常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標第一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁首件工程施工總結(jié).doc

常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標第一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁首件工程施工總結(jié) 常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標第一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁首件工程施工總結(jié)常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標現(xiàn)澆箱梁(第一聯(lián))首件工程施工總結(jié)江蘇宏鑫路橋建設有限公司常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標項目經(jīng)理部二0一四年六月二十八日常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標現(xiàn)澆箱梁首件工程施工總結(jié)常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1合同段現(xiàn)澆箱梁(第一聯(lián))首件工程施工總結(jié)編制審核審批江蘇宏鑫路橋建設有限公司常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標項目經(jīng)理部二0一四年六月二十八日1常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標現(xiàn)澆箱梁首件工程施工總結(jié)目錄 一、編制說明及依據(jù)1.1編制說明根據(jù)常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標現(xiàn)澆箱梁首件工程認可制，結(jié)合現(xiàn)場實際進度安排，推進現(xiàn)澆箱梁施工全面實施。 為了加強工程質(zhì)量，立足于“預防為主，先試點”的原則，認真貫徹執(zhí)行“以工序保分項，以分項保分部、以分部保單位，以單位?？傮w”的質(zhì)量保證體系，我項目部選定主線高架橋第一聯(lián)（430米）整聯(lián)橋面全長120米，作為本標段現(xiàn)澆箱梁的首件工程。 本標段第一聯(lián)首件工程自xx年3月3日開始灰土地基處理至xx年6月22日張拉、壓漿全部工序完成，拆除滿堂支架體系。 該首件工程完成后，我部按規(guī)定組織相關(guān)人員進行自檢檢測和評定，結(jié)果符合規(guī)定要求，質(zhì)量保證資料完整齊全，工程質(zhì)量評定合格。 1.2編制依據(jù) (1)中華人民共和國工程建設標準強制性條文 (2)公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-xx (3)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-xx） (4)工程測量規(guī)范（GB50026-xx） (5)混凝土強度檢驗評定標準（GB/T50107-xx） (6)混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50204-xx）（xx版） (7)鋼筋焊接及驗收規(guī)程（JGJ18-xx） (8)鋼筋機械連接技術(shù)規(guī)程（JGJ107-xx） (9)建筑施工安全檢查標準（JGJ59-xx） (10)公路工程建設現(xiàn)場安全管理標準化指南 (11)公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95） (12)建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ166-xx） (13)建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ130-xx） (14)建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范(JGJ162-xx)4常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標現(xiàn)澆箱梁首件工程施工總結(jié) (15)鋼管滿堂支架預壓技術(shù)規(guī)程（JGJ/T194-xx） (16)建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范（JGJ80-91） (17)路橋施工手冊（第4版） (18)路橋施工計算手冊 (19)常熟市三環(huán)路快速化改造工程項目管理手冊(試行版) (20)常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標施工圖設計 (21)常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標招標文件 (22)我公司質(zhì)量、環(huán)境保護、職業(yè)健康安全管理體系程序文件 (23)常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標施工組織設計 二、首件工程（第一聯(lián)）概況2.1首件工程(第一聯(lián))概況主線高架橋首件工程(第一聯(lián))斷面寬度25.5m，梁高2.0m，為單箱四室預應力砼等高度連續(xù)箱梁，橋梁橫坡采用頂?shù)装迤叫械姆绞綄崿F(xiàn)。 箱梁頂寬25.5m，底寬15.754m，兩側(cè)懸臂長度3.5m，梁高2.0m。 頂板厚0.250.45m；跨中腹板厚0.5m，端橫梁處為0.9m，中橫梁處為0.7m；邊腹板采用斜度為1:1的斜腹板，中腹板為豎直腹板，底板厚0.220.42m，箱梁頂?shù)装迤叫性O置。 橫梁設于中支點和邊支點處，端橫梁厚度1.5m，中橫梁厚度2.5m。 箱梁采用C50混凝土，箱梁采用雙向預應力結(jié)構(gòu)。 腹板預應力束采用雙排束，根據(jù)跨徑的不同，分別采用了M15- 13、M15-12群錨體系，在靠近梁端處的頂板上開槽錨固，均采用雙端張拉；頂?shù)装迨捎眯吞朚15- 7、M15-9M15-12的群錨體系，在箱室內(nèi)設鋸齒塊錨固，雙端或單端張拉。 箱梁橫梁預應力束采用型號M15- 19、M15- 18、M15-15群錨體系。 橋面板橫向鋼束采用型號M15-3的扁錨體系，交替單端張拉于箱梁兩側(cè)懸臂端部。 預應力鋼束錨下張拉控制應力con=0.75fpk=1395Mpa。 2.2首件工程(第一聯(lián))主要工程量第20聯(lián)箱梁主要工程量一覽表5 三、現(xiàn)澆箱梁首件工程(第一聯(lián))施工目的通過現(xiàn)澆箱梁首件工程施工，確定勞動力、機械設備等得最佳組合，以及各工序之間的銜接，并以此為依據(jù)指導本標段橋梁現(xiàn)澆箱梁施工，確保工程質(zhì)量。 3.1施工工藝流程及工序間相互銜接。 3.2滿堂支架搭設、承載力、整體穩(wěn)定性。 3.3底板、腹板、翼板等保護層厚度控制。 3.4檢驗底板模板、翼板模板豎向與橫向拼縫密實度，模板整體平整度。 3.5混凝土現(xiàn)場現(xiàn)場坍落度、振搗控制。 3.6預應力鋼束張拉控制力和伸長量校核、孔道定位、壓漿飽滿和密實度。 3.7混凝土底板與翼板外觀質(zhì)量，頂板砼大面積平整度。 3.8機械設備、作業(yè)班組、施工管理之間施工合理組織及有效配合。 四、首件工程施工準備6常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標現(xiàn)澆箱梁首件工程施工總結(jié)4.1施工現(xiàn)場準備4.1.1鋼筋加工場現(xiàn)澆箱梁首件工程施工鋼筋加工場，采用三環(huán)路與義虞路平交口東側(cè)1#鋼筋加工棚。 4.1.2施工現(xiàn)場臨時用電采用1#變壓器安裝在K1+040線路左側(cè)，承擔K0+678.10K1+310.80段現(xiàn)澆箱梁第一聯(lián)第六聯(lián)橋梁施工用電。 4.1.3水泥混凝土拌和樓混凝土拌和站設置在望虞河西岸。 拌和站設2臺3m3的拌和樓。 混凝土澆筑時采用其中一臺拌和樓，混凝土灌車10輛，混凝土運輸距S1標施工現(xiàn)場約5Km。 4.2技術(shù)準備4.2.1根據(jù)要求，我項目部編制、上報了S1標現(xiàn)澆箱梁施工專項方案和S1標現(xiàn)澆箱梁安全專項方案，經(jīng)專家評審優(yōu)化后，報總監(jiān)批準后實施。 