內(nèi)蒙古二級建造師《公路工程管理與實務(wù)》模擬考試（II卷） (附解析).doc

內(nèi)蒙古二級建造師公路工程管理與實務(wù)模擬考試（II卷） (附解析)考試須知：1、考試時間：180分鐘，滿分為120分。 2、請首先按要求在試卷的指定位置填寫您的姓名、準(zhǔn)考證號和所在單位的名稱。 3、請仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。 4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)填寫無關(guān)的內(nèi)容。 姓名:_ 考號:_ 一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、公路隧道明洞頂?shù)奶钔梁穸葢?yīng)不小于（ ）m。A10B20C30D402、填筑路基時，凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在( )。A上層 B中層 C下層 D基底層3、臨近橋臺邊緣處的橋臺臺背回填宜采用( )壓實。A.18t振動壓路機(jī)B.大型沖擊壓實機(jī)C.小型蛙式打夯機(jī)D.強(qiáng)夯機(jī)4、根據(jù)公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法(交通部令2007年第1號)規(guī)定，組織公路水運(yùn)工程一級及以上資質(zhì)施工單位的主要負(fù)責(zé)人、項目負(fù)責(zé)人、專項安全生產(chǎn)管理人員的考核發(fā)證工作由( )負(fù)責(zé)。A交通運(yùn)輸部門 B省級人民政府交通主管部門C市級人民政府交通主管部門 D地方人民政府交通主管部門5、不能用于二級和二級以上公路高級路面基層的是（ ）。A.水泥穩(wěn)定細(xì)粒土B.水泥穩(wěn)定煤矸石C.水泥穩(wěn)定碎石土D.水泥穩(wěn)定砂礫6、隧道周邊位移的測量儀器一般采用（ ）。A收斂計B測縫計C聲波儀D水平儀7、關(guān)于公路工程交工驗收施工合同段工程質(zhì)量等級評定的說法，正確的是（ ）。A.工程質(zhì)量評分值大于等于80分為中等工程B.工程質(zhì)量評分值大于等于85分為優(yōu)良工程C.工程質(zhì)量評分值大于等于90分為優(yōu)質(zhì)工程D.工程質(zhì)量評分值大于等于75分為合格工程8、在橋梁上部結(jié)構(gòu)支架的施工過程中，混凝土的振搗采用插入式振搗器進(jìn)行，振搗器的移動間距不超過其作用半徑的1.5倍，并插入下層混凝土（ ）cm。A15 B510C515 D10159、瀝青瑪碲脂碎石SMA適用作( )。A高速公路的抗裂表層材料 B一級公路的抗滑表層材料C二級公路的抗滑表層材料 D三級公路的抗凍表層材料10、用于公路路基的填料，其強(qiáng)度按（ ）確定。 A回彈模量BCBR值 C壓碎值D無側(cè)限抗壓強(qiáng)度11、工程質(zhì)量檢驗評分應(yīng)以（ ）。為單元，采用百分制進(jìn)行。A單項工程B單位工程C部分工程D分項工程12、路基施工放樣測量中，以平面曲線起點(diǎn)(或終點(diǎn))至鹽線任一點(diǎn)的弦線與切線之間的弦切角和弦長來確定待放點(diǎn)位置的方法稱為( )。A切線支距法 B坐標(biāo)法 C直角坐標(biāo)法 D偏角法13、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工中，計算后張法預(yù)應(yīng)力XX下料長度應(yīng)考慮的XX（ ）。A預(yù)應(yīng)力孔道曲線長度、預(yù)應(yīng)力筋外露工作長度、錨夾具長度、千斤頂長度B梁的跨徑、錨夾具長度、千斤頂長度、蓋梁寬度C梁的長度、錨夾具長度、千斤頂長度、預(yù)應(yīng)力筋外露工作長度D蓋梁寬度、梁的長度、錨夾具長度、千斤頂長度14、二級公路無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石基層施工中，其拌合工藝和攤鋪工藝推薦采用（ ）。A.集中廠拌和攤鋪機(jī)攤鋪B.人工路拌和攤鋪機(jī)攤鋪C.人工路拌和推土機(jī)攤鋪D.集中廠拌和推土機(jī)攤鋪15、施工機(jī)械臺班單價中的可變費(fèi)用包括人工費(fèi)、車船使用稅和（ ）。