汽車發(fā)動機及變速器拆裝實訓報告.docx

成都航空職業(yè)技術學院實 訓 報 告（201* 201* 學年第* 學期）課程名稱 汽車構造實訓 班級 *班 姓名 * 學號 * 指導教師 * 目錄實訓項目一：汽車發(fā)動機拆裝及工作原理認識.1一、實訓目的.1二、實訓基本要求.1三、實訓其他要求.1四、實訓內容.1五、實訓主要設備.1六、實訓步驟及操作方法和原理講解.2七、發(fā)動機工作原理總結.4實訓項目二：汽車手動變速器拆裝及工作原理認識. 9 一、實訓目的和要求.9二、實訓內容.9三、實訓主要設備.9四、實訓步驟及操作方法和原理講解.10實訓心得總結.13實訓項目一：汽車發(fā)動機拆裝及工作原理認識一、實訓目的 1、 了解并掌握往復活塞式發(fā)動機曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)的組成和結構。 2、通過學生動手拆裝發(fā)動機，可提高實踐操作技能，更好地適應社會需要。3、初步掌握發(fā)動機的分解、裝配及調整方法。二、實訓基本要求1、學會汽車發(fā)動機常用拆裝工具和儀器設備的正確使用。2、學會汽車發(fā)動機拆裝、調整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝。三、實訓其他要求1、操作應在理論知識的基礎上和實訓教師指導示范下，由學生獨立完成。2、操作時，應注意操作步驟、操作規(guī)程，應注意實訓基地的操作規(guī)范，保證紀律良好，注意安全。四、實訓內容1、汽車發(fā)動機的總體拆裝、安裝及工作原理認識。3、 講解四沖程汽車發(fā)動機工作原理，兩大機構和五大系統(tǒng)功用、結構認識。五、實訓主要設備1、四缸直列水冷式汽油發(fā)動機一臺。2、拆裝專用工具箱1六、實訓步驟及操作方法和原理講解根據實訓指導老師的安排，我們班分成了四組，我是第三組，總共8人，其中一個女生，我們8人作了詳細分工，4人負責拆裝發(fā)動機，兩人負責管理拆卸的零件，其余的管理工具。在拆裝前要對發(fā)動機進行拍照記錄，以便裝配方便，在拆裝過程中要對發(fā)動機進行較為完整的認識，并了解其工作原理。取下氣缸蓋罩就是汽缸蓋，從這里可看見配氣機構。配氣機構的功用是根據發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內排出，實現(xiàn)換氣過程。1、拆下氣缸蓋罩的固定螺釘，要注意螺釘應從兩端向中間拆，并將螺釘放好，抬下氣缸蓋罩。22、拆下進氣管和排氣管、化油器和一些傳感器，然后把兩側的汽油泵以及節(jié)溫器等外部組件基本拆卸完畢。3、拆下氣缸蓋固定螺釘，螺釘要從兩端向中間交叉旋松，并且分3次卸下螺釘。抬下氣缸蓋。取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。4、翻轉發(fā)動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松），由于這臺發(fā)動機油底殼內沒有機油，所以不用排除機油。拆下油底殼。旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。 同時要拆下皮帶輪和張緊輪。35、拆卸發(fā)動機活塞連桿組，轉動曲軸，使發(fā)動機1、 4號缸活塞處于下止點。 分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，取下連桿軸承蓋，要注意連桿配對記號，并且按順序放好。用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連件，注意活塞安裝方向。將連桿軸承蓋、連桿螺栓、螺母按原位置裝回，（上面標有數(shù)字）不同缸的連桿不能互相調換。同理，用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。6、拆卸發(fā)動機曲軸飛輪組，旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪。拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。7、裝配發(fā)動機，發(fā)動機拆卸完畢，對其結構和工作原理有基本認識后，報告實訓老師，按照要求進行裝配，裝配過程即按拆卸的相反順序安裝所有零部件，如有問題可詢問老師或查看拆卸過程中拍攝的記錄圖片，安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，各配對的零部件不能相互調換，安裝方向也應正確，螺釘要擰緊，在活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，用橡膠錘將活塞組件推入氣缸。