物流工程培訓(xùn)教材(PPT 36頁).ppt

INSTITUTEOFRECYCLINGECONOMY BEIJINGUNIVERSITYOFTECHNOLOGY北京工業(yè)大學(xué)循環(huán)經(jīng)濟(jì)研究院 物流工程 1 2 目錄 物流工程學(xué)概述1 物流工程的起源于發(fā)展2 物流工程的內(nèi)涵與特點(diǎn)3 物流工程的研究對象與研究內(nèi)容4 物流工程研究意義5 現(xiàn)代物流的發(fā)展模式資源循環(huán)的物流工程學(xué)基礎(chǔ)1 逆向物流支撐和推動了資源循環(huán)的發(fā)展2 資源循環(huán)催生逆向物流3 EPR下廢舊商品逆向物流運(yùn)作模式 3 物流工程學(xué)概述 物流工程的起源與發(fā)展 1776年 亞當(dāng) 斯密提出 專業(yè)分工 提高生產(chǎn)率 18世紀(jì)末 美國發(fā)明家惠特雷將成產(chǎn)過程劃分為能簡單操作并可成批生產(chǎn)的多道工序 20世紀(jì)初 工業(yè)工程和科學(xué)管理創(chuàng)始人之一的吉爾布雷斯在建筑工作中提出的動作分析和后來的流程分析就帶有物流分析的含義 19世紀(jì)末到20世紀(jì)30年代 以泰勒為首的工程師憑借經(jīng)驗(yàn)和定性方法開展工廠設(shè)計 20世紀(jì)50年代20世紀(jì)50年代到60年代 管理科學(xué) 工程數(shù)學(xué) 系統(tǒng)分析的應(yīng)用 為工廠設(shè)計由定性分析轉(zhuǎn)向定量分析創(chuàng)造了條件 4 物流工程學(xué)概述 20世紀(jì)70年代 計算機(jī)輔助工廠設(shè)計逐漸進(jìn)入實(shí)用階段 可進(jìn)行布置設(shè)計 場地設(shè)計 建筑設(shè)計 物料搬運(yùn)系統(tǒng)和工藝流程的布置及動態(tài)模擬 20世紀(jì)80年代 開始利用計算機(jī)仿真技術(shù)進(jìn)行方案比較和優(yōu)選及復(fù)雜系統(tǒng)仿真研究 20世紀(jì)90年代 物流系統(tǒng)的研究擴(kuò)大到了從產(chǎn)品訂貨開始直到銷售的整個過程 充滿生機(jī)和活力的物流業(yè)在全球范圍內(nèi)蓬勃發(fā)展起來 進(jìn)入21世紀(jì) 集成物流 供應(yīng)鏈管理理論與實(shí)踐發(fā)展比較迅速 5 物流工程學(xué)概述 物流工程在我國的發(fā)展 建國初期 注重設(shè)備選擇的定量運(yùn)算 對設(shè)備的布置以及整個車間和廠區(qū)的布置則以定性布置為主 近幾年 隨著物流系統(tǒng)裝備和管理軟件的發(fā)展 特別是歐洲和日本技術(shù)和裝備的引進(jìn) CIMS工程在一些企業(yè)的進(jìn)行 加快了物流工程的發(fā)展 目前 我國物流工程的重要性正逐步被社會所認(rèn)可 它是國民經(jīng)濟(jì)中的一個重要組成部分 6 物流工程學(xué)概述 物流的概念 學(xué)術(shù)界至今未有定論 7 物流工程學(xué)概述 中國 物流術(shù)語 國家標(biāo)準(zhǔn) 的定義 物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動的過程 根據(jù)實(shí)際需要 將運(yùn)輸 儲存 裝卸 搬運(yùn) 包裝 流通加工 配送 信息處理等功能有機(jī)結(jié)合 來實(shí)現(xiàn)用戶要求 GB T18354 2006 崔介何著 物流學(xué) 定義物流是物質(zhì)資料從供應(yīng)者到需要者的物理性 實(shí)體性 流動 是創(chuàng)造時間和空間價值的經(jīng)濟(jì)活動 2003年 崔教授從1988年至今一直堅持此定義 8 物流工程學(xué)概述 日本日通綜合研究所 1981年物流是物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動 是創(chuàng)造時間性 場所性價值的經(jīng)濟(jì)活動 美國物流管理協(xié)會物流是對貨物 服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率 