4.2.2對于現(xiàn)澆箱梁首件工程(第一聯(lián))支架地基進行處理、對碗口組件進行送樣檢驗。 4.2.3按要求配置了相關(guān)的技術(shù)、質(zhì)量、試驗檢測管理人員，對現(xiàn)場施工質(zhì)量進行跟蹤控制。 4.2.4施工機械、設備嚴格按要求進場，且機械性能完好，能正常運轉(zhuǎn)。 4.2.5按文明施工要求，現(xiàn)場設置了相關(guān)的標志標牌和警示標志。 4.2. 6、xx年3月8日項目部對現(xiàn)場技術(shù)人員、各班組人員進行安全、技術(shù)交底，并邀請總監(jiān)辦現(xiàn)場監(jiān)理、各專業(yè)工程師和副總監(jiān)與會進行現(xiàn)場指導。 五、首件工程資源配置5.1勞動力及管理人員投入情況5.1.1項目部管理人員項目部管理人員進場一覽表7主要使用的施工設備有混凝土拌和站1座，混凝土攪拌運輸車10輛，混凝土輸送泵車3臺，汽車吊2臺，鋼筋、模板加工設備等。 詳見“主要施工機械設備進場表”。 箱梁首件工程(第一聯(lián))施工進場機械設備一覽表8周轉(zhuǎn)料根據(jù)分段長度配置，施工隊現(xiàn)場已配置一聯(lián)(430m)多功能碗扣架和15mm厚竹膠合模板,主要周轉(zhuǎn)材料見一覽表。 主要周轉(zhuǎn)料進場一覽表此外，還有各類扣件、木板及圍護用綠網(wǎng)、踢腳板足量。 作業(yè)人員工具及安全防護設施全套。 箱梁首件工程(第一聯(lián))消耗鋼材550噸，碎石2500噸，黃沙1700噸，水泥1100噸，外加劑14噸。 六、現(xiàn)澆箱梁首件工程(第一聯(lián))實施進度情況9常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標現(xiàn)澆箱梁首件工程施工總結(jié)計劃進度與實際進度對比一覽表箱梁首件工程施工程序施工準備支架地基加固處理碗扣式支架搭設箱梁底模、側(cè)模制作及安裝支架預壓底層、側(cè)邊鋼筋綁扎波紋管架設穿預應力鋼絞線內(nèi)箱模板安裝、沖洗澆筑底層、腹板砼底層、腹板砼養(yǎng)生頂板鋼筋綁扎、沖洗澆筑頂板砼頂板砼保濕養(yǎng)生預應力束張拉預應力孔道壓漿封錨支架及模板拆除。 7.1地基處理7.1.1泥漿池、綠化帶及老路平交段處理首先將泥漿池內(nèi)殘留的雜土、淤泥、泥漿全部清除，挖至原狀土層。 泥漿池全部采用5%石灰土回填，每層填筑厚度20cm，逐層壓實至無明顯輪跡為止。 再鋪設10cm級配碎石，并澆筑厚度15cm C20素混凝土，頂面與老路接平，注意其橫向坡度不得過大；泥漿池提前處理，讓土體有一定的固結(jié)穩(wěn)定時間；在2#3#墩之間老路段落縱向地基處理后地面高差過大，設置一道大約60cm臺階。 7.1.2承臺基坑開挖部分承臺基坑處理應特別注意，此部分位于箱梁墩頂橫梁和梁端加厚位置，截面荷載重量大，基坑回填不實易產(chǎn)生不均勻沉降。 將承臺基坑底部積水抽干，將雜物、淤泥等清理干凈。 10常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標現(xiàn)澆箱梁首件工程施工總結(jié)從基坑底部開始按照每層厚度20cm回填級配碎石，填至與承臺頂平齊，并使用小型夯機夯實，夯實過程中應避讓承臺，做好承臺成品保護。 承臺頂面標高以上部分，按每層20cm分層回填5%石灰土，逐層壓實至無明顯輪跡為止，再在上部回填10cm厚級配碎石。 回填之前，先用竹膠板或塑料薄膜將墩柱包裹保護，防止施工過程中碰壞墩柱。 在級配碎石層上澆筑厚度15cm C20素混凝土，與三環(huán)路老路接平，做好表面的排水工作。 混凝土澆筑前在立柱底部包裹一層塑料布，防止水泥漿污染立柱表面。 7.2支架搭設與驗收7.2.1支架形式箱梁模板支撐架采用碗扣式鋼管支架做為模板支撐體系，碗扣支架規(guī)格為483.0mm，為安全起見，支架受力驗算時按482.8mm進行計算。 碗扣支架進場后，先進行自檢，并取樣送有資質(zhì)的單位進行檢驗，確認合格后，方可投入使用。 碗扣式支架布置設計情況11的立桿柱網(wǎng)600900mm（橫向縱向），翼緣板位置的立桿柱網(wǎng)900900mm（橫向縱向），橫桿步距1200mm；現(xiàn)澆箱梁腹板加厚段和漸變段普通底板位置設置900600mm（橫向縱向），橫梁位置的立桿柱網(wǎng)600600mm（橫向縱向），橫桿步距1200mm。 