飛機(jī)維修方案概要設(shè)計(jì).doc

精品文檔 維修方案設(shè)計(jì)文檔目錄1.1系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程圖31.2業(yè)務(wù)概述51.3名詞解釋61.3.1什么是維修方案61.3.2 CMM61.3.3 MRB61.3.4 MPD/OAMP61.3.5 MP61.3.6 MR61.3.7門(mén)檻值61.3.8定檢工作包61.4維修方案分為71.5維修方案的內(nèi)容71.5.1一般性檢查71.5.2定期維修71.5.3非定期維修71.5.4動(dòng)力裝置及其設(shè)備的修理/翻修：71.5.5結(jié)構(gòu)檢查/機(jī)體翻修/抽樣方案71.5.6必須檢查項(xiàng)目81.5.7工程技術(shù)文件81.5.8可靠性管理方案81.6維修方案目前管理狀況81.7本系統(tǒng)的目標(biāo)81.8維修方案實(shí)現(xiàn)方法82.詳細(xì)設(shè)計(jì)112.1資料處理部分（VB開(kāi)發(fā)）(可能不需要)112.2詳細(xì)設(shè)計(jì)：112.3原始資料的接收登記（基地資料科）112.3.1信息處理113原始資料的分發(fā)（工程部工程處協(xié)調(diào)組）123.1信息處理123.2功能需求：124工程師評(píng)估（工程部工程處工程師）124.1信息處理124.2功能需求：135.1詳細(xì)設(shè)計(jì)155.1.1信息處理155.1.2功能需求15513維修方案定檢模板的建立的算法：186維修方案基本信息維護(hù)部分(核心)：196.1用戶(hù)使用設(shè)計(jì)196.2詳細(xì)設(shè)計(jì)：196.3實(shí)現(xiàn)方法206.3.1MAXIMO中實(shí)現(xiàn)的部分206.3.2 VB開(kāi)發(fā)部分217.各機(jī)型維修方案執(zhí)行、完成 過(guò)程的追蹤管理。257.1定檢工作的計(jì)劃、安排267.1.1航空公司飛機(jī)定檢的處理268.與其他子系統(tǒng)的接口281.總體概述1.1系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程圖廠商原始資料登記接收 資料協(xié)調(diào) 資料評(píng)估是否新機(jī)型？修改建議單其他其他新機(jī)型維修方案編寫(xiě)修改建議單EO納入 是維修方案基礎(chǔ)信息的定義 否維修方案的修改TASK信息的建立飛機(jī)基本信息定義機(jī)型定檢信息的建立建立新機(jī)型維修方案飛機(jī)基本信息修改TASK各種信息的修改機(jī)型定檢信息的修改維修方案版本的修改維修方案修改完成新機(jī)型維修方案的建立是否需要報(bào)批？是維修方案的申報(bào)是否批準(zhǔn)？否維修方案的修改是維修方案生效各機(jī)型維修方案的頒發(fā)各機(jī)型維修方案的計(jì)劃、執(zhí)行監(jiān)控項(xiàng)目的執(zhí)行其它檢查項(xiàng)目的執(zhí)行定檢工作的執(zhí)行 航線維護(hù)的執(zhí)行返回開(kāi)始 維修方案所有項(xiàng)目執(zhí)行情況的追蹤、反饋 結(jié)束1.2業(yè)務(wù)概述飛機(jī)維修方案（按機(jī)型）是工程部工程處根據(jù)適航當(dāng)局（目前航空公司租用的飛機(jī)只涉及美國(guó)FAA或法國(guó)DGAC）批準(zhǔn)的MRB和制造商提供的MPD以及針對(duì)本公司的MP（MAINTENANCE PROGRAM）而制定的。基地技術(shù)資料科收到制造商發(fā)來(lái)的原文MPD，經(jīng)文件登記；轉(zhuǎn)至工程部系統(tǒng)工程師（機(jī)械）進(jìn)行適用性分析，對(duì)適用航空公司公司的項(xiàng)目著手編入航空公司飛機(jī)維修方案；對(duì)不適用的則打上標(biāo)志區(qū)別，不列入方案。編完維修方案后，填寫(xiě)維修方案申報(bào)報(bào)告連同維修方案一起交華東適航處審批；若被批準(zhǔn)，則頒發(fā)此方案；沒(méi)被批準(zhǔn)則待修改后再次報(bào)批。為使整個(gè)飛機(jī)維修方案更加趨于完善和適合本公司實(shí)際情況，一般通過(guò)三種渠道對(duì)維修方案進(jìn)行不斷增加、修改一部分維護(hù)項(xiàng)目，以減少故障的出現(xiàn)，增加系統(tǒng)、部件的可靠性，提高飛機(jī)的安全性和適航性。制造商提供的MPB、MPD等維修計(jì)劃資料約三個(gè)月更新一次，一般以插頁(yè)紙張、微縮膠片、CD片的形式發(fā)送用戶(hù)的資料部門(mén)。為確保該機(jī)型飛機(jī)持續(xù)適航，維修方案必須與維修計(jì)劃資料作同步更新。根據(jù)本公司飛機(jī)的實(shí)際使用狀況，結(jié)合本公司維護(hù)的具體情況（如航線結(jié)構(gòu)、本地氣候條件等），以及多年來(lái)各種故障出現(xiàn)的頻率等，對(duì)起其中某些項(xiàng)目的周期進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。另外，根據(jù)適航部門(mén)頒發(fā)的AD指令；飛機(jī)、部件、發(fā)動(dòng)機(jī)廠家的服務(wù)通告、維護(hù)信函對(duì)維護(hù)方案有關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行增改。當(dāng)修改維護(hù)方案涉及監(jiān)控或必檢項(xiàng)目，在修改方案的同時(shí)及時(shí)通知基地航材監(jiān)控和質(zhì)控檢驗(yàn)，并做到其內(nèi)容同步更新。1.3名詞解釋1.3.1什么是維修方案 所謂維修方案是根據(jù)飛機(jī)制造廠家的MPB、OAMP、MPS，產(chǎn)生客戶(hù)化(適合航空公司)的MPD（MAINTAINANCE PLANNING DOCUMENT維修計(jì)劃文檔）.1.3.2 CMM 部件維護(hù)手冊(cè)。1.3.3 MRB 維修方案目錄是工業(yè)維修制造委員會(huì)和主要航空公司/制造商依據(jù)MSG-2或MSG-3制定的航空器最低維修要求。1.3.4 MPD/OAMP 維護(hù)計(jì)劃文件。1.3.5 MP 維修方案是民用航空器使用人和/或維修單位根據(jù)經(jīng)適航部門(mén)批準(zhǔn)和認(rèn)可的航空器 維修大綱或維修技術(shù)規(guī)定及航空器制造廠推薦的維修計(jì)劃文件，結(jié)合本單位的具體 情況保證航空器持續(xù)適航性的維修工作文件。1.3.6 MR 航空公司的維修需求，包括MRB和MPD/OAMP的要求。1.3.7門(mén)檻值 門(mén)檻值（THRESHOLD）是指第一次完成相應(yīng)工作所規(guī)定的起始時(shí)限。