車工技能鑒定考核試題庫[1].doc

車工技能鑒定考核試題庫1.txt愛情是藝術(shù)，結(jié)婚是技術(shù)，離婚是算術(shù)。這年頭女孩們都在爭做小“腰”精，誰還稀罕小“腹”婆呀？高職不如高薪，高薪不如高壽，高壽不如高興。5.基礎(chǔ)知識部分編有三本試題庫，即機(jī)械識圖與制圖試題庫、電工識圖與電工基礎(chǔ)試題庫和機(jī)械基礎(chǔ)試題庫，考生復(fù)習(xí)及進(jìn)行技能鑒定從本試題庫中選題組卷時，基礎(chǔ)知識部分試題應(yīng)占整個試題量的 10% 左右。目錄前言使用說明初級工知識要求試題 1一、是非題試題（1）答案（281）二、選擇題試題（ 23）答案（ 282）三、計算題試題（ 45）答案（ 284）四、簡答題試題（ 51）答案（ 296）初級工技能要求試題 54一、車砂輪卡盤體 54二、車錐齒輪 56三、車三球手柄 57四、車螺套 58五、車球頭聯(lián)軸節(jié) 59六、車沖頭 59七、車聯(lián)接軸 60八、車錐孔軸套 61九、車噴嘴 62十、車階梯軸 63十一、車錐柄螺桿 64十二、車絲杠 65十三、車三件圓錐組合體 66十四、車三件臺階組合體 68十五、車四件端面槽組合體 70初級工知識要求考核試卷樣例 74第一套試卷 74第二套試卷 78第三套試卷 82 /read.php?tid-121.html 第四套試卷 87第五套試卷 91中級工知識要求試題 96一、是非題試題（ 96）答案（ 306）二、選擇題試題（ 117）答案（ 307）三、計算題試題（ 139）答案（ 308）四、簡答題試題（ 144）答案（ 318）中級工技能要求試題 148一、車蝸桿軸 148二、車絲杠 148三、車偏心軸 148四、車十字套 154五、車圓柱滑塊 154六、車軸承座 155七、車聯(lián)接盤 155八、車連接板 155九、車主軸 158十、車偏心錐套組合件 160十一、車雙偏雙薄組合件 162十二、車端槽配合組合件 164十三、車偏心錐體組合件 166中級工知識要求考核試卷樣例 172第一套試卷 172第二套試卷 176第三套試卷 182第四套試卷 186第五套試卷 191高級工知識要求試題 196一、是非題試題（ 196）答案（ 332）二、選擇題試題（ 209）答案（ 333） /read.php?tid-121.html 三、計算題試題（ 224）答案（ 333）四、簡答題試題（229）答案（343）高級工技能要求試題 235一、車十字座 235二、車立交孔圓柱體 237三、車多頭蝸桿 237四、車偏心閥體 240五、車偏心螺桿軸套 241六、車偏心薄壁套 241七、車箱體 241八、車曲軸 245九、車雙配組合件 246十、車深孔螺桿組合件 248十一、車螺套組合件 251十二、車球頭偏心軸串套組合件 254十三、車滑移心軸組合件 257高級工知識要求考核試卷樣例 261第一套試卷 261第二套試卷 265第三套試卷 270第四套試卷 275 試題部分初級工知識要求試題一、是非題（是畫+，非畫 ） 1.工件旋轉(zhuǎn)作主運(yùn)動，車刀作進(jìn)給運(yùn)動的切削加工方法稱為車削。（） 2.變換主軸箱外手柄的位置可使主軸得到各種不同轉(zhuǎn)速。（） 3.卡盤的作用是用來裝夾工件，帶動工件一起旋轉(zhuǎn)。（） 4.車削不同螺距的螺紋可通過調(diào)換進(jìn)給箱內(nèi)的齒輪實(shí)現(xiàn)。（） 5.光杠是用來帶動溜板箱，使車刀按要求方向作縱向或橫向運(yùn)動的。（） 6.光杠用來車削螺紋的。（） /read.php?tid-121.html 7.變換進(jìn)給箱手柄的位置，在光杠或絲桿的傳動下，能使車刀按要求方向作進(jìn)給運(yùn)動。（） 8.小滑板可左右移動角度，車削帶錐度的工件。（） 9.床鞍與車床導(dǎo)軌精密配合，縱向進(jìn)給時可保證徑向精度。（） 10.機(jī)床的類別用漢語拼音字母表示，居型號的首位，其中字母 “C”是表示車床類。（） 11.對車床來說，如第一位數(shù)字是 “6”，代表的是落地及臥式車床組。（） 12.C6140B表示第二次改進(jìn)的床身上最大工件回轉(zhuǎn)直徑達(dá) 400mm 的臥式車床。（） 13.CM6140車床比 C620車床床身上最大工件回轉(zhuǎn)直徑要大。（） 14.CQM6132車床型號中的 32表示主軸中心高為 320mm。（） 15.