ST圖像練習(xí)題2.doc

ST圖像練習(xí)1甲、乙兩小車同時(shí)同地同方向做勻速直線運(yùn)動(dòng)，它們的st圖像分別如圖1（a）和（b）所示。由圖像可知 （ ）A 甲車的速度大于乙車的速度。B 甲車的速度等于乙車的速度。C 經(jīng)過6秒，甲車在乙車前面1.2米處。D 通過4.8米的路程，甲車比乙車多用時(shí)4秒。12246810501.262.43.64.8t/秒甲車61234500.91.82.73.6t/秒乙車s/米s/米（a） （b）圖12甲、乙兩小車同時(shí)同地同方向做勻速直線運(yùn)動(dòng)，它們的st圖像分別如圖2（a）和（b）所示。兩小車的速度關(guān)系及運(yùn)動(dòng)6秒后兩小車之間的距離s為（ ）A v甲v乙；s1.2米。B v甲v乙；s0.6米。61234500.661.21.82.4t/秒甲車1224681000.91.82.73.6t/秒乙車s/米s/米(a) 圖2 (b)C v甲v乙；s1.2米。D v甲v乙；s0.6米。3.甲、乙兩輛小車在平直路面上運(yùn)動(dòng)的s-t圖像如圖3所示。由圖像可知（ ）。A 甲車通過的路程等于乙車通過的路程。B 甲車第3秒的速度等于乙車第6秒的速度。C 運(yùn)動(dòng)3秒時(shí)，甲、乙兩車相距6米。D 甲、乙兩車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)都不發(fā)生改變。圖3 圖44甲、乙兩輛小車先后同地同向出發(fā)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，它們運(yùn)動(dòng)的S-t圖像如圖4所示，其中甲車的速度是 ，甲、乙運(yùn)動(dòng)過程中如果以甲車為參照，乙車是 的（選填“運(yùn)動(dòng)”或“靜止”），從甲車出發(fā)開始計(jì)時(shí)，經(jīng)過10秒鐘兩車相距 米。t /sS /m甲乙5甲、乙兩小車同時(shí)同地做勻速直線運(yùn)動(dòng)，它們的s-t圖像分別如圖5(a)和(b)所示。請(qǐng)根據(jù)圖像判斷，下列正確的描述是( )A兩小車速度一樣大。B甲車運(yùn)動(dòng)快。C經(jīng)6秒兩小車一定相距1.8米。D經(jīng)6秒兩小車一定相距3米。 圖56同一小車先后兩次沿同一水平面做勻速直線運(yùn)動(dòng)。小車前后兩次的s-t圖像，如圖6（a）、（b）所示。若兩次相比，則小車第一次運(yùn)動(dòng)時(shí)的 （ ）A 速度小。 B 慣性大。 C 合力小。 D 機(jī)械能大。（a） 圖6 （b） 第二次61234500.661.21.82.4t/秒第一次1224681000.91.82.73.6t/秒s/米s/米61234502468t/秒乙s/米甲丙 圖7 7甲、乙、丙三輛小車運(yùn)動(dòng)的s-t圖像如圖7所示。由圖像可得甲的速度為 米/秒；以甲為參照物，乙是 的（選填“運(yùn)動(dòng)”或“靜止”）；若甲、乙從同一地點(diǎn)沿直線向丙運(yùn)動(dòng)，它們與丙相遇所用的時(shí)間相差 秒8在水平地面上有甲、乙兩輛小車，它們的s-t圖像如圖8所示。從圖像可知：以乙車為參照物，甲車是 的（選填“運(yùn)動(dòng)”或“靜止”）；甲在10秒內(nèi)通過的路程為 米；甲車所受的合力 乙車所受的合力（選填“大于”、“等于”或“小于”）。