1.3.8定檢工作包定檢工作包時(shí)完成飛機(jī)定檢工作所使用的各種文件的集成，是生產(chǎn)準(zhǔn)備和歷史記錄的重要保證。1.4維修方案分為 計(jì)劃性和非計(jì)劃性1.5維修方案的內(nèi)容1.5.1一般性檢查 包括航線檢查、勤務(wù)和特定的間隔測(cè)試檢查。應(yīng)制定出一般性檢查要求。1.5.2定期維修 即按規(guī)定的時(shí)間間隔進(jìn)行的維修工作。該工作應(yīng)包括需要定期維修/檢查的項(xiàng)目和時(shí)控附件以及需進(jìn)行特殊檢查（如X光檢查）的項(xiàng)目等。應(yīng)制定維修要求/和維修方式，維修周期及相應(yīng)的實(shí)施方法。 1.5.3非定期維修 即指排除在定期維修檢查工作，飛行和地面報(bào)告，數(shù)據(jù)分析中發(fā)現(xiàn)和提出的故障或意外損傷以及執(zhí)行如適航指令、制造廠頒發(fā)的服務(wù)通告，服務(wù)信函等其它維修要求的維修工作。應(yīng)制定各種維修方法和技術(shù)說(shuō)明，以明確完成非定期維修工作的標(biāo)準(zhǔn)，并配備必要的報(bào)告和工作表格。1.5.4動(dòng)力裝置及其設(shè)備的修理/翻修：在飛機(jī)的定期和非定期工作中，應(yīng)說(shuō)明確定和記錄動(dòng)力裝置檢查和修理的工作要求及更換時(shí)控件的要求，對(duì)重要維修項(xiàng)目要有與維修大綱相應(yīng)的對(duì)照表。1.5.5結(jié)構(gòu)檢查/機(jī)體翻修/抽樣方案應(yīng)按照維修大綱或主要結(jié)構(gòu)檢查及翻修要求來(lái)確定結(jié)構(gòu)檢查/修理等級(jí)和內(nèi)容，即應(yīng)制定區(qū)域或單位的檢查方式，檢查周期及抽樣檢查要求和實(shí)施方案。對(duì)重要結(jié)構(gòu)項(xiàng)目要有與維修大綱相應(yīng)的對(duì)照表。1.5.6必須檢查項(xiàng)目根據(jù)對(duì)適航性影響程度的不同，應(yīng)以適當(dāng)?shù)姆绞綐?biāo)明“必須檢查項(xiàng)目”?！氨仨殭z查項(xiàng)目”并不意味著取消或減少任何其他檢查工作。1.5.7工程技術(shù)文件有關(guān)工程（技術(shù)）指令，通用和特種工藝規(guī)范、制造廠的技術(shù)手冊(cè)等工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)文件，應(yīng)有明確的規(guī)定和說(shuō)明，以保證維修方案的實(shí)施。1.5.8可靠性管理方案機(jī)型維修方案是以在可靠性為中心的維修思想指導(dǎo)下制定，應(yīng)對(duì)維修活動(dòng)進(jìn)行可靠性管理，因而在提交維修方案的同時(shí)，應(yīng)提交相應(yīng)的可靠性方案。1.6維修方案目前管理狀況（1） 各部門(mén)使用的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)彼此獨(dú)立，未形成一個(gè)整體，互相之間無(wú)法統(tǒng)一協(xié)調(diào)，造成管理上的混亂。（2） 系統(tǒng)目前使用的數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)、開(kāi)發(fā)平臺(tái)落后，難以滿足航空公司進(jìn)一步發(fā)展的需要。（3） 信息不共享，同一數(shù)據(jù)多重維護(hù)，造成數(shù)據(jù)的二義性，數(shù)據(jù)不正確且浪費(fèi)人力。1.7本系統(tǒng)的目標(biāo)（1） 為目前航空公司維修方案信息化管理提供完整、合理、科學(xué)的解決方案。（2） 規(guī)范現(xiàn)有維修方案編寫(xiě)、修改、執(zhí)行流程。（3） 飛機(jī)維修各部門(mén)將不在各自為政，數(shù)據(jù)在全公司網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)共享，部門(mén)之間的分工更加明確，提高總體工作效率。（4） 維修方案的制定部門(mén)（工程部）、執(zhí)行部門(mén)（生產(chǎn)處）之間將成為一個(gè)不可分割整體，避免因?yàn)椴块T(mén)之間封閉而造成的工作脫節(jié)。（5） 實(shí)現(xiàn)合理、高效的飛機(jī)維修，保證飛機(jī)飛行安全、滿足適航部門(mén)要求，降低維修成本，提高飛行小時(shí)。（6） 滿足航空公司進(jìn)一步發(fā)展的需要，提高管理水平，與國(guó)際接軌 ，加強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。1.8維修方案實(shí)現(xiàn)方法系統(tǒng)程序設(shè)計(jì)劃分： 本系統(tǒng)結(jié)構(gòu)劃分原則： 1整個(gè)系統(tǒng)業(yè)務(wù)需求。 2整個(gè)系統(tǒng)功能需求。 設(shè)計(jì)時(shí)兼顧考慮兩方面。維修方案子系統(tǒng) 各機(jī)型維修方案 執(zhí)行、完成 過(guò)程的追蹤管理。各機(jī)型維修方案版本控制。資料接收部分維修方案基本信息的維護(hù)四部分關(guān)聯(lián)如下：資料接收部分各機(jī)型維修方案版本控制各機(jī)型維修方案執(zhí)行、完成 過(guò)程的追蹤管理。維修方案基本信息的建立及維護(hù)相應(yīng)信息啟動(dòng)返回程序劃分說(shuō)明： 1資料接收部分：旨在實(shí)現(xiàn)目前工程部簡(jiǎn)單的資料管理，使現(xiàn)有流程更加完善。2各機(jī)型維修方案的版本控制（維修方案建立、維護(hù)、申報(bào)、批準(zhǔn)、頒發(fā)）。實(shí)現(xiàn)如下 功能： 工程部工程師建立新機(jī)型維修方案、升級(jí)原有維修方案。（重點(diǎn)針對(duì)維修方案的版本改變） 維修方案申報(bào)、批準(zhǔn)、頒發(fā)。（維修方案狀態(tài)的追蹤） 啟動(dòng)維修方案基本信息的維護(hù)應(yīng)用。（TASK信息維護(hù)應(yīng)用、機(jī)型信息維護(hù)應(yīng)用） 新機(jī)型 生成定檢工作模板（生成定檢工作包）。（寫(xiě)入PM表）3維修方案基本信息的維護(hù)主要包括兩個(gè)應(yīng)用： TASK信息維護(hù)。 機(jī)型基礎(chǔ)信息維護(hù)。4各機(jī)型維修方案執(zhí)行、完成 過(guò)程的追蹤管理，實(shí)現(xiàn)方法客戶(hù)化PM，在PM中建立對(duì)于各架飛機(jī)的定檢模板，實(shí)現(xiàn)功能： 對(duì)各架飛機(jī)定檢工作做安排。 對(duì)于應(yīng)該執(zhí)行的定檢工作，生成定檢工作單。 2.