DEH系統(tǒng)位移傳感器與安全運(yùn)行

dehdeh 系統(tǒng)位移傳感器與安全運(yùn)行系統(tǒng)位移傳感器與安全運(yùn)行 焦作電廠從 1999 年 10 月起對(duì) 1 6 號(hào)機(jī)組進(jìn)行了數(shù)字電液 調(diào)節(jié)系統(tǒng) deh 改造 3 年多的運(yùn)行實(shí)踐說明 deh 系統(tǒng)具有低壓 透平油調(diào)速系統(tǒng)無法比擬的優(yōu)勢(shì)和潛力 但隨之也出現(xiàn)了許多 新的難題 位移傳感器 lvdt 作為 deh 系統(tǒng)中反饋主汽門開度 和調(diào)速汽門開度的測(cè)量元件 在實(shí)際運(yùn)行中具有舉足輕重的影 響 但是也存在著許多問題 1 lvdt 的作用 位移傳感器的作用是將油動(dòng)機(jī)活塞的位移 閥門開度 信號(hào)轉(zhuǎn) 換成電壓信號(hào) 在反饋到伺服放大器前先與計(jì)算機(jī)送來的信號(hào) 相比較 差值經(jīng)過伺服放大器功率放大并轉(zhuǎn)換成電流值后 驅(qū) 動(dòng)電液伺服閥控制油動(dòng)機(jī)和汽閥 當(dāng)汽閥的開度滿足了計(jì)算機(jī) 輸入信號(hào)的要求時(shí) 伺服放大器輸入偏差為零 于是汽閥又處 于新的穩(wěn)定位置 lvdt 的類型很多 根據(jù)汽輪機(jī)組的大小和動(dòng) 作條件不同 采用不同尺寸 由于主汽門屬于開關(guān)型執(zhí)行機(jī)構(gòu) 因此主汽門位移傳感器 主要在主汽門活動(dòng)試驗(yàn)時(shí)應(yīng)用 也可以用于監(jiān)測(cè)主汽門是否開 關(guān)到位或者卡澀 每個(gè)主汽門安裝一支位移傳感器 調(diào)速汽門 屬于控制型執(zhí)行機(jī)構(gòu) 每個(gè)調(diào)速汽門上分別安裝 2 支位移傳感 器 2 路反饋值經(jīng)過高選后與指令值相比較 依次通過功率放 大機(jī)構(gòu) 伺服閥驅(qū)動(dòng)油動(dòng)機(jī) 從而控制調(diào)速汽門開度 構(gòu)成一 路閉環(huán)控制 2 lvdt 在運(yùn)行中的常見故障及對(duì)安全的影響 由于現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境溫度高 機(jī)組振動(dòng)等原因 直接導(dǎo)致位移傳 感器線圈或感應(yīng)桿松動(dòng)和脫落 另外 由于位移傳感器線圈不 耐高溫 可能會(huì)在高溫下?lián)p毀 如果位移傳感器感應(yīng)桿和線圈 安裝時(shí)不在同一垂直面 線圈可能會(huì)被磨穿 如果接線不牢固 也會(huì)導(dǎo)致位移傳感器故障 下面以調(diào)速汽門為例 分析位移傳 感器故障對(duì)機(jī)組安全運(yùn)行的影響 調(diào)速汽門的 vcc 卡控制系統(tǒng) 如圖 1 所示 2 1 lvdt 線圈損壞 運(yùn)行中有一支位移傳感器故障 則該位移傳感器的反饋值 相對(duì)小于另一支位移傳感器的反饋值 因?yàn)?p 值 位移反饋信號(hào) 0 4v 取 2 支位移傳感器反饋高選值 故該調(diào)速汽門不會(huì)動(dòng)作 如果該位移傳感器的反饋值相對(duì)較大 則 p 值較之前變小 a 值 閥位指令 0 4v 與 p 值的差值變大 v 值 綜合放大器的輸出 增大 s 值 伺服閥線圈的輸入電壓 增大 如果該調(diào)速汽門沒有 處于開滿位置 則該調(diào)速汽門無法正確響應(yīng)指令值的變化 失 去調(diào)節(jié)功能 2 2 lvdt 感應(yīng)桿或線圈松動(dòng) 脫落 運(yùn)行中兩支位移傳感器的感應(yīng)桿同時(shí)松動(dòng)并且下落 則反 饋值小于實(shí)際值 s 值增大 該調(diào)速汽門朝開大方向動(dòng)作 可 能導(dǎo)致負(fù)荷過增 相反 如果 2 支位移傳感器的線圈下落 則 反饋值增大 使 s 值變小 調(diào)速汽門朝關(guān)小方向移動(dòng) 使負(fù)荷 低于指令值 我廠 3 號(hào)機(jī)組高壓調(diào)速汽門就出現(xiàn)過類似故障 由于運(yùn)行中位移傳感器故障 一支位移傳感器的反饋值遠(yuǎn)大于 實(shí)際值 導(dǎo)致調(diào)速汽門開不滿 在小范圍內(nèi)頻繁振蕩 給機(jī)組 穩(wěn)定運(yùn)行帶來隱患 2 3 lvdt 線圈故障 位移傳感器線圈故障 致使該位移傳感器的反饋值基于某 定值 不隨實(shí)際開度變化 則其對(duì)調(diào)速汽門的正常動(dòng)作構(gòu)成嚴(yán) 重威脅 例如 如果一路位移傳感器反饋值基于 50 開度不變 另一路正常 a 值要求由 50 以上下降到 50 以下時(shí) 該調(diào)速 汽門會(huì)全關(guān)到零 如果指令值在 50 以下時(shí) 該調(diào)速汽門 p 值 高選基于 50 的反饋值 p 值大于 a 值 故調(diào)速汽門在全關(guān)位 置 不會(huì)開啟 也無法調(diào)整 嚴(yán)重影響機(jī)組安全運(yùn)行 另外 如果位移傳感器線圈與殼體之間短路 此時(shí)就有干擾信號(hào)存在 將引起油缸活塞上下抖動(dòng) 頻率有快有慢 2 4 位移傳感器調(diào)制信號(hào)頻率接近 運(yùn)行中 2 支位移傳感器信號(hào)頻率太接近 此時(shí)由于 2 支位 移傳感器靠近在一起 會(huì)引起差拍現(xiàn)象 導(dǎo)致調(diào)門上下抖動(dòng) 有時(shí)抖動(dòng)頻率很高 使 eh 油管松動(dòng) 影響機(jī)組安全運(yùn)行 因此在運(yùn)行中 應(yīng)注意調(diào)速汽門閥位反饋值的變化 發(fā)現(xiàn) 異常 立刻參看 vcc 卡圖例 認(rèn)真分析位移傳感器的反饋值并 與實(shí)際值比較 如果偏差較大 應(yīng)采取措施消除 在巡檢中我 們還應(yīng)注意觀察