2015年春外貿(mào)物流師理論考試模擬試卷要點(diǎn)

湖南行道培訓(xùn)中心 2015 年年 春春 全全國國外外貿(mào)貿(mào)物物流流師師 考考試試 模模擬擬試試卷卷 國際物流與供應(yīng)鏈管理模擬試卷國際物流與供應(yīng)鏈管理模擬試卷 一 一 一 單項(xiàng)選擇題 每題一 單項(xiàng)選擇題 每題 1 分 共分 共 20 分 分 1 以下哪項(xiàng)不屬于物流企業(yè)進(jìn)行供應(yīng)鏈金融監(jiān)管的特點(diǎn) A 監(jiān)管對象單一 B 監(jiān)管地域廣泛 C 具有明顯的時(shí)間跨度性 D 監(jiān)管方式方法比較靈活 2 某公司出口貨物一批 按 CIF 價(jià)值的 110 投保了水漬險(xiǎn) 在此基礎(chǔ)上還可加保 A 平安險(xiǎn)和滲漏險(xiǎn)B 破碎險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn) C 一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)D 平安險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn) 3 在國際物流信息系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)中 哪一層次負(fù)責(zé)完成信息查詢工作 A 基礎(chǔ)功能層 B 行業(yè)管理層 C 信息中心層 D 企業(yè)層 4 在全球采購中 如果以本國貨幣定價(jià)的方式采購國外商品 以下哪種情況會(huì)使采購者喪 失以低價(jià)格買進(jìn)的機(jī)會(huì) A 付款期間本國貨幣匯率上升 B 付款期間本國貨幣匯率下降 C 付款后本國貨幣匯率上升 D 付款后本國貨幣匯率下降 5 根據(jù)全球采購供應(yīng)商的分類 某企業(yè)的供應(yīng)商對采購方的產(chǎn)品產(chǎn)生重大的影響 在市 場上具有較強(qiáng)的競爭力 可替代性低 產(chǎn)品和服務(wù)凸現(xiàn)了高度個(gè)性化和獨(dú)特化 該供 應(yīng)商屬于 A 重要供應(yīng)商B 專業(yè)型供應(yīng)商 C 戰(zhàn)略合作伙伴供應(yīng)商 D 一般供應(yīng)商 6 網(wǎng)絡(luò)發(fā)票管理辦法 已于國家稅務(wù)總局第 1 次局務(wù)會(huì)議審議通過并公布 自 起 施行 A 2013 年 1 月 1 日 B 2013 年 4 月 1 日 C 2014 年 1 月 1 日 D 2014 年 4 月 1 湖南行道培訓(xùn)中心 日 7 2015 年 3 月 24 日 中國共產(chǎn)黨中央政治局審議通過第二批自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)總體方案 該批自貿(mào)實(shí)驗(yàn)區(qū)不包括以下哪項(xiàng) A 天津自貿(mào)試驗(yàn)區(qū) B 武漢自貿(mào)試驗(yàn)區(qū) C 廣州自貿(mào)試驗(yàn)區(qū) D 福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū) 8 在 Incoterms 2010 規(guī)則下 以下哪項(xiàng)術(shù)語適用于任何運(yùn)輸方式 A CIF B DAT C FOB D FAS 9 根據(jù)國際物流運(yùn)輸對象的重量和體積分類 凡 1 噸重量的貨物 體積如大于 40 立方英 尺或 1 立方米 稱為 A 重量貨物 B 體積貨物C 大宗貨物D 笨重貨物 10 進(jìn)口商把質(zhì)押品存儲(chǔ)在信用良好的大型物流倉儲(chǔ)企業(yè)的倉庫中 然后憑借倉單向銀行 申請融資 銀行向客戶企業(yè)提供一定比例的貸款額度 該類供應(yīng)鏈金融模式稱為 A 應(yīng)收賬款質(zhì)押 B 現(xiàn)貨質(zhì)押 C 保理結(jié)算 D 跟單托收結(jié)算 11 產(chǎn)品生產(chǎn)的整個(gè)過程一般都在海外的某一地區(qū) 成品最終運(yùn)回到國內(nèi)倉庫進(jìn)行銷售與 配送 這屬于全球供應(yīng)鏈中的 類型 A 國際配送 B 國際供應(yīng)商 C 離岸加工 D 全球性供應(yīng)鏈 12 以下不屬于配送中心基本功能的是 A 采購 B 存儲(chǔ) C集散 D 銷售 13 專門存儲(chǔ)為維修外國產(chǎn)品所進(jìn)口寄售零配件的保稅倉庫屬于以下哪類保稅倉庫 A 公用型保稅倉庫 B 加工型保稅倉庫C 備料型保稅倉庫 D 寄售型保稅倉庫 14 在國際物流中 貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象屬于 A 倒流運(yùn)輸 B 對流運(yùn)輸C 迂回運(yùn)輸D 重復(fù)運(yùn)輸 15 企業(yè)運(yùn)用電子商務(wù)平臺(tái)直接面對國外消費(fèi)者 以銷售個(gè)人消費(fèi)品為主 屬于跨境 B2C 電子商務(wù)模式 以下哪種國際物流方式不適用跨境 B2C 電子商務(wù) A 航空小包 B 大宗貨物運(yùn)輸C 快遞 D 郵政 16 以下國際公約中 對貨物遲延交付的規(guī)定具有可操性的優(yōu)點(diǎn) 對承運(yùn)人更有利的是 湖南行道培訓(xùn)中心 A 海牙規(guī)則 B 維斯比規(guī)則 C 漢堡規(guī)則 D 鹿特丹規(guī)則 17 某銀行簽發(fā)一張匯票 以另一家銀行為付款人 這張匯票是 A 商業(yè)匯票 B 跟單匯票 C 銀行匯票D 銀行承兌匯票 18 離岸品質(zhì) 離岸重量 的檢驗(yàn)時(shí)間和地點(diǎn)的規(guī)定方法是 A 工廠檢驗(yàn)B 裝運(yùn)港檢驗(yàn) C 最終用戶檢驗(yàn)D 出口國檢驗(yàn) 進(jìn)口國復(fù)驗(yàn) 19 銀行依據(jù)出口商提供的合格信用證 為其提供按期履行合同 出運(yùn)交貨的專項(xiàng)貸款 該模式屬于以下哪種供應(yīng)鏈金融模式 A 應(yīng)收賬款質(zhì)押 B 現(xiàn)貨質(zhì)押 C 短期打包貸款 D 跟單托收結(jié)算 20 在國際物流信息技術(shù)中 基于 RFID 和互聯(lián)網(wǎng) 通過給每個(gè)實(shí)體對象分配全球唯一的 代碼來構(gòu)建一個(gè)全球物品實(shí)時(shí)共享的實(shí)物互聯(lián)網(wǎng) 