《進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)教程》考試要求及復(fù)習(xí)資料匯編

2：合同中規(guī)定商品質(zhì)量的方法有哪幾種？答：主要有兩大類：（1）商品質(zhì)量用實(shí)務(wù)樣品表示；（2）商品質(zhì)量用文字說明表示。一） 用實(shí)物樣品表示商品質(zhì)量的方法包括看貨買賣和憑樣成交，在憑樣品成交中，可以采用以賣方樣品為準(zhǔn)，或以買方樣品為準(zhǔn)，也可以憑對等樣品即確認(rèn)樣品買賣。5.“憑買方樣品買賣”時(shí)應(yīng)注意哪些問題？試述在買方來樣是，使用“對等樣品”的意義。確認(rèn)按買方提交的樣品成交之前，賣方必須充分考慮按來樣制作特定產(chǎn)品所需的原材料供應(yīng)、加工技術(shù)、設(shè)備和生產(chǎn)安排的可行性，以確保日后得以正確履約。此外，還需防止被卷入侵犯第三者工業(yè)產(chǎn)權(quán)的糾紛。在國際貿(mào)易中，謹(jǐn)慎的賣方往往不愿意承接憑買方樣品交貨的交易，以免因交貨品質(zhì)與買方樣品不符而招致買方索賠甚至退貨的危險(xiǎn)，在此情況下，賣方可根據(jù)買方提供的樣品，加工復(fù)制出一個(gè)類似的樣品交買方確認(rèn)，這種經(jīng)確認(rèn)后的樣品，稱為對等樣品或回樣也有稱之為確認(rèn)樣品(Confirming Sample)當(dāng)對等樣品被買方確認(rèn)后，則日后賣方所交貨物的品質(zhì)，必須以對等樣品為準(zhǔn)3：何謂“以毛作凈”？答：以毛重作為計(jì)算價(jià)格和交付貨物的計(jì)量基礎(chǔ)，這種計(jì)重方法就叫做“以毛計(jì)重”。Ps：毛重是指商品本身的重量加皮重，既商品連同包裝的質(zhì)量，有些單位價(jià)值不高的商品（如用麻袋裝的大米）可以采用這種方法。4：在國際貿(mào)易中，如買方賣方未明確以何種計(jì)重方法計(jì)價(jià)時(shí)，應(yīng)按何種重量計(jì)價(jià)？答：根據(jù)慣例，應(yīng)按凈重計(jì)量和計(jì)價(jià)。5：（1）為什么要在國際貨物買賣合同中規(guī)定數(shù)量機(jī)動幅度條款？答：為了便于合同的順利履行，減少爭議，允許賣方交貨數(shù)量可以在一定范圍內(nèi)靈活掌握。（有些商品在交貨時(shí)，不易精確計(jì)算）（2）數(shù)量機(jī)動的幅度是如何規(guī)定的？答：1：合同中明確規(guī)定 （買賣雙方約定）2：約量法（用“約”數(shù)條款時(shí)，雙方現(xiàn)在合同中明確允許增加或減少的百分比。）3：溢短裝條款。即在規(guī)定具體數(shù)量的同時(shí)，再在合同中規(guī)定允許多裝或少裝的一定百分比。6. 什么是運(yùn)輸標(biāo)志？答：運(yùn)輸標(biāo)志（shipping mark），即“嘜頭”，是國際貨物買賣合同、貨運(yùn)單據(jù)中有關(guān)貨物標(biāo)志事項(xiàng)的基本內(nèi)容。它一般由一個(gè)簡單的幾何圖形以及字母、數(shù)字及簡單的文字等組成。通常印刷在運(yùn)輸包裝的明顯部位，目的是為了使貨物運(yùn)輸途中的有關(guān)人員辨認(rèn)貨物，核對單證。運(yùn)輸標(biāo)志一般由哪些內(nèi)容組成？（1）收貨人或買方的名稱字首或簡稱。（2）參照號碼。如買賣合同號碼、訂單、發(fā)票或運(yùn)單號碼、信用證號碼等。（3）目的地。貨物運(yùn)送的最終目的地或目的港的名稱。（4）件數(shù)號碼。本批每件貨物的順序號和該批貨物的總件數(shù)。10. 什么是定牌、無牌和中性包裝？在我國出口業(yè)務(wù)中，在何種情況下采用這些做法？答：（1）定牌是指買方要求在我國出口商品/或包裝上使用買方指定的商標(biāo)或牌名的做法。采用定牌，是為了利用買主（包括生產(chǎn)廠商、大百貨公司、超級市場和專業(yè)商店）的經(jīng)營能力和他們的企業(yè)信譽(yù)或名牌聲譽(yù)，以提高商品售價(jià)和擴(kuò)大銷售數(shù)量。