活塞式空壓機檢修施工方案.doc

空壓站活塞式空壓機檢修方案一、檢修目的 ：為了確保壓縮機長周期的處于完好運轉狀態(tài)和延長其使用壽命，對壓縮機進行一次大修。二、檢修組織： 作業(yè)負責人： 作業(yè)執(zhí)行人：PVC維修班組 作業(yè)所需時間： 小時作業(yè)具體時間：2010年 月 日-2010年 月 日作業(yè)器具：1套梅花扳手，1套活動扳手，1個2噸葫蘆，2米10mm鋼絲繩，撬杠、加力桿各一件，外徑千分尺一套，內徑千分尺一套，水平儀，百分表及其他常用工具。三、作業(yè)安全措施：1、設備檢修前必須辦理安全檢修任務書 , 采取可靠的安全措施 , 并按大、中、小修規(guī)定逐級審批。2、按規(guī)定停車 , 卸完余壓、處理合格。3、切斷電源、并掛上 有人檢修 , 禁止合閘 標志。4、按規(guī)定辦理設備交出檢修手續(xù)。5、對檢修用起吊機具 , 工具進行嚴格檢查 , 確保安全可靠。6、對應該加盲板的部位加上盲板 , 并有盲板示意圖。7、拆卸零部件必須按照序進行整齊擺放 , 高壓螺栓、活塞桿等外露螺紋 , 必須加以保護 , 以免損傷 , 檢修現(xiàn)場用專用圍欄圍上 , 檢修完畢將圍欄和其他臨時設施拆去。8、拆開的設備孔、管孔 , 要及時堵好防止掉進雜物。9、 使用吊車和其他起吊機具時 , 必須有專人指揮 , 繩索要拴牢固。10、交叉作業(yè)時 , 下面工作人員要戴安全帽。高空作業(yè)時 , 工作人員要系安全帶。 11、 需要動火作業(yè)時 , 必須辦動火證 , 并按規(guī)定審批。12、 檢修用臨時燈電壓不得超過 36 伏特 , 罐內作業(yè)臨時燈電壓不得超過 12 伏特。 13、壓力容器水壓試驗 , 必須按規(guī)程規(guī)定進行。14、檢修完畢后 , 對需要封閉的部位應先經過仔細檢查 , 防止工具、雜物等留在設備內。 15、檢修完畢應按盲板分布圖拆除檢修前所加的盲板。四、作業(yè)準備1、維修車間準備檢修所需的必備工機具，聚氯乙烯車間準備好檢修所需的材料，為保證檢修進度，領料時間不得超過1小時。2、檢修前聚氯乙烯車間需在現(xiàn)場做好防護措施。3、聚氯乙烯車間開具斷電聯(lián)系單，斷電，與系統(tǒng)隔絕，具備檢修條件后聯(lián)系維修作業(yè)。五、檢修作業(yè)步驟：1、拆檢一級、二級進、排氣閥，缸蓋、活塞及活塞桿。2、檢查活塞桿的圓度、圓柱度、直線度偏差及其他損傷情況。3、檢查活塞有無裂縫，檢測活塞環(huán)槽尺寸。4、測量氣缸磨損量，對氣缸圓度、圓柱度進行檢查，如超出極限尺寸，對缸套進行更換。5、測量一級、二級十字頭與機身滑道徑向間隙，拆檢一、二級十字頭組件。6、拆檢主軸瓦、連桿大頭瓦、連桿、曲軸。7、對曲軸、連桿、活塞、活塞桿及十字頭等應力集中處進行無損檢測。8、檢查機身有無裂縫、滲漏等缺陷，基礎有無下沉等缺陷9、檢測曲軸安裝及其圓度，圓柱度偏差。10、檢測主軸瓦與曲軸的徑向間隙，曲軸軸向竄動量，更換或修刮主軸瓦。11、檢測連桿大頭瓦徑向與軸向間隙，更換或修刮大頭瓦，檢查連桿螺栓有無損傷。