指的是 A EDIB GPS C GIS D EPC 二 多項(xiàng)選擇題 每題二 多項(xiàng)選擇題 每題 1 分 共分 共 15 分 多選或少選均不得分 多選或少選均不得 分 分 1 國際海洋集裝箱班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算時(shí)需要考慮的費(fèi)用結(jié)構(gòu)主要有 A 海運(yùn)運(yùn)費(fèi) B 內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi) C 堆場服務(wù)費(fèi) D 拼箱服務(wù)費(fèi) E 集散運(yùn)輸費(fèi) 2 根據(jù) 2010 年通則 的解釋 采用 CFR 術(shù)語時(shí)賣方應(yīng) A 交付貨物 B 租艙訂艙 C 支付正常運(yùn)費(fèi) D 辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù) E 辦理保險(xiǎn)手續(xù) 3 有關(guān)提單的國際公約主要有 A 東京規(guī)則 B 海牙規(guī)則 C 維斯比規(guī)則 D 漢堡規(guī)則 E 巴黎規(guī)則 4 下列哪些是保稅倉庫必須具備的條件 A 符合海關(guān)對保稅倉庫布局的要求 B 具備符合海關(guān)監(jiān)管要求的安全隔離設(shè)施 監(jiān)管設(shè)施和辦理業(yè)務(wù)必需的其它設(shè)施 湖南行道培訓(xùn)中心 C 具備符合海關(guān)監(jiān)管要求的保稅倉庫計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)并與海關(guān)聯(lián)網(wǎng) D 具備符合海關(guān)監(jiān)管要求的保稅倉庫管理制度 符合會(huì)計(jì)法要求的會(huì)計(jì)制度 E 符合特殊作業(yè)條件下對保溫 保濕的規(guī)定要求 5 以下對可轉(zhuǎn)讓信用證表述正確的是 ADE A 可轉(zhuǎn)讓信用證只能轉(zhuǎn)讓一次 B 可轉(zhuǎn)讓信用證可轉(zhuǎn)讓無數(shù)次 C 第二受益人不可將信用證轉(zhuǎn)回給第一受益人 D 信用證經(jīng)轉(zhuǎn)讓后 買賣合同中的賣方仍應(yīng)履行義務(wù) E 可轉(zhuǎn)讓信用證須注明 可轉(zhuǎn)讓 字樣 6 保稅倉庫的主要業(yè)務(wù)有 A 保稅物資的存儲(chǔ) B 流通調(diào)控 C 數(shù)量管理 D 質(zhì)量管理 E 增值服務(wù) 7 企業(yè)全球采購面臨的挑戰(zhàn)主要來自 A 硬性成本 B 軟性成本 C 外部障礙 D 內(nèi)部障礙 E 隱性成本 8 國際物流與國內(nèi)物流的不同之處 主要表現(xiàn)在 A 完成周期長短不同 B 復(fù)雜程度不同 C 系統(tǒng)一體化 9 構(gòu)成貨物實(shí)際全損的情況主要有以下幾種 A 保險(xiǎn)標(biāo)的物完全滅失 B 保險(xiǎn)標(biāo)的喪失已無法挽回 C 保險(xiǎn)標(biāo)的物質(zhì)發(fā)生變質(zhì) 失去原有的使用價(jià)值 D 保險(xiǎn)標(biāo)的物自然消耗所引起的損失 E 船舶失蹤達(dá)到一定時(shí)期 10 按運(yùn)輸方式 C I C 保險(xiǎn)條款可分為 A 海洋運(yùn)輸保險(xiǎn) B 陸上運(yùn)輸保險(xiǎn) C 航空運(yùn)輸保險(xiǎn) D 郵電運(yùn)輸保險(xiǎn) E 管道運(yùn)輸保險(xiǎn) 11 實(shí)際操作中 第三方物流供應(yīng)商提供較多的物流金融服務(wù)是 A 代客結(jié)算 B 融通倉 C 保兌倉 D 物流保管 E 售后服務(wù) 12 全球供應(yīng)鏈管理運(yùn)行中可能出現(xiàn)的問題有 湖南行道培訓(xùn)中心 A 文化差異與語言障礙 B 先進(jìn)技術(shù)與基礎(chǔ)設(shè)施 C 信息系統(tǒng)的可得 性 D 進(jìn)出口法規(guī)條例 E 人力資源 13 當(dāng)前外貿(mào)出口類跨境電商已經(jīng)顯示出強(qiáng)勁的增長勢頭 但 ABCDE 是制約跨境 B2C 電商業(yè)務(wù)更快發(fā)展的瓶頸 A 信息流 B 交易信用 C 金融流 D 物流服務(wù) E 通關(guān) 14 EDI 的特點(diǎn)包括 A EDI 是企業(yè) 制造廠 供應(yīng)商 運(yùn)輸公司 銀行等 之間輿商業(yè)文件數(shù)據(jù) B 傳輸?shù)奈募?shù)據(jù)是文件數(shù)據(jù)是采用共同的標(biāo)準(zhǔn)和具有固定格式 C 通過數(shù)據(jù)通信同絡(luò)一般是增值網(wǎng)和專用網(wǎng)來傳輸 D 數(shù)據(jù)是從計(jì)算機(jī)到計(jì)算機(jī)自動(dòng)傳輸不需人工介入操作 E 安全保密 15 在國際商務(wù)談判的開局階段的主要策略包括 A 營造氣氛 B 要求對方就合同內(nèi)容進(jìn)行解釋 C 交換意見 D 開場陳述 E 報(bào)價(jià) 三 判斷題 每題三 判斷題 每題 1 分 共分 共 10 分 對的打分 對的打 錯(cuò)的打 錯(cuò)的打 1 國際供應(yīng)鏈?zhǔn)侵敢粋€(gè)國際化的企業(yè)通過掌握全球最經(jīng)濟(jì)的原料 在最經(jīng)濟(jì)的國家生產(chǎn) 以最經(jīng)濟(jì)的方式 滿足全球的需求 2 平安險(xiǎn)承保的責(zé)任范圍不包括發(fā)生共同海損所引起的犧牲 公攤費(fèi)和救助費(fèi)用 3 即期匯票是指在出票一定期限后或特定日期付款 4 條碼技術(shù) 射頻識(shí)別技術(shù)和地理信息系統(tǒng)是國際物流中普遍使用的物流信息采集與識(shí) 別技術(shù) 5 中國 上海 自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)是根據(jù)多個(gè)國家之間協(xié)議設(shè)立的區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易團(tuán)體 6 全球供應(yīng)鏈成本按功能劃分可分為運(yùn)費(fèi) 保管費(fèi) 包裝材料費(fèi) 