詳細(xì)設(shè)計(jì)2.1資料處理部分（VB開(kāi)發(fā)）(可能不需要)說(shuō)明：該部分主要實(shí)現(xiàn)以上流程中資料接收、協(xié)調(diào)、評(píng)估 三個(gè)部分，重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)目前工程部資料處理流程：資料接收資料協(xié)調(diào)資料評(píng)估2.2詳細(xì)設(shè)計(jì)：2.3原始資料的接收登記（基地資料科）2.3.1信息處理2.3.1.1輸入 資料編號(hào)、原文名稱(chēng)、接收日期、接收人、資料介質(zhì)類(lèi)別（CD、微縮膠卷、紙張）、數(shù)量、單位（張、卷、盒）、修改版編號(hào)、修改次數(shù)、修改版性質(zhì)（臨時(shí)、長(zhǎng)久）、修改日期、備注2.3.1.2輸出 資料接收清單報(bào)表2.3.1.3功能需求插入和存盤(pán)：資料科收到原始資料后，將資料編號(hào)、原文名稱(chēng)、接收日期、接收人、資料介質(zhì)類(lèi)別（CD、微縮膠卷、紙張）、數(shù)量、單位（張、卷、盒）、修改版編號(hào)、修改次數(shù)、修改版性質(zhì)（臨時(shí)、長(zhǎng)久）、修改日期、備注 輸入表DATA_RECEIVED中。1) 存盤(pán)：初始狀態(tài)自動(dòng)設(shè)置為“資料接收”。系統(tǒng)自動(dòng)記錄資料錄入人（用戶(hù)登錄名）、資料錄入日期（系統(tǒng)時(shí)間）到后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，不顯示到屏幕。2) 修改和刪除：資料科可以修改、刪除狀態(tài)只為“資料接收”的記錄。并且只能修改以上輸入字段。3) 批準(zhǔn)：資料科對(duì)狀態(tài)為“資料接收”的記錄進(jìn)行批準(zhǔn)后，狀態(tài)自動(dòng)設(shè)置為“待協(xié)調(diào)”。 狀態(tài)變化時(shí)間（系統(tǒng)時(shí)間）到后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，不顯示到屏幕。批準(zhǔn)后，不能修改或刪除記錄。4) 查詢(xún)：按狀態(tài)、資料編號(hào)、類(lèi)型條件進(jìn)行模糊查詢(xún)，提供用戶(hù)前翻、后翻 查詢(xún)功能5) 瀏覽：按狀態(tài)、資料類(lèi)型過(guò)濾條件及資料編號(hào)主關(guān)鍵字排序進(jìn)行查詢(xún)?yōu)g覽。6) 打印：定期打印各種“資料接受清單”。7) 相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)表 DATA_RECEIVED3原始資料的分發(fā)（工程部工程處協(xié)調(diào)組）3.1信息處理 輸入： 主辦人、分發(fā)單號(hào)、發(fā)往單位、發(fā)出日期、承接人、備注。 輸出： 資料分發(fā)清單報(bào)表3.2功能需求：1) 查詢(xún)：按狀態(tài)、資料編號(hào)、分發(fā)單號(hào) 進(jìn)行模糊查詢(xún)，提供用戶(hù)前翻、后翻 查詢(xún)功能。協(xié)調(diào)組查詢(xún)到所有狀態(tài)為“待協(xié)調(diào)”的記錄。2) 修改和存盤(pán)：針對(duì)某一狀態(tài)為“待協(xié)調(diào)”的記錄，增加主辦人、分發(fā)單號(hào)、發(fā)往單位、發(fā)出日期、備注。存盤(pán)后，系統(tǒng)自動(dòng)記錄協(xié)調(diào)錄入人（用戶(hù)登錄名）、協(xié)調(diào)錄入日期（系統(tǒng)時(shí)間）到后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，不顯示到屏幕。3) 批準(zhǔn)：資料科對(duì)狀態(tài)為“待協(xié)調(diào)”的記錄進(jìn)行批準(zhǔn)后，本記錄狀態(tài)自動(dòng)設(shè)置為“待評(píng)估”。批準(zhǔn)后，不能修改或刪除記錄。4) 瀏覽：按狀態(tài)、資料類(lèi)型過(guò)濾條件及資料編號(hào)主關(guān)鍵字排序進(jìn)行查詢(xún)?yōu)g覽。5) 打?。骸胺职l(fā)資料清單”。6) 相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)：DATA_RECEIVED，DATA _DISTRIBUTE4工程師評(píng)估（工程部工程處工程師）4.1信息處理 輸入： 評(píng)估人、評(píng)估結(jié)果、評(píng)估日期。 輸出：4.2功能需求：1) 查詢(xún)：按狀態(tài)、資料編號(hào)、分發(fā)單號(hào) 進(jìn)行模糊查詢(xún)，提供用戶(hù)前翻、后翻 查詢(xún)功能。工程師查詢(xún)到所有狀態(tài)為“待評(píng)估”的記錄。2) 修改和存盤(pán)：針對(duì)某一狀態(tài)為“待評(píng)估”的記錄，輸入 評(píng)估人、評(píng)估日期、評(píng)估結(jié)果，系統(tǒng)自動(dòng)記錄 評(píng)估信息登記人（用戶(hù)登錄名）、評(píng)估信息登記日期（系統(tǒng)時(shí)間）到后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，不顯示到屏幕。3) 批準(zhǔn)：工程師對(duì)狀態(tài)為“待評(píng)估”的記錄進(jìn)行批準(zhǔn)后，A）適用，狀態(tài)自動(dòng)設(shè)置為“適用”。 B）適用暫不執(zhí)行，狀態(tài)自動(dòng)設(shè)置為“懸掛”。C）如果不適用，狀態(tài)自動(dòng)設(shè)置為“取消”。批準(zhǔn)后，不能修改或刪除記錄。4) 瀏覽：按狀態(tài)、資料類(lèi)型過(guò)濾條件及資料編號(hào)主關(guān)鍵字排序進(jìn)行查詢(xún)?yōu)g覽。5) EO納入維修方案處理：在“操作”菜單項(xiàng)下增加子菜單項(xiàng)以實(shí)現(xiàn)該功能。6） 維修方案更改處理：在“操作”菜單項(xiàng)下增加子菜單項(xiàng)以實(shí)現(xiàn)該功能。7） 打?。?) 相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)：DATA_RECEIVED.EO納入維修方案處理、維修方案更改處理 方法（待定）：設(shè)計(jì)一子窗體，錄入“維修方案修改聯(lián)系單”的信息，提供相應(yīng)增加、刪除、修改、查詢(xún)功能。A）如被批準(zhǔn)則置狀態(tài)為“適用”。B）如不被批準(zhǔn)則置狀態(tài)為“取消”。