A折舊費(fèi)B大修費(fèi)C附具費(fèi)D動力燃料費(fèi)16、根據(jù)公路建設(shè)市場信用信息管理辦法，下列說法正確的是（ ）。A.自有設(shè)備的基本狀況不屬于從業(yè)單位的基本信息B.公路施工企業(yè)的投標(biāo)行為由政府相關(guān)部門負(fù)責(zé)評價C.聯(lián)合體有不良履約行為，聯(lián)合體各方均按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)扣分D.某企業(yè)信用評分為80分，屬于A級信用等級17、下列不屬于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋支架現(xiàn)澆施工常見質(zhì)量控制點(diǎn)的是( )。A.張拉噸位B.預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長量控制C.支架基底承載力確認(rèn)D.支架沉降量的控制18、瀝青路面的稀漿封層混合料的加水量應(yīng)根據(jù)施工攤鋪和易性由稠度試驗確定，要求的稠度應(yīng)為( )cm。A12 B13C23 D2519、水泥混凝土拌和站原材料倉的容量應(yīng)滿足( )。A.24h連續(xù)施工的需要B.周最大澆筑量的需要C.月最大澆筑量的需要D.最大單批次連續(xù)施工的需要20、機(jī)械化開挖土石方時，不需要的技術(shù)工種是（ ）。A、挖掘機(jī)操作工B、爆破工C、壓路機(jī)操作工D、普工 二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、隧道施工方法有( )。A.新奧法B.盾構(gòu)法C.移動模架法D.整體現(xiàn)澆法E.傳統(tǒng)礦山法2、下列屬于組合體系橋梁的是（ ）。A鋼管混凝土拱橋B斜拉橋C連續(xù)剛構(gòu)橋D系桿拱E斜腿剛架3、關(guān)于采用不同性質(zhì)的填料填筑路堤的正確要求有( )。A.應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實B.應(yīng)將不同性質(zhì)的填料進(jìn)行拌合，在同水平層路基全寬范圍混合填筑C.每種填料的松鋪厚度應(yīng)該一致D.不得在透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料E.強(qiáng)度較小的填料層應(yīng)填筑在強(qiáng)度較大的填料層的下面4、采用施工方案控制資源消耗的步驟是（ ）。A收集資料 B施工前準(zhǔn)備C制訂施工方案 D組織實施E采用價值工程，優(yōu)化施工方案5、關(guān)于明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑開挖的說法，正確的有（ ）。A、當(dāng)坑壁不穩(wěn)定時，應(yīng)設(shè)擋板支撐，穩(wěn)定坑壁B、土質(zhì)較差且有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象時，可設(shè)集水坑排水C、在基坑頂緣四周適當(dāng)距離處設(shè)置截水溝D、坑壁邊緣的挖掘機(jī)作業(yè)距坑邊不少于0.5mE、基坑應(yīng)盡量在少雨季節(jié)開挖6、公路工程質(zhì)量事故分為( )。A一般質(zhì)量事故 B嚴(yán)重質(zhì)量事故C特大質(zhì)量事故 D重大質(zhì)量事故E質(zhì)量問題7、瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗的目的是為了測定瀝青混合料的（ ）。A 穩(wěn)定度B 耐磨性C 殘留延度D 針人度E 流值8、關(guān)于一般分包的說法中，錯誤的有（ ）。A分包單位由業(yè)主或監(jiān)理工程師選擇 B分包合同須事先征得監(jiān)理工程師的書面批準(zhǔn) C承包商不能將全部工程分包出去 D若因非分包商原因造成分包商的損失，分包商有權(quán)向監(jiān)理工程師提出索賠要求 E承包商在分包合同中可以轉(zhuǎn)移部分責(zé)任義務(wù)給分包商，因此監(jiān)理工程師應(yīng)相應(yīng)解除承 包商承擔(dān)的該部分責(zé)任和義務(wù)9、在軟土地基上填筑路堤時，如軟基處理不當(dāng)，易產(chǎn)生的病害有（ ）。