現(xiàn)澆箱梁施工經(jīng)驗(yàn)交流ppt課件.ppt

目錄 Contents 1 2 3 4 5 6 7 8 1 目錄 Contents 1 2 3 4 2 一 工程簡(jiǎn)介 重慶三環(huán)高速公路銅梁至合川段 位于重慶市西北經(jīng)濟(jì)區(qū) 西起銅梁城北二龍碑附近 途經(jīng)二坪 舊縣 十塘 東止渝武高速公路合川沙溪廟互通 是連接渝遂 渝武高速公路的重要通道 全長(zhǎng)29 339公里 三公司負(fù)責(zé)第一 二合同段及沙溪互通土建施工 平面地理位置圖 路線效果圖 3 一 工程簡(jiǎn)介 第一 二合同段全長(zhǎng)17 8km 全線共有主線橋梁18座 天橋14座 工程總造價(jià)3 91億元 合同工期27個(gè)月 全線天橋箱梁全部為現(xiàn)澆結(jié)構(gòu) 部分主線橋梁箱梁亦為現(xiàn)澆結(jié)構(gòu) 列表如下 4 一 工程簡(jiǎn)介 銅梁互通柿花大橋 F匝道中橋 H匝道中橋?yàn)榭缬逅旄咚倏缇€橋 沙溪互通G匝道1 大橋 G匝道2 大橋?yàn)榭缬逦涓咚倏缇€橋 所有橋梁中 柿花大橋箱梁現(xiàn)澆難度最大 故本次以柿花大橋?yàn)槔鼋?jīng)驗(yàn)交流匯報(bào) 銅梁互通 5 一 工程簡(jiǎn)介 柿花大橋 柿花大橋位于銅梁互通內(nèi) 上部構(gòu)造采用3 45m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁 橫跨已運(yùn)營(yíng)的渝遂高速公路 為本項(xiàng)目的重點(diǎn)控制工程 6 一 工程簡(jiǎn)介 柿花大橋 柿花大橋箱梁高2 4m 長(zhǎng)135m 分為3跨 箱梁采用漸變形式上跨渝遂高速 箱梁共需鋼筋60 3t 鋼絞線12 4t C50混凝土3824方 7 目錄 Contents 1 2 3 4 8 二 總體思路及施工準(zhǔn)備 1 箱梁現(xiàn)澆總體思路 除渝遂路左幅正上方采用門式支架外 其余部分均采用滿堂支架 根據(jù)交委要求 門式支架凈寬不小于8m 凈高不小于5m 滿堂支架基礎(chǔ)處于匝道填方區(qū) 為節(jié)省碗扣架使用量 在支架搭設(shè)前 按照路基填筑標(biāo)準(zhǔn) 將滿堂支架基礎(chǔ)填筑至93區(qū)頂 基礎(chǔ)采用C25混凝土找平 并預(yù)留2 坡度 保證排水效果 箱梁模板采用高強(qiáng)度竹膠板 模板主次楞采用方木 門式支架所用型鋼 在支架受力計(jì)算中盡量利用現(xiàn)有資源 預(yù)應(yīng)力張拉采用智能張拉施工工藝 壓漿采用大循環(huán)智能壓漿工藝 考慮到工期要求 交通轉(zhuǎn)換要求及與另外兩座上跨渝遂高速的匝道橋施工相協(xié)調(diào) 柿花大橋左右幅箱梁同時(shí)進(jìn)行施工 9 2 方案編制 項(xiàng)目部就箱梁現(xiàn)澆根據(jù)實(shí)際情況 如材料供應(yīng) 地質(zhì)地形情況 編制方案 項(xiàng)目部完成方案初稿編制后 進(jìn)一步向監(jiān)理單位和勞務(wù)分包隊(duì)伍征詢意見(jiàn) 以尋求方案的經(jīng)濟(jì)合理 方案支架部分通過(guò)手算和電算相結(jié)合的方式互相驗(yàn)證 并經(jīng)過(guò)公司審批后 報(bào)總監(jiān)辦審批 由副總監(jiān)再次進(jìn)行電算校核 實(shí)際施工時(shí) 嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的方案進(jìn)行施工 二 總體思路及施工準(zhǔn)備 10 2 方案編制 方案支架編制思路 荷載取值 考慮到碗扣支架和方木的破損程度 為最大限度的保證結(jié)構(gòu)安全 在腹板處恒載按箱梁全斷面高取值 活載按規(guī)范進(jìn)行取值 為保證支架結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)合理性 