輸入：更改建議單編號(hào)、建議內(nèi)容、理由、建議人、提議日期、方案主管意見(jiàn)、經(jīng)辦人、經(jīng)辦日期、審定意見(jiàn)、審定人、審定日期、批準(zhǔn)人、批準(zhǔn)日期、處理結(jié)果、相關(guān)文件號(hào)（修改方案或工卡號(hào)）、修改人（方案主管工程師）、修改日期。5.各機(jī)型維修方案的版本控制（維修方案建立、維護(hù)、申報(bào)、批準(zhǔn)、頒發(fā)）(可能不需要) 說(shuō)明：1 新機(jī)型維修方案的建立、原機(jī)型維修方案版本的升級(jí)（版本的修改），維修方案的審報(bào)，維修方案的批準(zhǔn)、維修方案的頒發(fā)（重點(diǎn)為版本的控制），2 定檢工作模板的建立（產(chǎn)生定檢工作包）。3 維修方案基礎(chǔ)信息的維護(hù)（TASK信息、機(jī)型基礎(chǔ)信息的建立、修改）由本程啟動(dòng)其他應(yīng)用程序而實(shí)現(xiàn)。4 本部份在整個(gè)系統(tǒng)中起樞紐作用：本部份與其他部分邏輯關(guān)系如下： 進(jìn)入本應(yīng)用對(duì)維修方案版本信息進(jìn)行維護(hù)對(duì)維修方案各版本進(jìn)行狀態(tài)控制是否需要新建或修改基本信息？否 END是啟動(dòng)啟動(dòng)TASK信息的維護(hù)應(yīng)用機(jī)型信息的維護(hù)應(yīng)用完成維修方案基礎(chǔ)信息的維護(hù)維修方案生效定檢模板的生成或更新進(jìn)入定檢工作的安排、執(zhí)行應(yīng)用5.1詳細(xì)設(shè)計(jì)5.1.1信息處理輸入： 維修方案編號(hào)、版本號(hào)、適用機(jī)型、生效日期、主管人、編寫(xiě)人、編寫(xiě)日期、備注。輸出： 5.1.2功能需求5.1.2.1插入和存盤(pán) 維修方案編號(hào)、版本號(hào)、適用機(jī)型、生效日期、主管人、編寫(xiě)人、編寫(xiě)日期 輸入表中,存盤(pán)后，初始狀態(tài)自動(dòng)設(shè)置為“開(kāi)始”。系統(tǒng)自動(dòng)記錄錄入人（用戶(hù)登錄名）、錄入日期（系統(tǒng)時(shí)間）、狀態(tài)變化時(shí)間（系統(tǒng)時(shí)間）到后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)，不顯示到屏幕。5.1.2.2修改、刪除 修改、刪除只在狀態(tài)為開(kāi)始時(shí)對(duì)以上輸入信息進(jìn)行操作。5.1.2.3狀態(tài)改變 確認(rèn)登錄人身份，只有本維修方案相關(guān)的機(jī)型主管工程師有權(quán)進(jìn)行狀態(tài)改變，可改變的狀態(tài)包括：開(kāi)始、申報(bào)、批準(zhǔn)、生效、頒發(fā)、關(guān)閉。5.1.2.4維修方案申報(bào)信息處理 彈出子窗口實(shí)現(xiàn)維修方案申報(bào)處理，處理方法： 提供界面完成維修方案申批信息的增加、刪除、修改、查詢(xún)、打印維 修方案申報(bào)報(bào)表 功能： 輸入：申報(bào)編號(hào)、維修方案編號(hào)、維修方案版本號(hào)、機(jī)型、在冊(cè)架數(shù)、 主題、申報(bào)內(nèi)容、經(jīng)辦單位、聯(lián)系人、聯(lián)系電話、申報(bào)日期、 飛機(jī)日利用率。 輸出：維修方案申報(bào)報(bào)表 功能需求：對(duì)以上輸入信息完成增加、刪除、修改、查詢(xún) 操作。 申報(bào)信息處理結(jié)束后，將維修方案狀態(tài)改變?yōu)樯陥?bào)（手工）。5.1.2.5維修方案批準(zhǔn)信息處理一旦維修方案獲得適航部門(mén)批準(zhǔn)，則應(yīng)進(jìn)行維修方案批準(zhǔn)信的處理，處理方法：已錄入的該維修方案申報(bào)信息，增加維修方案批準(zhǔn)信息。輸入： 批件編號(hào)、部門(mén)代碼、批準(zhǔn)日期、標(biāo)題、內(nèi)容、批準(zhǔn)人、批準(zhǔn)、部門(mén)、主題詞代碼、經(jīng)辦人。 自動(dòng)記錄下錄入人、錄入日期。功能需求：對(duì)以上輸入信息完成增加、刪除、修改、查詢(xún) 操作。批準(zhǔn)信息處理結(jié)束后，將維修方案狀態(tài)改變?yōu)榕鷾?zhǔn)（手工）。 5.1.2.6維修方案審批信息歸檔維修方案申報(bào)、批準(zhǔn)結(jié)束后，應(yīng)將審批信息存檔：（質(zhì)保處）處理方法：調(diào)出已錄入的該維修方案申報(bào)、批準(zhǔn)信息，增加維修方案歸檔信息：輸入： 文擋索引編號(hào)、文擋標(biāo)題、歸檔日期、歸檔人、文擋來(lái)源。功能需求：對(duì)以上輸入信息完成增加、刪除、修改、查詢(xún) 操作。5.1.2.7維修方案延誤申報(bào)信息處理 彈出子窗口實(shí)現(xiàn)維修方案延誤申報(bào)處理，處理方法： 提供界面完成維修方案延誤申報(bào)信息的增加、刪除、修改、查詢(xún)、打印維修方案延誤申報(bào)報(bào)表功能。輸入：延期申報(bào)編號(hào)、維修方案編號(hào)、版本號(hào)、機(jī)型、在冊(cè)架數(shù)、申報(bào)主題、延期原因及內(nèi)容、經(jīng)辦單位、申報(bào)日期、申報(bào)人。輸出：維修方案延誤申報(bào)報(bào)表。功能需求：對(duì)以上輸入信息完成增加、刪除、修改、查詢(xún) 操作。5.1.2.8維修方案生效 彈出對(duì)話框讓用戶(hù)輸入生效日期，自動(dòng)記錄下錄入人、錄入日期，維修方案狀態(tài)改變?yōu)樯А?.1.2.9維修方案頒發(fā) 在界面上增加子TAB 輸入頒發(fā)日期、標(biāo)題、接收單位、接收人、接收日期。維修方案狀態(tài)改變?yōu)轭C發(fā)，在改變狀態(tài)時(shí)校驗(yàn)用戶(hù)身份及相應(yīng)字段不為空（頒布日期），自動(dòng)記錄下錄入人、錄入日期。當(dāng)維修方案狀態(tài)為頒發(fā)時(shí)，以上所有錄入信息均不再允許修改。5.1.2.10維修方案關(guān)閉 對(duì)于以被新版本代替或?qū)娇展疽巡辉谶m用的維修方案，應(yīng)置其狀態(tài)為關(guān)閉,同時(shí)彈出對(duì)話框讓用戶(hù)輸入關(guān)閉原因，寫(xiě)入MAIN_RECORD表，維修方案狀態(tài)為關(guān)閉時(shí)，用戶(hù)不能對(duì)此記錄做刪除、修改操作。5.1.2.11機(jī)型定檢信息應(yīng)用的操作 啟動(dòng)機(jī)型定檢信息維護(hù)程序。（參見(jiàn)維修方案基本信息維護(hù)部分：機(jī)型定檢信息維護(hù)）5.1.2.12相關(guān)TASK應(yīng)用的操作 啟動(dòng)TASK信息維護(hù)程序。