配送費(fèi) 人事費(fèi) 物 流管理費(fèi) 物流利息 保險(xiǎn)等 湖南行道培訓(xùn)中心 7 訂購成本是指企業(yè)向外部的供應(yīng)商發(fā)出采購訂單的成本 是企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)一次訂購而 進(jìn)行的各種活動(dòng)費(fèi)用的總和 它與訂購次數(shù)無關(guān) 所以它屬于固定成本 8 匯率波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)和理財(cái)需求出現(xiàn)是供應(yīng)鏈金融發(fā)展的原動(dòng)力之一 9 供應(yīng)鏈金融最大的特點(diǎn)就是以整條供應(yīng)鏈為出發(fā)點(diǎn) 第三方物流企業(yè)為依托 10 越庫配送就是將供應(yīng)商送達(dá)的貨物從卸貨平臺(tái)卸下后 根據(jù)目的地的不同進(jìn)行有效及 時(shí)的分配 并直接運(yùn)到裝貨平臺(tái) 裝上發(fā)往不同目的地的車輛 減少貨物在倉庫的儲(chǔ) 存時(shí)間 四 情景問答題 本類題共四 情景問答題 本類題共 3 題 每小題題 每小題 5 分 共分 共 15 分 分 1 戰(zhàn)略全球采購 是指企業(yè)管理人員在了解市場供求情況 認(rèn)識(shí)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)過程 中和掌握物料消耗規(guī)律的基礎(chǔ)上對計(jì)劃期內(nèi)物料采購管理活動(dòng)所做的預(yù)見性的安排和部署 戰(zhàn)略全球采購計(jì)劃 是指采用戰(zhàn)略的思想 確定企業(yè)的長期發(fā)展方向 并且逐步建立達(dá)到 未來發(fā)展方向的手段 請回答 戰(zhàn)略全球采購計(jì)劃的過程是怎樣的 2 黃經(jīng)理所在的日資企業(yè)最近簽署了一份 CIF 合同 該企業(yè)出售 450 公噸洋蔥給一澳大利 亞企業(yè) 洋蔥在港口裝船時(shí) 經(jīng)公證行驗(yàn)明 完全符合商銷品質(zhì) 并出具了合格證明 但 該批貨物運(yùn)抵澳大利亞時(shí) 洋蔥已全部腐爛變質(zhì) 不適合人類食用 買方因此拒絕收貨 并要求賣方退回已付清的貨款 經(jīng)理小黃應(yīng)該如何處理這一事件 在次情景下 買方有無 拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利 答案 1 在上述情景下 買方無拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利 2 此情景涉及 CIF 術(shù)語 CIF 術(shù)語條件下成交時(shí) 買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷 貨物在裝運(yùn)港越過船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān) 貨物越過船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān) CIF 合同典型象征性交貨 即賣方憑單交貨 買方憑單付款 只要賣方所提交的單據(jù)是齊 全的 正確的 即使貨物在運(yùn)輸途中滅失 買方仍需付款 不得拒付 3 這一批洋蔥在裝運(yùn)港裝船時(shí) 經(jīng)公證行驗(yàn)證符合商銷品質(zhì) 很顯然洋蔥的腐爛變質(zhì) 完全發(fā)生在貨物裝船的運(yùn)輸途中 而這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)已經(jīng)越過裝運(yùn)港船舷 理應(yīng)由買方承擔(dān) 此 為其一 其二 CIF 合同為象征性交貨 現(xiàn)日本方提供的單據(jù)齊全 正確 買方仍需付款 湖南行道培訓(xùn)中心 故 買方是無權(quán)利拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利的 因此 黃經(jīng)理可以通過法律途徑爭取自己公司的正當(dāng)權(quán)益 3 河南保稅物流中心成立于 2010 年 1 月 7 日 是河南省重要的外向型經(jīng)濟(jì)服務(wù)平臺(tái) 河南保稅物流中心坐落于全國交通樞紐之地國家鄭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)東北部 占地面積 55 萬平方米 規(guī)劃建筑面積 36 6 萬平方米 將覆蓋中西部及中國的西南及華中地區(qū)的三分之 二人口 并與鄭州市大東區(qū)的建設(shè)規(guī)劃融為一體 形成了一個(gè)大的集金融 物流 倉儲(chǔ) 加工 展示等功能為一體的經(jīng)濟(jì)區(qū)域 一期 19 2 萬平方米封關(guān)運(yùn)行區(qū)投資 2 55 億元 完成了三進(jìn)三出 進(jìn)出分離的兩個(gè)全 智能卡口 5 8 萬平方米保稅倉庫 1 萬平方米待放區(qū)域 3 2 萬平方米堆場 2370 平方米 服務(wù)樓 3000 平方米查驗(yàn)場所等配套設(shè)施 可滿足全省進(jìn)出口業(yè)務(wù)的中長期需要 封關(guān)區(qū) 域內(nèi)可實(shí)現(xiàn) 24 小時(shí)全方位無盲區(qū)監(jiān)控 請簡述保稅倉庫中允許存放的貨物范圍 五 計(jì)算題 每題五 計(jì)算題 每題 5 分 共分 共 15 分 列出計(jì)算過程 只寫計(jì)分 列出計(jì)算過程 只寫計(jì) 算結(jié)果不得分 算結(jié)果不得分 1 北京某工藝進(jìn)出口公司向其客戶出口某工藝品 100 箱 該產(chǎn)品國內(nèi)采購價(jià)為每件 28 元 人民幣 按每 50 件裝一紙箱 包裝費(fèi)每箱 100 元 國內(nèi)運(yùn)雜費(fèi)共 1500 元 商檢報(bào)關(guān) 費(fèi) 500 元 港口的各種費(fèi)用 400 元 公司各種管理費(fèi)用 1000 元 出口運(yùn)費(fèi) 800 美元 由我方投保 其保險(xiǎn)按 CIF 成交價(jià)格加一成投保一切險(xiǎn) 費(fèi)率為 0 5 另外 這種產(chǎn) 品出口有 13 的退稅 現(xiàn)假設(shè)國外客戶要求價(jià)格中含有 5 傭金 試報(bào) FOBC5 和 CIFC5 