有效益的流動和儲存進(jìn)行計劃 執(zhí)行和控制 以滿足顧客要求的過程 theCouncilofLogisticsManagement 1985年 9 物流工程學(xué)概述 加拿大物流管理協(xié)會物流是對原材料 在制品庫存 產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率 成本有效益的流動和儲存進(jìn)行計劃 執(zhí)行和控制 以滿足顧客要求的過程 theCanadianAssociationofSupplyChain LogisticsManagement 1985年 歐洲物流協(xié)會物流是在一個系統(tǒng)內(nèi)對人員及 或商品的運(yùn)輸 安排及與此相關(guān)的支持活動的計劃 執(zhí)行與控制 以達(dá)到特定的目的 歐洲物流協(xié)會 EuropeanLogisticsAssociation 1994年 10 物品位移 儲存包裝裝卸運(yùn)輸 配送 物流 人類需求 初期活動 活動創(chuàng)新 創(chuàng)新集成 物品搬運(yùn) 活動深入 信息技術(shù)系統(tǒng)科學(xué) 自然產(chǎn)生 邏輯發(fā)展 深入研究 儲存包裝裝卸運(yùn)輸 配送 配送 配送 物流思想的形成 典型的社會物流全過程 王之泰 物流工程研究 本人做了簡化 生產(chǎn)企業(yè) 物流基地 物流基地 物流中心 配送中心 用戶 集貨運(yùn)輸 干線運(yùn)輸 支線運(yùn)輸 末線運(yùn)輸 分銷 配送 12 物流工程學(xué)概述 物流工程的內(nèi)涵與特點(diǎn) 物流工程 Logisticsengineering 是以物流系統(tǒng)為研究對象 運(yùn)用系統(tǒng)工程管理學(xué)和信息科學(xué)的理論與方法 進(jìn)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃 設(shè)計 管理和控制 選擇最優(yōu)方案 以低成本 高效率 高質(zhì)量為社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和企業(yè)提供最有力的支援和服務(wù)的活動過程 一般將社會物資的包裝 儲運(yùn) 調(diào)配 如物資調(diào)配 港口運(yùn)輸?shù)认到y(tǒng) 等區(qū)域的活動稱為 大物流 工廠布置和物料搬運(yùn)等企業(yè)內(nèi)部活動發(fā)展而來的物 MaterialFlow 系統(tǒng)稱為 小物流 13 物流工程學(xué)概述 按物流系統(tǒng)的大小范圍來劃分 物流工程形成過程如下圖 14 物流系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu) 供應(yīng)系統(tǒng)供應(yīng)地 監(jiān)控系統(tǒng) 接收系統(tǒng)接收地 運(yùn)輸系統(tǒng) 裝卸系統(tǒng) 裝卸系統(tǒng) 加工系統(tǒng) 加工系統(tǒng) 儲存系統(tǒng) 儲存系統(tǒng) 物流 信息流 物品 物品 15 物流工程學(xué)概述 物流工程的特點(diǎn) 全局性 物流系統(tǒng)從整體出發(fā) 將各組成部分按預(yù)期目標(biāo)有機(jī)結(jié)合 并聯(lián)性 系統(tǒng)各組成部分本身及它們相互之間都有著聯(lián)系和制約的關(guān)系 最優(yōu)性 規(guī)劃 設(shè)計和使用物流系統(tǒng)的最后目的是要它完成特定的功能 并且希望完成功能的效果最好 綜合性 物流系統(tǒng)涉及面廣 不僅有技術(shù)因素 還有經(jīng)濟(jì)因素 社會因素 需要綜合多們學(xué)科的知識 實(shí)踐性 物流工程是非常注重實(shí)用的 如果離開具體的項目和工程 也就談不上物流工程 16 物流工程學(xué)概述 物流工程學(xué)的研究對象與研究內(nèi)容 流工程學(xué)體現(xiàn)了自然科學(xué)和社會科學(xué)相互交叉的邊緣學(xué)科的許多特征 它是以多學(xué)科綜合為其理論基礎(chǔ)的 物流工作人員除了要掌握生產(chǎn) 運(yùn)輸?shù)燃夹g(shù)知識外 