穿鞋與道路運輸企業(yè)的安全管理.doc

此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系網(wǎng)站刪除天馬行空官方博客：/tmxk_docin ；QQ:1318241189；QQ群：175569632穿鞋與道路運輸企業(yè)的安全管理引言記得今年春節(jié)前，有一天我跟我太太去某一家兒童用品商場購物時，看到商場正在做促銷，剛好有一款兒童鞋打折銷售，我發(fā)現(xiàn)其中有一款鞋樣子蠻不錯，手感也很好，就想給兒子（注：當(dāng)時兒子才四周歲零三個月）買回去，也可以讓兒子在新年有新鞋子穿，在我準(zhǔn)備買下付款時，我太太說，你還是帶兒子來試一試，如果萬一兒子不適合，那不是不好了嗎？對啊，鞋子合不合適要自己的腳穿過才知道，第二天剛好是周末，我就帶兒子商場試穿，還好，一試不大不小，我覺得鞋子蠻合兒子的腳的，就想給他買，但是，兒子偏偏不喜歡，說穿得不舒服，死活不要，我拿他也沒有辦法，只能順?biāo)囊?，畢竟腳是他的，舒不舒服兒子最有發(fā)言權(quán)。從上面這件事，我聯(lián)想到道路運輸企業(yè)的安全管理這個課題，安全生產(chǎn)管理與道路運輸企業(yè)的生存、發(fā)展是息息相關(guān)的，而且也關(guān)系到廣大人民群眾的生命和財產(chǎn)安全，因此，絕大多數(shù)道路運輸企業(yè)的管理者也充分認(rèn)識，安全生產(chǎn)的好壞將關(guān)系到企業(yè)的生存，很多企業(yè)也對安全生產(chǎn)投下了大量的人力和物力，但是，大量的投入并不見得安全事故有很明顯的下降，本文將以JY運輸公司為例，結(jié)合穿鞋來探討道路運輸企業(yè)如何抓好安全管理。一、 找鞋樣尋找適合道路運輸企業(yè)安全管理的模式我們?yōu)槭裁葱枰樱亢芏嗳硕紩f，那是要保護自己的腳避免受到傷害，對的，鞋子最原始的功能就是起到保護的作用。企業(yè)與人也有相似之處，企業(yè)為什么要抓安全管理，內(nèi)涵與穿鞋是一樣的。不同的企業(yè)必須要尋找合適自身條件的鞋子，而且，隨著企業(yè)的不斷發(fā)展，原來的鞋也將不適合，當(dāng)鞋子已經(jīng)爛到無法修補的時候，企業(yè)只能夠從新尋找合適的鞋。以JY公司為例，該公司成立于上世紀(jì)的八十年代中，從事省內(nèi)高速直達班車業(yè)務(wù)，公司成立初期，很多安全管理的規(guī)章制度都是從合資股東企業(yè)照搬過來的，隨著公司業(yè)務(wù)的不斷擴展，經(jīng)營的班線不斷延伸，班車數(shù)量也不斷增加，這時，企業(yè)的管理層也逐漸發(fā)現(xiàn)，公司的安全生產(chǎn)的壓力也越來越大，原來的那套安全管理制度已經(jīng)明顯不適合公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，特別是在1998年連續(xù)發(fā)生兩宗較大的行車事故后，導(dǎo)致公司經(jīng)營班車的實載率急速下降，市場形象不佳，公司的管理層意識到必須對原有的安全管理模式進行變革，光*以往那種對安全管理制度的修修補補是不行了，否則任由事故的發(fā)生將危及公司的生存，很明顯，原來的鞋子已經(jīng)不適合企業(yè)的發(fā)展需要了，換新鞋是必然的。因此，公司管理層成立了專門的安全管理變革小組，組織人員對企業(yè)的安全管理模式進行調(diào)研，并多次派出人員到股東單位和安全管理做的比較好的標(biāo)兵企業(yè)取經(jīng)學(xué)習(xí)，經(jīng)過近三個多月的調(diào)研，變革小組指出，JY運輸公司在安全管理上存在五方面的弊病，具體為：一是缺乏以人為本管理的理念，不能調(diào)動每個員工的主動性和積極性。在原來的安全管理方式基本上是制定安全規(guī)章制度，領(lǐng)導(dǎo)口里講一講，然后將制度和管理辦法往墻上一掛就了事，領(lǐng)導(dǎo)在安全管理過程中也很少會考慮到員工的具體因素，對員工的工作也沒有采取必要的激勵措施，安全基礎(chǔ)工作也不到位，對企業(yè)的安全管理往往是流于形式，安全問題根本沒有深入人心，廣大也員工認(rèn)為，企業(yè)的安全管理工作是領(lǐng)導(dǎo)的分內(nèi)之事，與自己關(guān)系不大所以，從思想意識上人們就沒把安全問題放在心上，更談不上積極主動地配合領(lǐng)導(dǎo)，形成領(lǐng)導(dǎo)干部孤立地實行安全管理，收效很小。