物流配送及運輸管理.ppt

物流配送及運輸管理DistributionandTransportation 本章目的 一 說明運輸與配送作業(yè)在物流活動中扮演的角色 二 認識運輸作業(yè)的基本概念 發(fā)展歷程 各運輸服務以及基本運輸管理知識 三 瞭解配送作業(yè)在物流活動中扮演的角色 以及配送作業(yè)基本流程 運輸 Transportation 使用運輸工具將人 貨從一地移至另一地的一種過程或經(jīng)濟行為 運輸工具 Vehicle 功能在於容納與保護被運送的人 貨 通路 Way 即運具所通行之途徑 其連接出發(fā)點 Origin 至到達點 Destination 職司運具安全便捷之通過 交通 Traffic 運輸工具在運輸過程所產(chǎn)生的現(xiàn)象 這是交通的廣泛定義 運輸之定義 一 場站 Terminal 運具出發(fā) 經(jīng)過與到達之地點 為運具到發(fā)停留 客貨集散裝卸 售票待運服務 運具維修保養(yǎng) 管理 駕駛及服務人員工作休息 以及通路的中轉(zhuǎn)連接等之場所 動力 Power 移動行駛的力量 而良好的動力設(shè)備應具備構(gòu)造簡單 操作方便 保養(yǎng)維修容易 成本低廉 能源取得方便價廉 能源使用效率高等條件 運輸之構(gòu)成要素 二 通信 Communication 應具備優(yōu)良 迅速確實 操作簡便 維修保養(yǎng)容易等條件 經(jīng)營管理人才及組織 ManagerandOrganization 一切管理事務原動力與中心都在 人 人才 是最重要的另一個構(gòu)成要素 運輸之構(gòu)成要素 三 基本設(shè)施之特性 Infrastructure 公共服務性 PublicService 資本密集性與沉沒成本性 Capital IntensiveandSunkCost 獨佔性 Monopoly 或寡占性 Oligopoly 接受公共管制性 PublicRegulation 運輸事業(yè)之特性 一 無法貯存性 Non storableSupply 產(chǎn)銷計算單位不一致性 InconsistencyinProductionandSalesUnit 座位公里 車公里 延人公里 延噸公里 高度競爭代替性 CompetitiveSubstitution 長週期的特性 LongCycles 運輸事業(yè)之特性 二 圖1 1運輸系統(tǒng)概要 運輸系統(tǒng) 基本運輸方式 主要運輸代理商 鐵路 公路 航空 水運 管道 承攬業(yè) 倉儲公司 旅行社 貿(mào)易公司 郵遞包裹服務 運輸系統(tǒng)概述 運輸發(fā)展簡史 一 水運1765年瓦特 Watt 發(fā)明的蒸汽機於十九世紀初應用於水道運輸 開始海上運輸機械化時代 早期的邊輪推進器於十九世紀中葉被螺旋槳推進器所取代 水道運輸?shù)奶蒯?便於利用航行速度慢東西航向的特性國際競爭激烈空間運用具伸縮性 鐵路1825年英國史蒂文生改良蒸汽機車首開其端 在都會區(qū)方面 英國於1863年第一條地下鐵大眾捷運系統(tǒng) MassRapidTransit MRT 在1964長途的城際鐵路運輸方面 即有所謂 高速鐵路 HighSpeedRail HSR 之發(fā)展 運輸發(fā)展簡史 二 投資成本龐大編組列車 可提高路線容量具有自動控制的能力專用路權(quán) ExclusiveRight of Way 車路一體 或 車路分離 的特性 鐵路運輸特徵 公路汽油引擎使用於道路車輛首由德國人戴姆勒 GottliebDiamler 於1887年嘗試成功 空運飛機的發(fā)展自1903年12月17日美國萊特兄弟成功飛上藍天 如今經(jīng)過整整百年 飛機製造技術(shù)突飛猛進 帶領(lǐng)人類邁向地球村的境界 運輸發(fā)展簡史 三 公路運輸?shù)奶蒯?