還要掌握經(jīng)濟(jì)學(xué) 統(tǒng)計學(xué)等經(jīng)濟(jì)管理知識 它是一門對物流過程進(jìn)行系統(tǒng)分析的科學(xué) 具有很強(qiáng)的系統(tǒng)性 研究對象是各種物流系統(tǒng) 包括 企業(yè)物流系統(tǒng)運(yùn)輸及倉儲業(yè)物流系統(tǒng)社會物資流通調(diào)配系統(tǒng)社區(qū) 區(qū)域規(guī)劃系統(tǒng)服務(wù)和管理系統(tǒng) 17 物流工程學(xué)概述 物流工程學(xué)的研究內(nèi)容 管理科學(xué) 物流工程以物流系統(tǒng)的效益為目的 僅靠先進(jìn)的裝備并不能達(dá)到目的 它需要通過物流的經(jīng)濟(jì)管理 質(zhì)量管理 建立先進(jìn)的物流管理體系的管理科學(xué)方法來實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的高效運(yùn)作 目前一些新興的管理方法 如MRP ERP 供應(yīng)鏈管理等已經(jīng)開始在物流系統(tǒng)中應(yīng)用 18 物流工程學(xué)概述 物流工程學(xué)的研究內(nèi)容 信息技術(shù) 現(xiàn)代物流系統(tǒng)最豐要的特性是物流各元素的集成 而要實(shí)現(xiàn)這種集成就離不開信息技術(shù) 例如 生產(chǎn)企業(yè)的物流需通過各種工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對物流系統(tǒng)的控制 物流的信息通過Intranet Internet進(jìn)行交流 通過條形碼 GPS EDI等技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息的采集與交換等 19 物流工程學(xué)概述 物流工程學(xué)的研究內(nèi)容 仿真技術(shù) 計算機(jī)仿真技術(shù)在物流工程中的應(yīng)用 可以通過計算機(jī)將物流系統(tǒng)的運(yùn)行情況在具體運(yùn)作前模擬出來 從而為對系統(tǒng)的預(yù)測和改進(jìn)提供重要的參考 計算機(jī)仿真分為連續(xù)系統(tǒng)和離散系統(tǒng)的動態(tài)仿真 通過計算機(jī)的形象的演示 使仿真結(jié)果更直觀的表達(dá) 20 物流工程學(xué)概述 物流工程學(xué)的研究內(nèi)容 系統(tǒng)分析 是指為了發(fā)揮系統(tǒng)的功能 實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的目標(biāo) 運(yùn)用科學(xué)的方法對系統(tǒng)加以周詳?shù)目疾?分析 比較 試驗(yàn) 并在此基礎(chǔ)上擬訂一套有效的處理步驟和程序 或?qū)υ械南到y(tǒng)提出改正方案的過程 因此 系統(tǒng)分析是一種科學(xué)決策的方法 特點(diǎn) 完整地而不是零星地處理問題 考慮各種主要變化因素及其相互的影響 全面地思考和解決問題 作用 可以正確地提出整體目標(biāo) 恰當(dāng)?shù)剡x擇方案 科學(xué)地確定行動的方略 21 物流工程學(xué)概述 物流工程學(xué)的研究內(nèi)容 物料搬運(yùn)技術(shù) 物料搬運(yùn)是銜接物流系統(tǒng)中物料由不同的儲存和運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換的工具 物料搬運(yùn)設(shè)備包括 連續(xù)輸送設(shè)備 管道輸送設(shè)備 工業(yè)車輛 超重設(shè)備 機(jī)器人等 在物流工程中一方面是根據(jù)系統(tǒng)的需要選擇合適的設(shè)備 另一方面 需要通過新型設(shè)備的開發(fā)來滿足物流系統(tǒng)的需求 22 物流工程學(xué)概述 物流工程學(xué)的研究內(nèi)容 倉儲技術(shù) 物流系統(tǒng)的建立離不開倉庫 在物流工程中 建立各種倉儲設(shè)施和相應(yīng)的存儲設(shè)備和集裝器具也是十分重要的 在各類倉庫中員能代表現(xiàn)代物流技術(shù)的設(shè)施就是自動化立體倉庫系統(tǒng) 