在機(jī)床型號中，通用特性代號應(yīng)排在機(jī)床類代號的后面。（） 16.車床工作中主軸要變速時，必須先停車，變換進(jìn)給箱手柄位置要在低速時進(jìn)行。（） 17.為了延長車床的使用壽命，必須對車床上所有摩擦部位定期進(jìn)行潤滑。（） 18.車床露在外面的滑動表面，擦干凈后用油壺澆油潤滑。（） 19.主軸箱和溜板箱等內(nèi)的潤滑油一般半年需更換一次。（） 20.主軸箱換油時先將箱體內(nèi)部用煤油清洗干凈，然后再加油。（） 21.車床主軸箱內(nèi)注入的新油油面不得高于油標(biāo)中心線。（） 22.車床尾座中、小滑板搖動手柄轉(zhuǎn)動軸承部位，每班次至少加油一次。（） 23.油脂杯潤滑每周加油一次，每班次旋轉(zhuǎn)油杯蓋一圈。（） 24.對車床進(jìn)行保養(yǎng)的主要內(nèi)容是：清潔和必要的調(diào)整。（） 25.車床運(yùn)轉(zhuǎn) 500h后，需要進(jìn)行一級保養(yǎng)。（） 26.一級保養(yǎng)以操作工人為主，維修人員進(jìn)行配合。（） 27.開機(jī)前，在手柄位置正確情況下，需低速運(yùn)轉(zhuǎn)約 2min后，才能進(jìn)行車削。（） 28.裝夾較重較大工件時，必須在機(jī)床導(dǎo)軌面上墊上木塊，防止工件突然墜下砸傷導(dǎo)軌。（） 29.在切削時，車刀出現(xiàn)濺火星屬正?，F(xiàn)象，可以繼續(xù)切削。（） 30.車工在操作中嚴(yán)禁戴手套。（） 31.切削液的主要作用是降低溫度和減少摩擦。（） /read.php?tid-121.html 32.粗加工時，加工余量和切削用量均較大，因而會使刀具磨損加快，所以應(yīng)選用以潤滑為主的切削液。（） 33.以冷卻為主的切削液都呈堿性。（） 34.乳化液的比熱容小，粘度小，流動性好，主要起潤滑作用。（） 35.乳化液是將切削油用 15耀 20倍的水稀釋而成。（） 36.乳化液主要用來減少切削過程中的摩擦和降低切削溫度。（） 37.使用硬質(zhì)合金刀具切削時，如用切削液，必須一開始就連續(xù)充分地澆注，否則，硬質(zhì)合金刀片會因驟冷而產(chǎn)生裂紋。（） 38.選用切削液時，粗加工應(yīng)選用以冷卻為主的乳化液。（） 39.車削深孔時，粗車選用乳化液，精車可選用切削油。（ 40.切削鑄鐵等脆性材料時，為了減少粉末狀切屑，需用切削液。（） 41.在加工一般鋼件時（中碳鋼），精車時用乳化液，粗車時用切削油。（） 42.使用硬質(zhì)合金刀具切削時，應(yīng)在刀具溫度升高后再加注切削液，以便降溫。（） 43.刀具材料必須具有相應(yīng)的物理、化學(xué)及力學(xué)性能。（） 44.車刀刀具硬度與工件材料硬度一般相等。（） 45.刀具材料的耐磨損與其硬度無關(guān)。（） 46.為了延長刀具壽命，一般選用韌性好、耐沖擊的材料。（） 47.紅硬性是評價刀具材料切削性能的核心指標(biāo)。（） 48.紅硬性是刀具材料在高溫下仍能保持其硬度的特性。（） 49.耐熱性的綜合指標(biāo)包括高溫硬度、高溫強(qiáng)度和韌度、高溫粘結(jié)性及高溫化學(xué)穩(wěn)定性等。（） 50.刀具材料應(yīng)根據(jù)車削條件合理選用，要求所有性能都好是困難的。（） 51.高速鋼刀具韌性比硬質(zhì)合金好，因此，常用于承受沖擊力較大的場合。（） 52.高速鋼車刀的韌性雖然比硬質(zhì)合金好，但不能用于高速切削。（） 53.高速鋼車刀淬火后的硬度約為 72耀 82HRC。（） 54.硬質(zhì)合金的硬度高，能耐高溫，有很好的紅硬性，在 1000左右的高溫下，仍能保持良好的切削性能。（） 55.硬質(zhì)合金的韌性較好，不怕沖擊。（） 56.硬質(zhì)合金能切削高速鋼刀具無法切削的難車削材料。（） 57.一般情況下，YG3用于粗加工，YG8用于精加工。（） /read.php?tid-121.html 58.鎢鈷類合金按不同含鎢量可分為 YG3、YG6、YG8等多種牌號。（） 59.鎢鈷類合金牌號后的數(shù)字越大，含鈷量越高。（） 60.鎢鈷類合金中含鈷量越高，其韌性越好，承受沖擊的性能就越好。（） 61.鎢鈷類硬質(zhì)合金的韌性較好，因此適用于加工鑄鐵等脆性材料或沖擊較大的場合。（） 62.鎢鈦鈷合金是由碳化鎢、碳化鈦和鈷組成。（） 63.YT5硬質(zhì)合金車刀適用于粗車塑性金屬。（） 64.鎢鈦鈷類硬質(zhì)合金不怕沖擊，適宜加工脆性材料。