機(jī)械設(shè)計(jì)選擇題.doc

滑動(dòng)軸承選擇題（請(qǐng)點(diǎn)擊你認(rèn)為的正確答案選項(xiàng)）1下列各種機(jī)械設(shè)備中，只采用滑動(dòng)軸承。(1) 大型蒸汽渦輪發(fā)電機(jī)主軸 (2) 軋鋼機(jī)軋輥支承(3) 精密車床主軸 (4) 汽車車輪支承2下列各種機(jī)械設(shè)備中，目前主要是采用滑動(dòng)軸承。(1) 低速大功率柴油機(jī)曲軸 (2) 精密機(jī)床主軸(3) 傳動(dòng)齒輪箱 (4) 發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓器轉(zhuǎn)子3含油軸承是采用制成的。(1) 硬木 (2) 硬橡皮(3) 粉末冶金 (4) 塑料4巴氏合金是用來(lái)制造。(1) 單層金屬軸瓦 (2) 雙層及多層金屬軸瓦(3) 含油軸承鈾瓦 (4) 非金屬軸瓦5在滑動(dòng)軸承軸瓦及軸承襯材料中，用于高速、重載軸承，能承受變載荷及沖擊載荷的是。(1) 鉛青銅 (2) 巴氏合金(3) 鉛錫合金 (4) 灰鑄鐵6在滑動(dòng)軸承軸瓦材料中，最宜用于潤(rùn)滑充分的低速重載軸承的是。(1) 鉛青銅(2) 巴氏合金(3) 鋁青銅(4) 錫青銅7動(dòng)壓向心滑動(dòng)軸承在獲得液體摩擦?xí)r，軸心位置O1與軸承孔中心位置O及軸承中的油壓分布，將如圖中所示。(1) (2)(3)(4)8如圖所示的動(dòng)壓向心滑動(dòng)軸承中，油膜壓力分布形狀如圖中曲線所示。(1) (2)(3)(4)9如圖所示開(kāi)有周向油槽的動(dòng)壓向心滑動(dòng)軸承中，油膜的壓力分布形狀將如圖中曲線所示。(1) (2)(3)(4)10有一向心滑動(dòng)軸承，拆下后發(fā)現(xiàn)軸瓦表面承載部位有如下圖所示軸向及周向油槽，并在中部用一油孔與潤(rùn)滑油路相通，由此可以斷定該軸承為。(1) 脂潤(rùn)滑軸承 (2) 混合摩擦軸承(3) 液體摩擦軸承 (4) 邊界摩擦軸承11在非液體潤(rùn)滑滑動(dòng)軸承中，限制p值的主要目的是。(1) 防止軸承襯材料過(guò)度磨損 (3) 防止軸承襯材料發(fā)生塑性變形(3) 防止軸承襯材料因壓力過(guò)大而過(guò)度發(fā)熱(4) 防止出現(xiàn)過(guò)大的摩擦阻力12如圖所示的推力軸承中，止推盤(pán)上的工作表面做成如圖所示的形狀，以利于形成液體動(dòng)壓潤(rùn)滑油膜，并保證在起動(dòng)工況下能正常工作(1) (2)(3)(4) - 參考答案： 序號(hào) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12選擇題 (1) (2) (3) (2) (1) (3) (1) (1) (1) (4) (1) (4) 滾動(dòng)軸承選擇題(1)滾動(dòng)軸承套圈和滾動(dòng)體常用鋼的牌號(hào)是_。 A. 20Cr B. 20CrV C. GCr15 D. 18CrMnTi (2)帶有保持架的滾動(dòng)軸承，其摩擦系數(shù)與不帶保持架的滾動(dòng)軸承相比_。 A. 普遍增大 B. 普遍減小 C. 無(wú)明顯差異 (3)22125型號(hào)滾動(dòng)軸承的內(nèi)徑d應(yīng)該是_mm。 A. 5 B. 12 C. 25 D. 125 (4)_能很好地承受徑向載荷和軸向載荷。 A. 圓錐滾子軸承 B. 球面滾子軸承 C. 單列向心短圓柱滾子軸承 D. 向心推力軸承 (5)球軸承和滾子軸承的支承剛性比較，_。 A. 兩類軸承基本相同 B. 球軸承較高 C. 滾子軸承較高 (6)滾動(dòng)軸承內(nèi)圈與軸的配合以及外圈與座孔的配合_。 A. 全部采用基軸制 B. 全部采用基孔制 C. 內(nèi)圈與軸采用基軸制，外圈與座孔采用基孔制 D. 內(nèi)圈與軸采用基孔制，外圈與座孔采用基軸制 (7)為了保證軸承內(nèi)圈與軸端的良好的接觸，軸承的圓角半徑r與軸肩處的圓角半徑r1應(yīng)有_。 