A路堤凍脹B路基開裂C路堤邊坡失穩(wěn)D路堤融沉E路基沉降過大10、交通安全設(shè)施主要包括( )及里程標(biāo)、百米標(biāo)和公路界碑等。A.交通標(biāo)志、交通標(biāo)線B.防撞設(shè)施、隔離柵C.可變情報板D.橋梁防拋網(wǎng)E.防眩光設(shè)施 三、案列分析題（共4題，每題20分）1、某10聯(lián)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋地處山嶺重丘區(qū)，跨越河谷，起點(diǎn)與另一特大橋相連，終點(diǎn)與一隧道相連。部分橋跨布置示意圖如圖4-1所示。該項目在招投標(biāo)和施工過程中發(fā)生如下事件，事件一：招標(biāo)文件中的設(shè)計文件推薦連續(xù)箱梁采用移動模架法施工，因現(xiàn)場場地受限，模架在該橋梁終點(diǎn)處的隧道內(nèi)拼裝。然后前移鉆孔施工。但某施工單位進(jìn)場后，發(fā)現(xiàn)隧道標(biāo)未開工(另一施工單位承擔(dān)該隧道施工），無法按時提供移動模架拼裝場地。經(jīng)橋梁施工單位提出，建設(shè)單位、設(shè)計單位和監(jiān)理單位確認(rèn)，暫緩第十聯(lián)施工，而從第九聯(lián)開始施工。因第九聯(lián)橋墩墩身較高，移動模架采用橋下組拼、整體重直提升安裝方案，第十聯(lián)箱梁待隧道貫通后采用樁柱梁式支架（第十聯(lián)支架布置示意圖見圖4-2）施工，由此造成工期推遲一個月。上述方案上報相關(guān)單位并經(jīng)批復(fù)后開始施工，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，施工單位提出了以下索賠要求：移動模架橋下組拼場地處理費(fèi)用；工期延長一個月按天索賠增加的現(xiàn)場管理費(fèi)；移動模架垂直提升安裝費(fèi)用；第十聯(lián)支架攤銷費(fèi)用；因第十聯(lián)改為支架而損失的模架攤銷費(fèi)。圖4-2 第十聯(lián)支架布置示意圖事件二：圖4-2所示的樁柱梁式支架由樁基礎(chǔ)、鋼管柱、卸落裝置、貝雷片、型鋼、聯(lián)結(jié)件等組成，支架按設(shè)計計算設(shè)置了施工預(yù)拱度。組拼完成后，按相關(guān)要求進(jìn)行檢驗及加載預(yù)壓試驗，滿足要求后投入使用。事件三：施工單位按照公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范要求，編制了支架施工專項方案，該方案經(jīng)施工單位審核，由技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后，報監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后實施?！締栴}】1.事件一中，逐條判斷施工單位提出的索賠要求是否成立？2.結(jié)合圖4-2與事件二，指出型鋼、卸落裝置、貝雷片分別對應(yīng)圖4-2中的AH中的哪個編號？說明應(yīng)根據(jù)哪些因素來確定卸落裝置的型式？3.事件二中，支架施工預(yù)拱度的設(shè)置應(yīng)考慮哪些主要因素？4.事件三中，支架專項施工方案實施前的相關(guān)程序是否正確？若不正確，寫出正確程序。2、某施工單位承接了兩座單洞分離式隧道施工任務(wù)，左線起訖樁號為ZK10308、ZK10788，右線起訖樁號為YK10264、YK10776，兩隧道均為瓦斯隧道，且圍巖富含有害物質(zhì)。根據(jù)設(shè)計要求，隧道洞內(nèi)路面采用水泥混凝土剛性路面，路面結(jié)構(gòu)自上而下分別為：24cm厚C25水泥混凝土面層、20cm厚C20水泥混凝土基層、10cm厚C15水泥混凝土調(diào)平層。水泥混凝土路面施工工藝流程如下圖所示。水泥混凝土路面施工工藝流程圖施工單位在隧道施工時配備的部分勞動力和相應(yīng)工傷保險費(fèi)繳納的情況如下表。勞動力配備表（部分）明洞段混凝土面層攤鋪后，因表面沒有及時覆蓋，且天氣炎熱，表面游離水分蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，導(dǎo)致出現(xiàn)不規(guī)則網(wǎng)狀裂縫。隧道施工中施工單位按照國家的勞動保護(hù)法規(guī)，積極改善隧道施工條件，制定了切實可行的防噪聲、通風(fēng)等措施，以保證作業(yè)人員身體健康。問題:1按長度劃分，左、右線隧道屬于什么隧道？說明理由。