汽車電腦解碼PPT課件

汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)InspectionandDiagnosisofAutomobile 黃輝鍍Huanghuidu廣東省黃埔技工學(xué)校汽車教研組 汽車故障電腦解碼 汽車電腦解碼器 解碼器工作原理 故障指示燈 汽車電腦自診斷系統(tǒng)的原理 汽車電控系統(tǒng)在正常工作時(shí) 電控單元ECU的輸入和輸出信號(hào)都是在一個(gè)規(guī)定的范圍內(nèi)運(yùn)行 當(dāng)控制電路的信號(hào)出現(xiàn)異常時(shí) ECU中的診斷系統(tǒng)就判定該電路信號(hào)出現(xiàn)故障 三種電控電路異常現(xiàn)象 電控電路的信號(hào)超出規(guī)定范圍 電控單元ECU在一段時(shí)間內(nèi)接收不到傳感器的信號(hào)或接收到的信號(hào)在一段時(shí)間內(nèi)不變 診斷系統(tǒng)也會(huì)判定為故障信號(hào) 電控單元ECU中的診斷系統(tǒng)偶然發(fā)現(xiàn)一次不正常的輸入信號(hào)時(shí) 不會(huì)診斷為故障信號(hào) 只有不正常的輸入信號(hào)多次出現(xiàn)或持續(xù)一定時(shí)間 才會(huì)判定為故障信號(hào) 電眼睛診斷故障常見問題 汽車有故障 解碼為何讀不到故障碼 故障燈不亮 電腦沒有存貯故障碼機(jī)械的故障不屬于電控系統(tǒng)的電路故障可能選錯(cuò)診斷測(cè)試接頭可能是歷史性故障可能系統(tǒng)需要做 CODESAVING 檢測(cè)不到故障碼不是意味著電控系統(tǒng)就沒有故障 若因某種原因使傳感器的靈敏度下降 其信號(hào)雖在發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元ECU設(shè)定的范圍之內(nèi) 但反應(yīng)遲鈍 輸出特性偏移等 則故障自診斷系統(tǒng)無法檢測(cè)出來 檢測(cè)方法 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障癥狀進(jìn)行綜合分析判斷 用解碼器讀取相關(guān)的數(shù)據(jù)流 更換相關(guān)零配件有時(shí)無法解決故障 電腦自診斷系統(tǒng)診斷的是整個(gè)電控系統(tǒng)的電路 而非某一部件 如果出現(xiàn)故障碼 故障產(chǎn)生原因可能是傳感器 線路 電源或控制單元 甚至是其它原因?qū)е碌墓收?要學(xué)會(huì)利用數(shù)據(jù)流 數(shù)據(jù)流 數(shù)據(jù)塊 又稱保持幀 它是指含有某一特定時(shí)間車輛工作狀況的數(shù)據(jù)塊 目前國內(nèi)外正規(guī)生產(chǎn)的汽車ECU中都有豐富的數(shù)據(jù)流存儲(chǔ)調(diào)用功能 尤其是大眾車系 常見數(shù)據(jù)流 油壓 熱車300kpa 冷車220kpa噴油量 怠速1 0 2 5ms空氣流量傳感器 1 0g s 5 0g s進(jìn)氣溫度 外界溫度相差10 之間節(jié)氣門怠速時(shí)電壓一般在0 5V左右 全開時(shí)4 5V左右 開度0 10 之間真空管 接上約320 380kpa 取下約380 420kpa 故障不一定是電控系統(tǒng)引起的 一般而言 如果電控發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障 自診斷系統(tǒng)可以檢測(cè)出汽車有故障 但是故障代碼僅是判斷故障是或否的一個(gè)依據(jù) 不可能完全判定具體的故障部位或故障原因 還需要根據(jù)汽車的故障現(xiàn)象進(jìn)行分析和檢查 例如 當(dāng)高壓線有缺陷時(shí) 往往會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn) 加速熄火 排氣放炮等故障現(xiàn)象 而發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元并不能檢測(cè)到這類故障 也就是說 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障不一定出在電控系統(tǒng) 在無故障代碼的情況下 應(yīng)優(yōu)先檢修機(jī)械部分故障 解碼器功能介紹 1 讀汽車電腦版本信息如 PASSATABS系統(tǒng) 控制單元零件號(hào) 8E0614111RABS ASR5 3D01控制單元編碼 13604服務(wù)站代碼 01234 2 讀故障碼如 大眾系列ABS故障碼 01276ABS液壓泵 V64信號(hào)超差3 清故障碼 數(shù)據(jù)流測(cè)試 如 一輛PassatB5發(fā)動(dòng)機(jī)怠速發(fā)抖 加油不暢 尾氣嗆人 無故障碼 讀數(shù)據(jù)流如下 001組怠速轉(zhuǎn)速 850r min發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 3 65ms節(jié)氣門角度 7 05 點(diǎn)火提前角 10 V OT 002組怠速轉(zhuǎn)速 850r min發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷 