制動距離試驗措施2013.doc

電機車制動距離試驗實施辦法及安全措施運 輸 區(qū)審 批 表運 轉 隊：運 輸 區(qū)：調(diào) 度 室：安 監(jiān) 處：機電副總：運輸副總：安全副總：機電礦長：總工程師：試驗時間及負責人時間：2015 年8月 日 8月 日下午17：00時22：00時（具體時間另定）地點：北采集中軌道巷重車道（100850米）負責人：機電礦長、總工程師參加單位及人員：運輸副總 機電副總 安全副總 調(diào)度室 安監(jiān)處 運輸區(qū) 機電區(qū) 釘?shù)狸?運轉隊 要求：1、運轉隊派二名司機參加2、運轉隊二名維修人員參加3、安監(jiān)處派二名安全員4、釘?shù)狸牼S護工2名電機車制動距離試驗實施辦法第一章 總 則一、為貫徹執(zhí)行煤礦安全規(guī)程第351條規(guī)定，保證列車的安全運行，特制定電機車制動距離試驗實施辦法，以下簡稱辦法。二、本辦法適用于我礦CJY10/9GP電機車制動距離試驗。三、在用機車，每年至少進行一次制動距離試驗，新購或經(jīng)檢修后的機車必須經(jīng)制動距離試驗后方可投入運行，試驗時間一般在78月進行，具體日期可根據(jù)生產(chǎn)情況酌情安排。四、列車制動距離，應從司機開始操作機車制動裝置到列車完全停止的距離計算（包括制動空行程距離）五、列車制動距離必須符合下列要求：1、運送矸石列車，原則每列牽引10輛3噸礦車，礦車自重1.32噸，矸石料車每車3.53噸，載重合計48.5噸，列車長度為38.2米，制動距離不得超過40米； 2、運送人員列車，原則每列牽引8輛PRC189/6型平巷人車，列車自重1.95噸，每列乘坐18人，每人平均體重按75公斤計算，載重合計26.4噸，列車長度為35米，制動距離不得超過20米（注:為確保試驗安全可靠，用其它物料均勻裝入人車作模擬載荷進行試驗，嚴禁乘人試驗）。六、列車制動距離試驗應以機車日常實際運行的最大牽引載荷、最大速度、在最大坡度的線路直線下坡進行。七、當制動距離不符合第五條規(guī)定時，除對機車制動系統(tǒng)進行檢修和調(diào)整外，降低運行速度，減少牽引載荷，在同一線路上再次進行試驗，直至符合要求為止。八、試驗后，應對其同型號機車日常運行的最大牽引載荷，行駛速度重新做出統(tǒng)一規(guī)定，應以牽引載荷較小，速度較低而又符合制動距離要求的那1臺為準。 第二章 組織領導機構九、為確保制動距離試驗工作順利進行，特成立電機車制動距離試驗工作小組：組 長：運輸區(qū)長副 組 長：運輸副總 運輸區(qū)主任工程師成 員：運輸副區(qū)長、運轉隊隊長、書記、技術員、 機電副隊長、電機車司機領導組設在車場調(diào)度，聯(lián)系電話： 8351十、列車制動距離試驗由機電礦長負責，運輸區(qū)負責主持試驗工作。由安監(jiān)處、調(diào)度室、機電區(qū)、運輸區(qū)等部門安排專人參與試驗工作。十一、運輸區(qū)根據(jù)本辦法的要求，編制安全技術措施。第三章 試驗前的準備十二、選取列車日常運行的最大坡度直線段為列車制動距離的試驗區(qū)段，并在試驗區(qū)段內(nèi)劃分機車起動（加速）段、最大速度（勻速）段和制動（減速）段。各段起點必須配明顯的標志，試驗區(qū)段兩端必須安排專人負責設置警戒。并設有“前方機車試驗、嚴禁通行”字樣的警告牌。我礦北采集中軌道坡度為5，以北采集中軌道100m850m作為列車制動距離的實驗區(qū)段。十三、認真檢查、檢修試驗區(qū)段的軌道、牽引網(wǎng)絡以及機車、車輛的完好，不得提前在軌面上撒砂或做類似制動處理。軌道、牽引網(wǎng)絡的質(zhì)量不得低于“合格品”等級；機車、車輛等必須符合煤礦礦井機電設備完好標準以及有關技術文件的要求。要重點保證機車、車輛的制動裝置、撒砂裝置和連接裝置安全可靠。十四、對照機車日常實際運送物料或人員的最大牽引載荷備足載重礦車或人車模擬載荷用的物料。十五、試驗時，備有指揮（手把旗）、口哨、聯(lián)絡（無線電話小靈通）、計時（秒表）、計算器、修理用的工具，儀器、儀表、備品、配件、復軌器械及其它安全防護裝置，并檢查、校驗、保證要完好有效。十六、機車司機應由經(jīng)過培訓考試合格持證上崗及身體體檢合格、工作責任心強，反應靈敏、操作熟練的同志擔任，一般應為該車的日常司機。十七、組織所有參加試驗人員認真學習本辦法，明確試驗方法、步驟、注意事項及安全技術措施的其他內(nèi)容。 第四章 試驗方法、步驟及測算十八、試驗應按日常實際運送物料和人員的最大牽引載荷分別進行。十九、試驗的實驗區(qū)段人員布置及各段長度如下圖所示。