2如果針對路面面層施工，指出表中勞動力配置哪些是不需要的（以編號表示即可）？按相關(guān)法規(guī)要求，表中只為危險性較大的爆破工繳納工傷保險費(fèi)的做法是否正確？說明理由。3寫出工序A、B、C的名稱4明洞段路面面層攤鋪后出現(xiàn)的裂縫通常稱為哪種裂縫？5除背景中提到的措施外，施工單位還應(yīng)制定哪些勞動保護(hù)措施？3、某高速公路全長50km，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工企業(yè)為公路交通大型企業(yè)專業(yè)施工隊伍，設(shè)施精良。為保證工程施工質(zhì)量，防止瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時發(fā)生離析、瀝青混凝土路面壓實度達(dá)不到要求和平整度及接縫達(dá)不到要求，施工單位在施工準(zhǔn)備、瀝青混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、壓實、接縫的處理等方面，做了如下工作。1選用經(jīng)試驗合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對下承層進(jìn)行清掃，并在開工前進(jìn)行試驗段鋪筑。2瀝青混合料的拌和站設(shè)置試驗層，對瀝青混合料及原材料及時進(jìn)行檢驗，拌和中嚴(yán)格控制骨料加熱溫度和混合料的出廠溫度。3根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛，確保運(yùn)輸過程中混合料的質(zhì)量。4設(shè)置2臺具有自動調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機(jī)梯進(jìn)式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機(jī)的間距，以保證接縫的相關(guān)要求。5壓路機(jī)由2臺雙輪雙振壓路機(jī)及2臺16t膠輪壓路機(jī)組成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。6縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對接縫作了嚴(yán)格控制。問題：1、施工準(zhǔn)備中，控制石料除了規(guī)格和試驗外，堆放應(yīng)注意哪幾點(diǎn)?2、瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么?3、若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請問在混合料拌和中可能存在什么問題?4、混合料在運(yùn)輸中應(yīng)注意的主要問題是什么?5、瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應(yīng)對攤鋪溫度隨時檢查并做好記錄?6、瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問題?7、請簡述橫接縫的處理方法。4、某山區(qū)二級公路有一座分離式隧道，左線起止樁號為ZK3+640ZK4+560，右線起止樁號為YK3+615YK4+670，進(jìn)出口段為淺埋段，級圍巖，洞身穿越地層巖性主要為砂巖、泥巖砂巖互層，、級圍巖。該隧道采用新奧法施工，施工單位要求開挖時盡量減少對圍巖的擾動，開挖后及時施作初期噴錨支護(hù)，嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行測量，并適時對圍巖施作封閉支護(hù)。下圖為施工監(jiān)控量測得出的位移時間曲線示意圖。施工單位項目部實行安全責(zé)任目標(biāo)管理，決定由專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。爆破施工前，招聘的8名員工，并立即由專職安全員進(jìn)行培訓(xùn)，經(jīng)項目部考核合格后安排從事爆破作業(yè)。施工過程中要求電鉆工戴棉紗手套，穿絕緣膠鞋;隧道開挖及襯砌作業(yè)地段的照明電壓為110220V。問題:1.按長度劃分，左右線隧道分別屬于哪種隧道?按地質(zhì)條件劃分，該隧道屬于哪種隧道?2.施工單位對隧道的施工要求體現(xiàn)了新奧法的哪些基本原則?3.