車路分離富於機動性及門運送服務 DoortoDoorService 公共性高 航空運輸?shù)奶蒯?飛機與機場分離遠距速達用途廣泛不受地理環(huán)境影響具有環(huán)球性及國際性 管道運輸管道運輸?shù)倪\用是歷史最短的一種方式 人們於1865年開始利用管道來運送石油 由於實驗的結(jié)果很成功 管道運輸於焉誕生 運輸發(fā)展簡史 四 管道運輸?shù)奶蒯?生產(chǎn)與運銷一元化及門服務高度專業(yè)化作業(yè)自動化不需包裝 複合運輸系統(tǒng) IntermodalTransportation 兩種或兩種以上之運輸工具 在兩地之間 對於託運人所託運的貨物 採用單一費率或聯(lián)合計費 並且共同負擔運送責任之服務 鐵路之複合運輸公路之複合運輸航空之複合運輸水運之複合運輸 複合運輸系統(tǒng) 圖6 6各種複合運輸聯(lián)運方式 第一節(jié)概論 物流是一種物的實體流通活動的行為 在流通過程中 透過管理程序有效結(jié)合各種物流機能性活動 以創(chuàng)造價值 滿足顧客及社會的需求 配送作業(yè)與運輸作業(yè)屬於物流活動的基磐 扮演著實際將物品由甲地移至乙地的角色 一 配送作業(yè) 作業(yè)範圍相對較小 短距離 小批貨物的移動 常常是企業(yè)為客戶送商品 區(qū)域內(nèi)貨物的移動 常有的作業(yè)方式是一輛車路過多家客戶 一家一家逐一將貨送到 二 運輸作業(yè) 作業(yè)範圍相對較大 長距離 大批貨物的移動 常常是企業(yè)為企業(yè)送商品 點對點間貨物的移動 區(qū)域間貨物的移動 常常是一輛車一次替顧客將貨送到一個地方 再返回 二 運輸與配送作業(yè) 運輸作業(yè)常指長距離 大量 少樣貨物之移動 移動距離大於30公里的區(qū)間運送 下貨點較少 常在三點以內(nèi) 使用五噸以上大型貨車 配送作業(yè)的移動距離較短 多屬30公里以內(nèi)的區(qū)域內(nèi)少量多樣貨物之移動 不但使用的貨車載重噸位較輕 且移動路線多採一對多巡迴運送 下貨點較多 的方式規(guī)劃 運輸配送系統(tǒng)的組成元件及運輸作業(yè)的實踐方式 運輸作業(yè)與配送作業(yè)之結(jié)合 運輸作業(yè)與配送作業(yè)之結(jié)合 傳統(tǒng)的運輸與配送服務強調(diào)提供快速 安全 準時的服務 現(xiàn)代化的運輸與配送服務則除了 持續(xù)加強傳統(tǒng)運籌能力 之外 還必須加強 商品處理能力 全面物流管理能力 回應式通報能力 與 特殊物流產(chǎn)品運送能力 第二節(jié) 運輸作業(yè) 運輸?shù)幕疽匕?人 車 路 運輸?shù)幕竟δ馨?物品的移動 物品的儲存 為顧客創(chuàng)造效用 物品的移動 即希望在使用的時間 財物 與環(huán)境資源最小的情況下 將產(chǎn)品從出發(fā)點移至目的地 物品的儲存 雖然不是運輸最主要的目的 但是可能出現(xiàn)一是運送過程中的 在途存貨 以及當目的地倉儲空間不足時利用運輸工具做為暫存的空間 為顧客創(chuàng)造效用 通常運輸作業(yè)可以為客戶創(chuàng)造三種效用 空間效用 時間效用 持有效用 運輸服務供應商 運輸服務供應商 運輸業(yè) carriers 與運輸服務中間商 intermediaries 其中 運輸業(yè)包括 單一運具運輸公司 特殊服務運輸公司 基本包裹運輸服務 快遞包裹運輸服務 以及複合運具運輸公司 intermodalcarrier 運輸服務中間商 貨運承攬業(yè) 託運人協(xié)會 運輸經(jīng)銷商等 