在翼緣板處 恒載按翼緣板橫斷面高最大值取值 活載按規(guī)范進(jìn)行取值 由于支架高度較低 忽略風(fēng)荷載的影響 二 總體思路及施工準(zhǔn)備 11 支架電算 2 方案編制 方案探討會(huì) 二 總體思路及施工準(zhǔn)備 12 3 技術(shù)交底 在箱梁施工前 項(xiàng)目部召集領(lǐng)導(dǎo)班子 項(xiàng)目部各部門 施工隊(duì)伍主要負(fù)責(zé)人及班組負(fù)責(zé)人 由項(xiàng)目總工就箱梁現(xiàn)澆方案進(jìn)行詳細(xì)的交底 在支架搭設(shè) 模板安裝 鋼筋綁扎 混凝土澆筑等各工序施工前 主管技術(shù)員就各工序的施工方法召集相應(yīng)班組進(jìn)行操作性的詳細(xì)的施工交底 二 總體思路及施工準(zhǔn)備 13 各工序交底 項(xiàng)目部交底 二 總體思路及施工準(zhǔn)備 3 技術(shù)交底 14 目錄 Contents 1 2 3 4 15 柿花大橋橋位處原地面線高低起伏不平 局部高差達(dá)2m左右 經(jīng)與施工隊(duì)伍溝通后 為節(jié)省支架用量 提高支架整體穩(wěn)定性 對(duì)基礎(chǔ)做如下處理 清除地表耕植土 地勢(shì)低洼處分層碾壓回填1m 1 5m厚挖方段土石 并經(jīng)地基承載力試驗(yàn) 保證基礎(chǔ)受力要求 采用C25混凝土對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行硬化 并設(shè)置排水坡度 在基礎(chǔ)兩側(cè)設(shè)置排水溝 保證雨水天氣基礎(chǔ)排水暢通 三 支架搭設(shè) 1 基礎(chǔ)處理 16 三 支架搭設(shè) 1 基礎(chǔ)處理 17 三 支架搭設(shè) 1 基礎(chǔ)處理 淺談地基澆筑封閉砼的利弊利 在地基上澆筑封閉砼可有效的阻擋地表水滲透而破壞地基 對(duì)地基起到很好的保護(hù)作用 且能提高地基安全系數(shù) 弊 澆筑了封閉砼后 不能直觀的跟蹤檢查土基的沉陷變形情況 支架基礎(chǔ)因工期要求 一般為短期處理 無(wú)沉降期穩(wěn)定 可能導(dǎo)致的危害 若土基局部沉降不能及時(shí)發(fā)現(xiàn) 在支架加載或澆筑砼時(shí) 發(fā)生封閉砼突然斷裂且造成較大的沉陷深度時(shí) 可能導(dǎo)致支架局部變形破壞 18 2 滿堂支架搭設(shè) 三 支架搭設(shè) 架體結(jié)構(gòu)需充分考慮箱梁結(jié)構(gòu)自重 地基承載能力 施工荷載等影響指標(biāo) 1 立桿間距立桿間距采用60cm 90cm兩種類型配合布置 其中翼緣板下為60cm 90cm 其余地方為60cm 60cm 2 橫桿步距橫桿步距采用120cm 既普遍能滿足支架受力 且便于安裝與拆除 3 掃地桿與封頂桿底層掃地桿距離地面高度350mm 立柱上端包括可調(diào)螺桿伸出頂層水平桿的長(zhǎng)度為0 7m 19 2 滿堂支架搭設(shè) 三 支架搭設(shè) 20 2 滿堂支架搭設(shè) 三 支架搭設(shè) 4 頂 底托為便于調(diào)整支架高程 立桿頂 底部設(shè)置螺桿式可調(diào)托座 5 調(diào)節(jié)立桿標(biāo)準(zhǔn)件立桿配合頂托往往還不能滿足箱梁縱坡與橫坡的調(diào)節(jié) 采用調(diào)節(jié)立桿解決 調(diào)節(jié)立桿長(zhǎng)30cm與可調(diào)立桿配合調(diào)節(jié)高度為60cm 再采用更換立桿型號(hào)的方式可搭設(shè)出任意高度的支架 6 斜桿a 支撐架四周從底到頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐 中間縱 橫向由底至頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐 其間距為4 5m b 剪刀撐的斜桿與地面夾角為45 斜桿應(yīng)每步與立桿扣接 c 支撐架高度大于4 8m 頂端和底部各設(shè)置一道水平剪刀撐 21 3 工字鋼鋼管支架搭設(shè) 三 支架搭設(shè) 22 3 工字鋼鋼管支架搭設(shè) 三 支架搭設(shè) 1 條形基礎(chǔ)在高速公路路面上澆筑素砼條帶直接作為支架基礎(chǔ) 優(yōu)勢(shì) a 基礎(chǔ)受力明確 計(jì)算簡(jiǎn)單 b 施工方法簡(jiǎn)易 便于操作 劣勢(shì) a 施工材料用量較大 b 對(duì)地基承載力要求較高 23 3 工字鋼鋼管支架搭設(shè) 三 支架搭設(shè) 2 條形基礎(chǔ)預(yù)埋件條形基礎(chǔ)與大直徑螺旋焊管之間通過(guò)預(yù)埋件進(jìn)行連接 預(yù)埋件參照 預(yù)埋件通用圖 HG21544 92 按構(gòu)造要求施工 優(yōu)勢(shì) a 大直徑螺旋焊管與基礎(chǔ)間連接安全可靠 b 施工方法簡(jiǎn)易 便于操作 劣勢(shì) a 對(duì)焊接質(zhì)量要求高 24 3 工字鋼鋼管支架搭設(shè) 三 支架搭設(shè) 3 大直徑螺旋焊管大直徑螺旋焊管是最廣泛使用的梁柱材料 優(yōu)勢(shì) a 便于加工與安裝 b 施工工藝簡(jiǎn)單易于操作 c 受力簡(jiǎn)單 施工質(zhì)量容易控制 劣勢(shì) a 大直徑螺旋焊管市場(chǎng)租賃不易 通常以購(gòu)買為主 資金占用量大 b 施工通用性不強(qiáng) 往往只能一次性使用 25 3 工字鋼鋼管支架搭設(shè) 三 支架搭設(shè) 4 型鋼加固為保證大直徑螺旋焊管的壓彎穩(wěn)定及整體穩(wěn)定性 根據(jù)構(gòu)造要求 采用槽鋼等型鋼加強(qiáng)鋼管之間的連接 優(yōu)勢(shì) a 型鋼通用性強(qiáng) 項(xiàng)目自有數(shù)量多 占用現(xiàn)金量較少 b 施工完成后可用于其它施工 周轉(zhuǎn)次數(shù)多 劣勢(shì) a 焊接量大 施工質(zhì)量控制難度較大 26 3 工字鋼鋼管支架搭設(shè) 三 支架搭設(shè) 5 樁頂托梁及工字鋼縱梁優(yōu)勢(shì) a 吊裝重量輕 便于安拆 b 高度小 占用豎向空間小 c 材料周轉(zhuǎn)性強(qiáng) 施工攤銷費(fèi)用較低 劣勢(shì) a 工字鋼受力有限 對(duì)于大跨徑支架需用大型號(hào)工字鋼 我部選用I56b工字鋼做為縱梁 b 為保證縱梁的抗傾覆穩(wěn)定性 需采取有效措施加強(qiáng)縱梁之間的聯(lián)系 27 3 工字鋼鋼管支架搭設(shè) 三 支架搭設(shè) 6 縱梁頂鋼管支架在縱梁頂搭設(shè)碗扣式鋼管支架作為模板支撐架 優(yōu)勢(shì)在于 既可調(diào)節(jié)模板標(biāo)高 且利于支架體系安裝與拆除 7 防護(hù)設(shè)施為保障門式支架下方車輛通行安全 我部在I56工字鋼縱梁間滿鋪竹膠板 防止雜物墜落 損毀車輛 與搭設(shè)防護(hù)棚相比優(yōu)勢(shì)在于 施工速度快 性能安全可靠 節(jié)省資金投入 28 4 底模板主次楞鋪設(shè) 三 支架搭設(shè) 1 架頂主楞架頂主楞通常采用方木與型鋼2種材料 a 方木主楞優(yōu)勢(shì)在于 方木尺寸可根據(jù)頂托槽口定制 施工時(shí)方木可很好的居中在頂托槽口內(nèi) 施工安全容易保證 方木重量較輕 便于安裝 方木相對(duì)型鋼價(jià)格較低 占用資金量較小 劣勢(shì)在于 施工損耗大 施工消耗大 施工周轉(zhuǎn)性不強(qiáng) 殘值回收不高 b 型鋼主楞優(yōu)勢(shì)在于 施工消耗較低 殘值回收較高 劣勢(shì)在于 一次性投入較大 資金占用量大 吊運(yùn)笨重 不便于安裝與拆除 c 在與施工隊(duì)伍充分協(xié)商后 我部采用方木做主楞 29 三 支架搭設(shè) 2 