——高二政治人教版必修四 6.1人的認(rèn)識(shí)從何而來課件（23張）.pptVIP

第六課求索真理的歷程第1課時(shí) 人的認(rèn)識(shí)從何而來 同學(xué)甲 你覺得今年當(dāng)高最大的變化是什么 同學(xué)乙 今年的食堂比去年的食堂好很多 認(rèn)識(shí) 自然界的變化是有規(guī)律的 地球是一個(gè)橢圓形 規(guī)律是客觀的 普遍的 港珠澳大橋是中國(guó)境內(nèi)一座連接香港 珠海和澳門的橋隧工程 位于中國(guó)廣東省伶仃洋區(qū)域內(nèi) 為珠江三角洲地區(qū)環(huán)線高速公路南環(huán)段 實(shí)踐活動(dòng) 從哲學(xué)的角度看 建造港珠澳大橋是一種什么活動(dòng) 實(shí)踐及其特點(diǎn) 含義 實(shí)踐是人們改造客觀世界的物質(zhì)活動(dòng) 1 神州十一號(hào) 飛船發(fā)射 2 狗用嘴接住飛盤 3 人訓(xùn)練狗接飛盤 探究一 建造港珠澳大橋 具體有哪些要求 自然環(huán)境 大量人力物力財(cái)力 伶仃洋本身要符合造橋的條件 我們的設(shè)計(jì)要科學(xué) 參與到一線建設(shè)的工人有上萬人次 主梁鋼板用量42萬噸 相當(dāng)于68個(gè)埃菲爾鐵塔 花費(fèi)1300億人民幣 客觀規(guī)律 主體 對(duì)象 手段是客觀的 體現(xiàn)出了實(shí)踐具有什么特點(diǎn) 客觀物質(zhì)性 有人說 往返港珠澳三地之間坐船 開車本來也不過就3 4個(gè)小時(shí) 并且還可以坐飛機(jī) 現(xiàn)在花了1300億修了一座橋 真的值得嗎 探究二 港珠澳大橋可有效打通灣區(qū)內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò) 促進(jìn)人流 物流 資金流 技術(shù)流等創(chuàng)新要素的高效流動(dòng)和配置 推動(dòng)大灣區(qū)成為國(guó)際高水平灣區(qū)和世界級(jí)城市群 體現(xiàn)出了實(shí)踐具有什么特點(diǎn) 能動(dòng)性 實(shí)踐給客觀世界打上了深深的人的活動(dòng)的烙印 能動(dòng)性 實(shí)踐是人有目的有意識(shí)的活動(dòng) 在改造自然獲取物質(zhì)生活資料的實(shí)踐中 人創(chuàng)造出自然中原來沒有的新的物質(zhì)生活資料 在改造社會(huì)的過程中 人創(chuàng)造出新的社會(huì)結(jié)構(gòu)和社會(huì)關(guān)系 探究三 1983年 香港富商胡應(yīng)湘提出興建連接香港與珠海的伶仃洋大橋 1998年 中國(guó)國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)伶仃洋跨海大橋工程項(xiàng)目 1999年至2002年期間 伶仃洋大橋工程項(xiàng)目擱置 2003年 伶仃洋大橋項(xiàng)目被港珠澳大橋項(xiàng)目取代 2009年 中國(guó)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)建設(shè)港珠澳大橋 體現(xiàn)了實(shí)踐具有什么特點(diǎn) 社會(huì)歷史性 社會(huì)歷史性 實(shí)踐不是單個(gè)人的孤立的活動(dòng) 而是處在一定社會(huì)關(guān)系中的人的活動(dòng) 離開了他人和社會(huì)的純粹個(gè)人的實(shí)踐活動(dòng)是根本不存在的 人的實(shí)踐活動(dòng)是歷史的發(fā)展著的 在不同的歷史發(fā)展階段上 實(shí)踐活動(dòng)的內(nèi)容 形式 規(guī)模和水平是各不相同 社會(huì)性 歷史性 實(shí)踐及其特點(diǎn) 含義 實(shí)踐是人們改造客觀世界的物質(zhì)活動(dòng) 實(shí)踐是人有意識(shí)的 有目的地改造客觀世界的物質(zhì)活動(dòng) 是社會(huì)歷史性的活動(dòng) 實(shí)踐是認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ) 港珠澳大橋建設(shè)前后實(shí)施了300多項(xiàng)課題研究 發(fā)表論文逾500篇 出版專著18部 編制標(biāo)準(zhǔn)和指南30項(xiàng) 軟件著作權(quán)11項(xiàng) 先后攻克了人工島快速成島 深埋沉管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 隧道復(fù)合基礎(chǔ)等十余項(xiàng)世界級(jí)技術(shù)難題 帶動(dòng)20個(gè)基地和生產(chǎn)線的建設(shè) 形成擁有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù) 建立了中國(guó)跨海通道建設(shè)工業(yè)化技術(shù)體系 