起動加速段 全速段 全速計時段 制動段 5 A B C D E 一 一 一 二人 兼 全 起 人 人 兼 人 距起 警 速 點 計 計 指 測 離動 戒 運 標 時 時 揮 定 兼指 行 志 起 停 制 制 警揮 點 止 動 動 戒 圖中：A為列車機車停車點，也是機車起動的起點，此點設一人，為起動機車指揮員兼安全警戒，指揮員發(fā)布開車信號后，機車司機方可駕車起動。B、此點可設一信號標志，不設人員，此點是全速運行的起點，司機見此信號標志時，要全速向前行駛。C、此點為計時起點，設一人計時，當機車到達時，計時人員要吹口哨（或指揮燈）進行計時，D點計時兼制動指揮人員也應同時計時。D、當機車到D點時，為機車緊急制動點，此點設一人為計時兼指揮制動，在機車到達此點時，指揮人員要發(fā)出信號（吹口哨）停止計時，（在C點計時人員也同時停止計時），機車司機立即進行機械、電氣、撒砂緊急制動。E、此點設兩人其中一人為警戒外，協(xié)助另一人測量機車停車點與D點的制動距離。AB為起動加速段，約為列車長度的1.5倍。BC為最大速度段，約為列車長度的0.3倍。CD為計時段，約為列車長度的0.3倍。DE為制動段，約為列車長度的2倍。二十、試驗步驟如下：1、起動指揮人在A點指揮司機駕車起動，當機車加速至B點時以日常運行的最大速度行駛。2、當機車到達C點時，計時指揮人立即發(fā)出開始信號（如揮燈），D點計時人同時按下秒表開始計時。3、當機車到達D點時，計時人立即按下秒表停止計時并同時發(fā)出機車制動信號（如吹哨）。4、司機在制動信號發(fā)出的同時立即進行制動操作，直至機車停止運行（制動信號發(fā)出前，司機不得提前減速制動；緊急制動機車時，電閘、手閘并用，并必須連續(xù)均勻的撒砂）。5、測定時，每一次按計算確定的牽引車數(shù)和限制的最大行車速度進行，如測定結果超過煤礦安全規(guī)程規(guī)定的制動距離時，電機車修理工必須對機車進行修理，待機車修復后再重新進行試驗，直到測定的制動距離符合規(guī)程規(guī)定為止。二十一、測量計算1、 制動前的列車速度V可按下式計算： S 2SV 或 V -（1） T T1+T2 式中S為C、D兩點距離（米）。T為計表讀數(shù)（秒），當C、D兩計時數(shù)不同時，可以用T1+T2兩個計時數(shù)代入上式。2、 制動距離（L）量取制動信號發(fā)出點D點至機車完全停止點間的距離（米），即為被試驗列車的制動距離（L）。二十二、機車通過C、D段的時間（T）也可用電秒表自動測定，當機車裝配數(shù)字顯示速度表后，制動前的車速（V），則應由駕車司機在接近D點時讀計。二十三、當試驗制動距離不符合要求時，為避免重復頻繁試驗，可參照下列變V或W參數(shù)，驗算后進行試驗。 L=Vt+（2）式中：K1為考慮列車車輪轉動慣量的系數(shù)，取1.05；Q機車的黏著重量，即電機車總質(zhì)量（kg）；W被牽引列車的總質(zhì)量（kg）；g重力加速度：9.81m/s2；機車黏著系數(shù)，撒沙時為0.24，不撒砂時為0.12；運行時阻力系數(shù)，取0.01；i運行軌道坡度的千分數(shù)，最大為0.005；t為施閘的空動時間，s;V為開始制動時的速度，m/s；第五章 安全技術措施（一）、試驗時間：2015年8月 日 2015年8月 日 試驗地點：北采集中軌道巷100米至850米（重車道）（二）、試驗安全措施：1、試驗時，機車司機要按指揮者規(guī)定的信號或其它明顯標志進行開車，試驗區(qū)段兩端安排專人站崗設警戒，并在兩端60米處設置“前方機車試驗、嚴禁通行”標志牌。2、機車保證完好，車輛的制動裝置，撒沙裝置和連接裝置必須安全可靠。3、試驗時，供指揮、聯(lián)絡、修理的工具及其它安全防護裝置要齊全，經(jīng)專人檢查校驗，確保其完善、靈敏、可靠。4、機車司機必須持證上崗，集中注意力操作機車，嚴禁做工作無關的事。5、機車司機開車時嚴禁身體任何部位露出車外，并與跟車工做好互保聯(lián)保。6、試驗人員的安全躲避地點為北采集中軌道巷口消防材料庫口和北采集中軌道巷300米躲避硐。7、試驗前，安排兩名軌道工對試驗區(qū)段鋪設軌道質(zhì)量進行檢查，確保軌道質(zhì)量符合標準要求。8、試驗前，由電機車修配工對所有試驗機車進行檢查驗收，確認符合電機車完好標準。9、試驗期間，電機車修配工全程進行跟蹤，若遇機車出現(xiàn)故障，便于及時采取措施處理。10、試驗期間，安監(jiān)處安排專人在試驗區(qū)段兩端設置警戒，嚴禁一切人員及車輛進入。11、試驗過程中，若遇車輛掉道、礦車損壞等特殊情況，必須安