（參見(jiàn)維修方案基本信息維護(hù)部分：TASK信息維護(hù)）5.1.2.13維修方案版本升級(jí) 1將當(dāng)前版本維修方案的有關(guān)信息倒入歷史庫(kù)，包括： TASK信息： 選出所有屬于該機(jī)型的TASK插入備份表： INSERT INTO TASK備份表 SELECT * FROM TASK表 WHERE plane_type=當(dāng)前機(jī)型。(注：upgrade=N)。 2新版本維修方案繼承上一版本所有信息。 用戶(hù)在此基礎(chǔ)上建立新版維修方案。 3新版本維修方案 申報(bào)、批準(zhǔn)、頒發(fā)。 4新版維修方案生效時(shí)應(yīng)檢查本機(jī)型是否存在其他版本的維修方案處于生效狀態(tài)，如存在則提示工程師應(yīng)該先關(guān)閉舊版維修方案，然后再改變新版維修方案狀態(tài)為生效狀態(tài)。 5維修方案一旦生效，修改本機(jī)型所有TASK維修方案編號(hào)、版本號(hào)為新維修方案編號(hào)、版本號(hào)。 5.1.2.14維修方案定檢模板的建立 建立相應(yīng)機(jī)型各飛機(jī)的定檢模板。此功能應(yīng)該在維修方案版本信息、該維修方案包括的TASK信息、機(jī)型基礎(chǔ)信息錄入并且生效后，由該機(jī)型主管工程師觸發(fā)，該功能考慮可放在PM模塊中，或可以不使用該功能，直接手工建立、維護(hù)定檢模板（PM）。5.1.2.15查詢(xún) 按狀態(tài)、編號(hào)、版本號(hào) 、機(jī)型 條件進(jìn)行模糊查詢(xún)，提供用戶(hù)前翻、后翻 查詢(xún)功能。5.1.2.16瀏覽 按狀態(tài)、機(jī)型 過(guò)濾條件及維修方案 編號(hào)主關(guān)鍵字排序進(jìn)行查詢(xún)?yōu)g覽。5.1.2.17打印 維修方案延期申報(bào)報(bào)告、 維修方案工作項(xiàng)目清單、 維修方案系統(tǒng)和部件計(jì)劃清單、 維修方案定檢清單、 維修方案監(jiān)控項(xiàng)目清單、 維修方案必檢項(xiàng)目清單、 維修方案壽命件清單，飛機(jī)出廠基本信息查詢(xún)表。相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)表 MAIN_RECORD。513維修方案定檢模板的建立的算法：用戶(hù)確定應(yīng)生成定檢模板的飛機(jī)選出所有適用于此飛機(jī)的TASK，按執(zhí)行周期分類(lèi)監(jiān)控TASK的處理定檢TASK的處理生成TASK所屬定檢父PM非部件監(jiān)控TASK的處理涉及部件監(jiān)控TASK的處理生成TASK相應(yīng)PM（對(duì)飛機(jī)）對(duì)此飛機(jī)生成相應(yīng)PM，監(jiān)控此PM飛機(jī)部件監(jiān)控系統(tǒng)建立相應(yīng)的父子關(guān)聯(lián) END6維修方案基本信息維護(hù)部分(核心)： 說(shuō)明：本部份在開(kāi)發(fā)層上分為兩個(gè)應(yīng)用程序： TASK信息的維護(hù)。 機(jī)型基礎(chǔ)信息的維護(hù)。6.1用戶(hù)使用設(shè)計(jì)工程部工程師建立、維護(hù)TASK，使用二次開(kāi)發(fā)的TASK程序。生產(chǎn)處在建立TASK與工卡對(duì)應(yīng)關(guān)系時(shí)使用MAXIMO的ROUTES程序。6.2詳細(xì)設(shè)計(jì)：維修方案基礎(chǔ)信息包括： 飛機(jī)基本情況信息、工種基礎(chǔ)信息、工具基礎(chǔ)信息、TASK信息、機(jī)型基礎(chǔ)信息。 6.3實(shí)現(xiàn)方法6.3.1MAXIMO中實(shí)現(xiàn)的部分 飛機(jī)基本信息（EUIPMENT實(shí)現(xiàn)）、工種基礎(chǔ)信息（LABOR實(shí)現(xiàn)）、工具基礎(chǔ)信息（TOOLS、ITEM實(shí)現(xiàn)）、TASK與工卡對(duì)應(yīng)關(guān)系、定檢模板的生成、維護(hù)（PM），定檢工作的執(zhí)行（WORKORDER）。（詳細(xì)參見(jiàn)維修方案需求分析文擋）6.3.1.1飛機(jī)基本情況信息 飛機(jī)注冊(cè)號(hào)、機(jī)型、機(jī)身出廠號(hào)、飛機(jī)序號(hào)、IPC CODE、出廠年月、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、執(zhí)管部門(mén) 飛機(jī)基本情況信息在MAXIMO系統(tǒng)中的EQUIPMENT中定義。（一般M&E該系統(tǒng)啟用時(shí)，航空公司現(xiàn)有的飛機(jī)已被定義到系統(tǒng)中，工程師可以直接查詢(xún)和使用。）如有新的飛機(jī)，由有設(shè)備創(chuàng)建權(quán)限用戶(hù)或M&E系統(tǒng)的系統(tǒng)管理人員創(chuàng)建一條設(shè)備信息（飛機(jī)）。同時(shí)該飛機(jī)的子設(shè)備還須創(chuàng)建。同時(shí)還須把該飛機(jī)作為一個(gè)位置以及子位置建立起來(lái)。如有新的機(jī)型，把飛機(jī)當(dāng)一設(shè)備創(chuàng)建的同時(shí)，還須創(chuàng)建該機(jī)型的位置結(jié)構(gòu)信息。創(chuàng)建者在創(chuàng)建時(shí)，我們建議在M&E的系統(tǒng)管理人員指導(dǎo)下進(jìn)行。（在EQUIPMENT應(yīng)用中：機(jī)身出廠號(hào)-利用EQUIPMENT中的資產(chǎn)號(hào)IPC CODE 采用擴(kuò)展字段記錄）6.3.1.2工種基礎(chǔ)信息 工種代碼、工種中文描述、工種英文描述以上數(shù)據(jù)有些可以在MAXIMO系統(tǒng)中，LABOR應(yīng)用中定義和查到所需的信息。（現(xiàn)已在TEST環(huán)境中定義）6.3.1.3工具基礎(chǔ)信息 工具代碼、工具中文描述、英文描述 以上數(shù)據(jù)有些可以在MAXIMO系統(tǒng)的TOOLS應(yīng)用中定義和查到所需的信息。（現(xiàn)已在TEST環(huán)境中定義）6.3.2 VB開(kāi)發(fā)部分6.3.2.1 TASK信息的維護(hù)包括 ： TASK與接近蓋板對(duì)應(yīng)關(guān)系。 TASK工種信息。 TASK對(duì)應(yīng)ZONE區(qū)信息。 TASK適用性（設(shè)備號(hào)、件號(hào)、序號(hào)）。 TASK周期信息（廠商周期、執(zhí)行周期（A，C，D檢等）、重復(fù)執(zhí)行門(mén) 檻值、重復(fù)執(zhí)行值（廠商、航空公司）。 TASK其它信息（項(xiàng)目來(lái)源、項(xiàng)目參考依據(jù)）。