運輸服務是否具有公共服務的特性而分為 一般運輸業(yè) CommonCarriers 固定的服務時間 路線 費率 班次 接受任何人委託契約運輸業(yè) ContractCarriers 簽訂契約 依契約內(nèi)的協(xié)定服務私人運輸業(yè) PrivateCarriers 僅提供該企業(yè)營運所需的運輸服務特許運輸業(yè) ExemptCarriers 管制措施下的特例 汽車運輸業(yè)管理規(guī)則之特許行業(yè) 託運人必須考慮不同運具服務及運送人的特性與限制 依企業(yè)運輸目標 選擇最合適的運輸服務方案 運輸管理與營運的基本經(jīng)濟原則 有關(guān)運輸管理與營運的基本經(jīng)濟原則包括 規(guī)模經(jīng)濟性 economyofscale 距離經(jīng)濟性 economyofdistance 以及 範疇經(jīng)濟性 economyofscope 從事運輸管理與營運時 也應該具備 彈性 的基本觀念 包括 需求的價格彈性 需求的所得彈性以及需求的交叉彈性 6 2 3運輸服務型態(tài)分類 運輸對經(jīng)濟成長影響極大 一般政府會投資運輸基礎(chǔ)設(shè)施 藉管制政策期望達成運輸供給充足 有效率 而且有足夠的競爭 傳統(tǒng)認為運輸產(chǎn)業(yè)具有公用事業(yè)的性質(zhì) 市場常受政府政策之管制 其管制的內(nèi)容包括 經(jīng)濟 安全與社會管制 經(jīng)濟管制包括 進出管制 費率管制 費率調(diào)整管制 費率補貼 運輸服務 班次 等 近年來 各國政府逐漸解除經(jīng)濟管制 但是對安全與社會管制卻日趨嚴格 6 2 3運輸服務型態(tài)分類 社會性管制之目的旨在因應企業(yè)對勞工 消費者與環(huán)境污染等所可能產(chǎn)生或已產(chǎn)生的的影響 以確保勞工之相關(guān)權(quán)益 保障消費者之安全 並保護環(huán)境之免於受到污染 一般運輸服務型態(tài)可依照服務的範圍 分為客運與貨運 城際運輸與都市運輸 城際運輸?shù)牟糠衷俜譃閲H運輸與國內(nèi)運輸 並根據(jù)運具的不同分為 公路 鐵路 航空 水運 管道等不同的運輸服務類型 運輸服務型態(tài) 不同運輸工具優(yōu)缺點 各種運輸方式成本之比較 參考來源 物流管理 原理 方法與實例顏憶茹 張淳智 高立 運輸成本佔售價之比例 參考來源 物流管理 原理 方法與實例顏憶茹 張淳智 高立 運輸成本 美國航空運輸學會 AirTransportationAssociation 參考來源 物流管理 原理 方法與實例顏憶茹 張淳智 高立 運輸與社區(qū)發(fā)展 運輸需求是一種引申性需求 DeviledDemand 參考來源 物流管理 原理 方法與實例顏憶茹 張淳智 高立 運輸業(yè)的經(jīng)營與運輸服務之提供均有相關(guān)法規(guī) 公路法三十四條公路汽車運輸 分自用與營業(yè)兩種 自用汽車 得通行全國道路 營業(yè)汽車應依下列規(guī)定 分類營運 一 公路汽車客運業(yè) 在核定路線內(nèi) 以公共汽車運輸旅客為營業(yè)者 二 巿區(qū)汽車客運業(yè) 在核定區(qū)域內(nèi) 以公共汽車運輸旅客為營業(yè)者 三 遊覽車客運業(yè) 在核定區(qū)域內(nèi) 以遊覽車包租載客為營業(yè)者 四 計程車客運業(yè) 在核定區(qū)域內(nèi) 以小客車出租載客為營業(yè)者 五 小客車租賃業(yè) 以小客車或小客貨兩用車租與他人自行使用為營業(yè)者 六 小貨車租賃業(yè) 以小貨車或小客貨兩用車租與他人自行使用為營業(yè)者七 汽車貨運業(yè) 以載貨汽車運送貨物為營業(yè)者 