二是輕視事前控制，注重事后管理。一般在出現(xiàn)安全事故后，公司管領(lǐng)導(dǎo)必須處理，然后加強安全工作的管理，大有“亡羊補牢”的感覺，這樣就容易埋下隱患，可能在短時間內(nèi)會引起員工的注意，但事情過去后，依然故我，領(lǐng)導(dǎo)也不強調(diào)安全問題，安全管理工作基本上沒有人抓，所以產(chǎn)生下一次安全事故的可能性非常大。三是處罰為主，缺乏獎勵。以前的安全生產(chǎn)管理對安全事故責(zé)任人大多是采取經(jīng)濟方面的處罰，而對事故的發(fā)生原因卻較少關(guān)注，以為通過處罰就能提高員工的安全生產(chǎn)意識，同時，對安全工作做得好的個人或集體也缺乏必要的獎勵措施，造成員工在潛意識認(rèn)為安全生產(chǎn)管理那是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的事情，好與壞與己的關(guān)系不大。四是對安全生產(chǎn)的宣傳教育工作不到位。以往的教育對宣傳教育沒有高度重視，公司管理層只是注重抓經(jīng)濟效益，對安全工作認(rèn)識不夠，觀念上就沒有加以重視，宣傳工作主要為了對付上級單位領(lǐng)導(dǎo)的檢查，做點門面對付對付而以。因而，基本是沒有達到作宣傳教育工作的目的，即使有也是膚淺地談?wù)劊哌^場，普通員工也只是聽聽而已，根本沒有深入人心，也沒有起到宣傳教育和警示的作用，造成員工的潛意識當(dāng)中根本沒有安全的概念。五是沒有采用科學(xué)系統(tǒng)的管理方式，難以落實。原來的安全管理方式?jīng)]有科學(xué)性，過于簡單、形式化，操作起來很難見到實效，其實，安全管理是一門很重要的、值得深入研究的科學(xué)，與生產(chǎn)實踐一樣是有緊密、嚴(yán)格、規(guī)范的操作程序的。以往的安全管理方式只是單個的制度，沒有系統(tǒng)科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)，所以難以落實，很難起到相應(yīng)的作用。同時，變革小組提出，JY運輸公司的安全管理的變革，必須是對以往的一種揚棄，一個科學(xué)的安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)，是人與生產(chǎn)工具的有機結(jié)合，人的素質(zhì)（心理與生理、安全能力、文化素質(zhì)）是占主導(dǎo)地位的，人的行為貫穿管理過程的每一個環(huán)節(jié)。在安全管理過程中，企業(yè)必須尊重人，關(guān)心人，以人為本，采取必要措施，保障個人的利益，使大家找到歸屬感，最終形成安全管理“命運共同體”，推動安全管理的改善和提高。因此，要做好安全生產(chǎn)管理必須重視人的因素，充分調(diào)動員工的主動性和積極性，采取科學(xué)的管理手段，才能避免傳統(tǒng)安全生產(chǎn)管理的弊端。變革小組提出，要改進和提高JY運輸公司的管理水平，必須建立“以人為本、管理為基、全員參與”三位一體的管理模式，該管理模式是以人為核心，圍繞人的因素而建立相關(guān)的安全管理機構(gòu)及規(guī)章制度，并在日常的工作中落實到每一個具體的細(xì)節(jié)上去。二、 造鞋子打造適合JY運輸公司發(fā)展的安全管理模式JY運輸公司的變革小組所提出的“以人為本、管理為基、全員參與”三位一體的管理模式，充分得到公司管理層的一致認(rèn)可，并安排變革小組抓緊實施有關(guān)工作。JY運輸公司主要是圍繞以下幾個方面去建立企業(yè)的安全管理模式的，具體為：第一， 以人為本。JY運輸公司提出，所謂的以人為本的管理理念則強調(diào)人的因素第一，把員工不僅看作是被管理者，也是管理者，人人都是管理者，我們把它稱作人本主義的管理理念。因為管理的本義就是同別人一起或通過別人使活動完成得更有效的過程，而這一過程體現(xiàn)在計劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)、控制所指的職能或基本活動之中。