4七、發(fā)動機工作原理總結51、發(fā)動機就總體構造而言，都由曲柄連桿機構、配氣機構、燃油供給系統(tǒng)、點火系、潤滑系、冷卻系和啟動系組成。其中曲柄連桿機構包括汽缸體、汽缸蓋、油底殼、活塞、連桿、曲軸、飛輪等。曲柄連桿機構是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉換的主要運動零件。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣過程中飛輪釋放的能量又把曲軸旋轉運動轉化成活塞的旋轉運動。連桿組包括連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸承等零件。連桿組的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，并將活塞的往復運動轉變?yōu)榍S的旋轉運動。連桿小頭與活塞銷連接，同活塞一起作往復運動。連桿大頭與曲柄銷連接，同曲軸一起作旋轉運動，因此在發(fā)動機工作時連桿作復雜的平面運動。配氣機構包括進氣門、排氣門、氣門彈簧、搖臂、推桿、挺柱、凸輪軸以及凸輪軸正時齒輪等，配氣機構的功用是根據發(fā)動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內排出，實現(xiàn)換氣過程。燃油供給系包括油箱、油泵、燃油濾清器、電噴裝置、空氣濾清器、進排氣管、消聲器等。汽油機燃料供給系的功用是根據發(fā)動機的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內排出到大氣中去。潤滑系一般由機油泵、集濾器、限壓閥、油道、機油濾清器及機油冷卻器等組成。潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并對零件表面進行清洗和冷卻。冷卻系包括冷卻液泵、散熱器、節(jié)溫器、風扇、分水管、加水閥、水套等。冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。點火系主要包括蓄電池、發(fā)動機、點火線圈、分電器、點火模塊、傳感器及電控單元火花塞等。啟動系包括起動機及其附屬裝置。要使發(fā)動機由靜止狀態(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉動發(fā)動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉。發(fā)動機才能自行運轉，工作循環(huán)才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開始轉動到發(fā)動機開始自動地怠速運轉的全過程，稱為發(fā)動機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機的起動系。62、四沖程發(fā)動機完成一個工作循環(huán)，需經過進氣、壓縮、作功和排氣四個過程，每個行程曲軸均轉過半圈。汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸，混合氣經壓縮點火燃燒而產生熱能，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動活塞作往復直線運動，通過連桿、曲軸飛輪機構對外輸出機械能。四沖程汽油機在進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程內完成一個工作循環(huán)。7(1) 吸氣沖程 活塞在曲軸的帶動下由上止點移至下止點。此時進氣門開啟，排氣門關閉，曲軸轉動180。在活塞移動過程中，汽缸容積逐漸增大，汽缸內氣體壓力從pr逐漸降低到pa，汽缸內形成一定的真空度，空氣和汽油的混合氣通過進氣門被吸入汽缸，并在汽缸內進一步混合形成可燃混合氣。由于進氣系統(tǒng)存在阻力，進氣終點汽缸內氣體壓力小于大氣壓力0 p ，即pa= (0.800.90) 0 p 。進入汽缸內的可燃混合氣的溫度，由于進氣管、汽缸壁、活塞頂、氣門和燃燒室壁等高溫零件的加熱以及與殘余廢氣的混合而升高到340400K。(2) 壓縮沖程 壓縮沖程時，進、排氣門同時關閉?；钊麖南轮裹c向上止點運動，曲軸轉動180?