實(shí)踐是認(rèn)識(shí)的來源 探究四 體現(xiàn)出實(shí)踐與認(rèn)識(shí)具有什么關(guān)系 這種反映只有在實(shí)踐中 在主體和客體的相互作用中才能實(shí)現(xiàn) 在實(shí)踐活動(dòng)中 人們借助一定的工具同客觀物質(zhì)對(duì)象發(fā)生關(guān)系 從而獲得對(duì)客觀事物的認(rèn)識(shí) 實(shí)踐是認(rèn)識(shí)的來源 認(rèn)識(shí)是主體對(duì)客體能動(dòng)的反映 思考 古話說 秀才不出門 全知天下事 間接經(jīng)驗(yàn) 想一想 秀才真的可以不出門就知道天下事嗎 無論是親身參與實(shí)踐活動(dòng)而獲得直接經(jīng)驗(yàn) 還是通過知識(shí)的學(xué)習(xí)和傳遞而獲得的間接經(jīng)驗(yàn) 都是實(shí)踐的產(chǎn)物 2007年 海底沉管隧道技術(shù)只有世界上少數(shù)幾個(gè)國(guó)家的幾家公司掌握 面對(duì)荷蘭公司的 漫天要價(jià) 我國(guó)不得不放棄與國(guó)外的合作 但是在10年后 我國(guó)工程師卻依靠自己的智慧 對(duì)沉管技術(shù)有了新的認(rèn)識(shí) 創(chuàng)造了半剛性的沉管結(jié)構(gòu)方案并完成了世界上最大的海底隧道工程 實(shí)踐是認(rèn)識(shí)發(fā)展的動(dòng)力 體現(xiàn)出實(shí)踐與認(rèn)識(shí)具有什么關(guān)系 探究五 漫天要價(jià) 實(shí)踐鍛煉和提高了人的認(rèn)識(shí)能力 因?yàn)槿祟愒诟脑炜陀^世界的同時(shí) 也改造著自己的主觀世界 提高自己判斷和推理的能力 從而推動(dòng)認(rèn)識(shí)的不斷認(rèn)識(shí) 實(shí)踐不斷產(chǎn)生新問題 提出新要求 推動(dòng)人們進(jìn)行新的探索和研究 實(shí)踐的發(fā)展為人們提供日益完備的認(rèn)識(shí)工具 這些工具延伸了人類的認(rèn)識(shí)器官 促進(jìn)人類認(rèn)識(shí)的發(fā)展 實(shí)踐是認(rèn)識(shí)發(fā)展的動(dòng)力 探究六 傳統(tǒng)的沉管隧道只有剛性與柔性兩種結(jié)構(gòu)體系 通常埋深只有2 3米 但是港珠澳大橋需要沉管隧道埋到水下20多米 針對(duì)這一問題 林鳴創(chuàng)造性地提出了半剛性的沉管結(jié)構(gòu)方案 這一方案一提出 就遭到了國(guó)際上很多權(quán)威機(jī)構(gòu)的廣泛質(zhì)疑 有的外國(guó)人甚至說 你們中國(guó)人還沒有資格 在沉管這個(gè)領(lǐng)域 設(shè)計(jì)一種新的結(jié)構(gòu) 2018年10月24日 港珠澳大橋全線通車 正是我們創(chuàng)新提出的 半剛性沉管結(jié)構(gòu)方案 解決了沉管深埋的難題 實(shí)踐是檢驗(yàn)認(rèn)識(shí)的真理性的唯一標(biāo)準(zhǔn) 體現(xiàn)出實(shí)踐與認(rèn)識(shí)具有什么關(guān)系 實(shí)踐是檢驗(yàn)認(rèn)識(shí)的真理性的唯一標(biāo)準(zhǔn) 要檢驗(yàn)一種認(rèn)識(shí)是否正確地反映了客觀事物 如果不超出認(rèn)識(shí)的范圍 人們就無法判定自己的認(rèn)識(shí)是否與客觀事物相符合 客觀事物自身也無法回答認(rèn)識(shí)是否正確地反映了它 只有把主觀和客觀聯(lián)系起來加以比較和對(duì)照的東西 才能檢驗(yàn)主觀認(rèn)識(shí)和客觀事物是否相符合 唯一能夠滿足這一要求的 就是處在主觀和客觀交匯點(diǎn)上的實(shí)踐 探究七 最可愛的人 林鳴 中國(guó)交建總工程師 自2010年12月起 擔(dān)任港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總經(jīng)理 總工程師 率領(lǐng)數(shù)千建設(shè)大軍奔赴珠江口伶仃洋 開始了攀登世界工程技術(shù)高峰的創(chuàng)新之路 1957年生 東南大學(xué) 原南京交通高等?？茖W(xué)校 78級(jí)港口水工建筑專業(yè)學(xué)生 孟凡超是超級(jí)工程港珠澳大橋的總設(shè)計(jì)師 2004年初 孟凡超開始主持港珠澳大橋的可行性研究 于2009年12月完成港珠澳大橋主體工程的初步設(shè)計(jì) 2011年2月至2012年10月 孟凡超又主持完成了港珠澳大橋深水區(qū)橋梁工程施工圖設(shè)計(jì) 1982年7月畢業(yè)于重慶交通學(xué)院 現(xiàn)重慶交通大學(xué) 橋梁與隧道專業(yè) 工學(xué)學(xué)士 從事公路特大型橋梁勘察設(shè)計(jì)30余年 林鳴1982年畢業(yè)于東南大學(xué) 原南京交通高等?？茖W(xué)校 78級(jí)港口水工建筑專業(yè) 孟