3 65ms噴油時(shí)間 每循環(huán) 7 30ms進(jìn)氣質(zhì)量 7 15g s怠速轉(zhuǎn)速 850r min003組電瓶電壓 13 4V冷卻液溫度 92 進(jìn)氣溫度 65 執(zhí)行元件測(cè)試 如 大眾車ABS系統(tǒng) 讀到01276故障碼時(shí) 可在點(diǎn)火開關(guān)打到ON時(shí)用執(zhí)行元件測(cè)試使該車的液壓泵運(yùn)轉(zhuǎn) 看其工作是否正常 從而判斷液壓泵是否損壞 特殊功能 1 防盜解鎖 2 匹配鑰匙 基本調(diào)整 基本設(shè)定 如 大眾車系節(jié)氣門基本設(shè)定 設(shè)定內(nèi)容 打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí) 可進(jìn)行節(jié)氣門控制單元各發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的自適應(yīng) 設(shè)定過程 進(jìn)行節(jié)氣門基本設(shè)定時(shí) 節(jié)氣門調(diào)節(jié)器進(jìn)入應(yīng)急運(yùn)行中最大位置到最小位置 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過自適應(yīng)來學(xué)習(xí)節(jié)氣門控制單元止點(diǎn)位置及節(jié)氣門的電位計(jì)與節(jié)氣門控制器傳感器的比較曲線 基本設(shè)定方法及步驟 a 打開點(diǎn)火開關(guān)不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) b 連接X 431進(jìn)入 快速數(shù)據(jù)流診斷 選擇 發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng) 讀碼 清碼 c 選擇 基本調(diào)整 輸入調(diào)整組號(hào) d 按 確定 鍵進(jìn)入設(shè)定過程 X 431顯示以下界面 組號(hào) xxx組x xxxvx xxxv怠速電腦自適應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn) 組號(hào) xxx組x xxxvx xxxv怠速電腦自適應(yīng)正常 5秒鐘后 解碼器使用的幾個(gè)誤區(qū) 一 故障碼方面 1 故障碼讀取方法 咨詢讀碼記錄清碼路試讀碼檢修清碼路試交車2 故障碼分類 故障碼故障 故障碼產(chǎn)生 值域法 類比法 關(guān)聯(lián)法 等 非故障碼故障 無故障碼故障 3 電控系統(tǒng)故障碼分析 故障碼與傳感器作用相對(duì)應(yīng)MAF MAP 測(cè)量進(jìn)氣管中總的進(jìn)氣量RM Ne 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 計(jì)算噴油和點(diǎn)火TPS 判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工況變化情況 如怠速 加速 減速 中小負(fù)荷 大負(fù)荷工況THA 測(cè)量進(jìn)氣溫度 修正進(jìn)氣量THW 測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)溫度 判斷工況變化各種開關(guān) 判斷響應(yīng)工況變化情況 3 數(shù)據(jù)流中噴油脈寬的應(yīng)用 噴油脈寬的形成 ECU 基本噴油量流量計(jì)壓力傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 反饋油量氧傳感器 噴油脈寬噴油器燃油泵 修正油量節(jié)氣門位置傳感器溫度傳感器各種開關(guān)等等 傳感器的故障表現(xiàn) 斷路 一般有故障代碼 短路 一般有故障代碼 信號(hào)偏差 一般無故障代碼 可執(zhí)行功能 查控制電腦型號(hào)讀獨(dú)立通道數(shù)據(jù)讀取故障代碼測(cè)試執(zhí)行元件讀測(cè)量數(shù)據(jù)流控制單元編碼清除故障代碼系統(tǒng)登錄系統(tǒng)基本調(diào)整傳送底盤號(hào)通道調(diào)整匹配就緒測(cè)試 控制單元編碼 控制單元編碼是車內(nèi)單元的觸發(fā)數(shù)據(jù) 同種車型的配置不同 編碼也不同 如只安裝兩個(gè)氣囊和安裝四個(gè)氣囊的編碼是不同的 如果將安裝了兩個(gè)氣囊的編碼編到四個(gè)氣囊的控制單元上 那么有可能有兩個(gè)氣囊不會(huì)觸發(fā) 控制單元安裝以后 有可能在電腦信息中就已有 控制單元編碼 了 但是不管有沒有 都應(yīng)該重新對(duì)其進(jìn)行編碼操作 因?yàn)椴贿M(jìn)行編碼操作 有可能會(huì)出現(xiàn)汽車運(yùn)行不良的情況 如加速不良 掛檔不順 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖的現(xiàn)象 這些現(xiàn)象出現(xiàn)以后 一般的汽車維修師傅發(fā)現(xiàn)儀表板的故障燈不會(huì)亮 通過電眼睛也無法查出故障碼 這個(gè)時(shí)候 就要查一下是否是控制單元的編碼是否是錯(cuò)誤的 