A. r=r1 B. rr1 C. r0的正傳動(dòng)時(shí)，其安裝中心距_標(biāo)準(zhǔn)中心距。 A. 大于 A. 大于 B. 小于 B. 小于 C. 等于 C. 等于 11一對(duì)無(wú)側(cè)隙嚙合傳動(dòng)的漸開(kāi)線齒輪，若 ，且 ，模數(shù) m=2 mm，則兩輪中心距應(yīng)該是_。 A. 等于60 mm B. 大于60 mm C. 無(wú)法判定 12一對(duì)漸開(kāi)線斜齒圓柱齒輪在嚙合傳動(dòng)過(guò)程中，一對(duì)齒廓上的接觸線長(zhǎng)度是變化的。 A.由小到大逐漸 B. 由大到小逐漸 C.由小到大再到小逐漸 D. 始終保持定值 13增加斜齒輪傳動(dòng)的螺旋角，將引起_。 A.重合度減小，軸向力增加 C. 重合度增加，軸向力減小 B.重合度減小，軸向力減小 D. 重合度增加，軸向力增加 14.一個(gè)壓力角為 的正常齒制標(biāo)準(zhǔn)斜齒輪，已知其當(dāng)量齒輪的基圓半徑與斜齒 輪的分度圓 半徑相等， 則該斜齒輪的螺旋角b _。(四舍五入) A. 8 B. 14 C. 18 D. 20 15一對(duì)軸間角90的漸開(kāi)線直齒圓錐齒輪的傳動(dòng)比 i12_。 A. B. C. D. 16漸開(kāi)線直齒圓錐齒輪的當(dāng)量齒數(shù)Zv=_。 A. B. C. 17一對(duì)相互嚙合的漸開(kāi)線減速齒輪傳動(dòng)，小齒輪齒面硬度350HBS，大齒輪齒面硬度1，傳動(dòng)效率為h，已知從動(dòng)輪輸出轉(zhuǎn)矩為T(mén)2，則主動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩T1的計(jì)算公式是_。 A. B. C. D. 19同精度的齒輪傳動(dòng)，動(dòng)載系數(shù)Kv與_有關(guān)。 A. 圓周速度 C.傳動(dòng)超載 B.大齒輪在軸上相對(duì)于軸承的位置 D.原動(dòng)機(jī)及工作機(jī)器的性能和工作情況 20 對(duì)普通齒輪傳動(dòng)（精度為7、8、9級(jí)）輪齒彎曲強(qiáng)度公式是按載荷作用在_為出發(fā)點(diǎn)推導(dǎo)出來(lái)的。 A.齒根 C.分度圓附近 B.齒頂 D.齒根圓角30切線與輪齒中心線交點(diǎn) 21. 一對(duì)圓柱齒輪，在確定大小齒輪的寬度時(shí)，通常把小齒輪的齒寬做得比大齒輪的寬一些，其目的是_。 A. 為了使小齒輪的彎曲強(qiáng)度比大齒輪的高一些 C.為了使傳動(dòng)平穩(wěn)，提高效率 B.為了便于安裝，保證接觸線長(zhǎng)度 D.為了使小齒輪每個(gè)齒嚙合次數(shù)比大齒輪多 22. A、B兩對(duì)齒輪傳動(dòng)，傳遞相同的轉(zhuǎn)矩，已知A對(duì)齒輪的模數(shù)是B對(duì)的兩倍，當(dāng)齒寬及其他條件均相同時(shí)，則A對(duì)齒輪的齒根彎曲應(yīng)力與B對(duì)齒輪比較，有_的關(guān)系。 A. C. B. D. 23. 11271若齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比、中心距及齒寬不變，增加兩輪的齒數(shù)和，則輪齒彎曲強(qiáng)度_，接觸強(qiáng)度_。 A. 提高 A. 提高 B. 不變 B. 不變 C. 降低 C. 降低 24. 11207A、B兩對(duì)齒輪傳動(dòng)，齒面硬度和齒寬相同，A對(duì)齒輪對(duì)稱布置，B對(duì)齒輪懸臂布置，它們的齒向載荷分布（不均）系數(shù)的關(guān)系是_。 A. B. C. D. 25. 已知：A對(duì)齒輪：z140，z260，m=2mm，b=60mm；B對(duì)齒輪：z120，z230，m=4mm，b=60mm。當(dāng)A、B兩對(duì)齒輪的工作條件、材料、許用應(yīng)力均相同，則兩對(duì)齒輪的_。 A. 