八 汽車路線貨運業(yè) 在核定路線內(nèi) 以載貨汽車運送貨物為營業(yè)者 九 汽車貨櫃貨運業(yè) 在核定區(qū)域內(nèi) 以聯(lián)結(jié)車運送貨櫃貨物為營業(yè)者 前項汽車運輸業(yè)營運路線或區(qū)域 公路主管機關(guān)得視實際需要酌予變更 公路貨運經(jīng)營相關(guān)的法規(guī) 汽車運輸業(yè)管理規(guī)則 汽車運輸業(yè)客貨運運價準則 道路交通管理處罰條例 道路交通安全規(guī)則 汽車貨運營運實施細則等 舉凡營運申請 費率 交通安全規(guī)則與處罰等運輸業(yè)經(jīng)營管理作業(yè)之規(guī)範 空運為例 母法是民用航空法 其相關(guān)子法包括 民用航空運輸業(yè)管理規(guī)則 航空貨運承攬業(yè)管理規(guī)則 普通航空業(yè)管理規(guī)則 航空客貨損害賠償辦法 航空站地勤業(yè)管理規(guī)則 航空貨物集散站經(jīng)營業(yè)管理規(guī)則航空客貨運價管理辦法 其它相關(guān)產(chǎn)業(yè)的主要法規(guī)包括 鐵路法 航業(yè)法 海商法 商港法等 6 2 4運輸系統(tǒng)與服務之基本組合元素 1 路權(quán) 航權(quán) 指運輸活動經(jīng)行的路徑 可以是道路 海洋航線或空中航線 2 場站 不同運輸服務模式之交換點 3 運具 指運輸活動的載具 如卡車 飛機或貨輪 4 運輸機構(gòu) 指提供運輸服務的機構(gòu) 如製造業(yè)的運輸部門 專業(yè)運輸業(yè)的汽車貨運公司 航空公司 海運公司 物流服務業(yè)等 6 2 5運輸服務基本考量與評估準則 貨物選擇運輸方式的基本考量因素 貨物價值 貨物體積與重量 儲存性 危險性等 運輸系統(tǒng)設(shè)計之考慮因素 配置據(jù)點的便利性 運輸方式的適用性 運輸系統(tǒng)的標準性 運輸設(shè)備的專門性 運輸方式的多樣性 外部資源的整合性 裝卸搬運自動化與效率化 運具選擇與搭配 陸路運輸 公路運輸 鐵路運輸 管道運輸 水路運輸 航空運輸 6 2 5運輸服務基本考量與評估準則 運具選擇與搭配 可能結(jié)合兩種運具形成複合運輸 intermodal 如公路與鐵路結(jié)合的複合運輸 公路與水路結(jié)合的複合運輸 公路與航空結(jié)合的複合運輸?shù)?複合運輸又稱為 多式聯(lián)運 意指在起訖點間 採用兩種或兩種以上的運輸工具 共同擔負運送責任 並以單一費率或聯(lián)合計費的收費方式 將貨物由託運人處送達收貨人處的運輸服務系統(tǒng) 運輸方式的發(fā)展與改變 從傳統(tǒng)雜貨運輸系統(tǒng)經(jīng)過貨櫃化 最終發(fā)展為複合運輸?shù)臍v程 參見前圖6 5 而目前存在的多種複合運輸聯(lián)運方式 公路與鐵路結(jié)合的 背載運輸 公路與水道結(jié)合的 船背運輸 公路與空運結(jié)合的 鳥背運輸 鐵路與水道結(jié)合的 車船運輸 空運與水道結(jié)合的 空橋運輸 ?？章?lián)運 運輸方式的發(fā)展與改變 不同運具服務選擇之評估準則 1 成本 費率 通常指延噸英哩 或延噸公里 成本 2 旅行時間 速度 及門運送時間快捷的運輸方式可縮短旅行時間 降低成本 因而提高市場的競爭力 3 可及性 服務地區(qū)範圍與及門運輸目標的達成度 4 可靠性與安全性 班次準點性與達成運輸任務的能力 5 運能 系統(tǒng)所能提供的運輸設(shè)備與運載總量 6 班次 定期運送的頻度 7 存貨與缺貨成本 8 便利性與彈性 運具所提供運輸服務的便利程度 如運輸設(shè)施的位置 中途轉(zhuǎn)運的可行性及方便性等 9 