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資金遇緊 港口融資出新在銀行收緊信貸、資本市場(chǎng)震蕩的背景下,基礎(chǔ)設(shè)施的債權(quán)投資無疑是目前保險(xiǎn)資金投資的一個(gè)亮點(diǎn)。以債權(quán)計(jì)劃形式參與地方性基礎(chǔ)設(shè)施融資的保險(xiǎn)資金,已成為不少地方企業(yè)重要的新興融資渠道之一?!叭卞X”的港口企業(yè)為解決資金問題也開設(shè)嘗試拓寬新的融資渠道。近日,日照港首次引入12億元“保險(xiǎn)資金基礎(chǔ)設(shè)施債權(quán)投資計(jì)劃產(chǎn)品”資金到位。據(jù)了解,日照港這一產(chǎn)品于1月份獲中國(guó)保監(jiān)會(huì)備案,投資期限為3年,由太平洋保險(xiǎn)集團(tuán)旗下太平洋資產(chǎn)管理公司作為受托人,浦發(fā)銀行濟(jì)南分行出具借款保函,并作為該產(chǎn)品的托管銀行。日照港相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,本期12億保險(xiǎn)資金可滿足部分在建項(xiàng)目資金需求。另據(jù)悉,該產(chǎn)品的基準(zhǔn)利率較銀行基準(zhǔn)率下浮6%,相對(duì)來說成本較低,可節(jié)約財(cái)務(wù)費(fèi)用1300萬元。業(yè)內(nèi)人士指出,引入保險(xiǎn)資金基礎(chǔ)設(shè)施債權(quán)是日照港在拓寬融資渠道上的新嘗試,對(duì)同樣承受資金壓力的港口企業(yè)是一個(gè)借鑒。融資遇冷在海洋經(jīng)濟(jì)時(shí)代,碼頭、航道等基礎(chǔ)建設(shè)是發(fā)展的載體,也是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的直接動(dòng)力。近兩年,中國(guó)沿海各港口碼頭建設(shè)均進(jìn)入到提速期,一場(chǎng)港航建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)已經(jīng)打響?!霸僭龆嗌賯€(gè)碼頭,再添多少個(gè)泊位”幾乎被寫入每家港口企業(yè)未來幾年的發(fā)展計(jì)劃中。數(shù)百億的港航投資預(yù)算催生出大量融資需求,但目前港口行業(yè)受貿(mào)易形勢(shì)低迷影響,早已不似當(dāng)年那樣受銀行待見。中國(guó)進(jìn)出口銀行安徽分行一位業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人告訴記者:“我們對(duì)港口類的投資非常謹(jǐn)慎,對(duì)申請(qǐng)貸款的港口企業(yè)審查較嚴(yán)格,放貸數(shù)額也不是很高?!眴柤霸?,對(duì)方表示,港口需求增長(zhǎng)已經(jīng)減緩,但建設(shè)仍未止步,未來費(fèi)率及產(chǎn)能利用率前景堪憂。記者曾就銀行業(yè)對(duì)港口投資做過調(diào)查,調(diào)查結(jié)果顯示,銀行對(duì)港口融資的態(tài)度較為冷淡。“對(duì)于此類固定資產(chǎn)購(gòu)置,只要符合貸款要求,我們都可以辦理?!蹦硣?guó)有大行支行行長(zhǎng)稱,“不過,銀行做得最多的基建項(xiàng)目還是房地產(chǎn)、軌道交通?!蹦吵巧绦腥耸糠Q,港口項(xiàng)目融資金額較高,該行不愿意涉及?!皩?duì)于周期長(zhǎng)、項(xiàng)目融資額大的港口項(xiàng)目我們持謹(jǐn)慎態(tài)度。”該人士說道,“要觀察融資方情況,是多年積累還是剛剛轉(zhuǎn)型,還要考量企業(yè)家素質(zhì)等諸多因素?!鄙鲜鲋袊?guó)進(jìn)出口銀行業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人也對(duì)記者表示,“進(jìn)出口貿(mào)易受阻,港口業(yè)績(jī)下滑,從近兩年的港口企業(yè)年報(bào)來看,港口已經(jīng)作別高增長(zhǎng),對(duì)此類投資我們都持觀望態(tài)度?!庇浾卟殚喫拇髧?guó)有銀行2012年年報(bào)時(shí)發(fā)現(xiàn),與2011年相比,交通銀行前十大行業(yè)貸款中交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)占比從12.86%降到12.34%;工商銀行交通運(yùn)輸業(yè)的貸款占比從20.2%下降到19.4%,建設(shè)銀行交通運(yùn)輸業(yè)的貸款從11.43%下降到11.4%,只有農(nóng)行交通運(yùn)輸業(yè)的貸款占比從11.5%提升到11.6%。