12、檢查聯(lián)軸器校正情況，檢查曲軸中瓦與兩個端面支承之間的軸向間隙。13、檢測氣缸與十字頭滑道的同軸度偏差、曲軸中心線與十字頭滑道中心線的垂直度偏差，檢測機身水平度機十字頭滑道的磨損情況。14、 檢查冷卻水夾層密封情況，對泄露的進行消漏。15、安裝一、二段十字滑塊組件并測量間隙。16、檢查、更換一、二段填料、密封圈、刮油環(huán)。17、檢查、更換一、二段活塞環(huán)、支撐環(huán)，安裝一、二段活塞。18、安裝一、二段缸蓋、氣閥，測量氣缸活塞前后止點間隙。19、清洗機身內部及油路，檢查主油泵、溢流閥、單向止逆閥、精過濾器等潤滑系統(tǒng)。六、檢修方法及質量標準1、活塞、活塞環(huán)1.1活塞不得有裂紋、砂眼、傷痕等缺陷1.2活塞磨損后，測量其圓度、圓柱度應符合下表氣缸內徑100150150400400550550700700850700850圓度0.200.300.450.550.600.65圓柱度0.150.250.450.550.650.701.3活塞環(huán)的徑向磨損量不超過原厚度的20；軸向兩平面的平面度為0.05mm1.4活塞環(huán)放入活塞環(huán)槽槽內，在限制自由膨脹的情況下，沉入0.30.5mm1.5活塞環(huán)裝入氣缸后的開口間隙及軸向間隙：一段開口間隙（外）1.8-2.3mm, 軸向間隙0.14-0.16mm;二段開口間隙（外）1.6-1.8mm, 軸向間隙0.12-0.14mm2、安裝電動機時，以壓縮機曲軸中心線為準，通過調整電動機來校正兩軸的同心度。壓縮機與電動機組裝后，兩剛性聯(lián)軸器的徑向跳動和軸向擺動均不大于0.03mm，曲軸中瓦與兩個端面支承之間的軸向間隙的差值應不大于0.2mm。3、安裝機身時，主軸承孔中心線及機身滑道中心線的水平度偏差在每米長度上不大于0.05mm，。主要裝配間隙表配合部位規(guī)定數(shù)值mm實際數(shù)值mm氣缸與活塞支撐面徑向間隙一級1.5-1.725二級0.48-0.793十字頭與機身滑道徑向間隙一級0.29-0.43二級0.29-0.43十字頭銷與連桿小頭徑向間隙一級0.060-0.113二級0.060-0.113十字頭銷與十字頭銷孔徑向間隙一級0.012-0.057二級0.012-0.057吸排氣閥片升程一級2.2二級2.2活塞與氣缸蓋外死點間隙一級2.5-3.5二級2.5-3.5活塞與氣缸內死點間隙一級1.5-2.5二級1.5-2.5活塞環(huán)與活塞環(huán)槽端面間隙一級0.25-0.393二級0.35-0.493曲拐頸與連桿大頭瓦徑向間隙前瓦0.120-0.225中瓦0.120-0.225后瓦0.120-0.225七.試車和驗收1.1檢修完壓縮機后，操作工、維修人員、電氣人員共同做好試車工作。1.2操作工用氮氣置換整個氣管路系統(tǒng)，直至在氣缸氣腔、緩沖器、冷卻器及氣管路中不再有空氣為止。（置換時間不少于15分鐘）1.3打開總進水閥門，調整各冷卻水的流量，觀察各回水是否暢通。1.4打開回路和放空閥門，使壓縮機處于空載狀態(tài)。