高鐵論文提綱.doc

精品文檔（2015屆）本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）資料題 目 名 稱：基于“鉆石”模型分析基礎(chǔ)上中國(guó)高鐵國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的研究 學(xué) 院（部）： 財(cái) 經(jīng) 學(xué) 院 專 業(yè)： 國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易 學(xué) 生 姓 名： 劉卓航 班 級(jí)： 113班 學(xué)號(hào)： 11415300313 指導(dǎo)教師姓名： 鐘德強(qiáng) 職稱： 教授 最終評(píng)定成績(jī)： 湖南工業(yè)大學(xué)教務(wù)處 III歡迎下載。 2015屆本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）資料第一部分 畢業(yè)論文1歡迎下載。精品文檔（2015屆）本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題 目 名 稱：基于“鉆石”模型分析基礎(chǔ)上中國(guó)高鐵國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的研究 學(xué) 院（部）： 財(cái) 經(jīng) 學(xué) 院 專 業(yè)： 國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易 學(xué) 生 姓 名： 劉卓航 班 級(jí)： 113班 學(xué)號(hào)： 11415100313 指導(dǎo)教師姓名： 鐘德強(qiáng) 職稱： 教授 最終評(píng)定成績(jī)： 2015年 5月湖南工業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）誠(chéng)信聲明本人鄭重聲明：所呈交的畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)），題目基于“鉆石”模型分析基礎(chǔ)上中國(guó)高鐵國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的研究是本人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，進(jìn)行研究工作所取得的成果。對(duì)本文的研究作出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文章以明確方式注明。除此之外，本論文（設(shè)計(jì)）不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的作品成果。本人完全意識(shí)到本聲明應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。 作者簽名： 日期： 2015 年 5月 20 日9歡迎下載9歡迎下載。摘 要鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，高鐵以其載客量高，輸送力強(qiáng)，安全性好，能耗較低等諸多優(yōu)點(diǎn)，備受人們歡迎。高鐵的出現(xiàn)，不僅方便了人們的出行生活，也能支撐區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，優(yōu)化資源配置和產(chǎn)業(yè)布局，構(gòu)建高效綜合運(yùn)輸體系，有助于經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。世界各國(guó)對(duì)高鐵的興趣日益濃厚。中國(guó)高鐵在引進(jìn)國(guó)外技術(shù)后實(shí)現(xiàn)了重大突破，國(guó)內(nèi)高鐵事業(yè)有了很大發(fā)展，初步形成了中國(guó)特色的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，具備自身獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，具有參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力。近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化、一體化進(jìn)程的加快，中國(guó)高鐵在滿足自身國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求的同時(shí)，迅速走向國(guó)外。然而，高鐵走出國(guó)門并沒(méi)有想象中那么順利。中緬高鐵項(xiàng)目被叫停，中泰“高鐵換大米”項(xiàng)目夭折，中墨高鐵合作遭到莫大阻撓，中國(guó)高鐵走出去依然面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。通過(guò)相關(guān)數(shù)據(jù)和資料，研究中國(guó)高鐵出口國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)狀，分析存在的問(wèn)題；與其他國(guó)家高鐵比較，分析中國(guó)高鐵比較優(yōu)勢(shì)；基于“鉆石”模型，重點(diǎn)研究中國(guó)高鐵的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，分析中國(guó)高鐵參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)；最后，結(jié)合所學(xué)理論，對(duì)提升中國(guó)高鐵國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力提出對(duì)策，促進(jìn)高鐵出口貿(mào)易發(fā)展。關(guān)鍵詞：高鐵出口；比較優(yōu)勢(shì)；波特“鉆石”模型；國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力；ABSTRACT Railway is the main artery of the national economy, the national important infrastructure and the popular traffic tools, High-speed Railway with its a lot of advantages, such as, high capacity, strong conveying, good safety, low energy consumption, is popular with people. There High-speed Railway, not only the great convenience for peoples travel life, but also supports the development of regional coordination, optimizes the allocation of resources and industrial distribution, builds a high efficiency comprehensive transportation system, will help the sustainable development of economy. The interest on High-speed Railway is more and more stronger around the world. After the introduction of foreign technology, has achieved the great technological breakthroughs. In the domestic, high-speed railway has made a great development, and initially formed the technical standard system of Chinese features, also has its own unique advantages. Therefore, Chinese High-speed Railway has the ability to participate in international market competition. In recent years, with the accelerated process of economic globalization and integration, Chinese High-speed Railway, meet its own domestic market demand at the same time, quickly to abroad. High-speed Railway go abroad, however, is not going well. The Chinese High-speed Railways project with Burma was suspended, the High-speed Railway for rice project with Thailand was died, the cooperation with Mexico has been a great deal of block, Chinese High-speed Railway going out still faces severe challenges. In this paper, through the relevant data and information to discuss the status of Chinese High-speed Railways international competitiveness, and the analysis of the opportunities and challenges for High-speed Railway going out ; then, based on the diamond model, focus on the international competitiveness of Chinese High-speed Rail, then, emphasis the advantages of Chinese High-speed Rail involved in international competition; finally, combined with the theory of learning, put forward the countermeasures to face the challenges and promote the development of export trade.Keywords: High-speed Rail export;Michael Porter Diamond Model ; international competitiveness目 錄第1章 緒 論1 1.1選題背景和意義1 1.1.1選題背景1 1.1.2選題意義1 1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀2 1.2.1國(guó)外研究現(xiàn)狀2 1.2.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀2 1.3研究思路和方法3 1.3.1研究思路3 1.3.2研究方法3第2章 中國(guó)高鐵出口國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)狀分析4 3.1 國(guó)際市場(chǎng)占有率分析 3.2 貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力指數(shù)分析 3.3 顯示性比較優(yōu)勢(shì)指數(shù)分析第3章 中國(guó)高鐵自身優(yōu)勢(shì)及存在的問(wèn)題 3.1 世界其他主要高鐵出口國(guó)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析4 3.1.1 日本高鐵產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析 3.1.2 德國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析 3.1.3 法國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析 3.2 中國(guó)高鐵具備自身優(yōu)勢(shì) 3.2.1 成本優(yōu)勢(shì)明顯 3.2.2 技術(shù)優(yōu)勢(shì)突出 3.2.3 運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)豐富 3.2.4 3.3 中國(guó)高鐵出口國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力存在的問(wèn)題 3.3.1 國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈 3.3.2 技術(shù)性貿(mào)易壁壘 3.3.3 出口對(duì)象國(guó)不可控因素 3.3.4 自身因素第4章 中國(guó)高鐵國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力“鉆石”模型分析 4.1生產(chǎn)要素分析 4.1.1勞動(dòng)力資源豐富但素質(zhì)偏低 4.1.2資金保障雄厚 4.2市場(chǎng)需求分析 4.2.1世界市場(chǎng)需求旺盛 4.2.2中國(guó)高鐵出口量小 4.3相關(guān)行業(yè)因素分析 4.3.1中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì) 4.3.2中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)的劣勢(shì) 4.4企業(yè)戰(zhàn)略分析 4.5政府職能分析 4.5.1高鐵外交主力高鐵出海 4.5.2強(qiáng)有力的金融支持第5章 提升中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策 5.1政府引導(dǎo)與支持 5.1.1做好高鐵“走出去”戰(zhàn)略的頂層設(shè)計(jì) 5.1.2高體外交繼續(xù)助力 5.1.3政府、企業(yè)、金融