支架的四周及中間縱、橫向由底至頂連續(xù)設置豎向剪刀撐，其間距應小于或等于4.5m，現(xiàn)場可根據(jù)實際情況調(diào)整剪刀撐的布置，但必須確保剪刀撐與地面的夾角在450600的范圍內(nèi)，剪刀撐的斜桿應每步與立桿扣接。 碗扣式支架頂托上設置縱向10槽鋼，橫向設置10cm10cm方木，間距為25cm，方木上鋪設竹膠板底模。 7.2.2支架搭設順序碗扣支架搭設施工順序為計算立桿組拼高度安放KTZ-60底座調(diào)整底腳螺栓在同一水平面拼立桿及橫桿，鎖緊碗扣安裝U型KTC-60托撐調(diào)整托撐螺栓形成橫、縱坡粗調(diào)標高鋪設方木支架試壓精調(diào)標高。 7.2.3支架現(xiàn)場搭設情況縱橋向端橫梁處設置6檔60cm立桿，中橫處設置14檔60cm立桿，其余均為90cm每檔。 橫橋向橫梁處均為60cm每檔，中腹板下3檔為60cm，其余腹板下設2檔60cm，箱室及翼緣板下為90cm，翼緣板最外邊緣設一檔120cm。 豎向剪刀撐橫橋向每隔5檔設置一道；縱橋向每隔57檔設置一道。 剪刀撐的斜桿與地面夾角應在4560之間。 剪刀撐鋼管接長時，搭接長度應大于1m，扣件不少于3個。 水平剪刀撐本聯(lián)支架高度為5.4米，共設置2道水平剪刀撐。 對于橫向坡度過大處其下?lián)蔚撞考訅|木方，以防其自由度過大。 上下通道采用搭設安全爬梯。 12常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標現(xiàn)澆箱梁首件工程施工總結(jié)13常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標現(xiàn)澆箱梁首件工程施工總結(jié)7.2.4支架驗收經(jīng)項目部工程部、質(zhì)檢部驗收對于有損壞的橫桿、立桿全部更換，在架子斷開處，采用增加橫桿加固，增強支架的整體性。 工程部、質(zhì)檢部驗收合格后，報總工驗收，合格后報總監(jiān)辦。 后于xx年4月5日報請總監(jiān)辦、監(jiān)控單位、業(yè)主一起對首件箱梁進行驗收，驗收合格后開始支架預壓。 7.3支架預壓在支架預壓前3月15日上報了S1標現(xiàn)澆箱梁支架預壓方案，預壓從xx年4月5日開始，至5月2日結(jié)束。 7.3.1預壓目的檢查滿堂支架的安全性，確保施工安全；14常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標現(xiàn)澆箱梁首件工程施工總結(jié)檢查滿堂支架的強度、剛度，并與計算值比對；消除地基、支架自身非彈性變形的影響，有利于橋面線形控制；測量預壓時支架產(chǎn)生的彈性變形，根據(jù)測量結(jié)果進行預拱度調(diào)整。 7.3.2預壓荷載計算本工程預壓重量為箱梁自重的120%。 鋼筋混凝土容重按26KN/m3計算。 按本聯(lián)箱梁2430.4m3計算，預壓總荷載（120%）為7582.85噸。 預壓時采用分跨預壓。 7.3.3加載過程及觀測工況縱向先壓跨中部位，再依次向墩身的位置加載。 荷載分三級預壓，分別為單元內(nèi)預壓值的60%、90%、120%。 各種工況荷載布置圖見附圖。 未加載時，測初始值，作為預壓前高程；第一次加至60%荷載后，間隔12h測量一次；第二次加至90%荷載后，間隔12h測量一次；第三次加至120%荷載，即全部荷載加載完畢后，間隔24h觀測一次。 每級加載完，每隔12h對支架沉降量進行監(jiān)測；當連續(xù)2次沉降差平均小于2mm時，方可繼續(xù)加載，直至堆載至120%。 預壓沉降量觀測采用水準測量，精確到0.1mm。 當觀測連續(xù)3天的累計沉降量小于2mm，可以卸載。 7.3.4現(xiàn)場預壓情況及實際預拱度設置7.4外模板定位預壓結(jié)束后，根據(jù)卸載測量數(shù)據(jù)，重新調(diào)整模板標高，同時設置必要的施工預拱度，預拱度的數(shù)據(jù)主要根據(jù)預壓中測量數(shù)據(jù)總結(jié)得出。 本聯(lián)施工預拱度最后計算結(jié)果為2.5cm。 15常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標現(xiàn)澆箱梁首件工程施工總結(jié)7.5盆式支座安放本橋支座為盆式橡膠支座，采用吊車吊裝支座于墩柱預埋鋼板上，安裝好后保持設計高程和四角高差在1mm內(nèi)，并報測量監(jiān)理工程師驗收合格。 