè)計(jì)的配氣正時(shí)內(nèi)有效的打開(kāi) 開(kāi)啟晚 從而造成了在每一個(gè)沖程當(dāng)中 燃燒室內(nèi)的廢氣比較多 造成可燃混合氣相對(duì)較少 所以不容易燃燒 所以發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn) 功率不足 149 克萊斯勒變速箱不跳擋 兩個(gè)修理廠都大拆花去一萬(wàn)三 最后我仔細(xì)檢查竟是 防水膠皮 150 B4怠速抖動(dòng) 加速無(wú)力 1500轉(zhuǎn)左右運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn) 熱車(chē)明顯 使用真空表做斷缸試驗(yàn) 無(wú)明顯變化 供油點(diǎn)火用示波器檢查 后又更換火花塞 仍舊不好研磨氣門(mén) 裝復(fù)后仍舊不好 151 B4怠速抖動(dòng) 加速無(wú)力 1500轉(zhuǎn)左右運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn) 熱車(chē)明顯 1 在此試驗(yàn)真空表檢查 發(fā)現(xiàn)1缸工作不明顯 其余三個(gè)缸工作沒(méi)有問(wèn)題 如何證明 2 1 2火花塞對(duì)調(diào) 再次檢查 發(fā)現(xiàn)2缸不工作原因在于火花塞出了問(wèn)題3 取下降溫 約5分鐘后 再次裝復(fù) 故障消失 著車(chē)約5分鐘后故障出現(xiàn) 4 火花塞在受熱之后 不能有效地跳火 是真正的故障原因 152 企業(yè)最需要 一個(gè)長(zhǎng)著牛眼的人 1 牛是干活的 而且只是干活 所以心無(wú)雜念2 牛不會(huì)像馬一樣能夠與主人走的很近3 牛是無(wú)奢求的 不計(jì)較配的車(chē) 發(fā)的錢(qián) 封的官 甚至不需要一套馬鞍子 4 ?？梢宰约貉a(bǔ)充原料 自己有草沒(méi)草都能活 反芻5 牛是最冷靜的動(dòng)物之一 只有西班牙人會(huì)讓他沖動(dòng) 因?yàn)槟歉蓴_了他的信仰6 牛是有感情的 它會(huì)流淚 有同情心一只牛眼看世界 不知道對(duì)不對(duì) 希望指正 153 如何選人 微查問(wèn)之以觀其辭 與之間謀以觀其誠(chéng) 明白顯問(wèn)以觀其德 遠(yuǎn)使以財(cái)以觀其廉 告知以難以觀其勇 154 正時(shí)皮帶斷裂導(dǎo)致無(wú)高壓火現(xiàn)象 紅旗488發(fā)動(dòng)機(jī) CA1021皮卡 克萊斯勒4缸旅行車(chē)等車(chē)都是這種結(jié)構(gòu) 行駛中突然熄火 沒(méi)有高壓火產(chǎn)生點(diǎn)火線圈 分電器 電子點(diǎn)火 高壓線等查點(diǎn)火線圈的兩條線 發(fā)現(xiàn)負(fù)極無(wú)信號(hào) 政績(jī)有火線 12V 負(fù)極由分電器內(nèi)的霍爾傳感器控制 正時(shí)皮帶斷裂 155 空調(diào)不涼的另類(lèi)原因 舉例一輛道奇總反映空調(diào)不好用 尤其是原地著車(chē)時(shí) 地板都是熱的 最后竟是三元催化溫度太高 點(diǎn)火線圈不對(duì) 舉例 道奇著車(chē)不易加速犯座別克 修理工檢查是MAP 對(duì)其進(jìn)行更換 檢查數(shù)值是2 0V以上 而標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是低于1 8V以下 真空管路堵 清洗 三菱或大宇車(chē)的EGR 156 利用尾氣分析故障 尼桑蘭鳥(niǎo)轎車(chē) 故障現(xiàn)象是涼車(chē)的時(shí)候 掛進(jìn)前進(jìn)檔位之后加油門(mén)有輕微的沖擊 怠速不良 作過(guò)許多檢查和修理 仍舊不能解決問(wèn)題 157 特殊說(shuō)明 對(duì)尾氣的分析一定要結(jié)合其它數(shù)據(jù)2000 2001年主要車(chē)型的尾氣標(biāo)準(zhǔn)怠速時(shí)CO 14 0怠速時(shí)O2 0 1 0 5 1 2開(kāi)環(huán)車(chē) 0 97 1 03 158 上海帕薩特B5轎車(chē)出現(xiàn)怠速游車(chē) 故障現(xiàn)象 一輛B5GSI型轎車(chē) 行駛10萬(wàn)公里 出現(xiàn)有時(shí)怠速游車(chē) 轉(zhuǎn)速在800 1700r min左右時(shí)游車(chē) 一會(huì)兒有 一會(huì)兒故障又消失 故障排除 用1552專(zhuān)用檢測(cè)儀進(jìn)行測(cè)試 無(wú)故障碼 進(jìn)行試車(chē) 出現(xiàn)故障現(xiàn)象 正常狀態(tài)下 