0210s/米2407209601200480468圖9 圖89駕駛員坐著駕駛京滬高鐵列車在平直的軌道上行駛，此時(shí)若以駕駛員的座椅為參照物，駕駛員是 的。如圖9所示的s-t圖像反映了該列車在某段平直軌道上的運(yùn)動(dòng)情況，由該圖像可知它行駛的速度為 米/秒，它在20秒內(nèi)通過的路程為 米。11、甲、乙兩小車運(yùn)動(dòng)的s-t圖像如圖11所示，由圖像可知 ( )A 甲、乙兩車都做勻速直線運(yùn)動(dòng)。B 甲車的速度為10米/秒，乙車的速度為2米/秒。C 經(jīng)過6秒，甲、乙兩車相距2米。圖11D 經(jīng)過5秒，甲、乙兩車通過的路程均為10米。11京滬高鐵即將開通。若某高鐵列車以300千米/小時(shí)的速度勻速行駛，0.5小時(shí)內(nèi)通過的路程為 千米；在此過程中，該列車的動(dòng)能 （選填“增加”、“不變”、或“減少”）；以路邊的樹木為參照物，列車是 的（選填“運(yùn)動(dòng)”或“靜止”）。圖1212汽車在滬寧高速公路上行駛時(shí)看到如圖12所示的兩個(gè)交通標(biāo)志牌。在遵守交通規(guī)則的前提下，從這里到達(dá)上海最快要經(jīng)過_小時(shí)，汽車行駛了30分鐘之后，它的運(yùn)動(dòng)速度是_米/秒。13汽車上一位乘客，欲估測(cè)前方隧道的長(zhǎng)度，在進(jìn)、出隧道口時(shí)，分別看了一下手表，如圖13中甲、乙所示。汽車通過隧道時(shí)的速度是36千米/時(shí)，由此可計(jì)算出此隧道長(zhǎng)約_千米。40距上海8千米圖13圖1414如圖14所示的交通標(biāo)志牌表示經(jīng)過那里的車速不允許超過_，在遵守交通規(guī)則的前提下從標(biāo)志牌到上海，汽車至少需要_小時(shí)9駕駛員坐著駕駛京滬高鐵列車在平直的軌道上行駛，此時(shí)若以駕駛員的座椅為參照物，駕駛員是 的。如圖9所示的s-t圖像反映了該列車在某段平直軌道上的運(yùn)動(dòng)情況，由該圖像可知它行駛的速度為 米/秒，它在20秒內(nèi)通過的路程為 米。ST圖像練習(xí)1、P、Q是同一直線上相距12米的兩點(diǎn)，甲從P點(diǎn)向Q方向、乙從Q點(diǎn)同時(shí)沿直線同向而行，它們運(yùn)動(dòng)的s-t圖像如圖1所示，分析圖像可知 （ ）乙s/米t/秒129623654103s/米t/秒129623654103甲A甲的速度小于乙的速度 B經(jīng)過3秒，甲、乙相距3米C甲、乙相遇時(shí)離Q點(diǎn)6米 D甲到達(dá)Q點(diǎn)時(shí)，乙離P點(diǎn)20米圖1 圖5 2、2010年4月15日，作為世博專用通道的龍耀路過江隧道正式通車。龍耀路隧道是黃浦江上最長(zhǎng)的隧道，長(zhǎng)達(dá)4040米，一輛轎車以10米秒的速度勻速通過此隧道，需要 秒。在轎車從最低處逐漸駛出隧道過程中，轎車的重力勢(shì)能將 （選填“增大”、“減小”或“不變”），若以隧道為參照物，轎車是 （選填“運(yùn)動(dòng)的”或“靜止的”）。3某小組同學(xué)分別測(cè)出了甲、乙兩電動(dòng)小車做直線運(yùn)動(dòng)的路程和時(shí)間，并依據(jù)數(shù)據(jù)作出了相應(yīng)的路程時(shí)間圖像，如圖2（A）、（B）所示，分析圖像可知 （ ）A 甲的速度大于乙的速度。 