接觸強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度均相同 C.接觸強(qiáng)度相同，而彎曲強(qiáng)度不相同 B.接觸強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度均不相同 D.接觸強(qiáng)度不相同而彎曲強(qiáng)度相同 26. 斜齒輪傳動(dòng)的動(dòng)載荷與同樣的直齒輪傳動(dòng)的動(dòng)載荷相比：_。 A. 相等 C.較大 B.較小 D.視實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)條件，可以大也可以小 27. 11266一斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)，已知法向模數(shù)mn=3mm，齒數(shù)z123，z290，螺旋角beta10，齒寬b1=60m，b2=55mm，則該傳動(dòng)的齒寬系數(shù)等于_。 A. 0.78 B. 0.87 C. 0.80 D. 0.86 28. 正交直齒錐齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比i與其當(dāng)量圓柱齒輪的傳動(dòng)比iv的關(guān)系是_。 A. B. C. D. 29. 選擇齒輪的結(jié)構(gòu)形式和毛坯獲得的方法與_有關(guān)。 A. 齒圈寬度 B. 齒輪直徑 C. 齒輪在軸上的位置 D. 齒輪的精度 30. 閉式齒輪傳動(dòng)，油浴潤(rùn)滑的油量主要取決于_。 A.齒輪直徑 B.齒輪寬度 C.模數(shù) D.傳動(dòng)的功率大小 E.圓周速度 - 參考答案： 序號(hào): (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) ANS: C A D D A B B C B C 序號(hào): (11) (12) (13) (14) (15) (16) (17) (18) (19) (20) ANS: C C A B C D B C A C 序號(hào): (21) (22) (23) (24) (25) (26) (27) (28) (29) (30) ANS: B A B B D C B B C B 序號(hào): (31) (32) (33) (34) ANS: A C B NNN D 帶傳動(dòng)選擇題（每題后給出了若干個(gè)供選擇的答案，其中只有一個(gè)是正確的，請(qǐng)選出正確答案） (1)平帶,V帶傳動(dòng)主要依靠_傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。 A. 帶的緊邊拉力 B. 帶和帶輪接觸面間的摩擦力 C. 帶的預(yù)緊力 (2)帶傳動(dòng)中，在預(yù)緊力相同的條件下，V帶比平帶能傳遞較大的功率，是因?yàn)閂帶_。 A. 強(qiáng)度高 B. 尺寸小 C. 有楔形增壓作用 (3)V帶傳動(dòng)中，帶截面楔角為 ，帶輪的輪槽角應(yīng)_。 A. 大于 B. 小于 C. 等于 (4)帶傳動(dòng)工作時(shí)產(chǎn)生彈性滑動(dòng)是因?yàn)開(kāi)。 A. 帶的預(yù)緊力不夠 B.帶的緊邊和松邊拉力不等 C. 帶繞過(guò)事輪時(shí)有離心力 D. 帶和帶輪間摩擦力不夠 (5)帶傳動(dòng)打滑總是_。 A. 在小帶輪上先開(kāi)始 B. 在大帶輪上先開(kāi)始 C. 在兩輪上同時(shí)開(kāi)始 (6)帶傳動(dòng)中，帶每轉(zhuǎn)一周，拉應(yīng)力是_。 A. 有規(guī)律變化的 B. 不變的 C. 無(wú)規(guī)律變化的 (7)帶傳動(dòng)中，若小帶輪為主動(dòng)輪，則帶的最大應(yīng)力了生在帶_處。 A. 進(jìn)入主動(dòng)輪 B. 進(jìn)入從動(dòng)輪 C. 退出主動(dòng)輪 D. 