（） 65.鎢鈦鈷類合金按不同含鈦量可分為 YT5、YT15、YT30等多種牌號。（） 66.鎢鈦鈷類合金牌號后的數(shù)字越大，含碳化鈦量越高。（） 67.一般情況下，YT5用于粗加工，YT30用于精加工。（） 68.鎢鈦鈷類硬質(zhì)合金硬度高、耐磨性好、耐高溫，因此可用來加工各種材料。（） 69.常用車刀按刀具材料可分為高速鋼車刀和硬質(zhì)合金車刀兩類。（） 70.切削熱主要由切屑、工件、刀具及周圍介質(zhì)傳導(dǎo)出來。（） 71.車削有色金屬和非金屬材料時，應(yīng)當(dāng)選取較低的切削速度。（） 72.沿車床床身導(dǎo)軌方向的進(jìn)給量稱橫向進(jìn)給量。（） 73.如果要求切削速度保持不變，則當(dāng)工件直徑增大時，轉(zhuǎn)速應(yīng)相應(yīng)降低。（） 74.一般在加工塑性金屬材料時，如背吃刀量較小，切削速度較高，刀具前角較大，則形成擠裂切屑。（） 75.切削用量包括背吃刀量、進(jìn)給量和工件轉(zhuǎn)速。（） 76.背吃刀量是工件上已加工表面和待加工表面間的垂直距離。（） 77.進(jìn)給量是工件每回轉(zhuǎn)一分鐘，車刀沿進(jìn)給運(yùn)動方向上的相對位移。（） 78.切削速度是切削加工時，刀具切削刃選定點(diǎn)相對于工件的主運(yùn)動的瞬時速度。（） 79.車銅件時應(yīng)選擇較高的切削速度。（） 80.精車時切削速度不應(yīng)選得過高和過低。（） 81.車削鑄鐵材料時由于強(qiáng)度低，故可選取較低的切削速度。（） 82.用高速鋼車刀精車時，應(yīng)當(dāng)選取較高的切削速度和較小的進(jìn)給量。（） 83.用硬質(zhì)合金車刀車削時，切屑呈藍(lán)色，這說明切削速度選得偏低。（） /read.php?tid-121.html 84.用硬質(zhì)合金車刀精車外圓時，切忌選用較高（80m /min以上）的切削速度。（） 85.用高速鋼車刀車削時，切屑呈藍(lán)色，這說明切削速度選得正合適。（） 86.如果背吃刀量和進(jìn)給量選得都比較大，選擇切削速度時要適當(dāng)?shù)慕档托?。（?87.90車刀（偏刀），主要用來車削工件的外圓、端面和臺階。（） 88.為了增加刀頭強(qiáng)度，軸類零件粗車刀的前角和后角應(yīng)小些。（） 89.不通孔車刀的主偏角應(yīng)大于 90。（） 90.切削運(yùn)動中，速度較高、消耗切削功率較大的運(yùn)動是主運(yùn)動。（） 91.車刀在切削工件時，使工件上形成已加工表面、切削平面和待加工表面。（） 92.工件上經(jīng)刀具切削后產(chǎn)生的新表面，叫加工表面。（） 93.車刀上與工件上加工表面相對著的是副后刀面。（） 94.通過切削刃上某一選定點(diǎn)，垂直于該點(diǎn)切削速度方向的平面稱為基面。（） 95.在副正交平面內(nèi)，副后刀面與副切削平面之間的夾角叫副后角。（） 96.用負(fù)刃傾角車刀切削時，切屑排向工件待加工表面。（） 97.車外圓時，若車刀刀尖裝得低于工件軸線，則會使前角增大，后角減小。（） 98.為了使車刀鋒利，精車刀的前角一般應(yīng)取大些。（） 99.車端面時，車刀刀尖應(yīng)稍低于工件中心，否則會使工件端面中心處留有凸頭。（） 100.增大切斷刀的前角有利于降低切削力，能有效地防止振動。（） 101.刃傾角是主切削刃與基面之間的夾角，刃傾角是在切削平面內(nèi)測量的。（） 102.車刀的基本角度有前角、主后角、副后角、主偏角、副偏角和刃傾角。（） 103.車刀后角的主要作用是減少車刀后刀面與切削平面之間的摩擦。（） 104.當(dāng)用刀尖位于主切削刃的最高點(diǎn)的車刀車削時，切屑排向工件待加工表面，車出的工件表面光潔。（） 105.當(dāng)車削的工件為軟材料時，車刀可選擇較大的前角。（） 106.車刀前角增大，能使切削省力，當(dāng)工件為硬材料時，應(yīng)選擇較大的前角。（） 107.粗加工時，為了保證切削刃有足夠的強(qiáng)度，車刀應(yīng)選擇較小的前角。（） /read.php?tid-121.html 108.粗加工時，余量較大，為了使切削省力，車刀應(yīng)選擇較大的前角。（） 109.粗加工時切削力較大，為了減少車刀后刀面與工件間的摩擦，應(yīng)取較大的后角。（） 110.精車時，刃傾角應(yīng)取負(fù)值。