次楞木質(zhì)模板通常采用方木分配肋模板與鋼管分配肋模板2種 a 方木分配肋模板分配肋全采用方木 其優(yōu)勢(shì)在于 與竹膠板能很好的連接 鋪設(shè)間距容易控制 施工質(zhì)量容易保證 劣勢(shì)在于 施工投入高 施工消耗大 不利于施工成本控制 b 鋼管分配肋模板采用外徑 48mm鋼管作為主要分配肋 輔以少量同高的方木固定竹膠板 其優(yōu)勢(shì)在于 鋼管可以采用租賃的方式組織 施工成本相對(duì)較低 劣勢(shì)在于 鋼管與竹膠板不能有效的連接 鋪設(shè)間距不易保證 施工質(zhì)量控制難度較大 往往會(huì)產(chǎn)生退租糾紛 c 在與施工隊(duì)伍充分協(xié)商后 我部采用方木做次楞 4 底模板主次楞鋪設(shè) 30 5 底模板鋪設(shè) 三 支架搭設(shè) 根據(jù) 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTG TF50 2011 底模板必須采用防水膠合板 我部根據(jù)實(shí)際情況 選用高強(qiáng)度竹膠板 其優(yōu)點(diǎn)如下 經(jīng)濟(jì)實(shí)惠 竹膠合板模板使用周轉(zhuǎn)次數(shù)高 施工攤鋪成本小 竹膠板具有強(qiáng)度高 韌性好 其強(qiáng)度相當(dāng)于木模板的4 10倍 相當(dāng)于木材抗彎曲強(qiáng)度8 10倍 可減少一定數(shù)量的次楞 竹膠板模板幅面寬 拼縫少 竹膠板基本尺寸為2440 1220mm 提高支 拆模速度 省工省料 竹膠板平整光滑 容易脫模 吸附力是鋼模的1 8 工程進(jìn)展速度快 混凝土表面平整光滑 竹膠板防蛀 抗老化 受潮不變形 竹膠板耐水性好 水煮3小時(shí)板不開(kāi)膠 板在混凝土養(yǎng)護(hù)過(guò)程中遇水受潮不變形 31 5 底模板鋪設(shè) 三 支架搭設(shè) 模板間的拼縫混凝土澆筑時(shí) 由于水化熱的影響 底模板將受熱變形 為保證混凝土不應(yīng)模板間縫隙過(guò)寬而產(chǎn)生漏漿等現(xiàn)象 也為保證底模板不因受熱變形而產(chǎn)生隆起等現(xiàn)象 需合理確定模板間的縫隙寬度 竹膠板的線性熱膨脹系大約為8 10 6 K 我部箱梁一般在夜間施工 開(kāi)始施工時(shí)溫度約為25度左右 施工完成后 箱梁大體積混凝土內(nèi)部溫度按相關(guān)公式計(jì)算后約為75度 竹膠板間的縫隙取值為 長(zhǎng)度方向 2 44 8 75 25 10 3 1mm寬度方向 1 22 8 75 25 10 3 0 5mm 32 5 底模板鋪設(shè) 三 支架搭設(shè) 大體積混凝土內(nèi)部溫度計(jì)算公式 33 6 支架預(yù)壓 三 支架搭設(shè) 我部采用混凝土塊對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓 在支架預(yù)壓施工前 三方對(duì)支架進(jìn)行聯(lián)合驗(yàn)收 支架三方聯(lián)合驗(yàn)收 三方聯(lián)合驗(yàn)收文件 34 6 支架預(yù)壓 三 支架搭設(shè) 預(yù)壓的目的 1 直觀的檢驗(yàn)支架安全性能 2 消除地基塑性變形 消除支架體系安裝間隙 3 確定支架體系彈性變形 為箱梁底模支模標(biāo)高提供依據(jù) 35 6 支架預(yù)壓 三 支架搭設(shè) 預(yù)壓方法 1 局部加載法選擇有代表性的局部橋跨支架或支架體系局部區(qū)域進(jìn)行荷載試驗(yàn) 利用試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定其它不加載橋跨支架或其它區(qū)域支架支模標(biāo)高 優(yōu)勢(shì) 縮小支架加載范圍減少加載工程量對(duì)降低施工成本與加快施工進(jìn)度有顯著效益 劣勢(shì) a 不能全面的檢驗(yàn)支架安全性能 