東航運(yùn)行領(lǐng)域培訓(xùn)材料

東航運(yùn)行領(lǐng)域培訓(xùn)材料東航運(yùn)行領(lǐng)域培訓(xùn)材料 1東航運(yùn)行領(lǐng)域培訓(xùn)材料xx年12月A AIT工作思路2A IT工作思路從上往下看從下往上做營銷運(yùn)行管控服務(wù)機(jī)務(wù)物流六大 業(yè)務(wù)板塊的業(yè)務(wù) 應(yīng)用和數(shù)據(jù)架構(gòu)2 應(yīng)用架構(gòu)從上往下看 從下往上做31 業(yè)務(wù)架構(gòu)3 數(shù)據(jù)架構(gòu)A 營銷C 運(yùn)行G 移動(dòng)E 管控B 服務(wù)D 機(jī)務(wù)I 基礎(chǔ)F 物流H 數(shù)據(jù)航班飛機(jī)機(jī)組氣象運(yùn)行門戶運(yùn)行即時(shí)頻道M 04PAD版APP應(yīng)用移動(dòng)運(yùn)行飛行員飛行門戶掌上東航掌上東航PAD版PA D版APP應(yīng)用移動(dòng)飛行運(yùn)行渠道航路航圖運(yùn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)飛行資質(zhì)航務(wù) 核心服務(wù)xx年xx年xx年飛管運(yùn)管運(yùn)控網(wǎng)站PAD版網(wǎng)站APP應(yīng)用值班保 障機(jī)務(wù)物流EFB航班計(jì)劃航班調(diào)配通告服務(wù)飛行排班航前飛機(jī)性能簽 派放行機(jī)場氣象航班動(dòng)態(tài)CDM載重平衡飛行監(jiān)控航中航路性能運(yùn)行規(guī) 范標(biāo)準(zhǔn)飛行資質(zhì)QAR航后運(yùn)行網(wǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)中心運(yùn)行數(shù)據(jù)倉庫庫存查詢 機(jī)務(wù)系統(tǒng)二期SAPM 05成本核算管理會(huì)計(jì)訂單跟蹤資質(zhì)授權(quán)M 01維修計(jì)劃M 01靈活組包M 01項(xiàng)目監(jiān)控M 02手冊控制M 03電子簽名M 01可靠性分析M 05定價(jià)移動(dòng)機(jī)務(wù)維修控制機(jī)務(wù)門戶一線維修航材保障工程管理M 04PAD版APP應(yīng)用網(wǎng)站PAD版網(wǎng)站APP應(yīng)用機(jī)務(wù)系統(tǒng)C3 飛行網(wǎng)一體化 機(jī)組門戶全面支持飛行 乘務(wù) 空保網(wǎng)上準(zhǔn)備 空勤 人員個(gè)人申請及業(yè)務(wù)查詢處理等工作 支持公司飛行乘務(wù)一體化工作 完成各分子公司個(gè)性化改造C4 乘務(wù)排班 統(tǒng)一各分子公司乘務(wù)人員資源標(biāo)準(zhǔn) 一體化調(diào)配乘務(wù)人力 資源 提高各分子公司客艙部排班效率和排班公平度C5 機(jī)組排班C1 大運(yùn)行網(wǎng) 完善運(yùn)行數(shù)據(jù)中心建立統(tǒng) 一 標(biāo)準(zhǔn) 實(shí)時(shí)的運(yùn)行全流程數(shù)據(jù)服務(wù) 統(tǒng)一運(yùn)行門戶 全員帳號管 理 運(yùn)行業(yè)務(wù)平臺(tái)深化建立增強(qiáng)型氣象管理平臺(tái) 運(yùn)行業(yè)務(wù)消息中心 完成性能工作平臺(tái) 航路情報(bào)校驗(yàn)C2 運(yùn)規(guī)運(yùn)標(biāo)系統(tǒng) 統(tǒng)一運(yùn)行規(guī)范 標(biāo)準(zhǔn)管理 公司運(yùn)行持續(xù)符合性驗(yàn)證 審定工作規(guī)范化 流程化 運(yùn)行手冊一體化 結(jié)構(gòu)化 法規(guī) 標(biāo)準(zhǔn) 數(shù)據(jù)化 成為運(yùn)行系統(tǒng)智能規(guī)則校驗(yàn) 合規(guī)性檢查 確保公司航班 合規(guī)運(yùn)行 三 構(gòu)建大運(yùn)行體系 實(shí)現(xiàn)高效精飛4航務(wù)管理后端航路申請航務(wù)批 