信息處理：輸入：TASK號(hào)、適用機(jī)型、TASK描述、維修方案編號(hào)、維修方案版本號(hào)、執(zhí)行周期（1AD）、檢驗(yàn)等級(jí)、項(xiàng)目類(lèi)型、維護(hù)代碼、MPD周期、廠商重復(fù)執(zhí)行門(mén)檻對(duì)象、廠商重復(fù)執(zhí)行門(mén)檻值、廠商重復(fù)執(zhí)行對(duì)象、廠商重復(fù)執(zhí)行值、 東航重復(fù)執(zhí)行門(mén)檻對(duì)象、航空公司重復(fù)執(zhí)行門(mén)檻值、航空公司重復(fù)執(zhí)行對(duì)象、航空公司重復(fù)執(zhí)行值、項(xiàng)目來(lái)源、項(xiàng)目參考依據(jù)、適用性（設(shè)備號(hào)、件號(hào)、序號(hào)）、ZONE區(qū)號(hào)（人數(shù)需求、人工時(shí)、接近人工時(shí)）、接近蓋板清單、工種代碼。輸出： 功能需求： 插入和存盤(pán)：提供多TAB界面由用戶(hù)輸入： TASK號(hào)、機(jī)型、TASK描述、（維修方案編號(hào)、維修方案版本號(hào)）、首檢周期、維護(hù)周期（1A，2A等）、檢驗(yàn)等級(jí)、項(xiàng)目類(lèi)型、疲勞率、是否CPCP項(xiàng)目、是否重要結(jié)構(gòu)項(xiàng)目、是否需抽樣檢查、檢查抽樣率、抽樣檢查時(shí)限、維護(hù)代碼、MPD首檢周期、MPD其他檢周期、重復(fù)執(zhí)行門(mén)檻對(duì)象1、重復(fù)執(zhí)行門(mén)檻值1、重復(fù)執(zhí)行對(duì)象1、重復(fù)執(zhí)行值1、 重復(fù)執(zhí)行門(mén)檻對(duì)象2、重復(fù)執(zhí)行門(mén)檻值2、重復(fù)執(zhí)行對(duì)象2、重復(fù)執(zhí)行值2、項(xiàng)目來(lái)源、項(xiàng)目參考依據(jù)、適用性（設(shè)備號(hào)、件號(hào)、序號(hào)）、ZONE區(qū)號(hào)（人數(shù)需求、人工時(shí)、接近人工時(shí)）、接近蓋板清單、工種代碼。存盤(pán)時(shí)，同時(shí)寫(xiě)入多個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)，且TASK號(hào)、機(jī)型 不可修改，狀態(tài)為開(kāi)始，具體方法如下：n TASK號(hào)、機(jī)型、TASK描述、維修方案編號(hào)、維修方案版本號(hào)、執(zhí)行周期（1A，2A等）、檢驗(yàn)等級(jí)(A級(jí)：一級(jí)檢驗(yàn)項(xiàng)目、B級(jí)：二級(jí)檢驗(yàn)項(xiàng)目、C級(jí)：三級(jí)檢驗(yàn)項(xiàng)目)、項(xiàng)目類(lèi)型(系統(tǒng)和部件（動(dòng)力裝置、輔助動(dòng)力裝置（APU）、區(qū)域檢查、結(jié)構(gòu)檢查)、是否CPCP項(xiàng)目、是否重要結(jié)構(gòu)項(xiàng)目、是否需抽樣檢查、檢查抽樣率、抽樣檢查時(shí)限、維護(hù)代碼（BSI、CHK、CLN、DRN、DVI、FUC、GVI、LUB、OPC、RAD、RAI、RAR、RDG、RST、SPL、TST、TUP）、MPD周期、廠商重復(fù)執(zhí)行門(mén)檻對(duì)象、廠商重復(fù)執(zhí)行門(mén)檻值、廠商重復(fù)執(zhí)行對(duì)象、廠商重復(fù)執(zhí)行值、航空公司重復(fù)執(zhí)行門(mén)檻對(duì)象、航空公司重復(fù)執(zhí)行門(mén)檻值、航空公司重復(fù)執(zhí)行對(duì)象、航空公司重復(fù)執(zhí)行值 系統(tǒng)自動(dòng)記錄錄入人（用戶(hù)登錄名）、錄入日期（系統(tǒng)時(shí)間），寫(xiě)入表TASK_RECORD。n TASK號(hào)、機(jī)型、設(shè)備號(hào)（機(jī)號(hào)）、件號(hào)、序號(hào) 寫(xiě)入表TASK_ADAPT(多條記錄)。設(shè)備號(hào)（機(jī)號(hào)）來(lái)源于MAXIMO的EQUIPMENT 表，機(jī)號(hào)一般長(zhǎng)度為四位，對(duì)每架飛機(jī)可以單獨(dú)設(shè)置執(zhí)行周期、監(jiān)控對(duì)象及監(jiān)控對(duì)象的值n TASK號(hào)、機(jī)型、ZONE區(qū)號(hào)、人數(shù)需求、人工時(shí)、接近人工時(shí) 寫(xiě)入表TASK_ZONE(多條記錄)。ZONE區(qū)號(hào)來(lái)源于MAXIMO的LOCHIERARCHY 表，條件為SYSTEMID=TASKZONE AND 機(jī)型=機(jī)型。n TASK號(hào)、機(jī)型、工種代碼寫(xiě)入TASK_LABOR(多條記錄)。工種代碼來(lái)源于MAXIMO的LOCATIONS 表。n TASK號(hào)、機(jī)型、項(xiàng)目來(lái)源、項(xiàng)目參考依據(jù)TASK_REFERENCE(多條記錄)。 修改： 對(duì)TASK_RECORD、TASK_ADAPT、TASK_ZONE、TASK_ACESS、TASK_LABOR、ROUTES、TASK_REFERENCE表聯(lián)合修改操作： 情況一：如修改時(shí)的狀態(tài)為開(kāi)始，直接進(jìn)行修改操作。 情況二：如修改時(shí)的狀態(tài)為生效，修改該記錄時(shí)，彈出對(duì)話框由用戶(hù)輸入修改 依據(jù)、修改原因，系統(tǒng)自動(dòng)記錄 操作日期、操作人，將本條TASK記錄和 輸入信息、操作日期、操作人 一起插入歷史庫(kù)中，然后由用戶(hù)修改記錄， 將狀態(tài)改變?yōu)殚_(kāi)始，修改完成后，存盤(pán)時(shí)，判斷執(zhí)行周期是否大于原 周期，如大于原周期，提示用戶(hù)應(yīng)該進(jìn)行維修方案的申報(bào)處理。 刪除：對(duì)TASK_RECORD、TASK_ADAPT、TASK_ZONE、TASK_ACESS、TASK_LABOR、ROUTES、ROUTE_STOP表、TASK_REFERENCE聯(lián)合刪除操作。 情況一：如刪除時(shí)的狀態(tài)為開(kāi)始，直接進(jìn)行刪除操作。 情況二：如刪除時(shí)的狀態(tài)為生效， 刪除該記錄時(shí)，彈出對(duì)話框由用戶(hù)輸入刪除 依據(jù)、刪除原因、系統(tǒng)自動(dòng)記錄 操作日期、操作人，將本條TASK記錄和 輸入信息、操作日期、操作人一起插入歷史庫(kù)中，然后將本記錄從表中刪 除，同時(shí)刪除ROUTES、ROUTE_STOP表中相應(yīng)記錄。 刷新相應(yīng)的定檢模板： 方法：刪除TASK相應(yīng)PM，修改PM父子結(jié)構(gòu)。 查詢(xún)：按TASK號(hào)、維修方案編號(hào)、版本號(hào) 條件進(jìn)行模糊查詢(xún)，提供用戶(hù)前翻、后翻 查 詢(xún)功能。 