通過導(dǎo)入以人為本的管理理念，使公司的全體員工充分認(rèn)識到，自己的工作與企業(yè)的安全管理，與企業(yè)的繼續(xù)發(fā)展，與企業(yè)的生存都是緊密相連的，企業(yè)得到了發(fā)展，員工才能得到好處。第二， 管理為基。JY運輸公司所提出的管理為基理念，就是要制定適合與之匹配的規(guī)章制度，構(gòu)建安全管理的信息平臺；要認(rèn)真做好與安全生產(chǎn)相關(guān)的一切工作，制定相應(yīng)的管理措施和管理辦法，從企業(yè)日常細(xì)微的工作做起，要要建立企業(yè)的績效考核制度，層層落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到事事講安全，人人有責(zé)任。第三， 全員參與。JY運輸公司提出的全員參與理念，就是企業(yè)中的人人必須參與到安全生產(chǎn)的管理體制中，并實現(xiàn)全方位安全管理和目標(biāo)考核管理。JY運輸公司圍繞上述三方面的論述，去制造適合本企業(yè)安全管理的鞋子，企業(yè)與人一樣，也有自己的生命成長曲線，人的腳不可能無限度長大，企業(yè)也不可能無限度擴張，企業(yè)發(fā)展到一定的規(guī)模后會處于一個比較穩(wěn)定的時期，因此，企業(yè)的安全管理制度也應(yīng)該保持一個相對的連續(xù)性，使鞋子不要經(jīng)常性更換，對稍微不合適的地方進行某些必要的調(diào)整和修改。三、 穿鞋子在細(xì)節(jié)上強化道路運輸?shù)陌踩芾砑热恍釉旌昧?，那么就要穿鞋了，穿鞋的人都有同樣的?jīng)驗，新鞋子與腳總是或多或少有一個磨合期，自該模式建立并付之實踐后，JY運輸公司在多年來不斷對該模式的內(nèi)涵也給予深化、改造和完善，他們的主要做法就是從細(xì)節(jié)上強化安全管理。具體的做法有以下幾方面：既然鞋子造好了，那么就要穿鞋了，穿鞋的人都有同樣的經(jīng)驗，新鞋子與腳總是或多或少有一個磨合期，自該模式建立并付之實踐后，JY運輸公司在多年來不斷對該模式的內(nèi)涵也給予深化、改造和完善，他們的主要做法就是從細(xì)節(jié)上強化安全管理。具體的做法有以下幾方面：根據(jù)心理學(xué)方面的研究，人的性格是一個人對待客觀現(xiàn)實的穩(wěn)固的態(tài)度和與之相適應(yīng)的慣常行為方式。人的性格大致可以分為三種：理智型、意志型和情緒型。理智型性格的人，以理智支配自己的言行；意志型性格的人辦事有目標(biāo)、積極主動、不受外界的干擾；情緒型性格的人往往以情緒左右自己的言行。故在招聘和錄用駕駛員時應(yīng)該將心理測試引入到招聘工作的程序上來，對來應(yīng)聘的駕駛員首先要求他們填答心理測試表，然后根據(jù)填答的情況對每個應(yīng)聘者界定性格類型，排除個別條件不符合者。對于如何進行技術(shù)方面的考評，各個道路運輸企業(yè)都有比較全面的辦法，這里就不作介紹。第二，嚴(yán)把車輛的技術(shù)質(zhì)量關(guān)。如何達到嚴(yán)把的目標(biāo)，根據(jù)對過往的經(jīng)驗的總結(jié)，主要有以下兩大方面：首先，嚴(yán)把運營車輛的入口關(guān)。由于車輛技術(shù)性能差是導(dǎo)致道路運輸事故的一個重要因素，因此，企業(yè)對將要采購的客車必須進行科學(xué)的論證，采購過程要有一個透明的民主表決程序。其次，規(guī)范和落實運營車輛的日常維護。車輛的日常維護與企業(yè)控制安全事故風(fēng)險是緊密相關(guān)的，根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局GB/T18344-2001汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。車輛維護分為以下三級：日常維護；一級維護；二級維護。其中：日常維護通常由駕駛員負(fù)責(zé)，企業(yè)安全員負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查落實；一級、二級維護必須由指定的專業(yè)修理廠負(fù)責(zé)，企業(yè)技術(shù)人員負(fù)責(zé)檢查驗收。