保安 10 企業(yè)政策 選擇運輸服務考慮因素 1 整體服務之需求 是否為複合運輸服務 提供一條龍 一站式的服務 2 考慮適應地區(qū)之限制與競爭優(yōu)勢 如在大陸採取內(nèi)河運輸往往能夠大幅降低運輸成本 3 專業(yè)規(guī)劃 如考慮第四方物流服務 4 企業(yè)庫存政策 任何企業(yè)都會根據(jù)其產(chǎn)業(yè)特性及企業(yè)本身營運的需求 制訂庫存政策 包括數(shù)量 時間 距離 安全存量等 不同的庫存政策將對應不同的運輸服務決策 6 2 6運輸計畫之編製 企業(yè)如果自己擁有車隊從事運輸作業(yè) 則應該注意車輛及運輸相關(guān)人員的管理工作 包括 人員選任 人員訓練 人員管理 肇事處理 車輛使用與維護 車輛選擇 長期 購車計畫 短期 任務需求 以及車輛保養(yǎng)與維修等 運輸作業(yè)管理方面的相關(guān)工作 包括 訂單處理 派車作業(yè) 裝載作業(yè) 運輸作業(yè) 卸貨作業(yè) 回程載貨作業(yè) 返回作業(yè)等 企業(yè)內(nèi)運輸部門人員的基本責任與能力 一 相關(guān)工作安全 行車安全的維護 作業(yè)安全的管理 清楚相關(guān)法規(guī)規(guī)定 熟悉保險相關(guān)作業(yè) 有效規(guī)劃讓人員與車輛獲得最大利用 迅速妥善送達 減低貨損 降低成本 掌控貨況 貨物保全 關(guān)心並掌握最新技術(shù)發(fā)展 尋找最佳運輸服務供應商或運輸業(yè)者 隨時掌握運輸成本 運輸業(yè)費率 清楚任何地點可提供服務之運輸業(yè) 隨時掌握優(yōu)質(zhì)的承攬業(yè)與報關(guān)業(yè) 了解各地法規(guī)與關(guān)務 具備路線與運具規(guī)劃之能力 具備良好溝通能力 具備向下管理與向上管理的能力 掌握環(huán)境 政治 氣候 經(jīng)濟 事件 變遷因素 掌握各地運輸基磐設(shè)施 港埠 機場 公路 鐵路 內(nèi)河 條件 具備風險管理概念 具備危機處理能力等 企業(yè)內(nèi)運輸部門人員的基本責任與能力 二 運輸作業(yè)應注意隨著商品特性的不同 如 重量 體積 形狀 價值 特殊處理需求 易碎 不得傾倒 溫度 壓力 溼度 餵食 是否容易變質(zhì) 危險品 以及特殊包裝需求等 使用合適的裝載工具 盤 櫃 棧板 企業(yè)於進行運輸作業(yè)時 應注意旅次之起訖點 O D 運程 包括 收貨地點 倉儲地點 製造地點 客戶 零售地點 服務政策 車輛使用政策 回空處理政策 企業(yè)的安全政策等 以及客戶所在的位置 卸貨時間限制 碼頭 地點 限制 重量限制 訂單特性 大量少次 小量多次 穩(wěn)定性 回程有無載貨 服務水準要求 付款信用紀錄等 企業(yè)基層運輸管理人員則應該掌握 運輸路線 行駛路線有無限制 車輛型號 數(shù)量 基本運能 輔助裝卸設(shè)備之配置 軸重 若一趟作業(yè)有多次裝卸時更應注意 駕駛?cè)藛T與隨車人員資料 駕駛?cè)藛T一定要有執(zhí)照 有無違反工時限制 排班情形 車況 保養(yǎng)維修狀況與紀錄 行車紀錄器判讀 車輛管理設(shè)備之操作 肇事處理能力等 6 2 8裝載作業(yè)計畫與車輛排班考慮因素 車輛排班應考慮客戶特性 個人或廠商 商品特性 與企業(yè)特性 經(jīng)營策略 進行車輛調(diào)度與人員排班 裝載計畫規(guī)劃應考量滿足企業(yè)本身之政策以及客戶在時間 成本 服務水準的要求 滿足相關(guān)法規(guī)對車輛載重與行車人員的要求 不超過運具容量等限制下 兼顧運具載重 含回程 最大化 運具利用最大化 運程最小化 合理的行駛路線規(guī)劃 避免重複行駛 運輸時間最小化等目標 圖6 8裝載計畫之規(guī)劃架構(gòu) 裝載計畫之規(guī)劃 通常裝載計畫必需應用最佳化方法與工具 首先必頇確定規(guī)劃的目標 再分別訂出限制條件 容量 工作時間 送貨時窗 滿足客戶需求 先完成?