不加載支架施工安全風(fēng)險(xiǎn)較高 b 試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)其它支架標(biāo)高控制存在一定的誤差 對(duì)橋面系施工有一定的影響 36 6 支架預(yù)壓 三 支架搭設(shè) 2 整體加載法對(duì)全橋支架體系整體加載 優(yōu)勢(shì) 充分檢驗(yàn)支架安全性能 準(zhǔn)確確定支模標(biāo)高 劣勢(shì) a 增加施工成本 b 延長(zhǎng)施工工期 為保證施工安全 提高箱梁施工質(zhì)量 我部采用整體加載法 37 6 支架預(yù)壓 三 支架搭設(shè) 3 加 卸載程序支架加載采用超載10 加載 加卸載均分級(jí)進(jìn)行 a 第1級(jí)加載至支架設(shè)計(jì)承載的60 b 第2級(jí)加載至支架設(shè)計(jì)承載的80 c 第3級(jí)加載至支架設(shè)計(jì)承載的100 d 按加載的逆程序進(jìn)行卸載 38 6 支架預(yù)壓 三 支架搭設(shè) 4 加 卸載順序a 加載順序高度方向 先底板重量 再腹板重量 最后頂板重量 橫橋向 軸線至邊線 b 卸載順序高度方向 先頂板重量 再腹板重量 最后底板重量 橫向線 邊線至軸線 39 6 支架預(yù)壓 三 支架搭設(shè) 5 支架預(yù)壓測(cè)量a 初始測(cè)量加載前進(jìn)行初始測(cè)量 b 加載中測(cè)量加載過(guò)程中每加載完一級(jí)重量均觀測(cè)1次 c 靜載中測(cè)量靜載過(guò)程中每隔12小時(shí)均觀測(cè)1次 d 卸載中測(cè)量卸載至箱梁設(shè)計(jì)重量100 時(shí)觀測(cè)1次 全部卸載后觀測(cè)1次 40 6 支架預(yù)壓 三 支架搭設(shè) 6 支架預(yù)壓總結(jié)a 支架安全評(píng)估通過(guò)預(yù)壓試驗(yàn)可直觀檢驗(yàn)支架體系的安全性能 預(yù)壓試驗(yàn)順利完成可充分判定支架體系是否滿足施工要求 b 試驗(yàn)數(shù)據(jù)整理根據(jù)初始測(cè)量 加載中測(cè)量與卸載中測(cè)量可計(jì)算出支架體系彈性變形與非彈性變形情況 支架地基彈性變形與塑性變形情況 由此可指導(dǎo)同結(jié)構(gòu)形式與同地基類型支架底模標(biāo)高控制 預(yù)拱度控制 41 目錄 Contents 1 2 3 4 42 鋼筋施工按設(shè)計(jì)與規(guī)范按常規(guī)工藝施工 1 現(xiàn)澆箱梁骨架鋼筋往往與預(yù)應(yīng)力管道沖突 施工前仔細(xì)復(fù)核施工圖 提前解決問(wèn)題 2 現(xiàn)澆箱梁腹板設(shè)計(jì)為寬度漸變 特別控制漸變段鋼筋的安裝 確保預(yù)應(yīng)力管道定位準(zhǔn)確 3 重視底板鋼筋保護(hù)層墊塊安放 防止底板露筋 4 重視橋面系預(yù)埋鋼筋的安裝質(zhì)量 減少后期處理費(fèi)用 四 鋼筋綁扎 43 目錄 Contents 5 6 7 8 44 五 模板安裝 我部側(cè)模板安裝初步考慮以下方案 側(cè)模支撐采用無(wú)拉桿支撐施工方式 對(duì)側(cè)模區(qū)域支架進(jìn)行斜向加固 提高側(cè)模區(qū)域支架橫向剛度 在支架立桿上安裝側(cè)模支撐桿 采用可調(diào)托座調(diào)節(jié)模板平面位置并支撐牢固 為防止側(cè)模底部因砼側(cè)壓力造成變形 確保箱梁底板線形滿足設(shè)計(jì)要求 在側(cè)模底部位置底模上設(shè)置限位木枋 限位木枋與底模采用鐵定連接穩(wěn)固 翼緣模板與側(cè)模頂部連接成整體 確保腹板頂部線形準(zhǔn)確 翼緣模板主要依靠支架立桿支撐 45 五 模板安裝 46 五 模板安裝 考慮到箱梁施工質(zhì)量 在與總監(jiān)辦充分溝通后 我部最終決定采用以下方式安裝側(cè)模板 側(cè)模支撐采用有拉桿支撐施工方式 其余橋梁仍采用無(wú)拉桿支撐施工方式施工 由于砼側(cè)壓力過(guò)大容易造成模板變形甚至發(fā)生爆?