價(jià)格 單價(jià) 結(jié)果保留兩位小數(shù) 100 美元 650 人民幣 湖南行道培訓(xùn)中心 2 我國出口商品共 500 件 每件報(bào)價(jià)為 10 美元 CIF 倫敦 其中運(yùn)費(fèi)為 200 美元 保險(xiǎn)費(fèi) 為 100 美元 進(jìn)價(jià)每件為人民幣 50 元 國內(nèi)增值稅率為 17 費(fèi)用定額率為 10 出 口退稅率為 13 銀行美元買入價(jià)為 6 0375 人民幣元 美元 求 該筆交易的出口換匯成本及盈虧率 解 出口換匯成本 解 出口換匯成本 5 26 元人民幣元人民幣 美元美元 盈虧率 盈虧率 14 78 3 試計(jì)算下列運(yùn)輸過程的運(yùn)費(fèi) 5 分 Routing BEIJING CHINA BJS TO AMSTERDAM HOLLAND AMS Commodity PARTS Gross weight 37 7kgs Dimensions 102cm 56cm 32cm 公布運(yùn)價(jià)如下 BEIJING CN BJS Y RENMINBI CNY KGS AMSTERDAM NL M 320 00 N 50 42 45 41 33 300 37 52 解 1 按實(shí)際重量計(jì)算 Volume 102cm 56cm 32cm cm3 Volume weight cm3 6000cm3 kg 30 46kgs 30 5kgs Gross weight 37 7kgs Chargeable weight 38 0kgs Applicable rate GCR N 50 42CNY KG Weight charge 38 50 42 CNY1915 96 2 采用較高重量分解點(diǎn)的較低運(yùn)價(jià)計(jì)算 Chargeable weight 45 0kgs Applicable rate GCR Q 41 33CNY KG Weight charge 41 33 45 0 CNY1859 85 1 與 2 比較 取運(yùn)費(fèi)較低者 此票貨物的航空運(yùn)費(fèi)應(yīng)為 CNY1859 85 湖南行道培訓(xùn)中心 六 案例分析題 每題六 案例分析題 每題 5 分 共分 共 10 分 分 1 昌隆 號(hào)貨輪滿載貨物駛離上海港 開航后不久 由于空氣溫度過高 導(dǎo)致老化的 電線短路引發(fā)大火 將裝在第一貨艙的 1000 條出口毛毯完全燒毀 船到新加坡港卸貨時(shí) 發(fā)現(xiàn) 裝在同一貨艙中的煙草和茶葉由于羊毛燃燒散發(fā)出的焦糊味而不同程度受到串味損 失 其中由于煙草包裝較好 串味不是非常嚴(yán)重 經(jīng)過特殊加工處理 仍保持了煙草的特 性 但是已大打折扣 售價(jià)下跌三成 而茶葉則完全失去了其特有的芳香 不能當(dāng)作茶葉 出售了 只能按廉價(jià)的填充物處理 船經(jīng)印度洋時(shí) 不幸與另一艘貨船相撞 船舶嚴(yán)重受 損 第二貨艙破裂 倉內(nèi)進(jìn)入大量海水 劇烈的震蕩和海水浸泡導(dǎo)致倉內(nèi)裝載的精密儀器 嚴(yán)重受損 為了救險(xiǎn) 船長命令動(dòng)用亞麻臨時(shí)堵住漏洞 造成大量亞麻損失 在船舶?？?泰國港避難進(jìn)行大修時(shí) 船方聯(lián)系了岸上有關(guān)專家就精密儀器的搶修事宜進(jìn)行了咨詢 發(fā) 現(xiàn)整理恢復(fù)十分龐大 已經(jīng)超過了貨物的保險(xiǎn)價(jià)值 為了方便修理船舶 不得不將第三艙 和第四艙部分紡織品貨物卸下 在卸貨時(shí)有一部分貨物有鉤損 試分析上述貨物損失屬于什么損失 參考答案 1 第一貨艙的貨物 1000 條毛毯的損失是意外事故火災(zāi)引起的實(shí)際全損 屬于實(shí) 際全損第一種情況 保險(xiǎn)標(biāo)的實(shí)體完全滅失 而煙草的串味損失屬于火災(zāi)引起部分的損 失 因?yàn)樵诮?jīng)過特殊加工處理后 煙草仍然能保持其屬性 可以按 煙草 出售 貶值的煙 草是部分損失 至于茶葉的損失則屬于實(shí)際全損 因?yàn)榛馂?zāi)造成了 保險(xiǎn)標(biāo)的喪失屬性 雖然實(shí)體還在 但是已經(jīng)完全不是投保時(shí)所描述的標(biāo)的內(nèi)容了 2 第二貨艙的貨物 精密儀器的損失屬于意外事故碰撞造成的推定全損 根據(jù)推定 全損的定義 當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際全損不可避免 或?yàn)楸苊獍l(fā)生實(shí)際全損花費(fèi)的整理拯救費(fèi) 用超過保險(xiǎn)標(biāo)的本身的價(jià)值或是其保險(xiǎn)價(jià)值 就會(huì)得不償失 從而構(gòu)成推定全損 精密儀 器恢復(fù)的費(fèi)用異常昂貴 大大超過了其保險(xiǎn)價(jià)值 已經(jīng)構(gòu)成推定全損 亞麻的損失是在危 機(jī)時(shí)刻為了避免更多的海水涌入貨艙威脅到船貨的共同安全而被用來堵塞漏洞造成的 這 種損失屬于共同海損 由受益各方共同分?jǐn)?3 第三貨艙的貨物 紡織品所遭遇的損失 是為了方便共同海損修理而被迫卸下時(shí) 所造成的 也屬于共同海損 2 2014 年跨境電商如火如荼進(jìn)行 2014 年國家先后開放上海 杭州 寧波 鄭州 重慶 深圳 廣州 7 個(gè)跨境電商試點(diǎn)城市 國家已經(jīng)在政策層面上開始對跨境電商進(jìn)行扶持 并 且進(jìn)入實(shí)質(zhì)性試行階段 目前 7 大試點(diǎn)城市都已經(jīng)開始了試運(yùn)行 試點(diǎn)城市內(nèi)的跨境電商 都可以開展正常報(bào)關(guān) 結(jié)匯 出口退稅的相關(guān)工作 國家也可以對跨境電商的交易進(jìn)行正 常監(jiān)管 但這對于跨境電商來說只打開了半扇門 物流已成為跨境電商發(fā)展的主要瓶頸 湖南行道培訓(xùn)中心 天貓?jiān)诳缇尺@方面通過和自貿(mào)區(qū)的合作 在各地保稅物流中心建立了各自的跨境物流 倉 它在寧波 上海 重慶 杭州 鄭州 廣州 6 個(gè)城市試點(diǎn)跨境電商貿(mào)易保稅區(qū) 產(chǎn)業(yè) 園簽約跨境合作 全面鋪設(shè)跨境網(wǎng)點(diǎn) 規(guī)避了基本法律風(fēng)險(xiǎn) 同時(shí)獲得了法律保障 壓縮 了消費(fèi)者從訂單到接貨的時(shí)間 提高了海外直發(fā)服務(wù)的便捷性 