退出從動(dòng)輪 (8)V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，限制小帶輪的最小直徑主要是為了_。 A. 使結(jié)構(gòu)緊湊 B. 限制彎曲應(yīng)力 C. 保證帶和帶輪接觸面間有足夠摩擦力 D. 限制小帶輪上的包角 (9)V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，選取小帶輪基準(zhǔn)直徑的依據(jù)是_。 A. 帶的型號(hào) B. 帶的速度 C. 主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速 D. 傳動(dòng)比 (10)帶傳動(dòng)采用張緊裝置的目的是_。 A. 減輕帶的彈性滑支 B. 提高帶的壽命 C. 改變帶的運(yùn)動(dòng)方向 D. 調(diào)節(jié)帶的預(yù)緊力 - 參考答案： 序號(hào) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) 選擇題 B C B B A A A B A D 鏈傳動(dòng)選擇題（每題后給出了若干個(gè)供選擇的答案，其中只有一個(gè)是正確的，請(qǐng)選出正確答案） (1)套筒滾子鏈在傳動(dòng)中，當(dāng)鏈條在鏈輪上嚙入和嚙出時(shí)，滾子沿邊輪輪齒表面_。 A. 滑動(dòng) B. 滾動(dòng) C. 滑動(dòng)加滾動(dòng) (2)鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，一般鏈輪最多齒數(shù)限制為，是為了_。 A. 減小候車室傳動(dòng)的不均勻性， B. 限制傳動(dòng)比 C. 減少鏈節(jié)磨損后鏈從鏈輪上脫落下來(lái)的可能性 D. 保證鏈輪輪齒的強(qiáng)度 (3)鏈傳動(dòng)中，限制鏈輪最少齒數(shù)的目的之一是為了_。 A. 減少傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)不均勻性和動(dòng)載荷 B.防止鏈節(jié)磨損后脫鏈 C.使小鏈輪輪嚙受力均勻 D.防止?jié)櫥涣紩r(shí)輪齒加速磨 (4)鏈傳動(dòng)中，最適宜的中心距是_。 A. （1020）P B. (2030）P C. （3050）P D. （5080）P (5)設(shè)計(jì)鏈傳動(dòng)時(shí)，鏈節(jié)數(shù)最好取_。 A. 偶數(shù) B. 奇數(shù) C. 鏈輪齒數(shù)的整數(shù)倍 (6)多排鏈排數(shù)一般不超過(guò)3或4排主要是為了_。 A. 不使安裝困難 B. 使各排受力均勻 C. 不使國(guó)向過(guò)寬 D. 減輕鏈的重量 (7)鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，當(dāng)載荷大、中心距小、傳動(dòng)比大時(shí)，宜選用_。 A.大節(jié)距單排鏈 B.小節(jié)距多排鏈 C. 小節(jié)距單喬鏈 D. 大節(jié)距多排鏈 (8)鏈傳動(dòng)張緊的目的主要是_。 A. 同帶傳動(dòng)一樣 B. 提高鏈傳動(dòng)工作能力 C. 避免松邊垂度過(guò)大而引起嚙合不良和鏈條振動(dòng) D. 增大包角 (9)鏈傳動(dòng)的張緊輪應(yīng)裝在_。 A. 靠近主動(dòng)輪的松邊上 B.靠近主動(dòng)輪的緊邊上 C. 靠近從動(dòng)輪的松邊上 D.靠近從動(dòng)輪的緊邊上 (10)鏈傳動(dòng)人工潤(rùn)滑時(shí)，潤(rùn)滑油應(yīng)加在_。 A.緊邊上 B.鏈條和鏈輪嚙合處 C. 松邊上 - 參考答案： 序號(hào) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) 選擇題 C C A C C A B C A C 螺紋聯(lián)接選擇題（每題后給出了若干個(gè)供選擇的答案，其中只有一個(gè)是正確的，請(qǐng)選出正確答案） (1螺紋聯(lián)接防松的根本問(wèn)題在于_。 