港口在銀行方面融資受冷,位居中國(guó)金融行業(yè)規(guī)模第三的信托在港口基建上也未能擔(dān)起重任。“雖然這幾年信托異軍突起,融資領(lǐng)域涉及各行各業(yè),5.54萬億元的受托規(guī)模僅次于保險(xiǎn),但港口企業(yè)資產(chǎn)收益率較低,較難到期償付信托項(xiàng)目?!蹦辰鹑谘芯吭阂谎芯繂T表示,“港口項(xiàng)目融資總金額較大,需要財(cái)力雄厚的信托公司方能承辦。”一資深信托業(yè)人士表示,“港口項(xiàng)目信托的缺點(diǎn)是收益率低。經(jīng)營(yíng)港口本身并不特別賺錢,大部分港口上市公司資產(chǎn)收益率較低,若資產(chǎn)收益率低于10%,理論上就無法支撐信托項(xiàng)目的成本。”資金壓力港口建設(shè)需要大量資金的投入,“財(cái)務(wù)成本壓力巨大、籌資活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~同比降低”等也被寫入了企業(yè)的年報(bào)之中。融資遇冷后,多家港口企業(yè)在年報(bào)中紛紛表示“在建和擬建項(xiàng)目眾多,企業(yè)面臨資金壓力”。以日照港為例,其發(fā)展目標(biāo)為,“十二五”期間,力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)港口業(yè)務(wù)整體上市;2015年港口總吞吐量超過3億噸;港口規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大,完成港口基建投資116億元,新建泊位20個(gè)以上,新增核定通過能力1億噸以上。根據(jù)發(fā)展規(guī)劃, 20132015年這三年間,日照港擬在石臼港區(qū)西區(qū)四期工程中建設(shè)5個(gè)3萬7萬噸級(jí)通用泊位,總投資22.71億元;嵐山港區(qū)南區(qū)15號(hào)、16號(hào)泊位擬建設(shè)7萬噸級(jí)、10萬噸級(jí)通用泊位各1個(gè),新建圍堰2649米,回填形成堆場(chǎng)21.4萬平方米,總投資7.5億元;石臼港區(qū)南區(qū)擬建設(shè)3000 噸級(jí)、1萬噸級(jí)泊位各1個(gè),2萬噸級(jí)、5萬噸級(jí)泊位各2個(gè),總投資12.47億元;同時(shí)投資4.8億元建設(shè)30萬噸級(jí)油碼頭1座及配套設(shè)施,投資11億元改建、新建鐵路正線12公里,滿足萬噸列進(jìn)港條件。隨著投資項(xiàng)目增多,日照港財(cái)務(wù)壓力頗大,截至去年9月末各類銀行借款總額達(dá)69.22億元。其年報(bào)指出,“根據(jù)2013年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃,公司預(yù)計(jì)需要借款總額39億元,其中流動(dòng)資金貸款及其他融資方式28億元,項(xiàng)目貸款11億元。主要用于日照港石臼港區(qū)西區(qū)西期工程、日照港石臼港區(qū)南區(qū)通用泊位一期工程、日照港嵐山港區(qū)南區(qū)散糧儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)三期擴(kuò)建工程等,以及門機(jī)、裝載機(jī)、輪胎吊、叉車等設(shè)備的購(gòu)置,對(duì)外合資合作以及環(huán)保項(xiàng)目投入等?!贝送猓凑胀顿Y規(guī)劃,日照港未來的投資支出還將增加。業(yè)內(nèi)人士表示,到2015年,日照港擬建項(xiàng)目仍有58.49億元的資金支出。日照港年報(bào)也表示“建設(shè)資金依然緊張,資金成本壓力較大?!睋?jù)悉,此次日照港引入的12億元保險(xiǎn)資金投資項(xiàng)目分別為石臼港區(qū)西區(qū)集裝箱碼頭一期工程、石臼港區(qū)南區(qū)焦炭碼頭工程和石臼港區(qū)西區(qū)三期工程。業(yè)內(nèi)人士對(duì)此指出,“該融資方式與銀行貸款等傳統(tǒng)融資方式相比,具有不受信貸政策影響、投資期限靈活、投資方式多樣、融資成本較低等優(yōu)點(diǎn),對(duì)于降低集團(tuán)公司融資成本,優(yōu)化融資結(jié)構(gòu),滿足部分在建項(xiàng)目資金需求,具有重要意義?!币粯I(yè)內(nèi)人士對(duì)記者透露,“業(yè)內(nèi)保險(xiǎn)資金基礎(chǔ)設(shè)施債權(quán)投資的做法并不少見,但港口方面采用這種融資方式的并不多?!