（） 111.主偏角等于 90的車刀一般稱為偏刀。（） 112.用偏刀車削外圓時，作用于工件軸向的切削力較小，不容易頂彎工件。（） 113.左偏刀只能用來車削左向臺階和工件的外圓。（） 114.45車刀常用于車削工件的端面和 45倒角，也可以用來車削外圓。（） 115.用偏刀車端面時，采用從中心向外圓進(jìn)給，不會產(chǎn)生凹面。（） 116.用左偏刀車端面時，是利用副切削刃進(jìn)行切削的，所以車出的表面粗糙度較粗。（） 117.用右偏刀車端面時，如果從中心向外圓進(jìn)給車削，由于切削力向里，所以不會產(chǎn)生凹面。（） 118.45車刀的主偏角和刀尖角都等于 45。（） 119.主偏角為 75的車刀與主偏角為 45、90的車刀相比較， 75車刀的散熱性能最好。（） 120.精車刀的前角和后角不能取得太小。（） 121.粗車刀的主偏角愈小愈好。（） 122.車刀的主偏角愈大，它的刀尖強(qiáng)度和散熱性能愈好。（） 123.精車刀的副偏角應(yīng)取小些。（） 124.車削硬度高的金屬材料時，應(yīng)選取較大的前角。（） 125.精車刀的后角應(yīng)取小些。（） 126.一般外圓粗車刀的后角的數(shù)值大約在 8耀 12。（） 127.外圓精車刀的后角的數(shù)值大約在 5耀 8。（） 128.車刀的前角、后角和主偏角選得太小，會使工件的尺寸精度達(dá)不到要求。（） 129.黃銅硬度低，車削黃銅工件時，車刀的前角應(yīng)當(dāng)選大些。（） 130.車外圓時，如果毛坯在直徑方向上余量不均勻，車一刀后測量外圓時會出現(xiàn)圓柱度超差。（） 131.車床主軸與軸承間隙過大，車削工件時會產(chǎn)生圓柱度誤差。（） 132.車床主軸前頂尖跳動，車外圓時，會產(chǎn)生圓柱度誤差。（） /read.php?tid-121.html 133.車削較長的軸，由于工件剛性不好，車出的工件會產(chǎn)生圓柱度誤差。（） 134.車削短軸可直接用卡盤裝夾。（） 135.一夾一頂裝夾，適用于工序較多、精度較高的工件。（） 136.兩頂尖裝夾適用于裝夾重型軸類工件。（） 137.兩頂尖裝夾粗車工件，由于支承點(diǎn)是頂尖，接觸面積小，不能承受較大的切削力，所以該方法不好。（） 138.用卡盤裝夾工件，夾緊力大，可提高切削用量，裝夾和測量方便，能提高生產(chǎn)效率。（） 139.精車時，必須保證床鞍、中、小滑板包括刀架無間隙松動現(xiàn)象，才能使背吃刀量穩(wěn)定可靠，以控制軸向尺寸精度。（） 140.中心孔是軸類工件的定位基準(zhǔn)。（） 141.中心孔根據(jù)工件的直徑（或工件的重量），按國家標(biāo)準(zhǔn)來選用。（） 142.中心孔上有形狀誤差不會直接反映到工件的回轉(zhuǎn)表面。（） 143.軸類工件各回轉(zhuǎn)表面的形狀精度和位置精度，全靠中心孔的定位精度保證。（） 144.用兩頂尖裝夾車光軸，經(jīng)測量尾座端直徑尺寸比床頭端大，這時應(yīng)將尾座向操作者方向調(diào)整一定的距離。（） 145.用兩頂尖裝夾圓度要求較高的軸類工件，如果前頂尖跳動，車出的工件會產(chǎn)生圓度誤差。（） 146.用兩頂尖裝夾光軸，車出工件的尺寸在全長上有 0.1mm 錐度，在調(diào)整尾座時，應(yīng)將尾座按正確方向移動 0.05mm可達(dá)要求。（） 147.車床中滑板刻度盤每轉(zhuǎn)過一格，中滑板移動 0.05mm，有一工件試切后尺寸比圖樣小 0.2mm，這時應(yīng)將中滑板向相反方向轉(zhuǎn)過 2格，就能將工件車到圖樣要求。（） 148.車床中滑板刻度盤控制的背吃刀量是工件余量的 2倍。（） 149.車外圓時，圓柱度達(dá)不到要求的原因之一是由于車刀材料耐磨性差而造成的。（） 150.車外圓裝夾車刀時，刀尖低于工件軸線，這時車刀的主偏角增大，副偏角減小。（） 151.車外圓時，車刀刀桿的中心線與進(jìn)給量方向不垂直，這時車刀的前角和后角的數(shù)值都發(fā)生變化。（） /read.php?tid-121.html 152.鉆中心孔時不宜選擇較高的機(jī)床轉(zhuǎn)速。（） 153.中心孔鉆得過深，會使中心孔磨損加快。（） 154.工件表面粗糙度直接影響到工件的可靠性和使用壽命。（） 155.適當(dāng)增大刀具的前角，減小切削層的金屬變形，可減小工件的表面粗糙度值。（） 156.高速鋼切斷刀切斷中碳鋼時的前角比切斷鑄鐵時的前角應(yīng)大些。