復(fù)發(fā)布營銷計(jì)劃管理運(yùn)行分析EO Ceair 統(tǒng)一運(yùn)行管理門戶 運(yùn)行網(wǎng) O 06運(yùn)行網(wǎng) 運(yùn)行數(shù)據(jù)中心O 18運(yùn)行數(shù)據(jù)倉庫運(yùn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)靜態(tài)手冊電子化標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范航線審定O 11MEL管理飛行資源管理資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)訓(xùn)練飛行技術(shù)檔案性能管理性能數(shù) 據(jù)分析輔助調(diào)配航路性能機(jī)場性能電子調(diào)配動(dòng)態(tài)業(yè)載O 07飛行運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)控制運(yùn)籌模型運(yùn)行影響因素控制措施風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算引擎 飛行性能監(jiān)控飛行人員集中排班機(jī)組自動(dòng)排班排班計(jì)算引擎O 04乘務(wù)排班機(jī)組排班優(yōu)化飛行網(wǎng)航前準(zhǔn)備O 01物流一體化O 02乘務(wù)排班推廣通告查看O 14飛行門戶整合O 08不正常航班恢復(fù)不正常航班處理航班恢復(fù)策略運(yùn)行資源管理集中 配載復(fù)核審查簽派運(yùn)行監(jiān)控航路場面監(jiān)控FPL管理機(jī)場性能二次放行 氣象燃油監(jiān)控聘用晉升客貨郵行O 15飛行資源決策O 13航行通告二期EFB1 0O 05EFB2 0O 16EFB3 0O 12直接運(yùn)行成本五期O 17實(shí)時(shí)運(yùn)行監(jiān)控中心安全運(yùn)行管理O 10東航CDM應(yīng)用機(jī)務(wù)系統(tǒng)二期SAP管理會(huì)計(jì)倉儲(chǔ)管理采購送修管理附 件控制技術(shù)記錄紙M 02維修方案M 02工程文件M 01維修計(jì)劃及準(zhǔn)備人員管理培訓(xùn)管理飛機(jī)排班維修控制M 05成本歸集M 05內(nèi)部定價(jià)轉(zhuǎn)移航材采購M 01航線維修M 01定檢維修M 01附件維修人員考勤M 09第三方客戶M 10管理會(huì)計(jì)二期靈活組包可靠性分析M 08二期推廣電子飛行包機(jī)組排班調(diào)配保障現(xiàn)場保障C5機(jī)組排班 支持 機(jī)組集中排班 統(tǒng)一調(diào)配 機(jī)組實(shí)時(shí)監(jiān)控 引進(jìn)優(yōu)化引擎 建立算法 模型C6 飛行資源管理 建立符合局方規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一 一體化管理和調(diào)配提 供數(shù)據(jù)支撐 飛行人員的全職業(yè)生涯信息化C10 EFB2 0 支持多機(jī)型 多營運(yùn)人 多基地運(yùn)行 支持集中 個(gè)人管理 多模式航班合規(guī)運(yùn)行C7 飛行運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)控制 建立飛行 運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)分析終端因素庫 組合因素 庫 建立飛行 運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)分析 控制的數(shù)學(xué)模型 模擬量化運(yùn)行 過程中的風(fēng)險(xiǎn) 給出風(fēng)險(xiǎn)控制措施 由被動(dòng)式轉(zhuǎn)向主動(dòng)式管理 C9 不正常航班恢復(fù) 協(xié)同各個(gè)運(yùn)行部門 專家 快速 科學(xué)的航班調(diào)度 決策 快速形成航班恢復(fù)預(yù)案 