開動輔助油泵，觀察油路是否暢通，調節(jié)油壓，保證供油壓力在0.150.30MPa范圍內，運轉時間不少于5分鐘。1.5啟動壓縮機，觀察各項運行參數(shù)，若無不正常現(xiàn)象，即可關閉回路閥門，放空閥門，調節(jié)壓縮機出口截止閥，使壓縮機緩慢開壓到壓縮機負荷試運轉所規(guī)定的壓力。1.6壓縮機負荷試運轉時間為2小時以上，觀察各項運行參數(shù)在規(guī)定范圍內（1）潤滑油壓力表在0.150.30MPa范圍，在任何情況下，不能低于0.1MPa（2）機身油池內潤滑溫度不超過60（3）主軸瓦溫度不大于70（4）十字頭滑道溫度不大于70（5）排氣溫度不大于160（6）冷卻水壓力不下于0.1 MPa（7）冷卻水排水溫度應控制在37-40 （8）一級排氣壓力不超過0.220 MPa（9）二級排氣壓力控制在6.76.8 MPa附表表15.2-53 壓縮機在試車和正式運轉中可能出現(xiàn)的問題及其原因和解決方法序號故障現(xiàn)象故障原因處理方法1排氣量達不到設計要求1、氣閥泄漏，特別是低壓級氣閥的泄漏2、填料漏氣3、活塞環(huán)因開口大、不圓、磨損過大或斷裂4、氣缸鏡面不圓5、安全閥、旁通閥、卸載閥、進、排氣管路閥門及一切可能泄漏的氣路連接處漏氣6、各級，特別是第I級因吸入溫度上升或者因吸入壓力降低使進氣量減小7、第I級氣缸余隙容積過大8、第I級氣缸的設計余隙容積小于實際結構的最小余隙容積1、檢查低壓級氣閥，采取相應措施2、檢查填料的密封情況，采取相應措施3、更換活塞環(huán)4、修復或更換氣缸套5、檢查泄漏情況，堵塞6、操作控制和調整7、調整氣缸余隙8、若設計錯誤，應修改設計或采取措施調整余隙2功率消耗超過設計規(guī)定1、氣閥阻力太大2、吸氣壓力過低3、壓縮級之間的內泄漏1、檢查氣閥彈簧力是否恰當，氣閥通道面積是否足夠大2、檢查管道和冷卻器，如阻力太大，應采取相應措施3、檢查吸、排氣壓力是否正常，各級氣體排出溫度是否增高，并采取相應措施3級間壓力超過正常壓力1、后一級的吸、排氣閥不好2、第I級吸入壓力過高3、前一級冷卻器冷卻能力不足4、活塞環(huán)泄漏引起排出量不足5、到后一級間的管路阻抗增大6、本級吸、排氣閥不好或裝反1、檢查氣閥、更換損壞件2、檢查并消除之3、檢查冷卻器4、更換活塞環(huán)5、檢查管路使之暢通6、檢查氣閥4級間壓力低于正常壓力1、第I級吸，排氣閥不良引起排氣不足及第I級活塞環(huán)泄漏過大2、前一級排出后或后一級吸入前的機外泄漏3、吸入管道阻力太大1、檢查氣閥，更換損壞件，檢查活塞環(huán)2、檢查泄漏并消除之3、檢查管路，使之通暢5排氣溫度超過正常溫度 1、排氣閥泄漏 2、吸入濁國慶節(jié)超過規(guī)定值 3、氣缸或冷卻器冷卻效果不良 1、檢查排氣閥，并消除之 2、檢查工藝流程，移開吸入口附近的高漸機器 3、增加冷卻器水量，使冷卻器暢通6運動部件發(fā)生異常的聲音1、連桿螺栓，軸承蓋螺栓、十字頭螺母松動或斷裂 2、主軸承、連桿大、小頭瓦、十字頭滑道等處間隙過大 3、各軸瓦背與軸承座或墊接觸不良，有間隙4、曲軸與聯(lián)軸器配合松動5、機身內有異物碰到了曲軸、連桿 