；?再利用數(shù)學規(guī)劃方法求算最佳解 近年來在此一領(lǐng)域的發(fā)展極為迅速 許多應用軟體如 CPLEX Lingo Excel均可求算最佳解 亦可利用模擬方式進行規(guī)劃 常見的軟體包括Arena Flexsim等 運輸網(wǎng)路 運輸網(wǎng)路 Network 網(wǎng)路之概念節(jié)點 Node或Vertex 節(jié)線 Link或Arc或Edge 最短路徑 ShortestPath 最小成本 MinCost 最大利潤 無方向性的網(wǎng)路示意圖 參考來源 物流管理 原理 方法與實例顏憶茹 張淳智 高立 有向性網(wǎng)路示意圖 參考來源 物流管理 原理 方法與實例顏憶茹 張淳智 高立 運輸問題 以最小成本 參考來源 物流管理 原理 方法與實例顏憶茹 張淳智 高立 以LINDO求解有容量限制中位問題 參考來源 物流管理 原理 方法與實例顏憶茹 張淳智 高立 車輛排程之規(guī)劃 至於車輛排程時 應考慮眾多因素 包括 商品 客戶 道路 車輛與人員 成本等 規(guī)劃車輛排程時 應能因應業(yè)者 客戶需求全盤完善的考量 利用符合經(jīng)濟效益的模式求解 最後自動輸出規(guī)劃的成果 參見圖6 9 圖6 9完整的車輛排程考量因素 第三節(jié)配送作業(yè) 配送係屬物流活動之一 有時含括了商流 商品所有權(quán)的流通 與物流活動 物流的角度來看配送結(jié)合 裝卸 包裝 保管 運輸?shù)然顒?將貨物送達目的地 一般物流的主體活動由運輸與倉儲所組成 配送 含括運輸與分揀 配貨等 配送管理的目標即在保證服務品質(zhì)的前提下 降低物流配送成本 減少物流損失 加快運輸速度 發(fā)揮各種物流方式的最佳效益 有效銜接幹線與末端運輸 6 3 1配送作業(yè)的意義 特色與功能 配送的意義係物流作業(yè)中結(jié)合商流與物流的一種綜合活動 配送是資源配置活動的一部份 屬於最接近顧客的最終配置 如字義所示 包括 配 與 送 兩部分 配送作業(yè)含 中轉(zhuǎn) 的特性 一般而言 距離較短 批量較少 貨種較多 現(xiàn)代化配送作業(yè)具有以下幾項特色 1 配送作業(yè)包含送貨 流通加工 理貨 揀選 分類 配貨等內(nèi)容 2 配送作業(yè)常屬二次運輸 支線運輸 或末端運輸 3 現(xiàn)代化的配送作業(yè)常全程結(jié)合現(xiàn)代化技術(shù)與裝備 4 強調(diào)專業(yè)分工與整合 5 常與行銷措施相結(jié)合 6 作業(yè)過程要求準確穩(wěn)定 即時配送 集中高效 合理順暢 7 是物流與商流的結(jié)合 8 係物流系統(tǒng)的基磐 功能的核心 合理化的關(guān)鍵 配送作業(yè)的功能則包括 儲存功能 資訊處理功能 運輸功能 加工功能 貿(mào)易功能等 6 3 2配送作業(yè)的類型 配送作業(yè)可以按照配送組織型態(tài) 配送商品的種類與數(shù)量 配送時間及數(shù)量 配送企業(yè)專業(yè)化程度 配送組織的經(jīng)濟功能等加以區(qū)分 1 按組織型態(tài)區(qū)分商店配送 配送中心配送 生產(chǎn)企業(yè)配送 倉庫配送 配送作業(yè)的類型 2 按配送商品的種類與數(shù)量區(qū)分 單一貨種 大批量配送 多貨種小批量配送 成套配送 3 按配送時間及數(shù)量區(qū)分 定時配送 隨 即 時配送 定量配送定 