控制單元編碼 一般控制單元編碼不會(huì)全部是 0 如果出現(xiàn) 00000 此時(shí)就要判斷編碼錯(cuò)誤 編碼錯(cuò)誤導(dǎo)致的現(xiàn)象 排放值升高 換檔沖擊 從而增大自動(dòng)變速器負(fù)荷 故障存儲(chǔ)器內(nèi)存儲(chǔ)根本不存在的故障 故障指示燈亮 但讀到 系統(tǒng)正常 無故障 控制單元編碼操作方法 1 選擇系統(tǒng) 如發(fā)動(dòng)機(jī) ABS SRS 網(wǎng)關(guān)等 2 進(jìn)入 控制單元編碼 編碼 126 編碼 32000 3 輸入編碼 一般為五位數(shù)或七位 4 按 確認(rèn) 鍵 提示 編碼成功 5 關(guān)閉鑰匙 保存記憶值即可 控制單元編碼注意事項(xiàng) 提示編碼成功 但不一定編碼就完成了 操作時(shí)一般在提示 編碼成功 之后 關(guān)閉鑰匙 讓電腦存儲(chǔ)數(shù)據(jù) 編碼一定要正確 因此在進(jìn)行編碼之前 最好能查詢?cè)?控制單元信息 中的編碼 編碼之前的英文是 COD 如果編碼不成功 要考慮是否系統(tǒng)是否有故障 應(yīng)先排除 也要檢查是否是編碼錯(cuò)誤 零配件是否是原廠件等 常見編碼可見資料 編碼一般為五位數(shù) 也有七位數(shù)的編碼 電動(dòng)車窗的設(shè)定 在裝有零件號(hào)為6Q1937049C的舒適系統(tǒng)控制器的POLO車 兩廂 發(fā)現(xiàn)在更換蓄電池 或斷電 后 會(huì)出現(xiàn)電動(dòng)窗不能升降 解決方法 進(jìn)入 46 中心模塊 將原編碼01024改為00259 操作電動(dòng)窗功能正常后再將編碼改回為01024 確認(rèn)無故障代碼后 退出舒適性系統(tǒng) 測(cè)試執(zhí)行元件 汽車電控系統(tǒng)組成分三大部分 傳感器 電腦ECU 執(zhí)行元件 執(zhí)行元件 噴油器 怠速提高閥 汽油泵 冷卻風(fēng)扇電機(jī) 空調(diào)裝置 故障報(bào)警燈 倒視鏡 儀表板的指示器等 傳感器和電腦ECU是否損壞 可以通過讀故障碼和讀數(shù)據(jù)流判斷故障 執(zhí)行元件是否損壞 則可以通過 測(cè)試執(zhí)行元件 來判斷 如選擇冷卻風(fēng)扇電機(jī) 如果風(fēng)扇是正常的 那么風(fēng)扇會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng) 此時(shí)就要判斷相應(yīng)電路是否有問題 否則風(fēng)扇馬達(dá)損壞 需要更換 測(cè)試條件 打開點(diǎn)火開關(guān) 或起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)可通過看 聽和觸摸來檢測(cè)判斷重復(fù)執(zhí)行元件診斷 應(yīng)起動(dòng)一次發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)速高于300r min 讀測(cè)量數(shù)據(jù)流 傳感器常見的三種故障 短路 斷路 信號(hào)偏差 一般來說短路和斷路都會(huì)存在相應(yīng)的故障碼 但信號(hào)偏差一般不會(huì)有故障 讀測(cè)量數(shù)據(jù)流是判斷汽車零部件工作是否正常的最直觀的方法 如氧傳感器 水溫傳感器 車速傳感器等 常見數(shù)據(jù)流 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 760 800r min 怠速 噴油量 怠速1 5ms 2 5ms進(jìn)氣質(zhì)量 2 0g s 4 0g s 急加速 40g s 氧傳感器電壓 0 1V 0 9V每10秒變化8次以上發(fā)動(dòng)機(jī)水溫 40 140 與實(shí)際溫度基本相符 節(jié)氣門怠速開度 0 5 點(diǎn)火提前角 12 2 V OT X431超級(jí)電眼睛特點(diǎn) 可測(cè)車型最多 亞 歐 美 中國等120多個(gè)車系 升級(jí)速度最快 平均每月不少于30次 研發(fā)實(shí)力最強(qiáng) 全球150多位工程師 率先突破富豪CANBUS診斷 中國CANBUS的領(lǐng)跑者是常見的一種測(cè)量?jī)x器 汽車編程器 汽車專用數(shù)碼編程器是一種連接PC機(jī)USB COM接口使用的多功能汽車編程器 具有汽車專用編程 音響解碼 儀表調(diào)校 防盜讀碼 氣囊電腦數(shù)據(jù)修復(fù)等功能 其功能強(qiáng)大 操作簡(jiǎn)單 汽車專用編程器功能 對(duì)汽車上使用的一些存儲(chǔ)器 俗稱碼法 是存儲(chǔ)汽車常用數(shù)據(jù) 密碼的器件 對(duì)其數(shù)據(jù)進(jìn)行讀出 顯示 保存及改寫的專用工具 它不像各種汽車原廠專用工具他們只用于特定車型 而汽車專用編程器 無論是什么廠的車 什么型號(hào)的車 只要找到這個(gè)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的地方 我們就可以解決修車中遇到的技術(shù)難題 音響解碼功能 該操作適用于帶有數(shù)字密碼鎖的各類型汽車音響 在密碼鎖機(jī)后 無法找到原始的開機(jī)密碼而進(jìn)行的讀取或修改密碼的操作