1、堅固或更換損壞件2、檢查并調整間隙3、刮研軸瓦瓦背4、檢查并采取相應措施5、取出異物7氣缸內發(fā)生異常聲音 1、氣閥有故障2、氣缸端面線性余隙太小3、潤滑油太多或氣體含水多，產生水擊現(xiàn)象4、氣缸內掉進異物5、氣缸套松動或斷裂6、活塞桿螺母或活塞螺母松動7、鑄造活塞空腔有異物8、焊接盤形活塞內部筋板脫落，或者強度不夠以致活塞端面鼓出撞擊氣缸端面9、活塞與活塞桿脫離或活塞桿斷裂10、填料破損 1、檢查氣閥并消除故障 2、適當加大余隙 3、適當減少潤滑油量，提高油，水分離效果，成在氣缸下部加排泄閥4、檢查并清除之5、檢查并采取相應措施6、堅固7、取出異物8、更換活塞9、更換活塞或活塞桿10、更換填料序號故障現(xiàn)象故障原因處理方法8緩沖器、冷卻器、液氣分離器等殼體內發(fā)生異常聲音 1、內部芯子安裝位置不正或固定不良 2、內部芯子損壞或零件脫落 3、內部異物、臟物或水垢堵塞水道或氣體通路，引起阻力增大 1、重新裝配、加強固定 2、更換或修復 3、取出異物、臟物、消除水垢、疏通氣路或水道9氣缸發(fā)熱 1、冷卻水太少或冷卻水中斷 2、氣缸潤滑油太少或潤滑油中斷 3、由于臟物帶進氣缸，使鏡面拉毛 1、檢查冷卻水供應情況 2、檢查氣缸潤滑油，油壓是否正常，油量是足夠 3、檢查氣缸，并采取相應措施10軸承或十字頭滑履發(fā)熱 1、配合間隙過小 2、軸和軸承接觸不均勻 3、潤滑油油壓太低或斷油4、潤滑油太臟或粘度過低過高5、油冷卻器冷卻效果不良 1、調整間隙 2、重新刮研軸瓦 3、檢查油泵、油路情況4、更換潤滑油5、檢查油冷卻器，增加冷卻水量11填料溫度升高和漏氣 1、油、氣太臟或注油器不下油、油量不足、止逆閥損壞等，造成填料過大磨損、拉毛活塞桿2、氣管不通3、填料裝配不良4、安裝精度低，便如十字頭、活塞桿、氣缸等同軸度差5、在臥式氣缸中，由活塞支承被磨損而下沉6、填料本身材料質量差 1、更換潤滑油、消除臟物、修理注油器、調節(jié)油量、更換止逆閥、更換氣缸活塞桿填料，修復活塞桿或者更換之 2、疏通回氣管 3、重新裝配填料4、檢查安裝精度，進行必要調整5、修補活塞支承，調整活塞水平度和四周間隙6、選用耐磨、質量高的材料做填料12油泵的油壓不夠或沒有壓力 1、吸油管不嚴密，管內吸入空氣 2、油泵裝配不良，油泵泵殼和填料不嚴密，油管泄漏 3、吸油閥有故障或吸油管堵塞4、油箱內潤滑油太少5、濾油器太臟 1、排出空氣 2、檢查并消除之 3、檢查并消除之4、添加潤滑油5、清洗濾油器13氣缸部分發(fā)生不正常的振動 1、支撐不合適 2、填料和活塞環(huán)磨損 3、配管振動引起的4、墊片松5、氣缸內有異物掉入6、氣缸端面線性余隙太小7、氣缸安裝位置不正或活塞安裝位置不正8、進、排氣閥裝反 1、調整支撐間隙 2、更換填料和活塞環(huán) 3、消除管道振動4、調整墊片5、取出異物6、增大此余隙7、檢查并消除之8、檢查氣閥，正確裝設14機體部分發(fā)生不正常的振動 1、各軸承及十字頭滑道間隙過大 2、主軸承蓋或軸承座性窩開裂 3、各軸承或十字頭滑履巴氏合金層