（2）無牌是指買方要求在我國出口商品/或包裝上免除任何商標(biāo)或牌名的做法。它主要用于一些尚待加工的半制成品，如供印染用的棉坯布，或供加工成批服裝用的呢絨、布匹和綢緞等。其目的主要是避免浪費(fèi)，降低費(fèi)用成本。（3）中性包裝（neutral packing）是指在商品上和內(nèi)外包裝上不注明生產(chǎn)國別的包裝。采用中性包裝，是為了適應(yīng)國外市場的特殊需求，如轉(zhuǎn)口銷售等，有利于擴(kuò)大貿(mào)易。5.簡述FOB.CFR.CIF三種術(shù)語的異同，并在下表各欄中分別填入“買方”或“賣方”字樣貿(mào)易術(shù)語風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任費(fèi)用誰承擔(dān)貨裝上船后的風(fēng)險(xiǎn)誰辦理租船訂艙誰辦理保險(xiǎn)誰支付到目的港運(yùn)費(fèi)誰支付保險(xiǎn)費(fèi)FOB買方買方買方買方買方CFR買方賣方買方賣方買方CIF買方賣方賣方賣方賣方8. 簡述FOB CFR CIF與FCA CPT CIP的主要區(qū)別1) 適用的運(yùn)輸方式不同:FOB.CTF.CIF僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸；FCA.CPT.CIP則不僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，而且也適用于陸運(yùn)、空運(yùn)等各種運(yùn)輸方式的單式運(yùn)輸，以及兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式相結(jié)合的多式運(yùn)輸。2) 交貨和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)不同：FOB.CTF.CIF的交貨點(diǎn)均為裝運(yùn)港船舷，風(fēng)險(xiǎn)均以貨物在裝運(yùn)港越過船舷時(shí)從賣方轉(zhuǎn)移到買方。FCA.CPT.CIP的交貨地點(diǎn)需視不同的運(yùn)輸方式和不同的約定而定，它可以是在賣方所在處由承運(yùn)人提供的運(yùn)輸工具上，也可以是在鐵路、公路、航空、內(nèi)河、海洋運(yùn)輸承運(yùn)人或多式運(yùn)輸承運(yùn)人的運(yùn)輸站或其他收貨點(diǎn)賣方的送貨運(yùn)輸工具上；至于貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，則于賣方將貨物交給承運(yùn)人時(shí)，即自賣方轉(zhuǎn)移至買方。3) 裝卸費(fèi)用擔(dān)負(fù)不同：按FOB.CTF.CIF術(shù)語，賣方承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用。但由于貨物裝船是一個(gè)連續(xù)作業(yè)，各港口的習(xí)慣做法又不盡一致，所以，在使用租船運(yùn)輸?shù)腇OB合同中，應(yīng)明確轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)，在CTF和CIF合同中，則應(yīng)明確卸貨費(fèi)用由何方負(fù)責(zé)。而在FCA.CPT.CIP術(shù)語下，如涉及海洋運(yùn)輸，并使用租船裝運(yùn)，賣方將貨物交給承運(yùn)人時(shí)所支付的運(yùn)費(fèi)（CPT.CIP術(shù)語），或由買方支付的運(yùn)費(fèi)（FCA術(shù)語），已包含了承運(yùn)人接管貨物后在裝運(yùn)港的裝貨費(fèi)用和目的港的卸貨費(fèi)用。這樣，在FCA合同中的裝貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)和在CPT.CIP合同中的卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問題就不存在了。