睋?jù)悉, 在2009年中國(guó)保監(jiān)會(huì)公布保險(xiǎn)資金運(yùn)用管理暫行辦法后,基礎(chǔ)設(shè)施債權(quán)投資計(jì)劃密集獲批,中國(guó)人壽、中國(guó)平安等都對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施債權(quán)投資計(jì)劃青睞有加。盼新突破相對(duì)于一些銀行近似“摳門”的小錢,日照港此次融資12億元著實(shí)是大手筆?!?2億元的融資,一般的銀行貸款、信托可能都做不到的這一點(diǎn)?!鄙虾X?cái)經(jīng)大學(xué)一研究員表示,“就利率方面來說,日照港本期保險(xiǎn)資金較銀行基準(zhǔn)率下浮6%。通常情況下,信托融資成本相對(duì)銀行貸款要高,大約比貸款融資高23個(gè)百分點(diǎn),兩者比較下來,保險(xiǎn)資金對(duì)降低企業(yè)成本的優(yōu)勢(shì)頗為明顯?!痹诙鄠€(gè)投資新政中,保險(xiǎn)資金基礎(chǔ)設(shè)施債權(quán)計(jì)劃一直是受到鼓勵(lì)的品種。去年10月和今年2月,中國(guó)保監(jiān)會(huì)相繼下發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施債權(quán)投資計(jì)劃管理暫行規(guī)定和關(guān)于債權(quán)投資計(jì)劃注冊(cè)有關(guān)事項(xiàng)的通知。前者放寬了償債主體和投資項(xiàng)目要求,后者則確定了債權(quán)投資計(jì)劃發(fā)行由備案制改為注冊(cè)制。早在2006年,保險(xiǎn)資金就面向基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)開閘。當(dāng)時(shí)中國(guó)保監(jiān)會(huì)發(fā)布保險(xiǎn)資金間接投資基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目試點(diǎn)管理辦法,允許保險(xiǎn)資金可采取債權(quán)、股權(quán)等方式,投資交通、通信、能源、市政和環(huán)境保護(hù)等國(guó)家級(jí)重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。首次開閘后,人保、人壽、太平洋等多家資產(chǎn)管理公司都進(jìn)入基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域債權(quán)投資中。對(duì)于一些金融機(jī)構(gòu)“避之不及”的港口融資,保險(xiǎn)資金如何應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)?對(duì)此,保險(xiǎn)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,只要中國(guó)經(jīng)濟(jì)正常發(fā)展,這些基建債權(quán)投資項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)不算太大,在可控范圍內(nèi)?!爱?dāng)然,這也需要尋找優(yōu)質(zhì)的債務(wù)融資項(xiàng)目,并開展全面調(diào)查和評(píng)估?!痹撊耸恐赋?,在基建債權(quán)項(xiàng)目的挑選條件上,保險(xiǎn)公司考量的主要問題是項(xiàng)目現(xiàn)金流情況、項(xiàng)目是否符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策、是否是國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目、有無擔(dān)保、是否有信用增級(jí)等等。滬上一位資產(chǎn)管理業(yè)人士分析說,港口行業(yè)屬基礎(chǔ)設(shè)施類行業(yè),具有一定的自然壟斷性和穩(wěn)定增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。港口類項(xiàng)目一般所需資金量較大、項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)周期長(zhǎng),正好與保

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