A. 增加螺紋聯(lián)接的軸向力 B.增加螺紋聯(lián)接的橫向力 C.防止螺紋副的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng) D.增加螺紋聯(lián)接的剛度 (2)螺紋聯(lián)接預(yù)緊的目的之一是_。 A. 增強(qiáng)聯(lián)接的可靠性和緊密性 B. 增加被聯(lián)接件的剛性 C. 減小螺栓的剛性 (3有一汽缸蓋螺栓聯(lián)接，若汽缸內(nèi)氣體壓力在02MPa之間循環(huán)變化，則螺栓中的應(yīng)力變化規(guī)律為_(kāi)。 A.對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力 B. 脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力 C.非對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力 D.非穩(wěn)定循環(huán)變應(yīng)力 (4)設(shè)計(jì)螺栓組聯(lián)接時(shí)，雖然每個(gè)螺栓的受力不一定相等，但對(duì)該組螺栓仍均采用相同的材料，直徑和長(zhǎng)度，這 主要是為了_。 A. 外形美觀 B.購(gòu)買方便 C. 便于加工和安裝 (5)確定緊聯(lián)接螺栓中拉伸和扭轉(zhuǎn)復(fù)合載荷作用下的當(dāng)量應(yīng)力時(shí)，通常是按_來(lái)進(jìn)行計(jì)算的。 A. 第一強(qiáng)度理論 B. 第二強(qiáng)度理論 C. 第三強(qiáng)度理論 D.第四強(qiáng)度理論 (6)鍵的剖面尺寸通常是根據(jù)_，按標(biāo)準(zhǔn)選擇。 A. 傳遞轉(zhuǎn)矩的大小 B. 傳遞功率的大小 C. 輪轂的長(zhǎng)度 D. 軸的直徑 (7)鍵的長(zhǎng)度主要是根據(jù)_來(lái)選擇。 A.傳遞轉(zhuǎn)矩的大小 B.輪轂的長(zhǎng)度 C.軸的直徑 (8)能夠構(gòu)成緊鍵聯(lián)接的兩種鍵是_。 A. 楔鍵和半圓鍵 B.平鍵和切向鍵 C.半圓鍵和切向鍵 D.楔鍵和切向鍵 (9)半圓鍵聯(lián)接的主要優(yōu)點(diǎn)是_。 A.對(duì)軸的強(qiáng)度削弱較輕 B.鍵槽的應(yīng)力集中較小 C. 工藝性好、安裝方便 -參考答案： 序號(hào) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) 選擇題 C A C C D D B D C 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)選擇題（每題后給出了若干個(gè)供選擇的答案，其中只有一個(gè)是正確的，請(qǐng)選出正確答案） (1)一鑄鐵支座，承受載荷F的作用，采用圖1右方所示的安裝方式，要比左方合理，這是從_的角度來(lái)考慮的。 A. 剛度較好; B.強(qiáng)度較高; C.底板的滑移阻力較大 D.安裝時(shí)較為方便 圖1 (2)圖2所示軸承座的四種簡(jiǎn)圖，其中_設(shè)計(jì)不合理。 A. a及b B. b及c C. a及c D.a及d 圖2 (3)圖3所示生產(chǎn)量較大的同尺寸齒輪，若設(shè)計(jì)成右圖形狀，比設(shè)計(jì)成左圖合理，這主要是因?yàn)開(kāi) 。 A. 節(jié)約金屬材料 B. 減輕零件重量 C. 減小零件尺寸 D.提高切齒時(shí)的剛度 圖3 (4)圖4所示一高壓缸與頂蓋的接合，右圖設(shè)計(jì)較合理，因?yàn)樗c左圖設(shè)計(jì)相比， _。 A . 接合面的緊密性較好 B. 安裝較方便 C. 節(jié)約材料 D.