23 物流工程學(xué)概述 物流工程學(xué)的研究意義 可大幅度減少工作量 減少勞動力數(shù)量 減輕工人的勞動強(qiáng)度 可大幅度縮短生產(chǎn)周期 加速資金周轉(zhuǎn) 降低物流費(fèi)用 可降低生產(chǎn)成本 減少流動資金占用 增加企業(yè)利潤 提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益 提高產(chǎn)品質(zhì)量 產(chǎn)品在搬運(yùn) 貯存過程中 因搬運(yùn)手段不善 造成磕 碰 傷 從而影響產(chǎn)品質(zhì)量的現(xiàn)象非常嚴(yán)重 而企業(yè)的管理者往往忽視這個問題 促進(jìn)技術(shù)改造 為企業(yè)發(fā)展提出新的要求 物流系統(tǒng)合理化有利于改善環(huán)境和生產(chǎn)組織管理 提高安全生產(chǎn)水平 24 現(xiàn)代物流工程的發(fā)展模式 精益生產(chǎn) 概念 精益生產(chǎn)是通過系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 人員組織 運(yùn)行方式和市場供求等方面的變革 使生產(chǎn)系統(tǒng)能很快適應(yīng)用戶需求不斷變化 并能使生產(chǎn)過程中一切無用 多余的東西被精簡 最終達(dá)到包括市場供銷在內(nèi)的生產(chǎn)的各方面最好結(jié)果的一種生產(chǎn)管理方式 基本原理 不斷改進(jìn) 消除對資源的浪費(fèi) 協(xié)力工作 柔性生產(chǎn) 精益生產(chǎn)的主要支柱是準(zhǔn)時制生產(chǎn) JustinTime JIT 成組技術(shù) GroupTechnology GT 全面質(zhì)量管理 TotalQualityManagement TQM 和并行工程 ConcurrentEngineering CE 25 現(xiàn)代物流工程的發(fā)展模式 精益生產(chǎn) 包含內(nèi)容 重新設(shè)計每一個生產(chǎn)步驟 使每一個步驟都成為一個持續(xù)的流程中的一部分 在企業(yè)中設(shè)立兼有多項職能的工作團(tuán)隊 持續(xù)不斷地對生產(chǎn)流程進(jìn)行改進(jìn) 改進(jìn)的內(nèi)容既包括提高產(chǎn)品質(zhì)量 也包括降低產(chǎn)品成本 精益物流 LeanLogistics 是以精益思想為指導(dǎo)的 能夠全方位實(shí)現(xiàn)精益運(yùn)作的物流活動 精益思想是指運(yùn)用多種現(xiàn)代管理方法和手段 以社會需求為依據(jù) 以充分發(fā)揮人的作用為根本 有效配置和合理使用企業(yè)資源 最大限度地為企業(yè)謀求經(jīng)濟(jì)效益的一種新型的經(jīng)營管理理念 26 現(xiàn)代物流工程的發(fā)展模式 精益生產(chǎn)方式的優(yōu)越性 所需人力資源 無論是在產(chǎn)品開發(fā) 生產(chǎn)系統(tǒng) 還是工廠的其他部門 與大量生產(chǎn)方式下的工廠相比 最低能減至1 2 新產(chǎn)品開發(fā)周期 最低可減至l 2或2 3 生產(chǎn)過程的在制品庫存 最低可減至大量生產(chǎn)方式下一般水平的1 10 工廠占用空間 最低可減至采用大量生產(chǎn)方式下的1 2 成品庫存 最低可減至大量生產(chǎn)方式下平均庫存水平的1 4 精益生產(chǎn)方式是徹底地追求生產(chǎn)的合理性 高效性 能夠靈活地生產(chǎn)適應(yīng)各種需求的高質(zhì)量產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù) 其基本原理和諸多方法 對制造業(yè)具有積極的意義 27 現(xiàn)代物流工程的發(fā)展模式 閉環(huán)供應(yīng)鏈管理 ClosedLoopSupplyChainsManagement CLSCM HaroldKrikke等學(xué)者認(rèn)為 閉環(huán)供應(yīng)鏈包括正向的供應(yīng)鏈和逆向的供應(yīng)鏈 可以通過若干種方式來封閉 比如產(chǎn)品的重新利用 零部件的重新利用和原料的再利用 