檢查火花塞 各缸缸線及氣缸壓力 油壓及正時(shí)記號(hào) 都正常 怠速時(shí) 讀測(cè)數(shù)據(jù)塊 檢查空氣流量計(jì) 節(jié)氣門(mén)體信號(hào) 氧傳感器 水溫傳感器 進(jìn)氣溫度傳感器均正常 故障分析 159 上海帕薩特B5轎車(chē)出現(xiàn)怠速游車(chē) 故障出現(xiàn)時(shí) 再檢查各傳感器數(shù)據(jù) 01 08 001 發(fā)現(xiàn)水溫傳感器在顯示溫度30 95 之間跳動(dòng)不穩(wěn)定 等水溫降低一點(diǎn) 怠速不穩(wěn)定 原因就在此 故障分析 160 上海帕薩特B5轎車(chē)出現(xiàn)怠速游車(chē) 水溫在溫度高時(shí) 水溫傳感器的電阻值不穩(wěn)定 使電腦板收到水溫信號(hào)一會(huì)兒大 一會(huì)兒小 電腦使噴油器噴油量波動(dòng)太大 致使怠速抖動(dòng)厲害 水溫低到一定的溫度時(shí) 水溫傳感器電阻穩(wěn)定 電腦板使噴油器的噴油量穩(wěn)定 所以怠速穩(wěn)定 故障分析 161 上海帕薩特B5轎車(chē)出現(xiàn)怠速游車(chē) 故障總結(jié) 進(jìn)行電噴車(chē)修理時(shí) 必須注意各傳感器在各種狀況下數(shù)據(jù)是否正常 這一點(diǎn)很重要 故障分析 162 怠速游車(chē) 故障總結(jié) 一般兩類(lèi)故障 氣多 油多 1 近氣量出了問(wèn)題 但電腦可以感知 此時(shí)混合比沒(méi)有很大的問(wèn)題2 近氣量出了問(wèn)題 但電腦不知道 此時(shí)混合比會(huì)有較大的問(wèn)題3 近氣量沒(méi)問(wèn)題 但有信號(hào)問(wèn)題 電腦控制多噴油 此時(shí)混合比會(huì)有較大的問(wèn)題 提煉內(nèi)容 163 帕薩特B5冷車(chē)啟動(dòng)困難 故障現(xiàn)象 一輛帕薩特B5GLi型轎車(chē)?yán)滠?chē)啟動(dòng)不好著車(chē) 但啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常 若用腳稍點(diǎn)住油門(mén)踏板 連續(xù)啟動(dòng)幾次 可將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng) 故障排除 利用08功能對(duì)數(shù)據(jù)塊進(jìn)行檢查 未發(fā)現(xiàn)其他異常情況 經(jīng)詢(xún)問(wèn)了解到該車(chē)已行駛2萬(wàn)公里沒(méi)換過(guò)空氣濾芯 打開(kāi)空氣濾清器 只見(jiàn)濾芯粘滿(mǎn)塵土 將其更換并對(duì)進(jìn)氣管路進(jìn)行了清理 再次用VAG1552清除故障碼 根據(jù)對(duì)故障現(xiàn)象的分析 可能是空氣流量計(jì)熱膜上粘附了粉塵造成進(jìn)氣質(zhì)量信號(hào)失準(zhǔn)所致 用壓縮氣體對(duì)熱膜清潔后 故障排除 故障分析 164 里程表不工作 故障現(xiàn)象 一輛帕薩特B5GSi型轎車(chē)在行車(chē)過(guò)程中 里程表不工作 故障排除 里程表不工作 可能的原因有組合儀表故障 里程表傳感器損壞及相關(guān)線路故障 首先用V A G1552執(zhí)行17 03功能 能夠完成里程表的全屏顯示 由此可以排除儀表本身出故障的可能性 然后對(duì)里程表傳感器進(jìn)行檢測(cè) 拔下該傳感器插頭 通過(guò)頻繁對(duì)地短路來(lái)模擬轉(zhuǎn)速信號(hào) 發(fā)現(xiàn)里程表信號(hào)有顯示 判斷為里程表傳感器損壞 更換新件后 故障排除 故障分析 165 故障分析的技巧 確定思路 了解原理 掌握標(biāo)準(zhǔn) 學(xué)會(huì)測(cè)量 數(shù)據(jù)分析 目的證明 事后驗(yàn)證 大家共享 166 技術(shù)人員特點(diǎn) 技術(shù)等級(jí)高 技術(shù)能力低 修車(chē)年頭長(zhǎng) 橫向思維少 年齡差距大 中間骨干少 低頭干活多 自我完善少 167 執(zhí)行什么 誰(shuí)去執(zhí)行 執(zhí)行好的標(biāo)準(zhǔn)是什么 什么時(shí)間執(zhí)行完 誰(shuí)去監(jiān)督和檢查 執(zhí)行完的好處是什么 不執(zhí)行完的壞處是什么 人只會(huì)關(guān)注自己認(rèn)為重要的事情 執(zhí)行力 直行利 168 絕活之一三元催化器的快速判斷 169 堵塞造成的現(xiàn)象 1 加速不好 沒(méi)勁2 著車(chē)不順暢3 費(fèi)油 170 常規(guī)方法 1 溫度分析