B 如果甲、乙兩車同時(shí)同一地點(diǎn)沿直線 同方向出發(fā)，經(jīng)過12秒，甲乙相距1米。C 如果甲、乙兩車同時(shí)同一地點(diǎn)沿直線反方向出發(fā)，經(jīng)過12秒，甲乙相距3.6米。圖2 圖5 D AB時(shí)間段內(nèi)，乙車通過的路程大于1.2米。4.上海地鐵“世博專線”是穿越世博場(chǎng)館為世博會(huì)專用的軌道交通線路，全線長(zhǎng)約000米。若一輛地鐵列車的速度為20米秒，那么通過全程需要的時(shí)間是 秒；若以地面為參照物，坐在車中的乘客是 的，（選填“靜止”或“運(yùn)動(dòng)”）。列車經(jīng)過后，鐵軌的溫度會(huì)升高，表明它的內(nèi)能在增加，其內(nèi)能的變化是通過 方式實(shí)現(xiàn)的（選填“做功”或“熱傳遞”）。5兩輛汽車甲和乙同時(shí)從某地出發(fā)，它們運(yùn)動(dòng)的s-t圖像如圖3所示，分析圖像可知 ( )A甲的速度小于乙的速度B經(jīng)過2秒，甲、乙相距2米C乙到達(dá)10米遠(yuǎn)的地方時(shí)，甲還沒有到達(dá)D甲到達(dá)10米遠(yuǎn)的地方時(shí)，乙還沒有到達(dá)圖3 圖5 6從上海到北京的高速鐵路將于2011年年底投入運(yùn)營(yíng)。如果列車運(yùn)行的速度為300千米/時(shí)，勻速直線運(yùn)動(dòng)1小時(shí)，運(yùn)行的路程為 千米。駕駛員相對(duì)于座位是 的(選填“運(yùn)動(dòng)”或“靜止”)。列車從上海到北京，它的質(zhì)量將 (選填“變大”、“不變”或“變小”)7G60滬昆高速公路上海莘松段（原滬杭高速）主線已于今年1月1日建成通車。某輛橋車以108千米/小時(shí)的速度沿直線勻速行駛4分鐘，通過的路程是 米；以路基為參照物，該車駕駛員是 （選填“運(yùn)動(dòng)”或“靜止”）的；橋車高速通過這段公路全程后，車輪溫度有所升高，表明它的內(nèi)能 （選填“增加”或“減少”），其內(nèi)能的變化是通過 方式實(shí)現(xiàn)的（選填“做功”或“熱傳遞”）。1224681002468t/秒甲車乙車圖48甲、乙兩輛小車在平直的路面上同時(shí)、同地出發(fā)向正南方向運(yùn)動(dòng)，小明測(cè)出它們運(yùn)動(dòng)的路程和時(shí)間，并依據(jù)數(shù)據(jù)作出了相應(yīng)的路程時(shí)間圖，如圖4所示。由圖知小車甲做 運(yùn)動(dòng)，速度大小為 米/秒。10秒后，甲、乙兩車相距 米。9甲、乙兩小車運(yùn)動(dòng)的s-t圖像如圖5所示，由圖像可知 （）A 甲、乙兩車都做勻速直線運(yùn)動(dòng)。B 甲車的速度為2米/秒，乙車的速度為6米/秒。C 經(jīng)過3秒，甲、乙兩車通過的路程均為6米。圖5 圖5 D 經(jīng)過4秒，甲、乙兩車相距2米。2040甲車24680t/秒乙車s/米103010圖6所示是甲、乙兩車同時(shí)同地同方向做勻速直線運(yùn)動(dòng)的s-t圖像，由圖可知 ( )A經(jīng)過2秒，兩車相距10米B經(jīng)過4秒，兩車相距10米圖6 圖5 C通過30米路程，甲比乙用時(shí)少2秒D通過40米路程，甲比乙用時(shí)少2秒11P、Q是同一直線上相距1.2米的兩點(diǎn)，甲從P點(diǎn)、乙從Q點(diǎn)同時(shí)沿直線相向而行，它們運(yùn)動(dòng)的st圖像如圖7（a）、（b）所示，分析圖像可知 （ ）A甲的速度等于乙的速度。