使得跨境業(yè)務(wù)在 灰色地 帶 打開了 光明之門 據(jù)中國跨境電商網(wǎng)監(jiān)測顯示 2014 年 雙 11 天貓國際一 半以上的國際商品就是以保稅模式進(jìn)入國內(nèi)消費(fèi)者手中 是跨境的一次重要嘗試 2014 年初 劉強(qiáng)東宣布京東國際化提升 采用自營而非純平臺(tái)的方式 京東海外購是 京東海淘業(yè)務(wù)的主要方向 京東控制所有的產(chǎn)品品質(zhì) 確保發(fā)出的包裹能夠得到消費(fèi)者的 信賴 京東初期可能會(huì)依靠品牌的海外經(jīng)銷商拿貨 今后會(huì)盡量和國外品牌商直接合作 聚美海外購采用 自營 模式 即電商直接參與到采購 物流 倉儲(chǔ)等海外商品的買 賣流程 對物流監(jiān)控 支付體系都有自己的一套體系 河南保稅物流區(qū)已為聚美優(yōu)品開建 上萬平方米自理倉 其進(jìn)口貨物日處理規(guī)模預(yù)期在年底可達(dá) 8 萬包 聚美優(yōu)品和河南保稅 物流中心在 2014 年 9 月完成對接 保稅物流模式的開啟會(huì)大大壓縮消費(fèi)者從訂單到接貨 的時(shí)間 加之海外直發(fā)服務(wù)的便捷性 因?yàn)榫勖篮Ｍ赓忀^常規(guī) 海淘商品 購買周期 可 由 15 天壓縮到 3 天 甚至更短 并保證物流信息全程可跟蹤 請結(jié)合案例分析請結(jié)合案例分析 結(jié)合案例分析目前跨境電商高速發(fā)展的背景下 我國跨境物流存在 的主要問題和解決方案 七 英漢互譯和完型填空 每題七 英漢互譯和完型填空 每題 5 分 共分 共 15 分 分 1 將下列英語單詞或詞組譯成漢語 每小題 0 5 分 共 5 分 1 Certificate of origin 2 Irrevocable L C 3 Delivery Notice 4 Export import quotas 5 Marine Insurance 6 bonded warehouse 7 Insurance Policy 8 marine bill of lading 9 arbitration 湖南行道培訓(xùn)中心 10 Invoice 2 將下列單詞或術(shù)語譯成英語 每小題 0 5 分 共 5 分 1 庫存 2 運(yùn)費(fèi)費(fèi)率 3 跟單信用證 4 平安險(xiǎn) 5 拼箱 6 物流中心 7 適航 8 指示提單 9 進(jìn)口許可證 10 過境稅 3 完型填空 每空 1 分 共 5 分 The types of rate available in most regulated air freight markets can be divided into the following categories A rates are applicable to any type commodity without the restriction of hazardous consignment size On some routes minimum charges apply at higher weights of up to D There is considerable justification for the minimum charge principle because the costs of documentation and customs clearance are fixed irrespective of consignment size and small consignments are expensive to handle D Rates are further supplement to the General Cargo Rate tariff and are applied by most airlines Under this Rating certain commodities are offered a discount and many more commodities are surcharged under class ratings C Rates are rates that applicable to named types of freight In addition they have a number of features that separate them as a distinct form of pricing 湖南行道培訓(xùn)中心 D Rates offer low unit rates substantially below comparable General Gargo Rates they have a number of features which separate them as a distinct form of pricing A General cargo B Class C Bulk Unitization D Contract FAK A 2kg B 4kg C 6kg D 8kg A Contract FAK B Minimum C Bulk Unitization D Class A Class B Specific Commodity C Bulk Unitization D General cargo A Bulk Unitization B Class C Contract FAK D Specific commodity 湖南行道培訓(xùn)中心 國際物流與供應(yīng)鏈管理模擬試卷國際物流與供應(yīng)鏈管理模擬試卷 二二 一 單項(xiàng)選擇題 每題一 單項(xiàng)選擇題 每題 1 分 共分 共 20 分 分 1 以下哪項(xiàng)屬于物流信息存儲(chǔ)與處理技術(shù) A 條碼技術(shù) B 射頻識(shí)別技術(shù)C EDI D 云計(jì)算技術(shù) 2 根據(jù) UCP600 的解釋 信用證上如未注明匯票的付款人 該付款人應(yīng)是 A 開證人 B 開證行 C 議付行 D 受益人 3 進(jìn)口關(guān)稅配額的含義是指 A 對進(jìn)口品有配額限制 超過配額 不許進(jìn)口 B 對關(guān)稅配額內(nèi)的進(jìn)口征收低關(guān)稅 對關(guān)稅配額外的進(jìn)口征收高關(guān)稅 C 一國免稅進(jìn)口的數(shù)量限額 超過限額的進(jìn)口要繳納常規(guī)關(guān)稅 D 發(fā)達(dá)國家對發(fā)展中國家的進(jìn)口優(yōu)惠限額 超過限額的不能享受優(yōu)惠待遇 4 按照征稅的目的劃分 