完成預(yù)案評估 調(diào)整 形成最終決 策 C8 安全運(yùn)行管理 通過以績效為基礎(chǔ)的閉環(huán)管理 全流程的信息分析 狀態(tài)評價(jià) 風(fēng)險(xiǎn)管控 B B運(yùn)行業(yè)務(wù)系統(tǒng)介紹5B 運(yùn)行業(yè)務(wù)系統(tǒng)介紹行助力飛行整合運(yùn)行A 營銷C 運(yùn)行G 移動(dòng)E 管控B 服務(wù)D 機(jī)務(wù)H 基礎(chǔ)F 物流運(yùn)行領(lǐng)域暢通高效運(yùn)行 建設(shè)運(yùn)行 飛行兩張網(wǎng)1 飛行網(wǎng)一體 化改造 中聯(lián)航 上航 深化飛行業(yè)務(wù)應(yīng)用 促進(jìn)飛行全流程自 動(dòng)化飛行 乘務(wù)執(zhí)勤期監(jiān)控乘務(wù)績效考核排班公平均衡個(gè)性化利用 率多維度客艙護(hù)照簽證指紋領(lǐng)取大飛行網(wǎng) 6 1大運(yùn)行網(wǎng) 5 6超時(shí) 銜接預(yù)警 旺季時(shí)平均每天監(jiān)控到30 40異常航班自動(dòng)排班網(wǎng)上換班航班申請積點(diǎn)管理衡提高10 出勤率避 免遺漏領(lǐng)取護(hù)照簽證人員需求 運(yùn)力統(tǒng)計(jì) 飛行實(shí)力機(jī)組網(wǎng)上點(diǎn)餐 飛行 乘務(wù)人力資源預(yù)測用戶15000統(tǒng)一飛行準(zhǔn)備門戶 中聯(lián)航上航A 營銷C 運(yùn)行G 移動(dòng)E 管控B 服務(wù)D 機(jī)務(wù)H 基礎(chǔ)F 物流運(yùn)行領(lǐng)域暢通高效運(yùn)行 建設(shè)運(yùn)行 飛行兩張網(wǎng)2 飛行資源管 理系統(tǒng)完成機(jī)長升級訓(xùn)練 空客機(jī)型模擬機(jī)復(fù)訓(xùn) 飛管工作平臺(tái)等 主流程開發(fā) 所有資質(zhì)覆蓋機(jī)組排班大飛行網(wǎng) 6 2大運(yùn)行網(wǎng) 5 7飛行資源管理飛行資源管理模塊化 人員晉升管控流程化資 源配置基礎(chǔ)數(shù)據(jù)工作平臺(tái)訓(xùn)練管理養(yǎng)成管理資源管理質(zhì)量管理系統(tǒng) 管理A 營銷C 運(yùn)行G 移動(dòng)E 管控B 服務(wù)D 機(jī)務(wù)H 基礎(chǔ)F 物流運(yùn)行領(lǐng)域暢通高效運(yùn)行 建設(shè)運(yùn)行 飛行兩張網(wǎng)機(jī)1090011000A 320一線機(jī)長101名3 優(yōu)化資源管控 助力高效運(yùn)行優(yōu)化飛行員排班 實(shí)時(shí)監(jiān)控飛行時(shí)間和值勤時(shí)間 上海和西北旺季飛行總時(shí)間同比提 高6 和20 大飛行網(wǎng) 6 3大運(yùn)行網(wǎng) 5 推廣范圍已推6家8機(jī)組排班系統(tǒng)10506 1510048 599966 13940 0960098001000010 xx040010600108004月5月6月7月88名飛行時(shí)間已 推6家總部云南西北甘肅安徽上航年底4家山東山西聯(lián)航江蘇明年全 公司A 營銷C 運(yùn)行G 移動(dòng)E 管控B 服務(wù)D 機(jī)務(wù)H 基礎(chǔ)F 物流運(yùn)行領(lǐng)域暢通高效運(yùn)行 建設(shè)運(yùn)行 飛行兩張網(wǎng)4 實(shí)施一類電 子飛行包 實(shí)現(xiàn)無紙化駕駛艙 飛行從此大不同掌 這是一個(gè)跨 越 陳勇飛行部330機(jī)長兼機(jī)型師助理大飛行網(wǎng) 6 4大運(yùn)行網(wǎng) 5 9上東航 EFB飛行準(zhǔn)備飛行簽到領(lǐng)取任務(wù)書領(lǐng)取國際航圖簽收放行文件飛行準(zhǔn) 備會(huì)發(fā)車登機(jī)飛機(jī)檢查駕駛艙準(zhǔn)備上輪擋關(guān)閉艙門飛行實(shí)施遞交飛 行資料飛行任務(wù)記錄航后講評填寫飛行報(bào)告推出航前體檢飛行復(fù)訓(xùn) 遞交任務(wù)書全流程 