B經(jīng)過3秒，甲、乙相距1.5米。C乙到達(dá)P點(diǎn)時(shí)，甲離Q點(diǎn)2.4米。D甲到達(dá)Q點(diǎn)時(shí)，乙離P點(diǎn)0.9米。（a） （b）圖7 圖5 ST圖像練習(xí)1224681000.20.40.60.8t/秒甲車乙車圖11甲、乙兩小車在水平面上同時(shí)同地反向做勻速直線運(yùn)動(dòng)，它們的s-t圖像如圖1所示。當(dāng)兩車運(yùn)動(dòng)時(shí)間均為6秒時(shí)，則 （ ）A 甲、乙兩車相距0.6米。B 甲、乙兩車相距0.3米。C 與2秒時(shí)相比，甲車的動(dòng)能變大。D 與2秒時(shí)相比，乙車所受的合力不變。圖22質(zhì)量相同的甲、乙兩小車同時(shí)同地做勻速直線運(yùn)動(dòng)，它們運(yùn)動(dòng)的s-t圖像如圖2所示。由圖像可知，甲小車 （ ）A 具有的慣性大。B 所受的合力大。C 具有的動(dòng)能大。D 具有的勢(shì)能大。圖33甲、乙兩車同時(shí)同地向南做勻速直線運(yùn)動(dòng)，它們的st圖像如圖3所示。下列判斷中正確的是 （ ）A 以甲車為參照，乙車是向北運(yùn)動(dòng)的。 B 甲車一定比乙車通過的路程多。C 運(yùn)動(dòng)過程中，甲、乙兩車之間的距離始終保持不變。D 通過4米的路程，甲比乙少用2.5秒。圖4 4甲、乙兩輛小車在水平直跑道上作勻速直線運(yùn)動(dòng)，它們的s-t圖像如圖4所示。由圖像可知，甲車的速度 乙車的速度（選填“”、“”或“”）；甲車在3秒內(nèi)通過的路程為 米；乙車在運(yùn)動(dòng)的過程中，重力勢(shì)能將 （選填“變小”、“不變”或“變大”）。圖55如圖5（a）、（b）所示是甲、乙兩輛小車做勻速直線運(yùn)動(dòng)st圖象，從圖象可知（ ） A甲車運(yùn)動(dòng)快； B乙車運(yùn)動(dòng)快；C兩車運(yùn)動(dòng)一樣快； D無(wú)法判斷。S/米t/秒1234510203040500乙甲圖66甲乙兩小車運(yùn)動(dòng)的s-t圖像如圖6所示，由圖像可知 ( )A. 甲、乙兩車都做勻速直線運(yùn)動(dòng)B. 甲車速度為20米/秒，乙車速度為15米/秒C. 甲、乙兩車都受平衡力的作用D. 甲車受平衡力，乙車不受平衡力7P、Q是同一直線上相距18米的兩點(diǎn)，甲從P點(diǎn)、乙從Q點(diǎn)同時(shí)沿直線相向而行，它們運(yùn)動(dòng)的s-t圖像如圖4所示，分析圖像可知 （ ） A甲的速度小于乙的速度B經(jīng)過3秒，甲、乙相距3米 C乙到達(dá)P點(diǎn)時(shí)，甲離Q點(diǎn)9米D甲到達(dá)Q點(diǎn)時(shí)，乙離P點(diǎn)12米0123456t/秒36912s/米甲0123456t/秒36912s/米乙 圖78P、Q是同一直線上相距1.6米的兩點(diǎn)，甲從P點(diǎn)、乙從Q點(diǎn)同時(shí)沿直線相向而行，它們運(yùn)動(dòng)的st圖像如圖8（a）、（b）所示，分析圖像可知 （ ）A甲的速度等于乙的速度。B經(jīng)過3秒，甲、乙相距1.5米。C乙到達(dá)P點(diǎn)時(shí)，甲離Q點(diǎn)2.4米。D甲到達(dá)Q點(diǎn)時(shí)，乙