關(guān)稅分為財(cái)政關(guān)稅和 A 保護(hù)關(guān)稅B 從量稅C 過境稅D 從價(jià)稅 5 2014 年 5 月 國務(wù)院辦公廳印發(fā) 關(guān)于支持外貿(mào)穩(wěn)定增長的若干意見 提出 適時(shí)擴(kuò)大 哪種貨物的出口退稅試點(diǎn)范圍 A 融資租賃 B 大型成套設(shè)備 C 關(guān)鍵零部件 D 一般消費(fèi)品 6 廉價(jià)的技術(shù)勞動(dòng)力正在逐漸成為海外設(shè)廠的主要原因 美國公司的許多分析軟件與程序 設(shè)計(jì)軟件都在印度生產(chǎn) 因?yàn)槟抢锏某绦蛟O(shè)計(jì)成本更為低廉 這是由于 A 政治和經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)力 B 全球成本驅(qū)動(dòng)力 C 技術(shù)驅(qū)動(dòng)力 D 國際市場驅(qū)動(dòng)力 7 下列哪項(xiàng)是按配送中心功能劃分的配送中心 A 城市配送中心 B 加工型配送中心 C 共同型配送中心 D 第三方配送中心 8 產(chǎn)品生產(chǎn)的整個(gè)過程一般都在海外的某一地區(qū) 成品最終運(yùn)回到國內(nèi)倉庫進(jìn)行銷售與配 湖南行道培訓(xùn)中心 送 這屬于全球供應(yīng)鏈中的 類型 A 國際配送 B 國際供應(yīng)商 C 離岸加工 D 全球性供應(yīng)鏈 9 在國際物流節(jié)點(diǎn)中 水陸空交通的集節(jié)點(diǎn)和樞紐 外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地 船舶停泊 裝卸貨物 上下旅客以及補(bǔ)充給養(yǎng)的場所指的是 A 口岸B 港口C 保稅區(qū) D 自由貿(mào)易區(qū) 10 銀行依據(jù)出口商提供的合格信用證 為其提供按期履行合同 出運(yùn)交貨的專項(xiàng)貸款 該模式屬于以下哪種供應(yīng)鏈金融模式 A 應(yīng)收賬款質(zhì)押 B 現(xiàn)貨質(zhì)押 C 短期打包貸款 D 跟單托收結(jié)算 11 根據(jù)用戶要求并為獲得代理費(fèi)用而招攬貨物 組織運(yùn)輸和配送的人是 A 貨主 B 承運(yùn)人 C 貨運(yùn)代理人 D 運(yùn)輸經(jīng)紀(jì)人 12 如果其他條件相同 對收款人最為有利的遠(yuǎn)期匯票是 A 出票后 60 天付款 B 見票后 60 天付款 C 提單日后 60 天付款 D 貨物抵達(dá)目的港后 60 天付款 13 關(guān)于外貿(mào)物流相關(guān)單據(jù) 由政府商檢機(jī)構(gòu)或公證行對商品進(jìn)行檢驗(yàn)后出具的關(guān)于商品 品質(zhì) 規(guī)格 重量 數(shù)量 包裝 檢疫等各方面的書面證明文件屬于 A 運(yùn)輸單據(jù) B 保險(xiǎn)單據(jù) C 檢驗(yàn)證明書 D 產(chǎn)地證明書 14 以下哪項(xiàng)不屬于物流企業(yè)進(jìn)行供應(yīng)鏈金融監(jiān)管的特點(diǎn) A 監(jiān)管對象單一 B 監(jiān)管地域廣泛 C 具有明顯的時(shí)間跨度性 D 監(jiān)管方式方法比較靈活 15 在國際物流中 貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象屬于 A 倒流運(yùn)輸 B 對流運(yùn)輸C 迂回運(yùn)輸D 重復(fù)運(yùn)輸 16 在全球采購中 如果以本國貨幣定價(jià)的方式采購國外商品 以下哪種情況會(huì)使采購者 喪失以低價(jià)格買進(jìn)的機(jī)會(huì) A 付款期間本國貨幣匯率上升 B 付款期間本國貨幣匯率下降 湖南行道培訓(xùn)中心 C 付款后本國貨幣匯率上升 D 付款后本國貨幣匯率下降 17 采用高層貨架以貨箱或托盤儲(chǔ)存貨物 用巷道堆垛起重機(jī)及其他機(jī)械進(jìn)行作業(yè)的倉庫 屬于以下哪種倉儲(chǔ)設(shè)備 A 高層倉庫 B 自動(dòng)化倉庫C 立體倉庫D 自動(dòng)化立體倉庫 18 正處于運(yùn)輸以及停放在相鄰兩個(gè)工作地之間或相鄰兩個(gè)組織之間的庫存屬于 A 安全庫存 B 調(diào)節(jié)庫存C 在途庫存D 周轉(zhuǎn)庫存 19 根據(jù) UCP600 的規(guī)定 如果開證行在審核單據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)單證不符 則必須在收到單據(jù) 后的多長時(shí)間通知寄送單據(jù)的一方 A 5 個(gè)銀行工作日 B 7 個(gè)銀行工作日 C 5 個(gè)自然日 D 7 個(gè)自然日 20 跨國合資公司的形式 外匯兌換率 運(yùn)行費(fèi)用 通貨膨脹率等都給國際化物流帶來了 不可預(yù)測的風(fēng)險(xiǎn) 該類風(fēng)險(xiǎn)屬于以下哪種全球供應(yīng)鏈管理風(fēng)險(xiǎn) A 信息傳遞風(fēng)險(xiǎn)B 物流活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn) C 企業(yè)文化風(fēng)險(xiǎn) D 財(cái)務(wù)狀況風(fēng)險(xiǎn) 二 多項(xiàng)選擇題 每題二 多項(xiàng)選擇題 每題 1 分 共分 共 15 分 多選或少選均不得分 多選或少選均不得 分 分 1 國際物流與國內(nèi)物流的不同之處 主要表現(xiàn)在 A 完成周期長短不同 B 復(fù)雜程度不同 C 系統(tǒng)一體化 D 聯(lián)盟 E 風(fēng)險(xiǎn)控制 2 國際物流網(wǎng)絡(luò)主要包括 A 物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò) B 物流信息網(wǎng)絡(luò) C 物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) D 物流信息網(wǎng)絡(luò) E 物流客戶網(wǎng)絡(luò) 3 基于 JIT 的精益物流對于生產(chǎn)現(xiàn)場要不斷進(jìn)行 等活動(dòng) A 整理 B 整頓 C 清潔 D 清掃 E 素養(yǎng) 4 