可靠可擴(kuò)展 快速應(yīng)對業(yè)務(wù)變化任務(wù)信息性能 資料國內(nèi)航圖國際航圖東航EFB系統(tǒng)9月國內(nèi)首家獲得批復(fù)運(yùn)行 成 為民航標(biāo)桿A 營銷C 運(yùn)行G 移動(dòng)E 管控B 服務(wù)D 機(jī)務(wù)H 基礎(chǔ)F 物流運(yùn)行領(lǐng)域暢通高效運(yùn)行 建設(shè)運(yùn)行 飛行兩張網(wǎng)EFB 電子放行單EFB 電子任務(wù)書大飛行網(wǎng) 6 5大運(yùn)行網(wǎng) 5 10 僅A330機(jī)型節(jié)約燃油 資料成本每年275萬元 差錯(cuò)概率由 4 降低至6 從一個(gè)月到一天 極大的方便了手冊資料的更新A 營銷C 運(yùn)行G 移動(dòng)E 管控B 服務(wù)D 機(jī)務(wù)H 基礎(chǔ)F 物流運(yùn)行領(lǐng)域暢通高效運(yùn)行 建設(shè)運(yùn)行 飛行兩張網(wǎng)掌上東航 飛6 1 掌上東航 空勤人員隨身小秘書6 2 掌上東航微信版 航班變刻通知排班刻查大飛行網(wǎng) 6 6大運(yùn)行網(wǎng) 5 11飛行門戶掌上東航 微信更即刻通知 排班即刻可查即將改版最新的通知公告 最準(zhǔn)確 的航班動(dòng)態(tài) 最及時(shí)的航行情報(bào) 使得更合理的規(guī)劃安排時(shí)間和重 新制定計(jì)劃成為可能 A 營銷C 運(yùn)行G 移動(dòng)E 管控B 服務(wù)D 機(jī)務(wù)H 基礎(chǔ)F 物流運(yùn)行領(lǐng)域暢通高效運(yùn)行 建設(shè)運(yùn)行 飛行兩張網(wǎng) 一 數(shù)據(jù)整合 統(tǒng)一展示 二 協(xié)作平臺(tái) 松緊耦合 三 智能分析 輔助決策大飛行網(wǎng) 6 大運(yùn)行網(wǎng) 5 1xx2 協(xié)作平臺(tái) 松緊耦合3 智能分析 輔助決策12 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一 系統(tǒng)接口統(tǒng)一 基于飛機(jī)和人的一鍵式遞進(jìn)信息查詢 移動(dòng)等多渠道 信息顯示 全員帳號管理 統(tǒng)一平臺(tái)作業(yè) 升級及新建系統(tǒng) 緊耦合進(jìn) 入 移動(dòng)等多渠道業(yè)務(wù)操作 多指標(biāo)資源預(yù)測 智能化調(diào)配決策 動(dòng)態(tài) 分析評價(jià)統(tǒng)一的運(yùn)行數(shù)據(jù)中心集成的運(yùn)行業(yè)務(wù)門戶科學(xué)的運(yùn)行智能 決策xxxx xx1 數(shù)據(jù)整合 統(tǒng)一展示A 營銷C 運(yùn)行G 移動(dòng)E 管控B 服務(wù)D 機(jī)務(wù)H 基礎(chǔ)F 物流運(yùn)行領(lǐng)域暢通高效運(yùn)行 建設(shè)運(yùn)行 飛行兩張網(wǎng) 一 數(shù)據(jù)整合 統(tǒng)一展示 二 協(xié)作平臺(tái) 松緊耦合 三 智能分析 輔助決策大飛行網(wǎng) 6 大運(yùn)行網(wǎng) 5 1運(yùn)行門戶運(yùn)行即時(shí)頻道總體運(yùn)行情況機(jī)務(wù)服務(wù)營銷業(yè)務(wù)門戶航務(wù)性 能調(diào)配情報(bào)運(yùn)行管理運(yùn)行相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)AOC公司領(lǐng)導(dǎo)運(yùn)行相關(guān)人員移動(dòng)展 現(xiàn)東航大運(yùn)行東航大運(yùn)行掌上東航EFB公司員工航班現(xiàn)場調(diào)配實(shí)時(shí)監(jiān) 控現(xiàn)場分析變更通知資源管理成本控制移動(dòng)運(yùn)行航線優(yōu)化智能調(diào)配 應(yīng)急支持不正常航班恢復(fù)飛行資源預(yù)測機(jī)隊(duì)規(guī)模預(yù)測機(jī)組排班優(yōu)化 