MoritzFleischmann等認(rèn)為 正向的產(chǎn)品流動和逆向的產(chǎn)品流動的分離 使得研究人員可以用一種全面的方法來從整體上研究相互關(guān)聯(lián)的企業(yè)的內(nèi)向物流和全生命周期管理的外向物流 這也被稱為 閉環(huán)供應(yīng)鏈 28 現(xiàn)代物流工程的發(fā)展模式 電子商務(wù)物流系統(tǒng)模式計算機(jī)集成制造系統(tǒng)綠色物流 GreenLogistics GL 資源循環(huán)的物流工程基礎(chǔ) 逆向物流的定義 與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈反向 為價值恢復(fù)或處置合理而對原材料 中間庫存 最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從消費(fèi)地到起始點(diǎn)的有效實(shí)際流動所進(jìn)行的計劃 管理和控制過程 逆向物流 廢棄物物流 廣義 狹義 30 資源循環(huán)的物流工程基礎(chǔ) 資源循環(huán)催生逆向物流 資源循環(huán)的 3R 原則形成 資源一產(chǎn)品一再生資源 的整體社會循環(huán) 完成循環(huán)經(jīng)濟(jì)的物質(zhì)閉環(huán)運(yùn)動 資源循環(huán)下的產(chǎn)品生命周期理論從產(chǎn)品生命周期衍生至 產(chǎn)品的全生命周期 從 搖籃到再生 的閉環(huán)過程 產(chǎn)品的生命周期得以大大延伸 資源循環(huán)下的物流新理念逆向物流使得在正向物流中產(chǎn)生的殘次品 包裝物等得以回收利用 變廢為寶 形成可再利用的能源 部分完全失去使用價值的廢物經(jīng)過焚燒和填埋回到自然生態(tài)系統(tǒng)中 正向物流與逆向物流共同組成了循環(huán)回路 資源循環(huán)的物流工程基礎(chǔ) 生產(chǎn)者責(zé)任延伸 ExtendedProducerResponsibility 以下簡稱EPR 概念 是1988年由瑞典隆德大學(xué) LundUniversity 環(huán)境經(jīng)濟(jì)學(xué)家托馬斯 ThomasLindhquist 在給瑞典環(huán)境署提交的一份報告中首次提出的 它通過使生產(chǎn)者對產(chǎn)品的整個生命周期 特別是對產(chǎn)品的回收 循環(huán)和最終處置負(fù)責(zé)來實(shí)現(xiàn) 生產(chǎn)者責(zé)任延伸制 生產(chǎn)者需承擔(dān)的五個責(zé)任 環(huán)境損害責(zé)任 Liability 經(jīng)濟(jì)責(zé)任 EconomicResponsibility 物質(zhì)責(zé)任 PhysicalResponsibility 所有權(quán)責(zé)任 Ownership 信息披露責(zé)任 InformativeResponsibility 32 EPR下廢舊商品逆向物流運(yùn)作模式 制造商自營模式 指由產(chǎn)品制造商承擔(dān)他們所生產(chǎn)的產(chǎn)品的回收再利用及相關(guān)責(zé)任 每個制造商設(shè)置產(chǎn)品回收中心 管理拆卸設(shè)施 負(fù)責(zé)對自己產(chǎn)品的拆卸以便重用 再生 或承擔(dān)對其他環(huán)境有關(guān)的責(zé)任行為 優(yōu)勢 促使制造商設(shè)計產(chǎn)品時考慮回收再生問題 廢棄產(chǎn)品拆卸集中化 專業(yè)化 效率高 增加物料閉路循環(huán)回收再利用的機(jī)會 問題 精確的環(huán)保信息反饋滯后 拆卸只能處理有限的產(chǎn)品類 逆向物流成本高 若廠家倒閉 產(chǎn)品將成為 孤兒產(chǎn)品 33 EPR下廢舊商品逆向物流運(yùn)作模式 制造商聯(lián)營模式 由生產(chǎn)同類產(chǎn)品的制造商 成立一制造商聯(lián)合責(zé)任組織 由該組織承擔(dān)廢棄產(chǎn)品的回收 拆卸 再利用及相關(guān)責(zé)任 該組織通常是一個非營利性組織 按企業(yè)化模式運(yùn)作 般由商業(yè)協(xié)會共同組建 問題 聯(lián)合