北理工自動化實習(xí)報告.doc

實習(xí)報告 在小學(xué)期的最后一周，我們進行了為期5天的實習(xí)。其中有4天都是在北京福田汽車廠旗下的歐輝客車制造廠，最后一天前往了SMC（中國）有限公司和北京華德有限公司進行了參觀學(xué)習(xí)。雖然只有短短5天，但是我們卻學(xué)到和見識到了書本上沒有的知識。書本偏向理論，而我們能見到的則是運用于實際當(dāng)中的技術(shù)。實習(xí)第一天，我們早上8點從學(xué)校出發(fā)，前往歐輝客車制造廠。因為是星期一所以北京的三環(huán)路相當(dāng)堵車，我們到達汽車廠的時候就已經(jīng)9點過，然后排列整齊的去到該廠的食堂展開了第一天的學(xué)習(xí)。大部分同學(xué)都是第一次進入到工廠里面，第一天的時候，工廠里的老師并未進行過多的針對該廠的介紹，而是講了每一個工廠最重要對的一個問題安全問題。用過去發(fā)生的真實的安全事故，大到國家領(lǐng)導(dǎo)人提出問責(zé)制的，小到自己廠里的，一一認真的講解。同時還告訴我們在廠里面工作需要遵從很多原則以及培養(yǎng)各種能力。比如老師給我們講的“四不放過原則”：不放過事故原因；不放過事故責(zé)任者；不放過對群眾的教育；不放過事故后期處理的落實?！八牟粋υ瓌t”：不傷害自己；不傷害他人；保護自己不被他人傷害；保護他人不被他人傷害。培養(yǎng)“三種能力”：檢查消除火災(zāi)隱患的能力；組織逃生對的能力；培訓(xùn)教育提高的能力。檢查消除火災(zāi)隱患能夠有效的防止火災(zāi)的發(fā)生。而當(dāng)事故發(fā)生的時候，有組織逃生能力的人能臨危不亂的有效保護好自己以及家人的生命安全，等待救援。所以這些知識其實平時用處可能特別少，但是真正要用的時候，則可能就是生死攸關(guān)的關(guān)頭了。第一天的講座主要就是圍繞安全知識展開。講座結(jié)束后我們就去工廠里面參觀了，看到了汽車的軸承，發(fā)動機等以前只用沒見過的東西。一路上，給我們做報告的工作人員細心的給我們講解了一些流程和制造中我們不太明白的地方，我們也提出了一些自己感興趣的問題。到了中午我們就回學(xué)校了。第二天我們照舊到達了福田汽車廠，而第二天的內(nèi)容則是汽車底盤構(gòu)造基礎(chǔ)培訓(xùn)。地盤結(jié)構(gòu)分為：發(fā)動機、傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系。發(fā)動機按燃料可以分為柴油機和汽油機；按行程可以分為二沖程和四沖程；按冷卻方式可以分為水冷發(fā)動機和風(fēng)冷發(fā)動機；按氣缸數(shù)目可以分為單缸和多缸發(fā)動機；按氣缸排列方式可分為單列式和雙列式；按進氣系統(tǒng)是否采用增壓方式可以分為自然吸氣和強制進氣發(fā)動機。發(fā)動機主要由機體、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成。 發(fā)動原理則是每個工作循環(huán)由進氣、壓縮、做功、排氣四個行程組成。而汽車發(fā)動機發(fā)出的動力由傳動系傳遞到驅(qū)動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能。按照能量傳遞方式不同劃分為機械傳動、液力傳動、液壓傳動和電傳動等。離合器則是傳動系的重要部分。離合器有摩擦式離合器、液力離合器、電磁離合器。而摩擦式離合器又分為干式和濕式兩種。與手動變速器相配的絕大多數(shù)都是干式摩擦式離合器。按照動盤的數(shù)目又分為單盤式、雙盤式和多盤式等幾種，濕式摩擦式離合器一般為多盤式。按照壓緊彈簧的形式分為周布彈簧離合器（螺旋彈簧）、中央彈簧離合器、膜片彈簧離合器。而現(xiàn)在流行使用膜片彈簧離合器有推式和拉式兩種。具有操縱輕便能可靠傳遞扭矩；軸向尺寸較短，重量較小的優(yōu)點。同時膜片彈簧對壓盤壓力分布均勻摩擦面接觸良好，磨損均勻。而且告訴旋轉(zhuǎn)時，膜片彈簧較少受離心力影響壓緊力降低很小。所以膜片彈簧離合器近來一直比較受到親睞。傳動系中還有一個舉足輕重的構(gòu)成就是變速器。它的作用是1.在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動輪上扭矩的大小。由于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅(qū)動扭矩能在很大范圍內(nèi)變化。空車在平直的公路上行駛時，行駛阻力很小，則當(dāng)滿載上坡時，行駛阻力便很大。而汽車發(fā)動機的特性是轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而轉(zhuǎn)矩變化范圍更不能滿足實際路況需要。2.實現(xiàn)倒車行駛汽車發(fā)動機曲軸一般都是只能向一個方向轉(zhuǎn)動的，而汽車有時需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設(shè)置的倒檔來實現(xiàn)汽車倒車行駛。3.實現(xiàn)空檔當(dāng)離合器接合時，變速箱可以不輸出動力。變速箱由變速傳動機構(gòu)和變速操縱機構(gòu)兩部分組成。變速傳動機構(gòu)的主要作用是改變轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的數(shù)值和方向；操縱機構(gòu)的主要作用是控制傳動機構(gòu)，實現(xiàn)變速器傳動比的變換，即實現(xiàn)換檔，以達到變速變矩。機械式變速箱主要應(yīng)用了齒輪傳動的降速原理。