4) 運(yùn)輸單據(jù)不同：FOB.CTF.CIF術(shù)語下，賣方一般應(yīng)向買方提交已裝船清潔提單。FCA.CPT.CIP術(shù)語下，賣方提交的運(yùn)輸單據(jù)則視不同的運(yùn)輸方式而定。3在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，避免匯率風(fēng)險(xiǎn)的辦法有哪幾種？試分別舉例說明之。答：（1）壓低進(jìn)口價(jià)格或提高出口價(jià)格。在合同中規(guī)定,根據(jù)所使用的貨幣幣值變動幅度來確定價(jià)格的調(diào)整幅度。如在商定進(jìn)口合同時(shí)使用當(dāng)時(shí)視為“硬幣”的貨幣為計(jì)價(jià)貨幣和支付貨幣，可在確定價(jià)格時(shí)，將該貨幣在我方付匯時(shí)可能上浮的幅度考慮進(jìn)去，將進(jìn)口價(jià)格相應(yīng)壓低。相反地，如在商定出口合同時(shí)使用當(dāng)時(shí)視為“軟幣”的貨幣為計(jì)價(jià)貨幣和支付貨幣，可在確定價(jià)格時(shí)，將該貨幣在我方收匯時(shí)可能下浮的幅度考慮進(jìn)去，將出口價(jià)格相應(yīng)提高。鑒于匯價(jià)的變動是十分頻繁的，特別是較長時(shí)期的趨勢難以預(yù)測，故該辦法通常較多適用于成交后進(jìn)口付匯或出口收匯間隔時(shí)間較短的貿(mào)易。（2）“軟”“硬”幣結(jié)合使用。在不同的合同中使用多種軟硬幣。在國際金融市場上，往往是兩種貨幣互為軟硬的，即具有相對性。而且每每都有今日是軟幣而后成為硬幣或相反的情形。因此，在不同的合同中適當(dāng)?shù)亟Y(jié)合使用多種軟幣和硬幣，也可以起到減少外匯風(fēng)險(xiǎn)的作用。（PS: 從成交至收匯這段時(shí)間內(nèi)匯價(jià)比較穩(wěn)定且成上浮的貨幣，即所謂“硬幣”或“強(qiáng)幣”，反之即為“軟幣”或“弱幣”）（3）訂立外匯保值條款： 在出口合同中規(guī)定外匯保值條款（exchange clause)的辦法主要有三種：1、計(jì)價(jià)貨幣和支付貨幣均為同一軟幣確立訂約時(shí)這一貨幣與另一硬幣的匯率，支付時(shí)按照當(dāng)日匯率折算成原貨幣支付。2、軟幣計(jì)價(jià)，硬幣支付。將商品單價(jià)或者總金額按照計(jì)價(jià)貨幣與制度化貨幣當(dāng)時(shí)的匯率，折合成另一中硬幣，按另一種硬幣支付。3、軟幣計(jì)價(jià)，軟幣支付確定這一種貨幣與另幾種貨幣的算術(shù)平均匯率，或用其他計(jì)算方式的匯率，按支付當(dāng)日與另幾種貨幣算術(shù)平均匯率或其他匯率的變化作相應(yīng)的調(diào)整，折算成原貨幣支付。這種保值可稱為”一攬子匯率保值“。這需由雙方協(xié)商同意。PS:（在出口合同中規(guī)定外匯保值條款（exchange clause)的辦法主要有三種：1、計(jì)價(jià)貨幣和支付貨幣均為同一軟幣2、軟幣計(jì)價(jià)，硬幣支付。3、軟幣計(jì)價(jià)，軟幣支（4）出口用硬幣進(jìn)口用軟幣： eg: 進(jìn)口成交時(shí)美元：人民幣=1：8，到開證時(shí)美元已貶值，變?yōu)?：7，這時(shí)進(jìn)口人就可以用7人民幣兌換1美元了。每兌換一個(gè)美元省人民幣1元：出口成交時(shí)歐元：人民幣=1：10.20，到結(jié)賬時(shí)歐元已升值到1：10.30，這時(shí)每一個(gè)歐元多換回0.1元人民幣。4、下列我方出口單價(jià)的寫法是否正確？如有錯(cuò)誤或不完整，希更正或作補(bǔ)充。（1）每碼3.50元CIFC香港；（2）每箱500英鎊CFR凈價(jià)英國；（3）每噸1000美元FOB倫敦；（4）每打100歐元FOB凈價(jià)減1%折扣；（5）2000日元CIF上海包含傭金2%。答：（1）每碼3.50元CIFC5%香港；（2）每箱500英鎊CFR凈價(jià)倫敦；（3）每噸1000美元FOB上海；（4）每打100歐元FOB上海凈價(jià)減1%折扣；（5）每箱2000日元CIF東京包含傭金2%。