下列哪些是構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)的必要特征或基本條件 A 必須是國際間的貨物運(yùn)輸 B 必須使用兩種以上不同的運(yùn)輸方式 C 必須有一張聯(lián)運(yùn)契約 屬于一種承攬 有償?shù)暮贤?5 海運(yùn)提單按提單上有無批注劃分為 A 直達(dá)提單 B 轉(zhuǎn)船提單 C 清潔提單 D 不清潔提單 6 在信用證業(yè)務(wù)的有關(guān)當(dāng)事人之間 存在契約關(guān)系的有 湖南行道培訓(xùn)中心 A 開證申請人與開證行 B 開證申請人與受益人 C 受益人與開證行 D 開證申請人與通知行 7 在國際貨物買賣合同中一個(gè)完整的的單價(jià) 應(yīng)包括的基本內(nèi)容是 A 貿(mào)易術(shù)語 B 單價(jià)金額 C 傭金比例 D 計(jì)價(jià)貨幣 E 計(jì)量單位 8 裝運(yùn)超限 超長 超重貨物的技術(shù)條件 A 貨物必須捆綁牢固 其加固形式應(yīng)與貨物的重量 形狀 大小等特點(diǎn)相適應(yīng) B 裝載貨物的重量 除另有規(guī)定外 不得超過貨車標(biāo)記載重 并合理地分布在車底 板上 不得偏重 C 貨物重心的投影 一般應(yīng)位于車底板縱橫中心線的交叉點(diǎn)上 D 貨物重心高一般不得超過 2000 毫米 E 一件貨物重量不超過 60 噸 9 聯(lián)運(yùn)提單與國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)在性質(zhì)上的區(qū)別 A 使用的范圍不同 B 簽發(fā)人不同 C 簽發(fā)人對運(yùn)輸負(fù)責(zé)的范圍不同 D 運(yùn)費(fèi)費(fèi)率不同 10 云計(jì)算提供的服務(wù)類型 主要包括 A 基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù) B 平臺(tái)即服務(wù) C 軟件即服務(wù) D 功能即服務(wù) 11 外貿(mào)物流鐵路貨物運(yùn)輸按運(yùn)輸組織形式有 A 鐵海聯(lián)運(yùn) B 供港運(yùn)輸 C 集裝箱運(yùn)輸 D 國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn) E 過境鐵路運(yùn)輸 12 簡單 EOQ 模型中考慮的成本有 A 庫存持有成本 B 補(bǔ)貨成本 C 訂購成本 D 運(yùn)輸成本 E 缺貨成本 13 根據(jù)我國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款的規(guī)定 保險(xiǎn)人的除外責(zé)任包括 A 被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失 B 屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失 C 在保險(xiǎn)責(zé)任開始前 被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成損失 D 被保險(xiǎn)貨物的損耗 本質(zhì)特性 缺陷及市價(jià)跌落 運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用 E 由于承運(yùn)人責(zé)任所造成的貨損 14 對揀貨作業(yè)的評價(jià)可從 層面來進(jìn)行 A 揀貨人員作業(yè)效率指標(biāo) 揀貨數(shù)量指標(biāo) 揀貨質(zhì)量指標(biāo) 揀貨成本指標(biāo) 15 中國出入境檢驗(yàn)檢疫包括 A 海關(guān)關(guān)檢 B 進(jìn)出口商品檢驗(yàn) C 進(jìn)出境動(dòng)植物檢疫 D 國境衛(wèi)生檢疫 E 危險(xiǎn)品檢驗(yàn) 湖南行道培訓(xùn)中心 三 判斷題 每題三 判斷題 每題 1 分 共分 共 10 分 對的打分 對的打 錯(cuò)的打 錯(cuò)的打 1 信用證修改通知書有多項(xiàng)內(nèi)容時(shí) 只能全部接受或全部拒絕 不能只接受其中的一部分 而拒絕另一部分 2 國際物流是國際貿(mào)易產(chǎn)生和發(fā)展的前提和基礎(chǔ) 3 國際供應(yīng)鏈?zhǔn)侵敢粋€(gè)國際化的企業(yè)通過掌握全球最經(jīng)濟(jì)的原料 在最經(jīng)濟(jì)的國家生產(chǎn) 以最經(jīng)濟(jì)的方式 滿足全球的需求 4 根據(jù)供應(yīng)鏈金融風(fēng)險(xiǎn)分類 融資企業(yè)的履約能力屬于信用風(fēng)險(xiǎn)范疇 5 越庫配送就是將供應(yīng)商送達(dá)的貨物從卸貨平臺(tái)卸下后進(jìn)行有效及時(shí)的分配 直接運(yùn)到裝 貨平臺(tái) 裝上發(fā)往不同目的地的車輛 減少貨物在倉庫的儲(chǔ)存時(shí)間 6 全球供應(yīng)鏈的管理與本土化供應(yīng)鏈管理的基本原理是有區(qū)別的 它更多的涉及了海外的 國際業(yè)務(wù) 地域覆蓋更廣泛 7 Incoterms2010 規(guī)則下 產(chǎn)生了兩個(gè)新的貿(mào)易術(shù)語 即 DAT 和 DAP 代替了原來 incoterms2000 的 DAF DES DEQ 和 DDU 術(shù)語 8 海牙議定書 是國際航空運(yùn)輸領(lǐng)域最早的國際立法 9 即期匯票是指在出票一定期限后或特定日期付款 10 2010 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 取消了 船舷 的概念 賣方承擔(dān)貨物 裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn) 買方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船后的一切風(fēng)險(xiǎn) 四 情景問答題 本類題共四 情景問答題 本類題共 3 題 每小題題 每小題 5 分 共分 共 15 分 分 1 哈佛大學(xué)最新出爐了一份對利豐供應(yīng)鏈 2013 年發(fā)展趨勢的研究 研究主要著重在以下 三個(gè)方面 1 全球采購 2 利豐的三大國際網(wǎng)絡(luò) 3 中國制造衰落情況下利豐的供應(yīng) 鏈變革 利豐公司在全球 40 個(gè)經(jīng)濟(jì)體中擁有 240 