路線配送 4 按配送企業(yè)專業(yè)化程度區(qū)分 綜合配送專業(yè)配送包括雜貨 金屬材料 化工產(chǎn)品 預拌混凝土 燃料油 木材 生鮮食品等 5 按配送組織的經(jīng)濟功能區(qū)分 銷售配送 供給配送 銷售 供給一體化配送 代存代供配送 共同配送 目的 有效調(diào)節(jié)運輸與倉儲設(shè)施 提高配送設(shè)備使用率 實施方式 系統(tǒng)最佳化共同配送 運具利用最佳化共同配送 接貨場地共享型共同配送 配送中心與配送設(shè)備共同利用之共同配送 運具利用最佳化共同配送又可分為 車輛混載運送共同配送 利用客戶車輛共同配送 以及回程車輛利用共同配送 共同配送問題 參與人員多且複雜 保密性低 貨種與貨主多 服務要求不一 難以合理化管理 尖峰性高 運作主體多元 最佳化管理不易 參與成員複雜 管理較為不易 6 3 3配送作業(yè)基本流程 物流中心配送作業(yè)示意 6 3 4訂單處理 訂單處理是滿足顧客需求與配送作業(yè)的源頭 其作業(yè)原則如下 1 建立客戶信賴 2 縮短訂貨週期 3 提供緊急訂貨 4 減少缺貨 5 不忽略小客戶 6 裝配力求完整 7 提供對客戶有利之包裝 8 隨時提供訂單處理情形 訂單處理的步驟則包括 訂單接收時必頇考慮客戶徵信或以往往來狀況 本身庫存情況 出貨條件之評估 配送能力之評估 訂單延誤之處理 1 接單 2 訂單確認 3 設(shè)定訂單號碼 4 建立客戶檔案 5 存貨查詢及依訂單分配存貨 6 計算揀貨標準時間 7 排定揀貨順序及出貨時間 8 存貨不足之處理 9 訂單資料處理輸出 6 3 5進貨管理 進貨管理作業(yè)主要包括進貨方式與進貨流程之規(guī)劃 其內(nèi)容包括 貨品接收之規(guī)劃 進貨檢驗查核系統(tǒng)之規(guī)劃 貨品編碼作業(yè)系統(tǒng)之規(guī)劃等 關(guān)於進貨作業(yè)的步驟包括 1 制定進貨作業(yè)計畫 2 儲位準備 設(shè)備器材準備 人力規(guī)劃 作業(yè)程序 3 商品送達 4 卸貨 5 收貨 6 貨品編號標示 7 貨物分類 8 核對有關(guān)單據(jù)與資訊 9 貨品驗收 10 處理進貨資訊 6 3 6儲存 盤點 與倉儲管理 儲存保管應達到儲存空間最有效之運用 有效使用勞動力及設(shè)備 建立良好的儲位管理系統(tǒng) 倉庫合理配置 方便存取 便於養(yǎng)護 以及最佳之人力與機械配置等 儲存作業(yè)方法包括 定位儲存 隨機儲存 分類儲存 共同儲存等 配合先進先出 後進先出 或隨機存取等原則進行作業(yè) 儲存作業(yè)應注意 1 分區(qū)分類 合理存放 2 降低成本 節(jié)約費用 3 做好養(yǎng)護工作 4 做好庫存商品促銷情況分析 5 強化預測能力 6 實現(xiàn)ABC管理 7 庫存控制科學化 ABC管理 A類 週轉(zhuǎn)率較高之貨品 品項少但銷售量大 B類 品項與銷售量介於A類與C類之間 C類 週轉(zhuǎn)率較差之貨品 品項多但銷售量低 主要倉庫管理作業(yè) 入庫 在庫 出庫等三大部分 入庫作業(yè)包括 接單 落實貨位 驗貨點收 庫內(nèi)堆存 復核驗收 殘損處理 帳務處理等 在庫作業(yè)以保管為主 出庫作業(yè)則包括 接單 備車檢查 單貨核對 發(fā)貨裝車 復核餘數(shù) 銷賬 簽字放行 入庫作業(yè) 儲位管理作業(yè)包括 入庫棧板位置的找尋 依指定分區(qū)儲存 依指定位區(qū)域隨機儲存 或依週轉(zhuǎn)率儲存 出貨棧板的找尋 取貨設(shè)備的移動等 存貨盤點作業(yè)包括 盤點前準備 定期盤點或不定期盤點作業(yè) 盤點前準備內(nèi)容應含括 確定盤點時間 項目 