7.6底腹板鋼筋加工與安裝7.6.1鋼筋原材料要求所用鋼筋在進場時必須有質(zhì)量保證書，同時按不同牌號、不同規(guī)格分別堆放，并掛好標識牌，嚴禁混堆。 鋼筋進場后，在使用前必須按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范驗收，分批做好原材料及焊接、機械連接試驗，試驗合格后方能使用。 7.6.2鋼筋加工按圖紙精確地放出鋼筋大樣，按翻樣單進行斷料彎配。 計算好下料長度，同規(guī)格鋼筋根據(jù)不同長度長短搭配，統(tǒng)籌排料，一般先斷長料、后斷短料合理搭配。 鋼筋加工接頭、長度偏差、箍筋、螺旋筋加工偏差均要符合設計及技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。 鋼筋表面要潔凈，使用前應將表面油污、漆皮、鱗銹清除干凈。 對鋼筋骨架中的起彎鋼筋，嚴格控制起彎點的準確和電焊焊接質(zhì)量。 根據(jù)施工規(guī)范，鋼筋接頭采取搭接或焊接方式。 搭接或焊接長度必須滿足規(guī)范要求。 受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內(nèi)力較小處，并錯開布置，對于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于1.3倍搭接長度。 對于焊接接頭，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭，同一平面內(nèi)，焊接主筋接頭數(shù)不能超出50%主筋數(shù)。 受力鋼筋接頭設置在內(nèi)力較小處，并錯開布置。 對焊接接頭，在接頭長度區(qū)域內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭。 從事鋼筋焊接的操作人員必須經(jīng)考試合格，持證上崗。 16常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標現(xiàn)澆箱梁首件工程施工總結(jié)7.6.3鋼筋綁扎箱梁鋼筋同一在鋼筋加工場制作成半成品，編號后分類堆存，由卡車運輸至現(xiàn)場，利用汽車吊直接吊至作業(yè)面，人工現(xiàn)場綁扎成型。 箱梁鋼筋綁扎按照從上到下的順序依次進行，首先，根據(jù)施工圖紙進行現(xiàn)場放樣，在底模上彈出墨線，并根據(jù)鋼筋間距畫出刻度線，預留好鋼筋保護層。 鋼筋綁扎應逐點改變方向進行8型或十字扎結(jié)。 鋼筋綁扎前，鋼筋工先熟悉箱梁鋼筋施工圖，按設計要求的鋼筋品種、級別、規(guī)格和數(shù)量，安排好鋼筋排放順序及位置。 鋼筋綁扎必須整齊、順直，綁扎扎絲采用2022#鐵絲，綁扎后的鐵絲必須扭入骨架內(nèi)。 綁扎成型骨架不得有變形、松脫和開焊。 鋼筋間距、骨架尺寸、保護層厚度等均符合規(guī)范和設計要求。 箱梁底部、腹板、翼板底部等重要部位，均必須確保鋼筋保護層厚度。 當鋼筋和預應力管道或其他主要構(gòu)件在空間上發(fā)生干擾時，適當移動普通鋼筋的位置。 鋼束錨固處普通鋼筋影響預應力施工時，可適當彎折，預應力施工完畢后及時恢復原位。 如錨下螺旋筋與分布鋼筋相干擾時，可適當移動分布鋼筋或調(diào)整分布鋼筋的間距。 箱梁鋼筋綁扎時，注意接地鋼筋的焊接，保證接地鋼筋的貫通。 17常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標現(xiàn)澆箱梁首件工程施工總結(jié)7.6.4預埋及預留在澆筑箱梁混凝土前，預埋支座鋼筋、防撞墻鋼筋、橋面排水鋼管及加強鋼筋，與箱梁鋼筋焊接為一體。 綁扎鋼筋時根據(jù)圖紙要求將波紋管安裝在設計位置。 如波紋管與鋼筋位置沖突，可適當移動箱梁鋼筋，不得改變波紋管位置。 7.6.5鋼筋加工與安裝施工注意事項各層鋼筋之間連接牢固，形成整體。 鋼筋施工時，采用安置外購高強度砼墊塊，損壞墊塊及時更換，并按照規(guī)范要求，不少于4個/m，重要部位進行加密，以確保鋼筋有足夠的保護層。 鋼筋焊接時，必須在其下部墊一塊小鐵板，嚴禁燒傷底板、燒破波紋管及燒傷預應力筋，波紋管破損必須包裹好，預應力筋受傷必須及時更換。 鋼筋及預應力管道發(fā)生碰撞時，應適當調(diào)整鋼筋位置。 調(diào)整原則構(gòu)造鋼筋讓位于主筋，細鋼筋讓位于粗鋼筋，普通鋼筋讓位于預應力鋼筋。 