，F(xiàn)象 為確保箱梁外觀質(zhì)量與施工安全 側(cè)模支撐需采用腹板對(duì)拉拉桿輔助 模板區(qū)域支架斜向加固 支撐桿設(shè)置與限位木枋與無(wú)拉桿支撐法相同 為提高側(cè)模自身強(qiáng)度與剛度 需輔以對(duì)拉拉桿加強(qiáng) 47 五 模板安裝 48 五 模板安裝 內(nèi)側(cè)模與內(nèi)頂模支撐采用內(nèi)模支撐架固定 內(nèi)模支撐架通常采用鋼管架配置可調(diào)托座調(diào)節(jié)模板位置并支撐 在安裝底板鋼筋時(shí)設(shè)置內(nèi)模支撐架立桿定位鋼筋 定位鋼筋與底板2層鋼筋分別焊接 利用定位鋼筋搭設(shè)內(nèi)模支撐架 49 目錄 Contents 5 6 7 8 50 柿花大橋左右兩幅箱梁均分兩次澆筑 第一次澆筑至箱梁翼緣板根部 第二次澆筑頂板及翼緣板 六 混凝土澆筑 1 總體思路 51 六 混凝土澆筑 柿花大橋每次混凝土澆筑量約1000方 1 自拌砼與商品砼的選擇項(xiàng)目部共有兩座生產(chǎn)能力為75m3 h的攪拌站 距柿花大橋直線距離各1 5km 7 5km 項(xiàng)目部共有罐車8臺(tái) 經(jīng)計(jì)算自有攪拌能力無(wú)法滿足施工要求 故選用商品砼 2 澆筑方式的選擇 52 六 混凝土澆筑 2 泵車數(shù)量的選擇柿花大橋最終選用4臺(tái)泵車進(jìn)行箱梁的現(xiàn)澆 其中2臺(tái)備用 泵車數(shù)量按如下方式計(jì)算后選取 同時(shí)參考商品砼攪拌站的意見(jiàn) 2 澆筑方式的選擇 53 六 混凝土澆筑 3 罐車數(shù)量的選擇柿花大橋最終選用25臺(tái)罐車進(jìn)行箱梁的澆筑 罐車數(shù)量按如下方式計(jì)算后選取 同時(shí)參考商品砼攪拌站的意見(jiàn) 2 澆筑方式的選擇 54 六 混凝土澆筑 4 罐車行車路線的選擇由于柿花大橋橫跨渝遂路 需在高速公路兩側(cè)澆筑混凝土 項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采用下圖所示路線安排行車路徑 2 澆筑方式的選擇 55 六 混凝土澆筑 5 澆筑方法的選擇a 箱梁橫斷面按下圖所示順序進(jìn)行澆筑 優(yōu)點(diǎn) 先施工區(qū)域1 在自重作用下 砼可從腹板自流至底板 可防止箱梁倒角出現(xiàn)蜂窩 2 澆筑方式的選擇 箱梁橫斷面澆筑順序圖 56 六 混凝土澆筑 5 澆筑方法的選擇b 箱梁縱斷面按下圖所示順序進(jìn)行澆筑 箱梁總體由第2跨跨中分別向兩端澆筑 優(yōu)點(diǎn) 可有效防止冷縫的出現(xiàn) 2 澆筑方式的選擇 箱梁縱斷面澆筑順序圖 57 六 混凝土澆筑 6 柿花大橋箱梁澆筑總平面布置如下 2 澆筑方式的選擇 58 六 混凝土澆筑 我部采取以下幾種方式結(jié)合進(jìn)行混凝土的養(yǎng)護(hù) a 覆蓋無(wú)妨土工布b 人工灑水養(yǎng)護(hù)c 箱式通風(fēng)d 溫度監(jiān)測(cè) 3 混凝土養(yǎng)護(hù) 59 六 混凝土澆筑 3 混凝土養(yǎng)護(hù) 覆蓋土工布與人工灑水 混凝土養(yǎng)護(hù)記錄 60 目錄 Contents 5 6 7 8 61 管道施工主要總結(jié)如下 1 變坡點(diǎn)與特征點(diǎn)坐標(biāo)定位準(zhǔn)確 2 整體線形順適 無(wú)急彎 突變 3 管道固定牢固 5 管道接頭密實(shí) 6 管道軸線與錨頭軸線重合 7 澆筑砼前需仔細(xì)檢查管道的完好性 8 為防止混凝土施壓造成波紋管變形或局部損壞導(dǎo)致管道堵塞 在混凝土澆筑前先安裝預(yù)應(yīng)力束 混凝土澆筑過(guò)程中與混凝土澆筑完成后拉動(dòng)預(yù)應(yīng)力束 管道暢通 1 塑料波紋管安裝 七 