監(jiān)控預(yù)警優(yōu)化引擎智能模型13航前航中航后機(jī)組氣象航路機(jī)場航班 運(yùn)行規(guī)范飛機(jī)旅客輔助調(diào)配ADS B航路監(jiān)控航務(wù)管理電子調(diào)配性能管理航行通告航行情報(bào)航班運(yùn)行信 息東航CDM直接運(yùn)行成本運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范安全運(yùn)行管理總值班集中配載 機(jī)場視頻離港報(bào)文解析飛行技術(shù)管理平臺(tái)飛行網(wǎng)外站管理信息門戶 空勤短信平臺(tái)飛行員執(zhí)照考試客艙任務(wù)書自助打印機(jī)組名單報(bào)電子 飛行包EFB 燃油載量MEL ACARS運(yùn)行相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)行網(wǎng)行網(wǎng)東航運(yùn)行數(shù)據(jù)中心 ODC 輔助調(diào)配 電子調(diào)配航班限載性能預(yù)警運(yùn)行監(jiān)控 機(jī)組氣象飛機(jī) 航班信息 統(tǒng)計(jì)航線平均燃油飛行品質(zhì)管理航路比對 航務(wù)性能運(yùn)行服務(wù)總線 服務(wù)整合服務(wù)整合新開航線審定運(yùn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)航線機(jī)型匹配緊耦合A OC訂座離港HCC機(jī)務(wù)MRO機(jī)務(wù)維管機(jī)組排班電子文檔費(fèi)用審核AOC假期 AOC在線氣象網(wǎng) 松耦合運(yùn)行業(yè)務(wù)全流程智能調(diào)配不正常航班恢復(fù) 機(jī)隊(duì)規(guī)模預(yù)測監(jiān)控預(yù)警A 營銷C 運(yùn)行G 移動(dòng)E 管控B 服務(wù)D 機(jī)務(wù)H 基礎(chǔ)F 物流運(yùn)行領(lǐng)域暢通高效運(yùn)行 建設(shè)運(yùn)行 飛行兩張網(wǎng)大飛行網(wǎng) 6 大運(yùn)行網(wǎng) 5 1基礎(chǔ) 標(biāo)資源飛行排班飛機(jī)排班系統(tǒng)乘務(wù)排班飛行網(wǎng)航班動(dòng)態(tài)空管C DMACARSADS BMM機(jī)組排班機(jī)組排班系統(tǒng)航班監(jiān)控簽派運(yùn)行監(jiān)控ACARS航路油量氣 象中心接口成本利潤商務(wù)數(shù)據(jù)中心航班計(jì)劃SM預(yù)計(jì)劃系統(tǒng)14東航運(yùn) 行數(shù)據(jù)中心ODS準(zhǔn)數(shù)據(jù)集數(shù)據(jù)集運(yùn)行歷史數(shù)據(jù)集運(yùn)行歷史數(shù)據(jù)集運(yùn)行 動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)集運(yùn)行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)集運(yùn)行分析數(shù)據(jù)集運(yùn)行分析數(shù)據(jù)集航班放 行簽派運(yùn)行監(jiān)控DM航班保障機(jī)場接口航班運(yùn)行信息HCC航班配載LM集 中配載旅客信息離港系統(tǒng)訂座系統(tǒng)航后分析飛行品質(zhì) 油耗 發(fā)動(dòng) 機(jī)航后分析飛行品質(zhì) 油耗 發(fā)動(dòng)機(jī)離港系統(tǒng)訂座系統(tǒng)運(yùn)行業(yè)務(wù)情 報(bào) 性能 航務(wù)運(yùn)行業(yè)務(wù)情報(bào) 性能 航務(wù)航務(wù)管理航行通告系統(tǒng) 性能計(jì)算導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫航路比對運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行規(guī)范手冊運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)飛機(jī) 