若調(diào)整需征得設計及監(jiān)理同意。 注意防雷接地鋼筋的施工，應嚴格按照圖紙設計進行。 182常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標現(xiàn)澆箱梁首件工程施工總結(jié)7.6.6預應力管道安裝預應力管道按設計要求采用塑料波紋管，其強度、剛度應符合規(guī)范要求。 埋設時，應從縱向、橫向、豎向三個方向嚴格控制。 直線段管道定位鋼筋間距為80cm，曲線段管道定位鋼筋間距為40cm。 并按圖紙要求綁扎波紋管定位，曲線段波紋管的防崩鋼筋采取焊接方式。 定位鋼筋與頂板或底板鋼筋牢固焊接，以防砼振搗時管道移位。 預應力塑料波紋管安裝好后，嚴禁在管道周圍焊接作業(yè)，防止燒傷管壁而漏漿；澆筑砼時，插入式振搗器不得碰觸波紋管。 在澆注砼前將預應力筋束穿入管道，并將錨固端按設計要求固定好。 每一管道口要封好，不得讓水泥漿進入管道中。 波紋管接頭采用大一號波紋管套接，套管兩端裹緊，套管長度不少于25cm。 7.6.7預應力鋼絞線穿束19常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標現(xiàn)澆箱梁首件工程施工總結(jié)鋼絞線下料通過計算確定鋼絞線的下料長度，計算時需考慮孔道長度、錨夾具厚度、千斤頂長度、鋼絞線工作長度、外露長度等。 鋼絞線的切割采用砂輪切割機，嚴禁電弧或氧氣切割。 鋼絞線穿束為避免鋼絞線在管道內(nèi)扭結(jié)，將鋼絞線編號成束，每束整體穿束。 穿束前，鋼絞線前端用塑料套筒包裹好，以免在穿束過程中劃破波紋管。 穿束完成后，檢查波紋管有無被劃破。 被劃破的地方，及時修補。 穿束采用穿束機。 穿束前鋼絞線端應套上引導頭或包裹塑膠袋，把鋼絞線引入導管內(nèi)。 穿束在混凝土澆筑前進行，混凝土澆筑后立即抽拉鋼絞線束，并在終凝前多次進行抽拉，以防波紋管漏漿而固結(jié)鋼絞線。 7.7箱梁砼施工箱梁砼采用整聯(lián)兩次澆筑方式，即第一次先澆箱梁的底板、腹板到翼板的承托底部，第二次澆頂板及翼緣板。 第一次澆筑完畢后，綁扎頂板、翼板鋼筋及安裝齒板和頂板預應力管道后，將接縫鑿毛部位沖洗，然后進行第二次澆筑。 第一次澆筑示意圖第二次澆筑示意圖7.7.1混凝土澆筑準備工作砼澆筑前用空壓機、吹風機等設備將箱室內(nèi)雜物清理干凈，對支架、模板、鋼筋、波紋管、錨墊板及預埋件、保護層墊塊進行全面自檢，合格后報請監(jiān)理工程師驗收，認可后方可澆筑砼。 頂板澆筑時為保證箱梁砼面平整度，在砼澆筑前沿橋跨方向設置高程控制點，將28mm鋼筋安放在標高帶上，測出砼頂面高程。 施工中采用刮尺找平，控制砼平整度。 7.7.2砼澆筑順序及要求砼到場后，試驗人員對每車砼進行坍落度檢測，符合要求再進行澆筑。 箱梁混凝土采用兩次澆筑成型。 第一次梁體混凝土的澆筑順序如下20常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標現(xiàn)澆箱梁首件工程施工總結(jié)箱梁混凝土采用3臺泵車分別從跨中開始沿著腹板向墩頂方向水平斜向分層澆筑，分層厚度為30cm,橫向為從兩側(cè)向中間澆筑，以保證支架受力對稱、均勻。 泵車下料時，砼自由傾落高度不得大于2m，同時避免砼流動距離過長。 澆筑時應使底板兩側(cè)混凝土超過內(nèi)模下梗肋后，稍作停頓，補充底板混凝土。 澆筑中不得用振動棒推移混凝土以免造成離析。 底板澆筑完成后，分別向跨中對稱澆筑腹板混凝土，防止兩邊混凝土面高低懸殊，造成內(nèi)模偏移。 當兩腹板槽灌至預定好的標高后，按預定好的標高木條抹平混凝土。 腹板混凝土應分層澆筑，分層澆筑時的混凝土接頭應避開跨中部位，同時每層的接頭應相互錯開。 第一次澆筑時間為xx年4月30日上午6時至下午19時，共11個小時，混凝土澆筑方量1182m3。 箱梁在第二次澆筑前，對第一次澆筑砼面進行鑿毛處理，用空壓機吹干凈，并在澆筑前灑水浸潤。 箱梁頂板橫坡、平整度沿橋跨方向每隔3m、斷面在箱梁中心線和兩側(cè)翼板處布置標高控制點進行控制。 第二次澆筑混凝土亦從跨中向墩頂方向澆筑，采取水平斜向分層一次性澆筑到位，分層厚度為30cm，振搗混凝土采用插入式振搗器，振動提漿完后，收漿人員對表面進行收漿抹面,砼表面用刮杠刮平，收漿抹面后用竹掃把將混凝土表面拉毛。 橋面一經(jīng)收漿抹面初凝前不得踩踏，待定漿后立即覆蓋土工布灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。 