（） 157.高速鋼切斷刀切實(shí)心工件時，切入深度應(yīng)等于工件半徑。（） 158.高速鋼切斷刀的主切削刃寬度與工件的直徑成正比。（） 159.橫向切削時，背吃刀量等于切斷刀的主切削刃寬度。（） 160.精車鑄鐵材料時，應(yīng)在車刀的前面磨斷屑槽。（） 161.精車塑性金屬時，車刀前刀面應(yīng)磨出較寬較淺的斷屑槽。（） 162.用中等切削速度切削塑性金屬時最易產(chǎn)生積屑瘤。（） 163.外圓溝槽的槽深不等于它的切入深度。（） 164.切斷刀以橫向進(jìn)給為主，因此主偏角等于 180。（） 165.切斷實(shí)心工件時，切斷刀的刀頭長度應(yīng)比工件半徑長 2耀 3mm。（） 166.切斷實(shí)心工件時，切斷刀必須裝得跟工件軸線等高。（） 167.切斷刀的前角大，切斷工件時容易產(chǎn)生扎刀現(xiàn)象。（） 168.切斷刀的前角大，切斷工件時容易產(chǎn)生振動。（） 169.切斷時，切斷刀的刀頭寬度和切入深度相等。（） 170.切斷直徑相同的棒料和套，都應(yīng)當(dāng)選擇刀頭寬度相同的切斷刀。（） 171.可以在兩頂尖裝夾的情況下切斷工件。（） 172.用硬質(zhì)合金切斷刀切斷工件時，由于選用較高的切削速度，所以進(jìn)給量應(yīng)取小些。（） 173.用硬質(zhì)合金切斷刀切斷中碳鋼，不允許使用切削液以免刀片產(chǎn)生裂紋。（） 174.硬質(zhì)合金切斷刀可以采用較低的切削速度和較小的進(jìn)給量。（） 175.高速鋼切斷刀進(jìn)給量要選大些，硬質(zhì)合金切斷刀的進(jìn)給量要選小些。（） 176.車削孔類工件時排屑和冷卻較困難。（） 177.圓柱孔的測量比外圓測量來得困難。（） 178.車削套類工件要比車削外圓容易。（） 179.車削套類工件的刀柄由于受孔徑和孔深的限制，不能有足夠的強(qiáng)度，剛性較差。（） /read.php?tid-121.html 180.當(dāng)工件的外圓和一個端面在一次裝夾車削完時，可以用車好的外圓和端面為定位基準(zhǔn)來裝夾工件。（） 181.一次裝夾車削方法沒有定位誤差，適應(yīng)于單件小批量生產(chǎn)中。（） 182.軟卡爪裝夾是以外圓為定位基準(zhǔn)車削工件的。（） 183.漲力心軸裝卸工件方便，精度較高，適用于孔徑公差較小的套類工件。（） 184.麻花鉆可以在實(shí)心材料上加工內(nèi)孔，不能用來擴(kuò)孔。（） 185.麻花鉆兩主切削刃之間的夾角叫頂角。（） 186.標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆的頂角為 140。（） 187.螺旋角是螺旋槽上最外緣的螺旋線展開成直線后與軸線垂直面之間的夾角。（） 188.當(dāng)麻花鉆頂角為 118時，兩主切削刃為曲線。（） 189.鉆孔時，切削速度與鉆頭直徑成正比。（） 190.麻花鉆的橫刃是兩個主切削刃的交線。（） 191.麻花鉆主切削刃上的前角、后角都是變化的。外緣處前角、后角都最大。（） 192.麻花鉆的前角主要是隨著螺旋角變化而變化的，螺旋角愈大，前角也愈大。（） 193.麻花鉆橫刃斜角的大小是由后角大小決定的。后角大時，橫刃斜角就減小。（） 194.麻花鉆靠近中心處的前角為負(fù)值。（） 195.麻花鉆兩主切削刃成凸形刃時，說明頂角大于 118。（） 196.麻花鉆的后角增大時，橫刃斜角減小，鉆削時切削力減小。（） 197.刃磨麻花鉆時，鉆尾向上擺動不得高出水平線，以防磨出負(fù)后角。（） 198.刃磨麻花鉆時，應(yīng)隨時冷卻，以防鉆頭刃口發(fā)熱退火，降低硬度。（） 199.直徑大于 14mm 的錐柄鉆頭可直接裝在尾座套筒內(nèi)。（） 200.直柄鉆頭不能直接裝在尾座套筒內(nèi)。（） 201.鉆孔時的背吃刀量，就是鉆頭的直徑尺寸。（） 202.麻花鉆刃磨時，一般只刃磨兩個主后刀面，并同時磨出頂角、后角和橫刃斜角。（） 203.麻花鉆刃磨時，只要兩條主切削刃長度相等就行。（） /read.php?tid-121.html 204.工件材料較硬，應(yīng)修磨麻花鉆外緣處的前刀面，以減小前角，增加鉆頭強(qiáng)度。（） 205.修磨麻花鉆的前刀面，主要是為了增大前角。（） 206.修磨麻花鉆的棱邊，主要是為了磨出后角，以減少棱邊與孔壁的摩擦。（） 207.修磨麻花鉆橫刃時，工件材料愈軟，橫刃修磨得愈短。