故障維管系統(tǒng)空勤資質(zhì)飛管平臺(tái)成本利潤商務(wù)數(shù)據(jù)中心A 營銷C 運(yùn)行G 移動(dòng)E 管控B 服務(wù)D 機(jī)務(wù)H 基礎(chǔ)F 物流運(yùn)行領(lǐng)域暢通高效運(yùn)行 建設(shè)運(yùn)行 飛行兩張網(wǎng) 1 不同角色相同語言 3 n個(gè)維度 5個(gè)角色 9大類數(shù)據(jù)展現(xiàn)運(yùn)行 營銷服務(wù)機(jī)務(wù)物流大飛行網(wǎng) 6 大運(yùn)行網(wǎng) 5 1153 N個(gè)維度5種角色9大類數(shù)據(jù)成本收益飛機(jī)運(yùn)行安全公告航班明 細(xì)運(yùn)行實(shí)況氣象信息機(jī)組資源重要航班基礎(chǔ)數(shù)據(jù)A 營銷C 運(yùn)行G 移動(dòng)E 管控B 服務(wù)D 機(jī)務(wù)H 基礎(chǔ)F 物流運(yùn)行領(lǐng)域暢通高效運(yùn)行 建設(shè)運(yùn)行 飛行兩張網(wǎng) 一 數(shù)據(jù)整合 統(tǒng)一展示 二 協(xié)作平臺(tái) 松緊耦合 三 智能分析 輔助決策大飛行網(wǎng) 6 大運(yùn)行網(wǎng) 5 116A 營銷C 運(yùn)行G 移動(dòng)E 管控B 服務(wù)D 機(jī)務(wù)H 基礎(chǔ)F 物流運(yùn)行領(lǐng)域暢通高效運(yùn)行 建設(shè)運(yùn)行 飛行兩張網(wǎng)性能計(jì)算子模 塊 航班業(yè)載風(fēng)險(xiǎn)告警 性能實(shí)時(shí)計(jì)算 固化計(jì)算參數(shù) 優(yōu)化貨物運(yùn)輸 航務(wù)管理子模塊 航線預(yù)計(jì)劃管理 申請報(bào)文自動(dòng)生成 自動(dòng)信息比對 檢查 局方批復(fù)信息管理電子調(diào)配單子模塊 調(diào)配提交 信息收集和審 批 預(yù)案制定 多方會(huì)簽FPL管理子模塊 提供初始報(bào)文 變更 延誤 取消報(bào)文的自動(dòng)比對 生成發(fā)送管理大飛行網(wǎng) 6 大運(yùn)行網(wǎng) 5 217 優(yōu)化貨物運(yùn)輸 預(yù)測載量信息 局方批復(fù)信息管理 批復(fù)信息深度 應(yīng)用 多方會(huì)簽 航班變更運(yùn)標(biāo)子模塊 運(yùn)行規(guī)范和新開航審定 公司 運(yùn)行手冊體系 全公司運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)一體化管理空管CDM 航班預(yù)推數(shù)據(jù) 航班限制數(shù)據(jù)安全運(yùn)行管理 中聯(lián)航 河北分公司一體化 安全信息 分析報(bào)告 移動(dòng)SMS運(yùn)行成本子模塊 飛機(jī)性能監(jiān)控系統(tǒng) 個(gè)體性能衰 減參數(shù) 飛行計(jì)劃油耗 為飛機(jī)維護(hù)和運(yùn)力規(guī)劃等提供支持成 發(fā)送 管理A 營銷C 運(yùn)行G 移動(dòng)E 管控B 服務(wù)D 機(jī)務(wù)H 基礎(chǔ)F 物流運(yùn)行領(lǐng)域暢通高效運(yùn)行 建設(shè)運(yùn)行 飛行兩張網(wǎng)大飛行網(wǎng) 6 大運(yùn)行網(wǎng) 5 2整合波音空客計(jì)算引擎 實(shí)現(xiàn)集中式飛機(jī)性能實(shí)時(shí)計(jì)算飛機(jī)性能動(dòng) 態(tài)計(jì)算專業(yè)參數(shù)配置性能實(shí)時(shí)計(jì)算計(jì)算中心性能計(jì)算組件計(jì)算解析 解析器展示 服務(wù)18航班業(yè)載風(fēng)險(xiǎn)告警單機(jī)化 集中式計(jì)算固化計(jì)算 參數(shù)優(yōu)化貨物運(yùn)輸預(yù)測載量信息數(shù)據(jù)處理中心基礎(chǔ)數(shù)據(jù)機(jī)場飛機(jī)跑 道氣象機(jī)型 