第二次澆筑時間為下午13時至夜晚23時，共10個半小時，混凝土澆筑方量1046m3。 7.7.3混凝土振搗振搗采用插入式振搗器，振搗時嚴禁碰撞鋼筋、波紋管和模板，振動棒與側(cè)模保持510cm，移動間距不超過40cm。 振搗時間應以被振搗砼表面停止沉落、表面起泡不再顯著發(fā)生為度。 砼振搗時注意不碰松模板或使鋼筋移位。 每次振搗完畢，振動棒邊振動邊徐徐拔出，不得將棒斜拔或橫拔，嚴禁在停振后把棒拔出，以免造成砼空洞。 對梁體鋼筋密集部位及預應力筋錨固區(qū)特別注意振搗。 振搗棒50mm、30mm。 澆筑時隨時檢查模板、管道、錨固端鋼板以及支座預埋件等，以保證其位置、尺寸符合設計要求。 21常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標現(xiàn)澆箱梁首件工程施工總結(jié)7.7.4混凝土養(yǎng)護砼澆筑完畢終凝后用土工布遮蓋，灑水保濕養(yǎng)生，保持砼濕潤狀態(tài)，以免砼表面出現(xiàn)干縮裂縫。 在收漿后覆蓋土工布，灑水養(yǎng)護時間不少于7天，每天的澆水次數(shù)，以使砼表面保持濕潤狀態(tài)為宜。 帶模養(yǎng)生直到達到設計強度后方可拆除側(cè)模及翼模。 實際施工中土工布覆蓋，灑水保濕養(yǎng)護只有3天，且每天灑水次數(shù)偏少，頂板部分地方產(chǎn)生收縮裂縫。 為了隨時掌握砼的強度，第二次澆筑混凝土時，現(xiàn)場制作三組同條件養(yǎng)生試塊，通過試壓以確定張拉日期。 7.8預應力筋張拉施工箱梁預應力鋼絞線采用s15.2高強度低松弛鋼絞線，公稱面積140mm2，標準強度fpk=1860MPa，E=1.95105MPa。 錨具采用群錨體系。 預應力管道采用塑料波紋管。 7.8.1張拉施工控制要求為確保預應力質(zhì)量，要求對張拉工藝、定位鋼筋、管道成型嚴格控制，具體要求如下22常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標現(xiàn)澆箱梁首件工程施工總結(jié)預應力束平彎段必須設置防崩鋼筋，防崩鋼筋彎弧內(nèi)側(cè)必須與管道貼緊，并用鐵絲綁扎牢固，防崩鋼筋本身與主梁內(nèi)鋼筋可靠連接。 預應力管道的位置必須正確，均需設置定位鋼筋，防止?jié)仓艜r管道上浮。 管道與喇叭口連接處管道軸線必須垂直與錨墊板。 預應力束封錨混凝土宜在壓漿后盡快施工，包封的鋼絲網(wǎng)應與結(jié)構(gòu)鋼筋可靠連接。 7.8.2預應力束張拉施工張拉施工準備張拉機具、油壓表性能的標定對張拉機具、油壓表的性能進行標定，獲得張拉力與油壓表的關(guān)系曲線，以便在張拉過程中，通過油表讀數(shù)對張拉力進行控制。 在張拉前對張拉設備（包括千斤頂、油泵油表、膠管）“進行油壓值一輸出力”配套標定，在經(jīng)國家授權(quán)法定計量技術(shù)機構(gòu)進行標定。 張拉控制力箱梁采用雙向預應力結(jié)構(gòu)，縱向預應力束有腹板束（F），頂板束（T）和底板束（D），錨下張拉控制應力為1395MPa，橫梁束采用15股s15.2鋼絞線，單束錨下控制張拉力為2929.5KN；腹板束和底板束采用每束12股s15.2鋼絞線，單束錨下控制張拉力為2343.6KN；頂板束采用每束9股s15.2鋼絞線，單束錨下控制張拉力為1757.7KN；頂板內(nèi)橫向設置每束3股s15.2鋼絞線，間距50cm，采用單端交錯張拉方式，每股錨下控制張拉力為187.488KN。 張拉力控制方法預應力張拉前需測定錨口損失值，張拉時均要求伸長量與張拉力“雙控”，以張拉控制力為主，通過試驗測定E值，校正設計伸長量，要求實測伸長量與設計伸長量兩者誤差滿足施工規(guī)范要求。 實測伸長量要扣除非彈性變形引起的全部伸長量，理論伸長量與張拉伸長量差值小于6%，施工中發(fā)現(xiàn)張拉伸長量與理論理論伸長量差值超過6%時，立即停止張拉，查明原因后方可繼續(xù)。 張拉伸長值計算（具體見附表）張拉操作工藝流程鋼束張拉操作工藝流程0初應力(15%5min錨固。 （con)30%con100%con持荷con為錨下張拉控制應力。 ）預應力束張拉順序23常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標現(xiàn)澆箱梁首件工程施工總結(jié)張拉前對張拉班組進行技術(shù)交底，對張拉順序用圖解的方式具體細化，使現(xiàn)場操作人員更加直觀地掌握張拉的順序。 