5、我某公司出口商品每公斤100美元CFRC2%紐約。試計(jì)算CFR凈價(jià)和傭金各為若干？如對方要求將傭金增加到5%,我可同意，但出口凈收入不能減少。試問CFRC5%應(yīng)報(bào)何價(jià)？答案：CFR凈價(jià)=$100*（12%）=$98 傭金=$100*2%=$2 含傭價(jià)=凈價(jià)/（1-傭金率）=$98/(15%)=$103.166、我某公司出售一批瓷器至加拿大，出口總價(jià)為US$35000CIF溫哥華，其中運(yùn)費(fèi)1700美元、保險(xiǎn)費(fèi)217美元。進(jìn)價(jià)合計(jì)￥245700（含增值稅17%），費(fèi)用定額率8%，出口退稅率13%。當(dāng)時(shí)銀行美元買入價(jià)為7.612元。試計(jì)算這筆出口交易的換匯成本和盈虧額。答：換匯成本=出口商品總成本（人名幣元）/FOB出口外匯凈收入（美元）=￥245700+￥245700*8%￥245700/(1+17%)*13%/（US$ 35000US$ 1700US$217）=￥238056/ US$33083=￥7.196盈虧額=( US$33083*7.612)￥238056=￥13771.802 為什么說在FOB,CFR,CIF,FCA,CPT,CIP合同中，“交貨”與“裝運(yùn)”可理解為一致的？答：在使用FOB,CFR,CIF,FCA,CPT,CIP等六種裝運(yùn)術(shù)語達(dá)成的交易中，賣方在裝運(yùn)港或裝運(yùn)地將經(jīng)出口清關(guān)的貨物裝到船上或者交付給承運(yùn)人以運(yùn)交買方就算完成了交貨義務(wù)，因此，在采用上述六種術(shù)語訂立合同的情況下，“交貨”與“裝運(yùn)”在一定意義上是一致的，在實(shí)際業(yè)務(wù)中，人們往往把它們當(dāng)做同義詞使用。4 班輪提單的性質(zhì)表現(xiàn)在哪些方面？答：班輪提單是指班輪公司承運(yùn)貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。一是承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù)，二是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約的證明，三是貨物所有權(quán)的憑證，四是索、理賠的證明文件和向銀行議付的單據(jù)。6 為什么當(dāng)貨物通過班輪運(yùn)輸時(shí)，進(jìn)口人通常要求出口人提供“已裝船、清潔、做成憑指示的空白抬頭、空白背書”的提單?答：“已裝船提單”是指承運(yùn)人在貨物已經(jīng)裝上船舶后所簽發(fā)的提單；“清潔提單”是指貨物在裝船時(shí)表面狀況良好，承運(yùn)人在提單上不帶有明確宣稱貨物受損及/或包裝有缺陷狀況的不良的提單；“做成憑指示的空白抬頭、空白背書”是指在背書在提單背面簽名，而不注明被背書人名稱。這樣做的目的在于，“已裝船提單”可以證明賣方是否按時(shí)按時(shí)發(fā)貨，清潔提單確定是否貨物有包裝不良和有損壞，而“做成憑指示的空白抬頭、空白背書”能在托運(yùn)人背書轉(zhuǎn)讓前，物權(quán)仍歸托運(yùn)人，還能使得提單便于在市場上中轉(zhuǎn)讓。3.我國海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別有哪三種？三種基本險(xiǎn)別的責(zé)任范圍有何區(qū)別？答：海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本險(xiǎn)別分為平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)。平安險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍是：1) 被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成的整批貨物的全部損失或推定全損。