圖中的時間點(diǎn)t1表明當(dāng)時圍巖和支護(hù)已呈什么狀態(tài)?此時在現(xiàn)場應(yīng)采取哪些措施?4.指出施工單位在施工安全管理方面的錯誤做法并改正。第 17 頁 共 17 頁試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、B2、A3、C4、A5、【答案】A6、答案：A7、【答案】D8、【答案】B9、B10、B11、D12、D13、【參考答案】A14、【答案】A15、D16、【答案】C17、答案 C18、C19、【標(biāo)準(zhǔn)答案】D20、【答案】B二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、A,B,E2、答案：BCD3、A,D,E4、【答案】CDE5、【答案】ACE6、ADE7、答案：AE8、ADE9、CE10、答案 ABDE三、案列分析題（共4題，每題20分）1、1：第1條成立，理由：建設(shè)單位未按合同約定要求提供移動模架拼裝場地，造成施工單位需要對第九聯(lián)下不平整場地進(jìn)行處理而增加費(fèi)用。第2條成立，理由：建設(shè)單位未按合同約定要求提供移動模架拼裝場地，造成工期延誤，理應(yīng)進(jìn)行索賠。第3條成立，理由：因建設(shè)單位未按合同約定要求提供移動模架拼裝場地造成承包人額外增加垂直提升安裝費(fèi)用，理應(yīng)進(jìn)行索賠。第4條成立，理由：因建設(shè)單位未按合同約定要求提供移動模架拼裝場地造成承包人采用支架法代替移動模架法而增加費(fèi)用。第5條不成立，理由：第十聯(lián)并未采用移動模架施工，不能進(jìn)行攤銷，故不能索賠。2：（1）C為型鋼，B為貝雷片，D為卸落裝置；（2）根據(jù)結(jié)構(gòu)形式、跨度，承受的荷載大小來確定卸落裝置的型式。3：答案（一）支架施工預(yù)拱度的設(shè)置應(yīng)考慮主要因素有：模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形；支架地基在受載后的沉降變形。答案（二）：支架施工預(yù)拱度的設(shè)置應(yīng)考慮主要因素有：(1)支架和拱架拆除后上部構(gòu)造本身及活載 1/2 所產(chǎn)生的撓度; (2) 支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮; (3) 支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮; (4) 支架和拱架基底在荷載作用下的非彈性沉陷; (5) 由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。4：（1）支架專項施工方案實施前的相關(guān)程序不正確。（2）正確程序應(yīng)為：因第十聯(lián)支架高度大于8米，專項方案要經(jīng)過專家論證，論證后經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審批，再交項目總監(jiān)理工程師審批；在專項方案實施前，專項施工方案實施前，編制人員或項目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)向項目施工、技術(shù)、安全、 質(zhì)量管理人員和作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。2、1左線:788-308=480m，小于500米，為短隧道；右線：為776-264=512m，為中隧道。（按長度分類：3000、1000、500，特長隧道、長隧道、中隧道、短隧道）。2。不正確，工傷保險屬于規(guī)費(fèi)，是施工企業(yè)必須為所有工人繳納的費(fèi)用。3A為攤鋪混凝土，B為養(yǎng)生，C為灌封。4龜裂。5為從業(yè)人員配備勞動防護(hù)用品，并安排用于配備勞動防護(hù)用品的專項經(jīng)費(fèi)，未按規(guī)定佩戴和使用勞動防護(hù)用品的，不得上崗作業(yè)。3、1、石料應(yīng)分類堆放；石料堆放場地最好做硬化處理；石料堆放場地四周做好排水。 2、試驗段鋪筑的主要目的有兩類。一是為控制指標(biāo)，確定相關(guān)數(shù)據(jù)，如松鋪系數(shù)、機(jī)械配備、壓實遍數(shù)、人員組織、施工工藝等；二是檢驗相關(guān)技