首件箱梁預應力施工順序圖箱梁砼強度要求箱梁砼強度和彈性模量均達到設計強度的90%以上，本次頂板砼同條件養(yǎng)生試塊在7天的強度為46.2MPa，滿足要求可以進行張拉。 7.8.3預應力張拉施工注意事項錨具和錨夾具出廠前由供方提供質(zhì)量證明書。 錨具的強度、硬度、錨固能力等應分批按有關(guān)規(guī)定進行檢驗，符合要求才能使用。 張拉前，對鋼絞線按規(guī)范要求做試驗，張拉前必須對構(gòu)件端部預埋件、砼、預應力孔道全面檢查，如發(fā)現(xiàn)有蜂窩、裂縫、露筋、空洞及孔道穿孔等缺陷，須按有關(guān)規(guī)定采取措施，端部的予埋鋼板一定要垂直于孔道中心線，鋼板上的焊碴、毛刺、砼殘碴等要清除干凈。 24常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標現(xiàn)澆箱梁首件工程施工總結(jié)預應力束張拉按圖紙規(guī)定順序進行，兩端對稱同時張拉，相同截面上相同編號束應對稱張拉。 張拉中應調(diào)整初應力到初應力值時，開始測伸長值。 預應力筋采用雙控，即油表壓力控制，伸長量控制，每一級荷載張拉完均應實測鋼束的伸長量，并和理論值比較，誤差應在規(guī)定范圍內(nèi)。 施工中發(fā)現(xiàn)張拉伸長量與理論理論伸長量差值超過6%時，立即停止張拉，查明原因后方可繼續(xù)。 張拉后鋼絞線切割應離錨頭3cm左右，采用砂輪切割機切割，并用冷水澆淋錨頭降溫，嚴禁電弧切割。 7.9預應力孔道壓漿7.9.1預應力孔道真空壓漿施工工藝流程預應力孔道真空壓漿流程圖7.9.2為了防止預應力筋的腐蝕、提高結(jié)構(gòu)的安全度和耐久性、確保工程質(zhì)量，本工程主橋體內(nèi)預應力壓漿采用真空壓漿施工工藝。 7.9.3預應力真空壓漿是在普通壓漿的基礎上，利用預應力管道內(nèi)的預抽真空將從壓漿泵內(nèi)流出的高性能水泥漿吸出排氣孔從而完成壓漿的過程，能有效消除壓漿所產(chǎn)生的氣25常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標現(xiàn)澆箱梁首件工程施工總結(jié)泡、解決水泥漿泌水、消除水泥漿空氣、為預應力管道是否夠密封提供保證，保證了壓漿的飽滿度與強度。 7.9.4按要求對錨頭部位用環(huán)氧砂漿或水泥漿封裹密封，孔道壓漿應在張拉完成48小時內(nèi)進行。 7.9.5孔道真空壓漿施工管路安裝系統(tǒng)壓漿料采用張家港一達生產(chǎn)的YD-1型預應力孔道壓漿劑。 真空壓漿施工管路安裝。 真空壓漿施工管路安裝系統(tǒng)詳見圖所示。 真空壓漿設備采用SZ-2型真空泵及3SNS注漿泵。 7.9.6孔道壓漿壓漿準備工作壓漿前應對壓力表進行標定。 沖洗孔道。 穿束前采用壓縮空氣或高壓水清除管道內(nèi)雜質(zhì)，保證孔道暢通，并用不含油的壓縮空氣吹干孔道內(nèi)積水。 相關(guān)檢查工作壓漿端、抽氣端連接裝置；壓漿材料質(zhì)量；設備機具完好性等。 試抽真空度關(guān)閉壓漿端閥門，在抽真空端接上SZ-2型真空負壓裝置，將其開啟一段時間后，真空表上的指針指在0.08MPa左右時，可認為管道密封系統(tǒng)可靠，否則應及時處理，直至真空度達到要求。 7.9.7水泥漿拌制根據(jù)設計要求，壓漿用水泥漿的強度為50MPa。 根據(jù)試驗確定水泥漿的水灰比，不允許摻氯鹽外加劑，可摻減水劑和膨脹外加劑，具體用量通過試驗確定。 水泥漿的主要技術(shù)條件水泥YD-型預應力孔道壓漿劑強度不小于50MPa。 水膠比控制在0.260.28之間。 泌水率拌和后24h自由泌水率為0。 流動度水泥漿經(jīng)流動度測定儀試驗，拌和后30min流動度控制在1020s。 膨脹率拌和后24h自由膨脹率小于3%。 水泥漿的拌和水泥漿拌和時，先下水后下水泥，拌和時間不少于1min。 水泥漿自調(diào)制到壓入管道的間隔時間不得超過40min。 7.9.8壓漿過程26常熟市三環(huán)路快速化改造工程S1標現(xiàn)澆箱梁首件工程施工總結(jié)開啟真空機，抽去孔道內(nèi)空氣，使其真空度不小于-0.1MPa。 確認孔道內(nèi)的真空度達到要求后，開啟壓漿泵進行壓漿作業(yè)。 橫向束由張拉端向錨固端壓漿，縱向束由管道最低點的壓漿孔壓入，由最高點排氣孔排氣和泌水。 在壓漿過程中應連續(xù)、均勻進行，不得中斷，并