個(gè)營業(yè)處 聯(lián)系著 15000 名供應(yīng)商 這 湖南行道培訓(xùn)中心 些網(wǎng)絡(luò)覆蓋了消費(fèi)者商品供應(yīng)鏈 從產(chǎn)品設(shè)計(jì) 原材料采購 生產(chǎn)規(guī)劃到國際商品運(yùn)輸以 及工廠到倉庫的運(yùn)輸直至零售商店 利豐的核心資源貿(mào)易涵蓋了供應(yīng)鏈的一系列服務(wù) 其 價(jià)值定位聚合了產(chǎn)品購買力 對成品及原材料的 JIT 采購 與為數(shù)匯總多的生產(chǎn)地的合作 及縮短交付周期 通過這個(gè)協(xié)作的國際網(wǎng)絡(luò) 利豐為其超過 2000 名客戶提供定制化產(chǎn)品 請根據(jù)這些分析供應(yīng)鏈環(huán)境下全球采購帶來的影響 P58 2 X 公司作為一家資金實(shí)力雄厚的第三方物流企業(yè) 一直參與各類國際物流活動(dòng) 最近 該公司的最新動(dòng)向是試圖參與新興的全球化供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù) 公司比較關(guān)注的是在參與全 球化供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)過程中遇到的各種風(fēng)險(xiǎn) 請為該公司分析從事國際物流的第三方物流 企業(yè)在全球化供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)中遇到的主要風(fēng)險(xiǎn)有哪些 3 配送中心根據(jù)所報(bào)內(nèi)容配貨 并確定配送路線和配車計(jì)劃 保證低空載和一次配送多 個(gè)客戶 鄭州市地處中原地區(qū) 交通便利 鄭州市地處中原地區(qū) 交通便利 是國家重 點(diǎn)支持建設(shè)的大型商貿(mào)城市之一 在這個(gè)擁有 600 萬人口的 城市里 商業(yè)企業(yè) 工業(yè)企 業(yè)等交錯(cuò)布局 比較適合開展共同配送 請問 1 你認(rèn)為共同配送有哪些優(yōu)缺點(diǎn) 2 如 果讓你來組織和運(yùn)作一個(gè)共同配送的項(xiàng)目 你將怎么實(shí)施這項(xiàng)工作 五 計(jì)算題 每題五 計(jì)算題 每題 5 分 共分 共 15 分 列出計(jì)算過程 只寫計(jì)分 列出計(jì)算過程 只寫計(jì) 算結(jié)果不得分 算結(jié)果不得分 1 上海阿爾法公司出口機(jī)械螺絲 100 萬羅 Gross 到紐約 每箱 250 羅 每箱 0 034 立方米 每箱毛重 40 公斤 海運(yùn)運(yùn)費(fèi)按 W M 海運(yùn)費(fèi)噸 45 美元 另征收轉(zhuǎn)船附加費(fèi) 20 燃油附加費(fèi) 10 試計(jì)算海運(yùn)運(yùn)費(fèi) 5 分 參考答案 Volume 250 0 034 136 立方米 湖南行道培訓(xùn)中心 Gross weight 250 40 公斤 160 噸 136 160 160 45 1 20 10 9360 美元 2 你所在的公司出口商品 3000 公噸 對外報(bào)價(jià)每公噸 33 美元 FOB 上海 荷蘭客戶要求 改報(bào) CIF 鹿特丹價(jià) 已知每公噸出口海運(yùn)運(yùn)費(fèi) 8 美元 按 CIF 金額加一成投保海運(yùn)一 切險(xiǎn) 費(fèi)率為 0 8 求應(yīng)報(bào) CIF 鹿特丹價(jià)每箱多少 結(jié)果保留兩位小數(shù) 結(jié)果保留 兩位小數(shù) 3 上從長春運(yùn)往紐約一只東北虎 重270 0公斤 體積長 寬 高分別為240 120 60cm 試計(jì)算該票貨物的航空運(yùn)費(fèi) 公布運(yùn)價(jià)如下 CHANGCHUN CN Y RENMINBI CNY KGS NEW YORK U S A M 630 00 N 64 46 45 48 38 100 45 19 300 41 80 查活動(dòng)物運(yùn)價(jià)表 從長春運(yùn)往紐約 屬于自三區(qū)運(yùn)往一區(qū)的美國 運(yùn)價(jià)的構(gòu)成形式是 110 of Appl GCR 解 解 13815 0013815 00 元元 六 案例分析題 每題六 案例分析題 每題 5 分 共分 共 10 分 分 1 某開證行按照自己所開出的信用證的規(guī)定 對受益人提交的 經(jīng)審查符合要求的單據(jù) 已履行了付款責(zé)任 但在進(jìn)口商向開證行贖單后發(fā)現(xiàn)單據(jù)中提單是倒簽的 于是進(jìn)口商立 即要求開證行退回貨款并賠償其他損失 請分析 進(jìn)口商的要求合理嗎請分析 進(jìn)口商的要求合理嗎 為什么 為什么 答案 進(jìn)口商的要求不合理 因?yàn)?信用證實(shí)行的是憑單付款原則 各方面處理的是單據(jù) 而非與單據(jù)有關(guān)的貨物 服務(wù)或其他行為 本案中 受益人提交的單據(jù)與信用證表面嚴(yán)格 相符 開證行的責(zé)任是審核出口商提交單據(jù)所載內(nèi)容是否與信用證條款要求相符 開證行 依據(jù)單據(jù)放款并未違反信用證支付合約的過錯(cuò) 出口商倒簽提單的行為屬于違反買賣合同 中有關(guān)運(yùn)輸單據(jù)條款的行為 這種違約行為與信用證合約無關(guān) 出口商應(yīng)通過法律手段追 究出口商的違約行為 并向出口商索賠 而不是像銀行索賠 湖南行道培訓(xùn)中心 2 北京某外貿(mào)公司按 CFR 價(jià)格出口一批儀器到馬尼拉港 買方投保的險(xiǎn)別為一切險(xiǎn) 出 口方將貨物用卡車由北京運(yùn)到天津港發(fā)運(yùn) 但在運(yùn)輸途中 一輛卡車翻車 致使車上貨物 部分損壞 出口方以保險(xiǎn)倉至倉條款為由 要求保險(xiǎn)公司予以賠償 試分析該項(xiàng)損失應(yīng)由誰承擔(dān) 保險(xiǎn)公司是否應(yīng)該給予賠償 七 英漢互譯和完型填空 每題七 英漢互譯和完型填空 每題 5 分 共分 共 15 分 分 1 將下列英語單詞或詞組譯成漢語 每小題 0 5 分 共 5 分 1 consolidation 2 arbitration 3 endorsed in blank 4 Export import quotas 5 Marine Insurance 6 Shipping Documents 7 Overdraft