（） 208.修磨麻花鉆前刀面的原則是，工件材料較硬，應(yīng)修磨外緣處的前刀面；工件材料越軟，應(yīng)修磨橫刃處的前刀面。（） 209.螺旋槽的作用是構(gòu)成切削刃，排出切屑和通切削液。（） 210.孔在鉆穿時，由于麻花鉆的橫刃不參加工作，所以進(jìn)給量可取大些，以提高生產(chǎn)率。（） 211.用麻花鉆擴(kuò)孔時，為了防止鉆頭扎刀，應(yīng)把鉆頭外緣處的前角修磨得小些。（） 212.用麻花鉆擴(kuò)孔時，由于橫刃不參加工作，軸向切削力減小，因此，可加大進(jìn)給量。（） 213.車孔時的切削用量應(yīng)比車外圓低一些。（） 214.車不通孔時，要求切屑呈螺旋狀斷屑，而不要形成帶狀切屑。（） 215.不通孔車刀的主偏角應(yīng)小于 90。（） 216.解決車孔時的刀桿剛性問題，一是盡量增加刀桿截面積，一是刀桿的伸出長度盡可能縮短。（） 217.解決車孔時的刀桿剛性問題，主要是盡量增加刀桿截面積。（） 218.內(nèi)徑百分表使用前必須先用外徑千分尺按工件校正它的測量范圍，然后緊固螺母擰緊，再轉(zhuǎn)動百分表的刻度盤，使其零位對準(zhǔn)指針。（） 219.使用塞規(guī)測量圓柱孔時，孔表面粗糙度應(yīng)要求在 Ra3.2m 以上。（） 220.用內(nèi)徑百分表（或千分表）測量內(nèi)孔時，必須擺動內(nèi)徑百分表，所得最大尺寸是孔的實(shí)際尺寸。（） 221.使用內(nèi)徑百分表不能直接測得工件的實(shí)際尺寸。（） 222.當(dāng)工件旋轉(zhuǎn)軸線與尾座套筒錐孔軸緣不同軸時，鉸出的孔會產(chǎn)生孔口擴(kuò)大或整個孔擴(kuò)大。（） 223.鉸孔時，切削速度越高，工件表面粗糙度越細(xì)。（） 224.鉸孔不能修正孔的直線度誤差，所以鉸孔前一般都經(jīng)過車孔。（） 225.鉸孔時，切削速度和進(jìn)給量都應(yīng)取得盡量小些。（） /read.php?tid-121.html 226.鉸刀齒數(shù)一般取偶數(shù)，是為了便于測量鉸刀直徑和在切削中使切削力對稱，使鉸出的孔有較高精度的圓度。（） 227.為了保證鉸孔后的表面粗糙度要求，車孔后表面粗糙度應(yīng)不大于 Ra3.2 m。（） 228.圓錐面作為兩個相互配合的精密配合面，雖經(jīng)多次裝拆仍能保持良好的定心精度。（） 229.由圓錐表面與一定尺寸所限定的幾何體稱為圓錐。（） 230.圓錐工件的基本尺寸是指大端直徑的尺寸。（） 231.在通過圓錐軸線的剖面內(nèi)，兩條圓錐母線的夾角叫錐度。（） 232.圓錐角是圓錐母線與圓錐軸線之間的夾角。（） 233.圓錐體的大、小直徑之差與圓錐長度之比稱為錐度。（） 234.由公式 tg!= C 可以計算圓錐半角。（） 235.莫氏圓錐各個號碼的圓錐半角是相同的。（） 236.大型機(jī)床和微型機(jī)床中常采用米制圓錐作為結(jié)合面。（） 237.兩圓錐面結(jié)合時，錐角愈小，傳遞的軸向力愈大。（） 238.米制圓錐與莫氏圓錐的錐度值大小是不相等的。（） 239.米制圓錐的錐度均為 130。（） 240.米制圓錐的號數(shù)是指大端直徑。（） 241.莫氏圓錐不是國際標(biāo)準(zhǔn)。（） 242.車圓錐面時，只要圓錐面的尺寸精度、形位精度和表面粗糙度都符合設(shè)計要求，即為合格品。（） 243.對于長度較長、精度要求較高的圓錐面，一般不宜采用靠模法車削。（） 244.加工錐齒輪時除采用轉(zhuǎn)動小滑板法外，也可以采用靠模法車圓錐面。（） 245.用轉(zhuǎn)動小滑板法車圓錐時，小滑板轉(zhuǎn)過的角度應(yīng)等于工件的圓錐角。（） 246.用轉(zhuǎn)動小滑板法車削圓錐體，由于受小滑板行程的限制，且只能手動進(jìn)給，工件表面粗糙度難控制。（） 247.采用偏移尾座法車削圓錐體時，因?yàn)槭芪沧屏康南拗?，不能車削錐度很大的工件。（） 248.車削圓錐半角很小，圓錐長度較長的內(nèi)圓錐時，可采用偏移尾座法。（） 249.采用偏移尾座法車削圓錐，偏移量 s的計算公式是： s5=D - dLL0 （） /read.php?tid-121.html 250.用偏移尾座法車削圓錐時，如果工件的圓錐半角相同，尾座偏移量即相同。（） 251.車圓錐角!=45的圓錐孔，可采用靠模法車削。（） 252.對于長度較長、錐度較小、精度要求較高的圓錐面，一般都用靠模法車削。（） 253.