上述所有工作都必須有相關(guān)的文字記載存檔，以備查閱。第三，強化駕駛員的教育管理，落實車速、車距的控制。首先，對于如何強化駕駛員的教育管理，可以從以下兩方面入手：、 規(guī)范駕駛員的業(yè)務(wù)操作行為。我們都知道，洋快餐為什么能夠在中國受到國人接受和喜愛，除了他們能夠抓住消費者的消費心理外，關(guān)鍵在于他們內(nèi)部有一套十分規(guī)范有效的管理操作系統(tǒng)，對員工的所有工作都給予細(xì)致明確的定義，要求員工在工作時必須嚴(yán)格按照操作程序操作。而在我們道路運輸企業(yè)里，很少有對駕駛員的操作給予詳盡的定義和要求，即時有也多數(shù)沒有在實際的工作中貫徹落實。因此，要降低可能潛在的安全事故風(fēng)險，做好定義、規(guī)范和落實駕駛員的駕駛操作規(guī)范就顯得尤為重要。、 加強駕駛員的培訓(xùn)教育。在道路運輸企業(yè)里對駕駛員的培訓(xùn)教育多是每周安排一天集中開會，會議的精神多是傳達上級單位的安全文件，讀讀有關(guān)交通簡報等等，對于心理教育、業(yè)務(wù)技能再培訓(xùn)等很少涉及。因此，改變目前的培訓(xùn)形式對道路運輸企業(yè)來講很有必要。具體的做法有：（1） 堅持每周的例行學(xué)習(xí)。在學(xué)習(xí)內(nèi)容上給予不斷的豐富，除了必要的文件傳達教育外，要組織駕駛員學(xué)習(xí)有關(guān)交通法律、法規(guī)，向駕駛員灌輸珍惜生命的真正含義，組織駕駛員對過往的事故進行案例分析和學(xué)習(xí)，請事故責(zé)任人上臺講解體會；聘請心理醫(yī)生對駕駛員進行心理課程教育和對事故駕駛員給予必要的心理輔導(dǎo)，引導(dǎo)駕駛員改變并克服并制約自身的性格弱點等，這對減少交通事故，保證行車安全大有幫助。（2） 有計劃、有目的地組織駕駛員參加車輛技術(shù)的培訓(xùn)。企業(yè)安全管理部門每年初要制定本年度駕駛員的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使駕駛員能夠及時掌握運營車輛的性能和熟悉車輛的機械操作。其次，車速控制方面。由于目前行車記錄儀（俗稱黑匣子）已經(jīng)在道路運輸行業(yè)里得到普遍應(yīng)用，我們可以根據(jù)不同的線路情況確定適當(dāng)?shù)男熊噮?shù)，行車過程中如果車速超出該行駛路段的最高限速時，行車記錄儀會發(fā)出超速提示音，提醒駕駛員及時降低車速。企業(yè)安全管理人員在車輛完成運行任務(wù)后采集相關(guān)數(shù)據(jù)存入電腦，通過電腦分析駕駛員是否有違規(guī)超速行駛行為。最后，車距控制方面。對于如何測定車距的安全距離，目前沒有適合道路運輸?shù)睦走_感應(yīng)設(shè)備，主要還是要依*駕駛員的實時判斷，因此企業(yè)必須根據(jù)不同的路段給予不同的界定，要不厭其煩地向駕駛員傳達公司管理的要求和意圖，使駕駛員在潛意識里形成慣性安全意識思維。同時，企業(yè)也可以依據(jù)其他一些輔助手段了解駕駛員的操作情況，如經(jīng)常車距過近會使剎車皮損耗過大，企業(yè)可以根據(jù)剎車皮的損耗情況來界定駕駛員的平時操作行為。通常情況下，在高速公路行駛的車輛要保持充足的安全車距，時速在100公里時，要保持在100米150米的車距，惡劣環(huán)境下還須適當(dāng)加大。第四，掌握運營線路的實際情況。運營路況惡劣也是導(dǎo)致道路運輸事故的另一個重要因素。企業(yè)應(yīng)該在一些事故多發(fā)地帶，特別是一些城鄉(xiāng)結(jié)合部經(jīng)常提醒駕駛員，使他們能夠時刻保持警惕，同時要召集相關(guān)部門實地考查，制定相應(yīng)的解決措施和方案，排除可能導(dǎo)致事故的隱患。第五，健全企業(yè)安全管理制度。俗話說：無規(guī)矩不以成方圓。企業(yè)如沒有一套規(guī)范可行的安全管理制度是難以搞好安全管理工作的，隨著電腦技術(shù)的普及應(yīng)用，安全管理人員都必須掌握必要的