實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)跑道氣象狀態(tài)飛機(jī)狀態(tài)結(jié)果計(jì)算結(jié)果標(biāo)準(zhǔn) 解析標(biāo)準(zhǔn)A 營銷C 運(yùn)行G 移動(dòng)E 管控B 服務(wù)D 機(jī)務(wù)H 基礎(chǔ)F 物流運(yùn)行領(lǐng)域暢通高效運(yùn)行 建設(shè)運(yùn)行 飛行兩張網(wǎng)大飛行網(wǎng) 6 大運(yùn)行網(wǎng) 5 2航線預(yù)計(jì)劃管理申請報(bào)文自動(dòng)生成自動(dòng)化信息比對檢查局方批復(fù)信 息管理批復(fù)信息深度應(yīng)用航務(wù)申請航務(wù)東方航空機(jī)載導(dǎo)航數(shù)據(jù)不同 期之間的比較機(jī)載導(dǎo)航數(shù)據(jù)與源數(shù)據(jù)庫的比較公司航線和PBN程序的 圖形化檢查航務(wù)自動(dòng)管理 航班申請和批復(fù)全流程記錄 航路自動(dòng) 比對19自動(dòng)化信息比對檢查務(wù)批復(fù)空 航務(wù)管理機(jī)載導(dǎo)航數(shù)據(jù)的檢 查自動(dòng)化航線 PBN程序圖形化 簡捷直觀提高航空公司機(jī)載導(dǎo)航數(shù) 據(jù)質(zhì)量 保障飛行安全 A 營銷C 運(yùn)行G 移動(dòng)E 管控B 服務(wù)D 機(jī)務(wù)H 基礎(chǔ)F 物流運(yùn)行領(lǐng)域暢通高效運(yùn)行 建設(shè)運(yùn)行 飛行兩張網(wǎng)大飛行網(wǎng) 6 大運(yùn)行網(wǎng) 5 2航班調(diào)配過程電子化 規(guī)范化航班調(diào)配工作從 踏雪無痕 到 落 地有聲 1 提交2審批6航班變更 1 提交2審批6航班變更電子調(diào)配單 202 審批 3 信息收集 4 預(yù)案制定 5 會(huì)簽 6 航班變更 2 審批 3 信息收集 4 預(yù)案制定 5 會(huì)簽 6 航班變更調(diào)配環(huán)節(jié)實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)配過程事后追溯航班調(diào)配效率提升 信息實(shí)時(shí)準(zhǔn)確傳遞xx年11月AOC 營銷委試運(yùn)行A 營銷C 運(yùn)行G 移動(dòng)E 管控B 服務(wù)D 機(jī)務(wù)H 基礎(chǔ)F 物流運(yùn)行領(lǐng)域暢通高效運(yùn)行 建設(shè)運(yùn)行 飛行兩張網(wǎng)大飛行網(wǎng) 6 大運(yùn)行網(wǎng) 5 2FPL管理 實(shí)現(xiàn)航班領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)全流程管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)場景提供初始 報(bào)文 變更 延誤 取消報(bào)文的自動(dòng)比對 生成 發(fā)送管理可完全滿 足各局方21理 可完全滿足各局方CDM要求 每天自動(dòng)發(fā)報(bào)2000多條A 營銷C 運(yùn)行G 移動(dòng)E 管控B 服務(wù)D 機(jī)務(wù)H 基礎(chǔ)F 物流運(yùn)行領(lǐng)域暢通高效運(yùn)行 建設(shè)運(yùn)行 飛行兩張網(wǎng)大飛行網(wǎng) 6 大運(yùn)行網(wǎng) 5 2規(guī)范運(yùn)行審定全電子化流程 聯(lián)動(dòng)管理公司所有運(yùn)行類手冊 全公 司運(yùn)行手冊體系 運(yùn)行手冊動(dòng)態(tài)聯(lián)動(dòng)管理 手冊數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化應(yīng)用 運(yùn)行 規(guī)范審定 新開航線審定審定手冊東方航空22 運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)一體化管理 