復(fù)制TASK：彈出對(duì)話框讓用戶(hù)輸入新的TASK號(hào)，將當(dāng)前TASK所有信息繼承供用戶(hù)修改，記錄原TASK號(hào),初始狀態(tài)置為開(kāi)始。 瀏覽：按編號(hào)、版本號(hào) 過(guò)濾條件及TASK 編號(hào)主關(guān)鍵字排序進(jìn)行查詢(xún)?yōu)g覽。 批準(zhǔn)：修改或新增加信息生效，改變狀態(tài)為生效。以下就兩種情況分別處理： 1）新增TASK： 將TASK號(hào)、機(jī)型、TASK描述、維修方案編號(hào)、維修方案版本號(hào)、維護(hù)周期（1A， 2A 等）、檢驗(yàn)等級(jí)、項(xiàng)目類(lèi)型、維護(hù)代碼 寫(xiě)入表ROUTES： INSERT INTO ROUTES(ROUTE, DESCRIPTION, GENRTSTOPASOPER，RT1, RT2, RT3, RT4, RT5) VALUES(TASK號(hào)+-+機(jī)型，TASK描述，N，NULL,執(zhí)行周期，檢驗(yàn)等級(jí)， ZONE區(qū)號(hào)，維護(hù)代碼）。 刷新相應(yīng)的定檢模板： 生成TASK相應(yīng)PM（ 流程圖）選出TASK適用的所有飛機(jī)對(duì)每架飛機(jī)做如下處理生成TASK對(duì)此飛機(jī)的PM對(duì)所有飛機(jī)完成？ 否是END 2）修改TASK： 修改ROUTES表相應(yīng)的ROUTE信息。 刷新相應(yīng)的定檢模板： 修改TASK相應(yīng)PM，修改PM父子結(jié)構(gòu)(流程圖)。刪除TASK對(duì)應(yīng)的所有PM新增加TASK的處理流程 打?。捍蛴「鞣NTASK清單。 相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)表 TASK_RECORD、TASK_ADAPT、TASK_ZONE、TASK_ACESS、TASK_EQNUM、TASK_LABOR、ROUTE、ROUTE_STOP。6.3.2.2機(jī)型基礎(chǔ)信息維護(hù)包括兩部分： 1）定檢相關(guān)信息：機(jī)型、飛機(jī)制造商、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)制造商、APU型號(hào)、APU制造商、日利用率、航段平均飛行小時(shí)、主要性能參數(shù)：（最大滑行重量、最大起飛重量、最大著陸重量、最大無(wú)油重量、最大商務(wù)負(fù)載、最大巡航高度、最大巡航航程、最大載油量）、在冊(cè)架數(shù)、周檢間隔、A檢時(shí)限、C檢時(shí)限、D檢時(shí)限。2）機(jī)身壽命件信息：圖號(hào)、件號(hào)、部件描述、適用性、到壽時(shí)間。信息處理： 輸入：包括： 機(jī)型、飛機(jī)制造商、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)制造商、APU型號(hào)、APU制造商、日利用率、航段平均飛行小時(shí)、主要性能參數(shù)：（最大滑行重量、最大起飛重量、最大著陸重量、最大無(wú)油重量、最大商務(wù)負(fù)載、最大巡航高度、最大巡航航程、最大載油量）、周檢間隔、A檢時(shí)限、C檢時(shí)限、D檢時(shí)限。 圖號(hào)、件號(hào)、部件描述、適用性、到壽時(shí)間。 輸出： 功能需求： 插入和存盤(pán)：在界面上輸入機(jī)型、飛機(jī)制造商、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)制造商、APU型號(hào)、APU制造商、日利用率、航段平均飛行小時(shí)、主要性能參數(shù)：（最大滑行重量、最大起飛重量、最大著陸重量、最大無(wú)油重量、最大商務(wù)負(fù)載、最大巡航高度、最大巡航航程、最大載油量）、周檢間隔、A檢時(shí)限、C檢時(shí)限、D檢時(shí)限。存盤(pán)時(shí)，校驗(yàn)本機(jī)型由日利用率計(jì)算出的定檢周期是否合理，如差的較多則提醒主管工程師應(yīng)該調(diào)整定檢時(shí)限，從MAXIMO.equipment表中統(tǒng)計(jì)出在冊(cè)架數(shù)，系統(tǒng)自動(dòng)記錄登陸人、登陸日期 填入TYPEINFO表中。 修改、刪除：對(duì)以上輸入信息進(jìn)行修改、刪除操作，記錄用戶(hù)身份。 查詢(xún)：機(jī)型 條件進(jìn)行模糊查詢(xún)，提供用戶(hù)前翻、后翻 查詢(xún)功能。 瀏覽：機(jī)型為主關(guān)鍵字排序查詢(xún)?yōu)g覽。 打印：打印機(jī)型信息報(bào)表、機(jī)身壽命件清單。 相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)表 ：TYPEINFO，TYPELIFESPAN表注：定期維護(hù)的周期各機(jī)型均不相同，如：A340（1A檢=400HF、1C檢=15個(gè)月、半D檢=5年、D檢=10年），F(xiàn)K100（1A檢=250HF、1C檢=3000HF、1/2 D檢=12000HF或 6年、D檢=24000HF或 12年）。7.各機(jī)型維修方案執(zhí)行、完成 過(guò)程的追蹤管理。說(shuō)明： 維修方案一旦頒發(fā)，生產(chǎn)部門(mén)需執(zhí)行該維修方案中所規(guī)定的各種項(xiàng)目（TASK）。 生產(chǎn)處計(jì)劃科首先應(yīng)根據(jù)各架飛機(jī)飛行情況、航班情況等進(jìn)行定檢工作的計(jì)劃、安排執(zhí)行。 下發(fā)定檢工作單（定檢工卡）由執(zhí)行部門(mén)（大修部/航線部/各分公司）完成。流程：定檢工作的計(jì)劃、安排 定檢工作的執(zhí)行、完成 7.1定檢工作的計(jì)劃、安排7.1.1航空公司飛機(jī)定檢的處理 在PM中實(shí)現(xiàn)：客戶(hù)化PM，通過(guò)外掛程序?qū)Ω骷茱w機(jī)的定檢工作進(jìn)行相關(guān)信息處理，以便計(jì)劃員進(jìn)行合理的定檢工作的安排：外掛程序應(yīng)實(shí)現(xiàn)以下功能：7.1.1.1監(jiān)控TASK的報(bào)警（定檢計(jì)劃）具體算法設(shè)計(jì)：如：時(shí)控限制量（計(jì)算）報(bào)警提前量（給定）取飛機(jī)時(shí)控量（TBP）+則給出相應(yīng)提示7.1.1.2完成該定檢工作父PM與子PM關(guān)系的建立 7.1.1.2.1處理一1） 計(jì)劃員在進(jìn)入PM應(yīng)用后，運(yùn)行定檢準(zhǔn)備程序，此程序?qū)崿F(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)定檢工作包的生成，此程序主要算法： 選出所有執(zhí)行周期能被本次定檢整除的TASK組。 