；钊弦茣r，工作容積逐漸縮小，缸內混合氣受壓縮后壓力和溫度不斷升高，到達壓縮終點時，其壓力pc可達8002 000kPa，溫度達600750K。(3) 做功沖程 當活塞接近上止點時，由火花塞點燃可燃混合氣，混合氣燃燒釋放出大量的熱能，使汽缸內氣體的壓力和溫度迅速提高。燃燒最高壓力pZ達3 0006 000kPa，溫度TZ達2 2002 800K。高溫高壓的燃氣推動活塞從上止點向下止點運動，并通過曲柄連桿機構對外輸出機械能。隨著活塞下移，汽缸容積增加，氣體壓力和溫度逐漸下降，其壓力降至300500kPa，溫度降至1 2001 500K。在做功沖程，進氣門、排氣門均關閉，曲軸轉動180。 (4) 排氣沖程 排氣沖程時，排氣門開啟，進氣門仍然關閉，活塞從下止點向上止點運動，曲軸轉動180。排氣門開啟時，燃燒后的廢氣一方面在汽缸內外壓差作用下向缸外排出，另一方面通過活塞的排擠作用向缸外排氣。由于排氣系統(tǒng)的阻力作用，排氣終點的壓力稍高于大氣壓力，即pr=(1.051.20)p0。排氣終點溫度Tr=9001100K。活塞運動到上止點時，燃燒室中仍留有一定容積的廢氣無法排出，這部分廢氣叫殘余廢氣。8實訓項目二：汽車手動變速器拆裝及工作原理認識一、 實訓目的和要求1、掌握變速器的結構、作用及其相互裝配關系。2、了解變速器動力傳遞過程。3、了解自鎖、互鎖、倒檔鎖止裝置和分動器的結構及其工作過程和作用。4、掌握變速器、駐車制動器的解體程序和拆裝要領。 二、實訓內容 1、變速器的結構、工作原理及其相互裝配關系。2、變速器與操縱機構的相互裝配關系及變速器的拆裝步驟。3、變速器中的動力傳遞路線。4、分動器的結構、工作原理及其相互裝配關系。5、駐車制動器的拆裝和調整。三、實訓主要設備1、桑塔納兩軸變速器2、拆裝專用工具箱9四、實訓步驟及操作方法和原理講解根據實訓老師安排，我們班分為四組，安排和之前拆裝發(fā)動機一樣，做好詳細分工。1、 結構認識本次實訓設備為桑塔納2000系列轎車手動變速器，該變速器采用五檔手動變速器，由傳動機構、操作機構和變速器殼體等組成。1-變速器殼體；2-輸入軸三檔齒輪；3-倒檔齒輪；4-倒檔軸；5-輸入軸一檔齒輪；6-輸入軸五檔齒輪；7-輸出軸二檔齒輪；8-軸出軸四檔齒輪；9-輸出軸；10-輸入軸2、 變速器拆卸拆下變速器蓋，拆下變速器一軸，將一軸軸承蓋上螺栓旋下，取出軸承蓋，將一軸連同軸承從殼體上取下，取出軸承內定位卡環(huán)，用軸承拉具取下一軸后軸承，取下軸承外卡環(huán)。10拆下變速器二軸。旋出二軸后軸承蓋固定螺栓，拆下軸承蓋。用手抬起二軸前端，取出四、五檔同步器的接合套及錐盤，旋下二軸后端突緣盤的緊固螺母，用軸承拉具拉下里程表傳動齒輪和后軸承，取下軸承卡環(huán)。拆下倒檔軸。旋下變速器后端面倒檔軸鎖片緊固螺栓， 取下鎖片，用鎯頭墊銅棒錘擊倒檔軸前端，用手不斷轉動倒檔軸并從殼體后端抽出，從變速器內取出倒檔齒輪。拆下中間軸。旋下中間軸前、后軸承蓋的固定螺栓，拆下前、后軸承蓋，剔開中間軸后端緊固螺母的鎖片，旋下緊固螺母。將中間軸后移，使后軸承從座孔中退出，用軸承拉具拉下后軸承，取下軸承卡環(huán)。二軸的拆卸。從二軸后端取下一、倒檔滑動齒輪，從二軸后端取下檔圈。取下二檔齒輪，從軸頸上拿下兩個半圓形的二檔齒輪滾針軸承，取下二、三檔同步器的接合套和三檔齒輪錐盤，從二軸前端拆下有圓周定位作用的彈性卡圈，取下三檔齒輪檔圈和三檔齒輪。11中間軸的拆卸。拆下中間軸前端彈性卡圈，取下半圓鍵，拆下四檔齒輪彈性卡圈，用專用拉具拉下二檔齒輪。變速器蓋的拆卸，拆下變速桿固定支座的緊固螺栓，用手鉗剪斷變速叉與導塊緊固螺釘?shù)逆i線，拆下鎖線，旋松緊固螺釘，旋下變速桿上端球狀手柄。從變速桿固定座下端用螺絲刀撬下定位彈簧。從支座下方抽出變速桿。3、 變速器的裝配變速器的裝配可按與拆卸的相反順序進行。裝配時，不得用硬金屬直接敲擊軸承和其它重要配合零件注意實驗時零件的放置、拆裝順序和拆裝方法。4、 變速器工作原理總結手動變速器利用不同齒數(shù)的齒輪對相互嚙合，以改變變速器的傳動比；通過增加齒輪傳動的對數(shù)，以實現(xiàn)倒檔。前進檔時，動力由第一軸直接傳給第二軸，只經過一對齒輪傳動，兩軸轉動方向相反。倒檔時，動力由第一軸傳給倒檔軸、再由倒檔軸傳給第二軸，經過兩對齒輪傳動，第一軸與第二軸轉動方向相同。12實訓心得總結為期兩周的汽車構造實訓結束了，在這兩周中，我學到了許多知識，以前都是學習理論知識，從沒有動手實踐，通過這次實訓，才發(fā)現(xiàn)許多問題，才知道我們的技能還有很大的提升空間，也讓我們深刻意識到動手實踐的重要性。實訓通過老師的指點、同學們的互助，讓我們鞏固了書本上的知識，也提高了動手能力，對汽車構造有了較為全面的認識。在實訓期