運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)差異化管理 持續(xù)符合性驗(yàn)證 特殊符合性驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證新 開航線審定運(yùn)行規(guī)范 手冊 運(yùn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)A 營銷C 運(yùn)行G 移動(dòng)E 管控B 服務(wù)D 機(jī)務(wù)H 基礎(chǔ)F 物流運(yùn)行領(lǐng)域暢通高效運(yùn)行 建設(shè)運(yùn)行 飛行兩張網(wǎng)大飛行網(wǎng) 6 大運(yùn)行網(wǎng) 5 28 華東CDM數(shù)據(jù)填補(bǔ)東航兩場航班限制類數(shù)據(jù)的空白東航CDM系統(tǒng) 空管系統(tǒng)空管CDM終端功能多有限信息種類多少覆蓋空管終端功能并 擴(kuò)充功能人機(jī)交互方便 符合用戶習(xí)慣與空管系統(tǒng)交互 獲取實(shí)時(shí) 信息東方航空 空23信息種類多少人機(jī)交互方便不便歷史數(shù)據(jù)可回 溯無數(shù)據(jù)集成性集成其它系統(tǒng)不可集成地域可擴(kuò)展至全國華東區(qū)用 戶數(shù)無限制受終端數(shù)限制費(fèi)用無暫不收費(fèi)航班預(yù)推數(shù)據(jù)可實(shí)現(xiàn)航班 的有序保障和放行 為運(yùn)行服務(wù)決策提供數(shù)據(jù)支持空管CDM數(shù)據(jù)接入 航班限制數(shù)據(jù) 可作為運(yùn)行服務(wù)的決策數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)集成至航班運(yùn)行信 息系統(tǒng) 受眾超過5000人A 營銷C 運(yùn)行G 移動(dòng)E 管控B 服務(wù)D 機(jī)務(wù)H 基礎(chǔ)F 物流運(yùn)行領(lǐng)域暢通高效運(yùn)行 建設(shè)運(yùn)行 飛行兩張網(wǎng)3 ADS B技術(shù)應(yīng)用 航班運(yùn)行中的實(shí)時(shí)定位大飛行網(wǎng) 6 大運(yùn)行網(wǎng) 5 324飛機(jī)航路監(jiān)控A 營銷C 運(yùn)行G 移動(dòng)E 管控B 服務(wù)D 機(jī)務(wù)H 基礎(chǔ)F 物流運(yùn)行領(lǐng)域暢通高效運(yùn)行 建設(shè)運(yùn)行 飛行兩張網(wǎng)掌上東大飛行 網(wǎng) 6 大運(yùn)行網(wǎng) 5 44 員工現(xiàn)場拍照 一鍵提交報(bào)告 安監(jiān)部門實(shí)時(shí)反饋 問題處理實(shí) 現(xiàn)閉環(huán)建立了員工不安全事件報(bào)告最便捷通道 顯著促進(jìn)上報(bào)積極 性和處理效率 截至11月底 移動(dòng)員工報(bào)告已收集并處理700多條數(shù) 據(jù) 有效提升公司安全生產(chǎn)品質(zhì)25東航 移動(dòng)SMSA 營銷C 運(yùn)行G 移動(dòng)E 管控B 服務(wù)D 機(jī)務(wù)H 基礎(chǔ)F 物流運(yùn)行領(lǐng)域暢通高效運(yùn)行 建設(shè)運(yùn)行 飛行兩張網(wǎng)掌上東大飛行 網(wǎng) 6 大運(yùn)行網(wǎng) 5 55 移動(dòng)運(yùn)行 運(yùn)籌帷幄 盡在掌握26航 移動(dòng)運(yùn)行多維度多角度運(yùn)行保障實(shí)況一鍵通站長在手萬事不愁C C東航之路27C 東航之路自動(dòng)化智能化運(yùn)行A 營銷C 運(yùn)行G 移動(dòng)E 管控B 服務(wù)D 機(jī)務(wù)H 基礎(chǔ)F 物流自動(dòng)化 智能化運(yùn)行機(jī)組智能化用戶展示層接飛行員資格資質(zhì) 管理飛行員占位管理機(jī)組排班界面機(jī)組監(jiān)控保障機(jī)組排班一期飛行 員資格資質(zhì)數(shù)據(jù)組環(huán)結(jié)果結(jié)果高校合作美國