清理盤點現(xiàn)場 進行盤點作業(yè) 盤點結(jié)果分析 盈虧處理等 定期盤點可依作業(yè)需求排定於每年 半年 每季或每月實施 不定期盤點方式則依作業(yè)需求隨時抽查盤點 儲位指派原則 1 貨品週轉(zhuǎn)率原則 2 貨品相關(guān)性原則 3 貨品齊一性原則 4 貨品類似性原則 5 貨品互補替代性原則 6 先進先出原則 FirstInFirstOut FIFO 7 立體堆積原則 8 通道原則 9 貨品規(guī)格原則 10 體積重量原則 11 貨品屬性原則 12 儲位標示原則 13 識別性原則 表6 2倉儲作業(yè)管理績效指標 6 3 7流通加工 貨物在物流配送的過程中 為了提昇商品的價值 滿足顧客的需求 促進銷售 乃至於方便物流作業(yè)而進行的加工稱之流通加工 不同的貨物 流通加工的內(nèi)容與類型不完全相同 種類 食品流通加工 消費品流通加工 工業(yè)品流通加工等 目的 提昇效益 惟仍可能因為作業(yè)不當反而對效益產(chǎn)生減損 流通加工合理化改善方向 1 地點設(shè)置是否合理 2 加工方式是否適當 3 加工內(nèi)容是否符合需求 4 加工成本是否合理 6 3 8揀貨 分貨 配貨 包裝 揀貨要考慮 揀貨單位 揀貨進行方式 揀貨程序設(shè)計 揀貨資訊 揀貨設(shè)施 與揀貨效率 揀貨單位依體積及重量 可分為棧板 箱 單品 特殊品等 揀貨單位根據(jù)訂單分析的結(jié)果而訂 配合訂單的最小單位 提高揀貨效率 揀貨資訊包括 訂單 交貨單 揀貨單 揀貨標籤 條碼 無線射頻 RadioFrequencyofIdentification RFID 電腦隨行指示訊息 乃至於電腦輸入於自動揀貨系統(tǒng)的資訊等 揀貨的步驟包括 形成揀貨資料 確定揀貨方法 選擇揀貨路徑 搬運或行走 揀取貨物 揀貨作業(yè)效率的衡量指標 包裝 包裝依其目的可以分為物流包裝與行銷包裝 亦分別稱為工業(yè)包裝與商業(yè)包裝 配送作業(yè)中的包裝主要係指物流包裝 其功能如下 1 保護產(chǎn)品 2 便於搬運與儲存 3 易於辨識 4 標示功能 辨識 分級 介紹 5 刺激顧客的購買慾或滿足促銷的要求 6 滿足社會要求 環(huán)保 節(jié)能 增進互信 6 3 9出貨 出貨作業(yè)係利用配送車輛將客戶訂購的貨物從批發(fā)商 或物流倉庫 送到客戶手中的過程 通常出貨配送作業(yè)是一種較短距離 小批量 高頻次的運輸形式 是最終面對顧客的 最後一哩 作業(yè) 送貨與送達階段的相關(guān)作業(yè)還包括 車輛調(diào)度 車輛配裝 運送 送達服務與交接 費用結(jié)算等 一般出貨主要作業(yè)流程 6 3 10配送之運輸作業(yè) 配送過程亦需利用運輸作業(yè)將貨物送交客戶 此階段的運輸作業(yè)具有較短距離 小批量 高頻次的特性 如以前述注意如下 1 配送區(qū)域的劃分 2 配送路線規(guī)劃 3 客戶需求 4 運輸路線與時間 5 貨物狀態(tài) 6 運送頻率 7 配送作業(yè)計畫 8 運輸車輛管理 9 配送運搬工具的規(guī)劃 10 轉(zhuǎn)運網(wǎng)路的設(shè)計 配送與運輸部門的主要責任包括 1 運費行政 2 求償行政 遺失及損壞求償 超付或低付求償 3 貨運帳單審計 4 設(shè)備與人員排班 運具與運輸人員的排班 詳細的裝車及卸車規(guī)劃 特殊設(shè)備需求的評估與執(zhí)行 各項設(shè)備的有效運用與維修 5 費率協(xié)訂 6 運輸研究 7 追蹤與催運 運輸配送之管理監(jiān)控 第四節(jié)其它配送作業(yè)應注意事項6 4 1臺灣配送問題 1 司機需專業(yè)管理 2 司機招募不易 3 部分城際與都市交