靠模法車削錐度，適合于單件生產(chǎn)。（） 254.鉸圓錐孔時，錐度小的工件，進(jìn)給量要選小些，錐度大的工件應(yīng)當(dāng)選擇較大的進(jìn)給量。（） 255.寬刃刀車削法，實(shí)質(zhì)是屬于成形面車削法。因此，寬刃刀的切削刃必須平直，切削刃與主軸軸線的夾角應(yīng)等于工件的圓錐半角!/2。（） 256.對于配合精度要求較高的圓錐工件，一般采用涂色檢驗(yàn)法，以測量接觸面大小來確定錐度精度。（） 257.用圓錐塞規(guī)涂色檢驗(yàn)內(nèi)圓錐時，如果小端接觸，大端沒接觸，說明內(nèi)圓錐的圓錐角太大。（） 258.圓錐的尺寸精度一般指錐體的大端（小端）直徑的尺寸，可用圓錐界限量規(guī)來測量。（） 259.由于車刀裝得高于或低于工件中心，致使車出的圓錐母線不直形成雙曲線誤差。（） 260.游標(biāo)萬能角度尺能測量圓錐體的角度和錐體尺寸。（） 261.用千分尺加上一定的輔助量具，可以測量圓錐體的角度和大小端直徑的精確尺寸。（） 262.圓錐量規(guī)既能檢驗(yàn)錐體的角度，又能檢驗(yàn)錐體的尺寸。（） 263.成批生產(chǎn)圓錐體，如果采用靠模法車圓錐面，工件總長不一致，會影響錐度精度而造成各零件角度不一致。（） 264.車內(nèi)圓錐用圓錐塞規(guī)測量錐面時，塞規(guī)顯示劑中間被擦去，這說明小滑板角度沒有搬對。（） 265.車內(nèi)圓錐時，若刀尖高于工件軸線，車出的錐面，用錐形塞規(guī)檢驗(yàn)時，會出現(xiàn)兩端顯示劑被擦去的現(xiàn)象。（） 266.圓錐的大、小端直徑可用圓錐界限量規(guī)來測量。（） 267.車圓球是由兩邊向中心車削，先粗車成形后再精車，逐漸將圓球面車圓整。（） /read.php?tid-121.html 268.車圓球前，兩端用 45車刀先倒角，主要是減小車圓球時的車削余量。（） 269.成形表面的車削一般只能用成形刀進(jìn)行加工。（） 270.使用成形刀時，切削刃與工件接觸面積大，容易引起振動，為防止振動，應(yīng)選用較大的進(jìn)給量和切削速度。（） 271.銼削時在銼齒面上涂上一層粉筆末，以防銼削屑滯塞在銼齒縫里。（） 272.對工件外圓拋光時，可以直接用手捏住砂布進(jìn)行。（） 273.用銼刀砂布對成形面進(jìn)行修整拋光，其主要目的是使成形面表面光滑。（） 274.拋光時選用砂布，號數(shù)愈大，顆粒愈細(xì)。（） 275.用砂布拋光時，工件轉(zhuǎn)速應(yīng)選得較高，并使砂布在工件表面上慢慢來回移動。（） 276.工件上滾花是為了增加摩擦力和使工件表面美觀。（） 277.滾花刀在裝夾時一般與工件表面產(chǎn)生一個很小的夾角，使刀具容易切入工件表面。（） 278.滾花時產(chǎn)生亂紋，其主要原因是轉(zhuǎn)速太慢。（） 279.滾花以后，工件直徑小于滾花前直徑。（） 280.單輪滾花刀通常用于滾壓網(wǎng)花紋。（） 281.滾花時應(yīng)選擇較高的切削速度。（） 282.滾花前，根據(jù)工件材料的性質(zhì)，須把滾花部分的直徑車小（0.2耀 0.5） p （節(jié)距）。（） 283.使用靠模法車成形面，操作簡單，形面準(zhǔn)確。但只能加工成形表面變化不大的工件。（） 284.數(shù)量較少或單件成形面工件，可采用雙手控制車削。（） 285.數(shù)量較少的成形面工件，可以用成形刀車削。（） 286.圓形成形刀的主切削刃與中心等高時，其后角大于零度。（） 287.螺紋既可用于聯(lián)接、緊固及調(diào)節(jié)，又可用來傳遞動力或改變運(yùn)動形式。（） 288.圓柱體端面上只有一條螺紋起點(diǎn)稱單線螺紋。（） 289.螺紋可分為圓柱螺紋和圓錐螺紋兩大類。（） 290.導(dǎo)程是在同一螺旋線的中徑線上對應(yīng)兩點(diǎn)之間的軸向距離。（） 291.粗牙普通螺紋的代號不必標(biāo)注螺距。（） 292.普通內(nèi)螺紋大徑的基本尺寸要比外螺紋大徑的基本尺寸略大一些。（） /read.php?tid-121.html 293.普通內(nèi)螺紋小徑的基本尺寸和外螺紋小徑的基本尺寸相等。（） 294.代表螺紋尺寸的直徑叫公稱直徑。（） 295.外螺紋頂徑就是指螺紋大徑。（） 296.普通三角形螺紋，它的牙型角為 55。（） 297.公稱直徑相等的內(nèi)、外螺紋中徑的基本尺寸應(yīng)相等。