減少精加工表面 圖4 (5)圖5表示的齒輪與軸通過(guò)緊配合相聯(lián)結(jié)，若按右圖設(shè)計(jì)比左圖合理，理由是_。 A. 強(qiáng)度較高 B.節(jié)約材料 C. 裝拆方便 D.剛性好 圖5 - 參考答案： 序號(hào) (1) (2) (3) (4) (5) 選擇題 B D D D C 零件的工作能力選擇題（每題后給出了若干個(gè)供選擇的答案，其中只有一個(gè)是正確的，請(qǐng)選出正確答案） (1)下列四種敘述中，_是正確的 A. 變應(yīng)力只能由變載荷產(chǎn)生 B.靜載荷不能產(chǎn)生變應(yīng)力 C.變應(yīng)力是由靜載荷產(chǎn)生 D.變應(yīng)力由變載荷產(chǎn)生，也可能由靜載荷產(chǎn)生 (2)變應(yīng)力特性可用等五個(gè)參數(shù)中的任意_來(lái)描述。 A.一個(gè) B. 兩個(gè) C.三個(gè) D.四個(gè) (3)零件的工作安全系數(shù)為_(kāi) 。 A. 節(jié)約金屬材料 B. 減輕零件重量 C. 減小零件尺寸 D.提高切齒時(shí)的剛度 (4)一直徑d=18mm的等截面直桿，桿長(zhǎng)為800mm，受靜拉力 F=36KN，桿材料的屈服極限 ，取許用安全系數(shù) ，則該桿的強(qiáng)度_. A .不足 B.剛好滿足要求 C. 足夠 D.減少精加工表面 (5)在進(jìn)行疲勞強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，其極限應(yīng)力材料的_. A. 屈服極限 B.疲勞極限 C. 強(qiáng)度極限 D.彈性極限。 - 參考答案： 序號(hào) (1) (2) (3) (4) (5) 選擇題 D B B C B 摩擦、磨損及潤(rùn)滑判斷題（你認(rèn)為正確點(diǎn)擊Y、不正確點(diǎn)擊N）1）有關(guān)摩擦、磨損及潤(rùn)滑的科學(xué)與技術(shù)統(tǒng)稱為摩擦學(xué)。( Y / N )2）機(jī)器零件之間在工作中有相互摩擦?xí)r，都要求其摩擦副間的摩擦阻力小。( Y / N )3）兩零件表面之間如果有摩擦，不一定產(chǎn)生磨損。( Y / N )4）某兩金屬摩擦表面的摩擦系數(shù)0.010.001，說(shuō)明處于邊界潤(rùn)滑狀態(tài)。( Y / N )5）流體動(dòng)力潤(rùn)滑與流體靜力潤(rùn)滑中壓力油膜的建立都與兩摩擦表面間的相對(duì)速度有關(guān)。( Y / N ) 6）摩擦是兩摩擦表面相互運(yùn)動(dòng)或有運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)時(shí)發(fā)生的機(jī)械和物理的現(xiàn)象。( Y / N ) 7）含極壓添加劑的潤(rùn)滑油在工作溫度不高時(shí)，亦具有良好的減摩性。( Y / N )8）對(duì)于理想的彈、塑性材料，摩擦表面當(dāng)法向載荷增大時(shí)，真實(shí)接觸面積隨之增加，表面接觸處的應(yīng)力也必然升高。( Y / N )9）溫度是影響油粘度變化的重要因素，隨溫度升高，粘度亦隨之降低（即粘度值減小）。( Y / N )10）磨損是摩擦所造成的后果；潤(rùn)滑則是減小摩擦和磨損的最有效的技術(shù)性措施。( Y / N )參考答案：YNYNNYNNYY選擇題（請(qǐng)點(diǎn)擊你認(rèn)為的正確答案選項(xiàng)）1）現(xiàn)在把研究有關(guān)摩擦、磨損與潤(rùn)滑的科學(xué)與技術(shù)統(tǒng)稱為。 A.摩擦理論； B.磨損理論；C.潤(rùn)滑理論；D.摩擦學(xué)；2）兩相對(duì)滑動(dòng)的接觸表面，依靠吸附的油膜進(jìn)行潤(rùn)滑的摩擦狀態(tài)稱為。 A.液體摩擦；B.干摩擦；C.混合摩擦；D.邊界摩擦；3）兩摩擦表面間的膜厚比=15時(shí)，其摩擦狀態(tài)為；A.液