預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿 62 預(yù)應(yīng)力穿索采用卷?yè)P(yáng)機(jī)整索穿索提前制索 索端安裝錐形導(dǎo)頭 采用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引 整索穿進(jìn) 優(yōu)勢(shì) a 穿索效率高 b 適用于各種長(zhǎng)度的管道 劣勢(shì) a 對(duì)管道損傷較大 b 鋼絞線浪費(fèi)較大 c 施工安全風(fēng)險(xiǎn)較高 2 預(yù)應(yīng)力穿索 七 預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿 1 梳束板 或錨具 2 鋼絞線3 牽引螺塞7 綁扎膠帶13 扎絲 63 3 智能張拉 七 預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿 智能張拉過(guò)程示意 智能張拉設(shè)備 箱梁智能張拉 64 3 智能張拉 七 預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿 我部現(xiàn)澆箱梁張拉引進(jìn)智能張拉設(shè)備進(jìn)行張拉 智能張拉技術(shù)由于 智能系統(tǒng)的高精度和穩(wěn)定性 能完全排除人為因素干擾 有效確保預(yù)應(yīng) 力張拉施工質(zhì)量 同時(shí)還能明顯的提高預(yù)應(yīng)力張拉施工效率 智能張拉與傳統(tǒng)手工張拉的比較 65 七 預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿 智能壓漿過(guò)程示意 智能壓漿設(shè)備 箱梁智能壓漿 4 智能壓漿 66 七 預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿 4 智能壓漿 我部現(xiàn)澆箱梁壓漿引進(jìn)智能壓漿設(shè)備進(jìn)行壓漿 智能壓漿技術(shù)由于 采用大循環(huán)智能壓漿 能完全排除管道內(nèi)空氣 精確控制漿液質(zhì)量 即 時(shí)調(diào)控灌漿壓力大小和穩(wěn)壓時(shí)間 從而確保預(yù)應(yīng)力管道壓漿密實(shí) 智能壓漿與傳統(tǒng)手工壓漿的比較 67 目錄 Contents 5 6 7 8 68 八 箱梁施工常見(jiàn)問(wèn)題 1 支架搭設(shè) 1 基礎(chǔ)壓實(shí)處理支架搭設(shè)前 未對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行碾壓密實(shí)處理 或處理力度不夠 基礎(chǔ)承載力不足 如 銅梁互通F匝道中橋0 橋臺(tái)基礎(chǔ)壓實(shí)遍數(shù)不夠 支架搭設(shè)完畢經(jīng)預(yù)壓后 基礎(chǔ)沉降超過(guò)5cm 支架全部返工 2 基礎(chǔ)排水處理排水不暢通 基礎(chǔ)長(zhǎng)期泡水 造成基礎(chǔ)承載力不足 如 銅梁互通F匝道中橋2 橋臺(tái)排水不暢通 支架搭設(shè)完畢經(jīng)預(yù)壓后 基礎(chǔ)沉降超過(guò)5cm 支架全部返工 69 八 箱梁施工常見(jiàn)問(wèn)題 1 支架搭設(shè) 3 支架掃地桿設(shè)置常見(jiàn)問(wèn)題 掃地桿未設(shè)置或雖設(shè)置 但設(shè)置不符合規(guī)范要求 4 剪刀撐設(shè)置常見(jiàn)問(wèn)題 剪刀撐設(shè)置數(shù)量不足 剪刀撐間搭設(shè)長(zhǎng)度不足 后果 支架整體失穩(wěn) 70 八 箱梁施工常見(jiàn)問(wèn)題 1 支架搭設(shè) 5 管材破舊常見(jiàn)問(wèn)題 鋼管腳手架周轉(zhuǎn)次數(shù)多 