2) 由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失。3) 在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。4) 在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。5) 被保險(xiǎn)人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。6) 運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失，以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用。7) 共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。8) 運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。水漬險(xiǎn)水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍，除平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。一切險(xiǎn)一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍是，除包括上列平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來風(fēng)險(xiǎn)所造成的全部或部分損失。5.解釋下列名稱：保險(xiǎn)利益，共同海損，委付，倉至倉條款，T.P.N.D，批單，代位追償權(quán)。保險(xiǎn)利益。答：共同海損，共同海損是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。倉至倉條款，倉至倉條款（Warehouse to warehouse），即保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單載明的起運(yùn)地倉庫或儲存處開始運(yùn)輸時(shí)生效，包括正常運(yùn)輸過程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅Υ嫣幩鶠橹埂?.試比較匯票，本票的異同1. 當(dāng)事人。匯票是委托式票據(jù)，所以，匯票有三個(gè)基本當(dāng)事人，即出票人，付款人和收款人；而本票是承諾式票據(jù)，所以本票的基本當(dāng)事人只有出票人和收款人兩個(gè)。本票的付款人就是出票人自己。2. 份數(shù)。匯票能夠開成一式多份（銀行匯票除外）；而本票只能一式一份，不能多開。3. 承兌。遠(yuǎn)期匯票都要經(jīng)付款人承兌。規(guī)定有具體付款日期的匯票，經(jīng)承兌后，就使付款人作了進(jìn)一步的付款保證；見票定期付款的匯票，只有在承兌后才能把付款到期日定下來；而本票的出票人就是付款人，遠(yuǎn)期本票由他本人簽發(fā)，就本人已承諾在本票到期日付款，因此無須承兌。見票后定付款日期的本票，持票人也只需向出票人提示“簽見”4. 責(zé)任。匯票在承兌前由出票人負(fù)責(zé)，承兌后則由承兌人負(fù)主要責(zé)任，出票人負(fù)次要責(zé)任；而本票則自始至終由出票人負(fù)責(zé)到底。1.T/T，M/T，D/D，D/P，D/A，T/R，O/A的中文譯名分別是什么？答：T/T是電匯；M/T是信匯；D/D是票匯；D/P是付款交單；D/A是承兌交單；T/R憑信托收據(jù)借單又稱進(jìn)口押匯；O/A是賒賬。3.為什么說匯付和托收分屬于順匯和逆匯，但又都屬商業(yè)信用性質(zhì)？匯付又稱匯款：匯款人向匯出行申請匯款，匯出行接受匯款人的委托，將款項(xiàng)委托書寄交匯入行或以密押電報(bào)通知匯入行，授權(quán)匯入行按額付款給收款人。匯付的結(jié)算工具與資金流向一致，所以屬于順匯。