建立本次定檢的父子關(guān)系。2） 計(jì)劃員對(duì)于能納入本次定檢的“EO”、“附加工作單”、“特殊項(xiàng)目執(zhí)行通知單”，應(yīng)將相應(yīng)PM作為子PM掛在該定檢父PM下面，打印定檢工作包（要求修改監(jiān)控流程）。7.1.1.2.2處理二如不修改先行監(jiān)控工作流程，則計(jì)劃員需要做以下工作： 將納入本次定檢EO的PM做為子PM掛在定檢PM下面。 定檢PM生成WORKORDER，將航材監(jiān)控科的附加工作單作為子WORKOREDER掛在定檢PM生成的定檢工作單下面。 打印定檢工作包.定檢工作包有如下內(nèi)容： 定檢工作包包括飛機(jī)定檢項(xiàng)目報(bào)告單、飛機(jī)定檢接近蓋板清單飛機(jī)定檢人工時(shí)清單、飛機(jī)定檢工具/設(shè)備清單、飛機(jī)定檢材料/備件清單、系統(tǒng)壽命件清單在確定某飛機(jī)某日做某級(jí)別定檢維修后，根據(jù)“維修方案”和定檢工作包配備相應(yīng)的工卡（即按方案中定檢項(xiàng)目清單的任務(wù)號(hào)、參考文件號(hào)、施工卡號(hào)挑選具體的定檢工作單WORK CARD）。 注意： 對(duì)相應(yīng)的飛機(jī)定檢施工卡，工作項(xiàng)目單等相關(guān)文件，在法定依據(jù)文件改版時(shí)（AMM/MPD等），負(fù)責(zé)對(duì)工作單卡進(jìn)行定期修改，保持其適航、有效。主要數(shù)據(jù)： 定檢工作單（封面）：飛機(jī)注冊(cè)號(hào)、定檢級(jí)別、出版日期、制定人、批準(zhǔn)人、接收人、接收日期、完成日期、工作者、班（組）長(zhǎng)簽名、車(chē)間主任簽名、檢 驗(yàn)人、檢驗(yàn)日期。項(xiàng)目報(bào)告清單：機(jī)型、機(jī)號(hào)、任務(wù)號(hào)、區(qū)域、任務(wù)描述、適用性、檢驗(yàn)等級(jí)、工種（機(jī)電/電子/整新/內(nèi)裝）、周期、飛行小時(shí)/起落（自開(kāi)始/自修理）、參考資料、MPD周期、JIC NO、缺陷報(bào)告單號(hào)、完成期限。接近蓋板清單：接近蓋板單編號(hào)、任務(wù)號(hào)、飛機(jī)注冊(cè)號(hào)、定檢級(jí)別（飛行小時(shí)）、區(qū)域、區(qū)域描述、接近蓋板名稱(chēng)、工作卡號(hào)。人工時(shí)清單： 人工時(shí)清單編號(hào)、飛機(jī)注冊(cè)號(hào)、定檢級(jí)別（飛行小時(shí)）、總計(jì)工時(shí)、接近蓋板打開(kāi)工時(shí)、關(guān)閉工時(shí)、計(jì)劃?rùn)C(jī)電工時(shí)計(jì)劃電子工時(shí)。材料設(shè)備清單： 材料設(shè)備清單編號(hào)、飛機(jī)注冊(cè)號(hào)、定檢級(jí)別（飛行小時(shí)）、任務(wù)號(hào)、件號(hào)、名稱(chēng)、規(guī)格、數(shù)量。定檢工作單： 機(jī)型、機(jī)號(hào)、檢驗(yàn)等級(jí)（分為：A類(lèi)：互檢項(xiàng)目、B：類(lèi)持兼職檢驗(yàn)執(zhí)照、C：必檢項(xiàng)目和持專(zhuān)職檢驗(yàn)執(zhí)照）、工作單編號(hào)、標(biāo)題、修改日期、參考文件、周期、適用性、工作區(qū)域、工作內(nèi)容、工作者、檢查者。壽命件清單： （分機(jī)身和動(dòng)力裝置） 飛機(jī)注冊(cè)號(hào)、定檢級(jí)別（飛行小時(shí)）、圖號(hào)、部件名稱(chēng)、部件牌號(hào)（件號(hào)）、適用性、到壽時(shí)間、位置（ZON）。附加工作單： 工作指令號(hào)、頒發(fā)日期、頒發(fā)人（生產(chǎn)處）、工作單號(hào)、機(jī)號(hào)/發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、執(zhí)行單位（車(chē)間）、簽發(fā)人、簽發(fā)日期、簽發(fā)依據(jù)、維修等級(jí)、工時(shí)、工作內(nèi)容、執(zhí)行情況、工作人、工作日期、備注。特殊項(xiàng)目執(zhí)行單： 工作指令號(hào)、頒發(fā)日期、頒發(fā)人（生產(chǎn)處）、執(zhí)行單號(hào)、標(biāo)題、完成期限、執(zhí)行單位、機(jī)號(hào)/發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、工時(shí)、執(zhí)行要求、完成記錄、工作者、工作日期、檢驗(yàn)者、檢驗(yàn)日期、編寫(xiě)者、編寫(xiě)日期、審批者、審批日期。7.1.1.3外航空公司飛機(jī)定檢的處理 實(shí)現(xiàn)方法：在ROUTE下超鏈外接程序?qū)崿F(xiàn)此功能： 本外接程序算法：I） 由用戶(hù)輸入飛機(jī)號(hào)、定檢級(jí)別，程序自動(dòng)從ROUTE表中選出本機(jī)型所有TASK以及用戶(hù)為此飛機(jī)本次定檢新建的TASK。II） 待用戶(hù)確認(rèn)后，程序?qū)榇孙w機(jī)建立定檢模板。（調(diào)用定檢模板算法） 7.1.1.4定檢工作的執(zhí)行、完成 在WORKORDER中實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)以完成，在WORKORDER完成時(shí)刷新上次完成時(shí)間，以便重新進(jìn)行計(jì)劃。在維修工作中，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)缺陷以及定檢工作卡的錯(cuò)誤時(shí)，應(yīng)及時(shí)填寫(xiě)缺陷報(bào)告單輸出報(bào)表：維修方案更改建議單、缺陷報(bào)告單EO納入可靠性子系統(tǒng)部件時(shí)控量壽命件、監(jiān)控項(xiàng)目監(jiān)控子系統(tǒng)航材信息航材子系統(tǒng)維修方案子系統(tǒng)AD/SB/EO子系統(tǒng)執(zhí)行情況8.與其他子系統(tǒng)的接口注：A. 壽命件、監(jiān)控項(xiàng)目（部件）處理：機(jī)務(wù)工程部將廠商提供的壽命件、監(jiān)控項(xiàng)目（部件）錄入監(jiān)控子系統(tǒng)，由航材監(jiān)控科統(tǒng)一管理，壽命件清單信息來(lái)源于監(jiān)控子系統(tǒng)。B. 在MAXIMO的EQUIPMENT模塊中擴(kuò)展一個(gè)字段記錄飛機(jī)的最后一次大修時(shí)間。C. 定檢維護(hù)：l A檢1A2A3A.NA1A=1A2A=1A+2A3A=1A+3A4A=1A+2A+4A5A=1A+5A.l C檢1C2C3C.NC1C=1C2C=1C+2C3C=1C+3C4C=1C+2C+4Cl D檢半D檢D檢半D