鋼管銹蝕嚴(yán)重 甚至出現(xiàn)破損現(xiàn)象 后果 支架整體承載力降低 6 桿件連接不緊實(shí)常見(jiàn)問(wèn)題 上下碗扣與橫桿連接松散 不牢固 后果 支架垮塌 7 施工防護(hù)不到位 或無(wú)操作平臺(tái) 或操作平臺(tái)不滿足施工要求 后果 造成安全事故 71 八 箱梁施工常見(jiàn)問(wèn)題 1 支架搭設(shè) 72 八 箱梁施工常見(jiàn)問(wèn)題 2 模板鋪設(shè) 1 主次楞常見(jiàn)問(wèn)題 主次楞尺寸不符合方案要求 主次楞間距不符合間距要求 主次楞木材質(zhì)量差 后果 主次楞變形嚴(yán)重 澆筑出的混凝土出現(xiàn)漲模等現(xiàn)象 2 底模板常見(jiàn)問(wèn)題 底模板質(zhì)量差 經(jīng)日曬雨淋后不能完全滿足使用要求 后果 澆筑出的混凝土表觀質(zhì)量差 甚至出現(xiàn)鼓包 漲模等問(wèn)題 73 八 箱梁施工常見(jiàn)問(wèn)題 2 模板鋪設(shè) 74 八 箱梁施工常見(jiàn)問(wèn)題 2 模板鋪設(shè) 3 底模板常見(jiàn)問(wèn)題 底模板間拼縫不嚴(yán)密 后果 混凝土漏漿 75 八 箱梁施工常見(jiàn)問(wèn)題 3 支座安裝 支座需在箱梁混凝土澆筑完畢后 預(yù)應(yīng)力張拉之前將臨時(shí)連接解鎖 否則可能導(dǎo)致支座無(wú)法正常發(fā)揮使用功能 變形的支座 張拉之前解鎖 76 八 箱梁施工常見(jiàn)問(wèn)題 4 鋼筋施工 1 鋼筋連接常見(jiàn)問(wèn)題 1 焊條等級(jí)偏低 2 焊縫長(zhǎng)度不夠 3 焊縫質(zhì)量差 后果 1 焊縫強(qiáng)度不夠 鋼筋的連接不能滿足受力要求 焊縫不飽滿 咬傷 長(zhǎng)度不夠等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生 77 八 箱梁施工常見(jiàn)問(wèn)題 4 鋼筋施工 鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程 JGJ18 2003 對(duì)焊條等級(jí)的規(guī)定如下 78 八 箱梁施工常見(jiàn)問(wèn)題 4 鋼筋施工 2 鋼筋直螺紋連接 端頭不符合要求 長(zhǎng)度不符合要求 79 八 箱梁施工常見(jiàn)問(wèn)題 4 鋼筋施工 根據(jù) 鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程 JGJ107 2010 的解釋 直螺紋鋼筋接頭的加工應(yīng)保持絲頭端面的基本平整 使安裝扭矩能有效形成絲頭的相互對(duì)頂力 消除或減少鋼筋受拉時(shí)因螺紋間隙造成的變形 強(qiáng)調(diào)直螺紋鋼筋接頭應(yīng)切平或鐓平后再加工螺紋 是為了避免因絲頭端面不平造成接觸端面間相互卡位而消耗大部分?jǐn)Q緊扭矩和減少螺紋有效扣數(shù) 安裝接頭時(shí)可用管鉗扳手?jǐn)Q緊 應(yīng)使鋼筋絲頭在套筒中央位置相互頂緊 標(biāo)準(zhǔn)型接頭安裝后的外露螺紋不宜超過(guò)2p p為螺距 鋼筋絲頭在套筒中央位置應(yīng)相互頂緊 這是減少接頭殘余變形的最有效的措施 是保證直螺紋鋼筋接頭安裝質(zhì)量的重要環(huán)節(jié) 規(guī)定外露螺紋不超過(guò)2p是防止絲頭沒(méi)有完全擰入套筒的輔助性檢查手段 80 八 箱梁施工常見(jiàn)問(wèn)題 4 鋼筋施工 3 鋼筋保護(hù)層常見(jiàn)問(wèn)題 1 保護(hù)層厚度不足 2 保護(hù)層過(guò)厚 后果 1 鋼筋銹蝕 2 混凝土開(kāi)裂 4 鋼筋切割不當(dāng)常見(jiàn)問(wèn)題 預(yù)應(yīng)力管道與彎起鋼筋空間位置沖突 直接切割彎起鋼筋 后果 整個(gè)鋼筋系統(tǒng)抗剪能力急劇降低 造成重大安