托收是出口人（債權(quán)人）先行發(fā)貨，開立以買方為付款人的匯票，或隨附主要有關(guān)單據(jù)（如提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票等），委托出口地銀行通過其在進(jìn)口地的分行或代理行向進(jìn)口人（債務(wù)人）收取貨款的一種結(jié)算方式。托收的結(jié)算工具與資金流向不一致，所以稱逆匯。 因?yàn)閰R付結(jié)算貨款的過程中和托收業(yè)務(wù)中，銀行都只是提供服務(wù)而不提供信用，所以匯付和托收都屬于商業(yè)信用性質(zhì)。7.在出口業(yè)務(wù)中采用跟單托收方式要注意哪些問題（風(fēng)險(xiǎn)）？答：調(diào)查和考慮進(jìn)口商的資信情況及經(jīng)營作風(fēng)，成交金額不能太大，一般只接受D/P ；可要求買方預(yù)付一部分貨款，作為跟單托收方式的條件。代收行不能由進(jìn)口人指定。 了解進(jìn)口國家的貿(mào)易慣例、貿(mào)易管制和外匯條例，以免貨到目的地后我方陷入被動，影響我方安全迅速收匯。 （如D/P after sight - D/A） 在托收方式下，應(yīng)爭取CIF、CIP價(jià)格條件成交，在買方未償付貨款前貨物出險(xiǎn)，可獨(dú)自向保險(xiǎn)公司索償。或裝船前投保賣方利益險(xiǎn)或出口信用險(xiǎn)。 買方簽回銷售確認(rèn)書或合同后再辦理裝運(yùn)，嚴(yán)格按合同規(guī)定裝運(yùn)貨物和制單，以防進(jìn)口人找借口拒付貨款。 為減少風(fēng)險(xiǎn)，采用國際鐵路、空運(yùn)、郵包等運(yùn)輸方式及海運(yùn)下使用OCEAN WAYBILL時(shí)不宜采用托收 貨運(yùn)單據(jù)做空白抬頭并背書，預(yù)先在進(jìn)口地安排可靠的代理人（需要時(shí)的代理） ，在發(fā)生拒付時(shí)由代理人出面料理。 可要求買方預(yù)付部分貨款，作為跟單托收條件。 未經(jīng)銀行事先同意，不能把貨物直接發(fā)給代收行或以代收行為收貨人。 在我國進(jìn)口業(yè)務(wù)中使用托收方式時(shí)，在進(jìn)口合同中不應(yīng)作出委托人所在國以外的銀行費(fèi)用由付款人負(fù)擔(dān)的規(guī)定（各有關(guān)銀行受托接辦的業(yè)務(wù)費(fèi)用，應(yīng)由委托人負(fù)擔(dān)）(PS：選幾個(gè)好背的背下來就好了！)1. 何謂信用證？試簡述其一般的收付程序。答：信用證(letter of credit , L/C)又稱信用狀，是出證人以自身名義開立的一種信用文件，就廣義而言，它是指由銀行或其他人應(yīng)客戶請求作出的一項(xiàng)書面保證(written engagement)，按此保證，出證人(the issuer)承諾在符合信用證所規(guī)定的條件下，兌換匯票或償付其他付款要求(other demands for payment)。信用證的收付程序隨信用證類型的不同而有所差異，但是基本流程而言，大體要經(jīng)過申請，開證，通知，議付，索償，償付，贖單等環(huán)節(jié)。試簡述國際貿(mào)易結(jié)算中信用證方式的主要特點(diǎn)。1）開證銀行負(fù)首要付款責(zé)任。信用證支付方式是由開證銀行以自己的信用作保證，所以，作為一種銀行保證文件的信用證，開證銀行對之負(fù)首要的即第一性的付款責(zé)任。2）信用證是一項(xiàng)自足文件。信用證雖然是根據(jù)買賣合同開立的，但信用證一經(jīng)開立，它就成為獨(dú)立于買賣合同以外的約定。3）信用證方式是純單據(jù)業(yè)務(wù)。銀行處理信用證業(yè)務(wù)時(shí)，只憑單據(jù)，不問貨物，它只審查受益人所提交的單據(jù)是否與信用證條款相符，以決定其是否履行付款責(zé)任。9. 在信用證業(yè)務(wù)中，按UCP600解釋，構(gòu)成“議付”需具備哪些條件？它與“付款”有何不同？“議付”是由議付行想受益人購進(jìn)由他出立的匯票及所附單據(jù)。