簡單的說，變速箱內(nèi)有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時的換檔行為，也就是通過操縱機構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作。汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成了行駛系，行駛系的功用是：1.接受傳動軸的動力，通過驅(qū)動輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛；2.承受汽車的總重量和地面的反力；3.緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性；4.與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。對汽車起制動作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機的、不可控制的，因此汽車上必須裝設(shè)一系列專門裝置以實現(xiàn)上述功能。實習(xí)第三天的內(nèi)容是汽車組裝。我們進入到廠房進行參觀的時候看到的是從一開始看見的一個汽車的金屬框架到最后的可以發(fā)動的汽車。一輛汽車要組裝完成從內(nèi)到外要經(jīng)過很多步驟，所以我們這一次的參觀走的路也比前兩天要多。我們看到了每一個座椅的安裝；車門上膠條的安裝；以及窗戶玻璃等各種配置的組裝。當(dāng)我們走出來以后看到有一輛車正從六面都在噴水的房間里緩緩駛出。工作人員為我們解釋道：“這是在測試車輛的密閉防水性能。通常一輛車要在房間里沖洗半個小時以上才檢測完畢。”我們以為當(dāng)車輛從水房里開出來的時候就可以出廠了?？梢怨ぷ魅藛T卻否定了我們的猜想。因為車子還要經(jīng)過最后一道也是必不可少的一道工序。這就是我們第四天學(xué)習(xí)的內(nèi)容調(diào)試。車子組裝完畢之后不能立馬就投入使用，還要經(jīng)過一道調(diào)試工序，間隙面差檢查 、靜態(tài)功能檢查 、燈光調(diào)整 、排放檢測 、底盤檢測 等，確保汽車安全性能以及各方面都無誤了之后才能投入使用。實習(xí)的最后一天我們早上去對的SMC公司，下午去的華德液壓。早上到達SMC公司過后，公司負責(zé)人親切的接待了我們，首先是在會議室里為我們簡單介紹了SMC在中國的發(fā)展歷程。我們了解到的東西也挺多的。PPT的制作者也就是SMC中國的總裁原來還是我們學(xué)校的教授呢。而且據(jù)介紹SMC中國有限公司1995年在中國開設(shè)工廠，是唯一一個完全由中國人領(lǐng)導(dǎo)的外資企業(yè)。目前投資額已達5億美元，在中國建有一個研發(fā)中心、四個加工及物流工廠，占地面積為52萬平方米，員工接近5100人，生產(chǎn)用于工業(yè)自動化的氣動元件。公司采用當(dāng)今世界同行業(yè)最精銳的自動化生產(chǎn)設(shè)備，引進了完整的現(xiàn)代化氣動元件制造工藝。經(jīng)過18年的高速發(fā)展，SMC（中國）有限公司已成為世界上最大的氣動元件生產(chǎn)和出口基地之一，產(chǎn)品銷售全球55個國家和地區(qū)。同時在全國主要工業(yè)城市建立了64個銷售服務(wù)分支機構(gòu)。SMC一直堅持走產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的道路。源源不斷的技術(shù)創(chuàng)新是其在中國這一全球競爭最為激烈的市場中制勝的法寶。SMC（中國）有限公司重視與理工科大學(xué)間的產(chǎn)學(xué)研合作，奠定了公司的技術(shù)基礎(chǔ)。介紹完公司過后我們?nèi)サ搅薙MC的3工廠進行參觀。公司人員帶領(lǐng)我們參觀了職員工作的地方，看到每一個職員的精神面貌時，我們就能深深的感受到一個大公司的文化氛圍。參觀過后工作人員帶領(lǐng)我們參觀了產(chǎn)品展廳，并且為我們詳細講解，產(chǎn)品的工作原理用途等，讓我們獲益匪淺。接著我們回到會議室由人事部主任為我們解答對公司的各種疑問，我們的同學(xué)也非常積極的提出了對企業(yè)、工作以及將來的一些困惑。最后，我們在公司享受了一頓美餐之后，進行我們的下一站北京華德。北京華德液壓工業(yè)集團有限責(zé)任公司，是國內(nèi)重點生產(chǎn)液壓基礎(chǔ)元件和成套液壓系統(tǒng)裝置的大型專業(yè)企業(yè)集團，同時也是國內(nèi)最具規(guī)模的液壓件生產(chǎn)基地。 集團現(xiàn)有主要生產(chǎn)設(shè)備750余臺，均為從美國、日本、德國、瑞士等國所進口，其數(shù)控設(shè)備價值占集團主要設(shè)備價值量的80%以上。集團技術(shù)開發(fā)實力雄厚，每年均有數(shù)十種新產(chǎn)品投放市場。集團除具有國內(nèi)一流的工藝裝備和產(chǎn)品開發(fā)能力外，還具備完備的產(chǎn)品實驗和監(jiān)測手段，因而確保了“華德”產(chǎn)品始終如一的高品質(zhì)。在北京華德工廠我們參觀了該廠的生產(chǎn)線，大多數(shù)都是自動化設(shè)備完成對產(chǎn)品的加工，每件產(chǎn)品在每個機器的精確操作之下，完美加工。因為SMC和華德公司都是不允許拍照的，所以不能拍照留念挺遺憾的。通過這五天的實習(xí)，這次最大的感觸就是“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。實踐出真知，先掌握知識，在用之于實踐，知識就升華了。雖然我們對汽車行業(yè)和機器制造行業(yè)有了進一步的了