（） 298.細(xì)牙普通螺紋與粗牙普通螺紋公稱直徑相同時，它們的螺距也相同。（） 299.M161.5是左旋螺紋。（） 300.M14表示粗牙普通螺紋，螺距是 1.5mm。（） 301.普通螺紋的基本牙型中，牙頂和牙底均在 H /4處削平。（） 302.在螺紋代號后若注明 “左”字，則是左旋螺紋，未注明的為右旋螺紋。（） 303.刃磨車削右旋絲杠的螺紋車刀時，左側(cè)靜止后角應(yīng)大于右側(cè)靜止后角。（） 304.磨螺紋車刀時，兩個切削刃的后角都應(yīng)磨成相同的角度。（） 305.具有縱向前角的螺紋車刀，其修正后的刀尖角一定小于螺紋牙型角。（） 306.三角螺紋車刀裝夾時，車刀刀尖角的中心線必須與工件軸線嚴(yán)格保持垂直，否則會產(chǎn)生牙形歪斜。（） 307.攻螺紋和套螺紋時，切削速度高，會使螺紋中徑尺寸不對。（） 308.精磨高速鋼螺紋車刀選用 80粒度氧化鋁砂輪精磨。（） 309.檢查螺紋車刀的刀尖角，螺紋樣板應(yīng)水平放置。（） 310.在調(diào)整交換齒輪時，應(yīng)把車床電器開關(guān)關(guān)閉后才能進(jìn)行調(diào)整。（） 311.亂牙，就是螺紋 “破牙”，即在車削三角形螺紋時，第二刀車削的螺紋車刀刀頭不在第一刀的槽內(nèi)。（） 312.亂牙主要是在車床絲杠的螺距不是工件螺距整數(shù)倍的情況下車削所造成的。（） 313.倒順車法可以防止螺紋亂牙，適應(yīng)于車削精度較高的螺紋，且不受螺距的限制。（） 314.倒順車法退刀時應(yīng)打開開合螺母。（） 315.高速鋼車刀車削螺紋生產(chǎn)效率高。（） 316.直進(jìn)法車削螺紋，刀尖較易磨損，螺紋表面粗糙度值較大。（） 317.用高速鋼車刀低速車削三角形螺紋，能獲得較高的螺紋精度和生產(chǎn)效率。（） /read.php?tid-121.html 318.螺距較大的螺紋，可采用直進(jìn)法車削。（） 319.用硬質(zhì)合金車刀高速車削三角螺紋時，切削速度一般取 10耀 20m /min。（） 320.為了使套螺紋時省力，工件大徑應(yīng)車到接近螺紋大徑的上偏差。（） 321.套鋼件螺紋時切削速度應(yīng)選擇 3 耀 4m /min，鑄鐵為 2.5m /min。（） 322.攻小于 M16的內(nèi)螺紋一般先進(jìn)行鉆孔、倒角后直接用絲錐攻出一次成形。（） 323.絲錐折斷的主要原因是切削速度太慢。（） 324.螺紋車刀裝夾時偏斜，車出的牙型角仍為 60，對工件的質(zhì)量影響不會太大。（） 325.在無進(jìn)給箱的車床上車螺紋時，須計算出交換齒輪齒數(shù)并搭配在交換齒輪架上。（） 326.左右切削法易產(chǎn)生扎刀現(xiàn)象。（） 327.硬質(zhì)合金車刀車削三角形螺紋一般不分粗精車刀，用一把車刀一次將螺紋車出。（） 328.加工脆性材料，切削速度應(yīng)減小，加工塑性材料，切削用量可相應(yīng)增大。（） 329.左右切削法所選的切削用量應(yīng)比直進(jìn)法的小。（） 330.在車床上用板牙套螺紋實(shí)際上是一種成形面加工。（） 331.塑性材料套螺紋時應(yīng)加切削液。（） 332.套螺紋時工件直徑應(yīng)偏小些，否則容易產(chǎn)生亂牙。（） 333.攻螺紋前的底孔直徑大，會引起絲錐折斷。（） 334.攻螺紋時孔的直徑必須比螺紋的小徑稍大一點(diǎn)。（） 335.采用彈性刀柄螺紋車刀車削螺紋，當(dāng)切削力超過一定值時，車刀能自動讓開，使切屑保持適當(dāng)?shù)暮穸?，粗車時可避免 “扎刀”現(xiàn)象。（） 336.套螺紋時，必須將套螺紋前的外圓直徑按螺紋大徑的基本尺寸車至要求。（） 337.套螺紋或攻螺紋時，攻、套出的螺紋中徑尺寸不對是由于板牙或絲錐裝夾歪斜造成的。（） 338.套螺紋或攻內(nèi)螺紋時如果切削速度選得過高，套、攻出的螺紋會產(chǎn)生爛牙。（） /read.php?tid-121.html 339.為了使螺紋的牙部材質(zhì)緊密些，套螺紋時應(yīng)將工件尺寸車得大一些。（） 340.用徑向前角為零度的硬質(zhì)合金螺紋車刀高速車螺紋時，車刀的刀尖角應(yīng)等于工件的牙型角。（） 341.硬質(zhì)合金螺紋車刀的徑向前角取零度，高速車螺紋時，它的牙型角必須磨成 60。（） 342.用徑向前角較大的螺紋車刀車削螺紋時，車出的螺紋牙形兩側(cè)不是直