需要的條件如下：UCP600的第2條定義：議付是指在指定銀行獲得償付的銀行營業(yè)日當(dāng)天或之前在相符交單的情況下，指定銀行買入?yún)R票（向指定銀行以外的一家銀行出具的）和/或單據(jù)，向受益人預(yù)付或同意預(yù)付資金。5.分期付款與延期付款的主要區(qū)別何在？答：分期付款與延期付款雖然都是在規(guī)定的期限內(nèi)付清貨款，但是，兩者有很大區(qū)別，主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：1. 在分期付款情況下，買方按照約定的方法，分若干期付款，但在賣方完成交貨義務(wù)時(shí)，買方已付清或基本付清貨款，所以是現(xiàn)付的交易。而在延期付款情況下，大部分或全部貨款于交貨之后較長的期限內(nèi)分期攤付，所以是賣方給買方的信貸，是賒銷。對買方來說，是賒購，是利用出口方的資金，因此要承擔(dān)延期付款的利息，在買賣合同中要規(guī)定包括利息在內(nèi)的利息條款，而分期付款交易則不存在利息問題。2. 在分期付款情況下，買方在付清最后一期貨款后，才取得貨物的所有權(quán)。而延期付款的交易，在一般情況下，賣方履行交貨義務(wù)后，買方即取得貨物的所有權(quán)。如賣方交貨之后，買方不履行付款義務(wù)，賣方只能依法要求償付貨款，而不能恢復(fù)貨物的所有權(quán)。2 在L/C D/P和D/A三種方式中，就賣方的風(fēng)險(xiǎn)而言，何種最大？何種其次？何種最小？如何采用匯付方式，又如何？答 風(fēng)險(xiǎn)由小到大排列 LC DP DA 匯付,又稱匯款,是付款人通過銀行,使用各種結(jié)算工具將貨款匯交收款人的一種結(jié)算方式，匯付有三種方式：信匯（MT）、電匯（TT）、票匯（DD）。匯付為順匯法，即進(jìn)口商主動將貨款匯給出口商；托收和信用證則為逆匯法，即出口商主動索取貨款。可讓客戶電匯部分預(yù)付款或者支付全額貨款控制交易風(fēng)險(xiǎn)4. 在國際貨物買賣中，確定損害賠償金額的基本原則是什么？答：關(guān)于索賠金額，如果買賣合同規(guī)定有約定的損害賠償?shù)慕痤~或損害賠償金的計(jì)算方法，通常應(yīng)按約定的金額或根據(jù)約定的損害賠償額的計(jì)算方法計(jì)算出賠償金額提出索賠；如果合同未作具體規(guī)定，根據(jù)相關(guān)的法律和國際貿(mào)易實(shí)踐，確定損害賠償金額的基本原則為：1）賠償金額應(yīng)與違約而遭受的包括利潤在內(nèi)的損失額相等；2）賠償金額應(yīng)以違約方在訂立合同時(shí)可預(yù)料到的合理損失為限；3）由于受損害一方未采取合理措施使有可能減輕而未減輕的損失，應(yīng)在賠償金額中扣除。1.何謂不可抗力？不可抗力是如何認(rèn)定的？答：不可抗力又稱人力不可抗拒，是一項(xiàng)免責(zé)條款：免除不履行合同的責(zé)任或免除延遲履行合同的責(zé)任。按照聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約(第79條）解釋：不可抗力事件是指非當(dāng)事人所能控制，而且沒有理由預(yù)期他在訂立合同時(shí)所能考慮到或能避免或克服它或它的后果而使其不履行合同義務(wù)的障礙。引起不可抗力事件的原因包括：自然原因：洪水、暴風(fēng)，干旱、暴風(fēng)雪、地震等人類無法控制的自然界力量所引起的災(zāi)害；社會原因：戰(zhàn)爭、罷工、政府禁止有關(guān)商品進(jìn)出口等原因所引起的災(zāi)害。 對于不可抗力事件的認(rèn)定必須慎重，必須與諸如商品價(jià)格波動、匯率變化等正常的貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)格區(qū)別開來。各國法律一般都允許當(dāng)事人在合同中訂立不可抗力條款時(shí)自行商定不可抗力的范圍。構(gòu)成不可抗力的必備要素：1、不以當(dāng)事人意志為轉(zhuǎn)移的客觀現(xiàn)象。 2、在簽訂合同時(shí)當(dāng)事人所不能